Cum să înțelegi că te-ai umplut cu combustibil de calitate scăzută și ce să faci în același timp. Ce să faci dacă faci plin cu benzină proastă? Câtă benzină trebuie să umpleți? Consecințele negative ale combustibilului

Ei se confruntă adesea cu o astfel de problemă, încât atunci când sunt overclockate, mașina „se tocește”. Acest lucru poate fi exprimat în diferite moduri:

• De la bun început, apăsând pedala de accelerație pe podea, șoferul aproape că nu simte întoarcerea de la calul său de fier, mașina fie ia viteză foarte încet, fie o face din smucitură;
• Problema poate apărea la depășire. Șoferii o descriu adesea astfel: „când încerc să depășesc o mașină, schimb banda, strâng pedala de accelerație pe podea, dar mașina nu merge, există senzația că cineva o ține de bara de protecție spate”.

Mașina nu accelerează

Pot exista o mare varietate de astfel de descrieri, dar motivele acestui comportament al mașinii sunt adesea aceleași.

În primul rând, aceasta este, desigur, o lucrare greșită:

• Unitate motorie;
• Sistem de aprindere sau circuit electric.

Dispozitivul sistemului de alimentare al mașinii (injector sau carburator) este de asemenea important.

Mașini cu carburator

Primul pas este dezasamblarea și curățarea carburatorului în sine. În această chestiune, vei fi ajutat de manualul pentru repararea și întreținerea mașinii tale, care este foarte ușor de găsit pe Internet. Dezasamblați carburatorul cu grijă pentru a nu pierde piese mici: arcuri, șuruburi, piulițe și șaibe.

Toate piesele metalice sunt necesare:

1. Colectați într-un singur recipient, de preferință metal sau sticlă;
2. Umpleți cu detergent;
3. Lasă să stea;
4. Clătiți cu apă și uscați cu o cârpă uscată.

Orificiile de evacuare din carburator trebuie curățate cu aer comprimat sau cu un aerosol special. Nu încercați să curățați aceste găuri cu unelte metalice, deoarece le puteți deforma. După curățarea și uscarea tuturor pieselor, carburatorul trebuie asamblat și reglat folosind aceleași instrucțiuni de reparație și întreținere pentru mașina dvs. sau pentru atotputernicul Google.

Următorul lucru pe care îl facem este să verificăm sistemul de alimentare. Este necesar să vedeți dacă este înfundat:

1. Filtru grosier de benzină;
2. filtru fin;
3. Pompa de benzina.

Dacă există murdărie vizibilă, piesele trebuie curățate sau înlocuite cu altele noi.

• Bobine de aprindere;
• Varfuri pentru lumanari;
• Fire BB și lumânări în momentul defecțiunii.

Înlocuiți piesele defecte dacă este necesar. Lumânările pot fi, desigur, curățate, dar acest lucru nu va aduce rezultate palpabile. Dacă o face, nu va rezista mult.

Aprinderea corect expusă este, de asemenea, de mare importanță. Îl poți configura singur (dacă știi cum). Dacă nu ați întâlnit niciodată acest lucru, puteți citi literatura pe această temă sau puteți cere ajutor camarazilor dvs. sau, din nou, internetul omniscient și omniscient să vă ajute.

După parcurgerea pașilor de mai sus, problema ar trebui rezolvată. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci ar trebui să contactați profesioniștii.

Vehicule cu injecție

Cu acest design al sistemului de combustibil, există mai puține opțiuni pentru comportamentul incorect al mașinii în timpul accelerației. Și pentru a identifica problemele asociate cu echipamentul de combustibil, instrumentele speciale de diagnosticare vor ajuta, iar aceasta este o cale directă către cea mai apropiată stație de service. Este puțin probabil să reușiți să remediați singur problemele.

Principalele motive pentru accelerarea slabă sau accelerarea cu smucituri includ presiunea scăzută a combustibilului în sistem, defecțiunea DMRV și DPDZ. Posibilele probleme de overclocking pot apărea din cauza unei defecțiuni a sistemului de aprindere, care poate fi identificată și prin echipamente speciale pentru diagnosticarea nodurilor.

În cele mai multe cazuri, problemele de overclock apar pe drum (și acest lucru este firesc), când nu există nicio modalitate de a ajunge rapid la service auto. În astfel de cazuri, este posibil să vă diagnosticați singur, pentru aceasta trebuie să inspectați vizual și să verificați fiabilitatea conexiunii firelor la bobinele de aprindere. De asemenea, puteți porni motorul mașinii și deschide capota pentru a asculta funcționarea motorului. Clicul de electricitate ar trebui să se audă clar în timpul defecțiunii, iar la lumină slabă puteți vedea în continuare scânteia în sine.

Există o astfel de defecțiune precum defecțiunea unuia sau mai multor cilindri ai motorului. Se manifestă printr-o scădere vizibilă a puterii motorului: mașina accelerează prost, este dificil să depășești diverse urcușuri. Această defecțiune poate fi identificată vizual prin examinarea motorului în funcțiune. Se va observa o vibrație puternică a motorului, o schimbare a sunetelor sistemului de evacuare, turația de ralanti va începe să se schimbe. În plus, consumul de combustibil va crește semnificativ. Ca urmare, o scădere a puterii motorului duce la funcționarea sa instabilă și la un comportament inadecvat în timpul accelerației. Soluția aici este una - repararea motorului.

După cum puteți vedea, în mașinile cu sistem de injecție, nu puteți face nimic singur, fără echipamente speciale, iar experimentele de aici sunt extrem de nedorite. În cazurile de detectare a oricăror probleme și defecțiuni, cel mai sigur mod va fi să contactați un specialist.

Rezumând

Există o mulțime de motive pentru comportamentul ciudat al unei mașini în timpul accelerației, toate sunt diferite în manifestarea lor și dificultatea de eliminare. Acestea sunt unite printr-o singură caracteristică: toate sunt asociate cu defecțiuni ale pieselor și ansamblurilor foarte importante ale mașinii dvs., așa că ar trebui să aflați cauza acestei probleme cât mai curând posibil și să o eliminați.

Bună ziua tuturor,

Săptămâna trecută, pe vreme rece, mașina mea nu a pornit. Cand s-a incalzit, am pus o baterie noua si am incercat din nou, dar nu a mers. La început, au fost încercări - ceva a prins, dar nu a pornit, apoi a încetat să mai apuce. Ieri am dus masina la service. Acolo, maeștrii urmăreau totul. Am măsurat compresia în cilindri - s-a dovedit că nu a fost. Ne-am gândit la cureaua de distribuție. Au scos capacul - cureaua este intactă. Apoi au aflat că uleiul era sub semn (aici se pare că l-am trântit), dar părea că lumina de pe panou nu ardea. Au spus că inelele au fost cocsate. Am turnat ulei pe motor de sus și am așteptat. În timp ce așteptau, au spus că singura variantă acum era să cumpere kerosen și să toarne inelele peste ei, apoi cocseau și dacă aveau noroc, nici nu ar mai trebui să facă capital. Și cel mai probabil - să dezasamblați motorul, să schimbați totul etc. Dar așa o fac de obicei, dar este mai ușor să cumperi un motor nou, pentru că peretele etanș al motorului va costa 40 de mii, iar unul nou - undeva în 20. Am fost supărat, au măsurat din nou compresia și a apărut. Ei bine, au ieșit? Au început să se răsucească și părea că motorul a început să strănute, iar după 20 de secunde a pornit. A lucrat stabil, s-ar putea spune - ca de obicei. Trebuie să spun că nu mă pricep bine la funcționarea detaliată a motorului, dar părea că totul era din cauza uleiului. La încercarea ulterioară de a afla ceva de la maeștri, se părea că nici ei nu erau în mod deosebit în subiect. Apoi mi-au spus că motorul era deja vechi și, dacă ai călătorit pe el fără ulei, trebuie neapărat să-l rezolvi. Sau adăugați ulei în mod constant. Eu spun că nu a fumat, totul a fost bine, ei bine, acum uite - probabil că va fi. Inelele sunt carbonizate și tot. Am întrebat ce este fumul când fumul este albastru? Maeștrii au spus da.

În plus, am plătit, am urcat în mașină, am început să pornesc - dar nu a pornit din nou. Stăpânul mulțumit a spus că acesta este „ceea ce trebuia să fie dovedit”. Totul este ca înainte, nicio reacție. Au început să înțeleagă mai departe. Spun doar, ce poți măsura compresia? L-au măsurat, totul este în regulă. Adică totul este în ordine cu inelele, ce se întâmplă? Au ridicat din umeri. Cum a funcționat acum 5 minute? Atunci ce a fost necesar pentru a demonstra asta? Fără să facă altceva, s-au răsucit timp de 15 secunde - și a pornit din nou, apoi au cerut să nu-l blocheze până seara - se presupune că inelele s-ar decoci acolo și uleiul nu ar intra în cilindri. Încercările ulterioare de a obține o explicație au fost de puțin folos, pur logic - nu a fost o chestiune de compresie, chiar și a fost o problemă cu ea. Din cauza faptului că fumul nu este albastru, ci gri (în sensul obișnuit), mi s-a spus că miroase a ulei.

Mi se pare că maeștrii nu sunt foarte familiarizați, vă rog să vă dați evaluarea problemei. Mi se pare ca problema este la aprindere.

Și măcar poți spune că mașina nu a pornit de la faptul că nu este suficient ulei?

P.S. Aseară am blocat și am pornit mașina de multe ori. Totul era bine. Astăzi a pornit ca de obicei, dar mi-e teamă până la următorul îngheț. Iar fumul, apropo, nu este albastru.

Un articol despre ce se poate face dacă în rezervor se toarnă benzină proastă: consecințe, precauții. La sfârșitul articolului - un videoclip despre combustibil prost.

În același timp, nu a fost de mult un secret pentru nimeni că unele benzinării, precum producătorii de combustibil, încearcă să-și mărească profiturile, crește artificial numărul octanic al benzinei și motorinei folosind diverși aditivi... Și totul ar fi bine dacă astfel de mașinațiuni nu ar afecta „sănătatea” vehiculului, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la o reparație lungă și costisitoare.

De aceea am decis să ne dăm seama ce trebuie făcut dacă faceți umplerea cu benzină proastă și ce consecințe poate avea acest lucru asupra vehiculului dumneavoastră. Deci să mergem ...

În unele cazuri, motivul apariției benzinei proaste este neglijența banală, atunci când recipientele în care este depozitat combustibilul nu sunt curățate mult timp și se acumulează diverse murdărie în partea de jos, care ajunge ulterior la proprietarul nebănuit de mașină și devine. cauza diferitelor defecțiuni ale mașinii.

Șoferii rețin că, atunci când realimentează cu combustibil de calitate scăzută, pot fi observate următoarele:

• O creștere vizibilă a consumului de combustibil al vehiculului;
• Blocarea regulată a motorului;
• Pornire grea și prezența unor sunete necaracteristice în motor;
• Scăderea puterii centralei electrice;
• Deteriorarea răspunsului la acțiunile pedalei de accelerație;
• Detonație etc.

• Formarea prematură a depozitelor de carbon pe lumânări;
• Prezența mirosurilor străine (acetonă, hidrogen sulfurat etc.);
• Prezența elementelor străine în combustibil (dacă scăpați benzină pe o foaie de hârtie albă și așteptați câteva minute, murdăria va rămâne pe ea);
• Prezența apei în combustibil, care poate fi detectată prin adăugarea unui pic de permanganat de potasiu. Dacă combustibilul își schimbă culoarea în roz, este apă în el.

1. Diluați benzina/motorină „rău” din rezervor cu o calitate mai bună, dar această metodă este potrivită numai dacă a fost turnat foarte puțin combustibil rău.
2. Adăugați un activator special la combustibil (proporție 50:50). Adevărat, această metodă va ajuta numai dacă benzina avea un conținut octanic scăzut. Dacă conține diverse impurități grosiere, activatorul va fi inutil.
3. Goliți benzina din rezervorul de combustibil, apoi spălați complet sistemul de combustibil și completați cu combustibil de înaltă calitate.

Dacă, după alimentarea cu combustibil prost, nu sunteți departe de benzinărie, trebuie să vă întoarceți și să depuneți o plângere la directorul benzinăriei, apoi să solicitați o examinare independentă a calității combustibilului.

• Umpleți un rezervor plin exclusiv la benzinăriile dovedite;
• Când realimentați, acordați întotdeauna atenție stării exterioare a benzinăriei și a angajaților acesteia;
• Evitați benzinăriile discrete și necunoscute;
• Nu alimentați în cazul în care prețul combustibilului este cu un ordin de mărime mai mic decât media pieței;
• Acordați întotdeauna atenție prezenței și datei eliberării certificatului de combustibil, care se găsește în colțul consumatorului la orice benzinărie.

Concluzie

Video cu benzină proastă:

Multe benzinării și, ocazional, chiar și producătorii de benzină, păcătuiesc adesea cu o metodă mai ieftină, totuși destul de suspectă, de creștere a cantității octanice de benzină folosind diverși aditivi.

Situația este agravată de faptul că diferitele mașini reacționează inegal la combustibil cu un număr octanic crescut în mod nenatural (care este diferența dintre benzina a 95-a și a 92-a) - chiar dacă nivelul de aditivi este ales corect și introdus corect, și multe mașini care au alimentat înainte de a avea relativ succes (din păcate, adesea aici cuvântul principal este „comparativ”) „a mâncat” combustibilul vândut de el, atunci mașina ta în sine nu este capabilă să accepte un astfel de combustibil

Motivul apariției unei astfel de benzine este de înțeles - există o mare tentație de a câștiga bani cu vânzarea unui tip de combustibil ieftin. Adevărat, slăbiciunea obișnuită se întâmplă uneori - după ce containerele de la un fel de benzinărie decentă nu sunt curățate o perioadă lungă de timp și ai avut șansa să faci plinul chiar de jos, în care este multă murdărie. Semnele de benzină de calitate scăzută sunt considerate a fi un număr crescut de naftalină sau diverși aditivi pe bază de metal, sau murdărie și lichide.

Adesea, cifra octanică este mai mică decât cea specificată. Și, după cum înțelegeți, este practic nerealist să detectați această ultraj individual, doar o examinare complexă o poate arăta.

Consecințele realimentării cu benzină de calitate scăzută:

• Deteriorarea funcționalității bujiilor;
• Defecțiuni ale catalizatorului;
• Nivel crescut de uzură a motorului.

De fapt, puteți simți că ați completat cu combustibil prost în câteva minute, deși aici multe depind de plinul rezervorului de benzină înainte de realimentare. Cu toate acestea, atunci când combustibilul rău intră pe conducta de combustibil, puteți simți:

• Reducerea forței motorului;
• Întreruperi în lucru, întrerupere continuă a ciclurilor la ralanti;
• Ciocniri (de obicei din cauza octanului insuficient);
• Creșterea consumului de benzină;
• Motorul se oprește și nu pornește imediat (de regulă, dacă combustibilul conține apă sau murdărie).

Aceste simptome sunt aceleași pe toate mașinile. Cele mai importante dintre ele sunt scăderea puterii și funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă. Dacă există probleme cu motorul, a existat o scădere bruscă a puterii sau o scădere a vitezei, trebuie să vă opriți imediat, deoarece în viitor funcționarea motorului poate provoca consecințe ireversibile. Oamenii obișnuiți să-și afirme drepturile se pot întoarce la benzinărie și pot cere un studiu independent al compoziției combustibilului care a fost turnat în rezervorul lor.

Dacă expertul confirmă calitatea scăzută a benzinei, benzinăria va trebui să compenseze prejudiciul. Dar acest lucru poate dura mult timp. Dacă vorbim despre restaurarea mașinii, mai întâi trebuie să faci ceva cu benzină proastă. Există mai multe opțiuni pe care le puteți folosi aici:

1. Scurgeți benzina din rezervorul de benzină. Spălați rezervorul de benzină și sistemul de combustibil, urmat de umplerea cu combustibil nou de înaltă calitate pentru a regla funcționarea sistemului.
2. Unii experți recomandă diluarea benzinei de calitate inferioară cu combustibil mai bun. Această metodă poate fi folosită dacă s-a umplut puțină benzină proastă.
3. Adăugați un activator de combustibil la benzina de proastă calitate. Această metodă este eficientă atunci când raportul este de 50 la 50. Activatorul va ajuta dacă benzina are un număr octanic scăzut, iar dacă conține impurități grosiere, aditivii sunt inutili.

Pentru a elimina complet problema, trebuie scursă benzina de proastă calitate. În plus, trebuie să vizitați stația de service cât mai curând posibil, deoarece nimeni nu vă poate garanta că nu se va întâmpla nimic cu mașina în timp ce folosiți benzină proastă. Problema trebuie explicată reparatorului auto pentru ca acesta să poată efectua lucrările necesare. Stația de service trebuie să verifice și să înlocuiască filtrele de combustibil, să spăleze injectoarele, să curețe conducta de combustibil și să verifice funcționarea pompei de combustibil. Numai după finalizarea lucrărilor preventive la stația de service, va fi posibil să continuați operarea mașinii ca de obicei.

Care este cel mai bun mod de a alimenta mașina: un rezervor puțin sau plin deodată?

Când rezervorul este mereu gol, umplut cu doar câțiva litri, pompa de benzină se poate rupe. Pentru ca, impreuna cu benzina, va capta si aer, iar motorul care se afla pe pompa se va arde. Deci, dacă economisiți în mod constant combustibil, veți schimba constant pompele de benzină. Și prețul pentru ei nu este ieftin, nici măcar pentru mașinile noastre. Când lumina începe să ardă, ceea ce arată kilometrajul de gaz, atunci puteți conduce în continuare patruzeci de kilometri. Deși există cazuri diferite.

De exemplu, după ce becul a început să arate un minim de combustibil, puteți conduce doar câțiva kilometri, deoarece nu este întotdeauna posibil să vă concentrați pe senzori. Arată doar o stare aproximativă a rezervorului de benzină și chiar și cu o întârziere. Indicatoarele digitale ale benzinei funcționează într-un mod diferit. Aceștia preiau informații direct de la unitatea de control al motorului. Dar nici nu sunt întotdeauna corecte, deoarece preiau date din măsurătorile lor. De asemenea, calculele pot fi greșite.

Desigur, nu ar trebui să anulați faptul că mașina se mișcă chiar și atunci când nu mai este gaz în rezervor, dar rămâne în conductele de gaz și în pompă. Dacă, ajungând acasă, a doua zi nu ați putut porni mașina, atunci acesta poate fi motivul. Imediat după ce ai oprit motorul, benzina a fost scursă în rezervor. Și dimineața nu era suficient combustibil și mașina nu a pornit. Prin urmare, trebuie să turnați întotdeauna mai mult combustibil pentru a nu privi becul care arde constant. Trebuie sa ai mereu benzina in stoc, macar putina.

În timpul iernii, este necesar să păstrați rezervorul plin, deoarece din cauza diferenței de temperatură, apa de condens se va acumula în el. Și mașina va conduce mai rău, pentru că apa nu arde. Iar apa nu va merge nicăieri, va trebui îndepărtată vara cu ajutorul alcoolului sau a mijloacelor speciale. Când umpleți rezervorul până la o stare plină, luați în considerare volumul acestuia. Pentru că poate ține mai multă benzină decât este scris în carte.

Fiți conștienți de umplerea insuficientă la stațiile de alimentare. Prin urmare, este mai bine să alimentați întotdeauna cu cele care au fost verificate de dvs. Adesea, la benzinăriile ieftine, puteți obține benzină proastă. Și asta amenință să repare motorul. Sau doar că mașina ta nu va funcționa cu un astfel de combustibil. Și apoi va fi necesar să îl goliți pentru a umple combustibil de înaltă calitate. Și toate acestea vor costa foarte mult.

Mult succes pe drum, dragi cititori!

O zi buna! Motorul 2.4 se stinge la accelerare, se simte ca o aprindere târzie. Ajuta-ma te rog! (Magamed)

Salut Magamed! Pot exista multe motive pentru aceasta, de la compresie și bujii uzate până la filtrul de combustibil. Desigur, aprinderea târzie poate fi, de asemenea, o problemă. Dacă ai fi indicat marca mașinii tale, poate că recomandările noastre ar fi fost mai precise.

[Ascunde]

De ce mașina accelerează prost?

Dinamica vehiculului poate fi afectată din cauza multor factori.

Mai jos sunt principalele motive pentru care motorul nu accelerează bine:

1. Funcționare incorectă a motorului. Acest lucru se poate datora unei scăderi a nivelului de compresie într-unul sau mai mulți cilindri simultan. În plus, problema poate consta în aspirarea aerului suplimentar în tractul de admisie al motorului. Adesea, dinamica este perturbată atunci când sistemul de admisie este cocs sau când se defectează convertorul catalitic al gazelor de eșapament.
2. Funcționarea incorectă a sistemului de alimentare cu energie electrică. Dacă elementul filtrului de combustibil sau injectoarele sunt înfundate. Conductele de alimentare cu combustibil pot fi, de asemenea, înfundate. În unele cazuri, problemele sunt cauzate de alimentarea insuficientă a pompei de benzină sau de utilizarea benzinei de calitate scăzută.
3. Probleme la sistemul de aprindere. Când bujiile și-au epuizat durata de viață sau o avarie în. Trebuie să verificați.
4. În cazul defectării senzorilor sistemului de control al motorului. De exemplu, dacă unul dintre regulatoare se defectează, ECU începe să funcționeze conform unui program suplimentar, de rezervă. Un astfel de program este lansat astfel încât șoferul să poată ajunge la benzinărie sau garaj. În același timp, parametrii economici și de putere ai motorului sunt reduse semnificativ.
5. Când ambreiajul alunecă, ceea ce este adesea rezultatul nealinierii sau al uzurii. Trebuie făcut un diagnostic amănunțit al mecanismului.
6. Nivel insuficient de presiune a aerului în cauciuc. Este necesar să verificați și, dacă este necesar, să aduceți nivelul de presiune la cel necesar.
7. De asemenea, deteriorarea dinamicii poate fi asociată cu supraîncărcarea vehiculului.
8. Funcționarea incorectă a sistemului de frânare, care poate fi cauzată de frânarea roților în timpul mersului sau de reglarea incorectă a frânei de mână. Există o opțiune de diagnosticare. Trebuie să găsiți un drum plan, de preferință fără vânt în timpul verificării.

Concluzia este să conduci mașina. Alimentați mașina, doar tu ar trebui să fii în mașină. Mașina accelerează până la 50 km/h, după care treapta neutră este pornită și mașina conduce până se oprește singură. O procedură similară se repetă încă o dată, doar în sens invers. Trebuie să măsurați rularea mașinii pe baza totalului condusului în ambele sensuri, în medie ar trebui să fie de aproximativ 0,5 km.

Video „Cum afectează amortizoarele dinamica unei mașini”

Pentru detalii despre modul în care amortizoarele afectează accelerația unei mașini, vezi videoclipul (video de KYBRussia).