Die Entwicklung des Mitsubishi Lancer 10 ist eine ständige Verbesserung und Weiterentwicklung. Entwickelt wurde das neue X in Deutschland, in Trebur, einem Designbüro in Frankfurt. Viele Jahre sind seit dem Erscheinen der ersten Generation (1973) vergangen, das Auto hat viele Neugestaltungen und Generationen durchlaufen und die Herzen von Millionen von Autofahrern erobert. Die Hauptmerkmale der ersten Modelle sind auch im Lancer X vorhanden. Die auffälligsten Werte, die jedem zugrunde liegen, sind der Wille zur Weiterentwicklung und Verbesserung. Seit Beginn des Erscheinens des Modells hat sich das Auto in vielen Ländern zu einem der beliebtesten entwickelt. Viele Leute entscheiden sich für dieses Auto, weil das Preis-Leistungs-Verhältnis bei diesem Modell einfach perfekt ist. Die Entstehung einer neuen Generation Mitsubishi Lancer X bedeutet eine neue Runde der Geschichte im Lancer-Design.
Mitsubishi Lancer X-Design
Das neue Design wurde zu einem wichtigen Meilenstein in der Geschichte der Modellentwicklung. Das Hauptgestaltungselement der Fahrzeugfront ist das stilisierte Logo Mitsubishi-Motoren... Der obere und untere Kühlergrill spiegelt die bevorstehende Entwicklung des Konzepts zum Bau neuer Lancer-Modelle wider. Aggressive Haifischnase ist zum Markenzeichen der neuen Generation geworden Mitsubishi lancer.
Der Neue wird nicht nur durch die Frontpartie der Karosserie definiert, sondern auch durch scharfe Lufteinlässe und Spoiler am Kofferraumdeckel. Die tiefe Sitzposition und der breite Reifendruck sind Elemente eines sportlichen Konzepts, das viele Autofahrer, insbesondere junge, anspricht.
Im Inneren des Mitsubishi Lancer X
Bei der Gestaltung des Salons haben die Designer nur hochwertige Materialien verwendet und jedes Detail sorgfältig durchdacht. Das Interieur vereint Komfort und Bequemlichkeit. Besonders hervorzuheben ist die Frontplatte, da die Griffe darauf so positioniert sind, dass die Maschine intuitiv leicht zu bedienen ist. Das Panel selbst präsentiert sich in einem modernen Stil.
Modell Mitsubishi Lancer 10 Ist eine neue Familie basierend auf der Project Global Plattform. Die Verwendung eines neuen Ansatzes bei der Konstruktion von Autos ermöglichte es, die Abmessungen, die Größe und den Platz in der Kabine zu erhöhen sowie die Steifigkeit der Karosserie der vorherigen Generation beizubehalten. Auf der gleichen Plattform und wurde erstellt. Dank dieser Plattform ist das Modell größer geworden als seine Vorgänger. Das Auto ist 8 cm länger und 6 cm breiter geworden.
Unter den Konkurrenten ist Lancer einer der Favoriten im Rennen um die Vorherrschaft. Auch der Abstand zwischen den Vordersitzen hat sich vergrößert (um 25 m) und auch der obere Teil der Kabine ist um 51 mm breiter geworden. Trotz größer gewordener Karosserie bleibt der Wenderadius von 5 Metern gleich.
Lancer X-Getriebe
Autofahrern stehen drei Möglichkeiten zur Auswahl:
- 6-Gang-Variatorgetriebe;
- 5-Gang-Mechanik;
- INVECS-II-Sturmgewehr;
Wer einen Mitsubishi Lancer X kauft, wählt zwischen drei Optionen: Invite, Invite+ und Instense.
Fahrsicherheit im Mitsubishi Lancer X
Auch bei der Konstruktion des Lancer X wurde eine spezielle RISE-Technologie verwendet, die für ein hohes Maß an Festigkeit und Sicherheit sorgt. Die Karosseriestruktur ist so ausgelegt, dass sie die Sicherheit der Passagiere im Inneren zuverlässig gewährleistet. Bei einem Seiten- oder Heckaufprall verteilt die Karosserie Energie und schützt das Kraftstoffsystem, um Brände zu vermeiden.
Sicherheitspaket Mitsubishi Lancer X einer der besten seiner Art. Es enthält:
- 2 Airbags;
- Anwesenheitssensoren für Passagiere;
- Serienmäßige Seitenairbags;
- Top-Airbags;
- Knieairbag des Fahrers;
Mitsubishi Motors weiß, wie man Rallye-Autos baut. Diese Tatsache beweist, dass der Lancer Evolution 4 Siege im Fahrwerksdesign errungen hat. Zuverlässiges und langlebiges Chassis bietet sichere Bewegung auf jeder Straße, unabhängig vom Untergrund.
Für die Sicherheit der Passagiere im Inneren ist ein Antiblockiersystem () vorgesehen, das die Haftung jedes Rads auf der Straße überwacht. Electronic (EBD) verteilt die Bremskraft perfekt zwischen Vorder- und Hinterrädern. Diese Fortschritte in der Entwicklung ermöglichen es Ihnen, jeden Moment beim Fahren zu genießen.
Mitsubishi Lancer X-Spezifikationen
Merkmale der 10. Generation Mitsubishi Lancer, 1,5 MT Limousine
Motor
Körper
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Federung und Bremsen
Reifen und Felgen
Ursprungsland
Körper
Leistungsmerkmale
Übertragung
Reifen und Felgen
Ursprungsland
| Ursprungsland | Japan |
Mitsubishi Lancer 10
Die 10. Generation des Mitsubishi Lancer war wirklich ein Durchbruch, denn das Modell weist nur wenige Ähnlichkeiten mit früheren Generationen auf, was für Autofahrer sehr beeindruckend ist.
/ Zusammenbau des Mitsubishi Lancer X-MotorsMotorbaugruppe 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
Nur wenn Sie im Bereich der Wartung und Reparatur von Autos arbeiten und deren Design und Struktur genau kennen, können Sie vollständig einschätzen, wie sehr das Auto dem menschlichen Körper ähnelt. Es gibt keine unnötigen Details, alles wirkt in einem Komplex zusammen. Wenn ein Organ „schmerzt“ und ohne rechtzeitige und qualifizierte Behandlung zurückgelassen wird, zieht es bald andere mit. Bei einem Auto ist alles gleich. Sie müssen sich bewusst sein, dass Technologie, egal wie robust und zuverlässig sie auch sein mag, Aufmerksamkeit, Sorgfalt und Aufmerksamkeit erfordert.
Wozu dient das alles? Außerdem hatte der Motor, über den wir in diesem Artikel sprechen werden, kein Glück mit dem Besitzer. Er verstand diese scheinbar einfachen Wahrheiten nicht.
Und es war so.
Mitsubishi Lancer 10 mit 1,5-Liter-Motor (Modell 4A91) begann immer mehr zu verlangen, die Motorhaube zu öffnen und Öl in den Motor einzufüllen. Einfach gesagt Lancer 1.5 fing an Butter zu essen.
Die Frage ist warum?
Es ist fast unmöglich, den genauen Grund zu ermitteln, aber es gibt Versionen:
- Ölwechsel alle 15.000 km oder weniger. Ja, vielleicht schreibt das der Hersteller im Serviceheft vor, aber es gibt keine Staus, häufige Warmlaufstarts, extreme Temperaturen und viele andere Faktoren. Beim Betrieb eines Autos in der Stadt - 10.000 km sind selbst für die teuersten und hochwertigsten "Kunststoffe" die Grenze.
- Die Qualität von Kraft- und Schmierstoffen (Benzin, Öl). Es besteht eine große Chance, auf Fälschungen zu stoßen.
- Komponenten von geringer Qualität, Ersatzteile. Wie beim zweiten Punkt können Sie zum Beispiel immer gefälschte oder minderwertige Öl- oder Luftfilter kaufen.
- Seltener Austausch des Luftfilters. Die Folge ist, dass er seinen Aufgaben nicht mehr nachkommt und der Schmutz in den Motor gelangt.
- Unterlassene Maßnahmen, wenn MotorMitsubishi Lancer 10 schon begann zwischen den Wartungsarbeiten Öl nachzufüllen... Ein toter Abgaskonverter kann einen grausamen Scherz spielen.
- Ständiges Fahren mit zu hohen oder im Gegenteil zu niedrigen Drehzahlen.
Unabhängig davon lohnt es sich, beim sechsten Punkt zu verweilen.
Tatsache ist, dass auf Lancer 10 1,5-Liter-Motor hat ein minimales Volumen. Kraft und Elastizität reichen ihm nicht, daher muss er sich sehr oft gut "verdrehen". Häufiger und längerer Betrieb bei hohen Drehzahlen nützt keinem Motor, und die Ressource nimmt plötzlich ab.
Liebe für Öl essen häufiger sind es die "kleinsten" im Hubraum, die sich unterscheiden Mitsubishi-Motoren.
Kehren wir zu unserem Leidenden zurück. Und so fing er an Öl haben, wodurch der Besitzer gezwungen wird, immer öfter zu öffnen Motorhaube von Mitsubishi Lancer 10... Als der Motor "starb", begann er, bis zu 1000-1200 ml Öl pro tausend km aufzunehmen. Bei einem so starken Butterhunger fällt dem Besitzer nichts Besseres ein als Hammer zum Ölwechsel im Motor: „Warum, es wird ständig aktualisiert“. Natürlich erschöpfte es nach einiger Zeit seine Ressourcen und hörte auf zu arbeiten. Ölfilter... Das saubere Öl brannte aus und der ganze Schmutz blieb im Motor. Von all diesem "Schmalz in Schokolade" verstopft und abgelehnt Ölpumpe... Wir sagen das Ergebnis voraus - Tod der Nockenwellenbüchsen.
Zerlegter Motor... Start Motor sammeln 4A91, aber zuerst ein paar Fotos, die den allgemeinen Zustand einiger Motorteile zeigen.
Bundesland Zylinderspiegel.
Kolben mit Resten Pleuelringe... Achten Sie auf die Aufschlämmung statt auf Öl auf den Teilen. 
Bundesland Kurbelwellenhälse.
Zuerst unterschreiben wir Kurbelwellendeckel.
Wir verarbeiten mit kleinstem Schleifpapier Zylinderspiegel um kaum wahrnehmbare Kerben senkrecht zum Kolben zu erzeugen. 
Alle Orte wo waren Dichtungen oder Dichtmittel Wir reinigen es mit einer speziellen Düse mit einem Bohrer. Dies muss sorgfältig erfolgen, denn Die Hauptidee besteht darin, nur die Reste von Dichtungen oder Dichtmittel zu entfernen, nicht Metall. Ohne Fanatismus. 
Die oberen Kurbelwellenbüchsen einbauen.
Entfernen der alten Ohrhörer mit Kurbelwellendeckel und neue installieren. 
Die Kurbelwelle kehrt an ihren Platz zurück. 
Wir verbauen hartnäckige Halbringe der Kurbelwelle. 
Mit einem Tropfen Öl schmieren Kurbelwellenzapfen schon seit Liner bei Lancer schlosslos und kann Kurbel beim ersten start Motor.
Beim Anziehen der Kurbelwellendeckelschrauben muss ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, um das erforderliche Drehmoment einzuhalten. Wir beginnen mit dem Anziehen von der dritten Abdeckung und entfernen uns davon. 
Wir entfernen die Ringe von den Kolben und reinigen diese. Einbau neuer Ringe. 
Die Arbeit am Zylinderblock wird noch eingestellt. Wir gehen zum Zylinderkopf über. Es muss demontiert und zum Schleifen geschickt werden. Wir unterschreiben die Ventilgläser und entfernen sie. 
Wir entfernen den Auspuffkrümmer und andere Teile. 
Wir trocknen die Ventile und entfernen sie, vergessen auch nicht zu unterschreiben. 
Entfernen Sie die Distanzscheiben der Ventilfeder. 
Demontage des Mitsubishi Lancer 1.5 Zylinderkopfes vollendet. Jetzt messen wir alles aus und vergewissern uns noch einmal, dass "Kopf" nahm... Wir senden an Zylinderkopf schleifen.
Wir kehren zum Zylinderblock zurück.
Wir montieren die Ringe an den Kolben. Die Ringe sollten in Anlehnung an das Mercedes-Emblem angebracht werden: drei Ringe - mit Hohlräumen an drei verschiedenen Seiten. 
Die Pleuelstangenbuchsen einbauen. 
Wir ziehen die Kolbenringe mit einer Kupplung fest und bauen sie in die Zylinder ein. Bitte beachten: Die Spitze am Kolben muss zum Timing zeigen! 
Wir befestigen die Pleuel an der Kurbelwelle. Anziehdrehmomente nicht vergessen! 
Wir arbeiten weiter daran, die Stellen zu reinigen, an denen sich Dichtungen oder Dichtmittel befanden. 
Der polierte Kopf des BC ist zurück. 
Jetzt beginnt das lange Läppen der Ventile. Sind die Ventile neu, werden sie zuerst mit einer groben Paste, dann mit einer feinen Paste eingerieben. Gebrauchte Ventile - nur feine Paste. 
Vor dem Einbau der Ventilschaftabdichtungen diese etwas mit Öl einfetten. 
Trocknen. 
Außerdem werden alle Stellen, an denen die Dichtungen oder das Dichtmittel verwendet wurden, geschliffen und gereinigt. 
Einbau einer neuen Pumpe. 
Montieren Sie die Motorwanne. 
Wir docken den Kopf und den Block an. Verwenden Sie am besten neue Schrauben. Natürlich sind absolut alle Dichtungen wie neu verbaut. 
Der Motor ist fertig. Nach der Installation des Aufsatzes nimmt der Motor ein vollwertiges Erscheinungsbild an. 
Benzinmotor Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. mit einer Leistung von 109 PS ehrlich gesagt schwach für ein Auto, das eine aktive Fahrt provoziert. Der Motor der 4A91-Serie selbst ist dafür eindeutig nicht geschärft. Daher hält der beim Mitsubishi Lancer X angesaugte 1,5-Liter-Benzin nicht lange und muss oft repariert werden. Das Hauptproblem nach 100.000 Läufen ist der Ölverbrauch durch Verkoken der Kolbenringe. Heute werden wir über alle Konstruktionsmerkmale dieses Motors sprechen. Der Motor wird ans Limit gebracht, die Designer haben alles rausgequetscht, damit er nicht lange lebt. 
Das Gerät des Mitsubishi Lancer 10 1,5-Liter-Motors.
Der Mitsubishi 4A91-Motor ist ein Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Motor mit einem Aluminium-Zylinderblock und einem Steuerkettenantrieb. Dies ist eine typische obenliegende DOHC-Nockenwelle. An der Einlassnockenwelle (dem ausführenden Teil des variablen Ventilsteuerungssystems) befindet sich ein Phasenschieber. Die Nockenwellensteuerung MIVEC arbeitet in Verbindung mit der elektronischen dezentralen Kraftstoffeinspritzung ECI-Multi.
Motorblockkopf Lancer 10 1,5 l.
Mitsubishi Lancer X 1.5 Zylinderkopf Liter besteht aus einer Aluminiumlegierung. Die Nockenwellen wirken direkt auf die Ventile. Das heißt, die Nocken der Wellen laufen auf die Gläser, die wiederum auf die Ventilschäfte drücken. Zum Glück gibt es keine Kipphebel. Aber auch bei diesem Motor gibt es keine Hydrostößel. Das Ventilspiel wird durch die Auswahl von Drückergläsern (31 Größen) reguliert, die unterschiedliche Bodendicken aufweisen. Die Kerzenmulden befinden sich in der Mitte des Zylinderkopfes.
Timing-Antrieb des Mitsubishi Lancer 10 1,5-Liter-Motors.
Steuerkettenantrieb und macht in der Regel keine Probleme. Alle Etiketten zum Einbau einer neuen Kette sind vorhanden. Aber erfahrene Handwerker machen ihre eigenen zusätzlichen Spuren. Es kommt nie vor, dass sich auf einer Welle ein Phasenschieber befindet, der aufgrund des Öldrucks arbeitet, der vom Magnetventil des MIVEC-Systems geregelt wird. Die Lebensdauer der Kette ist nicht sicher bekannt, denn vor dem Hintergrund von gekühlten Ventilschaftabdichtungen, eingefallenen Kolbenrädern und wildem Ölverbrauch ist dies kein problematischer Teil des Motors. Steuerzeitendiagramm für Mitsubishi Lancer 10 1,5 weiter.
Motoreigenschaften Lancer 10 1,5 l.
- Arbeitsvolumen - 1499 cm3
- Anzahl Zylinder - 4
- Anzahl Ventile - 16
- Zylinderdurchmesser - 75 mm
- Kolbenhub - 84,8 mm
- Steuertrieb - Kette (DOHC)
- Leistung PS (kW) - 109 (80) bei 6000 U/min. im min.
- Drehmoment - 145 Nm bei 4000 U/min im min.
- Höchstgeschwindigkeit - 178 km / h
- Beschleunigung auf die ersten Hundert - 14,3 Sekunden
- Kraftstoffart - AI-95 Benzin
- Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 8,9 Liter
- Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 7 Liter
- Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 6 Liter
Dieser Motor ist für einen Lancer eher schwach, aber für einen Mitsubishi Colt passt der Motor perfekt. Überlegen Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Mitsubishi Lancer X 1.5, wie viel die Reparatur Ihres Antriebsstrangs kostet.
Die Mitsubishi Group produziert Lancer X-Fahrzeuge mit einer großen Auswahl an Kraftwerken, die alle Verbraucherbedürfnisse befriedigen. Für Effizienz sorgen Motoren mit einem Volumen von 1,5 Litern, aber wenn der Autobesitzer das dynamischste Auto haben möchte, sollte seine Wahl auf Motoren mit 2,0 und 2,4 Litern fallen.
Die Motoren sind mit verschiedenen Getriebetypen gepaart. Auf dem Mitsubishi Lancer 10 finden Sie eine Fünfgang-Mechanik und einen Variator.
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Zu Beginn der Veröffentlichung von Mitsubishi Lancer 10 war geplant, die Motorenlinie mit einem 1,3-Liter-Motor mit geringer Leistung zu beginnen. Seine Leistung reichte für eine ausreichend dynamische Fahrt nicht aus, sodass der Hersteller die Serienproduktion des Lancer X mit einem solchen Aggregat aufgeben musste.
Ein stärkerer Motor, der dennoch in Serie ging, war der 1,5-Liter-4G15-Motor mit einer Leistung von 109 PS. Es bot eine akzeptable Übertaktung, aber seine Ressourcen waren unzureichend. Dies ist auf Konstruktionsfehler und die hohe Empfindlichkeit des Motors hinsichtlich der Qualität des Öls und der Häufigkeit seines Austauschs zurückzuführen.
Um den erfolglosen 1,5-Liter-Motor zu ersetzen, begann die Mitsubishi-Gruppe 2011, Kraftwerke mit einem Volumen von 1,6 Litern auf dem Lancer X zu installieren. Die gesteigerte Leistung auf 117 PS verbesserte die Dynamik und die Beschleunigung auf 100 km/h wurde reduziert. Der neue Motor war ein Erfolg und konnte die 1,5-Liter-Version im Jahr 2012 vollständig verdrängen.
Das Erscheinungsbild des Mitsubishi Lancer 10 ist sportlich, was ein entsprechendes Aggregat im Motorraum voraussetzt. Daher erschienen ICEs mit noch größerer Leistung in der Aufstellung. Der erste ist ein 1,8-Liter-4b10-Motor mit 143 PS. Der zweite Motor war ein 2-Liter-4b11-Motor, der eine Leistung von 150 PS hatte. mit. Beide Motoren wurden in enger Zusammenarbeit mit den Spezialisten von Kia-Hyundai entwickelt, daher werden sie auf dem internationalen Markt auch als G4KC bzw. G4KD bezeichnet.
Im Jahr 2012 wurde der Zweiliter-Motor beim Lancer 10 nicht mehr verwendet. Dies liegt sowohl an der erhöhten Besteuerung eines größeren Motors als auch an einer geringeren Literleistung des Kraftwerks.
Für den nordamerikanischen Verbraucher wird der Lancer 10 mit einem Motorvolumen von 2,4 Litern produziert. Der gleiche Motor wird verwendet. Dabei kommt auch eine Turbine zum Einsatz, die es ermöglicht, 176 PS zu erreichen. Das Tuning dieses Kraftwerks bringt eine Leistungssteigerung auf bis zu 190 PS ohne Ressourcenverlust. Der Motor wurde gemeinsam mit Kia-Hyundai entwickelt und erhielt die internationalen Bezeichnungen G4KE und 4B12.
Eigenschaften von Autos mit verschiedenen Kraftwerken
Die beste Effizienz zeigt der Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Der durchschnittliche Benzinverbrauch im gemischten Modus beträgt etwa 6,5 Liter pro 100 km. Im Stadtverkehr steigt der Kraftstoffverbrauch auf 8,2 Liter. Das Verlassen der Autobahn wird vom niedrigsten Verbrauch begleitet, der nicht mehr als 5 Liter beträgt.
Der Einsatz eines Automatikgetriebes beim Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT erhöht den Kraftstoffverbrauch. Für 100 Kilometer auf der Autobahn werden 6 Liter benötigt. Im Stadtverkehr verbraucht das Auto 8,9 Liter. Bei einem gemischten Fahrmodus beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa 7 Liter. Die Beschleunigung auf Hunderte reicht von 11,2 für Mechaniker bis 15,3 für at.
Bei 1,6-Liter-Motoren kommen ein klassisches 4-Gang-Automatikgetriebe und ein 5-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Die Lancer 10 Limousine mit einem solchen Motor hat die in der folgenden Tabelle aufgeführten Eigenschaften.
Spezifikationstabelle Mitsubishi Lancer 10 mit 1,6-Liter-Motor
Der Hubraum von 1,8 Litern trägt nicht zum sparsamen, sondern zum dynamischen Fahren bei.
Eigenschaftentabelle Mitsubishi Lancer X mit einem Kraftwerk von 1,8 Litern
Mit 2,0-Liter-Motoren ist eine Vielzahl von Lancer X-Fahrzeugen erhältlich, darunter sowohl 4wd 4wd als auch ralliart-Sportwagen, die seit 2008 in Produktion sind. Der Benzinverbrauch pro 100 Kilometer für verschiedene Lancer 10-Modelle ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Kraftstoffverbrauchstabelle Mitsubishi Lancer X 2.0 in verschiedenen Optionen
Die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer mit dem 2.0-Motor wurde in weniger als 10 Sekunden erreicht. Die Charakteristik von Motor und Getriebe ist auf bestmögliche Dynamik optimiert.
Motorlebensdauer und typische Probleme während des Betriebs
Am problematischsten ist der 1,5-Liter-Motor. ein erfolgloses Design führte dazu, dass der Motor bereits bei 50-60.000 auf dem Kilometerzähler an Kompression verliert. Dies ist auf das Auftreten der Kolbenringe zurückzuführen. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, sind Diagnose, Entkarbonisierung und in einigen Fällen eine komplette Motorspant erforderlich.
Nicht selten erschreckt ein 1,5-Liter-Motor den Autobesitzer mit der Motorcheck-Anzeige. Das Häkchen leuchtet nicht so sehr wegen Problemen mit dem Motor, sondern wegen Fehlern in der Firmware. Ein Update der Steuergeräte-Software behebt dieses Problem. Auch der Stromkreis funktioniert manchmal nicht richtig.
Der kleinste Motor reagiert am empfindlichsten auf die Qualität des Schmierstoffs. Auch wenn alle Bedingungen für den Ölwechsel eingehalten werden, wird der Verbrennungsmotor mit einer Laufleistung von 120 bis 150.000 km repariert. Die Ressource des Kraftwerks ist äußerst gering. Bei einer Laufstrecke von mehr als 80.000 km werden Fremdgeräusche beobachtet. Neben der Tatsache, dass der Motor laut läuft, trabt er auch häufig. Das Kraftwerk war so erfolglos, dass der Mitsubishi-Konzern die Produktion einstellen musste.
Das 1,6-Liter-Triebwerk beginnt nach 100.000 km Öl zu fressen. Masloger reicht von 100 bis 300 Gramm pro 1000 km. Der Motor hat eine Lebensdauer von etwa 200.000 km, danach ist eine Generalüberholung erforderlich.
Der 1.8-Motor hat keine hydraulischen Drücker. Nach 120.000 km beginnen Probleme mit der Einstellung des Ventilspiels.
Zylinderkopf 1,8 Liter Motor
Das Kraftwerk mit einem Volumen von 1,8 verfügt über die größte Ressource unter der gesamten Motorenlinie. Ein Schott kann erforderlich sein, wenn der Kilometerstand auf dem Kilometerzähler 300 Tausend überschreitet.
Die Hauptfehlfunktion eines Zweiliter-Motors ist das Verstopfen des Katalysators. Um das Problem zu beheben, müssen Sie einen speziellen Einsatz installieren. Der Spider ersetzt nicht nur den serienmäßigen Katalysator, sondern reduziert auch die Verwirbelung der Abgase. Die Ressource des 2.0-Motors beträgt etwa 250-280.000 km.
Möglichkeit der Reparatur und des Austauschs mit einem Vertragsmotor
Es gibt keine eindeutige Antwort, dass es besser ist, eine native oder gebrauchte Vertrags-Engine zu reparieren. Viel hängt vom Zustand des Motorblocks ab. Bei thermischen Verzug der Zylinder empfiehlt es sich, den Kauf eines aus einem anderen Auto ausgebauten Motors genauer zu prüfen. Der Preis liegt in diesem Fall zwischen 20 und 50 Tausend Rubel.
Vertragsmotor Lancer X 4A91 1.5
Vertragsmotor Lancer X 4A92 1.6
Vertragsmotor Lancer X 4G93T 1.8
Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 Vertragsmotor
Vertragsmotor Lancer X 4B12 2.4
Der Kauf von Ersatzteilen ist sinnvoll, wenn der Motor eine oberflächliche Reparatur erfordert oder Sie sich sicher sind, dass die Überholung ausreichend Ressourcen bietet. Die Kosten für die Überholung betragen 10 bis 20 Tausend Rubel. Wenn es mit eigenen Händen arbeiten soll, muss der Autobesitzer den Aufbau des Aggregats kennen.
Guten Tag, also habe ich beschlossen, eine eigene Bewertung zu diesem Auto zu schreiben.
Davor war ich in der gesamten Modellpalette von VAZ, Volga 3102, Lanos. Wir haben 2007 ein Auto in einem Ausstellungsraum gekauft. In den drei Jahren der Nutzung des Autos haben sich nur die Verbrauchsmaterialien geändert.
Was kann ich Ihnen über Lancer sagen? Dies ist ein ausgezeichnetes Auto in seiner Klasse in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Drei Jahre lang habe ich nie versagt. Einmal fuhr ich von Belgorod nach St. Petersburg (1500 km), fuhr in 15 Stunden. Das Auto hat sich auf der Straße perfekt verhalten, aber wegen des "dummen" Maschinengewehrs muss man die Straßensituation vorhersagen und 1-2 Sekunden lang handeln. im Voraus. Die Sitze sind meiner Meinung nach gut, bequem über lange Strecken zu sitzen. In den Bewertungen schrieben sie, dass das Niveau des Lenkrads schlecht sei. Ich bin 192 cm groß, ich sitze ruhig hinter dem Steuer. Alles passt zu mir.
Starke Seiten:
- Zuverlässigkeit
- Durchlässigkeit für diese Klasse
Schwache Seiten:
- Der Kofferraumdeckel schließt nicht richtig (der Händler sagte, dass die Krankheit)
Testbericht zu Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007
16.03.2010
Hallo!
Ich kaufte ein Auto zu einer Zeit, als die Warteschlangen für diese Wunder der Technik wie in einem Mausoleum waren. Ich bat Freunde im benachbarten Krasnodar und Rostow, regelmäßig in den Salons herumzulaufen und über das Vorhandensein von irgendetwas zu berichten. Bei all dem wollte ich nicht die Emotionen der Person spüren, die Ferrari kauft und ihn in 46,5 Monaten bestellt - er hat nur das genommen, was verfügbar war.
Starke Seiten:
- Preis Qualität
- Kontrollierbarkeit
- Bremsen
- Allesfresser 91-98
Schwache Seiten:
- Geräuschisolierung
- Abblendlicht
Bewertung von Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008
Das ist mein erstes eigenes Auto. Beim Kauf habe ich mich natürlich wie jede Frau fernab der Technik von der Wahl des Aussehens leiten lassen. Mein Mann dachte an andere Eigenschaften (er hat Pajero). Ich musste 2 Monate bei einem autorisierten Händler warten. Als ich das Auto bekam (davor war ich mehrmals gefahren), dachte ich, ich hätte Angst, mich zu bewegen. Aber unerwartet für mich selbst spürte ich vom ersten Mal die Einfachheit in der Verwaltung, den Gehorsam meiner Ulanushka. Sie hat sie selbst aus dem Salon gefahren, hat sie aktenkundig gemacht, hat den TÜV, ihr Mann war nur überrascht. Trotz der Tatsache, dass die Maschine auf diese Weise für mich gekauft wurde - zum Einkaufen, auf die Datscha usw. (Ich arbeite 5 Schritte von zu Hause entfernt), ich habe mich in sie verliebt, so dass kein Tag ohne sie verging. Es gibt nichts Vergleichbares, aber sie gehorcht mir bedingungslos. Ich fahre ihn natürlich, aber dafür wurde er geschaffen.