Motoçikletë drift me tre rrota. DIY drift trike

Nëse ky emër nuk është ende i njohur për ju, le ta plotësojmë shpejt boshllëkun e bezdisshëm, sepse është kjo risi teknike që ekspertët parashikojnë një sukses të shpejtë dhe shurdhues në tregun e argëtimit, aktiviteteve në natyrë dhe ... Dhe ndërsa pajisja i përmbush pritshmëritë. Pasi u shfaq më pak se 10 vjet më parë në Zelandën e Re, triçikleta (ose, tani, më mirë, një motoçikletë), pushtoi shpejt Shtetet e Bashkuara, Evropën dhe ka fituar popullaritet në Rusi për dy vitet e fundit. Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Drift Trikes u projektuan për ski në zbritje në rrugë të pjerrëta. Kjo lidhet me karakteristikat e tyre teknike: përshtatje e ulët, madhësi të ndryshme dhe , e gjere e qendrueshme ... Është interesante që rrotat e pasme nuk rrokullisen, por rrëshqasin, për shkak të veçantë , e cila rrit shpejtësinë mesatare të udhëtimit dhe në të njëjtën kohë zvogëlon kapjen, duke shkaktuar efekte interesante rrëshqitëse, përkatësisht , e cila në fakt shkakton disa .

Modelet e para ishin pa motorë dhe rritën shpejtësinë për shkak të përshpejtimit natyror në zbritje. Këto janë ende të rëndësishme tani, por vetëm për zbritjet shumë të pjerrëta. Pedalet në këto biçikleta përdoren më shpesh vetëm për mbështetjen e këmbëve, megjithëse në disa modifikime ato mund të kryejnë funksionet e tyre normale. Në Rusi, modelet me motorë ishin më të suksesshëm, sepse Me rrëshqitje të pjerrëta, nuk është gjithmonë mirë për ne, u vendosen motorë benzinë ​​ose elektrikë.

Modeli motorik, në mënyrën e vet, është një krijim i përsosur i inxhinierëve. Në fakt, ky është një modernizim i thellë i kartit për pjesëmarrje në gara. Pjesa e përparme ka diçka të përbashkët me një biçikletë dhe një motor. mund të jetë deri në , i cili ju lejon të arrini shpejtësi deri në 65 km / orë. Kjo bën të mundur plotësisht të ndjeni lëvizjen e vërtetë. Kontrollet e mbytjes dhe frenave janë të vendosura , gjë që i bën ato më të lehta për t'u përdorur.

Modeli elektrik është i ngjashëm me ato të listuara më sipër, domethënë ka aftësinë të lëvizë në mënyrë të pavarur nga motorët elektrikë me një bateri.

Ndryshe nga ai i motorizuar, drifti elektrik është miqësor ndaj mjedisit.

• Karakteristikat e projektimit
• Nuk kërkohen pedale
• Makina Drift me motor
• Marrëdhënia e ligjit me modën
• Drift trike i bërë në shtëpi
• Drift trike - projekte
• mirëmbajtjen dhe riparimin
• Rishikimi i modeleve më të mira

Drift trike është një sport ekstrem në një biçikletë me tri rrota. Është më shumë një hobi sesa një drejtim. Por lëvizja është shumë e frikshme dhe nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një biçikletë me tri rrota për të.

Dhe modelet me cilësi të lartë dhe të markës kushtojnë shumë.

Por jo gjithçka është aq e keqe, është e mundur ta bëni vetë këtë mjet. Para se të filloni, duhet të njiheni në detaje me të gjitha pikat kryesore të një biçiklete lëvizëse.

Biçikleta për t'i dalluar dhe drift

Dizajni i biçikletave lëvizëse përbëhet nga tre rrota dhe një vend i ulët. Edhe pse është e ngjashme me dizajnin e një biçiklete, e cila është e njohur për të gjithë që nga fëmijëria e largët, ngasja e një biçiklete të tillë është shumë e frikshme dhe kërkon përvojë të gjerë.

Është e mundur të theksohen ndryshimet kryesore midis këtyre biçikletave:

• Dizajn i jashtëzakonshëm;
• Prania e tre rrotave;
• Pozicioni i ulët i uljes;
• Aplikohet vetëm për rrëshqitje të kontrolluar me drift.

Karakteristikat e projektimit

Pika kryesore e kësaj veture është unike. Shpesh është shpikur dhe bërë nga vetë amatorët.

Karakteristikat e biçikletave lëvizëse:

1. Rrota e përparme është e vogël. Ndryshe nga biçikletat e thjeshta, rrota e përparme është mesatare. Diametri i tij është rreth 20 inç. Është e njëjtë si në modelet BMX të provës;
2. Rrotat e pasme janë gjashtë herë më të vogla se ato të përparme. Madhësia e gjerësisë së tyre mund të jetë më së shumti dyfishi i diametrit. Është thelbësisht e rëndësishme që ato të jenë prej materiali të ngurtë dhe të barabartë. Vlen të merret në konsideratë që rrotullat e pasmë nuk mbajnë goma gome;
3. Vend i ulët. Këto biçikleta kanë një pozicion ulëse shumë të ulët. Kalorësi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur dhe të vendosë pozicionin më të rehatshëm të vendit të uljes. Në një biçikletë të bërë vetë, një gomë e thjeshtë makine mund të përdoret si vend;
4. Si një mbështetje për këmbët, është e mundur të përdoret një mbështetje speciale, e cila është e instaluar në pirunin e përparmë pranë boshtit të rrotës së përparme. Kjo mbështetje mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar biçikletën në lëvizje.

Nuk kërkohen pedale

Pak kanë parë një biçikletë me tri rrota në rrugë, kështu që shumë nuk e kanë idenë se si duket, aq më pak se si lëviz. Duhet theksuar se pedalet në këtë automjet janë krejtësisht të panevojshme dhe janë një element strukturor i panevojshëm. E gjithë pika e rrëshqitjes përmbahet në shpatet tatëpjetë.

Dhe për ngritjen, është më optimale të përdorni ndihmën e një makine. Për ta bërë këtë, ju duhet një biçikletë me një kabllo pas makinës. Nëse pedaloni në një drift trike, është e mundur të përshpejtoni deri në një maksimum prej 25 km / orë.

Kjo është një shpejtësi shumë e ulët.

Për të kryer marifete emocionuese në një trike me tre rrota, duhet të përshpejtoni në 60 km / orë. Shumë çiklistë në një autostradë të veçantë drift me këtë biçikletë bëjnë lëvizje të pazakonta të gjarpërinjve ose bien në anën e tyre. Është e qartë se e frikshme, por ia vlen.
Makina Drift me motor

Eshtë e panevojshme të thuhet se biçikletat lëvizëse janë të shtrenjta dhe jo të gjithë mund t'i përballojnë ato. Bazuar në këtë, ka pak prej tyre, pasi ata po përpiqen t'i bëjnë ato vetë.

Makina drift Big Wheel Drift Trike është bërë nga një kompani amerikane e quajtur SFD Industries. Kjo kompani është e specializuar kryesisht në prodhimin e pjesëve të biçikletave.

Pikat kryesore konstruktive të makinave drift:

• Motorri. Motor kompakt me benzinë. Fuqia e tij është 6.5 kf;
• Rrota e përparme. Madhësia e rrotës së përparme është 26 inç;
• Rrotat e pasme. Ato janë mjaft të vogla. Çdo rrotë ka një diametër prej 3.5 inç. Përveç kësaj, ato janë të veshura me tuba plastikë të veçantë të zëvendësueshëm. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrotullat të mos konsumohen kur rrëshqasin.

Përveç kësaj, duhet theksuar se çmimi është mjaft i lartë. Kostoja mesatare e njësisë së një trike me motor mund të jetë deri në 2000 dollarë. Nëse paguani edhe 200 dollarë amerikanë, është e mundur të blini një xhiro me biçikletë me një motor më të mrekullueshëm.

Dhe me një pagesë shtesë prej 200 dollarësh amerikanë, atëherë i gjithë montimi i mbytjes do të ndryshohet plotësisht në të.

Marrëdhënia e ligjit me modën

Një udhëtim lëvizës në legjislacionin rus i referohet biçikletave të thjeshta. Rregulloret e trafikut rrugor nuk bëjnë dallime midis biçikletave me tri rrota dhe biçikletave me dy rrota. Prandaj, kjo automjet nuk ka nevojë të regjistrohet.

Sa i përket lejeve të drejtimit, ato janë gjithashtu të panevojshme.

Por ky është një aktivitet shumë i frikshëm dhe zakonisht mund të çojë në probleme të rëndësishme. Shumë entuziastë të sporteve ekstreme, duke ngarë këto biçikleta, shpesh shkojnë në rrugë, duke krijuar kështu telashe për lëvizjen e transportit. Herë pas here, këto gara mund të çojnë në aksidente të rëndësishme rrugore.

Ndërsa sportistët me eksperiencë, për të lëvizur me këto biçikleta, zgjedhin autostrada të mbyllura të asfaltuara.

Drift trike i bërë në shtëpi

është më optimale të bëni vetë një biçikletë me tri rrota. Vetëkuptohet se kjo do të marrë kohë dhe jo një investim i madh, por do t'ia vlejë. Më e rëndësishmja, kjo biçikletë do të jetë e fortë dhe e qëndrueshme.

Një trike e bërë në shtëpi mund të bëhet nga një biçikletë, e cila nuk është për të ardhur keq për të vënë nën një sharrë.

Në pjesën më të madhe, ata përdorin triçikleta të thjeshta për fëmijë ose BMX - biçikleta për kryq. Para se të filloni prodhimin, ju drejtoheni të krijoni vizatime të modelit të ardhshëm.

Drift trike - projekte

Për të mbledhur saktë dhe absolutisht saktë të gjitha strukturat, duhet të bëni një vizatim. Në vizatim, është e nevojshme të përshkruani plotësisht të gjithë strukturën e biçikletës dhe të tregoni dimensionet e përafërta. Më poshtë në foto janë vizatimet mostër.

Vetëkuptohet që është e mundur ta bëni vetë dhe të specifikoni dimensionet tuaja.

Si të bëni një biçikletë lëvizëse - udhëzime të hollësishme

Kur të mbarojnë vizatimet, është e mundur të filloni të bëni një biçikletë lëvizëse.

Udhëzime hap pas hapi për prodhimin:

1. Së pari ju duhet të përgatisni bazën e të gjithë strukturës. Çdo triçikletë e rrënuar ose BMX e shkatërruar me rrota 20 inç është e përkryer për të. Vetëm pjesa e përparme është e dobishme, së bashku me timonin, pirunin, copën dhe timonin e kornizës me tubin e poshtëm të trekëndëshit të përparmë. Tubi i sediljes dhe shtyllat e sipërme të pasme duhet të sharrohen deri në bazë. Por zinxhirët duhet të lihen në vendin e tyre pa dështuar;
2. Një dërrasë ose kompensatë e thjeshtë është instaluar në qendrat e zinxhirit. është më optimale të instaloni materialin më të fortë në mënyrë që të përballojë ngarkesa të mëdha;
3. Prodhimi i kornizës. Për këtë, tubat e qëndrueshëm me diametër 16 dhe 30 mm janë të përshtatshëm;
4. Në fund se si korniza është gati, shkoni të bëni rrotat e pasme. Si këta elementë, është e mundur të përdorni rrota të vogla të gatshme nga karrocat, ose ta bëni vetë, për shembull, ta prisni nga druri. Rrotat e pasme duhet të kenë parametrat e mëposhtëm - madhësia e gjerësisë dhe diametrit duhet të jetë 2.5 inç. Është e nevojshme të vendosni një copë tub PVC në rrotat e pasme. Me anë të këtij materiali, rrotullat do të rrëshqasin më mirë dhe lëvizjet e tyre do të jenë të buta dhe të shpejta;
5. Për mbështetësen e këmbëve, është e mundur të bashkohen dy pjesë tubi në shtyllat e pirunit;
6. Në fund, duhet të vendoset një sedilje ergonomike. Për të, është e mundur të përdoret një karrige prej plastike ose një gomë makine.

Për më tepër, mjetet e mëposhtme janë të dobishme për montimin e të gjithë strukturës:

1. Çekiç;
2. Sharrë hekuri ose mulli;
3. Përkulës tubash. Nevojitet gjatë montimit të kornizës. Me këtë mjet mundësohet lakimi i tubave në qoshe në formë harku, për fiksim të mirë të të gjithë strukturës;
4. Makinë saldimi. Ky mjet do t'ju duhet për pendët dhe për saldimin e tubit të pirunit.

Ku është vendi më i mirë për të blerë pjesë këmbimi?

Në parim, montimi i pavarur i kësaj biçiklete nuk kërkon pjesë të mbinatyrshme dhe të shtrenjta. Shumica e tyre kanë gjithçka që u nevojitet në shtëpi.

Detaje të tilla si pedale ose rrota mund të blihen nga dyqanet e pjesëve të biçikletave. Por tubat dhe bordet, është më optimale për të blerë në dyqanet e pajisjeve.

Shqyrtime të çiklistëve - a ia vlen?

“Në të kaluarën e largët jam marrë me çiklizëm me përvojë. Unë ngas biçikleta të ndryshme, por relativisht kohët e fundit kam filluar të merrem me drifting. Po, ky është me të vërtetë një aktivitet emocionues. Një biçikletë drifting e bëra vetë. Në fillim mendoi se nuk do t'ia dilte dot, por në momentin kur u ul në këtë punë, kuptoi se nuk kishte asgjë të komplikuar. Në të vërtetë, kam studiuar më parë të gjithë procesin e krijimit të këtij transporti në rrjet. Gjëja kryesore është të bëni vizatimet e sakta, por gjithçka tjetër do të dalë së shpejti!

Dhe kostot nuk janë të larta. Më mirë sesa të blesh një drift të markës dhe të shtrenjtë!

Oleg, 40 vjeç

“Drifting është hobi im. Në të kaluarën e largët jam angazhuar në këtë drejtim. Biçikletën e bëra vetë.

Besoj se është më mirë ta bësh vetë sesa të blesh një markë dhe me shumë para. Për më tepër, me një prodhim të pavarur, është e mundur të ngasësh një biçikletë për vete dhe kjo është shumë e rehatshme. Po, dhe është kënaqësi ta kalosh atë!"

Aleksandri, 32 vjeç

“Pavarësisht se çfarë thonë ata, por të lëvizësh me biçikletë është një gjë! Unë mendoj se është e mrekullueshme për të, është më mirë ta bëni vetë! Për më tepër, për momentin ka një mori udhëzuesish në rrjet se si ta bëni vetë. Gjithçka që nevojitet për prodhimin e tij është në dispozicion në çdo shtëpi.

Dhe çmimi është shumë më i lirë se blerja e një biçiklete të markës për lëvizje në pistë. Kështu që është më mirë të punosh shumë dhe të bësh biçikletën tënde ergonomike.

Maxim, 28 vjeç

mirëmbajtjen dhe riparimin

Për një biçikletë të bërë vetë, nuk kërkohen riparime të veçanta. Në rast se, krejt papritur, gjithçka që prishet është pa ndryshim e mundur të bëhet vetë. Për shembull, ndërroni rrotat ose ndryshoni mbrojtjen e gomave.

Nëse biçikleta për lëvizje është e markës, atëherë në këtë rast gjithçka do të jetë më e ndërlikuar. Në rast të prishjeve dhe keqfunksionimeve në këtë biçikletë, është mirë të kontaktoni një qendër speciale për riparimin e biçikletave.

Blerje trike dhe aksesorë

Nëse nuk ka mundësi dhe dëshirë për të bërë një trike, është e mundur ta blini atë. Është e mundur të blini këtë mjet në dyqanet e biçikletave ose të porosisni përmes faqeve në rrjet. Shpesh, modele trike të markës dhe me cilësi të lartë shiten në dyqane.

Rishikimi i modeleve më të mira

1. Triçikletë me tri rrota për lëvizje Big Wheel Drift Trike. Këto modele janë shumë të njohura në lëvizje. Kjo supozohet se është shpikja më e mirë lëvizëse ndonjëherë. E gjithë struktura është bërë nga elementët më modernë. Korniza është bërë prej çeliku të lehtë të aliazhit. Gjithashtu para është instaluar një motor me fuqi 6.5 kf. Rrotat e pasme janë të pajisura me një shtresë PVC, falë së cilës sigurohet rrëshqitje e përsosur gjatë gjithë rrëshqitjes. Ekziston edhe një mbështetëse këmbësh ergonomike në pirunin e përparmë. Por ka një pengesë, ky është çmimi - është mjaft i lartë. Por ai vërtet ia vlen, me këto cilësi dhe funksione;
2. Verrado është një biçikletë me tri rrota lëvizëse. Ky është një triçikletë elektrike nga Local Motors. Modeli u shfaq kohët e fundit, por po fiton popullaritet të fortë në mesin e triçikletave të markës. Ndërtimi i kësaj biçiklete është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë. Falë rrotës së përparme të një biçiklete BMX, biçikleta me tri rrota është rezistente ndaj rrëshqitjes. Pas ka dy rrota 5 inç, me një shtresë të veçantë mbrojtëse të bërë nga materiali PVC. Pas sediljes është instaluar një motor elektrik, i cili siguron një lëvizje të qartë dhe të qetë. Fuqia e motorit është 500 vat. Bateria ka një periudhë të gjatë funksionimi, një karikim është i mjaftueshëm për 12 kilometra;
3. Biçikletë treshe lëvizëse. Ky model është bërë nga materiali cilësor. E gjithë ndërtimi është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm. Korniza është prej çeliku dhe është projektuar për lartësi nga 160 në 180. Rrotat e pasme janë të mbrojtura posaçërisht, gjë që siguron rrëshqitje të përsosur në rrugë gjatë një rrëshqitjeje. E gjithë struktura ka një masë mjaft të vogël prej rreth 10 kilogramë, bazuar në këtë, është shumë e lehtë dhe e rehatshme të kryhen lëvizje mbi të.

Drifting është një aktivitet emocionues dhe në të njëjtën kohë i rrezikshëm që kërkon kujdes dhe përgjegjësi të madhe.

Për të filluar ta bëni atë, shkoni të blini një pistë me tre rrota. Vetëkuptohet që modelet e markës kushtojnë shumë, bazuar në këtë nuk është gjithmonë e mundur të lejohet një pistë me tre rrota me cilësi të lartë dhe të markës.

Në këtë rast, është e mundur ta bëni vetë. Procesi i prodhimit nuk është aq i ndërlikuar, gjëja më e rëndësishme është imagjinata e mirë dhe durimi. Atëherë është e mundur të bëhet një biçikletë lëvizëse cilësore dhe e qëndrueshme.

Drift trike me duart tuaja!)) 2.0

Një biçikletë drift ka tre rrota, por nuk është lodër për fëmijë. Automjetet me drift janë shumë të rrezikshme dhe kërkojnë shumë aftësi dhe aftësi drejtimi.

Karakteristikat e projektimit

Tipari kryesor i drift trikes është unike e tyre. Shumë shpesh biçikletat për lëvizje shpiken dhe bëhen nga dashnorët ekstremë personalisht.

Automjetet drift janë mjaft të pazakonta.

1. Si rregull, rrota e përparme është e pajisur me një diametër të vogël - 20 inç, si për shembull në modelet BMX për provë.
2. Dy rrotat e pasme janë gjashtë herë më të vogla se ato të përparme. Gjerësia e tyre mund të jetë më së shumti dyfishi i diametrit. Më e rëndësishmja, ato janë bërë nga një material i fortë dhe i lëmuar. Asnjë nga lëvizësit nuk mban goma gome në rrotullat e pasme.
3. Kalorësi ulet shumë poshtë në një vend të gjerë. Çdo atlet zgjedh personalisht një vend të rehatshëm për veten e tij. Është gjithashtu e rehatshme të ulesh pas timonit të një biçiklete të bërë vetë në një gomë makine.
4. Për shpërndarjen e këmbëve, mbështetësit vendosen, më afër boshtit të rrotës. Siç mund ta kuptoni, përmes këtyre levave mund të kontrolloni edhe timonin me këmbë.

Nuk nevojiten pedale

Pak njerëz kanë parë një trike të vërtetë me tre rrota në rrugë, kështu që shumica nuk e dinë se si duket. Për këtë automjet, pedale janë absolutisht të panevojshme. Drejtuesit e automjeteve marrin të gjithë kënaqësinë e lëvizjes në shpatin e tatëpjetë. Ndërsa për të ngjitur një kodër, do të ishte e mençur të përdorësh ndihmën e një makine. Për shembull, si shoferë të pamatur nga një qytet amerikan u kapën në furgonin e tyre.

Duke ndezur pedalet, mund të përshpejtoni në një shpejtësi shumë të ulët - jo më shumë se 25 km / orë. Ndërsa truket më emocionuese me trike kryhen me shpejtësi mbi 60 km/orë. Ekstremistët në një autostradë me trafik të rënduar rrotullohen si një vorbull, bien anash dhe vizatojnë një gjarpër në rrugë të famshme.

Makina Drift me motor

Shpesh, një biçikletë lëvizëse e montuar në fabrikë është relativisht e shtrenjtë. Sidomos kur keni parasysh se ka trike me motor.

Makinë me rrota të mëdha Trike Drift me motor

Big Wheel Drift Trike është prodhuar nga kompania amerikane SFD Industries, e cila është e specializuar në prodhimin e pjesëve të automjeteve. Kjo njësi është e pajisur me një motor kompakt me benzinë ​​6,5 kuaj fuqi. Ka një rrotë 26 inç përpara dhe dy rrota 3.5 inç në pjesën e pasme. Rrotat e pasme janë të pajisura me tuba plastikë të zëvendësueshëm në mënyrë që vetë rrotullat të mos konsumohen kur rrëshqasin.

Kostoja e një trike me një motor është 2000 dollarë. Për një tarifë shtesë prej 200 dollarë, mund të furnizohet një motor më i fuqishëm. Plus 200 dollarë të tjera dhe sistemi juaj i mbytjes do të ndryshohet.

Marrëdhënia e ligjit me modën

Interesante, në legjislacionin rus, një drift trike i referohet biçikletave të zakonshme. Rregulloret e trafikut nuk bëjnë dallim midis biçikletave me tri rrota dhe biçikletave më të zakonshme me dy rrota. Prandaj, nuk nevojiten regjistrime apo të drejta për të.

Duhet të theksohet se lëvizja me biçikletë është një kalim kohe shumë e rrezikshme. Shpesh, të dashuruarit ekstremë lëvizin në rrugë me trafik të hapur. Ndërsa sportistët organizojnë garat e tyre në pista asfalti të mbyllura më parë.

Në Amerikë, shumë shpesh drifters me biçikleta ndiqen nga policia rrugore, siç mund të shihet duke parë gjysmëminutin e parë të videos.

Drift trike i bërë në shtëpi

Së pari, duhet të keni një biçikletë që nuk e keni problem ta vendosni nën sharrë. Për më tepër, zgjedhja e një biçiklete për çmontim është e kufizuar në modelet me rrota të vogla me një diametër prej rreth 20 inç. Të dy biçikleta për fëmijë dhe një biçikletë BMX për motocross janë të përshtatshme. Për prodhimin e automjeteve shtëpiake për driftim, ata marrin si bazë një kalë të vjetër, por të fortë "Kama". Kjo biçikletë ka një tub qendror që është mjaftueshëm i fortë për të bashkuar shasinë e pasme me porosi.

Baza për një biçikletë drift është një biçikletë e palosshme "Kama"

Rrota e përparme, piruni së bashku me timonin, tufa e drejtimit, pra e gjithë pjesa e përparme, deri në montimin e kllapave të poshtme, përdoret në formën e tij origjinale. Tubi i sediljes, shtyllat e sipërme të pasme janë prerë në rrënjë. Në versionin më të thjeshtë, zinxhirët lihen në vend në pjesën e pasme. Mbi to është hedhur një bazë kompensatë për t'u ulur. Natyrisht, një DIY i tillë ndalimi nuk është shumë i qëndrueshëm.

Në mënyrë miqësore, boshti i pasmë duhet të ketë një faktor të dyfishtë sigurie për të mbështetur peshën e trupit tuaj nën ngarkesa dinamike. Për të mbledhur një kornizë të besueshme, do t'ju nevojiten tuba me diametër 18 dhe 32 mm.

Në internet, nga një shumëllojshmëri modelesh të ndryshme trike, mund të zgjidhni atë që ju pëlqen më shumë. Një vizatim në shkallë 1:1 do ta bëjë më të lehtë për ju montimin e kornizës. Sipas vizatimit të paraqitur në dysheme, si në një skicë, është i përshtatshëm për të mbledhur elementë strukturorë individualë.
Njerëzit me sy të mirë mund ta injorojnë këtë pikë.

Do të ishte mirë të kishim një përkulës tubi. E bën më të lehtë montimin e një biçiklete të pazakontë me duart tuaja. Ju, natyrisht, nuk mund ta ndërlikoni punën, por të montoni kornizën e pasme të kalove nga tubat e drejtë. Por nëse ka një përkulës tubi, atëherë mund t'i përkulni tubat për një kornizë më të përsosur, për shembull, bëni harqe në qoshe për të forcuar strukturën. Nga mjetet, në çdo rast, do t'ju duhet një makinë saldimi.

Pas përfundimit të punës së saldimit, duhet të provoni dy rrota të vogla në kornizën e përfunduar. Ato mund të merren të gatshme, për shembull, nga një karrocë, ose të priten nga blloqe druri. Dimensionet e rrotave zgjidhen si më poshtë: gjerësia - 3,5 inç, diametri është afërsisht i njëjtë. Për të ndihmuar rulat e pasmë të rrëshqasin më mirë, një copë tub uji PVC me diametër të madh vendoset në rrotullat e pasmë.

Rrota të bëra vetë prej druri për një biçikletë drift

Për të mbështetur këmbët, mënyra më e lehtë është të vidhosni fletët në boshtin e rrotës së përparme, ose mund të bashkoni dy pjesë tubi në mbajtëset e pirunit. Në përgjithësi, puna është krijuese dhe padyshim argëtuese.

Pas montimit të shasisë së pasme, mund të instalohet një vend i rehatshëm, i cili mund të jetë një karrige plastike ose një karrige e vogël. Ju gjithashtu mund të kaloni me një gomë makine, siç bëri shpikësi i ri nga Lipetsk.

Pas kryerjes së provës, korrigjojmë gabimet e vogla, më saktë, rregullojmë trike për veten tonë. Nëse është e nevojshme, grijmë shtresat e saldimit dhe lyejmë në fund.

Stalla e parë

Kur trike është gati, ju doni të përfitoni sa më shumë prej saj. Pavarësisht se sa e padurueshme jeni për të hipur, imagjinoni se çfarë mund të ndodhë kur e futni atë në një gropë. Sa herë që hidhet në një vrimë, biçikleta drift rrotullohet. Pa pajisje, kur bie me shpejtësi të madhe, kalorësi fshihet në asfalt si një gomë. Ju mund të lëvizni në mënyrë të sigurtë në një biçikletë vetëm në një rrugë të njohur dhe në mbrojtjen e motoçikletave.

Më duhet t'ju paralajmëroj se nuk do të mund të qëndroni pa u vënë re në një gjë të çuditshme. Dikush do të shikojë me modesti, disa do të bërtasin për t'u lavdëruar, dikush do të qeshë dhe do të shtrembërojë gishtin në tëmthët e tyre. Udhëtoni dhe jini në qendër të vëmendjes!

Konkursi "DRIFT-TRIKE battle Bjellorusi" u konceptua për të përhapur kulturën drift-trike, ideja kryesore e së cilës është zhvillimi dhe popullarizimi i drift-triking si një drejtim sportiv. Ekziston një aspiratë e organizatorëve në Bjellorusi për të arritur nivelin e vendeve evropiane, ku drift triking është zhvilluar në një nivel të lartë.

Organizatorët e këtij drejtimi të ri janë përfaqësues të tre skuadrave nga qytete të ndryshme të republikës, dhe garat e para u mbajtën në vitin 2018 në Minsk në një nga pistat e garave të kryeqytetit.

Gjithçka filloi si zakonisht, me debate mes djemve që janë më të ftohtë. Nga këtu erdhi emri i parë i #yakoroldrift

Fillimisht, vendlindja e drift trike konsiderohet Zelanda e Re, ku kalorësit e parë filluan të zbresin nga majat e maleve, në të ashtuquajturën tatëpjetë, në triçikleta për fëmijë të pajisur me rrota plastike, për shkak të të cilave humbi tërheqja, dhe u shfaq një rrëshqitje, aka drift.

Në triket bjelloruse, është instaluar një motor me djegie të brendshme, dhe struktura është një lloj hibridi, ku pjesa e pasme është nga go-kart, dhe pjesa e përparme është nga biçikleta / motoçikleta. Në boshtin e pasmë, rrëshqitësit shtrihen mbi rrotat e kartit për të zvogëluar tërheqjen. Ato janë bërë gjithashtu nga tuba PVC. Fuqia mesatare e motorit është midis 6.5 dhe 13 kf. Janë instaluar motorë nga go-karts, motobloqe, motorpompa, skuter dhe motoçikleta të lehta, megjithëse ka modele krejtësisht të çmendura me një motor nga një motor sportiv me vëllim 1000 cm3.

Rregullat dhe rregulloret e konkursit janë pothuajse identike me rregullat e lëvizjes së makinave. Gjithçka ndodh si në motorsportin e madh: stërvitje, kualifikim dhe gara në çifte në TOP. E gjithë kjo vlerësohet nga gjyqtarët.

Ilya Turevich, Denis Belyanin, Andrey Deryuzhkov tashmë e kanë provuar veten si gjyqtarë. Atyre këtë vit do t'i shtohet Alexey Manchukevich

Ja se çfarë tha për Portali: “Gara vitin e kaluar tregoi një interesim të madh të shoqërisë për këtë sport dhe kulturë në përgjithësi, ndaj këtë vit vendosëm të zhvillojmë një sërë turnesh në festivale të ndryshme dhe në fund të sezonit do të zhvillohet faza finale. ku Kurora e Mbretit të DRIFT-it do t'i jepet më të mirëve nga pretendentët. Skenat do të zhvillohen në Minsk, Gomel dhe Brest, sipas vendndodhjes territoriale të organizatorëve dhe drejtuesve të lëvizjes drift trike. Aty do të përmblidhen rezultatet e gjithë sezonit dhe do të emërohen pilotët dhe ekipet më të mira”.

Këtë vit DRIFT TRIKE BATTLE premton të bëhet ndërkombëtar, sepse ekipet nga Rusia, Polonia, Republika Çeke, Ukraina kanë paraqitur aplikime, duke shpallur ekipe të tilla si Drift Trike Brest, Drift Trike Gomel, Drift Trike Minsk, Tornado Trikes, Ride, K&S motorsport, VTK-Drift, DAV-Castoms dhe të tjerë.

Çdokush mund të marrë pjesë në konkurs.

Për pronarët e trikeve dhe anëtarët e ekipit, pjesëmarrja është ende falas.

Ju gjithashtu mund të merrni me qira një trike nga disa ekipe për të marrë pjesë. Kostoja është rreth 30 rubla. Por ju duhet të kuptoni se pa përvojë ngarje, nuk ka asgjë për të bërë atje. Pse kryhen trajnime, si dhe marrja me qira e stileve të lira.

Lista e ekipeve është duke u formuar, ato mund të shihen në grupet zyrtare në sociale. rrjetet:

inst - DrifttrikeBattle
vk - Drift trike Battle Bjellorusi
facebook - Drift trike Brest

Kujtojmë edhe njëherë se hapja e sezonit do të bëhet në datat 13-14 prill në kuadër të ekspozitës MOTOVELOEXPO.

MOTOVELOEXPO - 2019
ekspozita e VI ndërkombëtare
Bjellorusia CASTOM DHE TUNING SHOW - 2019

Në një program!
- Hapja Republikane e sezonit të motorëve së bashku me klubin e motoçikletave Iron Pride MC
- Maratonën e Hapur të Çiklizmit Cross Country
- Kampionati i hapur provë i Bjellorusisë
- E hapur për drift triking
- Kampionati i Hapur i Bjellorusisë për personalizimin dhe pastrimin e motoçikletave
- Kampionati i hapur i Bjellorusisë për personalizimin e biçikletave
- Ekspozita e motoçikletave retro
- Zvarritje me porosi
- Food court dhe BBQ Fest
- Zona e fëmijëve
- Programi i konkursit dhe shfaqjet e grupeve
- Tatuazh, prerje flokësh
- Me shume ...