Pentru operațiunile de încărcare și descărcare sunt necesare utilaje speciale. În acest scop a fost creat stivuitorul bulgar DV 1792. Acesta, împreună cu alte mașini similare, a fost produs în orașul Balkankar, Bulgaria. De-a lungul anilor, fabrica din Bulgaria a produs un număr mare de aceste mașini unice în felul lor. Agile, agile și în același timp puternice, lucrează de zeci de ani în vastitatea fostei Uniuni Sovietice și și-au câștigat faima pentru ei înșiși. În fabricile din multe orașe ale Rusiei, în depozite, în porturile maritime și fluviale, în gările și în alte locuri, aceste mașini neobosite, fără pretenții încă funcționează. Și vor lucra încă mulți ani.
Aveți o mașină și limitări... Acesta este în primul rând zgomot. Este adesea necesar să lucrați la o astfel de mașină în spații închise. Zgomotul motorului diesel este obositor în timpul funcționării. În plus, motorina strică aerul cu gazele de eșapament. Dacă mașina este utilizată în aer liber, acest lucru nu este atât de vizibil. Când mașina funcționează în cameră, are loc poluare cu gaz, este necesar să se monitorizeze ventilația aerului.
Dar mașina are mai multe calități pozitive. Manevrabil, ușor de operat, este cel mai potrivit pentru transportul și depozitarea containerelor de dimensiuni medii și încărcăturilor paletizate. Puterea și înălțimea de ridicare a sarcinii pe furci vă permit să obțineți (sau să puneți la loc) rapid și fiabil un container cu piese în depozite specializate.
Stivuitoare DV 1792
Descriind caracteristicile tehnice ale încărcătorului Balkankar DV 1792, trebuie să ne amintim că acest model de mașină diesel a suferit apoi o serie de modificări, iar parametrii au devenit diferiți. Și această mașină are următorii indicatori:
- greutate - 5,45 tone;
- în lungime - 2.856 metri;
- de la peretele lateral stâng la peretele lateral drept - 1,7 metri;
- sarcina este ridicată cu o viteză de 38 mm/sec.;
- inaltime cu catargul furcii coborat - 2,24 metri;
- ridică furca la o înălțime de 3,3 - 4,5 metri;
- se desfășoară cu o rază de 2,7 metri;
- ridică o sarcină cu o greutate de 3500 kg.;
- are motor diesel;
- cu o sarcină se deplasează cu o viteză de 22 km/h.
- distanta intre roti - 176 cm;
- exista scaun sofer, cabina cadru, tip deschis.
Stivuitorul Balkankar DV 1792 are roti pneumatice. Parametri roți: 8.12-15 / 6.50-10. Furcile au parametri: 115 cm lungime, 14 cm latime, 5 cm grosime.
Caracteristici diesel
Trebuie avut în vedere faptul că stivuitoarele bulgare au fost produse cu diferite tipuri de motoare: electrice, diesel, pe benzină. Au fost instalate motoarele unor mărci cunoscute: DEUTZ, Toyota. MINSK.
Model standard: încărcătorul DV 1792 are un motor diesel VAMO D3900, 4 cilindri, cu indicatoare:
- putere - 57 kW (78 l / s.);
- combustibil - solar;
- rotația arborelui motorului - 2500 rpm.
Când mașina funcționează continuu consum de combustibil- 7 l/h.
Stivuitoarele bulgare din aceeași serie, dar cu modificări diferite, pot avea motoare diferite. În acest caz, încărcătorul poate fi echipat cu orice alt motor diesel corespunzător caracteristicilor de proiectare. Motoarele pot fi schimbate prin diferite modificări. Acesta este un alt avantaj al stivuitoarelor bulgare.
Dispozitiv de încărcare
Cutia de viteze are 2 trepte. Mașina are o pompă de combustibil. Roțile din față sunt roțile din față, care sunt ușor înaintea osiei. Axa transmite cuplul setului de roți la o viteză constantă, ceea ce duce la o cursă redusă.
Aparatul poate manevra. Axa este conectată la o contragreutate cu cilindri hidraulici numite cilindri de înclinare. Catargul furcii se înclină când cilindrii hidraulici funcționează: 6% înainte, 8% înapoi. Rotile din spate sunt conduse. Frânele cu tambur sunt asistate hidraulic și sunt acționate hidraulic și mecanic. Frânarea are loc prin activarea frânei de mână de mână.
Motorul este situat în partea din spate a Balkancar DV 1792. Încărcătorul începe să se miște după cuplarea ambreiajului. La ridicarea sarcinii, căruciorul este mai întâi ridicat pe grinda de susținere și abia apoi - cadrul mobil, de care sunt atașate furcile - este ridicat. Presiunea din sistemul hidraulic este de 250 bar. Pentru majoritatea stivuitoarelor, furcile lungi sunt fabricate universal care se potrivesc peste furcile scurte din fabrică. Uneori, cu furcile scurte este incomod de a lucra. Apoi aplicați cele lungi. Acum acest încărcător nu este produs. Ceea ce vine din Bulgaria sub marca de încărcătoare noi sunt utilaje care au fost în depozite, sunt puse în stare bună și vândute ca noi.
Uzina Balkankar Record a dat faliment. Analogic considerat un stivuitor diesel marca LINDE, care au și propria linie de modele.
După cum arată statisticile, pe piața rusă a stivuitoarelor predomină modelele cu motoare cu ardere internă, care depășesc în mare măsură omologii lor care funcționează pe energie electrică. Această tehnică este utilizată în medii dure care necesită o mulțime de resurse. De aceea, unul dintre cei mai importanți parametri de care trebuie să țineți cont este consumul de combustibil al camionului.
Direct însuși costul mărfurilor și al lucrărilor efectuate este calculat pe baza combustibilului uzat și a lubrifianților. Problema este că consumul de combustibil al încărcătoarelor frontale este mult mai dificil de determinat decât pentru un vehicul convențional, deoarece pentru această tehnică nu există o rată definită pentru un kilometraj de 100 km.
Caracteristici cheie
Consumul de combustibil, care în majoritatea cazurilor este indicat de producători, este următorul: numărul de grame/unitatea de putere. De aceea există o discrepanță destul de puternică în cifre, care introduce și mai multă confuzie nu doar pentru un om obișnuit de pe stradă, ci și pentru șoferii experimentați.
Consumul de combustibil indicat de firma care produce echipamentul nu oferă absolut nicio înțelegere a cât de mult va consuma de fapt cutare sau cutare motor. Nu este clar care va fi tariful pentru o oră, o tură de lucru sau o lună întreagă de funcționare. În acest caz, nu se poate face fără utilizarea anumitor cunoștințe teoretice și calcul.
Cum se calculează rata consumului de combustibil
Rata de consum de combustibil pentru stivuitoare este determinată de următoarea formulă:
Q = (N * q) / (1000 * R * k), unde
N este un indicator al puterii motoarelor diesel specifice, care este stabilit în modelul specific pentru care se face calculul.
q este consumul nominal de combustibil, care este specificat în documentația relevantă pentru motor.
R este un indicator al densității motorinei utilizate. Acest parametru este cunoscut inițial, conform standardului aprobat (840 kg/m3 - pentru iarnă și 860 kg/m3 - pentru vară). Pentru comoditate, indicatorul general este setat - 0,85 kg / dm 3.
k este un factor specific care reflectă perioada de timp ca procent în care încărcătorul frontal a fost operat în modul normal și perioada de timp în care a fost utilizat la viteza maximă a arborelui cotit.
Nuanțe practice
Din informațiile de mai sus, vedem că aproape toți parametrii în determinarea consumului de combustibil al unui stivuitor sunt cunoscuți dinainte, ceea ce nu se poate spune despre ultimul coeficient (k).
Pentru a înțelege situația, luați în considerare două exemple:
- Utilajele funcționează la gară, la încărcare și descărcare vagoane de cale ferată. Schimbul este de aproximativ 8 ore fără pauză. Muncitorii sunt amplasați pe platformă, care este situată mai sus decât nivelul locației echipamentului special, astfel încât furcile încărcătoarei frontale să nu se ridice până la atingerea maximă a brațului. Rotirea maximă a arborelui cotit al motorului are loc numai atunci când operatorul apasă pedala până la capăt, depășind distanța dintre două puncte specifice.
- Depozitul este deschis 24 de ore pe zi. Pe parcursul întregii zile de lucru sunt două sosiri de camioane, care sunt descărcate în câteva ore folosind echipamentele existente. În aceste momente apar sarcini maxime ale motorului, dar în restul timpului turația arborelui cotit scade, deoarece unitățile efectuează lucrări de depozit în interiorul depozitului fără intensitate excesivă.
Dacă comparăm aceste două situații, atunci în primul caz, coeficientul va fi mai mare. Acest parametru ia în considerare sarcinile de vârf - aceasta este accelerația, mișcarea în jos și ridicarea unei sarcini, în timpul cărora are loc cea mai mare utilizare a resurselor echipamentului. Calculul consumului de combustibil pentru un încărcător frontal este determinat pe baza duratei de funcționare a acestuia la turațiile maxime ale arborelui cotit din timpul total de funcționare (schimbarea).
Exemple specifice
Pentru a avea o idee aproximativă a tuturor nuanțelor calculului, vom determina consumul de combustibil pentru stivuitoarele chinezești. Toate informațiile sunt preluate din datele și parametrii tehnici furnizați de producător, așa că nu există niciun motiv să nu aveți încredere în ele. În ceea ce privește coeficientul (k), vom lua implicit indicatorul 2.3, pe baza faptului că echipamentul funcționează la viteza maximă de aproximativ 30% din timpul total de funcționare.
Mai întâi, să determinăm consumul de combustibil pentru stivuitorul chinezesc SDLG LG936, cu o capacitate a motorului de 125 CP. cu. Parametrul specificat de producător este 220 g / kW * h. Conform formulei, rata va fi după cum urmează:
(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) = 14 litri.
Acum să determinăm consumul de combustibil pentru încărcătorul XCMG ZL50G. Puterea motorului său este de 215 CP. cu. Consum de combustibil - 240 g / kWh. Consideram:
(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) = 26 litri.
Din aceste date, devine evident că cu cât motorul este mai puternic, cu atât consumul de combustibil este mai mare pentru camion. Desigur, practica reală poate diferi semnificativ de calculele teoretice de mai sus, deoarece specificul muncii stivuitoarelor chinezești și a altor echipamente pot fi diferite. Schimbarea poate dura mai mult, platforma este mai sus sau mai jos etc.
O altă nuanță importantă este faptul că unitatea recent achiziționată, care nu a suferit încă o rodare adecvată, precum cea care are un kilometraj decent - toate se caracterizează printr-un consum crescut de combustibil. În acest caz, este necesar să se desfășoare activități de calcul pe mai multe zile de funcționare.
În magazinul online „Beijing Auto” veți găsi o gamă largă de piese de schimb pentru stivuitoare. Site-ul conține un catalog care este actualizat în mod regulat, astfel încât să puteți găsi întotdeauna componentele necesare pentru echipamentele speciale chinezești. Un formular de căutare convenabil după nume și articol, precum și posibilitatea de a comanda piesele lipsă direct de la producător, ne permit să satisfacem nevoile unei game largi de cumpărători.
Una dintre cele mai importante întrebări cu care se confruntă orice proprietar al acestei tehnici. Uneori, producătorul indică în mod clar consumul de combustibil pe unitatea de măsură a puterii (cai putere sau kilowați) în grame. Puteți găsi aceste informații în fișa de specificații a încărcătorului. Cu toate acestea, cu toată utilitatea sa, nu oferă o idee clară despre cât de mult combustibil va fi necesar pentru a funcționa.
Cum se determină rata de consum pentru 1 oră?
Se calculează după cum urmează:
Q = Nq / (1000Rk1), unde:
- N este puterea unității de putere;
- q este indicatorul consumului specific de combustibil de către încărcător;
- R este densitatea combustibilului (motorină). De obicei luate la nivelul de 0,85 kg/dm3;
- k1 este procentul din timpul de funcționare la turația maximă a arborelui cotit.
Puterea unității de alimentare, precum și consumul specific de combustibil, pot fi găsite în instrucțiunile de întreținere. Datele sunt introduse sub forma unui grafic. Este construit de specialiștii fabricii de producție. Baza pentru aceasta este rezultatele testelor în diferite moduri. În practică, este foarte ușor să atingeți viteza maximă de rotație a unității de alimentare - apăsați pedala de accelerație până la capăt. Drept urmare, încărcătorul accelerează, depășește creșterea cu sarcina, o ridică la înălțimea maximă admisă și toate acestea, ține cont, la viteză maximă. Desigur, în acest mod, încărcătorul va lucra doar o parte a schimbului. Prin urmare, este necesar să se folosească un coeficient desemnat k1: caracterizează lucrul la viteza maximă. Poate fi numit un indicator individual al specificului funcționării încărcătorului.
Exemplu de calcul
Să presupunem că un încărcător diesel a fost închiriat pentru a încărca camioane și a descărca vagoane. Lucrează complet toată tura (8 ore), fără a depăși pante și fără a utiliza înălțimea maximă de ridicare a furcilor, întrucât platformele pe care le deservește sunt situate la o înălțime de doar 1.500-2.000 mm. Viteza maximă a motorului este utilizată numai atunci când mașina accelerează pentru a acoperi distanța dintre zonele de încărcare și descărcare. Această operațiune durează aproximativ 30% din timpul de lucru.
Dar s-ar putea să fie așa. Întreprinderea lucrează 24 de ore pe zi. Dar expedierea materialelor (produselor) în acest timp se efectuează doar de 2 ori timp de 2 ore. Timpul rămas în care camionul este operat la intensitate minimă sau medie.
În consecință, coeficientul care caracterizează raportul dintre timpul de funcționare și sarcina (maxim / minim) este mai mic în al doilea caz. Valoarea acestuia poate fi determinată cu precizie prin măsurarea timpului în care încărcătorul învinge rezistența suprafeței (drumului) și ridică sarcini cu greutate maximă. Însumând indicatorii, obținem timpul de funcționare în care se aplică sarcinile maxime unității. Și acest timp trebuie scăzut din durata (totală) a unei schimburi.
Coeficientul dorit este raportul dintre timpul de funcționare cu sarcina minimă și maximă (70%, respectiv 30%). Prin urmare, dacă încărcătorul a fost folosit cu o sarcină maximă de 30%, atunci raportul se găsește împărțind 70% la 30% (adică valoarea este 2,3).
De exemplu, cunoscutul model de încărcător AX50 de la Komatsu este echipat cu o unitate de putere 4D92E. Puterea sa este de 33,8 litri. cu. In cazul in care 30% din intregul schimb de lucru este operat la viteza maxima, atunci consumul de combustibil pentru 1 ora va fi: 33,8x202 / (1000x0,85x2,3) = 3,49 litri.
Despre aspectele practice ale ratei consumului de combustibil
Desigur, există anumite diferențe între calculele teoretice și practică. Consumul de combustibil este influențat nu numai de durata timpului de funcționare la turație maximă, ci și de puterea unității de alimentare și de consumul specific de combustibil.
Vehiculele care nu au fost rodate și camioanele cu un kilometraj impresionant prezintă un consum de combustibil mai mare decât cele al căror motor a fost reglat. Un debit supraestimat poate fi detectat și în timpul testării speciale în cazul lucrului cu sarcină maximă. De exemplu, o mașină de o tonă și jumătate poate prezenta un debit de 5 până la 6 litri pe oră, deși valoarea medie a acestui indicator este de 3 litri pe oră.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în condiții reale, asupra unității de putere acționează o sarcină mai mică decât în timpul testelor de testare. Pentru a determina consumul de combustibil pentru anulare, trebuie să efectuați o serie de măsurători de control.
Ca exemplu, vom oferi sincronizarea unui stivuitor Komatsu BX50 (unitate de putere - FD30T-16, capacitate de transport - 3.000 de kilograme). Tipul operațiunilor de lucru este descărcarea camioanelor, precum și introducerea mărfurilor în vagoane. Lucrarea se face timp de 9 ore în fiecare zi. Consum de combustibil - 2,5 litri pe oră de funcționare.
La unitatea de putere 4D92E, cu o durată de schimb de 24 de ore, consumul de combustibil al echipamentului este:
- pentru încărcătoare cu o capacitate de transport de la 1.500 la 1.800 de kilograme - 1,7 litri pe oră;
- pentru stivuitoare cu o capacitate de transport de la 2.000 la 2.500 de kilograme - 2,5 litri pe oră.
Cu o tură de opt ore, consumul unui încărcător cu capacitate de ridicare 1.500 de kilograme înseamnă 2,2 litri, și capacitatea de încărcare 1.800 de kilograme - până la 2,95 litri pe oră.
Stivuitoarele diesel sunt cel mai popular tip de echipament de depozitare printre cumpărătorii ruși. Acest lucru este ușor de explicat. Motoarele diesel sunt ușor de pornit la temperaturi sub zero, diferă ca putere și sunt potrivite pentru vehicule cu o capacitate de transport de peste 4 mii kg. Liderii de piață introduc tehnologii inovatoare de curățare a gazelor de eșapament în echipamentele lor. Acest lucru permite stivuitoarelor lor diesel să fie folosite și în interior.
Un alt argument în favoarea tehnologiei diesel este economia. Este semnificativ mai ieftin decât stivuitoarele pe benzină și echipamentele electrice de depozitare și are un cost de proprietate scăzut. Cele mai recente stivuitoare diesel datorează foarte mult consumului redus de combustibil. Producătorul calculează acest parametru și îl indică în documentația care însoțește echipamentul ca consum specific de combustibil. Desigur, acestea sunt date medii și pot diferi de consumul real de combustibil - la urma urmei, condițiile de funcționare ale echipamentului sunt diferite. O tehnică specială ajută la calcularea unui indicator obiectiv al consumului de combustibil pentru o anumită perioadă (tur de lucru, lună, trimestru etc.).
Cum se calculează consumul normalizat de combustibil al unui stivuitor?
Următoarea formulă este utilizată de către contabilii companiei pentru a obține datele necesare pentru anularea combustibilului atunci când echipamentul se află în bilanțul organizației.
Q = Nq / (1000Rk 1), unde:
Q - consumul standard de combustibil (calculat în litri pe oră de motor).
N - puterea motorului în CP. cu.
q - consumul specific de combustibil (conform datelor producătorului);
R este densitatea motorinei (0,85 kg / dm3),
k 1 - raportul perioadelor de funcționare a motorului în regimurile standard și maxime.
Coeficientul k 1 este un indicator specific procesului de lucru. În practică, motorul stivuitorului funcționează la viteză maximă doar pentru o parte a turei de lucru: la accelerare, la conducere cu viteză maximă, la ridicarea sarcinilor la înălțimea maximă, la deplasarea în pantă cu o sarcină. Să presupunem că 60 la sută din timpul de schimb, camionul funcționează normal. 40 la sută la sarcină maximă. În acest caz, coeficientul k 1 este calculat ca raport dintre primul indicator și al doilea: 60/40 = 1,5. După aceea, este deja ușor de calculat rata consumului de combustibil.
Să luăm în considerare metoda de calcul folosind exemplul stivuitorului chinezesc BULLFD35. Capacitatea sa de transport este de 3500 kg. Încărcătorul este echipat cu un motor japonez ISUZUC240 cu o capacitate de 35,4 litri. cu. Consumul specific de combustibil declarat de producator este de 202 g / kWh.25 la suta din timpul de lucru, motorul functioneaza la turatie maxima. Consumul real de combustibil se calculează după cum urmează:
Q = 35,4 * 202 / (1000 * 0,85 * 1,5) = 5,6 l / oră motor.
Cu toate acestea, este posibil ca datele calculate să nu se potrivească cu datele reale. Pentru încărcătoarele fără retur sau după funcționare pe termen lung, în practică, consumul de combustibil va fi mai mare. Consumul de motorină crește și în timpul funcționării echipamentelor din depozit în regim de urgență.
Cum optimizează producătorii consumul de motorină pentru stivuitoare
Deci, consumul de motorină este afectat în primul rând de puterea motorului, de indicatorul specific declarat de producător și de intensitatea funcționării încărcătorului în timpul schimbului. Prin urmare, cumpărătorul, aflat deja în etapa de achiziție a echipamentului, poate calcula aproximativ acest parametru.
Desigur, alegerea este determinată nu numai de economia modelului, ci și de performanța acestuia. Scopul final al achiziționării unui încărcător este de a organiza operațiunile de încărcare și descărcare prompte și precise, cu costuri financiare minime. Încărcătoarele cu un sistem hidraulic actualizat ajută la rezolvarea acestei probleme. De exemplu, hidraulica de înaltă presiune mărește viteza furcilor încărcate. Pompa tandem a sistemului hidraulic permite funcționarea autonomă a mecanismului de ridicare și direcția încărcătorului. O altă tehnologie avansată este o pompă hidraulică cu alimentare intermitentă cu ulei a sistemului.
Cei mai mari producători de echipamente de depozit din lume își actualizează fiecare generație de produse, îmbunătățindu-și performanța cu ajutorul soluțiilor avansate de inginerie. În ultimii ani, echipamentele de depozitare din China au câștigat în mod activ poziții pe piața mondială. De exemplu, stivuitoarele diesel chinezești ale companiei BULL, fabricate la producția cunoscutei companii Heli, concurează cu încredere cu omologii lor japonezi, europeni și americani în ceea ce privește consumul de combustibil și productivitatea. În același timp, costul lor este mult mai mic, ceea ce, desigur, le adaugă puncte în ochii consumatorilor ruși.
Sarcina de a determina consumul de combustibil pentru stivuitoarele cu motoare cu ardere nu este atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere.
Una dintre probleme este că este dificil de definit în mod clar orice mod de funcționare tipic al unui stivuitor care stabilește o anumită sarcină asupra motorului, deoarece consumul de combustibil depinde în primul rând de puterea necesară la arborele de ieșire al motorului.
Pentru un stivuitor, în comparație cu o mașină, este caracteristică o varietate semnificativ mai mare de sarcini, care se modifică în timpul funcționării într-un mod imprevizibil. Pentru o parte semnificativă a timpului ciclului, motorul încărcătorului funcționează la turații mici, la care eficiența acestuia este redusă drastic.
Astfel, nici valoarea eficienței nu este o valoare constantă, iar consumul de combustibil nu este proporțional cu puterea consumată direct, ceea ce complică și mai mult sarcina.
Mai mult, consumul de combustibil depinde semnificativ de mulți factori suplimentari, precum: calitatea combustibilului, calitatea uleiurilor de lubrifiere, reglarea motorului, gradul de uzură a motorului, condițiile meteorologice etc.
Astfel, trebuie recunoscut că o simplă multiplicare a valorilor de consum de combustibil date în specificațiile tehnice cu durata schimbului de muncă poate da un rezultat foarte departe de real.
Cu toate acestea, numerele date în specificații pot servi drept ghid și pot fi utile la compararea diferitelor mașini, dacă cunoașteți condițiile în care au fost obținute și înțelegeți corect semnificația acestor parametri.
Deci, de exemplu, în Manualul de operare pentru motorul D3900, este dată o caracteristică precum consumul specific redus de combustibil, adică consumul de combustibil pe oră per 1 unitate de putere de ieșire generată. Pentru diferite modificări ale motorului, acesta variază de la 231 la 265 g / kW. h. Înmulțind această cifră cu puterea necesară tipică pentru un anumit mod de funcționare, este posibil să se estimeze aproximativ consumul de combustibil în raport cu aceste condiții de funcționare.
De exemplu, dacă setați puterea medie de ieșire de aproximativ 30 kW, consumul de combustibil pentru D3900K este aproximativ egal cu:
30kW X 240g / kW. h = 7200 g/h = 7,2 kg/h
Luând în considerare densitatea motorinei (vara) egală cu 0,86 kg/l, consumul pe l/h poate fi recalculat:
7,2kg/h: 0,86kg/l = 9,7l/h
Trebuie amintit că chiar și un astfel de calcul este mai degrabă aproximativ, deoarece consumul specific redus de combustibil este determinat pentru sarcina nominală și, după cum sa menționat deja, la o putere mai mică, eficiența motorului scade și specificul (pe unitate de putere) consumul de combustibil crește.
În plus, este evident că această abordare vă permite să caracterizați cumva eficiența consumului de combustibil a motorului, dar nu a încărcătorului. Prin urmare, în practica internațională, a fost adoptată o abordare diferită pentru a determina consumul de combustibil al unui stivuitor.
Cele mai comune sunt următoarele două standarde pentru determinarea acestui parametru: ciclul VDI 2198 (standard european) și ciclul JIS D6202 (standard industrial japonez).
Ciclul VDI este definit după cum urmează:
- Viteza de deplasare trebuie să fie astfel încât 40 de cicluri * să fie finalizate în decurs de 1 oră.
* - Notă: conform unei alte surse, ciclurile ar trebui să fie de 45.
Condiții ciclului JIS:
1. Încărcătorul cu sarcina maximă se deplasează din punctul A și se rotește cu 90º lângă punctul B
2. Încărcătorul parcurge o distanță egală cu lungimea încărcăturii, se oprește și, după aducerea catargului în poziție verticală, ridică sarcina la o înălțime de 2m, apoi o coboară.
3. În sens invers, încărcătorul se întoarce în punctul C.
4. Stivuitorul conduce drept și se rotește cu 90 de grade lângă punctul D.
5. Încărcătorul parcurge o distanță egală cu lungimea încărcăturii, se oprește și, după aducerea catargului în poziție verticală, ridică sarcina la o înălțime de 2m, apoi o coboară.
6. În sens invers, încărcătorul revine la punctul A.
7. Distanța dintre punctele B și D este de 30m.
8. Este necesar să finalizați 45 de cicluri într-o oră.
Astfel, ciclul JIS este puțin mai intens decât VDI și, prin urmare, va necesita un consum de combustibil puțin mai mare.
Trebuie avut în vedere faptul că consumul de combustibil depinde în mare măsură de puritatea și calitatea combustibilului utilizat. Motorina sau gazul pur folosit pentru testare (pentru MITSUBISHI a fost folosit propan pur) care respectă standardele specificate în Manualul operatorului poate fi foarte diferit de combustibilul real disponibil în condițiile noastre.
Pentru a standardiza consumul de combustibil al unui stivuitor, este recomandabil să se recomande utilizatorului utilajului să efectueze teste cu un ciclu de funcționare apropiat de medie în aceste condiții specifice de funcționare.
Atunci când alegeți o mașină, este suficient să vă ghidați după parametrii standard dați mai jos, dați în documentele oficiale.
Pentru stivuitoarele bulgare, informațiile privind eficiența consumului de combustibil sunt limitate la datele de mai sus pentru motorul D3900.
Pentru stivuitoarele Mitsubishi, datele sunt date conform standardului VDI.
Consumul de combustibil pentru stivuitoare MITSUBISHI
TNO, o companie independentă, a măsurat consumul de combustibil pentru modelele de camioane enumerate mai jos. Măsurătorile au fost efectuate conform ciclului VDI 2198, care este standardul adoptat de producătorii europeni.
Gaz
Model kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Benzină
Model l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Condiții de ciclu:
- Distanța de parcurs de la punctul A la punctul B = 30 m.
- Viteza de deplasare trebuie să fie astfel încât 40 de cicluri să fie finalizate în decurs de 1 oră.
- Sarcina nominala (70-80% din maxim).
- În punctele A și B, sarcina trebuie ridicată la o înălțime de 2000 mm.
* - Note: 1) Propanul a fost folosit ca combustibil atunci când a fost testat cu motoare GPL. 2) Testele în clasa 4.5t au fost efectuate pe modelul anterior.