Armeemaschinen zur Mechanisierung von Erdarbeiten. Ch2

Seit Ende der achtziger Jahre ersetzt die Baugrubenmaschine MDK-3 die Vorgängerversion des Baugrubenfahrzeugs in der Ingenieurtruppe:. Es ist für die Entwicklung verschiedener Böden bis einschließlich Kategorie IV ausgelegt.

Es unterscheidet sich vom MDK-2 durch ein moderneres Hochgeschwindigkeits-Raupenfahrwerk, das auf den Einheiten des MT-T-Artillerieschleppers montiert ist, dessen Getriebe modifiziert und durch eine Kriechmaschine mit hydrostatischem Getriebe ergänzt wurde. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist die Produktivität der Maschine signifikant gestiegen, und die Verfügbarkeit von Lockerungsgeräten ermöglicht die Entwicklung von gefrorenem Boden, wenn er bis zu einer Tiefe von 0,75 m gefriert. 3 ist eine der leistungsstärksten und leistungsstärksten Maschinen dieser Klasse, von denen der Pioniertruppen eingesetzt werden. Eine Besonderheit ist auch, dass der Arbeitshub der Maschine während der Bodenbearbeitung durch den Arbeitskörper umgekehrt erfolgt.

MDK-3 ist mit einer Bulldozer-Ausrüstung ausgestattet, die es ermöglicht, das Schild um bis zu 26 ° in die eine oder andere Richtung zu neigen. Dies ermöglicht die Herstellung von Ausrüstungen von horizontalen Plattformen an Hängen.

Technische Eigenschaften von MDK-3:

Technische Eigenschaften:

Gesamtabmessungen, mm:

(sechziger-siebziger Jahre)

Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-2m

Die Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-2m ist zum Schneiden von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen (Unterstände, Unterstände, Feuerbauten) bestimmt. Die Abmessungen der Gruben: Breite unten 3,5 m, Tiefe bis 3,5 m, Länge nach Bedarf. Klassen der entwickelten Böden I-IV.

Die Produktivität entsprechend der ausgehobenen Bodenmenge beträgt 350 Kubikmeter. in Stunde.

Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in Form einer Brüstung in eine Richtung rechts der Grube verlegt. Wenn auf beiden Seiten eine Brüstung angebracht werden muss, muss nach zwei oder drei Durchgängen die Richtung der Durchgänge geändert werden. In einem Durchgang beträgt die Vertiefung 30-40 cm Der Beginn und das Ende der Grube sind sanfte Rampen mit einer Neigung von 15 Grad. Mit der Bulldozer-Ausrüstung können Sie die Maschine zum Verfüllen von Ausgrabungen und Geräten mit sanften Neigungen verwenden. Zulässige Seitenneigung im Betrieb bis 15 Grad, Auf-/Abstiegswinkel im Betrieb bis 28 Grad.

Das Basisfahrzeug ist ein schwerer Artillerietraktor AT-T. Motorleistung 305 PS, Gewicht 27,3 Tonnen, Transportgeschwindigkeit bis 36 km/h. Die Kabine ist druckbeaufschlagt und mit einer Filterbelüftungseinheit ausgestattet, wodurch die Maschine auf einem mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereich betrieben werden kann und die Besatzung (2 Personen) in der Kabine ohne Schutzausrüstung sein kann. Die Kabine bietet Platz für bis zu fünf Personen, einschließlich des Fahrers. der Kraftstoffvorrat reicht für 500 km. laufen oder 10-12 Stunden Arbeit im Boden. Zeit, um die Maschine für den Betrieb vorzubereiten 5-7 Minuten. Es gibt einen Platz für die Installation des Radiosenders R-113 (Panzer), aber er ist nicht abgeschlossen. Ausgestattet mit einem Radiometer-Rethngenometer, einem Satz PNV-57T (Nachtsichtgerät).

Ist im Dienst im Pionierbataillon der Division motorisiertes Gewehr (Panzer) - 3 Stk.

Vom Autor. Die Maschine ist langlebig, zuverlässig und störungsfrei. Es gibt keine produktivere Erdbewegungsmaschine im Heer. Zum Vergleich: Der Bagger hat eine Kapazität von 40 Kubikmetern pro Stunde. Die Maschine reißt in nur 10 Minuten einen Graben für einen Panzer ab, manuelle Modifikationen sind nicht erforderlich. Die Kabine ist geräumig und warm (Motor unter dem Kabinenboden).

Quellen von

1.Einweisung in den materiellen Teil und die Bedienung der Maschine zum Ausheben von Gruben MDK-2m. Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Moskau 1968
2. Ausbildung zum Militäringenieur. Lernprogramm. Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Moskau. 1982

Straßengrubenmaschine MDK-3, ist eine Weiterentwicklung der MDK-2M-Maschine. Die Konstruktion einer neuen Baugrubenmaschine zum Ersetzen der veralteten MDK-2- und MDK-2M-Maschinen in der Armee begann fast zeitgleich mit der Konstruktion des BAT-2-Gleisfertigers im Malyshev Kharkiv Design Bureau unter der Leitung von Chief Designer PI Sagira, Ende der 70er Jahre. Das Produkt 453 (Werksverzeichnis) wurde Ende der 80er Jahre unter der Bezeichnung Straßengrubenfahrzeug MDK-3 in Dienst gestellt. Die Serienproduktion wurde im nach I. Malyschewa.

Der Hauptunterschied zwischen MDK-3 besteht darin, dass der Aushub beim Rückwärtsfahren der Maschine durchgeführt wird, wodurch der Aushub im Vergleich zum MDK-2 in einer viel geringeren Anzahl von Durchgängen abgerissen wird. Die MDK-3 Maschine übertrifft die MDK-2M Maschine in ihrer Leistung deutlich. Seine Produktivität und Transportgeschwindigkeit sind 2,7 bzw. 1,8 mal höher. Die Maschine MDK-3 kann schwere und gefrorene Böden lockern, die Standorte für Arbeiten an Hängen nivellieren, was mit der Maschine MDK-2M nicht möglich ist. Um eine Grube vollständig auszuheben, muss die MDK-2M-Maschine 8-9 Durchgänge machen, während die MDK-3-Maschine die Grube in ein oder zwei Durchgängen abreißt, daher der Zeitverlust für Leerfahrten und Wendungen für die MDK-3 Maschine ist viel weniger oder gar keine. Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in eine Richtung verlegt
links neben der Baugrube in Form einer Brüstung. Wenn auf beiden Seiten eine Brüstung angebracht werden muss, muss nach zwei oder drei Durchgängen die Richtung des Durchgangs geändert werden.

Die neue Maschine konnte das MDK-2M in der Truppe nicht ersetzen. Es erwies sich als übergewichtig, schwerfällig, strukturell schwierig zu bedienen und zu reparieren. Die Maschine kann ihre phantastische Leistung nur dann voll ausspielen, wenn in einem Regiments-Divisions-Verbindungsglied nicht ein Bruchstück von Gruben mit großem Volumen benötigt wird.

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3

Die Kabine des MDK-3 ist druckbeaufschlagt und mit einer Filterbelüftungseinheit ausgestattet, dank der die Maschine in einem mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereich betrieben werden kann und sich die Besatzung ohne Schutzausrüstung in der Kabine aufhalten kann. Der Autor des angegebenen Artikels spricht positiv über das Vorhandensein einer solchen Installation im MDK-3-Cockpit und bezeichnet sie als nützlich und notwendig. Er gibt ein Beispiel dafür, was er bei der Arbeit am MDK-3 in einer Grube ins Chaos geriet, als Staub- und Sandwolken in die Luft stiegen und sich Abgase des Motors ansammelten, bis er erkannte, dass es möglich war, ihn zu verwenden die FVU.

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3 auf Basis des MT-T Traktors

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Mitten im Schneefall erschienen im Januar Schlagzeilen wie "Panzer säubern die Straßen in Nischni Tagil" in der Presse. Zwar gaben die Autoren in den Nachrichten selbst zu, dass die "Panzer" im Titel für ein Schlagwort entstanden sind. Tatsächlich geschah mehr als einmal in der Geschichte: Militärtechnische Ausrüstung kam der Zivilbevölkerung zu Hilfe. Diese Fahrzeuge haben wirklich viel mit Panzern gemeinsam, aber die Hauptsache ist, dass sie im Gegensatz zu Panzern nicht nur im Krieg nützlich sein können.

"In jeder Offensive gehen Pioniere immer zuerst", sagen Soldaten und Offiziere der Pioniertruppen stolz. Dank einer Vielzahl von Ausrüstungsgegenständen, die bei Pionieren im Einsatz sind, wird die Armee heute nicht von Minenfeldern, brennenden Ruinen, Wäldern und Sümpfen oder zerklüftetem Gelände, das von Wasserläufen zerschnitten wird, aufgehalten.

Oleg Makarov

Das PM-Team hatte Gelegenheit, sich den ungewöhnlichen und daher ziemlich beängstigenden Blick auf den Standort einer Brigade der russischen Ingenieurstreitkräfte in Nakhabino bei Moskau, wenn auch ohne Kanonen und Maschinengewehre, anzusehen. Solche Bewertungen werden normalerweise von russischen Pionieren am Vorabend ihres Berufsurlaubs - dem 21. Januar - organisiert. Ich muss sagen, dass der Winter eine ausgezeichnete Zeit ist, um Maschinen zu demonstrieren, die zu jeder Jahreszeit und unter allen Bedingungen den Weg für Truppen ebnen und im Falle von Verteidigungsaktionen Befestigungen errichten müssen.

General JS Patton, einst ein prominenter militärischer Führer des Zweiten Weltkriegs, bemerkte: "Es passt immer noch nicht in mein Verständnis, wie es möglich ist, bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt längere Feindseligkeiten zu führen." Die Verwirrung eines amerikanischen Generals in Russland kann nur schmunzeln: Im Winter haben wir die Deutschen aus Moskau vertrieben, Paulus in Stalingrad erledigt, die Leningrader Blockade durchbrochen und aufgehoben. Aber kalt ist kalt, und es ist für eine gewöhnliche Pionierklinge schwierig, mit zu Beton gefrorenem Boden fertig zu werden. Um bei winterlichen Bedingungen schnell Gräben zu errichten, verwenden Pioniere heute spezielle TNT-basierte Ladungen. Nach der Explosion wird der gefrorene Boden aufgelockert und lässt sich relativ leicht mit einer Schaufel entfernen. Wenn andere Maßstäbe und Volumina benötigt werden, wenn beispielsweise Panzer und Schützenpanzer hinter Erdbarrieren versteckt werden müssen, kann auf schweres Gerät nicht verzichtet werden.

Das Technik-Sperrfahrzeug ist vielleicht das vielseitigste Fahrzeug der Technik-Truppen. Sie durchbricht nicht nur Schutt, sondern kann auch Wälder entwurzeln, Hindernisse mit einem Kran beseitigen, Straßen graben und verlegen.

Wie ein Schiff auf den Wellen

Die Baggermaschine MDK-3 ist ein echtes Schiff. Auf Basis des MT-T-Armee-Raupentransporter-Traktors hergestellt, hat der MDK-3 eine Länge von mehr als 10 m Die Ähnlichkeit mit einem Seeschiff verstärkt sich, wenn diese Technik zu arbeiten beginnt. An der Rückseite der Maschine befindet sich ein Rollschneider mit Auswerfer. In der verstauten Position ist er angehoben, im Betriebsmodus ist er abgesenkt. MDK-3 bewegt sich rückwärts, der Fräser dreht sich und reißt einen breiten Graben ab, in den die Maschine nach einer Weile selbst einzutauchen beginnt, während sie die Nase hoch anhebt. Wie ein Schiff auf den Wellen. Links und nach oben geht ein mit Schnee vermischter Erdstrom, und es scheint, dass die Jahreszeit für dieses Monster nicht so wichtig ist - es ist bereit, jederzeit und überall in den Boden zu beißen. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der MDK-3 neben dem Fräser einen Aufreißer im Arsenal hat, nur für die Vorbearbeitung von gefrorenem Boden.

Das erste russische Räumfahrzeug wurde 1969 hergestellt und basierte auf dem Fahrgestell des T-55-Panzers. Seitdem haben sich zwei Generationen geändert: Der IMR-2 basierte auf dem Chassis des T-72-Panzers und der neueste IMR-3 basierte auf dem Chassis des T-90-Panzers. Die Maschine ist für das Verlegen von Säulenfahrwegen in unwegsamem Gelände, in Wäldern, in städtischen Trümmern bestimmt. Bei Verwendung eines Baggerlöffels kann dieser zum Ausheben von Gruben verwendet werden.

Der Bulldozer-Teil des IMR kann in mehreren Modi betrieben werden. Das erste ist ein Zwei-Schlagblech, bei dem die Streichbleche schräg zu einem gepfeilten "Bügel" verbunden sind, um Hindernisse und Schneeverwehungen zu durchbrechen. Der zweite ist Bulldozer: In diesem Fall werden beide Deponien in einer Reihe senkrecht zur Fahrtrichtung platziert. Und schließlich ermöglicht es der Grader-Modus, beide Mulden schräg in einer Linie zu platzieren, um Erde, Kies, Schnee auf einem der Seitenstreifen des zu verlegenden Weges zu harken.

Tatsächlich wurde der IMR für Operationen in einem Atomkrieg geschaffen: Die Panzerung schwächt die Strahlungswirkung um das Zehnfache ab, die Kabine ist mit einer Filter- und Belüftungseinheit ausgestattet und darüber hinaus kann die Besatzung alle Manipulationen mit der Arbeits Organe, ohne die Kabine zu verlassen und sich den Gefahren der kontaminierten Umgebung auszusetzen. Deshalb spielte das IMR eine herausragende Rolle bei der Beseitigung der Folgen des Unfalls von Tschernobyl: Die Maschinen schaufelten die Trümmer und setzten die Strukturen des Sarkophags zusammen. IMR wurden auch in einer Kampfsituation eingesetzt, insbesondere wurden sie nach Afghanistan geschickt, und in Tschetschenien nahmen sie am Bau von Bergstraßen für den Truppentransport teil. Da das Fahrzeug auf einem Panzerchassis montiert ist, hat es wie Panzer eine ziemlich teure Motorressource.

Die Räumungsmaschine (IMR) - ja, genau die, die in Nischni Tagil Schnee räumen wollte - bereitet sich auf die Teilnahme an der Feuershow vor. Es ist wirklich auf einem Panzerchassis gebaut, nur anstelle eines drehbaren Turms - ein Teleskopkranausleger mit Universalgriff. Kampfingenieure haben aus Sperrholzstücken, Möbelstücken, alten Türen, Baumstämmen, Brettern, abgenutzten Reifen und Plastikdosen eine eineinhalb Meter hohe Barrikade gebaut, die Feuerhindernisse auf dem Weg der Truppen simulieren soll.

Maschine zum Ausheben von Gruben. MDK-3 ist eine Maschine mit spezifischen Aufgaben. Seine Verwendung ist ratsam, wenn Schutzräume für Ausrüstung, große Schutzräume und Feuerbauwerke geöffnet werden müssen. Zum Ausheben gewöhnlicher Gräben eignet sich eine kleinere Technik, die jedoch nicht so beeindruckend aussieht. Die Rede ist zum Beispiel von einer Regiments-Erdbewegungsmaschine (PZM-2), die auf Basis des Radtraktors T-155 entstand und mit einem schaufellosen Arbeitskörper ausgestattet ist.

Die Maschine ist mit einem Rotationsschneider mit Auswerfer ausgestattet, der den ausgehobenen Boden beiseite wirft und in Form einer Brüstung ablegt. Außerdem ist MDK-3 mit einem Planierschild ausgestattet, dessen Aufgabe es ist, den Boden der ausgehobenen Gruben zu nivellieren. Zur Vorbereitung von gefrorenem Boden ist baulich ein Aufreißer vorgesehen. MDK-3 ist in der Lage, Gruben von unbegrenzter Länge, 3,7 m Breite am Boden und bis zu 3,5 m Tiefe (1,75 m in einem Durchgang) abzureißen. Die Produktivität der Maschine beträgt 500-600 Kubikmeter Bodenaushub pro Stunde. Es reicht aus, sich diese Hunderte von Tonnen Erde vorzustellen, um die volle Kraft dieser Ingenieursmaschine zu spüren.

Selbst großzügig mit Dieselkraftstoff bewässert, flammt der ganze Müll nicht so schnell im Wind auf. Währenddessen beschäftigt sich die IMR-Crew emsig mit ihrem über 40 Tonnen schweren Auto, dessen Hauptarbeitskörper ein schweres, kraftvolles, hydraulisch gesteuertes Planierschild ist. Genauer gesagt gibt es zwei Deponien, aber beim Verlegen von Durchgängen durch die Trümmer werden sie schräg zueinander gestellt und bilden einen mächtigen pfeilförmigen Widder. Und jetzt brennt der Baum, die Reifen glimmen und die WRI-Crew erhält den Befehl, mit der Übung zu beginnen. Das Auto hüllt sich in eine dichte bläuliche Abgaswolke, beginnt sich vorwärts zu bewegen und ... - wer hätte das gedacht! - schlägt mit einem Schlag auf die Barrikade, nur kläglich grunzt das Holz, das sich in den Gleisen verfängt. Nun, hinter dem IMR gibt es eine freie, ebene Passage, entlang derer Sie laufen, rennen und sogar fahren können.