A janë ato makina fluturuese? A keni nevojë të merrni të drejta të veçanta për një makinë fluturuese? Geely blen Terrafugia dhe hyn në garën e makinave fluturuese

"Fluturim Makinë DeLorean nga filmi "Kthehu në të ardhmen". © Freeze video

Ideja për të kombinuar një aeroplan dhe një makinë u shfaq edhe para Luftës së Dytë Botërore. Për më tepër, kishte mundësi për të përshtatur avionin me makinën dhe anasjelltas - makinën në aeroplan. Por për gati një shekull asgjë nuk ka ardhur prej saj. Arriti deri në pikën që në vitin 2010, revista Time përfshiu makinat fluturuese në listën e 10 parashikimeve më të dështuara të futuristëve, si teleportimi, udhëtimi në kohë dhe pilula për të ngrënë.

Por fjalë për fjalë këto ditë pati raportime masive për krijimin e makinave fluturuese pothuajse në fazën e prodhimit masiv. "" Ka mbledhur informacion mbi shtatë projektet më afër zbatimit të avionëve.

1. AeroMobil

Sot kompania sllovake AeroMobil në shfaqjen Top Marques në Monako dhe njoftoi fillimin e grumbullimit të porosive paraprake për makina, të cilat pronarët do të mund t'i marrin në vitin 2020. Çmimi i makinës fluturuese është rreth 1.3 milion dollarë.Prodhuesi premton të prodhojë 500 kopje të avionit.

Dhe ky nuk është i vetmi lajm për prezantimin e makinave fluturuese në 24 orët e fundit.

2. Lilium Jet

Lilium Aviation i Gjermanisë testoi dje me sukses automjetin e parë elektrik me dy vende, me ngritje vertikale.

Automjeti është i aftë të lëvizë në ajër me një shpejtësi deri në 300 km / orë. Bateritë e rikarikueshme janë projektuar gjithashtu për 300 kilometra. Lilium Jet ka një hapje krahësh prej 10 metrash dhe është i pajisur me 36 motorë jet të lëvizshëm, raporton Hi-news.ru.

3. CityHawk

Sërish prezantimi i këtij koncepti u bë vetëm dy ditë më parë. Dhe ky është ndoshta modeli më i ngjashëm me makinën. Sipas kanalit TVC, një makinë që mund të strehojë katër persona është e aftë të ngrihet vertikalisht, si një helikopter, dhe do të ketë motor reaktiv... Do të funksionojë me karburant hidrogjeni.

Makina fluturuese do të përdorë teknologjinë e patentuar Fancraft të Urban Aeronautics. Kjo do të thotë që tehet e rotorit do të montohen brenda automjeti, dhe jo jashtë, si në helikopterë. Kjo teknologji do të lejojë një mjet fluturues të ulet dhe të ngrihet vertikalisht nga shumë sipërfaqe pa rrezikuar tehet.

Zhvillimi i makinës do të zgjasë rreth pesë vjet.

Në thelb, është një dron i madh transporti që do të funksionojë si një taksi. Është duke u zhvilluar kompani kineze EHang. Njeriu nuk mund të marrë kontrollin e megadronit në duart e tij. Ehang 184 fluturon vetëm në një rrugë të planifikuar paraprakisht, në të cilën pasagjeri hyn në një tabletë - kontrolli i vetëm në këtë avion.

Deri më tani, Ehang 184 është vetëm një model eksperimental, dhe pengesa kryesore për zbatimin e tij është ndalimi i lëvizjes së dronëve të mëdhenj në hapësirën ajrore, i miratuar në shumë vende. Për më tepër, sipas "5 wheel", në të gjitha aspektet, përveç inovacionit, Ehang 184 humbet plotësisht ndaj helikopterëve kompakt. Këto të fundit janë më të lira dhe fluturojnë më tej.

Në shkurt 2017, u shpall makina e parë fluturuese e prodhimit në botë. Ajo u hodh në shitje nga holandezët Kompania PAL-V... Vërtetë, deri më tani mund të rezervoni vetëm një vend në radhë për grupin e parë të makinave.

Gjatë fluturimit, PAL-V Liberty është pothuajse një helikopter, por pajisja mund të ngrihet dhe të ulet si një aeroplan i rregullt. Sigurisht, ky është vetëm një helikopter me rrota, por tashmë ekziston vërtet. Tashmë mund të rezervoni një vend në radhë për serinë e parë të makinave, e cila është premtuar në fund të 2018-ës.

7. Volokopter Taksi Ajror

Startup gjerman E-Volo zbulon taksi ajrore Volocopter 2X në tërheqje elektrike, raporton Business Insider. Ky është një multikopter pasagjerësh me dy vende me tërheqje elektrike me ngritje dhe ulje vertikale. E-Volo do të fillojë testimin e multikopterit vitin e ardhshëm. Makina ka 18 vida dhe dy ndenjëse.

Si përfundim, janë tre gjëra që ia vlen të përmenden.

Së pari, makinat fluturuese janë ende shumë të shtrenjta - nga 300 mijë dollarë në një milion ose më shumë. Së dyti, përveç atyre të listuara më sipër, automjete të tilla po zhvillohen edhe nga Google, Uber, startup-i turk Terrafugia Transition, Airbus dhe shumë kompani të tjera që mund t'i bëjnë ato më shpejt se në shembujt nga lista jonë. E treta - deri më tani jo modelet serike askush nuk lëshon, të gjitha datat e lëshimit shpallen nga prodhuesit, por më pas, si rregull, ato zhvendosen.

Por kryesorja është se ende nuk është krijuar një infrastrukturë e përshtatshme në terren për makina të tilla, megjithëse ky është një problem i zgjidhshëm.

Veprat dhe filmat fantastiko-shkencor shpesh na tregojnë se në të ardhmen, njerëzimi do të braktisë automjetet me rrota dhe do të kalojë në makina fluturuese. Por koha kalon dhe vetëm aeroplanët dhe helikopterët kalojnë në ajër. Pra, kur do të shfaqen makinat fluturuese?

Karakteristikat e këtij lloji të transportit

Në mënyrë ideale, makina fluturuese është kompakte dhe nuk ka nevojë kushte të veçanta për ngritje. Kjo do të thotë, thjesht mund të ruhet në garazh dhe të hiqet direkt nga atje. Por gjëja më e rëndësishme është që ky lloj transporti duhet të jenë të aksesueshme për shtresën e mesme të popullsisë.

Si rregull, shumica e makinave konceptuale të së ardhmes nënkuptojnë aftësinë për të lëvizur si nga ajri ashtu edhe nga toka. Kontrolli i një makine fluturuese duhet të jetë jashtëzakonisht i thjeshtë dhe intuitiv.

Mos harroni se ne po flasim për teknologjitë e së ardhmes kur ato duhet të shfaqen Llojet e reja të karburantit dhe energjisë... Prandaj, mbushja me karburant ose rimbushja e një makine fluturuese nuk duhet të kushtojë një qindarkë të bukur. Dhe niveli i ndotjes mjedisi për një makinë të tillë duhet të mbahet në minimum.

Zhvillimet moderne në drejtimin e transportit "rrugor-ajror" kryhen duke marrë parasysh të dhënat e listuara, megjithatë, aksioni vendoset kryesisht në faktin që makina të paktën mund të ngrihet në ajër ...

Modelet ekzistuese

Formalisht, makinat fluturuese tashmë ekzistojnë si modele eksperimentale. Ne kemi zgjedhur tre prototipet më premtuese nga dhjetëra prototipa.

Terrafugia TF-X

Prodhuesit e pozicionojnë krijimin e tyre si të parët në botë makinë fluturuese gjysmë autonome hibride, dhe është në shumë mënyra në përputhje me këtë formulim.

Avantazhi i kësaj makine është aftësia e saj për ngritje vertikale. Lëvizja është e mundur si nga ajri ashtu edhe nga toka. Nga rruga, ai mund të strehojë deri në katër pasagjerë.

Sistemi gjysmë automatik reagon ndaj pengesave dhe kohë e keqe, në mënyrë të pavarur zbret në situatat emergjente, duke njoftuar kontrollorët e trafikut ajror për veprimin e tyre. Përveç kësaj, TF-X është i pajisur me një sistem parashute.

Nisja dhe ulja nuk do të kërkojnë aftësi të veçanta nga shoferi (piloti?) - Autopilot do të jetë përgjegjës për këtë... Dhe i gjithë fluturimi kryhet kryesisht nën kontrollin e kompjuterit, dhe përdoruesi duhet vetëm të vendosë destinacionin. Sistemi do të llogarisë nëse ka karburant dhe tarifë të mjaftueshme për fluturimin, do të analizojë veçoritë e lehtësimit dhe kushtet e motit.

Është interesante se helikat që e ngrenë makinën në ajër ushqehen me motorë elektrikë dhe helika shtytëse që ecën përpara drejtohet. turbinë me gaz... Kështu, pa rimbushje dhe karburant TF-X do të jetë në gjendje të përshkojë më shumë se 800 km.

Tani zhvilluesit po punojnë për të adresuar çështje të tilla si përmirësimi i sigurisë së automjeteve dhe thjeshtimi i trajtimit.

Deri më tani, kostoja e parashikuar Terrafugia TF-Xështë afër shumës 300 mijë dollarë, por prodhuesit premtojnë se pas një kohe do të jetë në dispozicion me çmimin e një makine premium.

Tashmë në vitin 2017, kompania sllovake AeroMobil po përgatitet të shesë makina fluturuese të prodhimit të saj.

Ky mjet është përshtatur për vozitje dhe fluturim të rehatshëm. Menjëherë para nisjes, krahët e Aeromobilit "përhapen" në anët. Nuk mund të flitet për ngritje direkt nga autostrada deri më tani - për këtë do t'ju duhet të përdorni pistën e aeroportit më të afërt... Prandaj, nuk mund të bëhet pa patentë piloti.

Kabina është projektuar për 2 persona. Benzina e rregullt përdoret si lëndë djegëse.

Për të përmirësuar performancën e fluturimit, trupi i kësaj makine është bërë nga materiale kompozite të zgjedhura posaçërisht. Në ajër, AeroMobil mund të përshpejtojë në 200 km / orë dhe të mbulojë rreth 700 km. Në të ardhmen do të pajiset me autopilot.

Prodhuesit thonë se kostoja e një avioni-makine do të jetë e barabartë me një makinë sportive dhe një avion me motor të lehtë.

Dhe kjo makinë fluturuese mund të blihet sot... Tranzicioni me dy vende mund të shndërrohet nga një mjet tokësor në një mjet ajror në më pak se një minutë.

Shpejtësia që arrin një makinë gjatë fluturimit mund të jetë 185 km/h, ndërsa diapazoni i fluturimit është 790 km. Benzina përdoret si lëndë djegëse.

Megjithatë, për një ngritje të sigurt, kërkohet një pistë e sheshtë 500 metra.

Terrafugia Transition është gjithashtu i certifikuar për transport rrugor përdorim të përbashkët, dhe si një "avion sportiv i lehtë".

Kostoja e kësaj makine fluturuese është 280,000 dollarë.

Makinë fluturuese e vitit 1946

Ideja e makinave fluturuese nuk është aspak e re. Tashmë në mesin e shekullit të 20-të, inxhinierët po mendonin seriozisht për zhvillimin e një automjeti të tillë. Për më tepër, u krijua një model që korrespondon me idenë e një makine fluturuese. Edhe pse ishte më tepër një aeroplan që u shndërrua në një mjet tokësor.

Bëhet fjalë, dhe me të vërtetë meriton vëmendje. Zhvillimi i Amfibëve u mor nga Robert Fulton në 1946. Dhe në përgjithësi, ai arriti të përshtatte avionin në rrugë.

Kjo makinë fluturuese është bërë së pari për të marrë certifikatën nga Administrata e Aviacionit të Shteteve të Bashkuara.
Për ta shndërruar makinën në një aeroplan, ishte e nevojshme të fiksoheshin krahët dhe bishti, helika ishte ngjitur në trup.

Shpejtësia e fluturimit të Amfibit mund të arrijë 200 km, shpejtësia e lëvizjes - 80 km.

Fatkeqësisht, megjithë suksesin e idesë së tij, Fulton nuk ishte kurrë në gjendje ta vinte Airphibian në prodhim masiv.

problemi kryesor

Është praktikisht e pamundur të merren parasysh standardet e automobilave dhe të aviacionit. Makina duhet të jetë e sigurt për pasagjerët dhe këmbësorët, të mos ndërhyjë në rrugë dhe gjithashtu të respektojë standardet mjedisore... Avioni duhet të marrë parasysh kategoritë e peshës, cilësitë e fluturimit dhe gjithçka tjetër që është e nevojshme për të marrë një licencë.

Prodhuesit e shohin nevojën për të njohur makinat fluturuese si një klasë të veçantë transporti, gjë që është mjaft e arsyeshme. Mjaft e çuditshme, zyrtarët në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara po takojnë prodhuesit në gjysmë të rrugës duke u siguruar atyre lejet e nevojshme.

Sidoqoftë, nëse gjithçka vazhdon si zakonisht, do të kërkohen ndryshime të rëndësishme në infrastrukturën e transportit, krijimi i "rregullave të trafikut ajror", do të jetë e nevojshme të monitorohet respektimi i këtyre rregullave ... Në përgjithësi, ne blejmë makina fluturuese, vënë ato në garazh dhe prisni derisa të lejohemi t'i përdorim ato.

Problemi është se kostoja e makinave të para fluturuese vlerësohet në dhjetëra mijëra dollarë, gjë që është qartë përtej mundësive të konsumatorit mesatar. Në këtë drejtim, askush nuk do të kënaqë askënd ...

Makina ka qenë prej kohësh një shoqëruese e pandashme për çdo person. Shumë jo vetëm që nuk mund ta imagjinojnë jetën pa një automjet, por gjithashtu zotërojnë disa makina në të njëjtën kohë. Pasioni për makinat nuk shuhet aspak, me gjithë vështirësitë për të ecur përpara makinën e vet në megalopole - bllokime të pafundme trafiku, çmime në rritje të karburantit dhe kosto mbresëlënëse për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.

Një nga mënyrat për të zgjidhur këtë situatë, shpikësit shohin krijimin e një makinerie fluturuese që do të jetë në gjendje të lëvizë jo vetëm në rrugët publike, por edhe nga ajri. Pavarësisht nga një futurizëm i një ideje të tillë, si dhe vështirësitë e mundshme kontrolli mbi hapësirën ajrore të qytetit, ku lëviz masa e makinave fluturuese, ai ka të drejtë të ekzistojë dhe vazhdon të zhvillohet në mënyrë aktive.

Dizajnerët nuk lodhen duke prezantuar gjithnjë e më shumë ide të reja në fushën e zhvillimit të makinave fluturuese dhe makinat konceptuale që shfaqen falë kësaj, sipas mendimit të shumicës, po i afrohen gjithnjë e më shumë momentit kur makina të tilla do të jenë masive. -prodhuar. Disa nga shembujt e makinave fluturuese janë tashmë të afta për të drejtuar dhe fluturuar. Për më tepër, aktualisht është mjaft e mundur të blini një makinë të tillë për përdorim personal.

Makinë fluturuese - mit apo realitet

Aftësia për të udhëtuar nëpër çdo vend me makinën tuaj fluturuese dhe për të furnizuar me karburant në pikat e zakonshme të karburantit nuk është më një fantazi apo një fantazi e çmendur e shkrimtarëve. Terrafugia, një kompani amerikane që merr fonde nga Departamenti i Mbrojtjes, tashmë po prodhon makinën fluturuese Terrafugia Transition, e cila mund të blihet pa asnjë problem për përdorim personal. Kjo është një makinë mjaft e punës me dy vende, e aftë për t'u shndërruar në një aeroplan duke palosur thjesht krahët. Kjo merr më pak se një minutë.

Kjo makinë fluturuese “pa” qiellin për herë të parë në vitin 2009, duke bërë fluturimin e saj të parë provë. Në vitin 2013, numri i fluturimeve ishte tashmë 13, duke përfshirë edhe një pasagjer. Duhet të theksohet menjëherë se blerja e kësaj makine u bë e mundur vetëm kohët e fundit, pasi gjatë procesit të testimit u gjetën disa defekte dhe u desh pak kohë për t'i rregulluar ato. Karakteristikat e një makine që fluturon vetë janë si më poshtë:

• gjatësia e trupit 6 metra;
• gjerësia 2 metra me krahë të palosur, dhe 8.08 me të shpalosur;
• lartësia është rreth 2 metra;
• pesha 440 kg.

Kjo makinë fluturuese është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 185 km / orë në fluturim, e cila është mjaft e krahasueshme me shpejtësinë e një avioni sportiv standard. Në të njëjtën kohë, kostoja e një makine nuk mund të krahasohet me çmimin e një aeroplani dhe është shumë më lirë ta operosh atë. Konsumi i karburantit, i cili është benzinë ​​standarde, është mesatarisht 18.9 l / orë me një shpejtësi prej 160 km / orë. Treguesit për një teknikë të tillë janë mjaft të pranueshëm. Për ngritje, kësaj makine do t'i nevojiten rreth 500 metra një pistë e sheshtë dhe mund të qëndrojë në ajër deri në 4 orë në një lartësi deri në 1.5 kilometra.

Makinat fluturuese të së ardhmes tashmë janë krijuar

Jo çdo herë që një kompani shpall krijimin e një makine të re fluturuese, pritshmëritë e publikut justifikohen. Për të gjithë histori moderne vetëm disa koncepte meritojnë një shqyrtim më të afërt.

Teknologjia nuk qëndron ende

Një problem mjaft serioz për një makinë fluturuese është çështja e kontrollit në ajër. Natyrisht, nuk ka kurse speciale trajnimi, dhe procesi i kontrollit në tokë dhe në ajër është thelbësisht i ndryshëm. Për të lehtësuar detyrën për "pilotët e shoferit" po zhvillohen inxhinierë sisteme të ndryshme përgjegjës për stabilizimin e një automjeti të tillë në ajër.

Nje nga sisteme të ngjashme I prezantuar për herë të parë në makinën fluturuese Moller Skycar, sistemi i stabilizimit artificial e bën shumë më të lehtë kontrollin e automjetit ndërsa është në ajër. Ai përmbledh të dhënat për shpejtësinë aktuale, pozicionin e makinës dhe përshpejtimin e saj, duke transmetuar "rekomandime" në motor, si rezultat i të cilit ruhet një pozicion i qëndrueshëm i "makinës" në ajër. Asnjë përfshirje njerëzore nuk kërkohet në këtë proces dhe të gjitha të dhënat përditësohen dhe analizohen çdo disa milisekonda.

Për një makinë fluturuese vlera të mëdha ka edhe motorr. Me peshën e tij të ulët, duhet të ketë fuqi mbresëlënëse. Dizajneri Moller, një nga krijuesit e makinës së lartpërmendur, ka zhvilluar dhe vënë në praktikë të re motor me piston rrotullues e cila është mjaft e qetë, e fuqishme, e sigurt dhe e pastër. Përveç kësaj, karburanti me të cilin “ushqehet” ky motor, etanoli, është më i sigurt se benzina tradicionale për sa i përket rrezikut të shpërthimit ose zjarrit nëse rrjedh.

Hibrid fluturues

Pas krijimit dhe testimit të suksesshëm të prototipit të parë të fluturimit makinë Terrafugia Tranzicioni, inxhinierët e kompanisë nuk u qetësuan. Ata ishin të përhumbur nga mendimi se "fëmija e tyre" kishte nevojë për një korsi mbresëlënëse për përshpejtimin dhe uljen, gjë që kufizoi ndjeshëm përdorimin e një transporti të tillë në qytet. Si rezultat i punës së mundimshme të inxhinierëve, një automjet gjysmë autonom hibrid u prezantua për publikun, i aftë për t'u ngritur dhe nuk kërkon një pistë.

Modeli u emërua TF-X dhe madhësia e tij kompakte ju lejon ta futni atë në çdo garazh standard... Unë jam i kënaqur me hapësirën e kësaj makine - kur vozitni në rrugët e qytetit, ajo mund të transportojë me siguri 4 pasagjerë. Për aftësinë për të fluturuar në distanca të shkurtra, kjo makinë përdor motorë elektrikë të fuqishëm dhe të qetë. Siç u konceptua nga projektuesit, ai duhet të përshkojë rreth 800 km nga ajri pa probleme dhe rimbushje.

Ndryshe nga paraardhësi i tij, TF-X është bërë më i rehatshëm dhe më i shpejtë, gjë që ka sjellë një "peshë" të caktuar të strukturës. Pavarësisht kësaj, hibrid sistemi motorik lejon ngritje dhe ulje pa pasur nevojë për një ngritje. Mjafton ky avion dhe makina me kohë të pjesshme zonë e hapur rreth 30 metra në diametër. Është planifikuar pajisja e TF-X me një sistem sigurie që do të anashkalojë në mënyrë të pavarur pengesat, do të përballojë motin e keq dhe në rast të humbjes së komunikimit me dispeçerin tokësor, do të ndihmojë "entuziastin e makinave" të zbresë në një vend të papërgatitur.

Pavarësisht të gjitha përpjekjeve për të krijuar një makinë fluturuese ideale dhe të thjeshtë, ende nuk ka qenë e mundur të bëhet një prototip plotësisht i gatshëm për prodhim masiv. Dhe kjo është për shkak jo vetëm anën teknike pyetje. Është e nevojshme të zgjidhet problemi i mësimit të aftësive të "pilotimit" të pajisjeve të tilla, alokimit faqe të veçanta për ngritje / ulje, duke krijuar një shërbim kontrolli të hapësirës ajrore në të cilin lëvizin makinat fluturuese dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, pamja e një makine fluturuese është mjaft reale së shpejti siç dëshmohet nga videon e radhës:

Përshëndetje për fansat e filmit të mrekullueshëm Kthehu në të Ardhmen. Ky produkt i bërë në shtëpi është vetëm për ju, ose më saktë, për fëmijët tuaj. Në këtë tutorial, unë do t'ju tregoj se si të krijoni atë që kemi ëndërruar si fëmijë - makinën tonë. Dhe nuk do të jetë vetëm një makinë, do të jetë një DeLorean i vërtetë fluturues! Fëmija juaj do të jetë i kënaqur me një produkt të tillë të bërë në shtëpi.

Nëse dëshironi, mund ta modifikoni kartën duke e pajisur me një motor, mënyra më e lehtë është një kaçavidë për këtë rol. Konkretisht, ky udhëzim është një lloj skuteri, domethënë, ju mund të hipni vetëm nga një kodër, mirë, ose nëse dikush tërheq. Kjo është sigurisht e trishtueshme, por e rregullueshme!

Materialet dhe mjetet e përdorura

Lista e materialeve:
- trarët prej druri;
- dërrasat;
- këndet e montimit;
- rrota nga biçikletat e fëmijëve ose të ngjashme;
- dy skuterë të vjetër;
- rrota nga karroca, skateboard ose të ngjashme;
- qoshe alumini;
- menteshat e derës (më të fortë);
- kabllot e biçikletës;
- bulona, ​​dado, rondele, vida, etj.

Me kërkesë, ne përdorim bojë, LED, etj për të detajuar makinën.

Procesi i prodhimit të makinave:

Hapi i parë. Si punon?
Parimi i funksionimit është shumë i thjeshtë. Rrotat kryesore janë të fiksuara në kornizë përmes menteshave, si rezultat, kur korniza ngrihet lart, rrotat palosen automatikisht. Ju mund t'i ktheni ato në pozicionin e tyre origjinal duke përdorur kabllot që lidhen me secilën rrotë. Kur makina “fluturon”, ajo në fakt vazhdon të hipë mbi rrota të fshehura. Këtu autorit i duheshin rrota nga një skateboard. Dhe trupi ngrihet lart nga forca njerëzore falë disa levave.

Hapi dy. Montimi i kornizës
Korniza është shumë e thjeshtë, është prej druri. Pritini boshllëqet e kërkuara dhe më pas montoni kornizën duke përdorur vida vetë-përgjimi. Si dhe qoshet e çelikut. Mos u vjen keq për vidhat e vetëpërgjimit, korniza duhet të jetë e fortë, siguria e fëmijës do të varet nga kjo!

Sa i përket rrotave të përparme, ato duhet të kthehen. Këtu keni nevojë për kllapa metalike ose diçka të ngjashme. Çfarë është në rrezik, shikoni foton. Në këtë hap, marrim një kornizë me rrota.

Pastaj mund të instaloni krahun e drejtimit. Këtu do t'ju duhet një qoshe alumini ose diçka e ngjashme. Ne bashkojmë levën në " nyjet e drejtimit”, Dhe në qendër duke përdorur një rrufe në qiell dhe arrë e lidhim me boshtin e drejtimit. Sigurohuni që timoni të funksionojë dhe asgjë të mos bllokojë.

Kjo është e gjitha, shpresoj se ju ka pëlqyer projekti. Fat i mirë dhe frymëzim kur bëni produkte shtëpiake!

Që nga fillimi i fillimit të aviacionit, njeriu filloi të ëndërronte të bënte një makinë fluturuese të plotë. Ai fluturues qëndronte pezull në mendjet e një numri të madh stilistësh dhe shkrimtarësh fantashkencë. Nga fillimi i shekullit të njëzetë e deri në ditët e sotme janë krijuar shumë projekte të ndryshme, shumë prej të cilave madje janë testuar plotësisht. Megjithatë, për shekullit të kaluar nuk ia doli kurrë të krijonte diçka vërtet të denjë për përdorim masiv. Shumë koncepte mbetën në fazën e projektimit të letrës, por nga ato që u ndërtuan megjithatë, shumë prej tyre nuk u ngritën kurrë. Projektet që kaluan testet, në fund, ose u njohën si delirante, ose u rrëzuan dhe u mbyllën përgjithmonë.

Dhe, edhe përkundër faktit se që nga fillimi i tij, aviacioni është zhvilluar, evoluar dhe transformuar në mënyrë aktive përtej njohjes, makina fluturuese nuk është ndërtuar kurrë për konsumi masiv- Epo, ata nuk duan që makinat të fluturojnë. Siç thotë shprehja: i lindur për të hipur - nuk mund të fluturojë. Por prapëseprapë, le të hedhim një vështrim në atë që tashmë është krijuar dhe çfarë po përgatitet për zhvillim.

Autoplani i parë

Makina e parë fluturuese u zhvillua në vitin 1916 nga stilisti amerikan Glen Curtis. Makina fluturuese mori emrin “Autoplani i Curtis”, dhe me këtë emër do të mbetet përgjithmonë në histori. Parimi i projektimit ishte shumë i thjeshtë, Ford T, e cila ishte makina "popullore" më e popullarizuar dhe e përballueshme në ato ditë, ishte e pajisur me krahë alumini me tre nivele të avionit, si dhe një helikë të vogël në pjesën e pasme.

Megjithatë, ndryshe nga baza "Ford T", kjo mrekulli e parajsës dhe tokës ishte e pajisur me njëqind-fortë motor avioni, e cila e shtynte makinën si në tokë ashtu edhe në qiell. Makina e parë fluturuese duhej të mbante tre pasagjerë. Sidoqoftë, në vitin 1917, kur u kryen testet e para, makina nuk mundi kurrë të ngrihej, por vetëm pak u hodh përgjatë pistës. Pas së cilës projekti u mbyll njëherë e përgjithmonë.

Flying Ford

Disa vite pas të parës përpjekje e pasuksesshme për të ndërtuar një makinë fluturuese, vetë Henri filloi biznesin. Por ai doli të mos ishte një makinë fluturuese. Duket si një aeroplan i zakonshëm i atyre kohërave. Dhe në planet e Fordit ishte pikërisht krijimi i një aeroplani për të gjithë. Avioni u emërua "Flying Flivver" dhe peshonte vetëm rreth njëqind e gjashtëdhjetë kilogramë. Henri planifikoi ta lëshonte atë te masat, duke e shitur për pesëqind dollarë një kopje. Sidoqoftë, në vitin 1928, gjatë testeve të radhës, avioni u rrëzua dhe piloti testues, i cili ishte në krye, vdiq. Pas kësaj fatkeqësie, projekti u anulua.

Nuk është e qartë vetëm pse ky koncept hyri në histori si një makinë fluturuese, sepse, në fakt, nuk ishte një. Avioni nuk ishte i destinuar për asnjë lloj udhëtimi, e aq më pak për të lëvizur nëpër qytet. Përkundrazi, kjo është përpjekja e parë për të krijuar një aeroplan personal dhe jo një makinë fluturuese.

"Strelobil" Waterman

Kjo është makina e parë fluturuese që kaloi me sukses të gjitha testet, madje u hodh në prodhim. Edhe pse ishte më tepër motoçikletë me tre rrota, sepse kështu është regjistruar kur ka blerë. Hibridi mund të mbante dy persona, në tokë përshpejtohej në 110 kilometra në orë, dhe në ajër deri në dyqind. Ajo u quajt Maja e Shigjetës për shkak të krahëve të saj, të cilët ishin të drejtuar prapa, dhe për këtë arsye aparati dukej si një shigjetë. Prototipi u kontrollua duke përdorur një konvencional timoni i makinës, kishte tregues të lartësisë dhe shpejtësisë së fluturimit, si dhe ishte i pajisur me një busull.

Sidoqoftë, nuk ishte një makinë fluturuese e plotë. Fakti është se parafangat janë bërë si një komponent i veçantë dhe nuk janë përfshirë në komplet. Ishte planifikuar që pronarët e një automjeti të tillë të vinin në aeroport dhe të merrnin me qira kompletin e fluturimit që mungonte. Dhe pasi u zhvilluan teste të suksesshme në 1937, hibridi u vu në prodhim. Megjithatë, pasi kishte lëshuar vetëm gjashtë kopje, prodhimi u kufizua për shkak të mungesës së fondeve. Dhe kështu jeta e një fantazie tjetër përfundoi, pasi mezi kishte filluar.

Aerofibiane

Në vitin 1946, Robert Fulton vendosi të mos torturonte një makinë dhe një aeroplan dhe të mos i detyronte ata të bashkoheshin në një trup. Projektuesi zgjodhi një rrugë tjetër dhe thjesht i dha aeroplanit aftësinë për të lëvizur lehtësisht nëpër rrugët e qytetit. Në pamje, makina fluturuese i ngjante një aeroplani të sharruar në dy pjesë, në fakt ashtu ishte. Pjesa e përparme kishte katër rrotat e makinave dhe i lehtë për tu trajtuar në rrugë. Pjesa qendrore kishte krahë dhe një bisht të ngjitur në të. Helika u hoq nga hunda e automjetit dhe u ngjit në gypin e trupit, i cili mbeti duke të pritur në garazh ndërsa udhëtoje nëpër qytet. Për fluturimet, kërkohej të lidhni pjesën e përparme me gypin, të instaloni një helikë dhe të mund të fluturoni në qiell. Vlen të përmendet fakti se kjo është makina e parë fluturuese, e cila është miratuar zyrtarisht nga Komiteti i Aviacionit Civil, gjë që tashmë flet për besueshmërinë e saj. Megjithatë, për shkak të mungesës së burimeve financiare, projekti u mbyll.

"Conv Air Car"

Fjalë për fjalë menjëherë pas modeli i mëparshëm, në vitin 1947 lindi një tjetër mrekulli e unitetit të tokës dhe qiellit, këtë herë nga kompania Consolidated-Vultee. Ishte një tjetër hibrid i një aeroplani dhe një makine. Një avion i ngjashëm me një avion pa pilot u instalua në majë të një sedani të zakonshëm me dy dyer. Dukej mjaft e thjeshtë, por në fakt, njësia me të vërtetë fluturoi dhe voziti. Dhe gjithçka do të ishte mirë, madje do të lidhej një kontratë me ushtrinë, dhe aparati do të promovohej në masë, por gjatë testeve të radhës makina fluturuese u rrëzua dhe kjo ide u braktis.

Conv Air Car - një hibrid i një aeroplani dhe një makine

"Aerocar"

Dy vjet më vonë, në vitin 1949, Molton Taylor krijoi makinën e tij fluturuese. Në përgjithësi, ky ishte një përmirësim i modelit Aerofibian. Dhe këtë herë makina fluturuese doli të ishte më tërheqëse në pamje, dhe gjithashtu kishte një numër avantazhesh ndaj paraardhësit të saj. Pjesa e bishtit dhe krahët u palosën më kompakt, dhe rimorkio e përfshirë në komplet ishte menduar për transportimin e komponentit fluturues. Sidoqoftë, përkundër avantazheve, të gjitha përpjekjet për të lëshuar këtë pajisje te masat nuk kanë patur sukses për arsye të panjohura.

"Mizar"

Inxhinieri Henry Smolinski, duke kapur ëndrrën për të krijuar një makinë fluturuese, vendosi të projektonte prototipin e tij. Dhe në 1974 u zhvillua makina fluturuese. Shpikësi mori "Ford Pinto" si bazë tokësore, dhe komponenti i fluturimit u krijua në bazë të avionit "Cessna". Mirëpo edhe këtë herë produktet e “Fordit” pësuan një ngecje të tmerrshme. Si rezultat i provave, krahu u thye papritmas, dhe pajisja u rrëzua, dhe piloti i provës dhe vetë Henry Smolinski u vranë në makinë. Duke rezultuar në zhvillim të mëtejshëm projekti u ndërpre.

Në vitin 2008, u prezantua një makinë fluturuese që të kujtonte më shumë një anije kozmike. E tij specifikimet vërtet mahnitëse. Ajo u zhvillua për herë të parë në vitin 1974, dhe themeluesi i kësaj ideje ishte Paul Moller. Ai vendosi të krijojë një makinë fluturuese me ngritje vertikale dhe ulje pa përdorimin e teknologjisë së helikopterit. Rezultati është një aparat me katër ulëse me tetë motorë të mbyllur në strehë në anët e kabinës, dhe në pamje të ngjashme me turbinat e avionëve, dhe në tokë ky krijim drejtohet nga një motor elektrik. Makina fluturuese është e aftë të zhvillohet në ajër shpejtesi maksimale deri në 644 km / orë, dhe ngrihen në një lartësi deri në 10 kilometra. Shpejtësia e lundrimit fluturimi i pajisjes është saktësisht 563 km / orë, dhe distanca që një makinë fluturuese mund të kalojë në të njëjtën kohë është 1449 kilometra.

Nje me shume tipar dalluesështë se makina fluturuese, dhe kontrollon veten. Dhe për të përcaktuar pozicionin e vet, aparati përdor kanale. Sidoqoftë, makina kaloi vetëm një provë, në të njëjtën kohë duke u ngritur në një lartësi të vogël me një kabllo sigurie të bashkangjitur në të, që në fakt do të thotë se vetë zhvilluesit nuk i besojnë plotësisht mendjes së tyre. Por pavarësisht kësaj, Paul Moller filloi t'u ofronte pajisjen të gjithëve për 995,000 dollarë.

Në fund të testimit në vitin 2009, u zbulua makina fluturuese më e suksesshme deri më sot. Pajisja u quajt "Terrafugia Transition", kishte dy vende në kabinë dhe krahë të palosshëm të avionit. Makina përdor dy motorë - njëri është përgjegjës për lëvizjen e tokës dhe përshpejton makinën në njëqind e dhjetë km / orë, dhe i dyti përdoret për fluturime dhe mund të përshpejtojë një zog në ajër deri në 185 km / orë.

Distanca maksimale që mund të përshkojë ky mjet nga ajri është shtatëqind e njëzet e katër kilometra. Makina fluturuese është plotësisht e përshtatur për të udhëtuar në mjedise urbane në përputhje me të gjitha rregullat dhe ligjet. Krahët e pajisjes shpalosen automatikisht në vetëm tridhjetë sekonda dhe janë gjithmonë me makinën. Megjithatë, ju nuk do të jeni në gjendje ta hiqni atë kudo që të doni. Për të drejtuar këtë transport duhet të pajisni patentën e pilotit, sepse makina kualifikohet si një avion i vogël sportiv dhe gjithashtu ka të drejtë të ngrihet dhe të ulet vetëm në fusha ajrore. Aktualisht është makina e parë fluturuese që njihet nga Agjencia Federale e Aviacionit të Shteteve të Bashkuara dhe është hedhur në treg prodhim ne mase... A çmimi fillestar makinat fillojnë nga 279,000 dollarë.

"PAL-V"

Fluturues makinë PAL V është aktualisht një dizajn koncept i holandezit John Becker. Pajisja është një motoçikletë me tre rrota me një kabinë të mbyllur për pilotin, në çatinë e së cilës ka tehe helikopteri. Makina fluturuese PAL V ka një motor të vetëm të aftë për të kaluar automatikisht ndërmjet modalitetit tokësor dhe ajrit. "Motori" ka thithur dyqind e trembëdhjetë kuaj, të cilët lejojnë pajisjen të përshpejtojë në dyqind kilometra në orë si në tokë ashtu edhe në ajër. Lartësia maksimale fluturimi është 1200 metra, dhe ky është plusi më i rëndësishëm i PAL V, pasi për fluturimet në lartësi kaq të ulëta, nuk kërkohet të sigurohet një plan itinerari.

Duke marrë parasysh që struktura ka tre rrota dhe nuk është veçanërisht rezistente ndaj shpejtësi të lartë, u vendos që të bëhen një sërë përmirësimesh. Si rezultat, trupi i pajisjes filloi të anojë automatikisht në drejtim të rrotullimit, ngjashëm me mënyrën se si sillet. motoçikletë me dy rrota... Kjo teknologji bëri të mundur kalimin e atyre me shpejtësi të lartë në një bazë me tre rrota pa asnjë frikë.

Duke marrë parasysh të gjitha pajisjet e përshkruara më lart, mund të themi me siguri se njerëzimi është ende shumë larg krijimit të një makine fluturuese për të gjithë. Për asnjërën prej tyre nuk janë të përshtatshme për përdorim të përditshëm. Vërtet popullore do të jetë një makinë fluturuese, antigraviteti i së cilës do të arrihet për shkak të atyre magnetike. Përpjekje për të krijuar motorë të tillë tashmë janë bërë disa herë, dhe shumë prej tyre kanë pasur rezultate pozitive. Si rezultat i përpjekjeve të tilla, u shfaq pajisja më fantastike e profesor John Searl, veprimi i së cilës u regjistrua nga dëshmitarë të shumtë.

Prototipa të tillë do të sillen si "UFO", të cilat janë të afta të zhvillojnë shpejtësi ndaluese, duke ruajtur manovrimin e paarritshëm për ne. Përveç kësaj, makina fluturuese duhet të jetë në gjendje të ndalojë shumë shpejt dhe të rri pezull në ajër. Vetëm atëherë makina fluturuese do të bëhet vërtet popullore, pasi do të jetë në gjendje të mbrojë plotësisht si pilotët ashtu edhe banorët e qytetit nga aksidentet e pafundme në ajër, sepse ndoshta nuk do t'ju pëlqente nëse ndonjë "fluturues" i dehur do të fluturonte nëpër dritaren e banesës tuaj. . Prandaj, ai fluturues ishte dhe mbetet deri tani vetëm ëndrra e çdo njeriu.