Tipuri de filtre de combustibil. Cum să alegeți un filtru de combustibil

Cumva pe site-ul SRT "BUCKET" a văzut un articol de filtre de curățare grosieră, unde am învățat următoarele ...
Pentru a reduce contaminarea și reducerea apei combustibil diesel, se purifică prin depozitarea lungă în spațiile de depozitare și, de asemenea, este filtrat pe dozatoare și direct în mașini. Și în sistemele de alimentare cu autovehicule există o curățare în mai multe etape: preliminare - într-un rezervor de combustibil, dur - în filtre de curățare brute și finală - în filtre curățarea fină.

Combustibilul din rezervor este curățat deja la momentul realimentării cu ajutorul unui filtru de plasă al gâtului de umplere, dimensiunea celulelor fiind de aproximativ 0,5 mm.
La ieșirea din rezervor, combustibilul trebuie să pătrundă în filtrul de sedimente și apoi în pompa de rapel și în filtrul fin.

pentru filtrarea corectă a motorinei

filtru aspru

angrenaj pompă

Sunt pe un motor diesel de 2,3 litri. se potrivește cu un astfel de decantor de filtre

filtru grosier

același filtru grosier

Filtrul de combustibil  - unul dintre consumabilele inconștiente din mașină, care oferă o funcționare funcțională și, cel mai important, o lungă funcționare a motorului. Scopul său este: eliminat din combustibil vehicul (benzină, motorină și gaz) particule solide, apă precum și praf, ceruri și tot ceea ce poate aduce amestecul combustibil.

Calitatea ridicată a filtrului garantează o funcționare îndelungată și eficientă a motorului. Faceți imediat concluzia: fără a economisi filtrul de combustibil, veți reduce costurile posibile pentru repararea ICE.

Principiul funcționării și eventualele defecțiuni

Filtrul de combustibil este amplasat convenabil între rezervorul de combustibil și motor, iar în mașinile vechi se află direct în fața carburatorului. Filtrele pentru autoturismele diesel sunt echipate cu o membrană care ajută la separarea apei de motorul de intrare. Pasionații de mașină ar trebui să rețină că filtrul de combustibil vechi nu poate fi curățat singur, deci trebuie să cumpărați unul nou.

Pe filtrul "înfundat" se indică următoarele:

1. Dinamica și puterea mașinii au scăzut;
2. Consumul de combustibil a crescut;
3. Funcționarea inegală a motorului.

Descrie următorul eșec filtru situație: la viteze mari pe care doriți să faceți o manevră, cum ar fi depășire, dar atunci când apăsați viteza pedalei de accelerație nu este crescută (motorul troit). O altă opțiune: tocmai ați stagnat la semafoare.

Designul celui mai simplu filtru include o carcasă cu un element filtrant instalat. Combustibilul, care se deplasează pe conducta de admisie, intră în corp, particulele din acesta sunt filtrate, după care se deplasează de-a lungul țevii ramificației de ieșire. Elementul de filtrare în sine este pliat sau în formă de stea, sau înfășurat într-o spirală (filtrarea în acest caz este mai calitativă).

Filtrele cele mai avansate din interior conțin un material celular special. Mutând adânc în filtru, combustibilul este curățat treptat - la început particulele mari sunt separate de acesta, apoi cele mai mici.

Despre importanța filtrului

Injectorii motoarelor cu ardere internă injectate reacționează puternic la curățenia combustibilului. Ei au depus rapid praf, murdărie, parafine, sulf și multe altele. Datorită lipsei unei cantități corecte de combustibil, există o pierdere de putere sau chiar eșecul unui injector separat.

Filtrul de combustibil este deosebit de important pentru proprietarii de automobile din Ucraina, Rusia, Kazahstan și Belarus. Faptul este că combustibilul nostru este inferior calității europene. În motoarele pe benzină și diesel, experții observă impurități în laborator, iar autovehiculele își dau seama deja de prezența pe șosea. Încercați să examinați filtrul de combustibil și să estimați cât de mult ar fi murdăria pe injectoare, pistoane și pereți de motor în absența acestui filtru propriu-zis. Puteți vedea:

• Nămolul. Aceasta indică un procent ridicat de asfaltene și de gudron în combustibil;
• Praf negru. Vorbește despre prezența aditivilor de mangan;
• Curbură curbată. În combustibil, există o cantitate mare de apă;
• Slăbiciune neagră. Combustibilul era o ciupercă, bacterii.

Să rezumăm: filtrul de combustibil este extrem de important, nu distrugeți cumpărarea acestuia.

Înțelegeți timpul de înlocuire

Producătorul vă ajută în acest sens. Studiați documentele despre mașină sau consultați un specialist la atelier. Ultima opțiune este preferabilă dacă sunteți obișnuit să realimentați la diferite stații de benzină și nu sunteți sigur de calitatea combustibilului. În general, automobilele europene trebuie să înlocuiască filtrul de combustibil în medie la fiecare 20.000 de kilometri, dacă motorul este benzină și la fiecare 50.000 de kilometri, în cazul motorinei. Pe distanțele țărilor menționate mai sus, această distanță poate fi jumătate.

O altă opțiune este înlocuirea înainte de timp. Este suficient să scoateți filtrul și să vedeți cât de mult este înfundată ondulația și cât de mult a colectat raidul negru. Din nou, calitatea benzinei la stațiile de gaze naționale lasă mult de dorit, așa că vă sfătuim să verificați periodic filtrul și să îl reasigurați, efectuând o înlocuire precoce. Crede-mă, motorul mașinii tale va fi mai bun.

Ce tipuri de filtre sunt găsite

Clasificarea este simplă și simplă. Are următoarea structură:

• Otto. Filtre foarte simple, concepute pentru a lucra în sisteme de înaltă presiune. Nu permiteți particulelor cu dimensiuni de până la 15 μm;
• injecție. Acestea sunt concepute pentru o gamă largă de presiuni. Ascuns într-o carcasă foarte robustă, asigură o curățare fină a combustibilului care intră. Retineti praful pana la 10 μm;
• diesel. Filtre complexe care pot reține atât particule fine, cât și parafină, apă. Filtrele moderne rețin toate particulele, a căror dimensiune nu este mai mică de 5 microni;
• gaz  (pentru autovehicule cu HBO). Se purifică gazul de impurități.

Filtre pentru autovehicule diesel

Pe filtrele de combustibil pentru motorină merită să vorbim separat. Faptul este că un astfel de sistem de combustibil este foarte sensibil la impuritățile din combustibil și, în special, în apă. Apa în filtre de calitate scăzută merge mai departe în sistemul de injecție, perturbând procesul de combustie și contribuind la coroziune.

Filtrele pentru motorină sunt necesare pentru a-și menține proprietățile la temperaturi sub 0 ° C. În motorină, parafina, care înfundă filtrul obișnuit, cristalizează. Frecvent întâlnite la vânzare filtre speciale de control temperatura de intrare de combustibil. Dacă astfel de control nu este furnizat în ele, combustibilul vâscos cu cristale de parafină va trece prin ele în frig, din cauza căruia filtrul este înfundat. În acest caz, motorul își pierde puterea, poate pierde.

Cu privire la complexitatea alegerii

Ca și în cazul multor alte piese de schimb, consultați "bibliograful" furnizat mașinii dvs. Caracteristicile filtrului care trebuie achiziționat trebuie să coincidă cu producătorul. Anume: dimensiunile liniare, finețea abandonului, tipul motorului și volumul acestuia.

Grosimea ecranului  - cantitatea de așternut a cărei dimensiune este determinată de producătorul filtrului, întârziată de filtrul propriu-zis. Acceptat ca procentaj. Se disting următoarele niveluri: media, nominală, absolută.

• Proiecții medii  - filtrul va fi amânat cu 50% din particulele cu o anumită dimensiune;
• evaluat  - în mod similar, dar 95% din particule sunt întârziate;
• absolut  - 100% din particule sunt eliminate.

Deci, să încercăm să descifrăm ceea ce scrie producătorul filtrului de combustibil. Este scris: "Finețea nominală a screening-ului este de 10 microni". Am citit: "Filtrul întârzie 95% din particulele nedorite (5% vor merge mai departe în sistem), ale căror dimensiuni liniar nu sunt mai mici de 10 microni".

Scurt tur al marcilor

Ieftin: Bosch, Hengst (Germania), Blue Print (Marea Britanie), UFI (Italia), Puflux (Franța). Cota de piață a mărcilor de mai sus este de 70%

Acordați atenție și următoarelor filtre de buget: Profit, WIX, Starline (Republica Cehă, Polonia). Calitatea filtrelor lor nu este cea mai mare, dar îndeplinește multe standarde.

Definiți un fals

Am spus deja că filtrele ieftine ar trebui să se afle chiar în partea de jos a listei achizițiilor de autovehicule. Cu toate acestea, bugetul Starline pe masina poate fi pus, dar fals - în orice caz. Determinați ce este, nu este greu:

• Aspect. Pe carcasa filtrului puteți găsi articolul, gravarea sau ștanțarea (pe metal sau plastic, respectiv), sigla producătorului, precum și numărul produsului;
• Prețul. Feriți-vă de prea ieftin filtre de combustibil, care se încadrează în preț în timpul sărbătorilor în 2 ori. În mod repetat, prețul sub nivelul calculat nu va scădea niciodată, reducerile de până la 35% sunt deja foarte rare;
• Garnituri. Producătorul folosește elemente de etanșare care practic nu reacționează la acțiunea combustibilului. Forma garniturilor trebuie să fie corectă. Filtrele false nu au adesea garnituri în locurile în care furtunurile sunt conectate la filtrul propriu-zis;
• Ambalare. Un producător serios cheltuiește bani nu numai pe produs, ci și pe ambalaj. Mai întâi de toate, logo-ul companiei și numele ei ar trebui să fie aruncat în ochii tăi. În al doilea rând, sigiliul în sine este de înaltă calitate. În al treilea rând, design-ul ca întreg ar trebui să fie atrăgătoare și memorabil, în cutiile obișnuite albe nu veți găsi filtrul original;

• Construiți calitatea. În interiorul filtrului, nimic nu se estompează sau se mișcă. Toate detaliile sunt bine asamblate, dacă trebuie lipite - sunt lipite bine;
• Prelucrarea metalelor. Echipamentul utilizat în fabricile oficiale face posibilă prelucrarea bine a metalelor. Pe ea nu vor exista zgârieturi, jetoane, bavuri. Apropo, corpurile de plastic deja indică o falsă falsă - acest material pur și simplu nu rezistă unei presiuni înalte în sistem.

Cum să determinăm calitatea produsului?

Chiar și fabricile mari produc uneori piese auto defecte. În cazul filtrelor pe elementele enumerate mai jos, puteți determina, de asemenea, o contrafăcută, deși executată relativ bine:

• Hârtia este înfundată rapid cu particule solide. Apropo, merită să scoateți filtrul periodic și să îl studiați vizual. Dacă orice parte a filtrului este rapid înfundată, puteți fi sigură: produsul va dura maximum 10 mii kilometri;
• Calitate slabă a hârtiei în sine. Este practic imposibil de determinat vizual. Linia de jos este că vilii mici vor fi separați de elementul de filtrare, apoi vor cădea în sistemul de alimentare cu combustibil;
• Scăderea densității înfășurării. Economii explicite pe materiale. Dacă densitatea lichidului este scăzută, calitatea filtrării va avea tendința de a zero.

Filtrele de calitate scăzută își îndeplinesc sarcina, dar trebuie schimbate mai des  de înaltă calitate.

concluzie

Filtrul de combustibil selectat corespunzător va evita problemele legate de funcționarea pe termen lung a motorului. Este deosebit de important dacă știți puțin despre calitatea combustibilului de la benzinărie, serviciile pe care sunteți obișnuiți să le utilizați.

Dacă vă plângeți despre motor în timpul inspecției, comandanții cel mai probabil vor studia consumabilele. Ei vor studia vechiul filtru și vor spune dacă merită să cumpere o mașină similară în viitor. Cei mai buni dintre asistentul dvs. în alegerea unui filtru de combustibil vor fi specialiști, manuale de operare și cunoștințe despre cele de mai sus.

sistem Common Rail  în ultimii ani a primit cea mai mare distribuție în lume. Dacă în 2008 ponderea motoarelor diesel echipate cu un astfel de sistem de combustibil pe piață a fost de 24%, astăzi această cifră depășește deja 70%. În viitor, acest indicator va crește. De la apariția Common Rail la mijlocul anilor 1990, a experimentat mai multe etape de dezvoltare, ca urmare a cărei presiune în sistemul de combustibil sa dublat aproape. Toate acestea au avut un impact puternic asupra segmentului pieței filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel.

Transmisii fără trepte

Dacă vom compara segmentul de filtre de combustibil pentru motoare pe benzină și motoare diesel, vom vedea că acestea se dezvoltă în principiu în direcții diferite. În segmentul motoarelor pe benzină există mai mulți producători, însă în sine devine mai puțin atractiv în fiecare an pentru participanți (dacă vorbim de piața pieselor de schimb). Majoritatea autoturismelor moderne cu motoare pe benzină sunt echipate cu filtre de combustibil, care sunt instalate pe toată durata de viață a mașinii.

"Aproape vorbind, filtrul de combustibil în modern motor pe benzină  a încetat să mai fie un material consumabil, - spune Șef departament de marketing «MANN + HUMMEL»  Andrey Alexyuk, - este instalat pe priza de combustibil și se modifică numai în cazul unei defecțiuni. Nu există nicio reglementare pentru înlocuirea acestui filtru, indiferent de ceea ce spun niște mecanici. Ponderea automobilelor echipate cu astfel de filtre este deja destul de mare astăzi și va continua să crească ".

Creșterea nu este pentru toată lumea

Și ce se întâmplă în segmentul sistemelor de combustibil diesel? După cum am menționat deja, ponderea Common Rail a crescut drastic - sistem de combustibil, care, după cum se știe, este extrem de sensibilă la calitatea filtrării combustibilului. Așa că capacitatea acestui segment de piață este în creștere, dar pentru a profita de această creștere va fi doar câteva companii care au tehnologia pentru producerea de filtre common rail - Bosch, MANN + HUMMEL, Mahle, Delphi și alte câteva mai puțin bine-cunoscute în branduri pe piața rusă. Probabilitatea noilor jucători de aici nu este foarte mare. Producția de filtre de combustibil pentru Common Rail este cel mai complicat proces tehnologic. Primele sisteme de combustibil Common Rail au o presiune de funcționare de aproximativ 1200 de atmosfere. Sistemele curentului, a patra generație  funcționează deja la o presiune de 2500 de atmosfere. Pentru fabricarea unui filtru care să reziste la o astfel de presiune - nu este o sarcină ușoară, și în sistemele Common Rail este mai mult și trebuie să rețină până la 98%, nu mai mare de 3 microni, pentru a îndepărta din emulsie lichidă de combustibil și de umiditate pentru a preveni coroziunea internă .

"În același timp, cantitatea de combustibil care este pompată prin filtrul de combustibil în motoarele diesel moderne este foarte mare. Zeci de litri de combustibil sunt pompate într-o oră de funcționare a motorului. Cele mai multe dintre ele se îmbină într-o "întoarcere", dar filtrul trebuie să curățe întregul volum de combustibil " Andrei Alexyuk.  - Cu alte cuvinte, trebuie să aibă o capacitate mare de murdărie, un nivel de filtrare subțire și o viteză mare de transfer. După cum știți, să îndeplinească toate aceste cerințe sunt destul de greu, care este motivul pentru care numărul de producători care sunt în măsură să producă filtre fiabile de combustibil pentru sistemele moderne de Common Rail astăzi sunt foarte mici, iar acestea sunt în fruntea acestor tehnologii ".

Iată cum puteți descrie activitatea unui filtru modern de combustibil pentru motoarele diesel manager de produs pentru filtrele companiei Bosch  în Rusia Serghei Enin:

"Filtrele structurale de combustibil diesel se schimbă rapid. Ca elemente înlocuibile utilizate filtre de șuruburi, filtre de comunicare si elemente de filtrare montate în carcasele din aluminiu, plastic sau tablă de oțel (în funcție de cerințele sporite pentru prevenirea impacturilor severe în coliziuni). Sunt preferate elementele de filtrare în formă de spirală. Separarea apei se realizează prin coalescență pe materialul filtrant (formarea picăturilor de apă datorită tensiunilor de suprafață ale apei și combustibilului). Apa se acumulează în camera din partea inferioară a carcasei filtrului și se scurge manual printr-un dop de scurgere sau o supapă solenoidală controlată de un buton. "

În partea de sus a lanțului de evoluție

Evoluția în continuare a sistemelor Common Rail obligă producătorii de filtre să-și complice și produsele. În plus, după cum vedem în componența participanților la piață, dezvoltatorii cheie ai sistemelor de combustibil pentru motoarele diesel preferă să producă nu numai echipamente de combustibil, ci și un sistem de filtrare. Această abordare este urmată de compania Bosch și compania Delphi. Anii trecuți au fost foarte de succes pentru această companie americană în dezvoltarea de noi tipuri de sisteme de combustibil pentru motoare diesel. Una dintre cele mai recente evoluții Delphi - sistemul de combustibil Common Rail Delphi Multec® - a atins un nivel record de emisii de CO 2 și consum de combustibil. Este folosit pe multe mașini, inclusiv cele mai noi Mercedes-Benz C-Class și Volkswagen Polo. Anul trecut, Volkswagen catadicsesc chiar compania Delphi Global Campion al prestigiosul titlu pentru dezvoltarea sistemelor moderne de combustibil pentru cele trei cilindri de 1,2 litri Volkswagen, îndeplinește cerințele de la Euro 5. De asemenea, este o mare realizare a fost crearea primului motor diesel hibrid din lume, care este, de asemenea, lucrează la combustibil sistemul Delphi (aplicat pentru prima dată în industrie pe modelul Peugeot 3008 Hybrid4). Toate aceste evoluții necesită o abordare integrată, care include, printre altele, dezvoltarea sistemelor de filtrare pentru noile sisteme. Acest lucru este deosebit de important în sistemele comune de ultimă generație.

"În cele mai moderne sisteme Common Rail, un amestec combustibil-aer este furnizat cilindrilor sub o presiune de peste 2500 atmosfere. Acest lucru este de zece ori mai mare decât în ​​sistemele de combustibil diesel de tip in-line. La o presiune atât de mare, particule foarte fine de contaminare care intră în camera de combustie sunt foarte dăunătoare părților de frecare, duzei de pulverizare și așa mai departe. Dacă, în prealabil, în prezența impurităților nocive din motorină, a suferit în primul rând echipamente de combustibil, în motoare moderne cu sistemul Common Rail, acest lucru duce la deteriorarea pereților cilindrilor. Acest lucru conduce foarte rapid la consecințe catastrofale pentru întregul motor ", - note Andrei Alexyuk.

Și cea mai dăunătoare pentru sistemul de injecție a combustibilului motor diesel  sunt cele mai mici particule, de aproximativ 3-5 microni.

"Numai 5 grame din acest material pot conduce la o pompă de combustibil cu motor de mare presiune pentru uzură completă, indiferent dacă aceste 5 grame sunt în unul sau douăsprezece mii de litri de motorină,  - adaugă Alisher Khudaiberdiyev, director regional Produse Delphi  & Service Solutions (DPSS) în Rusia.

Proprietarii a mii de autoturisme echipate cu sisteme comune de cale ferată au fost mult timp convinși că aceste declarații nu sunt "înfricoșătoare". Destul de des, economisirea a câteva sute de ruble devine un cost de reparație de câteva mii de dolari. Cea mai ofensivă în această situație este că a costat proprietarul să înlocuiască filtrul puțin mai devreme - o astfel de problemă nu ar apărea.

"Este important să înțelegeți că un filtru de carburant pentru un motor diesel acumulează cantități mari de contaminanți și umiditate. În consecință, pentru a evita intrarea în sistemul de alimentare cu carburant, trebuie doar să respectați cu strictețe regulile de înlocuire. În prezent, intervalele tipice pentru înlocuirea elementelor de filtru sunt de până la 90 000 km, în funcție de recomandările producătorului de automobile. Dar în regiunile cu o calitate slabă a combustibilului (Rusia printre ele) aceste intervale sunt mult mai scurte,  - notele Serghei Enin.

măsuri de precauție

Merită adăugat că sistemul de combustibil common rail începe să semnaleze fără echivoc faptul că filtrul de combustibil trebuie înlocuit.

Iată o listă cu principalele simptome care indică faptul că filtrul necesită înlocuirea:

1) Incapacitatea de a amortiza motorul.

2) Pierderi de putere.

3) Fum excesiv.

4) Zgomot excesiv.

5) Amortizarea spontană a motorului.

Dacă găsiți unul dintre aceste semne, atunci filtrul ar trebui înlocuit, chiar dacă ați călătorit pe el semnificativ mai puțin decât timpul programat. Astfel, veți prelungi durata de viață a motorului diesel. La urma urmei, chiar și o alimentare de calitate scăzută poate duce la faptul că filtrul de combustibil este complet înfundat cu murdărie. În ciuda faptului că, în Rusia, în ultimii ani, situația cu calitatea de combustibil diesel a îmbunătățit în mod semnificativ, probabilitatea de a apuca la combustibilul diesel stație de gaz cu apă sau murdărie - este menținută. Cel mai adesea, vehiculele comerciale și utilajele speciale sunt supuse acestui risc, care nu funcționează în orașe mari, ci în cariere și în zone îndepărtate. În aceste condiții de funcționare, se recomandă instalarea unor sisteme suplimentare de prefiltrare a combustibilului, precum și a uscătoarelor de filtrare. Astfel de sisteme de pre-tratare sunt acum destul de răspândite pe piață. În special, MANN + HUMMEL furnizează sistemul Preline - este o linie completă de curățare preliminară a motorinei de pe murdărie. Compania oferă mai multe modele de astfel de linii, care pot fi instalate atât pentru vehicule comerciale, cât și pentru mașini.

Dezvoltarea filtrelor de calitate pentru Common Rail depășește puterea majorității producătorilor de filtre pentru piața pieselor de schimb. Acest lucru limitează în mod semnificativ alegerea filtrelor, dar, pe de altă parte, o simplifică foarte mult. Dacă sunteți proprietarul unui motor diesel modern este instalat pe ultima generație a sistemului Common Rail, va avea cel mai probabil de a alege dintre filtrele de combustibil originale și compania care furnizează aceste produse la banda transportoare, iar diferențele dintre ele sunt numai în ambalaje. Toate celelalte oferte de filtre de combustibil pentru Common Rail la un preț favorabil sunt asociate cu un risc mai mare. Acesta este exact cazul în care ovchinka nu merită lumânarea.

Funcționarea eficientă a echipamentului auto depinde de curățenia carburantului care se varsă în stațiile de alimentare. Durabilitatea și funcționalitatea pieselor depind de calitatea combustibilului și de prezența în el a impurităților străine, a murdăriei și a apei. Din acest motiv, combustibilul trece prin 2-4 etape de purificare. Combustibilul este purificat prin intermediul unui sistem de filtre fine și grosiere, care elimină impuritățile mari și minore.

Ce este un filtru de motorină?

Calitatea combustibilului injectat în rezervorul de combustibil afectează performanța și durata de viață a multor sisteme și componente ale vehiculului. Combustibilul diesel, vândut la stațiile de benzină, adesea conține în compoziția sa impurități terțe, intrarea în motorul de rulare poate duce la deformarea părților sale individuale. Componentele nedorite ale motorinei sunt reținute și eliminate din acestea prin intermediul filtrelor de combustibil - elementelor speciale de filtrare, combustibilului de curățare din praf, ruginii, râșnițelor metalice și a apei.

Motoarele diesel ale celor mai recente modele sunt mai mult decât alte tipuri de motoare, ele trebuie folosite împreună cu elementele de filtrare. Acest lucru se datorează complexității și preciziei designului acestora, necesitând utilizarea numai a combustibilului de înaltă calitate. În cazul motoarelor diesel, gradul de purificare a motorinei trebuie maximizat: filtrele de combustibil instalate în conducta de combustibil trebuie să prevină și să prevină apariția particulelor de murdărie și a altor elemente nedorite de până la 5 microni în combustibil. În același timp, motorina nu trebuie să conțină umiditate: acumularea în motor poate provoca procese corozive și poate reduce rezistența metalului.

Combustibilul diesel, turnat în vehicule cu motoare diesel, este curățat cu filtre speciale. TF sunt clasificate în funcție de nivelul de purificare a motorinei în cele subțiri și grosiere și sunt plasate în perechi în liniile de combustibil ale mașinii, datorită cărora eficiența curățării motorinei crește de mai multe ori.

Filtrele pentru curățarea combustibilului diesel diferă în funcție de gradul de purificare

Schema de structură a filtrului de combustibil

În majoritatea covârșitoare a cazurilor, pachetele de motorină diesel nu reușesc datorită defecțiunilor sistemului de alimentare cu combustibil. Eficiența filtrului și cât de bine curăță combustibilul afectează funcționalitatea motorului și durata de viață a motorului.

Separarea apei și a motorinei se efectuează prin casete de filtru din interiorul filtrului de gaz: proiectarea acestui element este necomplicată și nu include componente complexe. Excepțiile sunt modele costisitoare - ele includ senzori de umiditate și un sistem de descărcare a apei acumulate.

Filtre de combustibil  în majoritatea lor au o construcție similară:

1. Combustibil diesel, preparat pentru purificare.
2. Emulsia de combustibil obținută de la ieșirea pompei.
3. Separarea impurităților și condensării străine.
4. Un amestec de combustibil purificat și umiditate.
5. Element de material hidrofob.
6. Un bazin în care se acumulează condensul.

Dispozitivul aproape de toate filtre diesel  în mod similar. Evitați acumularea în rezervorul de apă și condensul poate fi prin realimentarea completă a autovehiculului - autovehiculele sunt sfătuiți să facă acest lucru cel puțin o dată pe săptămână. În medie, durata de viață a TF variază de la 30 la 40 mii kilometri, dar poate varia în funcție de combustibilul a ceea ce este folosit. Deteriorarea performanței TF afectează puterea unității de alimentare atunci când urcă un munte, iar întreruperea completă sau continuarea funcționării într-o stare murdară pot declanșa o reparație majoră a motorului.

Principiul TF

TF lucrează în conformitate cu următoarea schemă:

• atunci când combustibilul este trecut prin filtru, el trece mai întâi prin fitingul de admisie și apoi prin filtrul de gaz cu un grad de purificare grosier;
• componentele mecanice ale motorinei sunt ținute de hârtia "perdele" a filtrului;
• combustibilul, fără impurități, este alimentat la rețeaua de combustibil.

Filtrele pentru ulei de automobile sunt fabricate utilizând hârtie de filtru similară ca și filtrele cu filtru fin cu benzină

În sistemele de combustibil ale mașinilor de marcă străină sunt instalate filtre de combustibil cu o construcție mai complexă, constând din trei șine. Deoarece sistemul de combustibil al acestor mașini este alcătuit din autostrăzile principale și suplimentare, fitingurile sunt așezate după cum urmează: două se duc la drumul principal, unul la unul suplimentar. Acesta din urmă este conceput pentru a sângera presiunea din sistem prin eliminarea surplusului de motorină înapoi în rezervorul de combustibil.

Alegerea benzofilterelor pentru motoarele diesel: ce să căutați

Atunci când alegeți un TF pentru o unitate de motorină diesel, sunt luate în considerare mai multe aspecte:

1. Este de dorit să cumpărați numai filtrele originale, proiectate special pentru motoare diesel.  Astăzi, piețele dispun de o gamă largă de filtre de gaze, astfel că șansele de a se împiedica pe o contrafăcută sunt foarte mari. În mod ideal, este de dorit să achiziționați acele filtre de combustibil care sunt proiectate pentru o anumită marcă și model a mașinii. Din acest motiv, atunci când selectați un filtru de gaz, este necesar să vă bazați pe numărul catalogului - trebuie să se potrivească cu cel specificat de producător.
2. Finețea filtrării se calculează înainte de achiziționarea filtrului de gaz. Se măsoară în microni și se indică de producător pe ambalajul produsului în coloana "nivelele nominale și absolute de filtrare". Sub eficiența nominală, 95% a întârzierii se presupune a fi componentele de filtrare ale particulelor. Indicatorul absolut determină calitatea curățării combustibilului și clasa filtrului de gaze și în majoritatea cazurilor face 98%. Atunci când alegeți un TF, trebuie să țineți cont și de tipul său specific - curățare grosieră sau fină. Primul tip de întârzieri în filtrarea impurităților majore ale uleiului solar, al doilea - cel mai mic, rămânând în combustibil, ultima etapă a purificării brute. Metoda de curățare dublă este în prezent considerată a fi cea mai eficientă și mai răspândită, deoarece vă permite să obțineți o mai bună filtrare a combustibilului și să asigurați protecția motorului. În plus, vă permite să prelungiți durata de viață a ambelor filtre.
3. Prețurile cele mai scăzute sunt întotdeauna introduse pe filtre de combustibil de calitate scăzută.  Componentele de filtrare de înaltă calitate se disting printr-un preț ridicat, care formează costul final al TF. Modelele moderne de filtre sunt fabricate din materiale de celuloză, sintetice și compozite. Cele mai scumpe filtre de combustibil sunt sintetice, dar au cea mai lungă durată de viață. Cele mai ieftine sunt filtrele de celuloză: în designul lor, o hârtie poroasă specială joacă rolul de element de curățare. Modelele combinate combină straturile de celuloză și sintetice, ceea ce îmbunătățește calitatea și eficiența filtrării combustibilului.
4. Utilizarea combustibilului diesel necesită instalarea unui separator de apă-combustibil.  Este conceput pentru a elimina condensul de combustibil și pentru a împiedica intrarea umezelii în motorină. Acumularea de apă în combustibil nu poate numai să reducă puterea și eficiența motorului, ci și să o dezactiveze. Separatoarele în majoritatea cazurilor sunt instalate simultan cu filtrele de combustibil.
5. Ultima cerință - instalarea filtrului de combustibil trebuie efectuată împreună cu dispozitivul de încălzire.  În motorină, când temperatura ambiantă scade, parafina începe să se îngroaie, ceea ce complică alimentarea cu motor a motorului. Pentru a preveni acest lucru, în motor este instalat un dispozitiv special de încălzire.

Video: Cum să alegi un filtru de combustibil pentru o mașină

Soiuri de TF

Sistemul de curățare a combustibilului include un filtru-decantor, filtre pentru curățare fină și grosieră, pick-up de combustibil. Purificarea uleiului solar din impurități se efectuează în mai multe etape pe măsură ce trece prin elementele de filtrare.

Pentru motoarele diesel, se produc două tipuri de filtre:

• prefabricate (proiectarea lor prevede înlocuirea pieselor individuale);
• nu se pliază.

Elementele de filtrare ale TF pliabile sunt fabricate din ceramică și alamă. Astfel de modele pot fi folosite de multe ori - pot fi spălate și curățate de murdăria acumulată. Singurul dezavantaj al acestor filtre este costul ridicat al acestora.

Filtre non-separabile de unică folosință, în interiorul cărora se află elementul filtrant. După înfundare, ele necesită o schimbare la noi și curățate.

Filtre pentru curățare grosieră

Elementul de filtrare, care curăță efectiv combustibilul diesel de impuritățile străine, a căror dimensiune a particulei depășește 0,05 mm. Se compune din plăci turnate din alamă, între care rămân sloturi calibrate care nu permit trecerea particulelor mari de murdărie, dar în același timp combustibil ușor conductiv.

Designul filtrelor de combustibil cu fantă de sârmă seamănă cu un pahar cu o sârmă de alamă înfășurată peste el.

Distanța dintre răsucirile firului este de 0,07 mm. Combustibil sub presiune pompa de combustibil  Trece prin toate fisurile între fir, în timp ce sticla păstrează toate impuritățile care sunt mai mari decât decalajul dintre ture. Mizeria care se acumulează pe sticlă este ușor spălată în timpul utilizării întreținere  masina.

Curățarea grosieră TF permite nu numai curățarea combustibilului de impuritățile produse de terți, ci și prevenirea introducerii umezelii în sistemul de alimentare al autovehiculului. Păstrează apa conținută în motorină în cantități mari, care se stabilește ulterior pe fund, deoarece este mai greu decât combustibilul diesel. Designul dispozitivului include un filtru special care măsoară cantitatea totală de apă din combustibil și avertizează șoferul.

Filtrul grosier protejează sistemul de combustibil al mașinii de a nu intra în parafină conținută în motorină. La temperaturi scăzute, parafina cristalizează și poate bloca motorul, ceea ce îl dezactivează. Combustibilul diesel este purificat din parafine încălzindu-l cu un element de încălzire special și trecând printr-o perdea de hârtie care transportă un curent.

Filtre pentru curățarea fină

Impuritățile mecanice minore cu o dimensiune de cel mult 60 de microni pot cauza motorului diesel nu mai puțin de rău decât cele mari. Numai filtrele fine pot curăța combustibilul din astfel de incluziuni. Designul unor astfel de TF-uri este proiectat astfel încât să reziste presiune ridicată în sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a le crea, se folosesc în principal oțel și plastic de înaltă rezistență.

În cazul TF există patru secțiuni acoperite cu capace. În centrul fiecăruia se află o tijă, pe care se află un element, care seamănă cu un pahar în formă. În interiorul unui astfel de element este o hârtie de filtru. Zona de contact a filtrului și a combustibilului crește de mai multe ori datorită suprafeței ondulate a hârtiei. Cadrul din carton protejează hârtia de deteriorări. În cadru există găuri mici prin care combustibilul trece prin hârtie. Astfel de dispozitive rețin particule cu dimensiuni de până la 4 μm. Hârtia ondulată din filtru necesită înlocuirea obișnuită.

Filtrele fine sunt amplasate cel mai bine în fața pompei de benzină, deoarece în acest moment presiunea sistemului este minimă, ceea ce va proteja celula de defecțiuni și de scurgeri. Acest aranjament permite, de asemenea, creșterea duratei de viață a pompei, deoarece va funcționa cu combustibil de înaltă calitate purificat.

Procedura de înlocuire a dispozitivului

Frecvența înlocuirii elementelor de filtrare este indicată de producător în manualul de utilizare al vehiculului. Filtrul de combustibil ales pentru înlocuire trebuie să corespundă nu numai dimensiunilor, ci și să aibă gradul necesar de filtrare și debit. În manual, producătorul indică în majoritatea cazurilor tipul de material de filtru și filtrul propriu-zis. Instalarea unui filtru de combustibil necorespunzător poate reduce semnificativ durata de viață a motorului.

Înlocuirea planificată a filtrelor de combustibil pentru curățarea fină și cea brută pentru majoritatea autoturismelor cu motoare diesel se efectuează la fiecare 40 mii kilometri de funcționare. Dealerii oficiali recomandă reducerea intervalului de timp cu 30-50% dacă mașina este operată în condiții extreme. Următoarele condiții sunt considerate extreme:

Acești factori afectează negativ durata de viață a filtrului de combustibil, cauzând uzura prematură.

Înlocuirea neplanificată a elementului de filtrare se efectuează atunci când apar următoarele semne ale unei defecțiuni:

• Motorul "loveste";
• setul de revoluții este lent;
• pierderi și pierderi puternice în timpul călătoriei;
• creșterea consumului de combustibil.

Când apar aceste simptome, există o mare probabilitate ca cauza lor să fie un filtru de combustibil.

Filtrul de combustibil încălzit

În orice condiții climatice, cea mai eficientă metodă de combatere a cristalizării motorinei este sistemele de încălzire - electrice și combinate. Principiul funcționării unor astfel de sisteme se bazează pe încălzirea uleiului solar și topirea cristalelor de parafină formate în el. Filtrele pentru curățarea combustibilului brut și fin, fiind componente critice ale sistemului de alimentare cu combustibil, necesită cel mai adesea instalarea de încălzitoare. Încălzitorul electric este utilizat pentru preîncălzirea înainte de pornirea motorului cu o anumită cantitate de combustibil, suficientă pentru unitatea centrală a centralei și încălzirea acesteia. Montați-l pe un filtru brut de carburant. Returul încălzit susține temperatura ridicată a combustibilului și nu îi permite să se îngroșească în timpul conducerii.

Capacitatea de lucru și durata de viață a unui motor diesel depind în mare măsură de calitatea și puritatea combustibilului utilizat. Ambii parametri sunt îndeplinite de filtrele de combustibil de curățare fină și grosieră, datorită căruia combustibilul diesel este curățat de impuritățile și murdăria terților. Utilizarea unor astfel de elemente de filtrare permite prelungirea duratei de viață a sistemului de combustibil și a motorului mașinii.

Benzina este produsă din petrol în timpul prelucrării sale secundare, apoi transportată la benzinării. Cu aceste manipulări, impuritățile apar în benzina pe care o cumpărăm. În plus față de impurități tehnice pot obține, de asemenea, în murdărie combustibil, particulele de praf, și mai mult, de asemenea, rețineți că în compoziția benzinei includ apa, care este, de asemenea, o impuritate într-o cantitate mică: 60-100 c. pe tona de benzină. O altă caracteristică este formarea guma de benzina, care depinde de contactul cu aerul, adică: în rezinificare rezervor este suficient de rapid pentru a afecta motorul dvs., deoarece acestea pot fi depuse pe tijele robineți de admisie. Cum să scapi de toate astea?

Scapa de ele pur și simplu, folosiți filtrele bune, care vor fi discutate în acest articol. În general, există două etape principale de curățare a combustibilului, cum ar fi: etapa primară și cea finală, respectiv două filtre: curățare brută și fină a combustibilului. Între ele există o diferență atât în ​​ceea ce privește locația, de exemplu, principala și scufundată, cât și dimensiunea particulelor pe care le lipsesc. Filtrul grosier trece particule mai mici de 0,1 mm și un filtru subțire - până la 15 μm sau 0,015 mm.

tipuri de filtre prin element filtrant

Există mai multe filtre diferite: fante, plase, pâslă etc. Să vorbim pe scurt despre ei.

Filtrul de plasă utilizează grilele ca element de filtrare, astfel încât combustibilul care trece prin plasă este curățat.

Filtrul de fantă utilizează presiuni longitudinale și inelare sub presiune, astfel încât combustibilul, care trece printr-un astfel de sistem, lasă curățat.

Filtrele cu filtre utilizează simțit ca element de filtrare. Felt - un material dens, care trece prin straturi, combustibilul este curățat de impurități nocive.

Pentru ce este filtrul?

Așa cum sa spus mai devreme, impuritățile în benzină sunt multe și acest lucru este în benzină de înaltă calitate, ați putea cumpăra, de asemenea, o benzină substandard, în care pot exista mult mai multe impurități, ceea ce crește riscul pentru motor.

Pentru a vă proteja motorul de efectele nocive ale impurităților, aveți nevoie de un filtru de combustibil de curățare. Va curăța combustibilul de impurități, iar motorul va funcționa mai bine și, de asemenea, mai mult.

Filtru-sedimentator de curățare dur de combustibil

  Așa cum sa spus mai devreme, filtrarea combustibilului are loc în două etape, curățarea aspră este prima, care poate elimina particule mari de murdărie, impurități și apă. Filtrele sunt împărțite după locație: principală și submersibilă. Primele sunt situate direct în linia de combustibil, iar cea de-a doua - în rezervor, lângă pompă.

principiul de funcționare a filtrului-decantor de curățare aspră

  Figura 2 (a) prezintă un filtru grosier:

1. Un colonizator de sticlă.
2. Spring.
3. Soclul.
4. Locuințe.
5. Bolt.
6. Soclul.
7. Elementul de filtrare.
8. Găuri.
9. Placă.
10. Rack-ul.
11. Bolt.

Acest decantor este instalat pe autovehiculele GAZ și ZIL și este un filtru submersibil cu fantă, deoarece este instalat între rezervorul de combustibil și pompă și are un element filtrant slot. 5 utilizând bolțuri 11 și cupa fixată 1 cu ajutorul arcului 2 deține elementul de filtrare 7. Carburantul care trece prin manșonul 6 intră în cupa 1, în care se află elementul de filtrare, apa ramane pe fundul paharului, iar benzina, trecând sub presiune printr- elementul de filtrare, și anume prin orificiile 8, este curățat de murdărie și alte impurități, părăsește curățatul prin fitingul 3.
  Cum să știu dacă filtrul este înfundat?
  Există mai multe semne:

1. Puterea motorului scade.
2. Motorul a devenit adesea surd.
3. Masina trage cand calatoresti.

Indicație: După ce vă asigurați că filtrul este înfundat, schimbați-l și nu încercați să clătiți cu apă. Mizeria este foarte puternic înrădăcinată în elementul de filtrare și nu se clătește cu apă. Aceasta este dacă filtrul este simțit, dar dacă este un filtru de plasă, atunci, dimpotrivă, spălarea cu un amestec special, este curățat de impurități. Cel mai bine este să determinați ce fel de filtru aveți și de aici să procedați deja în rezolvarea problemei.

Filtru fin

După cum am menționat deja mai devreme în acest articol, chiar și impuritățile foarte mici pot reduce semnificativ timpul de funcționare a motorului. De aceea aveți nevoie de un filtru de combustibil fin, care este etapa a doua și finală de purificare a combustibilului, deoarece filtrul anterior a eliminat combustibilul din apă și impuritățile mari. Filtrul este simțit, deoarece are un element de filtrare adecvat.

cum este filtrul fin

Include (Figura 4, b):

1. Locuințe.
2. Un colonizator de sticlă.
3. Elementul de filtrare.
4. Spring.
5. Suport.
6. Piulița.

Cu cleme 16 și piulițe 17, un pahar decantor 13 este atașat la carcasa 12. Combustibilul trece prin manșonul, curățat cu elementul de filtrare, trece mai departe are direct în motor.

Soiuri de filtru de combustibil fin

filtru fin fără filtru

Acest filtru nu este dezasamblat, motiv pentru care după înfundarea acestuia este necesar să îl aruncați. Este din cauza prețului său o singură dată pentru că este puțin mai puțin decât următorul tip de filtru de curățare a combustibilului. Lacunul acestui filtru este principalul său avantaj, ele nu diferă în calitate. Un astfel de filtru este foarte potrivit pentru o mașină, pe care o veți vinde în curând, astfel încât să nu cheltuiți bani pentru achiziționarea unui filtru pliabil.

Filtru de pliere subțire de compensare

Acest tip de filtru poate fi ușor demontat pentru a arunca elementul de filtru, în cazul în care acesta este înfundat, se introduce unul nou, este pentru acest motiv, filtrul va fi mai scump decât cel precedent, dar pe termen lung, se va achita. Un astfel de filtru ar trebui să fie cumpărat pentru autoturismele care intenționează să exploateze, care vor conduce mai mult de 30 mii km. 30 mii km - aceasta este cât de mult ar trebui să treacă mașina, după care producătorii de filtre recomandă schimbarea ei (filtru). Sfat: Înainte de a scoate filtrul, asigurați-vă că aveți o anumită capacitate de a se scurge combustibil rămas, apoi înlocuiți sub furtunuri și în condiții de siguranță îndepărtați filtrul.

filtru fin cu o carcasă transparentă

Acest tip de filtre ar trebui evidențiat pentru caracteristica lor principală - transparența cazului. Dacă se înfundă, va fi ușor să aflați. De exemplu, în cazul în care filtrul este umplut cu benzină în jumătate, atunci filtrul este de lucru absolut în regulă, în cazul în care complet - filtrul este înfundat, acesta trebuie schimbat. De asemenea, acest filtru poate servi ca un bun indicator al integrității sistemului de combustibil în cazul în care filtrul conține bule de aer, atunci sistemul de etanșare este rupt.

Filtru de combustibil pentru motor diesel

Compoziția combustibil diesel include o ceară care la temperaturi scăzute cristalizează pe elementul de filtrare intensiv se colmatare, dezactivând astfel filtrul.

Pentru a evita acest efect dăunător, în dispozitivul de filtrare se adaugă la elementul de încălzire, motiv pentru care aceste filtre trebuie să se facă distincția între toate. Elementul de încălzire nu permite parafinei să cristalizeze pe elementul de filtrare, ceea ce prelungește durata de viață a filtrului. Dacă sunteți proprietarul unei astfel de mașini, asigurați-vă că există un element de încălzire, desigur, dacă aveți suficiente ierni reci.

Acest film ilustrează funcționarea filtrului, și anume, se observă că în combustibil adăugat în mod intenționat o mulțime de impurități, cum ar fi «Coca-Cola», și împreună recipientul cu benzină, care cu impurități, un filtru și prin sistemul de furtunuri și pompă, pompat benzină în a doua navă. După filtrare, este clar că filtrul a reușit să facă față sarcinii și a curățat combustibilul. Deci: în volumetricul drept, umplut cu combustibil, vasul a fost adăugat impurități care schimbă culoarea combustibilului. Cu ajutorul întregii structuri, combustibilul este pompat în vasul stâng. După cum puteți vedea în videoclip, filtrul a eliminat impuritățile și combustibilul din vasul stâng este transparent.

concluzie

Să rezumăm rezultatele: trebuie să setați filtre pentru a vă proteja motorul, de asemenea, merită monitorizarea înfundării filtrului, pentru ao schimba în timp și a nu ucide motorul. Filtrul este înlocuit la aproximativ 25-20 mii km de mașină pe un filtru. Sper că după ce ați citit articolul, nu veți fi confundat cu faptul că "poate că noroc, fără filtru, totul va fi bine".