So ist die Winterperiode in den meisten Gebieten Russlands gekommen, was wie immer eine Zunahme der Straßen unseres Landes mit sich bringt. Notfallsituationen, und mit ihnen ändert sich und Durchschnittsgeschwindigkeit Fahrzeugverkehr. Leider wechseln nicht alle Autofahrer rechtzeitig Sommerreifen auf Winterreifen. Darüber hinaus wissen viele Fahrer sehr gut, dass sie auf diese Weise und ihr Unvermögen das Gesetz bewusst ignorieren und verletzen und nicht nur ihre eigene Sicherheit, sondern auch die Sicherheit anderer Teilnehmer gefährden Straßenverkehr... Solche trauernden Autofahrer haben es nicht eilig, ihre Autos zu wechseln, sie glauben, dass Sie im Winter sicher Sommerreifen verwenden können.
In unserem heutigen Material werden wir die Fahrer, die ihre Sommerreifen noch nicht auf Winterreifen gewechselt haben, nicht noch einmal erschrecken. Es gibt viele andere Materialien dafür auf unserer Ressource. Es gibt auch viele Informationen zum Austausch Saisongummi im Internet selbst enthalten.
Heute werden wir kurz versuchen, unseren Lesern zu erklären, wie es anders ist. Sommerreifen aus dem Winter, natürlich aus wissenschaftlicher Sicht, das heißt, um Ihren Lesern den Hauptaspekt dieses Problems zu erzählen, nämlich darüber, was mit Sommerreifen bei Frost auf molekularer Ebene passiert und umgekehrt, was mit Winterreifen bei Frost passieren kann hohe positive Temperaturen.
Wir hoffen, dass Ihnen unsere Geschichte nicht zu langweilig und kompliziert erscheint. Wir sind auch der Meinung, dass dieses redaktionelle Material dennoch viele Autofahrer überzeugen und sie schließlich dazu zwingen wird, auf Sommerreifen zu verzichten Winterzeit Zeit.
Viele Autoenthusiasten gehen davon aus, dass sich Sommerreifen von Winterreifen hauptsächlich nur in ihrem Profil unterscheiden, das für den Einsatz zu bestimmten Jahreszeiten ausgelegt ist. Dies ist teilweise richtig, aber nicht vollständig. Weil das Reifenprofil spielt notwendig für Traktion zu verschiedenen Jahreszeiten.
Aber Sie müssen wissen, dass das Profil selbst nicht der Hauptunterschied zwischen Sommer- und Winterreifen ist. Wichtig ist hier für Reifen, in welchem Temperaturbereich sie ihre Leistungsfähigkeit und ihre technische Eigenschaften... Schließlich wissen wahrscheinlich viele, dass Sommerreifen niedrige Temperaturen wird sehr hart. Weißt du warum das passiert?
Ja, viele Autoenthusiasten wissen, dass dies daran liegt unterschiedlicher Zusammensetzung Gummi für Sommer- und Winterreifen. Aber nur wenige Menschen wissen, was bei Sommerreifen bei Kälte abläuft, und noch weniger Menschen wissen, welche chemischen Prozesse bei Winterreifen ablaufen, wenn die positive Temperatur ansteigt.
Versuchen wir es zu erklären.
Fügen Sie Untertitel und deren Übersetzung hinzu, wenn Sie kein Englisch können
Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen
Winterreifen verlieren im Gegensatz zu Sommerreifen ihre Flexibilität bei Kälte nicht und ermöglichen aufgrund der speziellen chemischen Zusammensetzung des Gummis eine hohe Haftung auf der Straße. Sommerreifen funktionieren anders, sie bieten nur bei hohen Temperaturen optimalen Grip. Der Punkt ist folgender. Bei hohen Temperaturen wird die Gummizusammensetzung von Sommerreifen klebriger und zähflüssiger.
Es gibt auch Ganzjahresreifen... Das ist etwas zwischen Sommer und Winterreifen, die bei einem bestimmten Bereich positiver und negativer Temperaturen eine optimale Haftung auf der Straßenoberfläche bieten. Aber leider ist heute auf der Welt nichts perfekt. Daher können die sogenannten Ganzjahresreifen dem Auto bei hohen Plus- und zu niedrigen Minustemperaturen keine maximale Traktion auf der Straße bieten.
Wir alle wissen wahrscheinlich, dass Autogummi auf Gummi basiert. Gummi ist ein Amphora-Polymer, das je nach Temperatur in drei Zuständen vorliegen kann:
- - glasig
- - hochelastisch
- - viskos
Zum Beispiel bei einer Temperatur von -70 -72 Grad der Kautschuk geht von einem amorphen in einen kristallinen Zustand über (Kristallisation). Dieser Prozess tritt zwar nicht sofort auf, sondern allmählich. Bei einer so niedrigen Temperatur verliert der Kautschuk vollständig seine Plastizität und geht (Phasenübergang) in eine glasige Masse über.
Die Fließfähigkeit von Naturkautschuk beginnt bei einer Temperatur von plus 180-200 Grad... Je höher also die Temperatur Umfeld, desto weicher und flexibler wird der Gummi.
Wenn Sie den Gummi erhitzen bis zu plus 250 Grad, dann zerfällt es in gasförmige Stoffe und flüssige Produkte.
Wie andere Polymere beginnt auch Kautschuk seine Chemische Eigenschaften aufgrund des Phasenübergangs zu einer bestimmten Temperatur. Es stimmt, Änderungen treten allmählich auf, wenn die Temperatur sinkt oder steigt.
Die Phasenübergangstemperatur von Gummi ist die Temperatur, bei der sich Gummimoleküle nicht mehr frei bewegen, was zu einer Abnahme der Energieeigenschaften der Moleküle selbst führt. Je weniger Gummimoleküle sich bewegen, desto weniger Wärme geben sie ab.
Aufgrund der niederenergetischen Eigenschaften der Moleküle wird die Gummizusammensetzung weniger plastisch.
Das heißt, die Verhärtung oder der Glasübergang von Gummi beginnt, die Reibung zwischen dem Gummi und der Straßenoberfläche nimmt ab, und dies führt zu einer Abnahme der Haftung des Autos an der Straße.
Das kann Sommerreifen bei Kälte passieren
Wie Sie bereits wissen, gibt es zwischen Sommer- und Winterreifen großer Unterschied in der chemischen Zusammensetzung von Reifen. Dies geschieht absichtlich, damit jeder Kautschuk seinen eigenen Temperatur-Phasenübergang hat.
Sommergummi hat eine nicht sehr niedrige Temperaturschwelle, bei der Gummimoleküle beginnen, seine Plastizität zu beeinträchtigen.
Beispielsweise verändern Gummimoleküle in Sommerreifen ihre Eigenschaften, die die Plastizität von Reifen beeinflussen, bereits bei positiven positiven Temperaturen um ca. im Bereich von 4 bis 7 Grad.
Je höher die Temperatur, desto besser die Haftung auf Straßenbelag... Wie du das schon verstanden hast, als negative Temperaturen die Effizienz von Sommerreifen wird erheblich abnehmen, hauptsächlich aufgrund einer Abnahme der Plastizität von Gummi (der Glasübergangsprozess beginnt im Gummi) und zweitens aufgrund einer Abnahme der Haftung auf der Straße.
Winterreifen haben eine niedrige Phasenübergangsschwelle. Dadurch behält er auch bei sehr niedrigen Minustemperaturen den maximalen Grip (aufgrund der größeren Reibung mit der Straße).
Wussten Sie, dass sich auch positive Temperaturen negativ auf Gummi auswirken können? Tatsache ist, dass mit steigender positiver Temperatur der Gummi, der plastischer wird, schneller verschleißt. Dies ist auf die erhöhte Traktion zurückzuführen. Das heißt, bei hohen positiven Temperaturen wird der Gummi selbst einfach klebrig.
Wie Sie bereits aus dem Obigen verstanden haben, haben Winter- und Sommerreifen unterschiedliche Punkte des Temperaturphasenübergangs mit einem Anstieg der positiven positiven Temperatur. Bei Winterreifen beispielsweise liegt der Phasentemperaturpunkt, an dem sich die Gummimoleküle frei zu bewegen beginnen, bei einem positiven Wert unweit von 0 Grad.
Dementsprechend werden Winterreifen bei positiver Außentemperatur viel früher zu klebrig als Sommerreifen mit einer völlig anderen Polymerzusammensetzung.
Als Ergebnis stellt sich heraus, dass Winterreifen bei hohen positiven Temperaturen schneller verschleißen als Sommerreifen.
Deshalb ist es unmöglich, dies zu tun Universalreifen das wäre für den einsatz geeignet große Auswahl Aktionen, sowohl bei negativen als auch positiven Temperaturen. Daher verwenden Reifenhersteller für jede Saison ihre eigene chemische Gummizusammensetzung, die den Reifen in einem bestimmten Temperaturbereich eine optimale Leistung bietet.
Übrigens haben auch äußere Faktoren keinen Einfluss auf diesen Temperaturbereich. Bei Regenfahrten beispielsweise mit Sommerreifen bleibt der Temperaturbereich für eine optimale Reifenleistung in der Regel unverändert.
Wir alle wissen das Sommerreifen bieten dank seiner speziellen Lauffläche, die überschüssiges Wasser unter den Rädern abfließen lässt, einen besseren Grip bei Regenfahrten und schützt das Auto in einer solchen Situation vor Aquaplaning.
Darüber hinaus verfügt das Profil von Sommerreifen über eine spezielle Konfiguration, die dem Auto bei schneller Kurvenfahrt ein gewisses Maß an Grip verleiht.
Im Allgemeinen besteht die Aufgabe von Sommerreifen darin, dem Auto maximalen Grip auf der Straße zu verleihen, sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt.
Leider haben Winterreifen bereits ein anderes Profil, das für das Fahren auf rutschiger Fahrbahn, auf Eis oder auf Schnee ausgelegt ist.
Die neuen Winterreifen haben übrigens ein tieferes Profil als die gleichen neuen Sommerreifen. Dies ist notwendig für mehr effektive Bewegung im Schnee.
Aufgrund der Profiltiefe bieten Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen, die im Gegensatz zu Sommerreifen ein flaches Profil haben, eine bessere Haftung auf verschneitem Untergrund.
Und das Letzte. Winterreifen sind zusätzlich mit Spikes oder Zick-Zack-Rillen auf der Lauffläche ausgestattet, für besseren Grip des Autos auf Eis. So sorgt beispielsweise die spezielle Profiloberfläche von Winterreifen für besseren Grip auf Schnee oder Eis.
Kaltes Wetter naht, und es ist Zeit, über Winterreifen nachzudenken. Warum müssen Sie die Reifen wechseln und wie unterscheidet sie sich von Sommerreifen und welcher Gummi ist besser - mit Spikes oder nicht? Dies sind die Fragen, die wir in diesem Artikel beantworten.
Warum müssen Sie die Reifen wechseln und was ist der Unterschied zwischen Winter- und Sommerreifen?
Der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen ist sehr groß und das Wichtigste Besonderheit Ist die Zusammensetzung des Materials, aus dem sie bestehen. Während Sommerreifen bereits bei +7 Grad „bräunen“, bleiben Winterreifen bei niedrigen Temperaturen weich, was für besseren Grip sorgt. Daher muss das Auto unbedingt gewechselt werden. Und das müssen Sie zweimal im Jahr tun. Wenn Winterreifen im Sommer am Auto bleiben, halten sie höchstwahrscheinlich nicht bis zum nächsten Winter, und ohne das weiches Gummi unter Hitzeeinwirkung wird es noch weicher und nutzt sich schneller ab. Außerdem unterscheiden sich die Reifen im Profil. Winterreifen für Autos hat ein tieferes Profil und Lamellen, die sich beim Bremsen neigen, wodurch die Kanten freigelegt werden, was zu einem effektiveren Bremsen führt.
Noppengummi hat im Gegensatz zu Gumminoppen weniger ein solches Querprofil (Lamellen) und Bremsen erfolgt u.a. durch verschiedene Typen Dornen. V moderne Reifen Spikes sind angebracht auf verschiedene Level, asymmetrisch für besseren Halt.
So sind wir glatt zu der Frage übergegangen:
Welcher Gummi ist besser genoppt oder nicht?
Bevor Sie sich für einen bestimmten Gummi entscheiden, müssen Sie genau wissen, in welcher Umgebung und an welchem Ort Sie ihn verwenden werden. Tests haben gezeigt, dass die Bremsleistung im Allgemeinen bei beiden Typen gleich ist, es gibt jedoch Situationen, in denen sich dieser oder jener Reifen schlechter oder umgekehrt besser verhält.
Also, das haben die Tests gezeigt:
Spikes
Es verhält sich perfekt auf der Straße mit eisigem Eis und mit einem Schneebrei, unter dem sich eine Eiskruste befindet. In diesem Fall darf die Lufttemperatur -15 °C nicht unterschreiten. Wenn Sie bei niedrigeren Temperaturen auf das Eis kommen, sind Sie auf einem solchen Gummi wie auf Schlittschuhen, die Spikes haften nicht an einer harten Oberfläche.
Klettverschluss
Dementsprechend ist dieser Belag auf einer vereisten Straße bis -15, die mit losem Schnee bedeckt ist, einem Stollen unterlegen, aber auf einer sauberen Straße bei niedrigeren Temperaturen gewinnt er. Der Bremsweg wird kürzer.
Fazit: Wenn Sie in einer Stadt leben, in der die Straßen gereinigt sind, ist es besser, Klettverschluss zu wählen, wenn Sie häufig auf dem Land unterwegs sind, wo die Straßen im Winter mit Schnee gefüllt sind, wählen Sie Spikereifen.
Auf Schnee verhalten sich beide Reifen gleich, aber Spikereifen sind viel lauter!
Und auch in einigen Ländern ist die Verwendung von Noppengummi komplett verboten.
Und vor allem sollten Sie kein Geld sparen, und wenn es abgenutzt ist, kaufen Sie besser ein neues von renommierter Hersteller- schließlich hängt Ihr Leben und das von jemandem davon ab!
Wie wichtig ist es, dass die Reifen zu den verschiedenen passen Wetterverhältnisse, können Sie verstehen, indem Sie sich mindestens ein Rennen der "Formel 1" ansehen. Mehr als die Hälfte der Kommentare besteht aus einer Diskussion, welche Reifen an welchem Auto sind, ob sie gewechselt werden müssen, wie viele Runden sie zurückgelegt haben usw. Im Grand Prix ändert sich die Luft- oder Asphalttemperatur um ein paar Grad können sowohl das Ergebnis als auch die Sicherheit ernsthaft beeinträchtigen ... Was können wir über saisonale Schwankungen unseres kontinentalen Klimas sagen?
Was ist also der Zusammenhang zwischen Temperatur und Reifenwahl? - Direkte. Jeder hat schon einmal spektakuläre Aufnahmen davon gesehen, wie Gegenstände zerbrochen werden, eingetaucht in flüssigen Stickstoff: Extrem niedrige Temperaturen zerstören Bindungen und das Objekt wird brüchig. Aber selbst ein Unterschied von 10-20 ˚C kann die Eigenschaften der Materie radikal verändern. All dies gilt auch für Gummi als Hauptbestandteil von Autoreifen. Je niedriger die Temperatur, desto härter der Reifen. Gleichzeitig werden seine Hafteigenschaften reduziert, was sich negativ auf das Handling und das Bremsen auswirkt. Mit steigender Temperatur steigen die Haftungseigenschaften, der Rollwiderstand steigt und damit der Kraftstoffverbrauch und der Reifenverschleiß.
Um diese Prozesse auszugleichen, haben Reifenhersteller Sommer- und Winterreifen entwickelt, die sich in chemischer Zusammensetzung und Profilmuster unterscheiden.
Der in Sommerreifen verwendete Gummi ist steifer, widersteht dem Kontakt mit in der Hitze erhitztem Asphalt, ist sehr verschleißfest. Seine Eigenschaften sind ausgewogen zwischen Grip und Rollwiderstand, der Reifen ist elastisch genug, um das Auto in der Spur zu "halten", aber er verschleißt nicht über 100 km Laufleistung. Bei niedrigen Temperaturen wird der Reifen steif und die Fähigkeit, den Kontakt mit der Straße sicherzustellen, nimmt schnell ab, der Abrollvorgang beginnt eher wie ein Gleiten zu wirken.
Winterreifen haben eine weichere Gummizusammensetzung, daher wird es bei positiven Temperaturen sehr weich und nutzt sich schnell ab. Aber wenn das Thermometer unter 0 anzeigt, ist der Winterreifen flexibel genug, um souveränes Fahren zu ermöglichen. Neben der chemischen Zusammensetzung selbst kann ein Winterreifen poröser sein, um die Kontaktfläche zu vergrößern. Das ist besonders gut für Fahrten auf Eis, wenn die kleinsten Unebenheiten fast anhaften glatte Oberfläche reduzierend Bremswege.
Die Grenztemperatur für beide Reifentypen beträgt + 10 °C. Wenn es installiert ist, ist es besser, "die Schuhe zu wechseln".
Was die Zeichnung angeht dann in Sommerversion Es hat mehr Längs- und Austrittsrillen, die notwendig sind, um Feuchtigkeit aus der Kontaktfläche zu entfernen und die Auswirkungen von Aquaplaning zu reduzieren. Die gleichen Auslassrillen sind typisch für Winterreifen, aber sie sind tiefer und die Blöcke, die sie trennen, sind größer. Ein Teil des Musters hat eine seitliche Richtung für besseren Halt auf rutschigen Oberflächen.
Dafür sorgen auch eine Vielzahl von Lamellen (kleine Einschnitte in den Profilblöcken), die den Reifen elastischer und oberflächenanpassungsfähiger machen. Um die Haftung auf rutschigem Untergrund und Schnee zu verbessern, können an Winterreifen Spikes angebracht werden.Es gibt auch sogenannte Ganzjahresreifen... Das ist das meiste eine Budgetoption aber es hat mehr Fehler aus dem Sommer ausgeliehen und Winterreifen als Verdienste. Im Sommer verschleißen diese Reifen aufgrund ihrer höheren Weichheit schneller und im Winter sind sie weniger elastisch. Am besten verhält sich "ganzjährig" bei Temperaturen nahe Null.
Viele werden sagen, dass der Hauptunterschied einer ist Autogummi zum anderen das Profilmuster. Das Muster ist wirklich anders, die Seite des Wintergummis ist mit Große anzahl Zickzackförmige Schlitze, die Lamellen genannt werden. Diese häufigen Kerben erhöhen die Haftung der Reifen auf der schnee- oder eisbedeckten Straße. Aber das ist bei weitem nicht das einzige Feature.
Stellen Sie sich vor, was mit einem Schulradierer in der Kälte passiert? Es verliert seine Flexibilität und bricht leicht. Bildhaftes Beispiel... Das gleiche Prinzip der Wirkung von Kälte auf Sommerreifen. Daher enthalten Winterreifen spezielle Profilzusatzmittel, die für zusätzliche Flexibilität und Elastizität sorgen, die auch bei niedrigen Temperaturen erhalten bleibt. Typischerweise wird die chemische Zusammensetzung von Gummi vom Hersteller unter Berücksichtigung unterschiedlicher Temperaturbedingungen entwickelt.
Reifen für jedes Wetter
Derzeit sind die sogenannten Ganzjahresreifen beliebt, die die Qualitäten von Sommer- und Winterreifen vereinen. Es kann jedoch nicht behauptet werden, dass eine solche Vielseitigkeit zu jeder Jahreszeit sicher und akzeptabel sein kann. Es wird empfohlen, solche Reifen nur in warm genug zu verwenden Klimabedingungen, in den Gebieten, in denen das Thermometer im Winter selten unter Null fällt.Wann sollten Winterreifen verwendet werden
Klettverschluss ist haltbarer Winterreifen als mit Nieten und auch billiger.Winterreifen bei Temperaturen bis +5 °C verwenden. Je höher die Temperatur, desto duktiler und weicher wird der Gummi, wodurch die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße verringert wird. Winterreifen sind mit Spikes und ohne Spikes, im Volksmund als "Klettverschluss" bezeichnet. Spikereifen werden verwendet, um zu maximieren sichere Bewegung auf vereisten Straßen. Klettverschluss hat die gleichen kurzen Bremswege wie Spikereifen, macht aber weniger Lärm und vibriert auf Asphalt.
Was Sommerreifen betrifft, so ist ihr Merkmal die Fähigkeit, vollständige Umsetzung dynamische Eigenschaften Auto auf trockener Straße. Und auch die Fähigkeit, Aquaplaning zu bekämpfen, dank einer großen Anzahl von Längsrillen, die zum Ableiten von Wasser aus dem Reifen beitragen.
Laut der Bewertung des Magazins Za Rulem wurde Continental ContiPremiumContact 2 2013 zum besten Sommerreifen.
Reifen sollten rechtzeitig gewechselt werden. Aber nach dem Austausch stellt sich die Frage nach Ordnungsgemäße Lagerung der zweite Satz Gummi. Wenn die Reifen von den Felgen abgenommen werden, empfiehlt es sich, diese senkrecht zu platzieren. Werden die Räder zusammen mit Scheiben gelagert, können sie waagerecht übereinander gelegt werden. Drehen Sie bei dieser Aufbewahrungsmethode den Gummi regelmäßig um.
In der Regel die Basis sicheres Fahren ist die Verwendung von Reifen, die den Wetterbedingungen vollständig entsprechen. Neuwagen werden meistens sofort mit einem obligatorischen Satz Halbsaison- oder Sommerreifen verkauft. Aber mit dem Einsetzen des kalten Wetters wird der Autobetrieb unsicher. Deshalb ist es sehr wichtig zu lernen, wie man Sommerreifen richtig von Winterreifen unterscheidet, denn manchmal kann nicht nur die Gesundheit, sondern auch das Leben von Ihrer Wahl abhängen.
Definition
Winterreifen Ist eine saisonale Vielfalt von Reifen, die für eine hochwertige Traktion mit der Straßenoberfläche entwickelt wurden, wenn Temperaturbedingungen Luft nicht mehr als minus fünf Grad. Es gibt zwei gängigste Arten von Winterreifen: Spike- und Reibreifen. Von großer Bedeutung sind auch die Laufflächen von Winterreifen.
Sommerreifen Ist eine Gummiart mit klar definierten Längsrillen zum Ableiten von Flüssigkeit aus den Kontaktstellen der Lauffläche mit der Straßenoberfläche sowie bei schwach ausgeprägten Querrillen und dem vollständigen Fehlen von Mikromustern. Sie haben unter anderem einen abgerundeten fließenden Übergang von den Protektoren zu den Seitenwänden.
Vergleich
Der Hauptunterschied zwischen Winter- und Sommerreifen ist die Qualität der Gummilegierung. Winterreifen haben besseren Grip und bieten auch gute Handhabung das Auto und verkürzen den Bremsweg. Winterreifen haben eine sehr interessante Eigenschaft: Sie können sich während der Fahrt bei sehr niedrigen Temperaturen erwärmen, dabei werden sie weicher und elastischer. Es ist die Elastizität, die einen hervorragenden Grip auf der Straße bietet.
Sommerreifen haben die gegenteiligen Eigenschaften: auch bei schneller Fahrt und wenn hohe Temperatur Luft kühlt es ab, wird sehr hart und geformt. Diese Qualität macht Sommerreifen ideal für schnell fahren, aber nur auf einer guten Straße. Der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen liegt in der Haltbarkeit. Sommerreifen sind beispielsweise viel verschleißanfälliger als Winterreifen. Daher müssen Sie es etwa dreimal häufiger ändern.
Einer von wesentliche Qualitäten Gummi kommt in Betracht maximale Geschwindigkeit, auf dem Sie fahren können. Darin sind Winterreifen Sommerreifen in vielerlei Hinsicht unterlegen. Auch mit sehr hochwertige Haftung Straße, es wird nicht empfohlen, schneller als 140 km / h in . zu fahren Winterzeit... Beim Kauf von Winterreifen sollten Sie äußerst vorsichtig sein, denn die Verkehrssicherheit hängt von deren Qualität ab. Vertrauen Sie nur vertrauenswürdigen Marken, die ständig daran arbeiten, ihre Produkte durch zahlreiche Tests zu verbessern.
Unterschiede im Aussehen
Wenn es um die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen geht, beginnt man zunächst auf die Unterschiede beim Grip zu achten, auf unterschiedliche chemische Zusammensetzungen Gummi. Aber praktisch niemand erwähnt äußere Zeichen Unterschiede, mit vielen unerfahrene Fahrer sie sagen sogar, dass sie nicht existieren.
Natürlich ist es recht problematisch, die äußerlichen Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen sofort zu ermitteln. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie nicht existieren. Hier sind nur die wichtigsten Anzeichen für den Unterschied zwischen Reifen auf Aussehen:
Schlussfolgerungen Website
- Die Fahrgeschwindigkeit ist auf Winterreifen viel niedriger.
- Sommerreifen haben im Gegensatz zu Winterreifen kein ausgeprägtes Profil oder Spikes.
- Die Wintergummilegierung ist viel weicher und elastischer, wodurch ein hervorragender Griff beobachtet wird.
- Die Haltbarkeit von Winterreifen ist länger als die von Sommerreifen.