Die Luftfederung ist besser als üblich. Was ist eine Auto-Luftfederung? Beschreibung, Funktionsweise, Vor- und Nachteile

Der Autor ist nicht ich, aber ich denke, es wird interessant sein:
Pneumatische Federung des Autos   - eine Art Aufhängung, mit der der Abstand (die Höhe der Karosserie relativ zur Fahrbahn) eingestellt werden kann. Gegenwärtig wird Luftfederung in Lastkraftwagen und Aufliegern weit verbreitet verwendet. Autos sind auch mit Luftfederung ausgestattet, aber das gilt mehr für Business-Class-Autos. Bei der Luftfederung werden pneumatische Lager an jedem Rad als elastische Elemente verwendet. Es ist erwähnenswert, dass die Luftfederung keine separate Art der Federung des Autos ist. Die Luftfederung kann auf den Strukturen der vorhandenen Aufhängungen basieren. Die pneumatischen Elemente können an McPherson-Federbeinen, Mehrlenker-Federbeinen, elastischen Lenkern und anderen montiert werden. Der Hauptzweck der Luftfederung besteht darin, ein höheres Maß an Sicherheit und Komfort beim Fahren zu bieten. Es ist erwähnenswert, dass die adaptive Aufhängung vieler Fahrzeuge der Business-Klasse auf pneumatischen elastischen Elementen mit sich dynamisch ändernder Steifigkeit basiert.

Arten der Luftfederung
Es gibt drei Hauptarten der Luftfederung: Ein-, Zwei- und Vierkreis. Es sollte auch beachtet werden, dass die Luftfederung in der Fahrzeugkonfiguration enthalten sein kann und unabhängig installiert werden kann. Bei der Selbstinstallation kann die Luftfederung meistens nur die Höhe des Körpers im manuellen Modus ändern.
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Einkreis   Das System ist nur auf einer Achse des Autos installiert. Dies kann entweder die Vorder- oder die Hinterachse sein. In der Standardversion umfasst ein Einkreis-System am häufigsten Lkw und Zugmaschinen. In diesem Fall ist es möglich, die Steifigkeit der Hinterachse in Abhängigkeit von der Beladung des Autos einzustellen.
Zweikreisig   Das Luftfederungssystem kann auf einer oder zwei Achsen installiert werden. Bei der Montage auf einer Achse erfolgt die unabhängige Einstellung der Räder. Wenn das Zweikreis-System zwei Achsen verwaltet, dann ist dies analog zu zwei Einkreis-Systemen.
Vier-Schaltung Das System ist das komplexeste, aber auch das funktionalste. In einem solchen System wird die Luftfederung jedes Rades eingestellt. In dem Vierkreis-System wird in der Regel eine elektronische Steuereinheit verwendet, die in Verbindung mit den Sensoren den Druck in den pneumatischen Zellen automatisch einstellt.

Luftfederung
Die einfachste Luftfederung hat im Aufbau folgende Grundelemente:
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elastische pneumatische Elemente für jedes Rad;
druckluftversorgungseinheit (Kompressor);
luft-Empfänger;
atemwege;
sensoren und Steuergerät Federung.
Elastische pneumatische Elemente   sind die Betätigungsmechanismen der Aufhängung, deren Aufgaben die Einstellung und Aufrechterhaltung der Spielräume sind. Die Einstellung kann sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus erfolgen. Die Veränderung der Höhe des Körpers gegenüber der Straße erfolgt durch Änderung des Luftdrucks in den pneumatischen Elementen.
Pneumatisches Element   kann verschiedene Versionen haben - eine unabhängige Einheit oder kombiniert mit einem Stoßdämpfer. Im zweiten Fall wird das elastische pneumatische Element am häufigsten als pneumatischer Stoßdämpfer bezeichnet. Pneumatische Zahnstangen können an fast jeder Art von Aufhängung montiert werden. Strukturell besteht das pneumatische Element aus einem Körper, einer Stange mit einem Kolben und einer Manschette.
Kompressor   Es dient zur Druckluftversorgung des Empfängers und dann der Aktoren. Es ist erwähnenswert, dass der Kompressor das Hauptstrukturelement der Aufhängung ist, da ohne Druckluft die Arbeit der Luftfederung einfach unmöglich ist.
Luft-Empfänger   ist so konzipiert, dass in kleinen Grenzen ohne Einsatz des Kompressors Abstandsänderungen vorgenommen werden können. Auch auf Kosten des Empfängers wird eine schnelle und adäquate Arbeit von adaptiven Aufhängungen erreicht.
Fluglinienverbinden Sie alle Elemente der Luftfederung in einem einzigen pneumatischen System.
Elektronische Sensoren   erlauben Ihnen, solche Parameter wie die Körperposition in Bezug auf die Straße, Körper Neigung, Beschleunigung des Autos und andere Parameter zu überwachen. Steuereinheit   Es dient zur Verarbeitung von Sensorsignalen und zur automatischen oder manuellen Einstellung der Federung.
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Funktionsprinzip der Luftfederung

Abhängig von der Geschwindigkeit der Bewegung, Beschleunigungsintensität, passt das System den Abstandswert für die beste Aerodynamik des Autos an. Bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit werden die Maschinenrollen ausgewertet und die Steifigkeit der belasteten Stoßdämpferracks erhöht sich durch Druckluft. Die adaptive Luftfederung ermöglicht es Ihnen, den Schwerpunkt des Fahrzeugs maximal zu reduzieren und somit eine bessere Kontrolle und Aerodynamik zu erreichen.
Pneumosuspension: Vor- und Nachteile
Wie jedes andere System hat die Luftfederung ihre Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil der Luftfederung ist die hohe Laufruhe des Fahrzeugs und das Fehlen von Geräuschen, da Druckluft als elastisches Element verwendet wird. Je nach Verwendungszweck des Autos kann die Luftfederung jedoch auch starr sein und umgekehrt. Vorteile ergeben sich auch durch die automatische Anpassung von Spiel und Steifigkeit einzelner in Bewegung befindlicher Racks. Dies gilt jedoch nur für die Werksversionen von Adaptive Suspensions. Die Selbstinstallation einer Vierkreisluftfederung mit automatischer Steuerung ist sehr schwierig und kostspielig, so dass diese Praxis nicht angewendet wird. Zu den Nachteilen kann eine sehr schlechte Wartbarkeit von Luftfederelementen beigetragen werden. So sind zum Beispiel pneumatische Zahnstangen absolut nicht reparierbar und ersetzen sie nur, wenn sie versagen. Es ist auch erwähnenswert, dass die Luftfederungsressource durch negative Temperaturen und Straßenreagenzien negativ beeinflusst wird.

Jetzt auf Autos werden verschiedene Arten von Aufhängungen verwendet. In den meisten Fällen enthalten sie jedoch Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer. Bei Premium-Autos und Nutzfahrzeugen wird ein etwas anderes Schema verwendet. Diese Suspension wurde pneumatisch genannt. Was ist eine Luftfederung? Wie funktioniert es und was sind seine Eigenschaften? All das werden wir in unserem heutigen Artikel berücksichtigen.

Eigenschaften

Also, was ist eine Luftfederung? Dies ist eine Art Aufhängung, die aufgrund elastischer Elemente eine Anpassung der Körperposition relativ zur Straße ermöglicht. Als letzteres werden Luftzylinder verwendet. In der Tat ist dies eine der Hauptkomponenten dieses Systems. Wo wird diese Aufhängung verwendet? Normalerweise wird es auf teuren Versionen von SUVs und Limousinen installiert. Im Moment kann Luftfederung auf Autos "Volkswagen Tuareg", "Audi Ku-7", "BMW" siebte Reihe, "Lexus LS" und andere gefunden werden. Außerdem wird das Luftsystem auch in Nutzfahrzeugen installiert. Dies sind Sattel- und Haupttraktoren "Volvo", "Scania", "MAN", "Iveco" und viele andere. Auch ein solches System wird auf Anhängern und Aufliegern (einschließlich "Kegl" und "Schmitz") verwendet.

Bau

Die Luftfederung des Autos besteht aus mehreren Bauteilen:

• Elastische Elemente (die Luftzylinder sind). Auf jedem Rad des Autos installiert.
• Der Luftfederkompressor.
• Empfänger.
• Kontrollsysteme.

Was ist eine Luftfederung? Die Vorrichtung jedes Elements wird nachstehend betrachtet.

Pneumatikzylinder

Diese Mechanismen erfüllen die Hauptfunktion der Aufhängung, das heißt, die Karosserie in einer bestimmten Höhe relativ zur Straße zu halten. Dies wird durch den Luftdruckunterschied erreicht, der in das Kissen gepumpt wird. Letzteres besteht aus einem dichten mehrschichtigen Stück Gummi. Kann in mehrere Abschnitte unterteilt werden, die in Form von Tablets ähnlich sind.

Ein solches Schema wird üblicherweise bei kleinen Nutzfahrzeugen praktiziert. Im Falle der Verwendung des Kissens auf dem Gestell wird ein fester Ballon verwendet. Das Kissen kann entweder separat vom Stoßdämpfer oder mit ihm platziert werden. Normalerweise wird nach dem letzten Schema die Frontluftfederung gemacht. Als Basis dienen die McPherson-Federbeine, statt Federn setzt der Hersteller einen Luftzylinder ein. Diese Konstruktion ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Die Aufgabe des Kopfkissens ist unabhängig vom Standort nur eine - das Spiel in der gegebenen Position zu erhalten und gegebenenfalls zu verändern. Aber auch der Ballon übernimmt einen Teil der Stoßbelastungen, die die Aufhängung beim Auftreffen auf die Unebenheiten hat. Einige Autos können mit pneumatischen Akkumulatoren und einem Restdruckventil ausgestattet werden. Letzteres hilft, den Luftpegel im System für nicht autorisierte Lecks zu halten.

Luftfederungskompressor

Ohne dieses Element ist die Arbeit des Systems auch nicht möglich. Es ist der Kompressor, der die Luft unter Druck in die elastischen Elemente pumpt. Dieser Mechanismus besteht aus einem Elektromotor und einem Lufttrockner. Der Kompressor enthält einen zusätzlichen Block von Magnetventilen. Durch sie dringt Luft durch diese oder jene Kontur. Je nach Anzahl der Magnetventile können die Kissen paarweise oder einzeln gepumpt werden.

Empfänger

Es ist ein Metallbehälter für Luft. Normalerweise beträgt sein Volumen drei bis zehn Liter. Unter Druck stehende Luft wird in den Auffangbehälter gepumpt und dann mittels elektromagnetischer Ventile in die Kissen geleitet.

Mit Hilfe des Empfängers können die Federungseigenschaften im laufenden Betrieb eingestellt werden, ohne dass der Kompressor eingeschaltet wird. Der Empfänger ist keine obligatorische Komponente des Systems. Aber, eine Luftfederung (beim Wechsel von einer Federung zu einer Luftfederung) zu bekommen, ist es wert, dafür zu viel zu bezahlen. So werden Sie die Ressource auf den Kompressor erweitern und keine Zeit mit dem Pumpen der elastischen Elemente verschwenden.

Steuersystem

Es enthält eine Reihe von verschiedenen Sensoren:

• Beschleunigung des Autos.
• Körper Ebene.
• Der Gesamtdruck im System.
• Kompressortemperaturen

Auf der Instrumententafel eines Autos, das mit einer Luftfederung ausgestattet ist, befindet sich der Schalter normalerweise. Die elektronische Steuereinheit überwacht die Sensorsignale und überträgt Informationen an die Aktoren. Bei modernen Autos arbeitet das Steuergerät für Luftfederung mit dem Motorsteuergerät und dem System zur Stabilisierung der Straßenlage zusammen.

Zu den Aktuatoren gehören:

• Ventile zum Erzeugen des Drucks von elastischen Elementen.
• Überdruckventil.
• Verdichterstartrelais.
• Das Ventil zur Aufrechterhaltung des Drucks im Empfänger.

Alle sind in einem Block konzentriert. Normalerweise ist es im Kompressormodul.

Arbeitsprinzip

Wie funktioniert die Auto-Luftfederung? Das Funktionsprinzip basiert auf der Änderung des Drucks in den elastischen Elementen. Je größer es ist, desto steifer wird das Kissen. Dementsprechend ist die Clearance erhöht.

In dieser Situation strömt Luft auf Befehl der Einheit durch die Betätigungsventile von dem Empfänger zu dem Kissen. Wenn es notwendig ist, die Clearance zu reduzieren, verlässt Sauerstoff durch das Auslassventil die Atmosphäre. Eine neue Portion Luft wird vom Kompressor in den Empfänger gepumpt.

Die moderne Luftfederung hat drei Steuermodi:

• Erzwungene Abstand Änderung.
• Automatische Wartung der Karosserielevel.
• Automatische Anpassung der Position des Autos in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit seiner Bewegung.

Im ersten Fall erfolgt die Änderung der Clearance in mehreren Ebenen:

• Normal (bei Nutzfahrzeugen ist dies die "Transportposition").
• Reduziert.
• Erhöht.

Der erste wird für die Fahrt auf asphaltierten Straßen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 Stundenkilometern eingesetzt. Die Sekunde - für die Bewegung mit den Geschwindigkeiten über hundert. Die erhöhte Bodenfreiheit wird für Fahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten genutzt. Normalerweise wird dieser Modus manuell aktiviert, um Hindernisse auf der Straße zu überwinden (zum Beispiel im Gelände).

Die erforderliche Höhe des Körpers wird vom Fahrer mit dem Schalter eingestellt. Aber die automatische Einstellung erfolgt, wenn das Auto dreht. In den angrenzenden Kissen pumpt das System mehr Luft und verringert so die seitlichen Rollen. Nach dem Durchlaufen der Rotation gelangt überschüssiger Sauerstoff in die Atmosphäre (oder zurück in den Receiver - abhängig von der Komplexität der Struktur) mittels ausführender Auslassventile. Im ersten Fall ist es ein offenes System. Wenn Luft zum Empfänger zurückfließt, wird dieses Luftfederungssystem als geschlossen bezeichnet. In der Regel ist dieses System jedoch wesentlich teurer. Was sind die Vor- und Nachteile der Luftfederung? Dies werden wir jetzt prüfen.

Vorteile

Der Hauptvorteil dieser Aufhängung ist der Komfort. Im Gegensatz zu Schraubenfedern löschen elastische Kissen alle Unregelmäßigkeiten und Stöße vollständig aus, die den Stoßdämpfer nicht kompensieren können. Dies macht sich sowohl in Pkw als auch in Lkw bemerkbar. Die Maschine "ziegt" nicht auf der Straße und "schluckt" buchstäblich alle Gruben, notiert die Bewertungen. Wegen dieses Merkmals überbezahlen viele solche Geld für den Einbau von Luftfederung. Aber Komfort ist nicht das einzige Plus dieses Systems. Wenn wir über Nutzfahrzeuge sprechen, können Sie durch die Installation von Luftfederung die Tragfähigkeit erhöhen, ohne das Fahrwerk zu beschädigen. Und die Ladung selbst dank der Kissen wird intakter bleiben, da die Federn schwerer sind, Schwankungen zu löschen.

Das nächste Plus ist die hohe Stabilität des Autos auf der Straße. Viele Hersteller praktizieren "adaptive suspension". Damit können Sie Rollen bei Kurvenfahrten ausschließen. Dies kann auch an einer Federung erfolgen, die die Stoßdämpfer verriegelt. Der Fahrkomfort bleibt jedoch in Frage.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Möglichkeit, den Abstand einzustellen. Normalerweise ist dieser Bereich 10-15 Zentimeter. Der Fahrer muss die Federn nicht schneiden oder aufbauen, um bestimmte Fahreigenschaften zu erzielen. All das ändert sich in Sekundenschnelle, direkt vom Salon aus.

Nachteile

Es gibt nicht so viele Minuspunkte, aber sie sind signifikant. Der erste Nachteil ist die geringe Wartbarkeit. Vor allem betrifft es die Vorderradaufhängung. Bei Ausfall der pneumatischen Gestelle ändern sie sich vollständig. Zylinder können im Falle eines Lecks nicht zurückgewonnen werden.

Das Material ist sehr anfällig für Schmutz und Straßenreagenzien. Der zweite Nachteil sind die hohen Kosten des Systems selbst. Das Vorhandensein von Luftfederung wirkt sich stark auf den Preis des Autos aus. Daher wird es nur bei teuren Autos und großen Nutzfahrzeugen eingesetzt.

Also haben wir herausgefunden, was die Luftfederung ist und was ihre Hauptmerkmale sind.

Heutzutage versuchen viele Autofahrer ihr Bestes, um den technischen Zustand ihrer Autos auf Kosten von zusätzlichen Optionen zu verbessern, die manchmal für sehr beträchtliches Geld gekauft werden. Betrachten wir einen davon, der die Zuverlässigkeit, Stabilität und Durchgängigkeit des Autos erhöht.

Ich denke, viele haben schon vermutet, dass es um Luftfederung geht. Was nutzt eine Luftfederung, woraus besteht sie, wie funktioniert sie? Beantworten Sie diese Fragen, nehmen wir zum Beispiel die Installation der pneumatischen Ausrüstung und die Bedienung der Ausrüstung auf einem der beliebtesten Modelle - Lada Priora auf pneumatisch.

Ich möchte gleich darauf hinweisen, dass zunächst die Luftfederung für schwere Fahrzeuge geschaffen wurde. Die Ergebnisse haben alle beeindruckt - die Hauptelemente (insbesondere die Pneumatikzylinder) haben bis zu 50 Jahre gedauert, praktisch ohne Bruch.

Dies führte dazu, dass heute Automobilhersteller wie MERCEDES, NISSAN, MAZDA, HONDA den Pneumo als Basisoption in den Werken installieren. Unsere Automobilindustrie ist leider noch nicht verfügbar und wir müssen uns selbst verwalten. Die pneumatische Federung ersetzt fast vollständig die alte Feder-Feder und ersetzt sie durch Zylinder mit Druckluft und anderen Teilen.

Die Hauptvorteile einer Luftfederung sind:

- ermöglicht es Ihnen, das Niveau der Fahrhöhe, die auf unseren Straßen einfach nicht ersetzbar ist, kraftvoll einzustellen.
- ermöglicht es Ihnen, die Steifigkeit einzustellen, was zu erhöhtem Handling, Komfort und sogar Belastbarkeit führt.

Die Fähigkeit, die Arbeit der Aufhängung an Ihre persönlichen Parameter anzupassen - dafür sind die Menschen bereit, viel Geld zu bezahlen.

Jetzt von der Theorie zur Praxis. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Installation von Pneumo auf Prior. Was wird es uns geben?

Erstens. Unser pneumatischer Prior erhöht die Stabilität auf der Straße, der seitliche Aufbau wird praktisch verschwinden.

Zweitens. Verbessert die Laufruhe und die Bodenfreiheit von Priora pneumo bleibt immer gleich.

Drittens. Bei Lada Priora auf einem pneumatischen wird die Arbeitsressource beträchtlich zunehmen.

Viertens. Trotz der Gruben und Schlaglöcher von Priors Scheinwerfern auf dem Pneumo werden sie in eine Richtung scheinen.

Fünftens. Unser Priora auf dem pneumatischen hat einen konstanten minimalen Abstand zwischen dem Körper und der Achse.

Obwohl viele, mit Blick auf das Foto Priora auf der Pneumatik im Internet, wo es in der Regel mit einer minimalen Bodenfreiheit, kann erschreckt werden. Besonders für sie werde ich wiederholen - Sie haben die notwendige Erlaubnis von Lada Priora auf dem pneumatischen gesetzt!

Lassen Sie uns herausfinden, wie viel es kostet, einen Pneumo auf Priori zu kaufen, der im Kit enthalten ist und wie man es installiert. Spezialisten von AvtoVAZ haben speziell ein Kit für ihre eigenen Autos entworfen, das Folgendes beinhaltet:

- Kompressor für 150 PSI

- Vier pneumatische Zahnstangen mit einer Hülse Typ des Elements und Pneumatisierung des Rolling Systems, mit einer Unterschätzung von 70 mm

- Empfänger für 8 Liter

- ein Manometer mit zwei Pfeilen

- Luftschläuche von 6 mm Querschnitt

- Verbindungsstücke

- Schlüsselverteiler

und für diejenigen, die ihre Autos minimieren möchten, können Sie ein Auto kaufen.

Die durchschnittlichen Kosten dieses Bausatzes betragen etwa 60 Tausend Rubel. Aber wir müssen hinzufügen, dass die Installation auch nicht billig ist und Sie irgendwo 20-25 tausend kostet. So können wir endlich herausfinden, wie viel ein Pneumo Primoru kostet, wenn wir das Auto-Care-Center verlassen. Der Preis für Pneumo auf Priori kann steigen, wenn Sie zusätzliche Ausrüstung kaufen.

Es ist SEHR WICHTIG, der Installation von irgendwelchen Garagisten nicht zu vertrauen. Nur richtig ausgebildete Meister und professionelle Ausrüstung garantieren, dass Ihre Luftfederung richtig funktioniert.

Um sicherzustellen, dass die Luftfederung das investierte Geld wert ist, entschied ich mich für ein wenig Erfahrung.

Ich stimmte im Voraus mit einem Freund überein, der kürzlich eine Luftfederung auf seinem Priory installiert hatte, nahm das Auto und fuhr zu seiner Amateur-Probefahrt. Ich stelle die maximale Starrheit fest und ich verlasse auf einer Linie. EXAGGER!

Das Auto fährt die Straße entlang, wenn es eingefüllt wird, die Kurven fahren fast ein, ohne die Geschwindigkeit zu verringern und es entsteht das Gefühl, je mehr ich das Gas drücke, desto mehr presst die Maschine auf die Straße. Die Luft des Priorats rechtfertigt meine Erwartungen. Hier ist der Ausgang zur Landstraße. Ich vergrößere die Bodenfreiheit und bewege mich vorsichtig aus.

Mein Priora-Pneuma geht glatt, Beulen und Schlaglöcher passieren souverän, als ob es nicht bemerkt würde. Es scheint, dass die Unwegsamkeit seiner Elemente. Leider gibt es eine Dürre und um eine Aufhängung in Pfützen und einem Schmutz zu prüfen, hat es sich nicht erwiesen. Aber was ich erlebt habe, war schon genug.

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass die Luftfederung ein ernstzunehmender Schritt vorwärts ist. Zweifellos, wenn die Luftfederung installiert ist, erhöht sich der Prioru-Preis leicht. Und wenn Sie daran zweifeln, oder nicht? Denke nicht. Setzen Sie es.