Avtodoria, kush e di vendin e instalimit? "Avtodoria" - çfarë është, si duket, si funksionon? Karakteristikat teknike dhe parimi i funksionimit të "Avtodoria".

Sigurimi i sigurisë në trafik të ndezur autostrada- një nga detyrat prioritare që po zgjidhet në vendin tonë për momentin. Cilësi të dobët siperfaqja e rruges kërkon që drejtuesit të ndjekin rreptësisht rregullat trafiku rrugor- gabimi ose neglizhimi më i vogël i të vërtetuarës dispozitat e rregullave të komunikacionit mund të çojë në aksidente të rënda me pasoja të tmerrshme.

Radarët elektromagnetikë tashmë "tradicionalë", të cilët regjistrojnë shpejtësinë e lëvizjes, si dhe kamerat e mbikëqyrjes rrugore të instaluara në disa rrugë nuk po bëjnë punën e tyre. Kompleksi Avtodoria u krijua posaçërisht për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë. Çfarë është dhe cili është parimi i tij i funksionimit, ne do të përpiqemi ta kuptojmë.

Sistemi i kontrollit inteligjent

"Avtodoria" është një sistem harduerik dhe softuerik i krijuar për të regjistruar shpejtësinë e automjeteve, për ta krahasuar atë me kufirin e lejuar të shpejtësisë dhe për të rregulluar shkelësit e rregullave të trafikut. Por ndryshe nga ato të zakonshmet ky moment koha e radarëve, sistemi punon në një parim krejtësisht të ndryshëm.

Në zemër të radarëve elektromagnetikë modernë është efekti Doppler: pajisja lëshon një sinjal dhe pastaj kap reflektimin e saj nga makina. Nëse automjeti po lëvizte, atëherë frekuencat e sinjaleve të emetuara dhe të reflektuara nuk përputhen. Ky ndryshim midis sinjaleve është fiksuar rreptësisht dhe përcaktohet për secilën shpejtësi të automjetit.

Parimi i punës së Avtodoria është krejtësisht i ndryshëm. Kompleksi nuk mat frekuencën e sinjalit të përhapur, por drejtpërdrejt shpejtësinë e makinës. Si në kohën gjatë së cilës automjeti përshkoi këtë distancë, ashtu edhe duke zëvendësuar të dhënat në formula më e thjeshtë V = S / t dhe shpejtësia e lëvizjes llogaritet.

Përbërje komplekse

Ndryshe nga sistemet "tradicionale" të vëzhgimit dhe kontrollit të shpejtësisë, të cilat mbulojnë një pjesë të shkurtër të pistës, kompleksi Avtodoria është në gjendje të regjistrojë shpejtësinë e automjeteve në seksione nga 500 metra në 10 km, duke mos lënë kështu asnjë mundësi për shkelësit.

Për t'iu përgjigjur pyetjes: "Çfarë është Avtodoria?", Necessaryshtë e nevojshme të kuptohet grupi i pajisjeve që përbëjnë kompleksin. Një nga elementët kryesorë është një regjistrues i lëvizjes. Ai kryen funksionin e fiksimit të faktit të lëvizjes së automjeteve në një pjesë të caktuar të rrugës. Ka një sistem të integruar GLONASS.

E dyta element kyçështë Qendra e Unifikuar e Llogaritjes - një speciale softuer, e cila merr gjithçka që transmetohet nga regjistruesit, dhe e përpunon atë duke përdorur metoda paralele të llogaritjes. EEC është gjithashtu e lidhur me sistemin GLONASS.

Parimi i kompleksit

Të kuptuarit se si funksionon Avtodoria do t'ju ndihmojë të shmangni marrjen e vendimeve të nxituara dhe do të ndalojë rrënjësisht përpjekjet tuaja për të mashtruar sistemin. Siç u përmend më herët, kompleksi rregullon kufirin e shpejtësisë në seksione që variojnë nga 500 në 10.000 metra.

Regjistruesit janë instaluar në një distancë të caktuar nga njëri -tjetri gjatë një hapësire të caktuar të rrugës. Një palë pajisje krah për krah formojnë një zonë kontrolli. Të dy pajisjet regjistrojnë targën e makinës, përcaktojnë vendndodhjen dhe kohën e saj. Pas kësaj, të dhënat "shënohen" me një nënshkrim dixhital elektronik dhe transferohen në EEC.

Qendra e unifikuar e llogaritjes Avtodoria (ne kemi zbuluar tashmë se çfarë është), pasi ka marrë të dhëna nga një palë regjistrues, krahason targën, përcakton vendndodhjen e makinës në fillim të zonës së kontrollit dhe në fund, gjithashtu si koha që i është dashur makinës për të kaluar këtë pjesë të rrugës. Duke përdorur operacionet më të thjeshta llogaritëse, qendra llogarit shpejtësinë mesatare të lëvizjes dhe në rast të tejkalimit të kufirit të shpejtësisë, harton automatikisht një faturë dënimi.

Vendimi në rastin e një shkelje administrative përmban fotografi të shkelësit në të dy pikat e zonës së kontrollit, kohën dhe vendin e fiksimit. Akti nënshkruhet me një nënshkrim elektronik dixhital, i cili i jep atij fuqi juridike.

Përparësitë komplekse

Karakteristikat e Avtodoria e lejojnë atë të regjistrojë shkelësit në seksione me tre korsi deri në 10 km të gjatë - ky është një nga avantazhet kryesore të kompleksit të harduerit dhe softuerit. Avantazhi i dytë i sistemit është se kontrolli i lëvizjes kryhet pa përdorimin e radarit, lazerit ose rrezeve elektromagnetike. Kjo çon në saktësinë e lartë të pajisjes.

E treta dhe një nga avantazhet e diskutueshme është autonomia. Kompleksi është në gjendje të kryejë të gjitha operacionet, deri në dërgimin e faturave të dënimit për shkelësin, pa ndërhyrjen njerëzore. Nga ana tjetër, plotësisht sistem autonom mund të hakohen, duke vënë mijëra shoferë në rrezik për t'u gjobitur.

Karakteristika e fundit është përputhshmëria e pajisjes me pajisje të tjera. Specifikimet"Avtodoria" lejon që ajo të përdoret për të regjistruar shkelje të tjera, për shembull, fenerët e zhytur të pa ndezur, jo rripat e sigurimit të lidhur sigurinë dhe të tjerët.

Funksionet e "Avtodoria"

Përveç kontrollit të kufirit të shpejtësisë, kompleksi Avtodoria përdoret për kryerjen e aktiviteteve të kërkimit. Me ndihmën e saj, punonjësit e Ministrisë së Punëve të Brendshme në të ardhmen do të jenë më efikas dhe më të shpejtë në gjetjen e automjeteve të rrëmbyera, si dhe bllokimin e lëvizjes së kriminelëve.

Një tjetër funksion shtesë sistemi është për të monitoruar pjesën e rrugës. Kompleksi përcakton shpejtësinë mesatare të rrjedhës së automjeteve, numrin e tyre dhe, në bazë të kësaj, bën të dhëna për bllokimet në rrugë. Në të ardhmen, kjo mund të përdoret për të parandaluar bllokimet e trafikut.

Si duket kompleksi?

Radarët e Avtodoria janë montuar në shtyllat e zakonshme të llambave të vendosura përgjatë pista. Ato janë pajisje masive drejtkëndëshe me mure të pjerrëta të përparme dhe të pasme. Si duket Avtodoria, mund ta zbuloni duke ekzaminuar foton më poshtë.

Nuk është e vështirë të njohësh pajisjen, por mund ta bësh këtë vetëm në një distancë prej 50-100 metra, dhe regjistrimi i shkeljeve ndodh në një distancë prej 500 metrash. Regjistrimi i automjeteve bëhet në të dy drejtimet, pasi pajisjet video janë të vendosura në të dy anët.

A mund të mashtrohet sistemi?

Mënyra efektive për të mashtruar kompleksin Avtodoria " zejtarë"ende nuk keni dalë me të. Prandaj, nuk duhet të jeni të interesuar për oferta të ndryshme në internet - të gjitha këto janë truke falë të cilave mashtruesit sigurojnë jetesën.

Por ka ende një mënyrë për të "mos u gjobitur". Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni rregullat e rrugës, të paktën në ato zona ku janë instaluar radarët e kompleksit. Falë teknologjisë GPS, shoferët kanë hartuar prej kohësh një hartë të vendndodhjes së sistemeve Avtodoria. Duke e futur atë në navigatorin GPS, nuk do të kapeni me shpejtësi.

Për të mposhtur armikun, duhet ta kuptoni atë. Tani që e keni kuptuar se kjo është Avtodoria, do të jeni në gjendje të ndiheni më rehat në rrugët e Rusisë.

Sistemi më i ri i regjistrimit automatik të videos që tejkalon kufirin e shpejtësisë.

Që nga pranvera e vitit 2012 në Republikën e Tatarstanit, ata filluan të zbatojnë në mënyrë aktive sistemin Avtodoria... Një aparat fotografik që monitoron shpejtësinë e automjetit me llogaritjet aritmetike ka imunitet të plotë dhe absolut kundër detektorëve të radarit të makinave. Në vitin 2013, Avtodoria erdhi në Moskë dhe Rajonin e Moskës, dhe në vitin 2014 do të bëhet e përhapur së bashku me kamerën e mirënjohur Strelka ST.

Së bashku me kamerën Strelka ST, sistemi i fiksimit Avtodoria gjithashtu mat shpejtësinë, por me një parim pa radarë. Kamera është në gjendje të masë shpejtësinë mesatare të automjetit në një seksion deri në 10 km. Avtodoria njeh targën e një makine në lëvizje, regjistron kohën që e merr makinën, nga një pikë kontrolli në tjetrën dhe llogarit shpejtësinë mesatare të makinës duke përdorur një formulë të thjeshtë.

Kështu, radari që mat shpejtësinë nuk përdoret këtu, dhe si pasojë, radari nuk zbulohet nga detektorët nga rrezatimi.

Kjo video tregon kamerën e Atodoria, nga ana e djathte nga rruga Një shembull i një detektori radari me një bazë GPS. Një nga përfaqësuesit më të mirë të paraqitur, radari

Si rezultat, shfaqja e kamerave të tilla fiksuese pa radar do të bëhet e përhapur detektorë radarësh me GPS bazë Përveç faktit që një detektor i tillë radari zbulon rrezatimin e kamerës dhe detektorët e policisë, ai gjithashtu do të përdorë bazën për të dhënë një paralajmërim për afrimin e këtij lloji të kamerave. Kamera në shiritin për Transporti publik, Avtodoria, Odisea, Uragani, kamera për daljen nga linja e ndalimit, shenja, etj. Baza e të dhënave mund të përditësohet duke përdorur një kompjuter për të pasur gjithmonë informacionin më të fundit. Emri i kamerës dhe informacioni për distancën deri në të do të shfaqen në ekranin e detektorit të radarit.

Loja mace dhe miu e shoferëve rusë me kamera CCTV dhe kontroll të shpejtësisë është bërë fjalë për fjalë një sport kombëtar. As instalimi nuk ndihmoi kufijtë e shpejtësisë- të dy Schumachers të zjarrtë dhe shoferët e respektuar nuk mund t'i rezistojnë tundimit për të tejkaluar kufirin e shpejtësisë për të paktën disa dhjetëra kilometra. Sidomos mungesa e frikës nga pasojat financiare godet shoferët që përdorin në mënyrë aktive detektorë radarësh. Por koha e patrembjes për shoferët e pamatur duket se po i vjen fundi. Dhe faji për gjithçka është Avtodoria, të cilën shtypi e ka quajtur tashmë "vrasës anti-radar".

Një ekskursion i vogël në histori

Shumë do të habiten kur mësojnë se nevoja për kontroll të shpejtësisë filloi menjëherë pas shfaqjes së makinave të para. Sigurisht, metodat ishin primitive (dhe shpejtësia e makinave ishte pak më shumë se 15 km / orë), por ato kryenin funksionin e tyre siç duhet. Kështu, për shembull, në fillim të shekullit të kaluar, shoferët e pamatur u kapën në mënyrën e mëposhtme.

Në Evropë, dy tuba të mbushur me ujë u vendosën përgjatë rrugës në një distancë prej disa dhjetëra metrash. Kur makina kaloi, polici përdori një kronometër për të regjistruar intervalet midis burimeve. Në ish -Bashkimin Sovjetik, në shumicën dërrmuese të qyteteve, policët caktuan kohën që zakonisht i duhet një makine për të kaluar ngadalë një vendbanim. Nëse koha e hyrjes dhe daljes në qytet ishte më pak se kufiri i përcaktuar, atëherë ka ardhur koha për të gjobitur shoferin.

Pak më vonë, me pamjen teknologji kompjuterike, hyrë në përdorim sistemet automatike... Reagime pozitive dhe përvojë e suksesshme në zbatimin e sistemeve të kontrollit të shpejtësisë në Vendet evropiane, Në vitet 1950, normat e vdekshmërisë u ulën me gati 80%. Ndër pionierët ishin Britania e Madhe, Gjermania, Italia, Hollanda, etj. Kështu që në Rusi ata vendosën të luftojnë sjelljet e këqija dhe papërgjegjshmërinë në rrugë. Pak më vonë, përkatësisht në 2006, filloi zhvillimi dhe zbatimi mjete teknike kryerja e fotografisë, regjistrimit video të shkeljeve në rrugët e brendshme, duke lënë inspektorët e policisë së trafikut pa fitime direkte.

Që nga viti 2011, kamerat në anë të rrugës janë përmirësuar me 90% Rrugët ruse... Kjo çoi në fillimin e zhvillimit të detektorëve të radarit. Si përgjigje ndaj kundërshtimit të shoferëve dinakë, deri në vitin 2013 autoritetet kishin fituar një qëllim serioz të vendosjes në shkallë të gjerë të kamerave me një parim krejtësisht të ri për përcaktimin e shpejtësisë mesatare - Avtodoria. E para operacion testues kamerat u zhvilluan në Kazan. Dhe së shpejti zonat e kontrollit filluan të shfaqen në rajonet Samara, Ulyanovsk, Penza, Ingushetia dhe rajoni i Moskës.

Sidoqoftë, fillimisht sistemi regjistroi vetëm shkelje, por shoferët rusë nuk morën "letra lumturie" të autografuara nga Avtodoria. E gjithë pika ishte në vonesat burokratike të lidhura me kërkesat e policisë së trafikut. Dhe vetëm në fund të vitit 2013, të dhënat e para filluan të vijnë në bazën e departamentit "Fiksimi i videos". Tani ka 4 zona vetëm në Moskë, 50 seksione të tilla kontrolli janë pajisur në rajonin e Moskës, dhe deri në fund të vitit 2014 më shumë se 300 prej tyre do të instalohen.

Ky është rajoni i gjashtë në të cilin Avtodoria është plotësisht operacional. Megjithëse informacioni për Qendrën për Sigurinë në Trafikun Rrugor (CDBD MO) vjen nga vetëm 26 zona kontrolli, është planifikuar që Qeveria të mbështesë projektin, dhe të gjitha nuanca teknike me policinë e trafikut do të zgjidhet. Në shikim të parë, Avtodoria novatore ka zënë fort një vend dominues në sistemin e kontrollit të sigurisë në autostradat ruse. Por a është vërtet kështu?

Çfarë është Avtodoria

Avtodoria është sistemi i inovacionit zbulimin e shkeljeve dhe përpunimin e informacionit për të siguruar sigurinë në rrugë. Qëllimi i instalimit të regjistruesve është kontrolli zonal dhe inkurajimi i drejtuesve të automjeteve që të jenë më të vëmendshëm ndaj kufirit të shpejtësisë në shtrirje të gjata të rrugës.

Parimi i funksionimit të sistemit konsiston në funksionimin e dy regjistruesve të kamerave, të instaluar nga njëri-tjetri në një zonë të kontrolluar, gjatësia e të cilave ndryshon nga 250 metra ( vlera minimale) deri në 10 kilometra. Sipas zhvilluesve, kufiri i poshtëm është për shkak të gabimit në matjen e shpejtësisë. Në fund të fundit, çfarë distancë më të madhe, sa më i vogël të jetë gabimi. Kështu, për shembull, në një seksion prej 0.5 km, gabimi mund të arrijë 5%.

Kompleksi harduerik dhe softuerik, i përbërë nga një aparat fotografik, një modul llogaritës dhe një marrës GLONASS, mat shpejtësinë e automjeteve duke llogaritur kohën që duhet për të udhëtuar në një segment të caktuar. Pajisjet e fiksimit bëjnë një fotografi të makinave, specifikojnë koordinatat përmes marrësit GLONASS dhe më pas përmes GPRS transmeton informacionin në një qendër të vetme kompjuterike për të krahasuar të njëjtin numër gjendjesh të automjeteve nga regjistruesit fqinjë dhe për të llogaritur shpejtësinë mesatare.

Në rast të shkeljes së shpejtësisë, sistemi gjeneron automatikisht një rezolutë, të konfirmuar me fotografi nga pika të ndryshme fiksimi, koordinata gjeografike dhe koha e veprës administrative. Më tej, sistemi i jep një nënshkrim dixhital unik rezolucionit, në funksion të të cilit dokumenti merr fuqi ligjore.

Sekretet e Avtodoria

E gjitha nuk do të ishte asgjë për një shofer të sofistikuar, të pamatur. Duket se instaloni një detektor radar dhe problemet zgjidhen: kur pajisja të njoftojë për vendndodhjen më të afërt të Avtodoria, shoferi do të ngadalësojë dhe do të shmangë ndëshkimin. Por këtu është kapja. Fakti është se kamera konvencionale rregullimi i shkeljeve përdorni sinjalin e reflektuar për të llogaritur shpejtësinë. Por zhvilluesit e Avtodoria nuk e furnizuan sistemin as me ultratinguj as me një sinjal lazer, ndaj të cilit reagojnë detektorët e radarit. Kjo do të thotë, një makinë që kalon nuk skanohet nga ndonjë ndikim, kështu që nuk ka asgjë për të rregulluar anti-radarët. Duke pasur parasysh këtë rrethanë, mënyra e vetme për të zbuluar komplekset është përmes bazave të të dhënave.

Prandaj, zhvilluesit e detektorëve të radarit janë të zënë sot sfidë e re- pajisja e pajisjeve me marrës GPS. Por edhe në këtë rast, një problem mbetet. Ju mund ta paralajmëroni shoferin për fillimin e seksionit të kontrolluar, por si ta rregulloni kamerën e dytë, dhe pas zbulimit të tij, të njoftoni shoferin se kontrolli nuk është kryer? Nëse Avtodoria është instaluar në përputhje me qëllimet e prodhuesit, domethënë përmes seksioneve të barabarta, atëherë numërimi i zakonshëm në mënyra manuale dhe - "është në thes".

Bazuar në këtë, ne mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm: pavarësisht se sa i frikshëm mund të duket Avtodoria tani, ka shumë të ngjarë, ne po flasim për një kompleks me një përdorim shumë të kufizuar, i cili nuk ka gjasa të jetë i destinuar të zëvendësojë masivisht kamerat e tjera si Strelka-ST , Arena "Ose" Chris-S ". Por as për këtë nuk ia vlen të përgojohet. Menaxherët e projektit kanë plane "Napoleonike", dhe vetë Avtodoria ka mjaft anë pozitive.

Përparësitë e Avtodoria

Algoritmi i sistemit nënkupton përparësinë e tij ndaj sistemeve klasike të kontrollit të shpejtësisë. Me sa duket, në personin e Avtodoria, policia e trafikut mori një mjet pothuajse ideal për zbulimin dhe gjobitjen e shkelësve. Fakti është se nuk do të jetë e mjaftueshme që shoferi të ngadalësojë drejtpërdrejt para kamerës. Ai duhet të mbajë një kufi të pranueshëm shpejtësie në të gjithë zonën e kontrolluar nga Avtodoria. Kështu, sistemi nuk lë asnjë mundësi që shkelësit të shmangin përgjegjësinë.

Për më tepër, të gjitha të dhënat e krijuara nga pajisja janë nënshkruar me një nënshkrim elektronik, i cili përjashton mundësinë e falsifikimit të informacionit gjatë transmetimit të tij në qendrën e llogaritjes. Dhe të dhënat e paverifikuara bllokohen dhe përjashtohen nga përpunimi. Një avantazh tjetër sistem i ri kontrolli eshte ajo çmim i ulët... Një aparat fotografik është i aftë të monitorojë njëkohësisht deri në 3 korsi. Kostoja e zbatimit të sistemit është zvogëluar gjithashtu për shkak të mungesës së nevojës për të vendosur linja fibër optike, pasi informacioni transmetohet përmes kanaleve të komunikimit me shpejtësi të ulët.

Avtodoria ushtron kontroll të saktë dhe të vazhdueshëm mbi lëvizjen e automjeteve dhe, nëse është e nevojshme, kontroll mbi transportin dhe kërkimin e automjeteve. Dhe, përveç kësaj, për shkak të faktit se Avtodoria është e pajisur me sensorë meteorologjikë, sistemi mbledh të dhëna për motin në rrugë, duke i siguruar ato për të gjithë të interesuarit.

Sistemi i përsosur i kontrollit?

Sigurisht, për përfaqësuesin rus të ligjit, përparësia kryesore është buxheti i kompleksit. Sidoqoftë, Avtodoria nuk është aq e përsosur sa duket në shikim të parë. Kjo ka të bëjë kryesisht ana teknike... Për shembull, optika e përdorur nuk është më e mira. Për më tepër, kompleksi mund të instalohet ekskluzivisht në seksione të drejta të rrugëve që nuk kanë rënie, rampa, kryqëzime, semaforë.

Edhe pse zhvilluesi ka shkruar në specifikimet teknike se distanca minimale midis kamerave mund të jetë 250 metra, në fakt, kamerat mund të instalohen të paktën 500 metra larg. Dhe në disa pjesë të rrugës, përdorimi i Avtodoria është jashtëzakonisht i vështirë. Në të vërtetë, në zonën e kontrolluar, kufiri i shpejtësisë duhet të jetë i pandryshuar. Por shpesh, veçanërisht në rajonet qendrore, shërbimet e riparimit të rrugëve funksionojnë kufizime shtesë për automjete. Epo, një rrethanë më e rëndësishme është ligjshmëria e sistemit.

Legaliteti i inovacionit

Nëse marrim parasysh që sistemi funksionon (dhe kjo konfirmohet nga gjobat e lëshuara për shumën prej 67,000 rubla, dhe pastaj vetëm për rajonin e Moskës), mund të duket se nuk ka antidot kundër Avtodoria. Dhe të gjitha përpjekjet për të anashkaluar kontrollin e trendit me ndihmën e detektorëve të radarit janë të dënuar me dështim. Por mos nxitoni për të nxjerrë përfundime. Pse të rizbuloni timonin kur ekziston një sistem ligjor?

Gjykoni vetë: pavarësisht përparimit të shpejtë të Avtodoria, deri më sot, më shumë se 40 zona kontrolli nuk janë koordinuar me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun, PKU Updor "Russia", PKU Uprdor "Moscow - Nizhny Novgorod". Për më tepër, përdorimi i kompleksit nuk është i sinkronizuar me Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. V Legjislacioni rus Deri më tani, nuk ka asnjë koncept të "shkeljes së shpejtësisë mesatare", prandaj, ata që morën një "letër lumturie" nga Avtodoria, me apel kompetent dhe mbështetjen e një avokati të kualifikuar, do të jenë në gjendje të shmangin dënimet financiare për pakujdesinë në rrugët. Dhe në shumë zona kamerat janë në gjendje pasive: ato janë të instaluara, por nuk transmetojnë të dhëna.

Avtodoria: të luftosh apo të mos luftosh

"Inovacionet shpëtojnë jetë" është motoja kryesore e zhvilluesve të Avtodoria. Dhe shumica dërrmuese e përdoruesve të rrugës pajtohen me këtë. Dhe nëse marrim parasysh se në Rusi pothuajse 28,000 njerëz vdesin në aksidente rrugore brenda një viti, atëherë dyshoni në nevojën për pajisje me komplekse të tilla rrugët e brendshme nuk do të ketë vend (në mendjen e një personi të arsyeshëm, natyrisht).

Po detektorët e radarit? Pa dyshim, me një dëshirë të fortë, mund të provoni të gjitha modifikimet e njohura të detektorëve të sofistikuar të radarit. Ndoshta do të ketë atë "një dhe të vetëm", ​​i cili do të hapë rrugën drejt shpejtësisë marramendëse, dhe në të njëjtën kohë rrugën drejt hiçit. Por ndoshta, sesa të shpenzoni shumë para, kohë dhe nerva (tuajat dhe të tjerëve), është më mirë të dëgjoni zërin e arsyes dhe të zvogëloni shpejtësinë në standardet e përcaktuara. Nuk është për asgjë që ata thonë: "ngasni më qetë, aq më tej do të jeni".

Në fund të shtatorit të vitit të kaluar në një forum kishte një postim të tillë në këtë temë:

Janë përcaktuar vendet e instalimit të 49 komplekseve të para të fiksimit të policisë së trafikut, të cilat matin shpejtësinë mesatare të shoferit.

Deri në fund të vitit, 49 komplekse fiksimi mund të lansohen në rajonin e Moskës shkeljet e trafikut"Avtodoria", duke matur shpejtësinë mesatare të shoferit. Në vitet e ardhshme, numri i tyre pritet të rritet në 381.

Vendndodhjet e kamerave të para të trafikut të një lloji të ri janë bërë të njohura. Sidoqoftë, vetëm dy komplekse ende funksionojnë në mënyrë të plotë - për pjesën tjetër, të gjitha miratimet e nevojshme nga policia e trafikut dhe agjencitë e tjera qeveritare nuk janë marrë.

Ky kompleks ndryshon nga kamerat tashmë të njohura për shoferët në atë që mat shpejtësinë mesatare të një makine në një zonë të caktuar duke përdorur dy radarë. Nëse rezulton të jetë më e lartë se ajo e lejuar, shoferit do t'i jepet një urdhër kundërvajtje administrative.

Autostrada M5 "Ural" (autostrada Novoryazanskoe)

Shumica e kamerave të Avtodoria janë të vendosura në M5 - 19. Në të njëjtën kohë, 15 prej tyre janë instaluar në drejtim nga Moska. Të gjitha komplekset në këtë drejtim janë të vendosura brenda 53 km. Shumica e tyre janë të vogla vendbanimet ku shpejtësia maksimale është e kufizuar në 60 km / orë, por shumë shpesh shoferët nuk e respektojnë atë. Theshtë matja e shpejtësisë mesatare që do të lejojë rregullimin e shkeljes së kufirit të shpejtësisë nga drejtuesit e pamatur, të cilët më parë ngadalësuan vetëm pak para kamerave të vetme të fiksimit.

Kamera e zonës së parë, 1 km e gjatë, takon shoferin pranë fshatit Ostrovtsy në km 34 të itinerarit. Praktikisht nuk ka zona deri në km 55 që nuk kontrollohen nga Avtodoria - zonat e kontrollit këtu shkojnë nga 1 në 2 km. E fundit ndodhet në km 88 -të të itinerarit.

Tetë kamera janë instaluar në drejtim të Moskës deri më tani, të cilat formojnë katër zona kontrolli, duke përfshirë tre prej tyre - nga km 77 në 85.

Disa nga komplekset janë instaluar, por ende nuk janë lidhur, pranë disa nuk ka shenja përkatëse rrugore, por problemi kryesor konsiston në koordinimin e instalimit me policinë e trafikut. Përkundër faktit se instalimi i komplekseve u krye vitin e kaluar, vetëm një nga 19 zonat është miratuar deri më tani.

Rruga M10 "Rusia"

Fillimisht, më shumë kamera Avtodoria u instaluan në autostradën për në Shën Petersburg, por më pas shumë prej tyre u çmontuan për shkak të mosmarrëveshjeve me shërbimet rrugore... Tani vetëm dy zona kontrolli në secilin drejtim janë montuar këtu.

Në drejtim të rajonit, komplekset janë të vendosura në km 25 në Khimki dhe në 84 në hyrje të Klinit. Drejt Moskës - gjithashtu në Khimki në km 24 dhe në rajonin Klin - në km 82.

Autostrada M7 "Volga" (autostrada Gorkovskoe)

Ka 10 zona kontrolli të pajisura këtu - pesë në secilin drejtim.

Në drejtim të rajonit, zonat e kontrollit fillojnë në km 47, 54, 67, 69 dhe 83. Ata kanë një gjatësi nga 660 në 1340 m. Në drejtim të Moskës, Avtodoria qëndron në përafërsisht të njëjtat seksione.

Autostrada А104 (autostrada Dmitrovskoe)

Aktualisht janë gjithashtu 10 zona kontrolli të pajisura këtu. Më parë, kishte dy të tjerë, por më vonë pronarit të komplekseve iu desh të çmontonte kamerat në hyrjet e Dubna.

Në këtë rrugë, zonat e kontrollit janë të vendosura përgjatë gjithë gjatësisë së itinerarit: në drejtim të rajonit, këto janë km 28, 32, 58, 67. Në drejtim të Moskës, ajo vepron edhe dy zona të tjera - në të njëjtat katër pika si nga Moska, por edhe në km 47 dhe 54

Avtodoria është një kompleks novator i krijuar për të siguruar kontrollin e kufirit të shpejtësisë në pjesët më të ngarkuara të rrugës pa përfshirë burimet njerëzore. Një sistem i tillë është plotësisht i automatizuar dhe ju lejon të zbuloni shpejt jo vetëm shpejtësinë, por edhe shkeljet e tjera administrative. Ne do të flasim për veçoritë e këtij sistemi më poshtë.

Konceptet e përgjithshme dhe thelbi i punës

Avtodoria është një sistem i kontrollit të shpejtësisë së automjetit. Punon në bazë të navigimit satelitor GLONASS dhe GPS. Tandemi i këtyre dy sistemeve siguron efikasitet dhe saktësi maksimale të punës. Sistemi është i pajisur me një funksion fotofiksimi që punon me anë të radarëve të veçantë. Thelbi i kompleksit Avtodoria është përdorimi i njëkohshëm i dy fotofixerëve në fillim dhe në fund të seksionit. Gjatësia e saj mund të ndryshojë nga 0.5 në 10 km.

Një kompleks kamerash regjistron faktin e kalimit të një automjeti dhe përcakton kohën kur ai kalon një pjesë të caktuar të rrugës dhe e lë atë. Ky informacion shkon në një bazë të dhënash të zakonshme, ku me llogaritjet (ndryshimi në kohë dhe koordinata) përcaktohet Shpejtësia mesatare lëvizja e automjeteve.

Nëse detektorët zbulojnë faktin e tejkalimit të shpejtësisë, sistemi do ta zbulojë mënyra automatike formon një vendim për shkeljen. Ajo përshkruan koha e sakte dhe pjesa e rrugës në të cilën është kryer. Vendoset gjithashtu një nënshkrim dixhital elektronik (si dëshmi e ligjshmërisë së vendimit) dhe dokumenti dërgohet menjëherë në adresën e shkelësit.

Karakteristikat e kompleksit

Zhvilluesit theksojnë tiparet e mëposhtme të Avtodoria në lidhje me konkurrentët e tyre:

• Sistemi praktikisht nuk ka kufizime në lidhje me vendndodhjen e tij në pjesën e kontrollit të rrugës.
• Edhe në kushtet e trafikut të lartë (kur ka lumë i dendur në të gjitha brezat) nuk ka keqfunksionime ose ulje të cilësisë së kontrollit.
• Avtodoria ju lejon të merrni informacion të saktë dhe të shpejtë në lidhje me bllokimet e trafikut. Kjo është për shkak të përpunimit të të dhënave në mënyra me shpejtësi të lartë në një pjesë të veçantë të rrugës. Një informacion i tillë do të jetë i dobishëm për kompanitë logjistike(për të ndryshuar shpejt rrugën nëse është e nevojshme) dhe shoferët e zakonshëm... Shërbimi i bllokimit të trafikut punon në kurriz të imazheve satelitore, duke analizuar numrin e automjeteve në pjesën e rrugës, ai jep nivelin e mbingarkesës. Avtodoria, nga ana tjetër, llogarit shpejtësinë mesatare të makinave, e cila gjithashtu na lejon të vlerësojmë nivelin e bllokimeve të trafikut (nëse shpejtësia është e ulët, atëherë trafiku është "në ndalesë").
• Avtodoria është e aftë të regjistrojë jo vetëm tejkalimin e shpejtësisë, por edhe shkelje të tjera (vozitje në semafor të kuq, vozitje përgjatë korsisë së destinuar për transport publik, etj.).
• Kompleksi është i aftë të analizojë njëkohësisht në 3 korsi trafiku. Kjo lejon që sistemi të përdoret edhe në pjesët e rrugës me trafik të shtuar.
• Një nga karakteristikat kryesore të këtij sistemi është pamundësia e zbulimit të pajisjeve duke përdorur detektorë të radarit. Kjo ka faj tiparet e projektimit komplekse që nuk parashikojnë përdorimin e elementeve emetues. Prandaj, shoferët nuk kanë mundësinë të marrin informacion në lidhje me faktin se ka zona fotografike aty pranë.

Pamundësia për të përdorur detektorë të radarit mund të përmirësohet situata e trafikut në përgjithësi, nëse shoferët nuk e dinë se ku janë vendosur kamerat, ata në mënyrë të pashmangshme do të respektojnë rregullat e trafikut gjatë gjithë rrugës.

A është e mundur të anashkaloni sistemin Avtodoria

Qëllimi i sistemit Avtodoria është të identifikojë faktin e shkeljes së kufirit të shpejtësisë. Ekziston vetëm një metodë se si të mos futeni në vëmendjen e kamerave: zvogëloni ndjeshëm shpejtësinë para se të hyni në zonën e kontrolluar. Edhe nëse më parë kishte një tepricë të fortë, sistemi jep një vlerë mesatare, dhe në këtë rast do të jetë brenda vlerat e lejuara... Sidoqoftë, ekziston një problem - shoferi duhet të dijë se ku fillon zona e zbulimit.

Detektorë radarë të integruar Modul GPS... Kostoja e një pajisjeje të tillë është në rajonin prej 5-6 mijë rubla. Sidoqoftë, siç tregon praktika, pajisje të tilla nuk janë gjithmonë në gjendje të përcaktojnë praninë e detektorëve. Vendet e instalimit mund të përcaktohen vizualisht: në polet zakonisht vendosen një lloj "shtëpish zogjsh", të cilat janë pajisje të fshehura fotografike. Nëse drejtoni rregullisht një pjesë të rrugës (për shembull, për të punuar), atëherë me kalimin e kohës mund të identifikoni të gjitha vendet ku janë instaluar kamerat.

Rregullon Avtodoria automjeteve sipas numrave shtetërorë. Prandaj, disa shoferë veçanërisht dinake vendosin t'i mbulojnë thjesht me papastërti. Si rezultat, detektorët nuk do të jenë në gjendje të identifikojnë automjetin. Sidoqoftë, shfaqet një problem tjetër - punonjësit e policisë së trafikut mund të ndalojnë dhe të lëshojnë një gjobë për vozitje me numra të palexueshëm. Prandaj, kjo metodë është e padobishme, pasi në çdo rast do të duhet të paguani një gjobë.

Ju lutemi vini re: këtë vit dënimi për të palexueshëm numrat e gjendjesështë 500 rubla (klauzola 12.2 e Kodit Administrativ).

Avtodoria punon në parimin e përcaktimit të shpejtësisë mesatare të lëvizjes në një pjesë të caktuar të rrugës. Sidoqoftë, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative nuk parashikon një gjë të tillë si shpejtësia mesatare. Për këtë arsye, termi "tejkalim i lejuar shpejtesi maksimale". Kjo është bërë në mënyrë që ndëshkimet të mund të zbatohen për shkelësit pa përdorur rregullimin e rregullave të trafikut dhe Kodin e Kundërvajtjeve Administrative.

Në video në lidhje me sistemin Avtodoria

Sot Avtodoria është më e shumta ilaç efektiv kontrollin e situatës në rrugë. Analogë të ngjashëm kanë filluar të përdoren në shumë vende të botës. Ndoshta një sistem i tillë do të lejojë minimizimin e numrit të kundërvajtjet administrative në rrugë, sepse shoferët do ta dinë që veprimet e tyre po monitorohen vazhdimisht.