Pal v. Makinë fluturuese serike PAL-V Liberty krijuar për herë të parë në botë (video) - EcoTechnology

Kompania Hollandeze PAL-V International B.V. njoftoi fillimin e pranimit të urdhrave për modelin Pal-V Liberty. Siç përshkruan zhvilluesi, kjo është "makina e parë tregtare e certifikuar në botë e fluturuar". Në fakt, pajisja kishte një duzinë paraardhës, përfshirë ato modele që morën dokumentet e nevojshme në vende të ndryshme si për fluturime ashtu edhe për udhëtime në rrugë. Ata madje u shitën në sasi njësi. Por të gjithë u ndalën fjalë për fjalë gjysmë hapi përpara replikimit në masë.

Largimi dhe zbarkimi nga shtegu afër shtëpisë është në rrezik dhe përgjegjësi të pronarit, por nga rripi i zakonshëm i aeroportit - lehtë (me lejen e duhur, natyrisht).

Teknikisht, ne kemi një përzierje të ciklit me biçikletë dhe gyroplane. Për më tepër, biçikleta me tri rrota mund të kthehet në kthesa, dhe gyroplani ka briskë të rotorit të palosshëm (shndërrimi është pjesërisht manual). Si është e ndryshme kjo automjet nga analogët? Ajo ka një makinë me rrota të pasme dhe mund të drejtojë ligjërisht në rrugë (ka ndriçim automobilistik dhe elementë të tjerë të nevojshëm). Në modalitetin e fluturimit, fuqia e termocentralit furnizohet me shtytës shtytës.

Koncepti i aplikimit nuk përfshin heqjen menjëherë në mes të bllokimit të trafikut, është i pasigurt. Por shoferët me licencë pilote (dhe ata nuk do të bëhen mjeshtër pa të) do të jenë në gjendje të shkojnë në aerodromin menjëherë pas timonit të Liberty, të hipin, në një qytet tjetër të marrin përsëri pistën dhe të arrijnë në destinacionin e tyre.

Aparati drejtohet nga një "sistem i shtytjes së dyfishtë". Fuqia e saj është 100 kf. në tokë dhe 200 kf në ajër. Ajo ha benzinë \u200b\u200bautomobilistike (AI-95-98), një përzierje e E10 (benzinë \u200b\u200bme 10% etanol) ose benzinë \u200b\u200baviacioni. Në mishërimin rrugor, një makinë mund të përshpejtojë në 160 km / orë, të fitojë njëqind e parë në më pak se 9 s, dhe të shkojë në një pikë karburanti deri në 1315 km. Konsumi mesatar - 7,6 l / 100 km.

Gjatësia e veturës në modalitetin e rrugës është katër metra, gjerësia është dy metra, lartësia 1,7 m Në mënyrën e fluturimit, dimensionet janë 6.1 m, 2 m dhe 3.2 m, përkatësisht (diametri i rotorit është 10.75 m).

Në qiell, Liria është në gjendje të kapërcejë 400-500 km në varësi të ngarkesës, ndërsa në rezervuar do të ketë një rezervë për 30 minuta fluturim, të rritet në një lartësi prej 3.5 km dhe të zhvillojë 180 km / orë. Për ngritje, keni nevojë për një distancë prej vetëm 180 m (330 duke marrë parasysh një fluturim përmes një pengese 15 m të lartë), dhe për ulje - 30 m. Konsumi mesatar i karburantit është 26 l / orë.

Empty Pal-V Liberty peshon 664 kg, mund të strehojë dy, plus 20 kg bagazhe dhe 100 litra karburant, dhe pesha maksimale e ngritjes është 910 kg.

Ideja e një makinerie të tillë është më e dizajnuar për Shtetet e Bashkuara sesa për Evropën. Mbi oqean, një rrjet fushash të vogla aeroporti është shumë i zhvilluar, dhe atje është mjaft realiste të përdoret Liria pothuajse kudo me largësi minimale në rrugë. Por pajisja do të shitet si atje ashtu edhe atje. 90 kopjet e para do të mblidhen në Liberty Pioneer Edition.

Kostoja e një rrotullimi përfshin një kurs orientimi dhe trainim me një instruktor.

Versioni i lartë përfshin rregullisht dixhital dhe një grup të dyfishtë kontrollesh. Mimi i një pajisjeje të tillë në Evropë do të jetë 499,000 euro (pa taksa), dhe në SH.B.A. - në 599,000 dollarë. Më vonë, prodhuesi premton të shtojë një version më të thjeshtë - Liberty Sport (299,000 euro, 399,000 dollarë). Premtimi Hollandez për të treguar mostrat e para-prodhimit këtë vit, dhe dërgesat për klientët janë planifikuar për në fund të 2018-ës. Ndërkohë, depozitat pranohen (10 dhe 25 mijë dollarë, ose euro, në varësi të konfigurimit dhe rajonit).

Makina fluturuese amerikane Terrafugia Transition (fluturimi i parë u zhvillua në vitin 2012, dhe prototipi i saj fluturoi krejt në 2009) është një nga projektet që zgjasin shumë. Data e lëshimit të kësaj makine hibride dhe avionësh në treg u shty më shumë se një herë. Sidoqoftë, kompania pranon një depozitë prej 10,000 dollarë për një pajisje me çmim 280,000 dollarë.

Kapaciteti i motorit prej 100 litra. a. lejon që Liria të përshpejtohet në 160 km / orë. Në të njëjtën kohë, për të fituar 100 km / orë, makinës i duhen 9 sekonda. Konsumi i karburantit prej 7,6 litra. për 100 km lejon që një makinë fluturuese të kapërcejë 1,315 km në një stacion të vetëm karburanti.

Nëse keni nevojë të ngriheni në qiell, rotori automatikisht shtrihet nga trupi. Tjetra, piloti duhet të zbërthejë bladat dhe bishtin, dhe t'i sigurojë ato. Ky operacion zgjat 5 deri në 10 minuta. E shndërruar në avion, Liberty mund të ngjitet deri në 3.500 m.Motori ajror ka një kapacitet prej 200 litrash. a. Shpejtësia maksimale në ajër është 180 km / orë, ekonomike 160, dhe lundrimi - 140 km / orë. Duke lëvizur me një shpejtësi prej 160 km / orë, piloti do të jetë në gjendje të kursejë deri në 10% të karburantit. Gama maksimale e fluturimit është 500 km.

Pas zbarkimit, thikat dhe bishti çmontohen, dhe rotori tërhiqet në trup. Në konfigurimin e rrugës, Liria është e gjatë 4 metra dhe e lartë 1.7 metra. Kur fluturoni, dimensionet rriten përkatësisht në 6.1 dhe 3.2 m, Diametri i helikës është 10.75 m.

Ata që duan të porosisin një hibrid me tre rrota të një makine dhe një helikopter mund të zgjedhin midis dy versioneve. Modeli bazë quhet Sport dhe ka çmim 299,000 euro. Pronarët e ardhshëm të modelit premium Pioneer Edition (499,000 euro) do të jenë në gjendje të porosisin zbukurime individuale dhe ngjyrën e trupit. Përveç kësaj, ata do të kenë të drejtën e përparësisë për të marrë blerjen e tyre. Pritet që klientët e parë të jenë në gjendje të provojnë makinat e tyre fluturuese Liberty deri në fund të vitit 2018.

Guess kush krijoi makinën e parë të licencuar zyrtarisht në botë të shitur falas? Sigurisht, ëndërrimtarët holandezë! PAL-V, së bashku me studion e projektimit Spark Design, menduan për ndërtimin e një avioni të bazuar në biçikletën e biçikletës Carver rreth dhjetë vjet më parë. Dhe në vitin 2012, fluturimet provë të pajisjes, të ndërtuara sipas skemës së gyroplane, u zhvilluan - me një shtytës tërheqës dhe një rotor të lirë, duke krijuar ngritës. Pjesa tjetër e kohës ishte shpenzuar për rregullimin e rregullt të projektimit dhe certifikimit të makinës. Dhe së fundi, PAL-V u ofrohet të gjithëve!

Kompania pranon urdhra për dy versione. E para, Pioneer Edition, do të dalë në qarkullim me 90 kopje me një çmim 499 mijë euro. Për këto para, blerësi do të marrë një vend me dy vende me gamën maksimale të opsioneve dhe zbukurim të pasur, si dhe kurse trajnimi për menaxhim dhe trajnime kudo në botë. Ju mund të rezervoni një PAL-V Pioneer Edition tani, duke bërë një depozitë të pakthyeshme prej 25 mijë eurosh. Sidoqoftë, nëse jo me nxitim, atëherë mund të merrni me shuma më të vogla: versioni i rregullt i Sportit kushton 299 mijë euro, dhe kontributi për të është 10 mijë. Nga rruga, nëse kompania ka vështirësi në certifikimin e një makine fluturuese në vendin e blerësit, atëherë ajo megjithatë do të kthejë depozitën.

Për krahasim: helikopteri më i thjeshtë kushton i njëjtë, dhe çmimi i një xhiroplani të rregullt është shumë më i ulët. Por PAL-V merr shkathtësi. Në rrugët publike, motori Rotax me 100 kuaj fuqi lejon që një makinë me katër metër me peshën e vet prej 664 kg të përshpejtojë në 160 km / orë, dhe nxitimi në "qindra" përshtatet në 9 sekonda. Vendosja e PAL-V në modalitetin e fluturimit zgjat pesë deri në dhjetë minuta, pas së cilës një makinë me një motor tërheqje me një kapacitet prej 200 hp Për fluturim kërkohet një maksimum prej 330 m përshpejtimi. Shpejtësia në ajër (të njëjtat 160 km / orë) është mjaft e krahasueshme me shpejtësinë e një helikopteri të lirë, dhe ju mund të tokës një makinë edhe me një motor tërheqje të dështuar me një shpejtësi prej 30 km / orë në një seksion jo më të gjatë se 30 m. E vërtetë, ligji kërkon vetëm ngritje nga korsitë e përcaktuara posaçërisht, por në disa vende mund të përdorni seksione rrugësh në pronësi private.

Dhe avantazhi më i madh i PAL-V mbi helikopterët dhe gyroplanet konvencionale është aftësia për të arritur vetë në pikën e ngritjes. Vështirësia e vetme është që të kontrolloni jo vetëm licencën e shoferit, por edhe një licencë fluturimi. Edhe pse përkatësia strukturore e makinës në xhiroplanet ju lejon ta merrni atë pas 30-40 orësh trainimi.

Kompania PAL-V premton të fillojë prodhimin në masë të makinave fluturuese deri në vjeshtë, por transferimi i tyre për klientët është planifikuar vetëm në fund të 2018. Nga rruga, nëse klienti ka dyshime, ju mund të rezervoni një makinë për vetëm 2500 euro - dhe në bazë të kthimit. Por atëherë do të duhet të prisni më gjatë, dhe në rast të refuzimit të blerjes, nuk do të keni mundësi të rishitni kthesën tek një person tjetër.

Duhet të themi menjëherë se PAL-V nuk është një kënaqësi e lirë: versioni bazë i veturës Liberty Sport kushton 299,000 euro, për një version më të përparuar dhe të pajisur në mënyrë të pasur të Pioneer Edition ju do të duhet të paguani 499,000 euro, por duke qenë se nuk ka akoma makina të gjalla, prodhuesi është i gatshëm të pranojë një depozitë modeste në vlerë prej 2500 euro. Prodhimi serik është planifikuar të fillojë në fund të këtij viti, dërgesa e imazheve të para të përfunduara te klientët është planifikuar për në fund të vitit 2018.

Teknikisht, PAL-V Liberty është një xhiroplan me dy motorë të dyfishtë (aka a gyroplane, aka a gyrocopter), i përshtatur për ngarje në autostrada. Në hipostazën automobilistike, nuk është më i madh se një kryqëzues kompakt: gjatësia - 4 m, gjerësia - 2 m, lartësia - 1.7 m. Motori më i ri me 100 kuaj fuqi Rotax do të lejojë që aerocari të përshpejtohet në rrugën për 100 km / orë në më pak se 9 s, maksimum shpejtësia - 160 km / orë. Shumë për një kthim të tillë? Në fund të fundit, Liria ka vetëm 664 kg peshë frenimi, dhe pesha maksimale e ngritjes është 910 kg.

Motori i dytë, më i fuqishëm me 200 kuaj Rotax është përgjegjës për mënyrën e fluturimit, shpejtësia maksimale në ajër është e njëjtë si në tokë - 160 km / orë, por shpejtësia e rekomanduar e lundrimit është 140 km / h. Gama e fluturimit 400-500 km. Lartësia maksimale është 3500 m. Transferimi i makinës në modalitetin e aeroplanit kërkon 5-10 minuta, për ngritjen e tij duhet një sipërfaqe e sheshtë, pa ndërhyrje prej 200 × 20 m. Për ulje, një distancë prej vetëm 30 m është e mjaftueshme. edhe nëse ndodh e pabesueshmja dhe motori prishet gjatë fluturimit, PAL-V Liberty nuk do të rrëzohet në tokë, por do të planifikojë me kujdes - gjëja kryesore është të keni një vend.

Për të kontrolluar makinën, duhet të keni një licencë fluturimi dhe patentë shoferin.

• Në janar, Fondacioni i Kërkimeve të Avancuara Ruse shpalli një tender për krijimin e PAL-V Liberty, i cili nuk bën pjesë në këtë përkufizim.
• Aeromobilet janë zhvilluar duke përfshirë korporata të mëdha dhe me përvojë, për shembull,

Dndrrat bëhen realitet. Erdhi dita kur makinat janë gati të heqin tokën dhe të ngrihen në qiell. Dizajnerët holandezë treguan modelin e parë të prodhimit të një makine fluturuese. Whatfarë është dhe çfarë mundësi ofron për drejtuesit janë në këtë përmbledhje.

Njerëzit kanë kohë që kanë ëndërruar të kalojnë një makinë dhe një aeroplan. Përpjekjet e para datojnë nga viti 1917. Ishte atëherë që stilisti amerikan Glenn Curtis u përpoq të krijonte një aeroplan i cili jo vetëm që mund të fluturonte, por edhe të hipte i qetë në rrugë.

Përpjekje të ngjashme u bënë nga inxhinierë të Bashkimit Sovjetik, të cilët donin të bënin një tank fluturues. Por të gjitha këto përpjekje dështuan. Gjatë dekadave të fundit, teknologjia ka ecur shumë përpara, dhe mbase tani ka ardhur koha kur makinat më në fund mund të hapin krahët e tyre.

Një ëndërr ambicioze u realizua në një makinë të re fluturuese, e cila u quajt Liria. Ajo u zhvillua nga kompania e njohur holandeze PAL-V. Me siguri shumë kanë dëgjuar tashmë për të, sepse ishin dizajnerët e kësaj kompanie që u nisën të krijojnë një makinë fluturuese disa vjet më parë.

Pas 10 vitesh punë për të arritur qëllimin e tij, PAL-V tregon një makinë që, sipas zhvilluesve, nuk është aspak "një model tjetër premtues", por një model i vërtetë prodhimi. Makina nga grupi i parë do të kushtojë 600 mijë dollarë dhe 25 të tjera për të drejtën për ta marrë atë në mesin e të parave.

Së bashku me veturën vetë, kompania premton 10 mësime në drejtimin e saj, dhe kudo në botë! Një tjetër mundësi për të marrë një veturë është të paguani vetëm 10 mijë dollarë, por të prisni serinë e dytë. Po, ju duhet të paguani të njëjtat 600 mijë për vetë makinën.

Sa i përket karakteristikave teknike, këtu Liberty krenohet me një motor me 100 kuaj fuqi, i cili lejon që ai të përshpejtojë në 160 km / orë në tokë. Makina përshpejton në 100 km / orë në 9 sekonda. Disa ekspertë janë të shqetësuar për aerodinamikën e makinës, duke shprehur mendimin se me shpejtësi mbi qindra, makina do të fillojë të dridhet. Për fluturimet, Liberty përdor një motor të ndryshëm, 200 kuaj-fuqi. Prodhuesi pretendon se makina mund të fluturojë 400-500 km.

Sidoqoftë, mos shpresoni se Liria mund të ngjitet në qiell në çdo kohë kur shoferi ka nevojë për të. Ndryshimi i modalitetit zgjat 5-10 minuta. Përveç kësaj, nuk mund të fluturosh askund. Për ta bërë këtë, ju duhet një shirit i fortë me një gjatësi prej të paktën 180 metra për vetëm një ndarje nga toka.

Vlen të merret në konsideratë që shumica e legjislacionit do të kërkojë që Liria të hiqet dhe të tokës vetëm në vende të përcaktuara posaçërisht. Dhe sigurisht, për të kontrolluar një hibrid të tillë do të kërkojë një licencë fluturimi.

Dhe së fundmi, shqetësimi rus Kallashnikov është deklasifikuar. Vlen të shihet.