Überholen Sie den Bugatti. Geschwindigkeitsrekorde: Wer wird vom neuen Bugatti Chiron überholt

Bugatti will den inoffiziellen Titel des Herstellers der schnellsten Serienautos zurückerobern. Die Marke hat einen Teaser für das kommende Chiron Hypercar veröffentlicht, das das schnellste Serienauto sein wird, das auf öffentlichen Straßen zugelassen wird. Der Chiron ersetzt den Veyron und wird im März 2016 auf dem Genfer Autosalon debütieren. Der Chiron wird wie sein Vorgänger in einer limitierten Auflage von 500 Stück produziert und der Preis pro Maschine wird voraussichtlich nicht unter 2 Millionen Euro sinken.

Wie das Hypercar der Zukunft aussehen wird, kann man sich am Frankfurter Konzept Bugatti Vision Gran Turismo vorstellen. Nach vorläufigen Informationen wird der Chiron mit einem Hybrid-Kraftwerk ausgestattet, und der aufgewertete 8,0-Liter-W16-Motor erhält ein kombiniertes Aufladesystem mit zwei traditionellen und zwei elektrischen Turboladern. Die Gesamtkapazität der Anlage wird 1500 PS erreichen, und die dynamischen Eigenschaften werden rekordverdächtig sein: Beschleunigung auf "Hunderte" in 2,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 460 Stundenkilometern. Es gibt keine Autos mit solchen offiziell bestätigten Eigenschaften auf dem Markt, aber in den letzten 20 Jahren haben Hypercar-Hersteller der Welt viele wirklich interessante Autos gezeigt und zu verschiedenen Zeiten den Titel des schnellsten der Welt versucht.

Bugatti Veyron

• Produktionsjahre: 2005–2015
• Ausgestellt, Stk.: 450
• Leistung, PS: 1000–1200
• Beschleunigung auf 100 km/h, s: 2,5
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 431
• Mindestpreis, USD: 1.700.000

SSC Ultimate Aero TT

• Produktionsjahre: 2006–2013
• Ausgestellt, Stück: ca. 40
• Leistung, PS: 1300
• Beschleunigung auf 100 km/h, s: 2,8
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 412
• Mindestpreis, USD: 285.000

Tests im Windkanal zeigten, dass der SSC Ultimate Aero theoretisch 439 km/h schafft, in der Praxis jedoch nicht mehr als 412 km/h. Dies lag nach Angaben von Unternehmensvertretern an der suboptimalen Wahl der Übersetzungsverhältnisse. Um jedoch den Bugatti Veyron-Rekord (408 km/h) zu brechen, reichte dies, und der SSC Ultimate Aero wurde bis zum Erscheinen des Bugatti Veyron Super Sport im Jahr 2010 offiziell als Schnellster gelistet.

Hennessey Gift GT

• Produktionsjahre: 2010 – heute.
• Ausgestellt, Stück: ca. 30
• Leistung, PS: 1261
• Beschleunigung auf 100 km/h, ab: n/a
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 435

Königsegg Agera R

• Produktionsjahre: 2013 – heute.
• Erschienen, Stück: mehrere Dutzend Autos
• Leistung, PS: 1139
• Beschleunigung auf 100 km/h, 2,8
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 439
• Mindestpreis, USD: 1 500 000

Saleen S7 Twin-Turbo

• Produktionsjahre: 2005-2009
• Ausgestellt, Stk.: n.d.
• Leistung, PS: 1014
• Beschleunigung auf 100 km/h, 2.9
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 399
• Mindestpreis, USD: 585.000

McLaren F1

• Produktionsjahre: 1992-1998
• Ausgestellt, Stk.: 106
• Leistung, PS: 627
• Beschleunigung auf 100 km/h, 3,2
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 392
• Mindestpreis, US-Dollar: 1 200 000

Zenvo ST1

• Produktionsjahre: 2014 - heute
• Ausgestellt, Stk.: 15
• Leistung, PS: 1104
• Beschleunigung auf 100 km/h, 3
• Mindestpreis, US-Dollar: 1.800.000

Pagani huayra

• Produktionsjahre: 2011 - heute
• Ausgestellt, Stk.: 40 pro Jahr
• Leistung, PS: 730
• Beschleunigung auf 100 km/h, 3,2
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 375
• Mindestpreis, USD: 1 400 000

Edle M600

• Produktionsjahre: 2010 - heute
• Ausgestellt, Stk.: 50 pro Jahr
• Leistung, PS: 659
• Beschleunigung auf 100 km/h, 3,1
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 362
• Mindestpreis, USD: 450.000

Gumpert apollo

• Produktionsjahre: 2005 - 2012
• Ausgestellt, Stk.: 60
• Leistung, PS: 700
• Beschleunigung auf 100 km/h: 3
• Höchstgeschwindigkeit, km/h: 360
• Mindestpreis, USD: 1.000.000

Ivan Ananiev
Foto: produzierende Unternehmen

Das Konzept eines der schnellsten Serienautos der Welt – der Bugatti Veyron 16.4 wurde erstmals lange vor seiner Produktion vorgestellt.

Genauer gesagt, in 6 Jahren - 1999 wurde auf der Tokyo Motor Show erstmals ein Prototyp dieses Hypercars mit einem 630-PS-Motor vorgeführt. Der Pressedienst des Unternehmens berichtete damals noch nichts über die Serienfertigung, aber zwei Jahre später wurde auf einer Ausstellung in Genf ein Vorserienmodell des Bugatti Veyron 16.4 gezeigt, der mit 1001 PS einen deutlich stärkeren Motor erhielt .

Dieses Modell wurde nach fünf Jahren der Verbesserungen und Verbesserungen im Herbst 2005 in Produktion genommen, nachdem es den Ingenieuren gelungen war, die Höchstgeschwindigkeit auf 400 km / h zu bringen.

Insgesamt wurden von 2005 bis 2011 300 Modelle in der Coupé-Version und weitere 150 „aufgeladene“ Modelle in der Roadster-Karosserie produziert. Die Kosten für ein Hypercar in der Basiskonfiguration beginnen bei 1.650.000 USD (107.250.000 Rubel zum Wechselkurs von 65).

Die Karosserie eines teuren Hypercars besteht aus ultraleichten und langlebigen Materialien: Kohlefaser und leichte Aluminiumlegierung. Trotzdem gehört er mit einem Gesamtgewicht von 1.880 kg zu den schwersten seiner Klasse. McLaren P1 hat beispielsweise eine Masse von 1400 kg.

Tatsächlich ist die hohe Masse des Veyron auf seinen schweren Motor und das fortschrittliche Kühlsystem zurückzuführen, das Motor und Getriebe auch unter extremen Bedingungen in einer angenehmen Temperaturzone hält.

Dafür sind hinter dem Fahrerhaus zwei Lufteinlässe verbaut, die 60 mm über die Karosserie hinausragen. Die Motorhaube als solche fehlt ganz - die Anordnung des Motorraums ist sehr eng, daher haben die Konstrukteure den Motor offen gelassen, um die Luftzirkulation zu verbessern.

Trotz der Stromlinienform hat die Karosserie des Bugatti Veyron einen recht hohen Luftwiderstand – sogar höher als bei vielen Sportwagen im unteren Preissegment. Deshalb statteten ihn die Ingenieure mit einem aktiven Aerodynamiksystem aus, das einen verstellbaren Heckflügel beinhaltet.

Es hat einen variablen Anstellwinkel, mit dem Sie den Abtrieb und den Luftwiderstand einstellen können und auch bei hohen Geschwindigkeiten am Bremsen beteiligt sind.

Wenn der Neigungswinkel auf die maximale Position von 55° geändert wird, verdoppelt sich der Luftwiderstandsbeiwert - von 0,34 auf 0,68. Ebenfalls in die vorderen und hinteren Stoßfänger integriert sind versenkbare Flaps, die den Luftwiderstand der Räder bei extrem hohen Geschwindigkeiten reduzieren sollen.

Salon

Auch der Innenraum des Autos unterscheidet sich radikal von dem anderer Hypercars, zum Beispiel des Lamborghini Veneno. Der Grund dafür ist, dass das Veyron-Element keine Rennstrecke ist, sondern gewöhnliche Straßen. Daher wird davon ausgegangen, dass sich der Kunde im Salon so wohl wie möglich fühlen soll.

Kein Minimalismus und strenge Ergonomie - eine stilvolle Kohlefaserplatte mit polierten Aluminiumeinsätzen, ein traditionelles Armaturenbrett mit vielen Sensoren, das geräuschloseste Interieur, das auf Kundenwunsch mit echtem Leder oder anderen Elite-Materialien bezogen ist.

Die Farbgebung hängt von der Laune und den Anforderungen des Kunden ab - das Unternehmen ist bereit, alle Lösungen für die Gestaltung des Exterieurs und Interieurs anzubieten.

Technische Eigenschaften

Bedenkt man, was für ein Monster im Motorraum des Bugatti Veyron steckt, wird klar, warum die Entwickler einen so hohen Luftwiderstandsbeiwert zulassen. Es handelt sich um einen 8-Liter-16-Zylinder-Motor eigener Konstruktion mit W-förmiger Zylinderanordnung, der mit vier Turboladern ausgestattet ist.

Laut Hersteller entwickelt ein solcher Motor eine Leistung von 1001 PS. und einem Drehmoment von 1250 Nm, aber tatsächlich entwickelt jeder Motor eine Leistung von 20-40 PS. mehr als angegeben. Das Drehmoment wird auf alle vier Räder übertragen – die Maschine ist mit Allradantrieb ausgestattet.

Das Getriebe ist ein robotergesteuertes Siebengang-DSG-Getriebe der Volkswagen AG mit zwei Kupplungen. Eine Kupplung arbeitet mit geraden Gängen, die andere mit ungeraden Gängen. Durch diese Konstruktion kann der Gang im Voraus für das Schalten vorbereitet werden und die Reaktionszeiten auf 15 ms reduziert werden. Die Gangschaltung erfolgt über einen Drehmomentwandler, auf Wunsch kann der Fahrer aber auch über Schaltwippen in den manuellen Schaltmodus wechseln.

Um dem Motor ein angenehmes Temperaturregime zu bieten, sind im Kühlsystem zehn Kühler installiert, und die Haube fehlt, wie oben erwähnt, ganz. Das Kühlsystem kühlt nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe, das unter extremen Bedingungen arbeitet.

Dank eines so leistungsstarken Kraftwerks beträgt die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron 407 km / h, und der Tacho erreicht 100 km / h in 2,5 Sekunden. Das Hypercar verfügt über zwei Modi - bis zu 375 km / h funktioniert der Modus "Transport", und um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, müssen Sie den Modus "Top Speed" verwenden, der über eine zusätzliche Taste verbunden ist.

Fahrwerk und Bremsen

Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, ist der Veyron mit einer einstellbaren Federung mit variabler Bodenfreiheit ausgestattet. Bei normaler Fahrt beträgt die Bodenfreiheit 125 mm - so können Sie bequem im Stadtverkehr fahren und haben keine Angst, auf ein Hindernis auf der Straße zu stoßen. Nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 220 km/h werden die Stoßdämpfer angehoben und die Bodenfreiheit auf 80 mm vorne und 95 mm hinten reduziert. Bei aktiviertem „Top Speed“-Modus verringert sich die Bodenfreiheit um weitere 15 mm.

Die Bremsen sind einzigartig gestaltete belüftete Carbon-Keramik-Scheiben mit 8-Kolben-Bremssätteln. Eine zusätzliche Bremse ist ein aktiver Flügel - dank ihm stoppt ein fast zwei Tonnen schweres Auto von der Höchstgeschwindigkeit auf 0 km / h in 10 Sekunden.

Änderungen und Preise Bugatti Veyron (in Euro und in Rubel zum Kurs von 75)

• Veyron Pur Sang, 2007. Die Gewichtseinsparung betrug 100 kg, die Karosserie ist überhaupt nicht lackiert und einige der Aluminiumelemente wurden durch Carbon ersetzt. Gemacht 5 Autos, der Preis pro Einheit - 1.400.000 Euro (105.000.000 Rubel).
• Veyron Fbg par Hermès, 2008 Luxusversion, deren Innenarchitektur von den kreativen Künstlern des Modehauses Hermès entworfen und ausgeführt wird. Es wurden 4 Autos zu einem Preis von jeweils 1.550.000 Euro (116.250.000 Rubel) hergestellt.
• Veyron Sang Noir, 2008. Die Karosserie ist komplett in Anthrazitschwarz bezogen und das Interieur besteht aus leuchtend orangefarbenem Leder. Es wurden 12 Exemplare zu je 1.500.000 Euro (112.500.000 Rubel) hergestellt.
• Veyron L'édition Centenaire, 2009 Eine einzigartige Serie von vier Autos zu Ehren berühmter Rennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Jedes Fahrzeug hat ein einzigartiges Farbschema.
• Veyron Nocturne, 2009 Schwarze Karosserie mit polierten Aluminiumeinlagen im Einklang mit der weißen Interieurleiste. Das Armaturenbrett besteht aus schwarzem Magnesium und die Mittelkonsole ist platiniert. Hergestellt 5 Kopien zu einem Preis von 1.650.000 Euro (123.750.000 Rubel)
• Veyron Grand Sport 2009 Roadster-Version mit abnehmbarem Dach aus hartem Polycarbonat oder weicher Stoffplane. Insgesamt wurden 150 Roadster produziert. Der Preis der Basisversion beträgt 1.400.000 US-Dollar (91.000.000 Rubel), aber neben den üblichen Versionen wurden auch etwa zwei Dutzend Sonderversionen produziert, die sich in einem einzigartigen Design, einer Karosseriefarbe und einem Interieur unterscheiden.

2010 wurde das "aufgeladene" Coupé Bugatti Veyron Super Sport und 2012 der Roadster Veyron Grand Sport Vitesse veröffentlicht. Beide Modifikationen weisen erhebliche Änderungen am Aggregat auf, sodass sich ihre technischen Eigenschaften vom Serienmodell unterscheiden und einen separaten Artikel verdienen.

Video

Sehen Sie sich abschließend das Video an, wie sich dieses Monster auf verschiedenen Oberflächen verhält.

Ende 2015 tauchte die Information auf, dass das neue Hypercar von Bugatti noch schneller und leistungsstärker sein wird als das Flaggschiff.

Natürlich sorgten die Gerüchte für eine noch nie dagewesene Aufregung, und als im Frühjahr 2016 auf dem Genfer Autosalon ein neuer Prototyp auf dem Bugatti-Stand erschien, wurde er zum Protagonisten des Autosalons.

Die Neuheit wurde zu Ehren eines der berühmtesten Rennfahrer der Mitte des 20. Jahrhunderts, der im Bugatti-Team spielte, Bugatti Chiron genannt.

Der Pressedienst des Unternehmens sagte, dass 500 Autos dieses Modells produziert werden sollen, und der Preis der Grundkonfiguration beträgt ab 2.400.000 Euro (ca. 180 Millionen Rubel), und 300 Fahrzeuge wurden bereits auf Vorbestellung verkauft.

Trotz der Ähnlichkeiten mit seinem Vorgänger wird Bugatti Sharon auf einer völlig neuen Plattform entwickelt. Seine Abmessungen sind etwas größer als die des Veyron-Modells, und der Einsatz eines grundlegend neuen Kühlsystems, verbesserter Ansaugung und anderer technischer Lösungen führten dazu, dass das Leergewicht des Wagens auf 1880 kg anstieg - zum Vergleich das "Trockengewicht" des Hypercars Zonda wiegt nur 1040 kg.

Aluminium-Titan-Legierungen und Karbon werden häufig im Chassis-Design verwendet, und verschiedene Arten von Karbonfasern werden für die Karosserie verwendet. Aber die Hauptsache ist, dass es den Designern gelungen ist, den aerodynamischen Widerstand des Rumpfes ernsthaft zu reduzieren.

Chiron hat keine hervorstehenden Lufteinlässe – sie sind in die Seitenwände des Hypercars hinter dem Monocoque integriert und sorgen für einen effizienteren Lufteinlass. Ein weiteres Set befindet sich unten am Frontspoiler über dem Splitter – die Anströmung kühlt die Bremsscheiben.

Ansonsten ist Sharon Veyron sehr ähnlich, fast wie ein Geschwister. Die gleiche proprietäre Bugpartie mit einer "Bugatti-Linie" aus poliertem Aluminium, die gleiche bewusst schwere Karosserieform, das Fehlen einer Motorhaube im Heck. Aber das Flaggschiff erhielt eine völlig neue Optik, und die Dachform wurde optimiert, um den Widerstand gegen den einströmenden Luftstrom zu reduzieren.

Es ist notwendig, die Systeme der aktiven Aerodynamik zu erwähnen - sie sind im normalen Modus nicht zu sehen, da sie verlängern bei hoher Geschwindigkeit... Einziehbare aktive Flügel und Seitenspoiler erhöhen das Handling und den Abtrieb bei ultrahoher Geschwindigkeit.

Innere

„Bugatti ist ein Auto für den öffentlichen Straßenverkehr“ – nach diesem Motto hält sich das Unternehmen bei der Innenraumgestaltung.

Nur Bugatti schafft es, Minimalismus und spartanische Ausstattung von Hypercars mit dem Luxus prestigeträchtiger S-Klasse-Autos auf unverständliche Weise zu verbinden. Der Innenraum aus Kohlefaser ist mit hochwertigen Echtleder- und Aluminiumeinlagen versehen.

Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Tacho mit Markierungen bis 500 km/h. Alle anderen Informationen werden auf zwei seitlichen Displays daneben angezeigt.

In der Mittelkonsole befinden sich der Schaltknauf und die Klimatisierungstasten, die exquisit in reinem Silber gehalten sind. Die Kabine verfügt außerdem über ein gekühltes Handschuhfach und ein proprietäres Audiosystem mit vier Hochtönern, in denen einkarätige Membranen verbaut sind.

Kurz gesagt, dies ist kein Auto, das nur auf der Strecke gefahren werden kann - dies ist ein superluxuriöses Auto für den Alltag.

Antriebsstrang und Getriebe

„Lasst die Konkurrenten Ferrari LaFerrari und McLaren produzieren, wir bleiben der Tradition treu“, sagt CEO Wolfgang Dürheimer. „Keine Hybridmotoren, nur ein klassischer Motor. Wir beabsichtigen nicht, das Design und das Layout des Autos zu ändern und unsere Stammkunden zu verlieren."

Herzstück des Bugatti Chiron ist daher der kraftvolle W16-Benzinmotor mit vier Turboladern, der sich im Heck des Autos befindet und das Drehmoment auf alle Räder überträgt.

Der Motor ist eine verbesserte Version des auf dem Veyron installierten Geräts. Es hat das gleiche Volumen von 7993 cm3, aber das ist die einzige Ähnlichkeit. Ingenieuren gelang es, Macht in . zu erreichen 1500l. mit.- gegen 1001 Liter. mit. von Veyron und 1200 PS. mit. von Veyron Supersport.

Eine unglaubliche Leistungssteigerung entsteht durch eine neue und effizientere Kühlung, eine abgeblasene Abgasanlage und ein zweistufiges Turbolader-Upgrade mit deutlich geringerem Gegendruck. Das Drehmoment ist auf 1600 Nm angewachsen und steht zu 70 % bei 2500 U/min zur Verfügung.

Das bewährte schnelle 7-Band-Getriebe mit zwei unabhängigen Kupplungen und einer Reaktionsgeschwindigkeit von 15 ms ist vom Vorgänger ohne Änderungen auf das Auto migriert. Hier gibt es fünf Modi, von denen der letzte, „Top Speed“ genannt, das Hypercar auf 420 km/h beschleunigen lässt. Die Beschleunigung auf Hundert beträgt nur 2,5 s, 200 km/h werden in 6,5 s auf dem Tacho angezeigt.

Spezifikationen

Chassis

Die einstellbare Federung mit einem verbesserten Allradantriebssystem mit elektronischen Sperrdifferenzialen an beiden Achsen soll die Präzision des Hypercars auf eine noch nie dagewesene Schärfe steigern. Beim Fahren in verschiedenen Modi ändert die Federung automatisch die Bodenfreiheit, um den Luftwiderstand zu reduzieren und einen höheren Abtrieb zu erzeugen.

Vorne sind übergroße Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit 8-Kolben-Sätteln ausgestattet. Auf der anderen Seite sind 6-Kolben verbaut, die hinteren Bremsscheiben selbst sind aber 20 mm größer. Der Durchmesser der Bugatti Sharon-Walzen ist vorne auf 20 Zoll und hinten auf 21 Zoll vergrößert und sie sind mit speziell entwickeltem Michelin-Gummi in den Breiten 300 und 400 mm beschlagen – so können Sie die Kontaktfläche zur Fahrbahn vergrößern und die Traktion verbessern.

Laut Bugatti Dürheimer-Chef ehre das Unternehmen die Traditionen und Interessen von Stammkunden und Fans der Marke.

„Wir jagen nicht dem Verkauf hinterher wie Massenhersteller – unsere Kunden sind außergewöhnliche Menschen und Autoenthusiasten, die nicht dem Standard entsprechen. Sie sind bereit, einen hohen Preis zu zahlen, aber sie wollen ein völlig einzigartiges Auto, und wir können es anbieten."

Video

Und zum Schluss - eine Überprüfung dieses Monsters auf Englisch. Ein weiterer Grund, Sprachen zu lernen)

Bugatti Veyron. Es gibt vielleicht keinen Fahrer, dem dieses Auto gleichgültig wäre. Manche lieben sie leidenschaftlich, andere hassen sie nicht weniger, aber niemand bestreitet, dass der Bugatti Veyron eines der fortschrittlichsten Autos in der Geschichte der Automobilindustrie ist. Hier sind acht wenig bekannte Fakten über den einzigartigen Bugatti Veyron.

1. Kühlergrill: von Titan bis Aluminium

2. Leistungsmesser

3. Tacho mit Diamanten

4. Höchstgeschwindigkeit

5. Motor mit einzigartigem Kühlsystem

6. Bugatti Veyron - Rekordhalter bei den Betriebskosten

7. Modellvariabilität

8. Vater von Bugatti

Diejenigen, für die das Bild die Hauptsache ist, sollten darauf achten.

Im Oktober 2005 fand ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte der Automobilindustrie statt - die Premiere des Serien-Hypercars Bugatti Veyron „donnerte“ buchstäblich auf der internationalen Tokyo Motor Show, die zum Zeitpunkt ihres Erscheinens zur „meisten“ überhaupt wurde Respekt: ​​der stärkste, der schnellste, der teuerste.

Die Geschichte des Autos begann jedoch im Herbst 1999, als in der Hauptstadt des Landes der aufgehenden Sonne das Konzept des EB 18/3 Chiron debütierte, dem im Frühjahr 2001 ein Vorserienmodell unter dem Namen Bugatti 16.4 Veyron, präsentiert bei den Genfer Bräutigamen.

Im August 2008 wurde beim amerikanischen Elegance-Wettbewerb in Pebble Beach eine offene Version des Hypercars live der Öffentlichkeit präsentiert, die das Präfix Grand Sport erhielt und 2009 in Produktion ging.

Ein neuer Meilenstein in der Karriere des Zweitürers begann im Juli 2010, als Bugatti eine noch leistungsfähigere Veyron-Modifikation namens Super Sport vorstellte, die nicht nur den Motor pumpte, sondern auch das Fahrwerk neu abgestimmt und die Aerodynamik verbesserte.

Nun, im Frühjahr 2012 überholten ähnliche Metamorphosen den Roadster, der die Bezeichnung "Grand Sport Vitesse" erhielt.

Im Frühjahr 2015 feierte Bugatti seine Ruhestands-Auto-Ikone und präsentierte auf dem Genfer Salon eine Abschiedsversion des offenen Grand Sport Vitesse „La Finale“. In nur zehn Jahren Produktionszeit wurden 450 Hypercars geboren: 300 Coupés (30 davon in 1200er Leistung) und 150 Roadster.

Das Aussehen des Bugatti Veyron lässt niemanden gleichgültig - das Auto kann kaum als Standard der Schönheit bezeichnet werden, zieht jedoch sofort die Aufmerksamkeit auf sich und macht mit seinem Aussehen einen unauslöschlichen Eindruck. Die breite und gedrungene Karosserie des Hypercars, die auf breiten „Rollen“ mit einem Durchmesser von 20 Zoll ruht, glänzt nicht nur mit muskulösem Körperbau und glatten Konturen, sondern auch mit aerodynamisch verifizierten Formen.

Unabhängig von der Ausführung verlängert sich "Veyron" in der Länge um 4462 mm, in Breite und Höhe passen 1998 mm bzw. 1204 mm. Die Radsätze des Autos haben einen Abstand von 2710 mm und die Bodenfreiheit in der Standardform beträgt 120 mm (für 1200-starke Modifikationen - 99 mm). Gleichzeitig kann das Hypercar bei hohen Geschwindigkeiten um 50 mm "hocken" - seine minimale Bodenfreiheit beträgt 65 mm.

Das Interieur des Bugatti Veyron ist von Strenge, Solidität und Lakonizität geprägt, doch nach modernen Maßstäben wirkt die zweitürige Dekoration altmodisch und wirkt sehr langweilig – hier findet man keine Touchscreens oder andere Spielereien, sondern die Perfektion der Formen und Linien herrscht, versunken in luxuriöser Leistung und tadelloser Qualität. Messuhren mit Drehzahlmesser am Kopf, ein schönes Dreispeichen-Lenkrad und eine schräge Konsole, auf der eine Analoguhr, "Turbinen" von Lüftungsdeflektoren und schicke Audio- und Mikroklima-Einheiten "registriert" werden - im Inneren gibt es nichts, was ablenken könnte bei hohen Geschwindigkeiten von der Straße. Die "Wohnungen" des Autos präsentieren luxuriöse Veredelungsmaterialien: Aluminium, dickes Leder, lackierte Kohlefaser - hier ist alles echt.

In der Kabine des Veyron befinden sich zwei Schalensitze mit hellem Seitenprofil, einer Kohlefaserbasis und mechanischen Verstellungen. Für das Gepäck ist vor der Kabine ein Gepäckraum organisiert, der jedoch eher formell ist - dort passt nur eine Sporttasche und selbst dann nicht jede.

Technische Eigenschaften. Das Beeindruckendste am Bugatti Veyron ist nicht das Äußere oder das Innere, sondern ein längs im Radstand eingebauter Benzinmotor mit einem Schwungrad nach vorne, frei von jeglichen neumodischen Optimierungen, dessen Kraft von einer 7-Gang-Roboter-DSG-Box verdaut wird mit zwei Kupplungen.

Alle Modifikationen des Hypercars zeigen ein Allradgetriebe mit einer elektromagnetischen Haldex-Kupplung, die bis zu 90% des Schubs auf die Vorderachse leiten kann, und einem selbstsperrenden (bis zu 100%) Hinterachsdifferential. Auf trockener Fahrbahn wird das Drehmoment zwischen den Rädern im Verhältnis 45:55 zugunsten des Hecks verteilt.

• Standardmäßig ist das Auto (einschließlich des "Grand Sport"-Roadsters) mit einem grandiosen 8,0-Liter-W16-Motor (7993 Kubikzentimeter) ausgestattet, als ob er aus einem Paar "Offset-in-Line" "Achtern" in W-Form besteht Konfiguration, mit verteilter Einspritzung, vier Turboladern, 64-Ventil-Anordnung, Trund zwei Kraftstoffpumpen. Das "Herz" des Autos erzeugt 1001 PS bei 6000 U/min und 1250 Nm Drehmoment bei 2200-5500 U/min.
  Das Coupé „teleportiert“ sich nach 2,5 Sekunden von einem Platz auf 100 km/h und verbringt 7,3 bzw. 16,7 Sekunden, um auf 200 bzw. 300 km/h zu beschleunigen. Die „Höchstgeschwindigkeit“ des Zweitürers erreicht 407 km / h (um solche Zahlen bei 375 km / h zu erobern, muss der „High-Speed“ -Modus gestartet werden) und sein „Appetit“ im gemischten Modus beträgt 24,1 Liter (obwohl der Verbrauch von der Geschwindigkeit abhängt).
  Die offene Version nimmt die ersten "hundert" 0,2 Sekunden langsamer auf, und der Höhepunkt der Fähigkeiten kann sich ändern: Ohne Dach wechselt das Auto 360 km / h, mit Verdeck - nicht mehr als 130 km / h und mit a harte "Oberfläche" - 407 km / h ... Unter kombinierten Bedingungen vernichtet der "Frenchman" 24,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
• Die Versionen Super Sport und Grand Sport Vitesse sind mit dem gleichen Motor "bewaffnet", jedoch mit effizienteren Turboladern (Druckerhöhung von 1,3 auf 1,5 bar), einem verbesserten Ansaugsystem, erhöhten Flüssigkeits-Ladeluftkühlern und vier Kraftstoffpumpen ausgestattet. Als Ergebnis wurde sein Potenzial auf 1200 "Hengste" bei 6400 U / min und 1500 Nm Endschub bei 3000 U / min gebracht.
  "Super Sport" erobert die maximalen 415 km / h (die Geschwindigkeit ist begrenzt, um einen schnellen Reifenverschleiß zu verhindern) und verbraucht 23,1 Liter im kombinierten Zyklus und "Vitesse" - 410 km / h. Von einem Platz auf „Hundert“ „schießt“ er nach 2,5 Sekunden, bis 200 km/h – 6,7 Sekunden, und bis 300 km/h – 14,6 Sekunden (der Roadster ist um 0,1, 0,4 und 1,4 Sekunden langsamer, bzw).

Herzstück des "Veyron" ist ein nur 110 Kilogramm leichtes Monocoque aus Kohlefaser, an dem vorn ein Aluminium-Hilfsrahmen mit Fahrwerk und vorderem Achsantrieb befestigt ist, hinten ein Stahl-Hilfsrahmen, der die Triebwerk. Die Kotflügel und Türen des Hypercars bestehen aus „winged metal“, während die Motor- und Ladeluftkühlerabdeckungen aus Magnesium bestehen. In der "verstauten" Form beträgt das Gewicht des Zweitürers 1888 kg (die Gewichtsverteilung ist nahezu ideal - 45:55).
Das Auto "im Kreis" ist mit einem unabhängigen Chassis auf Doppelquerlenkern mit passiven Sachs-Stoßdämpfern, Stahlfedern mit hydraulischer Unterstützung (ermöglichen Sie die Änderung des Straßenbereichs im Bereich von 50 mm) und leistungsstarken Querstabilisatoren ausgestattet. "Frenchman" ist mit einer Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker ausgestattet. Zur Verzögerung Hochleistungsbremsen mit 8-Kolben AP Racing Bremssätteln und SGI Kohlefaser-Keramik-Scheiben mit einem Durchmesser von 400 mm vorne und 380 mm an den Hinterrädern (nur 31,4 Meter zum Anhalten aus 100 km/h) , und bei Geschwindigkeiten über 200 km/h wird zusätzlich der Flügel aktiviert.

Preise. Von 2005 bis 2015 verkaufte der Bugatti Veyron 450 Exemplare (davon nach inoffiziellen Angaben mindestens zehn Stück in Russland angesiedelt) zu einem Durchschnittspreis von 2,3 Millionen Euro (zum aktuellen Wechselkurs sind das ~ 163,59 Millionen Rubel) . Gleichzeitig begannen die Kosten für das Coupé bei 1 Million Euro und die Kosten für den Roadster - 1,4 Millionen Euro (und dies beinhaltet keine Steuern). Das Hypercar gönnt sich in der „Basis“ keinen Überfluss an Schnickschnack – es glänzt mit sechs Airbags, 20-Zoll-Aluminiumfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfern, hochwertiger Innenausstattung, ABS, EBD, ESP, Puccinni Premium Audio System, Zweizonen "Klima", elektrische Fensterheber ja "Startkontrolle".