Ja, der Bugatti Veyron ist schon Geschichte. Aber das bedeutet nicht, dass die Welt den atemberaubenden Sportwagen unserer Zeit vergessen sollte. Wenn Sie das technologische Wunder des Veyron bewundert oder gehasst haben, weil es zu seltsam ist, können Sie nicht leugnen, dass dieses Auto eines der fortschrittlichsten Autos der Welt war. Hier sind acht Dinge, die Sie über den Bugatti Veyron noch nicht wussten.
1. Der Frontgrill bestand ursprünglich aus Aluminium
Zunächst entschieden sich Ingenieure und Designer, einen Kühlergrill aus Aluminium am Auto zu installieren. Beim Testen des Sportwagens stellte sich jedoch bei hoher Geschwindigkeit heraus, dass ein solcher Grill das Auto nicht vor Insekten und Vögeln schützt, die in das Auto gelangen können. Aus diesem Grund wurde beschlossen, anstelle des Aluminiumteils einen Titangrill zu verbauen. Ganz am Anfang der Entwicklung eines Sportwagens ahnten die Ingenieure nicht einmal, dass das Problem, dass Vögel in die Front des Autos eindringen, genau das gleiche Problem werden könnte wie für Spezialisten, die Verkehrsflugzeuge konstruieren.
2. Leistungsmesser
Bugatti hat ein analoges Messgerät entwickelt, das die Leistung misst, die beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit verbraucht wird. Um auf 250 km/h zu beschleunigen, braucht der Bugatti Veyron also nur 270 PS. Der Rest sind 731 PS. notwendig, um auf 407 km / h zu beschleunigen.
3. Kostbare Armaturenbrettverkleidung
Von Beginn der Produktion an konnte der Veyron mit einem diamantbesetzten Armaturenbrett (inklusive kostbarer Tacho- und Drehzahlmessernadeln) bestellt werden. Jeder Diamant hatte sechzehn Facetten (entsprechend der Anzahl der Zylinder im Motor). Es ist nicht bekannt, ob jemand ein Auto mit dieser Option bestellt hat. Nach Durchsicht des gesamten Internets haben wir nicht mehr als ein Foto mit einem so kompletten Set gefunden.
4. Zweiter Zündschalter
Um den Veyron auf 407 km/h zu beschleunigen, bedarf es einer ausreichend langen Strecke. Es gibt nicht viele Orte auf der Welt, an denen Sie mit dem Auto eine so verrückte Geschwindigkeit sicher erreichen können. Um einen Sportwagen auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen, müssen Sie den zweiten Zündschlüssel in ein spezielles Schloss stecken, das sich neben dem Fahrersitz befindet. Der Schlüssel muss vor der Fahrt eingesteckt werden. Beim Drehen des Schlüssels verringert sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 6 cm, der Spoilerwinkel wird auf 2 Grad reduziert, die Aerodynamikventile im Frontgrill werden geschlossen und die Lenkraddrehung wird begrenzt.
5. Einzigartiges Kühlsystem
Jeder leistungsstarke Turbomotor neigt dazu, sehr heiß zu werden. Aber Sie können sich vorstellen, welche Wärmeenergie der Veyron-Motor mit seinen sechzehn Zylindern abgibt. Der Motor eines Sportwagens ist seiner Natur nach ein Paar von zwei Achtzylindermotoren. Beim Testen der ersten Prototypen des Autos konnten die Ingenieure das Problem der Motorkühlung und die Probleme im Zusammenhang mit dem Ausfall der Abgasanlage aufgrund extrem hoher Temperaturen lange Zeit nicht lösen. Dadurch ist es den Spezialisten gelungen, ein einzigartiges Kühlsystem für das Aggregat zu schaffen. Der Veyron wurde auch mit einer Titan-Auspuffanlage ausgestattet.
6. Höchste Betriebskosten
Veyron ist das teuerste Auto in Bezug auf die Betriebskosten. Laut einigen Sportwagenbesitzern können die jährlichen Betriebskosten für die Wartung eines Autos bis zu 300.000 US-Dollar betragen.
Bugatti empfiehlt seinen Besitzern beispielsweise, alle 4000 km die Reifen zu wechseln. Aber alle Reifen passen nicht, denn aufgrund von nicht standardmäßigen Radgrößen und Herstellerangaben können Sie nur 2s Michelin Pilot Sport-Reifen an Ihrem Auto montieren. Die Kosten für das Kit betragen 42.000 US-Dollar.
Außerdem empfiehlt der Hersteller alle 16.000 km, die Felgen auszutauschen. Dies erhöht die Betriebskosten (Radsatz) um 69.000 US-Dollar. Der Wechsel des Motoröls kostet 21.000 US-Dollar. Im Durchschnitt gibt jeder Bugatti Veyron-Besitzer mindestens 2.500 US-Dollar im Monat für die Autowartung aus.
Außerdem gibt es für einige Modifikationen obligatorische jährliche Zahlungen (als Abonnementgebühr für die Wartung), die bis zu 10.000 US-Dollar betragen können. Jetzt verstehen Sie wahrscheinlich, dass die Besitzer dieser Autos in der Regel nur diejenigen sind, die mehrere Flugzeuge, Yachten und eine große Sammlung teurer Autos besitzen.
Tatsache ist, dass sich selbst die Reichen und Berühmten manchmal keinen Bugatti Veyron leisten können. Rapper T-Pain hat beispielsweise kürzlich seinen Veyron verkauft. Der Sänger zögerte, 90.000 Dollar zu zahlen, um einen beschädigten Kühler zu ersetzen.
Stattdessen verkaufte er den Sportwagen für 1 Million Dollar. Für dieses Geld kann er sich beispielsweise einen Ferrari 458, einen McLaren MP4-12C und einen Lamborghini Aventador kaufen, die von den Betriebskosten her deutlich günstiger sind.
Gerüchten zufolge sind sogar Millionäre gezwungen, Geld zu sparen, um diesen erstaunlichen Sportwagen zu erhalten. So fährt ein wohlhabender amerikanischer Geschäftsmann auf Reisen durch das Land lieber ein Auto in einem speziellen Anhänger, um Kilometer und anschließende Wartung zu sparen. Er selbst reist am liebsten per Flugzeug oder Helikopter zwischen den Städten hin und her.
7. Unzählige Sondereditionen
Während der gesamten Produktion des Veyron hat Bugatti mit vielen Sondereditionen eine ungewöhnliche Art der Kundengewinnung verfolgt, um den Verkauf zu unterstützen und die Nachfrage zu stimulieren. Wie viele Sonderversionen des Sportwagens wurden Ihrer Meinung nach produziert? Nach unserer Zählung vierunddreißig (34). Ja, wir meinen es ernst. Hier ist eine Liste:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Mattweiß, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Verdienst des Enkels von Ferdinand Porsche
Ferdinand Piech ist der Enkel von Ferdinand Porsche. Ferdinand Piech besitzt 10 Prozent von Porsche. Er ist der ehemalige Vorsitzende des Volkswagen-Konzerns. Es war ihm zu verdanken, dass die Welt Veyron sah. Lange vor dem Erscheinen dieses Sportwagens forderte er von seinen Untergebenen, ein Auto mit einer Leistung von 1000 PS zu schaffen, das sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn eingesetzt werden kann.
Doch zunächst war dies aufgrund technischer Probleme nicht möglich, wie ihm die Ingenieure des Unternehmens mitteilten. Aber Ferdinand Piech wollte es nicht glauben. Infolgedessen gelang es ihm dank seiner Beharrlichkeit dennoch, ein Team zusammenzustellen, das in der Lage war, ein Veyron-Serienmodell zu entwickeln, das später zum schnellsten der Welt wurde und mehr als einen Geschwindigkeitsrekord aufstellte.
Jahre später, als 450 Supersportwagen mit unglaublicher Leistung produziert wurden. Sicher hat er Kritiker und Skeptiker mehr als einmal angegrinst.
Der Veyron ist ein Auto, das manche Leute lieben und manche Leute hassen. Aber wir können nicht widersprechen, dass dieses Auto der ungewöhnlichste Sportwagen ist, der jemals auf der Welt gebaut wurde. Wie Experten mehr als einmal sagten, ist der Auftritt des Bugatti Veyron auf dem Automobilmarkt vergleichbar mit dem Auftritt eines Weltraumprojekts mit einem Flug zum Mond. Dieses Auto ist das anschaulichste Beispiel dafür, wie sich die Träume und Wünsche eines Menschen [Ferdinand Piech] entgegen dem gesunden Menschenverstand in die Realität umsetzen lassen.
Natürlich kann dieser Sportwagen nicht als der komfortabelste für den Fahrer, der schönste im Design oder der beliebteste der Welt angesehen werden. Aber es ist mit Abstand das revolutionärste Auto in der Geschichte der Autoindustrie. Und wir wissen nicht, wie es euch geht, aber wir sind gespannt, was Bugatti in naher Zukunft noch einmal für uns vorbereitet hat, um den abgekündigten Veyron zu ersetzen. Aber wir haben keinen Zweifel, dass das nächste Modell die Revolution in der Automobilwelt fortsetzen wird..
Der Bugatti Veyron ist weg. Sie haben ihn vielleicht als technologisches Wunder geliebt oder als nüchternen Roboter mit ebenso nüchternen Fahrern gehasst, aber Sie konnten eine offensichtliche Sache nicht leugnen: Der Veyron war das fortschrittlichste Auto, das je gebaut wurde. Hier sind 8 Fakten, von denen Sie kaum etwas wussten.
1. Der Kühlergrill bestand ursprünglich aus Aluminium. Die ersten Hochgeschwindigkeitstests verliefen jedoch nicht sehr gut. Es stellte sich heraus, dass Vogelschläge für die Veyron genauso ein Problem waren wie für Flugzeuge. Daher wurde der Kühlergrill aus Titan gefertigt, um dem Crashtest mit der Fauna gerecht zu werden. "Fliegende Feinde und andere Lebewesen sollten sich in Pommes verwandeln." Das sind Bugattis zynische Worte, nicht unsere.
2. Der von Bugatti erfundene "Leistungsmesser" zeigt an, wie viel PS gerade verbraucht werden. Laut ihm werden nur 270 Liter benötigt, um 250 km/h zu erreichen. mit. Die restlichen 731 Liter. mit. für maximal 407 km/h benötigt.
3. Der Veyron kann mit einigen ausgefallenen Optionen bestellt werden, darunter diamantbesetzte Tachometer und Zeiger. Jeder Diamant mit einem Gewicht von 1 Karat wurde symbolisch hexaedrisch gemacht (eine Facette für jeden der 16 Zylinder). Wie beliebt war diese Option? Überall im Internet konnten wir kein einziges Foto finden ...
4. Für Geschwindigkeiten über 375 km/h musste vor dem Start ein zweiter Schlüssel („Top Speed“) in die Bodenöffnung hinter dem Fahrersitz gesteckt werden. Wenn dieser Schlüssel gedreht wurde, verringerte sich die Bodenfreiheit auf 6,35 cm, der Anstellwinkel des Heckflügels - auf zwei Grad, die Frontdiffusorklappen wurden geschlossen und das Lenkrad wurde ebenfalls begrenzt.
5. Wenn sich ein durchschnittlicher Turbomotor von Natur aus erwärmt, dann heizt sich der Motor, der aus zwei Zwillings-W8s und vier Turboladern besteht, wie ein Boiler auf. Im Jahr 2001 wurde der erste Veyron-Motor auf Vollgas getestet und aufgeheizt, bis fast das gesamte Gebäude verbrannt war. Später, bei einer Geschwindigkeit von 320 km/h, spuckte der Prüfling fast zwei Meter Flamme aus dem Auspuffrohr. Getunte Lamborghinis können sich so viel mit dem Abfeuern von Schalldämpfern versuchen, wie sie wollen, aber Bugatti hat das Kühlsystem aktualisiert, einen Titan-Auspuff geschaffen und die illegalen Flammen ein für alle Mal beendet.
6. Der Veyron hat die höchsten Betriebskosten aller Serienfahrzeuge. Einige Eigentümer haben jährliche Kosten von 300.000 US-Dollar gemeldet. Michelin Pilot Sport 2S-Reifen mit Veyron-spezifischer Mischung kosten 42.000 US-Dollar pro Satz. Bugatti empfiehlt Besitzern, sie alle 4.000 km zu wechseln, und nach 16.000 km ist ein Komplettradwechsel erforderlich (69.000 US-Dollar). Der Ölwechsel kostet 21.000 Dollar. Die monatliche Versicherung kostet 2.500 US-Dollar. Jetzt verstehen wir, warum sich der Besitzer eines Veyron laut Statistik 3 Flugzeuge, 1 Yacht und 84 Autos leisten kann. Sogar die Reichen und Berühmten versuchen, die Kosten zu rechtfertigen. Ein Musiker verkaufte kürzlich seinen Veyron für eine Million Dollar, weil er nicht bereit war, einen beschädigten Kühler für 90.000 Dollar zu reparieren. Für den Erlös kaufte er einen Ferrari 458, McLaren MP4-12C und Lamborghini Aventador. Eine andere Persönlichkeit des öffentlichen Lebens brachte seinen Veyron auf einem Anhänger zum gewünschten Ort, während er ihm selbst in einem Privatjet folgte. Es kam billiger...
7. Um den Verkauf zu erleichtern, hat Bugatti während des gesamten Lebenszyklus des Modells Sondereditionen herausgegeben. Wie viele einzigartige Autos haben Sie insgesamt hergestellt? Vierunddreißig! Ernsthaft! Wenn Sie anfangen, sie aufzulisten, nehmen sie mehr Platz ein als unser gesamter Artikel.
8. Der ehemalige Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns, Ferdinand Piech, dem wir kürzlich gewidmet haben, war tatsächlich der Autor des Veyron-Projekts. Vor vielen Jahren forderte er von seinem Team 1000 PS. mit. in einem Serienauto und erhielt die Antwort, dass es unmöglich sei. Pih weigerte sich zu glauben. Am Ende landeten wir mit einem 450er Veyron und einem glücklichen Grinsen im Gesicht von Ferdinand.
Veyrons lieben es zu hassen. Aber das ist das Außergewöhnlichste auf vier Rädern. Wie Jay Leno sagte, ist Veyron Bugattis Version des Fluges zum Mond. Auch wenn dieses Auto nicht das flüssigste, nicht das fahrerischste, nicht das schönste, aber das revolutionärste bis ins kleinste Detail ist. Ich frage mich, womit uns sein Erbe Chiron überraschen wird?!
Der letzte unnötigste, teuerste und schnellste Volkswagen der Welt wurde im Februar 2015 in Genf mit der Chassisnummer 450 verkauft. Es war der letzte Bugatti Veyron, der dorthin fuhr, wo die meisten seiner legendären Verwandten leben – in den Nahen Osten. Dieses Jahr hat Bugatti das schnellste Serienauto eingestellt, wenn man diese 450 Exemplare als Produktion bezeichnen kann.
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1998 entschloss sich der ehemalige Volkswagen-Manager, einen Bugatti zu kaufen. Nicht im Sinne des Fahrens, sondern im Sinne der Firma Bugatti. Genauer gesagt kein Unternehmen, sondern eine sterbende Autowerkstatt mit Weltruf. Erstens wäre es ein Plus für Unternehmen, und zweitens liebte Ferdinand Piech Sportwagen und V-Motoren. Hier hätte er die Möglichkeit gehabt, ein Auto mit 1000 PS zu veröffentlichen. Keine drei Jahre später verwirklichte Piëch seinen Traum und tat gleichzeitig noch ein paar nützliche Dinge - er rettete die legendäre Marke vor dem Bankrott, erweiterte die Flotte der VAG-Tochtergesellschaften und präsentierte der Welt das stärkste Serienauto der Welt. Das reicht auch, um in die Geschichte einzugehen.
Eigenschaften des Bugatti Veyron
Es ist ziemlich schwierig, über eine Ikone zu sprechen, umso schwieriger war es, sie zu erstellen. Porsches Enkel, ebenfalls Ferdinand, wandte sich vor vielen Jahren an die Geschäftsführung des Konzerns, damals Volkswagen, mit dem Vorschlag, ein Auto mit einer Leistung von 1.000 PS zu bauen. Er wurde abgelehnt, versichert, dass es unmöglich sei. Aber die Porsche-Rasse forderte ihren Tribut. Als der erste Bugatti Veyron die Werkstore verließ, platzte Ferdinand Piha vor Stolz und Freude. Würde immer noch. Dieses Auto wird den Geschwindigkeitsweltrekord unter den Serienfahrzeugen brechen - 434 km / h, und später wird Präsident Bugatti erklären, dass sie neue Horizonte in der Automobilindustrie eröffnet haben und absolut Recht haben werden.
Jedes der 450 Bugatti Veyron Fahrzeuge ist ein Unikat. Alle wurden nach individuellen Aufträgen unter Berücksichtigung aller Anforderungen des Kunden gebaut. So kann das Auto in acht Farben aus Kohlefaser hergestellt werden. Kein Unternehmen der Welt ist in der Lage, solche Anforderungen zu erfüllen. Kurzum, wo der Bugatti Veyron beginnt, endet die Fantasie dort. Nr. 450 hat eine Leistung von 1300 PS, und es macht keinen Sinn, die Geschwindigkeit zu überprüfen, denn weniger als 400 sind egal, und es kann nur auf den australischen Salzseen oder auf zwei oder drei Rennstrecken der Welt erreicht werden.
Über öffentliche Straßen muss gar nicht gesprochen werden. Jegliches Lenken bei diesen Geschwindigkeiten kann das letzte sein. Es gibt sicherlich Sicherheitsmaßnahmen. Und das Wichtigste ist ein Sonderschlüssel aus dem Modus "400". Bewahren Sie es besser in einem Safe auf.
Salon des letzten Bugatti Veyron
Es ist kontrastreich, wie das Äußere. Die Designer haben den letzten 450 Veyron bewusst im Stil des allerersten mit der Seriennummer 1 entworfen, der auch in Genf ausgestellt wurde. Der Bugatti Veyron Salon ist im Stil von ... Bugatti Veyron gestaltet. Dieses Interieur kann keine anderen Assoziationen hervorrufen. Teures beiges Leder, gegossen aus teurem Metall Bugatti Elephant, runde Instrumententunnel. Außerdem ist der Tacho nicht in Meilen oder Kilometern kalibriert.
Dies ist überhaupt kein Tacho, sondern ein Gerät, das die verbrauchte Leistung anzeigt und darauf sind Zahlen von 1 bis 1001. Es gibt einen Tacho, er ist an der Seite und auf 280 Meilen pro Stunde graduiert, um nicht verloren zu gehen im Weltraum. Es gibt mehrere Bugatti Veyron-Modelle mit eingelegten 1-Karat 16-Facetten-Diamanten, die dem Fahrer andeuten sollen, dass er 16 Zylinder hinter sich hat.
Bugatti Veyron Motor und Getriebe
Obwohl es ein exklusives Auto ist, ist es immer noch ein Auto, was bedeutet, dass es etwas bewegen muss. Der erste Bugatti Veyron versteckte einen 8-Liter-W16 mit 1001 PS und vier Turboladern. Später wurde die Leistung auf 1200 PS erhöht, und Tests haben gezeigt, dass es sich um ein absolut effizientes Gerät handelt, das lange Zeit unter hohen Lasten voll arbeiten kann. Das Auto beschleunigt in 2 Sekunden auf Hundert und in 7 Sekunden auf 200 km / h, die Beschleunigung auf 300 km / h dauert bis zu 16 Sekunden kostbarer Zeit. Bei hohen Geschwindigkeiten hat das Auto ein Eigenleben. Tatsache ist, dass alles, was wir auf dem Foto des Bugatti Veyron sehen, eine lustige Hülle einer Hightech-Kreatur ist, die hundertmal schlauer ist als ihr Besitzer.
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ändert das Auto den Reifendruck, in diesem Moment arbeiten die Hinterradklappen bereits, und der Flügel fängt jeden Teil des Tachos auf und drückt den zwei Tonnen schweren Sportwagen je nach Verkehrslage auf die Straße so gut es geht. Bei den ersten Versionen des Autos wurde ein Aluminiumgrill installiert, der jedoch durch einen Titangrill ersetzt werden musste. Es ist zu wahrscheinlich, dass Vögel mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h den Kühler und Innereien mit Elektronik beschädigen können. Die hydraulische Federung drückt das Auto ständig an die Oberfläche und verändert die Bodenfreiheit innerhalb von 100 mm.
Bugatti Veyron Service und Preise
Es ist nicht schwer zu erraten, dass ein solches Auto dem Besitzer nicht beibringen wird, im Stau Kraftstoff zu sparen oder auf der Suche nach billigerem Motoröl einkaufen zu gehen. Der Ölwechsel des Bugatti Veyron kostet den Besitzer vierzigtausend Dollar, und der Kraftstoffverbrauch bei voll geöffneter Drosselklappe beträgt etwa 120 Liter pro Hundert. In leisen Modi ist das Auto nicht so gefräßig, aber der Titel des sparsamsten Sportwagens glänzt dafür nicht. Kurz gesagt, die jährlichen Wartungskosten betragen etwa 300.000 US-Dollar.
- Ersatzlaufwerke - 240.000 USD;
- Gummiersatz - 69.900 $;
- Diagnose - 28.600 $.
Bugatti Veyron, dessen Preis nicht das Haupthighlight ist, konnte ab 2,2 Millionen Euro gekauft werden, das teuerste Exemplar kostete den Kenner 3,2 Millionen Euro.
Die meisten von uns werden dieses Auto nur auf Fotos sehen können oder werden ernsthaft gegen die Verkehrsregeln in Dubai verstoßen. Die Verkehrspolizei der Emirate kaufte sich für alle Fälle ein Stück. Wer also im Resort leichtsinnig ist, gibt sofort auf, wenn ein Bugatti Veyron Polizist im Rückspiegel auftaucht. Viel Glück auf der Straße!
Der Bugatti Veyron 16.4 ist der wohl bekannteste Sportwagen, den wohl jeder kennt. Jeder kennt sie, weil sie lange Zeit das schnellste Model der Welt war. Das Modell wird bis heute produziert und wenn Sie genug Geld haben, können Sie es selbst kaufen.
Der Name kam nicht von ungefähr, denn 1939 gewann der Rennfahrer Pierre Veyron in einem der Wagen des Unternehmens das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Modell wurde 2005 als Serienauto veröffentlicht, zunächst wurden nur 300 Autos hergestellt. Es gibt 17 Spezialisten im Werk, die sich mit der Herstellung dieses besonderen Autos beschäftigen.
Aussehen
Viele Leute mögen das Design dieses Autos, aber wir denken, es fehlt ihm an Aggression. Das Design ist aerodynamisch sehr ernsthaft durchdacht, es gibt jedoch Lufteinlässe, die die Aerodynamik stören, die jedoch zur Kühlung des Motors notwendig sind.
So hat die Mündung verschmolzene Reliefformen, schmale Halogenscheinwerfer sowie zwei große Lufteinlässe erhalten, die die vorderen Bremsen kühlen. An der Front befindet sich ein hoher Kühlergrill mit Chromeinfassung.
An der Seite erkennt man die stark aufgeblasenen Radhäuser des Veyron. Ebenfalls an der Seite befindet sich ein weiterer großer Lufteinlass, der Luft in den Motorraum führt. Im oberen Teil befindet sich ein runder Tankdeckel, der aus poliertem Aluminium besteht.
Der hintere Teil erhielt 4 runde, attraktive Laternen, und darunter befinden sich Gitter, deren Aufgabe es ist, heiße Luft aus dem Motor zu entfernen. Direkt darunter befindet sich der Diffusor und ein riesiges quadratisches Auspuffrohr. Das Oberteil hat einen versenkbaren Spoiler, und dann befindet sich der Motorraum, der an den Seiten zwei Lufteinlässe hat, die wiederum Luft von oben erhalten.
Körpermaße:
- Länge - 4462 mm;
- Breite - 1998 mm;
- Höhe - 1204 mm;
- Radstand - 2710 mm;
- Bodenfreiheit - 120 mm.
Es wird auch eine offene Dachversion angeboten, die Gran Sport genannt wird. Natürlich unterscheidet es sich nicht in der Größe, ist aber in der Aerodynamik etwas unterlegen.
Innere
Im Inneren kommen hochwertige Polstermaterialien zum Einsatz, das sind Leder, Alcantara und Chromeinsätze, wobei der Käufer sowohl Material als auch Farbe wählen kann. Im Allgemeinen können Sie es auf unterschiedliche Weise anordnen. Der Fahrer des Bugatti Veyron 16.4 erhält ein 3-Speichen-Lenkrad, hinter dem sich ein Armaturenbrett mit analogen Anzeigen befindet. In der Mitte ein riesiger Drehzahlmesser, rechts ein kleiner Tacho, etwas höher der Kraftstoffstand, links vom Drehzahlmesser ein Öldrucksensor, und schon darunter befindet sich ein Sensor, der anzeigt, wie viel PS der Motor verwendet derzeit.
Im oberen Teil der Mittelkonsole befindet sich eine Analoguhr, unter der sich Luftleitbleche und ein Alarmknopf befinden. Des Weiteren können wir in einem schlichten, aber gleichzeitig mit Stil gestalteten Audiosteuergerät auffallen. Darunter befindet sich ein CD-Schacht. Etwas tiefer liegt die gleiche Einheit wie die des Audiosystems, die aber bereits für die Klimatisierung zuständig ist. Dann läuft alles nach und nach auf einen Tunnel hinaus, der über einen Roboter-Getriebewähler verfügt, daneben befinden sich Knöpfe zum Heizen der Sitze und zum Einschalten verschiedener Systeme. Als nächstes kommt der Motorstartknopf.
Es gibt hervorragende Sitze mit hervorragendem Seitenhalt, die Fahrer und Beifahrer perfekt in Kurven halten. Die Sitze sind elektrisch verstellbar, sodass sich jeder eine bequeme Passform für sich selbst zusammenstellen kann. Hier gibt es einen Kofferraum, aber er ist vorne und seine Größe ist alles andere als angenehm, aber das Auto selbst wurde nicht dafür geschaffen.
Technische Eigenschaften
Wir wenden uns nun dem wichtigsten und interessantesten Teil dieses Autos zu. Hier ist ein Turbomotor mit 4 Turbinen verbaut, das ist der W16. Das heißt, es gibt 16 Zylinder, die eine W-förmige Verteilung haben.
Dieses Gerät mit einem Volumen von 8 Litern leistet 1001 PS, es gibt jedoch eine Version mit 1200 PS. Mit Hilfe dieser Einheit gewinnt das Modell in 2,5 Sekunden die ersten Hundert und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 407 km / h, und mit einer stärkeren Einheit steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 415 km / h.
Der Bugatti Veyron-Motor ist mit einem Recardo 7-Gang-Robotergetriebe gepaart, das das gesamte Drehmoment von 1250 H*m auf alle Räder überträgt. Das heißt, das Auto hat einen permanenten Allradantrieb. Im Inneren befinden sich 11 Sensoren, die die Kühlung des Motors überwachen.
Die Einheit wird in Deutschland montiert und besteht aus insgesamt 3500 Teilen. Wie Sie verstehen, sollten Sie nicht auf kleine Ausgaben warten, aber höchstwahrscheinlich machen sich die Eigentümer keine Sorgen, da sie über ausreichende Mittel verfügen. Der Motor verbraucht 40 Liter 98. Benzin in der Stadt, und bei einer ruhigen Fahrt auf der Autobahn sinkt dieser Wert auf 14 Liter. Übrigens, wenn Sie auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen, brauchen Sie für jeden Kilometer fast einen Liter.
Die Federung ist hier ausgezeichnet, sie ist hart, aber sie kommt gut mit Kurven zurecht und zeigt im Allgemeinen ein hervorragendes Handling. Das Auto stoppt mit Hilfe von großen Keramikbremsen, die hervorragende Arbeit leisten.
Bugatti Veyron Super Sports 16.4 Preis
Sie müssen verstehen, dass eine solche Maschine viel kostet, Volkswagen selbst, der Eigentümer von Bugatti, sagt, dass sich die Kosten nicht auszahlen, obwohl die Kosten hoch sind 1.650.000 $.
Als Ergebnis möchte ich sagen, dass dies ein wunderschönes Auto ist, das einfach eine hervorragende Geschwindigkeitsleistung hat. Obwohl Volkswagen gewöhnliche Autos herstellt, ist es ihm dennoch gelungen, der ganzen Welt zu beweisen, dass es großartige Autos bauen kann. Wie von Leuten, die dieses Auto getestet haben, festgestellt wurde, macht dieses Modell weniger Spaß als Ferrari und Lamborghini.
Video
Wir alle kennen das legendäre Hypercar. Seine Zeit ist vorbei, jetzt wurde ein neues Auto veröffentlicht, um es zu ersetzen, dies ist der Bugatti Chiron 2018-2019.
Er wurde im Frühjahr auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert. Das Modell wird den Titel des schnellsten Autos der Welt gewinnen. Mal sehen, was neue Bugatti-Ingenieure für uns vorbereitet haben.
Außen
Das Modell hat sich optisch verändert, aber dennoch die Gemeinsamkeiten des Vorgängers gelernt. Das Design ist moderner und viel aggressiver geworden.
Die Frontpartie besticht vor allem durch ihre LED-Optik, die aus 4 quadratischen Abschnitten an jedem Scheinwerfer besteht. Massive Prägelinien kamen zum Vorschein, der gebrandete Kühlergrill blieb. Der Stoßfänger macht mit zwei massiven Lufteinlässen zur Kühlung der Bremsen auf sich aufmerksam.
Die Seite des 2018er Bugatti Chiron fällt dank des ungewöhnlichen Designs des hinteren Lufteinlasses auf. Die Türen haben einen riesigen Lufteinlass dahinter und sind alle mit einer ovalen Chromleiste geschmückt. Die Radhäuser sehen toll aus, sie sind muskulös, vor allem das Heck. Auch die Scheiben sind stilvoll dekoriert.
Auch hinten gibt es einiges Interessantes, allen voran fällt die horizontale durchgehende LED-Linie der Scheinwerfer auf. Unten in der Mitte sind zwei riesige Rohre der Auspuffanlage zu sehen.
Dadurch ist das Auto im Vergleich zum Vorgänger deutlich aggressiver geworden, was für solche Modelle ein wichtiger Faktor ist.
Körpermaße:
- Länge - 4544 mm;
- Breite - 2038 mm;
- Höhe - 1212 mm;
- Radstand - 2711 mm;
- Vorderräder - R20;
- Hinterräder - R21.
Innere
Der Salon ist auch perfekt gemacht, ohne unnötige Elemente, alles, damit der Fahrer nicht von der Straße abgelenkt wird. Wie Sie sich vorstellen können, ist alles mit hochwertigstem Leder bezogen, auch die Montage selbst ist perfekt.
Fahrer und einziger Beifahrer des Bugatti Chiron 2018 sitzen auf exzellenten Sportsitzen, die Fahrer und Beifahrer in den Kurven halten. Das Modell wird natürlich nicht mit freiem Speicherplatz zufrieden sein, es gibt nicht so viel davon, aber es reicht völlig.
Die Trennung zwischen Fahrer und Beifahrer ist ebenso wie die Seite des Modells oval. All dies geht fließend in den Tunnel, auf dem sich eine Armlehne und eine kleine Nische für Kleinigkeiten befinden. Das ist alles, das ist sicherlich nicht bekannt, aber richtig für ein Hypercar.
Das Dreispeichen-Lenkrad wird in den Händen des Kriegers sein, es ist sowohl mit Leder als auch mit Kohlefaser ummantelt. Es ist ein hervorragendes und komfortables Lenkrad und verfügt über Tasten für die wichtigsten Funktionen. Das Armaturenbrett in der Mitte hat einen riesigen analogen Drehzahlmesser, der einen kleinen elektronischen Tacho beherbergt. Links und rechts befinden sich Monitore, die wichtige Informationen wie Navigationsdaten anzeigen.
Die Mittelkonsole des Bugatti Chiron 2019 ist minimal ausgestattet, sie verfügt über 4 Rundverstellungen für verschiedene Funktionen, zum Beispiel Sitzluftstrom. Es gibt auch einen Notrufknopf und einen kleinen Feuergangwähler, auf den wir später noch eingehen werden.
Tatsächlich hat das Auto einen Kofferraum, es befindet sich vorne und ist überraschend geräumig genug für diese Klasse, 44 Liter. Toller Innenraum mit 6 Airbags, die sich hinter den Kohlefaserplatten auf dem Armaturenbrett befinden. Es hat auch eine ausgezeichnete Klimatisierung, was gut ist.
Technische Daten Bugatti Chiron 2018
Und jetzt ist es an der Zeit, das Interessanteste zu beurteilen - den Motor. Hier ist ein Motor verbaut, der dem Vorgänger ähnlich ist, aber dennoch stark verändert wurde.
Hier ist ein Benzin-8-Liter-Aggregat mit 16 Zylindern und einer W-förmigen Verteilung verbaut. Es hat auch 4 Turbinen, die abwechselnd betrieben werden. Die ersten beiden arbeiten ständig, während der Rest mit 3800 U/min verbunden ist.
Hier handelt es sich um ein Direkteinspritzsystem, das von 32 Injektoren ausgeführt wird. Der Ansaugkrümmer besteht aus Kohlefaser. Am Abtrieb hat er 1.500 PS und 1.600 H*m Drehmoment.
Die Beschleunigung auf Hunderte dauert nur 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf rund 420 km/h begrenzt. Ausgezeichnetes Ergebnis, etwas besser als sein Vorgänger.
Getriebe und Federung Shiron 2018
Der Motor ist mit einem 7-Gang-DSG-Robotergetriebe gekoppelt, das über eine Doppelkupplung verfügt. Ebenfalls verbaut ist eine Haldex-Kupplung, eine elektronische Vorderradsperre und ein aktives Hinterachsdifferenzial. Das Drehmoment wird konstant im Verhältnis 45:55 verteilt, bei Bedarf können die Vorderräder bis zu 90 Prozent des Drehmoments aufnehmen.
Die Dynamik ist einfach traumhaft, wie bereits erwähnt werden 2,5 Sekunden benötigt um den ersten Hunderter zu erreichen, der zweite ist in 6,5 Sekunden erreicht und etwas mehr als 13 sind nötig um auf 300 km/h zu beschleunigen.
Vorne gibt es Aluminiumfedern und hinten Carbonfedern. Das Fahrwerk ist völlig unabhängig, seine Stoßdämpfer sind elektronisch gesteuert, die bei Bedarf selbst die Bodenfreiheit verändern.
Das Fahrwerk des Bugatti Chiron 2019 verfügt über 5 Modi, die über die Tasten am Lenkrad gesteuert werden können. Auto, Lift, Handling, Autobahn und Top Speed sind die Modi dieses Fahrwerks. Der Automatikmodus passt alle Anzeigen automatisch an, indem er die Straße und den Fahrstil analysiert. Lift ist ein einfacher Modus, mit dem Sie nicht über 50 km / h beschleunigen können, er ist für künstliche Hindernisse (Speed Bumps) gedacht. Der dritte Modus funktioniert beim Überwinden von 180 km/h. Der Rest ist für die Strecke und für die Höchstgeschwindigkeit,
Auch das Bremsen ist hervorragend mit Siliziumkarbid-Scheibenbremsen mit 8 Aluminium-Bremssätteln. Der Spoiler bewegt sich auch bei starkem Bremsen.
Preis Bugatti Chiron
Dies ist auch einer der interessanten Punkte, der viele interessiert. Geplant sind zunächst nicht mehr als 500 Modelle, die fast alle ausverkauft sind. Die Mindestkosten betragen 2.400.000 Euro, und der Endpreis hängt von der Präferenz des Käufers ab. Das Modell lehrt alles, was ein gewöhnlicher Fahrer braucht, aber er braucht es nicht.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass das neue Hypercar viel besser ist als das vorherige. Er bekam ein aggressiveres Design, einen stärkeren Motor und ein besseres Interieur. Vielen Dank an die Ingenieure für die geleistete Arbeit.
Videotest Bugatti Chiron 2018