Ce să faci dacă o mașină pe benzină este umplută accidental cu motorină și invers? Ce se întâmplă dacă motorină este turnată într-o mașină pe benzină? Benzină în loc de motorină care va fi.

Unii șoferi s-au confruntat cu o astfel de problemă atunci când motorină a fost turnată în loc de benzină la o benzinărie sau o mașină cu motorină a fost alimentată cu benzină. Nu toată lumea știe cum să acționeze într-o astfel de situație pentru a evita probleme serioase pe viitor.

Motoarele mașinilor moderne devin din ce în ce mai complicate și mai sensibile la calitatea combustibilului alimentat în fiecare an. Din acest motiv, deteriorarea sistemelor de combustibil și a motoarelor apar mai des la mașinile noi. Șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că unitățile de alimentare cu motorină și benzină funcționează conform unor algoritmi fundamental diferiți, prin urmare, problemele în cazul turnării unui combustibil greșit pot diferi.

Ce se întâmplă dacă turnați benzină în rezervorul unei mașini diesel

Situațiile în care mașinile diesel sunt alimentate cu benzină sunt mai frecvente. De exemplu, atunci când trec la SUV-uri grele și cumpără mașini secundare într-o familie, oamenii preferă modelele premium, care sunt cel mai adesea echipate cu motoare diesel. Ajunși la o benzinărie, proprietarii de mașini se umplu de obicei cu benzină, uitând că motorul SUV-ului funcționează cu motorină.

Deci, ce se întâmplă dacă se toarnă benzină într-un motor diesel și ce să faci în acest caz? În acest caz, pornirea mașinii va fi foarte dificilă, deoarece există combustibil diesel în sistemul de alimentare, care este suficient pentru a porni motorul și a funcționa câteva minute. Acest lucru nu ar trebui făcut. Mai întâi trebuie să vă amintiți cât de mult combustibil era în rezervor înainte de a vizita benzinăria și câți litri ați umplut.

Dacă veniți la o benzinărie cu o „lumină care arde”, atunci benzina va intra foarte repede în camera de ardere a motorului.

Trebuie să sunați la un camion de remorcare și să duceți mașina la o stație de service. Această opțiune este cea mai bugetară pentru portofelul dvs., deoarece reparatorii vor demonta și goli rezervorul, apoi îl vor umple cu motorină. Aceste acțiuni sunt adesea suficiente.

Dacă nu observați imediat că v-ați umplut mașina diesel cu benzină și începeți să vă mișcați, nu veți putea conduce prea mult. După câțiva kilometri, mașina se va bloca și nu o vei porni. Acest scenariu este cel mai nedureros pentru dvs., deoarece într-un service auto trebuie doar să curățați sistemul de combustibil și să înlocuiți filtrele.

În cel mai rău caz, vă confruntați cu următoarele:

• golirea combustibilului și spălarea rezervorului;
• spălarea sistemului de combustibil;
• înlocuirea filtrului din rezervor;
• spălarea duzelor și înlocuirea lumânărilor;
• schimb ulei si filtru

Ce se întâmplă dacă turnați motorină în loc de benzină

Ce se întâmplă dacă motorina este turnată într-un motor pe benzină? În acest caz, te vei afla într-o situație mult mai proastă decât în ​​cazul precedent. Benzina are o densitate mai mică decât motorina; prin urmare, la realimentare, motorina se va scufunda în fundul rezervorului și va pătrunde rapid în conducta de combustibil. Aproape instantaneu veți auzi o bătaie în motor, veți simți o deteriorare a dinamicii și fum negru va începe să iasă din țeava de eșapament.

Pașii inițiali în acest caz sunt aceiași: este necesar să goliți rezervorul și să completați un combustibil adecvat. În același timp, pătrunderea motorinei într-un motor pe benzină nu duce întotdeauna la consecințe dezastruoase.

Dacă rezervorul a fost gol și ați umplut o cantitate mare de motorină, motorul se va opri imediat și nu va fi deteriorat. În acest caz, raportul de compresie al motorului și scânteia de la bujii nu sunt suficiente pentru a aprinde amestecul de combustibil.

Dacă rezervorul era cel puțin pe jumătate umplut cu benzină și umpleți o anumită cantitate de motorină, veți putea parcurge o anumită distanță cu mașina. În acest caz, filtrele conductei de combustibil și injectoarele se vor înfunda, iar la conducerea prelungită, motorul poate fi deteriorat, deoarece nu va putea sincroniza corect funcționarea cilindrilor.

Pentru a face distincția între mașinile diesel și pe benzină, există multe sfaturi: funcționarea turometrului, coloana sonoră. În cele din urmă, pentru cei care sunt deosebit de neatenți, există inscripții pe capacul rezervorului de benzină, în plus, multe rezervoare sunt echipate cu gâturi care nu vor permite unui pistol cu ​​gaz să intre în rezervorul de motorină la o benzinărie. Cu toate acestea, se întâmplă greșeli - din cauza automatismului sau din cauza realimentelor nu prea inteligente, care abundă în benzinăriile din Rusia. De asemenea, se întâmplă ca un „tadjik” să reușească cu forța să împingă un pistol nepotrivit în gât...

În același timp, dispozitivele mașinilor moderne cu fiecare nouă generație devin din ce în ce mai complexe și, prin urmare, mai sensibile la calitatea combustibilului, prin urmare, deteriorarea sistemelor de combustibil și a motoarelor cu ardere internă apar mai devreme decât la mașinile vechi. Cert este că benzina și motorina funcționează conform unor algoritmi complet opuși. Și consecințele erorii sunt diferite - în funcție de tipul de mașină.

Benzină în motorină

Situația în care benzina este turnată într-o mașină diesel este cea mai frecventă. Oamenii trec la SUV-uri grele, cumpără oa doua mașină pentru călătorie, iau un jeep premium, ale cărui versiuni de bază sunt oferite mai des cu motoare diesel. Drept urmare, la o benzinărie, șoferii toarnă în mod obișnuit benzină în noua lor mașină - sau angajații benzinăriei, ale căror servicii adesea nu pot fi eliminate, toarnă combustibilul greșit.

Deci, benzina vă stropește în rezervor în loc de motorină „parfumată”. Ce sa fac?

În acest caz, pornirea mașinii nu va fi dificilă: motorina rămâne în sistemul de alimentare, ceea ce este suficient pentru a porni motorul și pentru câteva minute de lucru. Dar nu ar trebui să faci asta până nu-ți amintești exact cât combustibil aveai înainte de a alimenta și cât ai umplut rezervorul. Dacă o mașină ajunge la o benzinărie „pe un bec”, atunci, după câteva minute, benzina va intra inevitabil în motor. În acest caz, este necesar să apelați un camion de remorcare și să duceți mașina la benzinărie. Aceasta este cea mai nedureroasă opțiune pentru portofel, deoarece reparatorii trebuie doar să golească rezervorul și să toarne motorină în el. În acest caz, nici măcar nu sunteți de acord să înlocuiți filtrele, pompele de curățare și alte pete.

Aceste acțiuni vor fi suficiente dacă a existat o cantitate suficientă de motorină în rezervor.

Cu toate acestea, după realimentare, mulți nici măcar nu bănuiesc că au amestecat pistoalele și au pornit la drum. Deci, atunci când umpleți un rezervor aproape gol cu ​​benzină, o mașină diesel nu va conduce mult timp. După câțiva kilometri, mașina se va bloca pur și simplu și nu va mai putea porni. Și acesta este chiar cel mai favorabil curs al evenimentelor, deoarece în service coborâți doar cu curățarea sistemului de combustibil: spălarea rezervorului de combustibil, a conductelor, înlocuirea filtrului de combustibil.

Când sunt amestecate, motorina și benzina formează un combustibil extrem de dăunător pentru motor. În acest caz, mașina va începe să piardă putere, motorul va bubui și temperatura motorului va crește. Adesea, proprietarii sunt vinovați de calitatea motorinei uneia sau altei benzinării și nici măcar nu bănuiesc că s-au încurcat singuri, motiv pentru care își continuă călătoria și încearcă să împingă mai tare trăgaciul în podea pentru a scăpați rapid de combustibilul „de calitate scăzută”.

Cifra octanica a benzinei este o masura a capacitatii sale de a rezista la aprinderea prematura, iar cifra cetanica a motorinei este o masura a cat de repede se poate aprinde combustibilul. Adică, cu cât numărul octanic este mai mare, cu atât numărul cetanic este mai mic și invers. Ca urmare, haosul se desfășoară în camera de ardere, iar șoferul, plus orice altceva, aude ca și cum ar fi șocuri metalice în interiorul motorului. Ca urmare, motorul se uzează de multe ori mai repede și pur și simplu se poate defecta.

În plus, mașinile moderne sunt echipate universal cu un sistem de injecție common rail, care este lubrifiat datorită proprietăților corespunzătoare ale motorinei, iar benzina nu are aceste proprietăți, ceea ce duce și la uzura pompei de combustibil de înaltă presiune. Deci, nu fi leneș, deșurubați capacul rezervorului de benzină și mirosiți: poate vine de acolo cu benzină.

Dacă ați început să alimentați o mașină diesel cu benzină, dar v-ați dat seama la timp de greșeala, atunci nu vă grăbiți să apelați la serviciile tehnice. Mai întâi, uită-te la cât combustibil ai scurs. Cu un volum al rezervorului de 50 de litri, puteți turna aproximativ 10 litri de benzină, apoi îl puteți umple cu motorină până la globii oculari și, fără a apela la viteze mari și mai ales observând toate schimbările în comportamentul mașinii, continuați să conduceți. De îndată ce un sfert din rezervor este gol, vizitați din nou benzinăria și umpleți până la refuz cu motorină. Faceți acest lucru până când, conform calculelor dvs., întregul rezervor este reînnoit. De asemenea, puteți adăuga ulei pentru motoarele cu ardere internă în doi timpi în rezervor pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere ale combustibilului la o rată de 30-50 ml pe litru de benzină umplut din greșeală. În loc de ulei, puteți folosi aditivi pentru a crește numărul de cetanic, dar este necesar să umpleți toate acestea înainte ca rezervorul să fie complet umplut cu motorină, astfel încât totul să fie bine amestecat.

Diesel în benzină

Se întâmplă și situații inverse. Dar când motorina intră într-o mașină pe benzină, situația se schimbă dramatic. Densitatea benzinei este mai mică decât cea a motorinei, prin urmare, deja în timpul realimentării, toată motorina se scufundă în partea de jos a rezervorului și se străduiește să intre imediat în conducta de combustibil. Adică, aproape imediat, șoferii încep să simtă aceleași bătăi în motor, pierderi de dinamică, iar vecinii din aval văd și ei nori de fum negru ieșind din țeava de eșapament...

Acțiunile inițiale în cazul unei realimentări eronate sunt aceleași cu cele descrise mai sus: trebuie să goliți imediat rezervorul și să completați combustibilul necesar. Cu toate acestea, introducerea combustibilului diesel într-un motor pe benzină, în cea mai mare parte, nu amenință cu consecințe grave. Dacă rezervorul era gol, iar motorina din el este substanța predominantă, atunci motorul se va opri aproape instantaneu și nu va avea timp să se deterioreze. Raportul de compresie al motorului cu ardere internă și scânteia de la bujie pur și simplu nu sunt suficiente pentru a aprinde motorina.

Dacă mașina a fost plină pe jumătate sau mai mult înainte de a intra în benzinărie, atunci mișcarea poate funcționa. Pe parcursul kilometrilor alocați mașinii, filtrele și injectoarele de motor vor începe să se înfunde pe un astfel de amestec de combustibil, iar la funcționarea pe termen lung, motorul poate fi deteriorat, care nu va putea sincroniza corect funcționarea cilindrilor. Un motor diesel conține multă parafină, care înfundă toate liniile și membranele filtrante, ceea ce se întâmplă la o turație dublă la temperaturi negative. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să aveți indiferență totală față de simptomele pe care le prezintă mașina.

Dacă a fost posibil să nu mai realimentați o mașină pe benzină de la bun început - să zicem, au fost necesari aproximativ cinci litri de motorină pentru un rezervor de 50 de litri - atunci, cel mai probabil, mașina nu va simți acest lucru. Este important doar de reținut că rezervorul trebuie umplut la capacitate maximă cu benzină, de preferință cu un octan mai mare decât cel recomandat.

Deci o greșeală de benzinărie nu este catastrofală. Dacă îți dai seama la timp și acționezi conform algoritmului corect, situația poate fi corectată destul de simplu și fără sacrificii. Sau măcar minimizați daunele dacă nu ignorați semnalele de la mașină.

Expertul Serghei FYODOROV răspunde Acest lucru se întâmplă: în ciuda prezenței pe clapeta rezervorului de combustibil a inscripțiilor de avertizare despre ce combustibil este folosit pe mașina dvs. și a diferitelor diametre ale „butoaielor” duzelor de combustibil pentru benzină și motorină, zeci de mașini cu un diagnostic de „utilizarea combustibilului nefurnizat de producător.” Oricum. Ce e făcut e făcut. Mai întâi, să ne uităm la chimia procesului. Când „combustibilul diesel” intră în rezervorul de benzină, acesta coboară imediat până la fund. Deoarece densitatea motorinei este vizibil mai mare decât a benzinei. Aceasta înseamnă că intră aproape imediat în linie, apoi în pompa de combustibil și duze de injecție. Adică, șoferul va simți imediat primele semne ale ceva în neregulă - întreruperi și bătăi în motor, pierderea dinamicii și smucituri în mișcare, iar în exterior este însoțit de fum negru din țeava de eșapament. În această situație, principalul lucru este să identificați eroarea cât mai curând posibil. Dacă te prinzi încă la benzinărie, atunci poți să spui, coboară cu puțin sânge: comandă o remorcă și du-ți rândunica la service. Acolo vor scoate rezervorul de combustibil, îl vor clăti și îl vor pune la loc. De fapt, asta-i tot. Nu acceptați niciodată să spălați întreaga conductă de combustibil, filtrele și injectoarele. Acesta este un pur divorț - motorina într-o astfel de situație nu a reușit încă să ajungă nici măcar la pompa de combustibil. Mai rău, când șoferul bănuiește că ceva nu a fost în regulă, când motorul a avut deja timp să bea mult „combustibil diesel”. Apoi mașina trebuie evacuată la centrul tehnic pentru resuscitare. În acest caz, restabilirea capacității de lucru poate necesita bani decenți. Deoarece, pe lângă spălarea rezervorului și a pompei de benzină situată în acesta, filtrele și duzele de injecție pot fi în pericol. Deși există o mare probabilitate ca militarii fără scrupule să vă poată percepe bani pentru înlocuirea pieselor care sunt de fapt încă destul de funcționale. De asemenea, este foarte important să știți câtă benzină a fost înainte de nefasta realimentare. Dacă ați ajuns la o benzinărie cu o lumină de avertizare aprinsă, motorul se va opri imediat după punerea contactului. Prin urmare, nu vor exista consecințe grave pentru el. Raportul de compresie al motorului și al bujiei nu va fi suficient pentru a aprinde motorina.

Dar când ai diluat o jumătate de rezervor de benzină cu zece litri de motorină, motorul va porni în continuare. Între timp, mașina are noroc, acest amestec infernal va înfunda toate elementele sistemului de alimentare. În plus, funcționarea pe termen lung a unui cocktail benzină-diesel va duce inevitabil la defecțiunea motorului. Faptul este că motorina rusească conține multă parafină, care înfundă nu numai conducta principală și pompa de combustibil, ci și membranele de filtrare și duzele duzei. Nu este neobișnuit ca proprietarul să realizeze „înlocuirea” la începutul procesului de realimentare, iar în rezervor era mult combustibil - de exemplu, 40 de litri de benzină aveau câțiva litri de „motorină”. Este probabil ca, cu acest aspect, motorul aproape să nu simtă nimic. Cu toate acestea, pe măsură ce amestecul rezultat se dezvoltă, reumpleți rezervorul la maximum cu benzină, de preferință cu un număr octanic mai mare. Și fă asta până când simți că tot „combustibilul diesel” a funcționat deja. După cum puteți vedea, diavolul nu este atât de înfricoșător pe cât este pictat - o greșeală în timpul realimentării nu este atât de tragică pe cât ar părea. Și dacă o recunoașteți la timp, atunci daunele de la un pas greșit vor fi minime. Cel mai important, ascultă-ți mașina. Și mai departe. Motorul nu va face bine chiar dacă turnați benzină într-o mașină diesel. Vom vorbi despre ce să facem în astfel de cazuri data viitoare.

Alimentarea incorectă a unei mașini diesel cu benzină.

Mașina trebuie să funcționeze cu combustibilul specificat de producător. Cu toate acestea, se întâmplă adesea situații când un șofer sau un angajat al unei benzinării face o greșeală și alimentează mașina nu cu motorină, ci cu benzină. Aceste două materiale combustibile diferă unul de celălalt într-o serie de parametri: compoziția chimică, cantitatea de impurități, vâscozitatea substanței combustibile, densitatea, temperatura de aprindere. Pentru a nu strica motorul în caz de realimentare necorespunzătoare, șoferul trebuie să știe ce să facă dacă se toarnă benzină în loc de motorină.

Când umpleți cu benzină în loc de motorină și încercați să porniți mașina, sistemul de alimentare eșuează în primul rând.

Motoarele cu ardere internă care funcționează cu diferite tipuri de combustibil diferă prin principiul lor de funcționare. Deci, la motoarele pe benzină, amestecul aer-combustibil pătrunde în cilindri și se aprinde acolo cu ajutorul unei scântei electrice. La motoarele diesel, amestecul aer/combustibil este încălzit și aprins prin comprimare în interiorul cilindrului.
Ce se întâmplă dacă șoferul refuză din greșeală benzina în loc de motorină? Atunci când acești doi combustibili sunt amestecați, se formează un amestec străin, care are un efect dăunător asupra funcționării motorului. Fracțiile active de hidrocarburi conținute în amestecul de benzină intră în interacțiune chimică și încep să distrugă părțile nepregătite: filtrele grosiere și fine au de suferit. O problemă apare și la pompa de combustibil: aceasta nu este lubrifiată cu elementele uleioase necesare conținute în motorină. Ca urmare a lubrifierii insuficiente a pompei și a injectoarelor, durata de viață a unităților scumpe este redusă, până la defectarea acestora.

Reparatie auto in caz de realimentare eronata

La umplerea unui motor diesel cu benzină, vehiculul trebuie evacuat într-o stație de service.

Dacă șoferul a alimentat cu benzină în loc de un motor diesel, atunci nu puteți porni motorul - acest lucru va economisi sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii dvs. și va minimiza costurile de reparație. În acest caz, ar trebui să evacuați mașina la o stație de service, unde rezervorul de combustibil, pompa de combustibil și filtrul de combustibil vor fi spălate. Este mult mai rău dacă șoferul nu a observat imediat eroarea, a pornit motorul și a condus o anumită distanță, iar apoi mașina a blocat. În această situație, vor fi necesare următoarele lucrări:

Eliminarea consecințelor pătrunderii combustibilului „non-nativ” în rezervorul mașinii necesită întotdeauna mult timp și bani.

• Spălarea rezervorului de combustibil;
• Spălarea pompei de combustibil;
• Spălarea sau înlocuirea duzelor;
• Înlocuirea completă a tuturor filtrelor;
• Înlocuirea lumânărilor;
• Schimbarea uleiului cu filtru de ulei.

Consecințele unei erori, dacă s-a turnat benzină în loc de motorină sau invers, sunt întotdeauna foarte triste. În cel mai rău caz, situația va necesita o investiție destul de mare de timp și bani. Pentru a minimiza aceste costuri, este important să observați eroarea la timp și să nu porniți motorul, ci să remorcați mașina până la benzinărie.

Astăzi vom analiza în detaliu întrebarea: ce să facem dacă s-a turnat benzină în loc de motorină? Această situație poate apărea atât din vina proprietarului mașinii, care a amestecat pistoalele la benzinărie, cât și din vina unui realimentator neexperimentat. Deși conform GOST, duza pentru motorină ar trebui instalată cu un diametru mare de țeavă, dar nu toate companiile sunt echipate cu echipamente de înaltă calitate.

Situațiile de combustibil mixt pot fi împărțite în două tipuri:

• o mică adăugare la benzina disponibilă;
• umplerea plină cu motorină într-un rezervor gol.

În prima variantă vehiculul poate rula ceva timp pe resturile de benzină... Șoferul va observa problemele de la funcționarea problematică a motorului, precum și de la fumul negru din țeava de eșapament. Combustibilul nu se va arde complet și, în consecință, funinginea și reziduurile sale vor ieși prin țeava de eșapament.

În a doua situație, mașina pur și simplu nu pornește. Combustibilul diesel va împiedica sistemul de alimentare cu benzină să facă acest lucru. Va trebui să folosim serviciile de remorcare.

Deși motorina și benzina sunt derivate din distilarea produselor petroliere, ele au proprietăți fizice și chimice diferite. Pentru fabricarea benzinei sunt necesare fracțiuni de hidrocarburi mai ușoare, iar pentru motorină sunt folosite cele mai grele. Există, de asemenea, diferențe principale în timpul funcționării:

• pentru a aprinde motorina, este suficient să comprimați semnificativ amestecul aer-combustibil;
• un amestec de benzină cu aer, pe lângă compresie, are nevoie de o sursă externă de aprindere (lumânările auto sunt folosite pentru a forma o scânteie).

Funcționarea de înaltă calitate a unui motor pe benzină are loc cu compresie între 9 ... 11 atm. Există mai multe modele de mașini în lume care funcționează la 13 ... 14 atm, dar aceasta este mai degrabă o excepție de la regula generală. În timpul raportului maxim de compresie, este necesară o scânteie de la o lumânare pentru a aprinde amestecul.

Un motor diesel clasic nu are bujii, deoarece în a patra cursă (compresie) a centralei, masa de hidrocarburi se aprinde singură. Acest lucru este facilitat de o rată de compresie mai mare, ajungând până la 20 atm. Combustibilul diesel și aerul se întâlnesc în cilindri la presiune ridicată. Datorită compresiei semnificative, aerul comprimat de piston se încălzește semnificativ, după care combustibilul este pulverizat în cilindru prin injectoare. Apoi are loc aprinderea.

Să vă explicăm ce se va întâmpla dacă turnați motorină în loc de benzină. La mașinile cu carburator, motorina poate pătrunde în interiorul cilindrilor, totuși, aprinderea nu se va produce din cauza presiunii relativ scăzute. Pentru mașinile cu injecție, vor fi mai multe probleme.

În duzele de injecție, motorina poate înfunda căile de trecere, iar după aceea va începe să curgă în carter, amestecându-se cu uleiul de motor.

În cursul unei astfel de operațiuni scurte, supapele sunt capabile să se lipească, ceea ce va duce la lovirea pistoanelor la supape, la deformarea pieselor și la posibila rupere. Acest lucru va cauza blocarea motorului. În unele cazuri, va trebui să cheltuiți bani pentru reparații costisitoare.

Benzină într-o mașină diesel

Acest lucru se poate întâmpla de obicei șoferilor care și-au cumpărat recent mașina cu motorină mai economică. Când benzina nu a intrat încă în sistem, vă recomandăm să apelați imediat un camion de remorcare. Experimentele independente cu ceea ce se va întâmpla dacă benzina este turnată într-un motor diesel nu sunt recomandate pentru a nu strica motorul.

Dacă o doză mică de combustibil „non-standard” ajunge în intervalul de 5 ... 10% din masa totală, nu ar trebui să apară probleme speciale. Centrala cu motorină va „digera” cu greu, dar amestecul benzină-diesel. Uneori, chiar și unii camionieri toarnă în mod deliberat o mică parte de benzină în rezervorul de combustibil pentru a „supraviețui” mai ușor înghețurilor semnificative, deoarece motorina mai groasă de calitate scăzută are o proprietate neplăcută de a îngheța la temperaturi scăzute. În acest caz, proporția ar trebui să fie sub 2 ... 3%, pentru a nu cauza daune costisitoare echipamentelor.

Dacă această regulă nu este respectată, filtrele grosiere și fine vor deveni inutilizabile din benzină. Acest lucru se datorează faptului că în acest fluid sunt incluse mai multe hidrocarburi active. Ei intră mai ușor în reacții chimice și sunt capabili să distrugă părțile nepregătite din interior.

Pompa de combustibil de inalta presiune cu injectoare va avea si o problema. Va fi mai ușor ca benzina să treacă prin pompă, dar motorina conține o anumită cantitate de elemente uleioase în compoziția sa. Acestea asigură lubrifierea pompei de injecție și a injectoarelor. În absența acestora, durata de viață a nodurilor este redusă semnificativ, până la o defecțiune timpurie. Repararea și înlocuirea lor va fi destul de costisitoare.

Pentru transportul unei mașini sunt potrivite atât un camion de remorcare, cât și orice altă mașină care remorcă o mașină cu probleme pe cablu.

După ce ați trimis mașina la o stație de service, explicați imediat motivul și toate acțiunile dvs. ulterioare. Acolo este imperativ să clătiți rezervorul de combustibil și să-l uscați de lichidul inutil. Ca măsură suplimentară de siguranță, se recomandă instalarea unui nou filtru de combustibil și curățarea pompei. Cu toate acestea, aceste proceduri sunt efectuate atunci când benzina intră în sistem după ce șoferul pornește motorul.

Operații de reconstrucție

Dacă șoferul a observat la timp o eroare la umplerea cu motorină în rezervorul de benzină, atunci nu este necesar să porniți motorul. Această regulă se aplică în special mașinilor de injectare. Dacă, din neglijență, mașina a fost deja pornită, atunci nu vă puteți lipsi de un camion de remorcare.

La stație, următoarele operațiuni sunt proceduri standard:

• golirea amestecului surogat și curățarea rezervorului de gaz;
• spălarea tuturor țevilor conductei de combustibil de la rezervor la centrala electrică;
• înlocuirea combustibilului dacă este necesar;
• instalarea unui nou filtru de combustibil;
• golirea uleiului de motor și înlocuirea acestuia cu filtrul;
• spălarea întregului sistem folosind fluide speciale;
• înlocuirea completă a bujiilor la sfârșitul tuturor procedurilor.

În medie, toate operațiunile durează până la 5 ... 6 ore, așa că va trebui să cauți un timp o altă mașină pentru a te deplasa prin oraș.

Dacă nu este posibil să apelați un camion de remorcare, atunci șoferii experimentați recomandă scurgerea maximă a acestui amestec din rezervor și, în schimb, turnați cantitatea necesară de combustibil. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți singur la cea mai apropiată stație în ceva timp. Dar spălarea este totuși indispensabilă.

Turnarea motorinei în loc de benzină în rezervorul unei mașini este dificilă deoarece duza pentru motorină este mai mare ca diametru decât duza pentru benzină... Dar acest lucru este cu condiția ca totul la benzinărie să fie în conformitate cu GOST. Dacă duzele au fost confundate la benzinărie sau șoferul a alimentat direct din camionul cu combustibil sau a cerut cuiva să golească puțin combustibil, atunci consecințele unei astfel de neglijeri pot fi foarte grave pentru motor și sistemul de alimentare.

Situațiile pot fi următoarele:

• rezervorul este plin cu combustibil nepotrivit;
• completat cu motorină până la benzină până la gât.

În primul caz, este posibil ca mașina să nu pornească deloc sau să circule pe o distanță scurtă cu benzina care a rămas în sistemul de alimentare. În al doilea caz, motorina se va amesteca cu benzina, iar motorul și combustibilul nu vor arde corect, așa cum puteți ghici din defecțiunile motorului și fumul negru din țeava de eșapament.

După cum știți, benzina și motorina sunt produse din petrol prin distilare, benzina se obține din fracțiuni mai ușoare, motorina - din fracțiuni mai grele. Diferența de performanță dintre motoarele diesel și pe benzină este evidentă:

• motorină - amestecul aer-combustibil se aprinde la presiune ridicată fără participarea unei scântei;
• benzină - amestecul se aprinde dintr-o scânteie.

De aici concluzia - condițiile normale pentru aprinderea motorinei nu sunt create în motoarele pe benzină - nu există suficientă presiune. Dacă aveți un carburator, motorina va curge în continuare în cilindri, dar nu se va aprinde. Dacă există un injector, atunci duzele se vor înfunda pur și simplu după un timp.

Dacă motorina este amestecată cu benzină, atunci doar benzina se va aprinde, în timp ce motorina va înfunda tot ce este posibil, se va infiltra în carter, unde se va amesteca cu uleiul de motor. În plus, probabilitatea de lipire a supapelor este foarte mare și la ce poate duce acest lucru - pistoanele vor începe să bată supape, le vor îndoi, se vor rupe, în cel mai bun caz, motorul se va bloca pur și simplu.

Este foarte greu de imaginat cât va costa o astfel de reparație.

Dar chiar dacă se desfășoară fără consecințe atât de îngrozitoare, atunci tot trebuie să dai tot ce e mai bun pentru:

• înlocuirea filtrelor de combustibil și ulei;
• curățarea completă a rezervorului, a conductelor de combustibil;
• înlocuirea segmentelor de piston - din motorină se formează o mulțime de depuneri de funingine și carbon;
• spălarea sau purjarea duzelor injectoarelor;
• schimbare completă a uleiului;
• montarea de bujii noi.

Motorina are caracteristici foarte diferite, iar prin aspectul său este foarte ușor să-l deosebești de benzină: benzina este un lichid transparent, în timp ce motorina are o nuanță gălbuie. În plus, un motor diesel conține parafine.

Dacă te confrunți cu o astfel de situație?

Cu cât vezi mai devreme o problemă, cu atât mai bine. Va fi mai rău dacă mașina parcurge câțiva kilometri și se blochează chiar în mijlocul drumului. Va exista o singură cale de ieșire - sunați la un camion de remorcare și mergeți la diagnosticare... Dacă ați completat destul de mult motorină - nu mai mult de 10 la sută, atunci motorul, deși cu dificultate, va putea continua să funcționeze. Adevărat, atunci trebuie să spălați complet sistemul de combustibil, duzele injectoarelor și să înlocuiți filtrele.

Există un singur lucru de sfătuit - alimentați la benzinăriile dovedite, nu cumpărați combustibil pe marginea drumului, urmăriți ce furtun introduceți în rezervor.

Întrebarea vi se pare o prostie? Dar fără să se uite la
asta, de mai multe ori pe lună vin la benzinărie
mașini în această stare pe vagoane. Unii reușesc să ajungă singuri acolo,
cu un nor negru în spate, având un diagnostic: „alimentarea greșită a mașinii cu combustibil greșit, care a fost prevăzută de fabrică.
producător". Cineva grăbit a luat pistolul greșit la benzinărie, cineva
i-a cerut soției să meargă la o benzinărie, cineva s-a schimbat recent
mașina nu este încă obișnuită cu noul combustibil.

Cine trebuie invinovatit?

Condiția prealabilă în orice caz este nepăsarea proprietarului, dar ne interesează cel mai mult
o întrebare despre următorii pași după comiterea unei astfel de erori.
Motoarele cu ardere internă pentru aceste tipuri de combustibil diferă semnificativ: într-un motor cu ardere internă
amestecul aer-combustibil intră în cilindri unde este aprins
prin intermediul unei scântei electronice. Principala diferență dintre un motor diesel (pentru
cu excepţia multor altele) va fi acea încălzire şi aprindere
consistența aer-combustibil se realizează prin compresie din interiorul cilindrului. V
motor cu ardere internă presiunea la care amestecul intră în cilindri este mai mică și
de aceea nu este suficient să dai foc motorinei. Prin urmare, în timp ce în
sistemul are o cantitate mică de benzină - nu se schimbă semnificativ
procesul de ardere, deoarece solarul nu va arde din plin, in
în urma căreia se va crea o cantitate imensă de zăcăminte de carbon. După lovitură
motorină în sistemul de benzină, acestea vor fi blocate, ceea ce va îngreuna
trecerea combustibilului la motor. Mare
posibilitatea ca motorina să poată pătrunde în carter
prin cilindri, caz în care uleiul de motor va fi inaplicabil pentru viitor
utilizare. După ce benzina din sistem este 100% goală, motorul
se opreste. Combustibilul diesel are o substanță chimică complet diferită
calități spre deosebire de benzină, deoarece acești doi combustibili au proprietăți diferite
ardere, diferă vizibil în vâscozitate, cantitatea de conținut diferită
impuritatile, din punct de vedere al densitatii si temperaturii, necesare pentru aprindere. Combustibil diesel,
lovirea sistemului de combustibil al unei mașini pe benzină este fatală pentru motor.

Cum
ce se întâmplă dacă te confrunți cu o astfel de problemă?

Dacă încă nu ai plecat din
benzinării și ai văzut că ai confundat pistolul și ai alimentat motorină în loc de benzină, în niciun caz
În caz, nu porniți mașina și nu puneți contactul. În acest caz, tu
împiedicați pornirea pompei de combustibil a vehiculului și limitați
motorină în sistemul de alimentare al vehiculului dumneavoastră.

Dar, în majoritatea cazurilor, există cazuri când,
după ce a umplut mașina cu combustibil greșit, șoferul iese din benzinărie, trece
o anumită distanță și mașina se blochează. După aceea, apar deja gândurile, cum s-a întâmplat.
Totul a fost grozav, mașina nu a dat niciodată motiv de frustrare și aici
astfel de. În cele din urmă, vine o perspectivă. În orice caz, ar trebui să apelați un camion de remorcare
sau în remorche, predați mașina la cel mai apropiat service auto
repararea sistemelor de combustibil. Distruge-te stereotipul pe care îl vor decide pentru tine într-o oră
problema unei astfel de dificultati. Astfel de reparații pot dura mai mult de o zi, totul depinde
din dificultatea de a vă contamina sistemul de combustibil.

Pe
service-ul auto trebuie să completeze următoarele puncte:

1. Curățarea neîncetată a rezervorului și scurgerea combustibilului,
2. Spălarea tuturor bobinelor,
   prin care combustibilul curge de la rezervor la motorul mașinii,
3. Schimbarea combustibilului la cel corect,
4. Înlocuirea filtrului de combustibil,
5. Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei,
6. Spălați sistemul de combustibil
   spălare specială pentru injectoare.
7. Cu posibilitatea de a schimba lumânările
   aprindere, această manipulare se efectuează la sfârșitul spălării.

Vedeți, nu este atât de rapid
procedura, în timp va dura mai mult de 6 ore.

De ce
cu toate acestea, trebuie să respectați toate punctele de mai sus pentru a vă vindeca
mașină „după otrăvire”? Chestia este că motorina intră
sistemul diesel face așa-numita funcție de lubrifiere. Dar în caz
pătrunderea motorinei într-un sistem de benzină care nu suferă
dorinta de lubrifiere, motorina se lipeste ca lipiciul
inele raclete de ulei, iar asta se întâmplă
efect ca lipirea inelelor raclete de ulei, în urma căruia începe
pierderea compresiei în cilindrii mașinii și, ca urmare, a mașinii
refuză să înceapă. Prezența chiar și a unei cantități foarte mici
combustibilul diesel din sistemul vehiculului pe benzină poate cauza acest lucru
efect. Dar, pe lângă toate, poate apărea și lipirea supapelor, care atunci când
pornirea motorului poate cauza prăbușirea acestuia.

Cheltuieli
rețineți faptul că motoarele cu carburator sunt oarecum mai „acomodative” cu
motorină decât injectoare. Ceea ce vă va economisi timp și bani.

V
ca urmare

Deci, de ce putem beneficia
dintre cele de mai sus: dacă tocmai ai văzut că ai umplut mașina cu greșit
combustibil - este strict interzisă pornirea motorului. Dacă nu porniți motorul,
totul te poate costa un pic de frică și spălarea rezervorului mașinii.
Un motor cu ardere internă nu poate funcționa în niciun fel cu un amestec de motorină
propriul sistem de alimentare, așa că experimentează și încearcă restul
umpleți locul rezervorului până la gât chiar și cu benzină de înaltă calitate.
cheltuieli.

Dacă umpleți rezervorul până la 10%, mașina
va merge, dar cu mare dificultate, mișcarea mașinii poate fi însoțită de
lovirea în zona motorului, dar acest lucru nu va cauza vătămări grave. În unele
țările, furnizorii vicleni chiar amestecă acestea
10% motorină menționată mai sus în benzină pentru a crește cantitatea acestuia
mijloace de costuri reduse. Dar nu este întotdeauna posibil să folosiți acest tip de combustibil.
se recomandă ca motorul armăsarului dumneavoastră de oțel să se deterioreze uniform.

Deoarece sistemele de combustibil ale vehiculelor moderne au o sensibilitate bună, o greșeală la umplerea cu alt combustibil poate afecta semnificativ funcționarea motorului. Acest lucru se datorează funcționării diferite a DVG și caracteristicilor tehnice ale combustibililor și lubrifianților.

Mulți proprietari sunt interesați de ce se va întâmpla dacă turnați benzină într-un motor diesel. Această situație este obișnuită, deci întrebarea este foarte relevantă. Fiecare proprietar ar trebui să știe cum să acționeze și ce nu ar trebui făcut dacă a fost completată cu benzină în loc de motorină.

Diferențele dintre benzină și motorină

Pentru a înțelege de ce un vehicul poate avea probleme cu utilizarea unui tip greșit de combustibil, este necesar să se studieze diferențele dintre benzină și motorină.

În ciuda prezenței pistoanelor și arborilor cotit în ambele cazuri, principiul însuși de funcționare al motorului cu ardere internă este diferit, ceea ce devine principalul motiv pentru interzicerea utilizării altor combustibili.

Lista diferențelor include:

1. Principiul de aprindere. In situatia cu benzina, acest proces are loc datorita bujiilor. Acestea aprind un amestec de combustibil și aer din cilindru prin galeria de admisie. Nu există bujii la motoarele diesel. Combustibilii și lubrifianții se aprind din cauza compresiei puternice.
2. Amestecul de combustibil. Pentru benzină, fuziunea aerului și a combustibilului este caracteristică, pentru motorină nu există un astfel de proces. În al doilea caz, toate elementele sunt primite separat.
3. Compresia cilindrilor. Pentru vehiculele alimentate cu motorină, este mai mare și ajunge la aproximativ 20 de atmosfere. Când se utilizează benzină, această cifră este în intervalul 9-11 atmosfere.
4. Caracteristici de inflamabilitate. Motorina are un număr cetanic, care indică cât de repede se poate produce un incendiu. Benzina are o valoare octanică opusă, ceea ce indică nivelul de rezistență la aprindere.

O altă caracteristică distinctivă este sistemul de injecție; common rail este utilizat pentru motoarele diesel, care este lubrifiat de combustibilul însuși. Cu toate acestea, benzina nu are această proprietate.

Diferențele enumerate demonstrează că, dacă proprietarul mașinii a umplut motorina cu benzină, atunci ar trebui să se aștepte probleme în funcționarea mașinii. Cu toate acestea, în funcție de anumite circumstanțe, acestea pot apărea imediat sau după o anumită perioadă de timp sau distanță.

Ce se întâmplă dacă turnați benzină în motorină

O situație în care benzina este turnată în rezervor în loc de motorină nu este neobișnuită. Poate apărea din cauza unei erori a unui angajat al unei benzinării sau din cauza propriei neatenții a șoferului. Cu toate acestea, este important să știm ce consecințe pot fi așteptate în astfel de circumstanțe.

Trebuie remarcat imediat că rezultatul final va depinde de mulți factori. Cu toate acestea, în orice caz, acest lucru nu este foarte bun pentru o mașină.

Dacă proprietarul mașinii se confruntă cu o astfel de problemă, este necesar să presupunem cât de mult combustibil a rămas în rezervor. Dacă rezervorul era aproape plin sau pe jumătate plin, atunci turnarea a 1-3 litri de benzină nu va dăuna sistemului. Este posibil ca motorul să nu observe o astfel de eroare.

Dacă motorul nu a pornit încă

Cea mai bună perspectivă dacă greșeala este observată la timp. În acest caz, mașina nu a fost încă pornită. Într-o astfel de situație, benzina nu va intra în motor. Acesta va intra în contact doar cu sistemul de alimentare și cu rezervorul.

Același rezultat va fi și dacă s-a încercat să pornească, dar sistemul nu a luat foc din cauza compresiei insuficiente a cilindrilor. Cu indicatorul necesar de 20 de atmosfere, benzina poate produce doar nu mai mult de 11. Această situație poate apărea numai dacă practic nu mai rămâne motorină în rezervor.

Dacă un angajat al unei benzinării a turnat benzină în mașină în loc de motorină, atunci trebuie să păstrați chitanța și alte documente pentru reparații. Toate etapele de la evacuare la serviciu vor trebui plătite de către administrația stației.

Motorul a pornit

Dacă era suficientă motorină în rezervor, atunci vehiculul poate porni cu ușurință chiar dacă benzina intră în sistem. Nu este neobișnuit ca proprietarul să conducă o distanță bună până când mașina începe să prezinte primele semne ale unei probleme - benzina care intră în motorul diesel. De sub capotă se vor auzi sunete neobișnuite și detonații, din toba de eșapament va ieși fum negru, temperatura va crește brusc, iar puterea va scădea. Cel din urmă simptom se formează din cauza arderii doar parțiale a amestecului de combustibil.

Cu toate acestea, cu fiecare kilometru parcurs, sistemul motor se va deteriora treptat:

• din cauza lipsei lubrifierii necesare la presiune ridicată, piesele se vor deforma, în special sistemul de injecție common rail;
• pompele pompei de combustibil de înaltă presiune se vor defecta din cauza sensibilității lor ridicate la calitatea combustibilului;
• carbohidrații străini din benzină vor cauza funcționarea defectuoasă a electronicii de control.

Când două tipuri de combustibil sunt amestecate, se obține un amestec care are cel mai mult efect negativ asupra tuturor părților vehiculului. În funcție de distanța parcursă, starea motorului și alte caracteristici, daunele pot să nu se limiteze la problemele enumerate, ci să fie mult mai mari.

Ce să faci în acest caz

Fiecare șofer ar trebui să știe ce să facă în cazul umplerii rezervorului cu benzină în loc de motorină. Așadar, sfatul principal al tuturor specialiștilor este că nu poți porni motorul. Cu cât va lucra mai mult, cu atât mai multe probleme și, prin urmare, costuri financiare, îl vor aștepta pe proprietar.

Dacă se găsește o eroare, ar trebui să:

1. Apelați un camion de remorcare pentru a remorca vehiculul la o stație de service. În același timp, la multe benzinării mari, dacă eroarea se află pe umerii angajatului, există un serviciu special care preia toate lucrările de curățare și reparare a motorului.
2. Spălați sistemul de combustibil și rezervorul. Dacă contactul din mașină nu a fost pornit și, prin urmare, pompa nu a funcționat, atunci va fi suficient doar să spălați rezervorul și să-l uscați. Dacă benzina intră în sistem, atunci filtrele trebuie înlocuite, iar pompele, conductele și alte elemente vor trebui curățate.
3. Înlocuiți bujiile. Acest pas este în cele din urmă făcut.

Este important să înțelegeți că astfel de evenimente au loc și dacă benzina este turnată într-un motor diesel. Situația opusă este și dezastruoasă pentru întreaga mașină.

Astfel, eroarea de umplere a sistemului cu benzină în loc de motor diesel poate veni proprietarului nu într-o cantitate mică.

Principala regulă în această situație este evitarea pornirii motorului sau a aprinderii. Apoi, puteți reduce riscul de deșeuri mari doar prin spălarea rezervorului.

Dacă a fost observată o problemă în timpul conducerii, atunci trebuie să fiți pregătit pentru consecințe mai grave, deoarece benzina și motorina au caracteristici diferite care afectează direct funcționarea motorului vehiculului.