Seit dem Erscheinen der Marke sind Tesla-Elektroautos Gegenstand umfangreicher Diskussionen, auch in Russland. Das Interesse wächst mit dem sukzessiven Anstieg der Markenumsätze in unserem Markt. Der Moskauer Tesla Club arbeitet seit ihrem Erscheinen in unserem Land mit Tesla-Elektrofahrzeugen, daher haben wir beschlossen, so viel wie möglich über die Verwendung von Tesla in unserem Land zu erzählen.
Wir haben versucht, einige der Fragen im folgenden Video zu beantworten, und zwar ausführlicher - weiter unten im Text im "Frage-Antwort"-Format.
Jedes Jahr erscheinen in Russland immer mehr Elektrofahrzeuge von Tesla. Nach offiziellen Angaben der Analyseagentur "Autostat" wächst die Dynamik der Markenverkäufe in Russland hervorragend - 2013 wurden 8 Autos verkauft, 2014 stieg diese Zahl auf 82. Zum 1. Juli 2015, 122 Autos waren auf den Straßen unseres Landes unterwegs, offiziell zugelassene Tesla - und nicht alle in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - für weitere Details in der Avtostat-Infografik unten:
Interessanterweise gibt es nach Angaben des Moskauer Tesla-Clubs mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben es die Besitzer einfach nicht eilig, sie zu registrieren.
Wie Sie sehen, taucht jedes Jahr mehr Tesla auf den Straßen Russlands auf, und der Moskauer Tesla-Club bietet alle Voraussetzungen für den Komfort aktueller und zukünftiger Besitzer. Mehr dazu weiter unten.
Die Stromreserve von Tesla bei einer einzigen Ladung ermöglicht es Ihnen, für den täglichen Gebrauch im urbanen Umfeld auf die Nutzung öffentlicher Ladestationen zu verzichten. Wie die praktische Erfahrung der Besitzer zeigt, ist es viel bequemer, Wohnungsstationen zu nutzen, um in wenigen Stunden der Nacht, wenn die Strompreise niedriger sind, ein voll aufgeladenes Elektroauto zu bekommen. Bei der Installation eines solchen Geräts auf einem Parkplatz, in einer Garage oder in einem Büro gibt es keine Probleme - der Moskauer Tesla Club hat eine Reihe von Ladestationen zur Auswahl, und auch Installationsdienste werden angeboten.
Tesla-Besitzer müssen möglicherweise auf langen Fahrten an einer öffentlichen Station aufladen. Was Russland betrifft, ist es noch zu früh, über eine ausgebaute Infrastruktur zu sprechen, die eine Lösung dieses Problems ermöglichen würde. Heute gibt es Projekte zur Organisation eines Netzes von schnellen elektrischen ChaDeMo-Tankstellen. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, zwei auf dem Weg dazwischen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung von Lettland. So wird in einem Jahr ein Netzwerk von Marken-Superschnellladestationen Russland mit Europa verbinden und den glücklichen Tesla-Besitzern in unserem Land die Möglichkeit geben, eine bequeme Reise nur mit Supercharger auf Intercity-Autobahnen und Autobahnen zu organisieren. Das Laden des Supercharger-Netzes ist übrigens seit 2014 kostenlos und in der Grundausstattung aller Model S und Model X enthalten.
Öffentliche Straßenladestationen sind für Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite als die von Tesla unerlässlich – sie fehlen oft für den durchschnittlichen Stadtbewohner. Diese Frage bleibt in Russland und der GUS offen. Trotzdem tauchen ständig neue Ladegeräte in Großstädten auf, bisher nur im europäischen Teil Russlands. Sowohl bei öffentlichen als auch bei privaten Initiativen sind bereits deutliche Fortschritte erkennbar, sodass schon bald von einer vollwertigen Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge gesprochen werden kann. Eine Karte mit einer aktuellen Liste öffentlich zugänglicher Ladegeräte findet sich übrigens zum Beispiel.
Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihre Elektroautos zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer zu verstehen, wie es richtig geht, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausrüstung benötigt wird. So wird mit jedem Elektrofahrzeug ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben - ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an die Wand der Garage gehängt wird. In beiden Fällen muss die Steckdose ordnungsgemäß geerdet sein.
Die europäische Version von Tesla kann mit dreiphasigem Strom aufgeladen werden, sodass sie schneller aufgeladen wird als ein amerikanisches Auto. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose - Sie können diese in Ihrer Garage installieren und finden sie auch häufig zum Beispiel in Autowaschanlagen, Tiefgaragen, Hotels und anderen Orten, wo leistungsstarke elektrische Geräte angeschlossen sind.
Um die Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant, wenn ein Drehstrom angeschlossen ist) :
(Stichprobe2016 Jahr)
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, mit dem entsprechenden Adapter an einer normalen 220V-Haushaltssteckdose am Mobile Connector aufzuladen. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell - in einer Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.
Übrigens sind beide Versionen von Ladegeräten in der Lage, bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius zu arbeiten, was keine Zweifel an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen aufkommen lässt.
Im Allgemeinen ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Ladeoptionen ein Thema für ein separates Material, das wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen möchten.
Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit 85-Kilowatt-Batterie in der warmen Jahreszeit beträgt bei durchschnittlicher Stadtnutzung 350-400 km mit einer vollen Ladung.
Und im Winter fährt Tesla, und wie!
Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Tesla-Verkaufsrekorde bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was selbst mit den strengsten Wintern in Sibirien durchaus vergleichbar ist. Nichtsdestotrotz fahren mehr als 6 Tausend Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, reduziert sich die Gangreserve im Winter um etwa 20-30% - das bedeutet, dass es auf jeden Fall für die durchschnittlicher Stadtbewohner für jeden Tag.
Abgesehen von der Kilometerfrage ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla werden der Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell aufgeheizt, und zusätzlich kann man mit einer mobilen App eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen, noch bevor man das Haus verlässt. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer automatisch auf optimalem Niveau gehalten.
Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb von Tesla Model S bei russischen Frösten - zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius.
Und damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, denn der Hauptposten der Ausgaben fehlt - Ausgaben für das Auftanken. Aber es ist eine Sache, diese Tatsache zu kennen, und eine ganz andere, sich die reellen Zahlen anzusehen.
Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden realen Situation. Angenommen, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für unseren täglichen Weg zur Arbeit. Eine einfache Fahrt dauert 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt also 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigt. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.
Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7.300.000 Rubel) mit seinen Konkurrenten. Wir wählen zum Beispiel ein Auto aus, das hinsichtlich Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es einen Audi RS6 Avant sein - kostet ab 6.000.000 Rubel, mit einer Leistung von 560 PS. und Beschleunigung auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel Skoda Octavia 2.0D mit Robotergetriebe.
Bei allen Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen Spezifikationen sowie die Kosten der Brennstoff- und Stromtarife in Moskau ab dem 3. November 2015.
5,57 Rubel / kWh (Tagespreis)
Ist Tesla auf unseren Straßen sicher?
Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das ist angesichts der angespannten Straßenlage auf den Straßen unseres Landes richtig.
Für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa) und NHTSA (USA). Nicht nur bestanden, sondern als eines der wenigen Fahrzeuge die maximale Gesamtbewertung von 5 Sternen für beide Methoden in allen Arten von Crashtests erhalten!
Ein Element, das für diese hohe Sicherheit sorgt, ist die Batterie. Und dieser Umstand ist eines der Bedenken potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt eine Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich der Akku im Falle einer mechanischen Beschädigung verhalten wird. Zudem verbreiteten sich Ende 2013 im Internet Nachrichten über einen Autobrand infolge einer Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich: Es wurde festgestellt, dass ein 7 cm großes Loch im Akkupack entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand prallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wurde. Zwischen dem Aufprall und dem Brand vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehr beim Löschen vier weitere Löcher in den Metallschutzschild des Batteriepacks bohrte und das Feuer erlosch draußen, erreichte aber nicht die Kabine.
Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: eine hohle Aluminiumstange in besonderer Form, eine Titanplatte und eine Unter dem Boden sind Abschirmungen aus stranggepresstem Aluminium angebracht. Die Aluminiumstange wirft entweder den auf der Fahrbahn liegenden Gegenstand oder, wenn es sich um einen sehr harten und stabilen Gegenstand handelt, dämpft den Aufprall und leitet ihn vor das Batteriefach, im Bereich des vorderen Kofferraums, um ernsthafte Schäden zu vermeiden und Aufrechterhaltung der Fahrzeugkontrolle. Eine Titanplatte schützt anfällige Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs vor Beschädigungen und hilft dabei, Schmutz auf der Straße zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, wird ein Aluminiumschild verbaut, das die Aufprallenergie zusätzlich absorbiert und ableitet. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihre Elektrofahrzeuge an Tankstellen kostenlos mit verbessertem Schutz aufrüsten.
Das Set aktiver und passiver Sicherheitssysteme in allen Konfigurationen des Model S umfasst 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Abschaltung des Batterie bei einem Unfall usw.
Ja, so ist es. Abhängig von Markierungen und Straßenverhältnissen.
Tesla Motors hat kürzlich eine neue Firmware für seine Supersportwagen veröffentlicht, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für das Fahren auf der Autobahn geworden ist (übrigens haben wir bereits einen vollwertigen Test auf Moskauer Straßen durchgeführt).
Und wie diese Entwicklung die Bewegungssicherheit auf öffentlichen Straßen erhöhen kann, haben wir selbst schon aus eigener Erfahrung gesehen: Erstens hat der Autopilot bei Manövern wie Spurwechseln keinen menschlichen Faktor – das Auto kann kein anderes Auto „übersehen“ im toten Winkel; und zweitens vermied Tesla selbst vor unseren Augen möglichst korrekt eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer, die in unserem Video festgehalten wurde.
Autopilot ist eine äußerst nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und im Stau. Erfahrungsgemäß reduziert es die Ermüdung des Fahrers deutlich und erhöht die Sicherheit solcher Fahrten.
Eine der vorrangigen Aktivitäten des Moskauer Tesla-Clubs ist die Bereitstellung eines komfortablen Service, in dessen Rahmen seit anderthalb Jahren ein Service betrieben wird, in dem Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos außerhalb der Garantie durchgeführt werden. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Vertretung von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen ist der Prozess der zeitnahen Einsendung von Elektrofahrzeugen zum Service nach Deutschland etabliert.
Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept den maximalen Komfort und das Minimum an Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen. Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Rohre und Filter, Zündkerzen, Rollen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts anderes als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die in extremen Modi arbeiten, selbst ein Verbrauchsmaterial wie Bremsbeläge hat eine viel längere Ressource als in herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.
Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und löst kleinere Probleme.
Auf die Batterie gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird der Akku kostenlos gewechselt. Darüber hinaus führt der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen zu Lade-Entladung, Ladeströmen, eventuellen Fehlfunktionen und kann das Verhalten der Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moskauer Tesla Club bietet umfassende Unterstützung bei der Garantie für den Batterieaustausch.
Natürlich lässt sich jeder Tesla einfach mit dem Internet verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.
Sie können eine SIM-Karte im Dienst unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.
Und Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in den Salon. Zum Beispiel YOTA.
Einen Überblick über die Steuerung der wichtigsten Funktionen und Optionen der Maschine haben wir speziell für Sie in einem ausführlichen Einführungsvideo festgehalten:
Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten auf die eine oder andere Weise, öffentlich. Geben wir ein paar Beispiele.
German Gref, Präsident der Sberbank of Russia: „Diese Maschinen belasten die Umwelt nicht. Sie sind sehr günstig und einfach zu bedienen. ”
Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für zeitgenössische Kultur: „Was mir im Betrieb besonders gut gefallen hat, war nicht das Gefühl eines defekten Autos, sondern im Gegenteil das Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und nun in deine Hände gefallen ist.“
Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: "Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones."
Im Video am Anfang dieses Artikels gibt es übrigens ein Interview mit mehreren Tesla-Besitzern in Russland.
Es gibt auch eine interessante Tatsache. Tesla-Autos werden bei uns oft als Geschenk gekauft. Schließlich lösen wir ein bestimmtes Problem: Was geben wir einem Menschen, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und danach prestigeträchtig und interessant und entzückend – jeden Tag im Einsatz.
Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:
1) Sie kontaktieren den Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der erforderlichen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.
2) Wir übernehmen alle Arbeiten zur Bestellung eines Autos, Lieferung und Registrierung.
3) Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können eine Montage "für sich" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten. Außerdem können Sie sich aus den im Moskauer Tesla Club verfügbaren Tesla einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall erhalten Sie Ihr Auto schon am nächsten Tag!
Es ist wirklich so einfach, ein Elektroauto im Moskauer Tesla Club zu bestellen, denn unsere Hauptaufgabe ist es, Elektroautos in unserem Land erschwinglich und beliebt zu machen sowie alle damit verbundenen Probleme einfach und schnell zu lösen, wofür wir uns erfolgreich eingesetzt haben 2,5 Jahre.
Es ist nicht schwer vorherzusagen, was ein innovatives Fahrzeug wie Tesla ist, das sowohl bei Verbrauchern als auch bei Medien auf der ganzen Welt großes Interesse geweckt hat. Heute findet man viele ausführliche Testfahrten und Tesla-Testberichte, die sowohl in den USA und Europa als auch in Russland gedreht wurden.
Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, haben wir für Sie, wenn Sie ernsthaft Interesse an Tesla haben, eine Auswahl der gründlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:
Teslas Auto passierte den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:
Testbericht des Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:
Wintertest des Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:
Model S Test bei -31 o C in Barnaul:
Großer Test von AutoPlusTV:
Die Firma von Elon Musk hat eine große Überraschung vorbereitet. Während der geplanten Premiere des Elektro-Lkw zeigte Tesla Motors unerwartet den neuesten Sportwagen Tesla Roadster, dessen Serienversion etwa 2020 in den Handel kommen soll. Die genannten Eigenschaften des Roadsters weisen darauf hin, dass dieses Auto in der Lage ist, eine neue Revolution im Segment der Elektrofahrzeuge und der gesamten Automobilindustrie zu vollziehen.
Überzeugen Sie sich selbst: Der Roadster beschleunigt in kümmerlichen 1,9 Sekunden auf 100 km/h, und das Drehmoment des Tesla-Triebwerks beträgt bis zu 10.000 Nm (zehntausend!). Aber das ist noch nicht alles, der Roadster erreicht 160 km/h in nur 4,2 Sekunden und die klassische 1/4 Meile (402 m) Distanz wird in 8,8 Sekunden zurückgelegt – das ist ein absoluter Rekord unter den Serienfahrzeugen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 250 km/h.
Gleichzeitig verspricht Tesla, dass ein neuer Sportwagen mit einer Akkuladung von Los Angeles nach San Francisco reisen kann. Die angegebene Gangreserve beträgt im Vorort-Fahrmodus knapp 1.000 km.
Der neueste Tesla Roadster wird drei Elektromotoren gleichzeitig verwenden: einen an der Vorderachse und ein paar weitere an der Hinterachse, das heißt, das Elektroauto wird Allradantrieb haben. Und für unglaubliche Leistung und Reichweite sorgt der 250-Kilowatt-Akku. Darüber hinaus verfügt das Auto über eine äußerst effiziente Aerodynamik.
Überraschenderweise deklariert Tesla Motors gleich 4 Sitze für den Roadster. Am Ende macht der Roadster seinem Namen alle Ehre – das Auto hat ein abnehmbares mittleres Glasdachteil.
Die Serienversion des Tesla Roadsters soll in 3 Jahren erscheinen, es sei denn, die Amerikaner verschieben die Starttermine natürlich. Der Startpreis des Elektrosportwagens soll 200.000 US-Dollar betragen und die Mindesteinzahlung für die Vorbestellung beträgt 50.000 US-Dollar. Die erste Charge von 1.000 Roadster wird als Founders Series Special Edition bezeichnet und für 250.000 US-Dollar verkauft.
Details Veröffentlicht: 03.10.2015 14:28
Vor 100 Jahren füllten Elektroautos die Straßen von New York in Scharen. Aber warum sind sie immer noch nicht auf der ganzen Welt beliebt? Die Antwort ist einfach: Zu dieser Zeit gab es nicht genügend leistungsstarke Batterien. Mit der Entwicklung der Technologie sind seit langem Batterien mit großer Kapazität aufgetaucht. Vor Dutzenden von Jahren tauchten auf verschiedenen Ausstellungen und in Nachrichtensendungen Prototypen von Elektroautos auf, die sehr effektiv und praktisch waren. Jedes dieser neuen Produkte hatte etwas Einzigartiges und Innovatives, einige Hersteller brachten es sogar in die Massenproduktion und legten einen erschwinglichen Preis für die Käufer fest. Aber warum sind benzinbetriebene Autos immer noch das wichtigste Fortbewegungsmittel?
Denn damals gab es noch kein Elektroauto, das eine Revolution machen konnte. Alle Elektroautos wurden in engen Kreisen von Computerfreaks angepriesen, fanden aber bei den einfachen Leuten keine Anerkennung. Es gab Familienmodelle, die Geld sparen konnten, aber es gab keinen Supersportwagen mit Notizbuch auf dem Cover, der von Schulkindern aus den Regalen gefegt würde und von dem Jungen schon früh träumten. In der Welt der Elektrofahrzeuge gab es kein iPhone oder Steve Jobs, um es zu entwickeln. Es gab kein Elektroauto mit "wow!" Wirkung.
Start
Jetzt gibt es so ein revolutionäres Auto. Lernen Sie das Tesla Model S kennen. Dieser fünftürige Luxus-Liftback in Originalgröße verändert die Welt zum Besseren und gibt es seit 2012. Ideologischer Vater des Projekts ist der amerikanische Ingenieur und Unternehmer Elon Musk, der den Prototyp des Model S bereits 2009 auf der IAA in Frankfurt der ganzen Welt präsentierte. Heute erinnern sich nur wenige daran, wie viele Probleme dieser Präsentation vorausgingen, Tesla Motors stand sogar kurz vor dem Bankrott. Musk glaubte jedoch bis zum Schluss an die Idee eines Serien-Elektroautos, investierte all seine Ersparnisse und konnte Investoren finden. Und in der Folge zahlten sich seine Bemühungen aus: Die erste limitierte Auflage von 1.000 Exemplaren im Wert von jeweils rund 100.000 US-Dollar verkaufte sich wie warme Semmeln!
Ein so fantastischer Erfolg ist nicht verwunderlich, da Tesla immer noch ein Elektroauto mit der größten Laufleistung ohne Aufladen ist, beschleunigt es in einer Minute 2,8 Sekunden auf 100 km / h !!! (bedeutet die Top-Version des Modes S P85D mit Ludicrous-Modus) und hält auch den Titel des sichersten Fahrzeugs auf der Straße in den USA. Die Realität übertraf alle Erwartungen. Erstmals seit 10 Jahren seines Bestehens hat Tesla Motors einen Gewinn gemacht, alle Schulden abbezahlt und die Produktion des Model S gesteigert. Inzwischen reisen rund 50.000 dieser Elektroautos um die Welt.
Tatsächlich ist das Tesla Model S das beste Elektroauto der Welt, heute nicht nur in der Kategorie der Elektroautos führend. So wurde das Modell beispielsweise Ende 2013 in den USA zur meistverkauften Luxuslimousine, vor allem vor dem BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse, und in Norwegen dank staatlicher Unterstützung für Elektrofahrzeuge wurde das Model S bis Ende September 2013 zum meistverkauften Modell, noch vor einem nicht so schwachen Konkurrenten wie dem Volkswagen Golf.
Was ist der Elektromotor des Tesla Model S
Unter der Haube des "Tesla" steckt kein Motor, sondern ein kleiner Kofferraum. Nach den Gesetzen der Automobillogik ist der Kofferraum vorne ausgelegt, der Motor hinten. Doch so einfach ist hier nicht alles, da sich im Heck des Autos zwar auch ein Gepäckraum befindet, aber schon deutlich größer, es ist sogar genug Platz für den Einbau von zwei zusätzlichen Kindersitzen oder das Abstellen eines Fahrrads.
RWD-Modelle
Die Konstrukteure haben den Elektromotor oberhalb der Hinterachse platziert und optisch „nicht anfassen". Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 210 km / h zu bewegen.Außerdem kann es während der Energierückgewinnung als Generator arbeiten, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt und das Auto zu verlangsamen beginnt.Im Allgemeinen der Hinterradantrieb Das Model S wurde ursprünglich in den drei Ausstattungsvarianten 60, 85 und P85 produziert, je nach Motorleistung betrug die Motorleistung 225 kW, 280 kW und in der Performance-Version sogar 310 kW Model S 60 und ersetzte das Basismodell durch das Model S. 70D.
Modelle mit Allradantrieb
Im Oktober 2014 kündigte Tesla Modifikationen des S-ki mit Allradantrieb an, die jeweils zwei Elektromotoren enthalten. Einer blieb nach wie vor an der Hinterachse, während der andere separat die Vorderräder antreibt. So gab es beim P85-Modell einen weiteren Motor an der Vorderachse, dessen Leistung 221 PS betrug. mit., die insgesamt mit dem hinteren, stärkeren Motor fast 700 Liter beträgt. mit. Jetzt ist eine Beschleunigung auf 100 km/h in 3,2 Sekunden möglich, das ist schneller als im Porsche Panamera Turbo S! Auch die Höchstgeschwindigkeit hat sich erhöht und beträgt nun 249,5 km/h. Andere Versionen haben 188 "Pferde" auf den Vorderrädern. Alle Modifikationen mit Allradantrieb erhielten das Suffix "D" und wurden als 70D, 85D und P85D bekannt. Interessanterweise war die Lastverteilung auf die Achsen bei den frühen Modellen fast gleichmäßig, aber beim neuen P85D wurde sie nahezu ideal - 50:50.
Tesla-Ingenieure hörten hier nicht auf und im Juli 2015 stellte das Unternehmen neue Versionen des Model S - 70, 90, 90D und P90D vor, zusammen mit einem optionalen "lächerlichen" Modus ("lächerlicher" Modus), mit dem Sie auf "hundert" beschleunigen können "in 2,8 Sekunden. Der P90D vereint nun 259 PS (193 kW) an der Vorderachse und 503 PS (375 kW) an der Hinterachse zu einer Gesamtleistung von 762 PS. (568 kW). Sie können Ihr Auto aufrüsten und den lächerlichen Modus für 10.000 US-Dollar einstellen.
Welche Batterie hat ein Tesla Elektroauto?
Alle Model S sind bei weitem nicht die leichtesten, jedes Auto wiegt etwa 2 Tonnen. Obwohl die Karosserieelemente aus leichtem Aluminium bestehen, erhöht der Akkupack das Gesamtgewicht des Fahrzeugs deutlich. Es ist unter dem Boden untergebracht und enthält mehr als 7000 moderne Lithium-Ionen-Zellen des japanischen Herstellers Panasonic. Je nach Konfiguration kann seine Leistung 70 kW * h oder 85 kW * h erreichen. Tatsächlich stammen von dort die Namen einer Reihe von Tesla-Modifikationen. Der leistungsschwächere soll mit einer vollen Ladung 335 km zurücklegen, mit der anderen 426 km.
Eine so schwere Batterie unten zwischen den Radständen zu platzieren, verlagert den Schwerpunkt deutlich, was das Auto in Kurven stabiler macht. Einzelne Lithium-Ionen-Module sind nicht gleichmäßig in der Batterie platziert, sondern eher mittig verdichtet, was sich positiv auf die Trägheit des S-ki um die Hochachse auswirkt. Der Akku hat noch eine weitere nützliche Funktion: Er stärkt die Karosseriestruktur und versteift seinen Rahmen. Die Entwickler berücksichtigten die traurige Erfahrung mehrerer Autos aus der ersten Charge, als der "Benzintank" bei harten Gegenständen von unten durchbohrt wurde, und installierten eine spezielle Titanplatte, um die Batterie vor Beschädigungen zu schützen.
Im Juli 2015 führte Tesla Motors ein Gangreserve-Upgrade ein, das die Batteriekapazität auf 90 kWh erhöht, die (gegen Aufpreis) mit den Top-Versionen der 85D und P85D ausgestattet werden kann. Die Möglichkeit einer solchen Effizienzsteigerung erklärten die Entwickler durch die "Optimierung der chemischen Prozesse in der Zelle". Die neuen Batterien haben die Laufleistung mit einer einzigen Ladung um 6 % erhöht.
Tesla Supercharger Ladestationen
Schnellladestationen ermöglichen das Aufladen von Tesla-Elektrofahrzeugen mit einer Leistung von bis zu 120 kW unter Umgehung des Basis-Wechselrichters von 10 kW (oder zusätzlichen 20 kW). Laut Tesla-Entwicklern laden Supercharger die Batterien von Elektrofahrzeugen um ein Vielfaches schneller als andere Arten von Ladestationen. Das Ergebnis einer solchen Schnellladung kann sich sehen lassen – 50 % des Akkus des Model S sind in nur 20 Minuten und 80 % in 40 Minuten wieder aufgeladen. Ein 75-Minuten-Volltanken mag etwas langwierig erscheinen, aber Tesla behauptet, dass das Anhalten auf langen Fahrten üblich ist: Die Leute wärmen sich oft auf, essen einen Snack oder duschen.
Das Netz der Supercharger, die mit Solarzellen betrieben werden, wächst ständig: Ende 2015 sind es in Nordamerika bereits 220, in Europa 180. Das Tanken für Tesla-Besitzer wird laut Unternehmensleitung immer komplett kostenlos sein. Dies stimuliert die Nutzung von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt. Und natürlich arbeiten Supercharger 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche.
Wie fährt man ein Tesla-Auto
Der Fahrer wird sich zunächst ungewohnt fühlen und sich an die Besonderheiten eines Elektrofahrzeugs gewöhnen müssen. Aber diese Funktionen unterscheiden sich zum Besseren, sodass Sie sich gerne daran gewöhnen können. So startet beispielsweise das Model S nicht, sondern wird durch Betätigen des Bremspedals aktiviert. Doch das ist nicht das Erste, was auffällt, denn als erstes fällt das große 17-Zoll-Display rechts neben dem Lenkrad ins Auge.
Tesla Motors beschloss, die Anzahl der Tasten und mechanischen Bedienelemente zu minimieren und stattdessen alles auf einem Touchscreen zu platzieren. Lediglich an Lenkrad und Lenksäule blieben ein paar mechanische Tasten, Richtungs- und Wischerschalter sowie ein Vorwärts- und Rückwärtsgriff. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein weiterer Bildschirm, der Informationen über den Ladezustand und die Temperatur des Akkus, die verbleibende Fahrstrecke, die Bewegungsgeschwindigkeit usw. anzeigt. Unten befinden sich nur zwei Pedale, in den meisten Fällen muss nur eines davon verwendet werden - das Gaspedal. Die Bremsen werden nur im Notfall benötigt, da das Auto beim Loslassen des Gaspedals "mit dem Motor bremst" und es überhaupt keine Kupplung gibt.
Im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen eignet sich das Tesla Model S für Menschen, die sich nicht nur in der Stadt, sondern auch auf längeren Reisen fortbewegen. Es wird auch Fans von Gadgets ansprechen, da Sie den Zustand des Autos von Ihrem Smartphone aus steuern können. Aufgrund seines luxuriösen Designs und der hohen Kosten ist das Auto bei Geschäftsleuten und Personen mit hohem Einkommen gefragt, gleichzeitig werden aufgrund der hohen Sicherheit und der Möglichkeit, zwei zusätzliche Sitze für Kinder zu installieren, auch Familienausflüge so komfortabel wie möglich. Und schließlich ist das Tesla Model S die Wahl fortschrittlicher Menschen, denen Umweltfragen am Herzen liegen und die bereit sind für einen frühen Übergang zum Transport der Zukunft.
Video: Tesla Model S P85 Testfahrt
Tesla Model S-Spezifikationstabelle
| Kurzbeschreibung | Technologie | BEV (Batterie-Elektrofahrzeug) | |
| Direktlieferungen in die Ukraine | Nein | ||
| Preis in Salons | $75 000 - $105 000 * | ||
| Leistung | / 362/416/762 PS * | ||
| Treibstoffart | Elektrizität | ||
| Ladezeit | Aufladen an einer Haushaltssteckdose: 110V in 1 Stunde füllt 8 km Strecke wieder auf 220V in 1 Stunde füllt 50 km Strecke auf Aufladen an Supercharger Schnellladestationen in 1 Stunde 500 km. |
||
| Energie reserve | 225/320/426/426 km * (je nach Batteriekapazität) | ||
| Körper | Art der | Limousine | |
| Entwurf | Träger | ||
| Klasse | Sportlimousine | ||
| Anzahl der Sitze | 5 | ||
| Anzahl der Türen | 4 | ||
| Abmessungen, Gewicht und Volumen | Länge | mm | 4976 |
| Breite | mm | 1963 | |
| Höhe | mm | 1435 | |
| Radstand | mm | 2959 | |
| Reifenspur | vorne / hinten mm | 1661 /1699 | |
| Spielraum | mm | 154.9 | |
| Leergewicht | Kg | 2108 * | |
| Kofferraumvolumen | Liter | 900 | |
| Leistungsmerkmale | Maximale Geschwindigkeit | km/h | 225/249* |
| Beschleunigung 0 -100 km/h | mit | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Energie reserve | km | bis zu 426 * | |
| Motor | Art der | Asynchroner (Induktionstyp) Drehstrommotor | |
| Treibstoffart | Elektrizität | ||
| Modell | Zum Einsatz kommt ein Elektromotor aus eigener Produktion | ||
| max. Energie | 259/315/362/503 PS * | ||
| max. Drehmoment | 420/430/440/600Nm * | ||
| Traktionsbatterie | Art der | Lithium-Ionen | |
| Kapazität | kWh | 70/85/90* | |
| Übertragung | Antriebsart | Hinten / 4WD | |
| Übertragung | Einstufiges Reduzierstück | ||
| Konstantes Übersetzungsverhältnis | 9.73 | ||
| Chassis | Lenkung | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | |
| Suspension | Vorne Hinten | abhängig unabhängig | |
| Bremssystem | belüftete Scheibenbremsen werden in Verbindung mit einer elektronischen Feststellbremse und einem regenerativen Bremssystem verwendet | ||
| Reifen | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (Standard 19 Zoll) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (optional 21 Zoll) |
||
| Sicherheit | Anzahl Airbags | 8 | |
| Airbags | Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags für die erste und zweite Sitzreihe, Frontairbags für Kopf und Knie von Fahrer und Beifahrer | ||
| Zusatzbremssysteme | Antiblockiersystem (ABS) | ||
| Sonstiges | Crash-Batterietrennsensor, Wegfahrsperre, Sicherheitsgurte, Autopilot usw. | ||
Wie kaufe ich, wo lade ich, wie verbinde ich mich mit dem Internet, wer fährt?
Zu Lesezeichen
Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihre Elektroautos zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer zu verstehen, wie es richtig geht, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausrüstung benötigt wird. So wird mit jedem Elektrofahrzeug ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben - ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an die Wand der Garage gehängt wird. In beiden Fällen muss die Steckdose ordnungsgemäß geerdet sein.
Mobiler Konnektor
Hochleistungs-Wandanschluss
Die europäische Version von Tesla kann mit dreiphasigem Strom aufgeladen werden, sodass sie schneller aufgeladen wird als ein amerikanisches Auto. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose - Sie können diese in Ihrer Garage installieren und finden sie auch häufig zum Beispiel in Autowaschanlagen, Tiefgaragen, Hotels und anderen Orten, wo leistungsstarke elektrische Geräte angeschlossen sind.
Um die Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant, wenn ein Drehstrom angeschlossen ist) :
- High Power Wall Connector (Beispiel von 2016) – 110 km Laufleistung pro Ladestunde.
- Mobile Connector - 55 Kilometer Ladezeit pro Stunde.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, mit dem entsprechenden Adapter an einer normalen 220V-Haushaltssteckdose am Mobile Connector aufzuladen. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell - in einer Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.
Übrigens sind beide Versionen von Ladegeräten in der Lage, bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius zu arbeiten, was keine Zweifel an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen aufkommen lässt.
Im Allgemeinen ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Ladeoptionen ein Thema für ein separates Material, das wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen möchten.
Wie hoch ist der tatsächliche Kilometerstand pro Ladung? Nimmt es im Winter deutlich ab? Reist sie generell im Winter?
Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit 85-Kilowatt-Batterie in der warmen Jahreszeit beträgt bei durchschnittlicher Stadtnutzung 350-400 km mit einer vollen Ladung.
Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Tesla-Verkaufsrekorde bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was selbst mit den strengsten Wintern in Sibirien durchaus vergleichbar ist.
Nichtsdestotrotz fahren mehr als 6 Tausend Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, reduziert sich die Gangreserve im Winter um etwa 20-30% - das bedeutet, dass es auf jeden Fall für die durchschnittlicher Stadtbewohner für jeden Tag.
Abgesehen von der Kilometerfrage ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla werden der Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell aufgeheizt, und zusätzlich kann man mit einer mobilen App eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen, noch bevor man das Haus verlässt. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer automatisch auf optimalem Niveau gehalten.
Die Erfahrung, Tesla Model S bei russischen Frösten zu betreiben, gibt es übrigens bereits – zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius:
Betriebskosten
Und so ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, da es keinen Hauptausgabenposten gibt – Ausgaben für das Tanken. Aber es ist eine Sache, diese Tatsache zu kennen, und eine ganz andere, sich die reellen Zahlen anzusehen.
Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden realen Situation. Angenommen, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für unseren täglichen Weg zur Arbeit.
Eine einfache Fahrt dauert 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt also 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigt. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.
Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden 0-60 mph, 7,3 Millionen Rubel) mit der Konkurrenz. Wir wählen zum Beispiel ein Auto aus, das hinsichtlich Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es einen Audi RS6 Avant sein - kostet ab 6.000.000 Rubel, mit einer Leistung von 560 PS. und Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden.
Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel Skoda Octavia 2.0D mit Robotergetriebe.
Für alle Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen Spezifikationen sowie die Kosten der Brennstoff- und Stromtarife in Moskau ab dem 3. November 2015.
Ist Tesla auf unseren Straßen sicher?
Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das ist angesichts der angespannten Straßenlage auf den Straßen unseres Landes richtig.
Für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr hat Tesla Model S selbstverständlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa):
und NHTSA (USA): Nicht nur bestanden, sondern als eines der wenigen Fahrzeuge die maximale Gesamtbewertung von 5 Sternen für beide Methoden in allen Arten von Crashtests erhalten.
Ein Element, das für diese hohe Sicherheit sorgt, ist die Batterie. Und dieser Umstand ist eines der Bedenken potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt eine Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich der Akku im Falle einer mechanischen Beschädigung verhalten wird.
Darüber hinaus verbreiteten sich Ende 2013 im Internet die Nachrichten über ein Auto, das infolge einer Kollision mit einem Hindernis Feuer fing. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich: Es wurde festgestellt, dass ein 7 cm großes Loch im Akkupack entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand prallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wurde.
Zwischen dem Aufprall und dem Brand vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehr beim Löschen vier weitere Löcher in den Metallschutzschild des Batteriepacks bohrte und das Feuer erlosch draußen, erreichte aber nicht die Kabine.
Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: eine hohle Aluminiumstange in besonderer Form, eine Titanplatte und eine Unter dem Boden sind Abschirmungen aus stranggepresstem Aluminium angebracht.
Die Aluminiumstange wirft entweder den auf der Fahrbahn liegenden Gegenstand oder, wenn es sich um einen sehr harten und stabilen Gegenstand handelt, dämpft den Aufprall und leitet ihn vor das Batteriefach, im Bereich des vorderen Kofferraums, um ernsthafte Schäden zu vermeiden und Aufrechterhaltung der Fahrzeugkontrolle. Eine Titanplatte schützt anfällige Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs vor Beschädigungen und hilft dabei, Schmutz auf der Straße zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, wird ein Aluminiumschild verbaut, das die Aufprallenergie zusätzlich absorbiert und ableitet. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihre Elektrofahrzeuge an Tankstellen kostenlos mit verbessertem Schutz aufrüsten.
Das Set aktiver und passiver Sicherheitssysteme in allen Konfigurationen des Model S umfasst 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Abschaltung des Batterie bei einem Unfall usw.
Was ist Autopilot? Fährt Tesla wirklich selbst?
Ja, so ist es. Abhängig von Markierungen und Straßenverhältnissen.
In jüngerer Zeit hat Tesla Motors eine neue Firmware für seine Supersportwagen veröffentlicht, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für das Fahren auf der Autobahn geworden ist.
Und wir selbst haben bereits aus eigener Erfahrung gesehen, wie diese Entwicklung die Bewegungssicherheit auf öffentlichen Straßen erhöhen kann: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie Spurwechseln keinen menschlichen Faktor – das Auto kann kein anderes Auto „übersehen“ im toten Winkel; und zweitens hat Tesla selbst vor unseren Augen eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer möglichst korrekt vermieden, die in unserem Video festgehalten wurde: Autopilot ist eine äußerst nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und im Stau. Erfahrungsgemäß reduziert es die Ermüdung des Fahrers deutlich und erhöht die Sicherheit solcher Fahrten.
Wie kann man Tesla in Russland warten? Schließlich haben wir keinen offiziellen Dienst
Ein Elektroauto in Russland kann in unserem Moskauer Tesla Club gewartet werden - wir führen Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos außerhalb der Garantie durch. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Vertretung von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen ist der Prozess der zeitnahen Einsendung von Elektrofahrzeugen zum Service nach Deutschland etabliert.
Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung arbeiten und regelmäßig gewartet werden müssen.
Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Rohre und Filter, Zündkerzen, Rollen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts anderes als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die in extremen Modi arbeiten, selbst ein Verbrauchsmaterial wie Bremsbeläge hat eine viel längere Ressource als in herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.
Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und löst kleinere Probleme.
Auf die Batterie gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird der Akku kostenlos gewechselt. Darüber hinaus führt der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen zu Lade-Entladung, Ladeströmen, eventuellen Fehlfunktionen und kann das Verhalten der Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moskauer Tesla Club bietet umfassende Unterstützung bei der Garantie für den Batterieaustausch.
Stellt Tesla in Russland eine Internetverbindung her? Sind alle Funktionen verfügbar? Wie verwalte ich alle Optionen?
Natürlich lässt sich jeder Tesla einfach mit dem Internet verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.
Sie können eine SIM-Karte im Dienst unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.
Und Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in den Salon. Zum Beispiel Yota.
Wer fährt Tesla in Russland?
Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten auf die eine oder andere Weise, öffentlich. Geben wir ein paar Beispiele.
- German Gref, Präsident der Sberbank: „Diese Maschinen verschmutzen die Umwelt nicht. Sie sind sehr günstig und einfach zu bedienen."
- Mikhail Podorozhansky, Chefredakteur der Autoreview: „Ich möchte verstehen, ob es in Moskau nur mit einem Elektroauto möglich ist. Bisher habe ich es geschafft“.
- Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für Zeitgenössische Kultur: „Was mir besonders während des Betriebs gefallen hat, ist das Gefühl nicht eines defekten Autos, sondern im Gegenteil des Autos der Zukunft: dass es vom ein UFO, und jetzt ist es dir in die Hände gefallen." ...
- Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: "Tesla für Autos ist ein iPhone für Smartphones."
Es gibt auch eine interessante Tatsache. Tesla-Autos werden oft als Geschenk gekauft. Schließlich löst er ein bestimmtes Problem: Was soll man einem Menschen schenken, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und danach prestigeträchtig und interessant und entzückend – jeden Tag im Einsatz.
Wie bestelle ich Tesla in Russland? Welche Verfahren müssen Sie durchlaufen? Wie lange warten?
Es ist sehr einfach, Tesla in Russland und den GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:
Sie wenden sich an den Moskauer Tesla Club, um ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.
Wir übernehmen alle Arbeiten rund um die Bestellung eines Autos, die Lieferung und die Registrierung.
Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können eine Montage "für sich" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten.
Darüber hinaus können Sie sich aus den im Moskauer Tesla Club verfügbaren Tesla einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall kann das Auto bereits am nächsten Tag in Empfang genommen werden.
Wo finde ich einen ausführlichen Testbericht zum Tesla Model S und Model X?
Es ist nicht schwer vorherzusagen, was ein innovatives Fahrzeug wie Tesla ist, das sowohl bei Verbrauchern als auch bei Medien auf der ganzen Welt großes Interesse geweckt hat. Heute findet man viele ausführliche Testfahrten und Tesla-Testberichte, die sowohl in den USA und Europa als auch in Russland gedreht wurden.
Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, haben wir für Sie, wenn Sie ernsthaft Interesse an Tesla haben, eine Auswahl der gründlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:
Das Tesla-Auto passierte den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:
Das Model S im Big Test Drive Programm im Überblick:
Wintertest Model S im Programm "Big Test Drive":
Model S Test bei -31 Grad Celsius in Barnaul:
Mikhail Podorozhansky (Auto Review) über Tesla Model S: Großer Test von "AutoPlusTV":
Die aktualisierte Software mit der Nummer 6.2 für das Tesla Model S wird allen Elektroauto-Fans die Sorgen um die maximale Reichweite ersparen. Jetzt wird es nicht mehr funktionieren, den Akku "fahrlässig" zu entladen (es sei denn, Sie tun es absichtlich). Außerdem wurden einige zusätzliche Optionen in Bezug auf die autonome Bewegung der Maschine eingeführt.
Elon Musk, CEO von Tesla, erklärte, dass die neue Software die Effizienz des Autos nicht erhöhen wird, aber dem Fahrer nicht erlauben wird, sich mehr als die maximale Entfernung von der Supercharger-Ladestation zu entfernen.
Und selbst wenn eine Person den Empfehlungen der optimalen Route nicht folgt, analysiert der Computer die Bewegung unter Berücksichtigung der Koordinaten des Kompressors. Darüber hinaus werden belegte Tankstellen erfasst und Empfehlungen nur unter Berücksichtigung der Verfügbarkeit freier Tankstellen abgegeben.
Software-Update - noch diesen Monat
Bislang befindet sich die neue im Beta-Test, voraussichtlich können Tesla-C-Fahrer bereits Ende März 2015 die Vorteile der neuen Software erleben. Das Update wird über eine 3G-Funkverbindung übertragen.
Laut Statistik leben 90 % der US-Bevölkerung im Umkreis von maximal 280 km von Superchargern. Beim Tanken erhöht sich die Batterieladung innerhalb von 1 Stunde um mindestens 80 %. Eine volle Ladung reicht aus, um ca. 320-400 km zurückzulegen.
Nach dem Software-Update informiert das an das Supercharger-Tankstellennetz angeschlossene Auto den Fahrer über die Möglichkeit, die nächste Tankstelle innerhalb der Route zu erreichen. Somit werden Warteschlangen an jeder Tankstelle minimiert. Bei deutlich sinkender Ladung bietet der Bordcomputer an, die Batterie an der Station zu betanken, ohne die Route zu unterbrechen.
Heute ist sich I. Mask sicher, dass die Akkuladung des Model S bei 400-560 km als optimal angesehen werden kann. Wenn Sie versuchen, eine Batterie mit einer Gangreserve von 600-800 km einzuführen, sind der Preis und die volle Ladezeit viel höher.
Auto ohne Fahrer
Außerdem setzt die verbesserte Software das Vorhandensein einer autonomen Fahrfunktion voraus. Und für Model S, die bereits über autonomes Fahren verfügen, kommt die Option der Notbremsung und Kontrolle des „toten Winkels“ hinzu.
Und ein System wie der Collision Avoidance Assist (Kollisionsvermeidungssystem) bremst automatisch, wenn eine Frontalkollision droht. Und das automatische Lösen der Bremsung, zum Beispiel beim Betätigen des Gaspedals, der Bremse oder beim Drehen des Lenkrads, die automatische Notbremsung (automatisches Notbremssystem) hebt die begonnene Bremsung auf.
Totwinkel-Warnung ist ein Totwinkel-Warnsystem, das den Fahrer benachrichtigt, wenn er eine Zone betritt, in der die Rückspiegel "stromlos" sind, wenn sich Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 32-136 km / h dort bewegen. Die Benachrichtigung erfolgt durch ein Licht- und Tonsignal und eine Vibration des Lenkrads.
Valet- oder Lackey-Modus. Wenn Sie das Servicepersonal eines Hotels, Restaurants usw. Fahren Sie Ihr Auto zum Parkplatz, der "Lackey"-Modus kann sehr nützlich sein. Immerhin reduziert es die zulässige Motorleistung, schränkt den Zugriff auf einige Fahrzeugeinstellungen, persönliche Informationen des Fahrers, seine Reiseroute ein und schließt das Handschuhfach. Sehr praktisch.
Und das Update 6.2 erhöht auch die Höchstgeschwindigkeit des Model S P85D auf 250 km/h, was typisch für Autos mit elektronischem Geschwindigkeitsbegrenzer ist.
Am Ende der Präsentationsrede erwähnte Musk auch das bevorstehende Update - 7.0, das eine verbesserte Benutzeroberfläche demonstrieren und Ihnen ermöglichen wird, die Vorteile des autonomen Fahrsystems zu erleben (es ist bereits bei einigen Tesla-Modellen vorhanden) - unabhängiges Lenken und autonomes Fahren Modus von San Francisco nach Seattle ohne Fahrer ( !).
Dieser SUV wird im Sommer 2015 erhältlich sein. Dieses Elektroauto hat übrigens alle Chancen, ernsthafte Konkurrenten für den Range Rover Evoque zu werden.