Genannt Grand Sport. Die Neuheit ist der originalen Corvette Grand Sport von 1963 gewidmet, die in einer limitierten Auflage von fünf Stück auf den Markt kam.
Die Modifikation unterscheidet sich von der Basisversion des Modells durch das Vorhandensein von Schlitzen an den vorderen Kotflügeln, die Breite der hinteren Kotflügel und einen weiteren falschen Kühlergrill, der im Stil hergestellt wurde.
Modelle und Preise Corvette C7 Grand Sport 2019.
Bei der Bestellung eines solchen Coupés stehen dem Kunden alle Karosseriefarben aus der Palette der Original-Corvette zur Verfügung. Außerdem werden zur Modifikation Aufkleber-Streifen angeboten, die entweder auf die gesamte Länge der Karosserie oder nur auf die Kotflügel des Autos geklebt werden können.
Die Chevrolet Corvette C7 Grand Sport 2017-2018 wird von einem serienmäßigen 6,2-Liter-V8 mit einer Leistung von 460 PS angetrieben, der sowohl in Verbindung mit einem Siebengang-Schaltgetriebe als auch in Verbindung mit einer Achtgang-Automatik arbeiten kann.
Chevrolet-Spezialisten installierten aktive Abgase und Trockensumpf am Motor. Diese Komponenten sind Teil des Z51-Pakets, das optional für die Standard-Corvette erhältlich ist.
Darüber hinaus trägt die Grand-Sport-Version 19- und 20-Zoll-Räder vorn und hinten, die mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen "beschlagen" sind. Die Liste der Supersportwagen-Ausstattung umfasst auch adaptive Dämpfer, Sperrdifferenzial, neue Federn, Stabilisator und Brembo-Bremsen.
Gegen Aufpreis für diese Modifikation bietet das Unternehmen den Einbau des Z07-Pakets an, das Carbon-Keramik-Bremsen und griffigere Michelin Pilot Sport 2 Cup-Reifen umfasst.
Später erhielt die neue Corvette Grand Sport C7 eine Collector Edition, ein Coupé mit grau lackierter Karosserie mit schwarz-blauen Abziehbildern. Und im Februar 2017 haben wir begonnen, Bestellungen für den Grand Sport in Russland anzunehmen - für diese Modifikation werden mindestens 7.500.000 Rubel für ein Auto mit einer speziellen Heritage-Konfiguration verlangt.
Chevrolet Corvette Grand Sport
Im Februar 2017 kam ein neues Sportmodell mit legendärer Vergangenheit in unseren Markt. Die Chevrolet Corvette Grand Sport, eine Kompromisslösung zwischen der Standard-Corvette und ihrer bösen Raupenversion der Z06, hat ein reiches Erbe. Der allererste "Grand Sport", geboren um Rennen zu gewinnen, erschien 1963. Das Auto verfügte über innovative Innovationen an der Spitze seiner Zeit, zum Beispiel seine Karosserie wurde aus den leichtesten Materialien gefertigt und unter der Haube befand sich ein 6,2-Liter-V8 mit Rekordleistungseigenschaften. Die neue Chevrolet Corvette Grand Sport hat sich mit den neuesten Entwicklungen von Designern und einem ausdrucksstarken sportlichen Look deutlich weiterentwickelt. Jedes äußere Detail dieses Supersportwagens wurde von Ingenieuren sorgfältig verfeinert, um das aerodynamischste Design zu schaffen, das die wahre Philosophie der Corvette widerspiegelt.
Unter der Haube der neuen Chevrolet Corvette Grand Sport schlägt das Herz des 6,2-Liter-V8-Saugmotors wie beim serienmäßigen Stingray. Warum ist Grand Sport besser? Die Hauptunterschiede liegen in der speziellen Fahrwerksabstimmung, Fahrwerksgeometrie und verbesserten Bremsen – in dieser Hinsicht liegt der Grand Sport näher an der Spur Z06. Darüber hinaus zeichnet sich der Grand Sport performance durch ein abnehmbares Verdeck (Targa), eine verfügbare Farbpalette sowie eine Vielzahl von Personalisierungselementen im Innenraum aus. Die neue Grand Sport ist die technologisch fortschrittlichste Corvette, die je gebaut wurde. Der Supersportwagen ist mit einem MyLink-Multimediasystem mit einer Software-Shell zum Anschluss verschiedener Geräte, einem rekonfigurierbaren interaktiven Dashboard, einem On-Board-Telemetriesystem zur Aufzeichnung von Videodaten über Fahrten und Aufzeichnung von Fahrzeugergebnissen (Geschwindigkeit, Beschleunigungsdynamik, Motordrehzahl) ausgestattet.
Als Funktionsausstattung der (und einzigen) Grundausstattung der Chevrolet Corvette Grand Sport, Xenon-Scheinwerfer, Tagfahrlicht, beheizbare Sportsitze, 2-Zonen-Klimaanlage, MyLink Audio mit kontrastreichem Display und Navigationsfunktion, Projektion von Geräten an der Windschutzscheibe werden präsentiert, Premium-Akustik BOSE mit Verstärker und 10 Lautsprechern, Farbtreiber-Infocenter, Tempomat, Motorfernstart, Rückfahrkamera, Kohlefaser-Armaturenbrettdekor. Für extreme Fahrbegeisterte gibt es einen Performance Data Recorder und einen Schnellstartassistent Launch Control. Die Liste der verfügbaren Optionen umfasst Nappa-Lederausstattung, Rennsitze mit verbesserter Körperunterstützung, exklusive Karosserielackierungen, dekorative Außenstreifen, Räder mit einzigartigem Design.
Die erste Corvette Grand Sports erschien in den 1960er Jahren auf Rennstrecken, aber der Name wurde seitdem nicht mehr verwendet, bis man sich 1996 für die Corvette C-4 im letzten Jahr erinnerte. Diese Modifikation war 30 PS stärker als das Standardmodell, hatte breitere Räder, die vom mächtigen ZR-1 übernommen wurden, und markantere Kotflügel, die dazu passten. Außerdem wurden die Kotflügel des Grand Sport wie beim Original-Rennwagen mit zwei Streifen verziert. Es war dieses Auto, das den Ton für alle nachfolgenden Grand Sport-Modelle angab.
Im Jahr 2010 veröffentlichte Chevrolet einen weiteren Grand Sport auf Basis der Corvette der sechsten Generation – das Fahrwerk und die breiteren Räder wurden von der Z06 übernommen. Und nun ist die siebte Corvette-Generation ab dem Sommermodell 2017 in Grand Sport erhältlich .
Wie der C6 verfügt auch der neue Grand Sport über dickere Kotflügel, breitere Felgen und Reifen sowie ein sportlicheres Fahrwerk, das darauf abgestimmt ist, das Handling der Corvette Z06 zu einem günstigeren Preis zu bieten.
Je breiter desto besser
Chevrolet-Ingenieure haben den 2017 Grand Sport mit dem Kühlsystem der aktuellen Z06, breiteren Heckkotflügeln und einem ähnlichen Kühlergrill ausgestattet. 19" Vorder- und 20" Hinterräder sind mit Z06 Gummi "beschlagen" - 285/30 und 335/25 Pilot Super Sport von Michelin. Serienmäßig sind hier die adaptiven Magnetic Ride Control-Dämpfer, die in der regulären Corvette optional erhältlich sind.
Gleiches gilt für den speziell abgestimmten Stabilisator und Verbund-Querblattfedern vorn und hinten. Die GS-Bremsen haben 14"-Rotoren vorne und 13,4"-Rotoren hinten. Sie sind größer als die der Corvette Stingray (sogar in der stärkeren Z51), aber immer noch kleiner als bei der Z06. Sechs Brembo Nehmerzylinder fixieren den vorderen Rotor, während der hintere 4 Zylinder hat.
Last but not least ist das elektronische Hinterachsdifferenzial des Stingray Z51 serienmäßig, das vom gleichen 6,2-Liter-LT1 V-8 wie in der Corvette Stingray angetrieben wird, außer dass Doppelauspuff keine Option ist, sondern Standard. Neben der Lautstärke bringt der angenehm klingende Auspuff 5 PS dazu. Das Ergebnis ist ein monströs lautes 460-PS-Auto.
Chevrolet wird dieses Modell sowohl mit einem Siebengang-Schaltgetriebe als auch mit einer Achtgang-Automatik in Coupé- und Cabriolet-Karosserien produzieren. Kotflügelstreifen sind optional (sechs Farben erhältlich!), ebenso wie seitliche Karosseriestreifen. Noch wichtiger ist, dass der Grand Sport-Motor das Trockensumpfschmiersystem der Corvette Stingray im Z51 ausleihen wird. Dieses Systemlayout ist gut geeignet, um den Motor in Kurven mit hohen G-Kräften mit Öl zu versorgen, der Grand Sport ist für solche Kurven gerüstet: Die Querbeschleunigung der Corvette beträgt nach Angaben der Firmenvertreter 1,05 g auf Standard-Michelin-Reifen. Das Optionspaket Z07 erhöht diesen Wert auf die angegebenen 1,20 g.
Der Z07 verfügt über Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, Carbon-Keramik-Bremsen und eine Reihe von Carbonfaser-Features zur Verbesserung der Aerodynamik. Natürlich könnten die Testmethode und die Größe der Driftdeponie die Messwerte der Querbeschleunigung beeinflussen, aber mit dem Z07-Kit haben wir es geschafft, 1,19 g aus unserer Deponie mit 90 Metern Durchmesser herauszupressen. Chevrolets Schätzungen sind also nicht übermäßig übertrieben.
Rasante Geschwindigkeit ist jetzt billiger
Wir haben die Erschwinglichkeit und beeindruckende Leistung der C6 Corvette Grand Sport während ihrer zweijährigen Produktionszeit genossen, und die neue C7 hat uns begeistert. Die Idee, erstklassige Rennfahrwerks- und Radkomponenten auf einer sehr einfachen Corvette zu installieren, harmoniert gut mit dem legendären Ingenieur des Unternehmens, Zakhariya Arkus-Dantov, der versucht, Rennwagenteile in eine Corvette aus den 1960er Jahren einzubauen, um den Besitzern eine Kante auf der Strecke.
Während die ersten fünf originalen Grand Sport als Rennwagen galten, die ihr Potenzial völlig verfehlten – ihr kometenhafter Aufstieg wurde 1963 durch die umstrittene Entscheidung von General Motors, den Rennsport zu verbieten – vereitelt, machte Dante einen klugen Schachzug, indem er den Käufern Optionen wie eine erhöhte a Bremsscheibe, ein großer Benzintank und der berühmte L88-Motor sorgen dafür, dass Ihre Autos auf der Strecke gewinnen.
Er ahnte nicht, dass seine Strategie, Hochleistungskomponenten von GM-Rennwagen zu leihen, die Basis der zukünftigen Grand Sport-Linie werden sollte: Die Super-Turbo-Corvette Z06 mit 650 PS ist heute der Stolz der Marke. Die 80.395 US-Dollar sind ein Schnäppchenpreis für dieses Leistungsniveau, und Federung, Reifen und Bremsen sind entscheidend, um auf der Strecke zu fahren (okay, die zusätzlichen 190 PS wären auch keine schlechte Sache).
Chevrolet hat die Preise für den neuen Grand Sport noch nicht bekannt gegeben, aber wir erwarten, dass er wie bei der vorherigen Generation mehrere tausend Dollar weniger kostet als der Basis-Stingray. Somit ist dieses Auto ein ausgezeichneter Kauf für diejenigen, die zu einem vernünftigen Preis eine leistungsstarke Waffe für die Rennstrecke erwerben möchten. Ein Bonus wird die Möglichkeit sein, es für den täglichen Bedarf zu verwenden, obwohl es viele Z06-Komponenten verwendet.