Ce defecțiune la mașină. Cele mai scumpe avarii de mașini

Oricine, chiar și o mașină nouă, nu este asigurată împotriva avariilor. Dar dacă monitorizați îndeaproape starea mașinii și puteți determina primele semne de defecțiune a anumitor componente și ansambluri, pot fi evitate probleme serioase. Astăzi, site-ul vă va spune despre cele mai comune măsuri de diagnosticare care vă vor ajuta la identificarea primelor semne ale unei defecțiuni a mașinii.

Diagnosticare „după ureche”

Una dintre metodele comune folosite de reparatorii auto cu experiență este diagnosticarea preliminară a problemei după ureche. Se știe că un îngrijitor cu experiență, prin sunetele emise de motor, poate determina cu o precizie de aproape sută la sută care parte a unității s-a defectat, iar lăcătușul poate determina ce element de suspensie trebuie verificat și reglat. Chiar și un începător poate auzi la ureche că motorul mașinii sale emite un zumzet neuniform. Acest vuiet în creștere, apoi în scădere al motorului poate fi o consecință a „plutirii” revoluțiilor. Acesta, la rândul său, este un semn clar al unei defecțiuni a uneia dintre componentele unității. După ce ați auzit un zumzet atât de neuniform al motorului, trebuie să fiți diagnosticat la o stație de service cât mai curând posibil.

De asemenea, proprietarul mașinii poate auzi bătăi caracteristice venite din compartimentul motor al mașinii. Ele pot indica o creștere a degajărilor tehnice în împerecherea părților unităților situate acolo, ceea ce poate duce ulterior la defectarea acestora. Dacă, odată cu creșterea turației motorului, o astfel de bătaie crește, atunci puteți păcătui mecanismul de distribuție a gazului, ale cărui părți dure ale părților sunt uzate și necesită înlocuire.

În plus, este posibil să se determine defecțiunile urechii ale mecanismului de direcție - dacă, de exemplu, la întoarcerea volanului în timpul conducerii prin nereguli, se aude o bătaie puternică, este probabil ca cardanul de direcție să fie defect, ceea ce necesită înlocuire imediată. Șlefuirea și ciocănitul puternic de sub partea inferioară a mașinii indică adesea uzura blocurilor silentioase ale cadrului auxiliar. De asemenea, trebuie înlocuite, deoarece uzura lor poate duce și la deteriorarea altor componente.

Diagnosticare prin semne externe

Este posibil să se determine posibila defecțiune a unei anumite unități de vehicul prin semne externe. Pentru a face acest lucru, este suficient să inspectați în mod regulat partea inferioară a caroseriei, compartimentul motorului, suspensia și alte componente și ansambluri ale mașinii. Deci, atunci când detectăm scurgeri de ulei de motor pe fund, putem vorbi despre o defecțiune a arborelui cotit și a garniturii de ulei a arborelui cu came, a garniturii baii de ulei sau a filtrului de ulei. Scurgerile de ulei pot fi observate și la inspectarea motorului unei mașini. De exemplu, petele de ulei găsite pe chiulasa indică faptul că garnitura blocului s-a scurs și nivelul uleiului poate scădea la un nivel critic. Și „foamea” de ulei a motorului amenință o defecțiune timpurie a acestei unități. Prin urmare, pe lângă inspectarea sub caroserie și a compartimentului motor, se recomandă verificarea regulată a nivelului uleiului. De asemenea, este util să inspectați periodic nivelurile de frână și lichid de răcire, să verificați integritatea conductelor, firele de alimentare, gradul de uzură a curelei alternatorului.

Dacă mașina a devenit prea dură pentru a „răspunde” la trecerea neregulilor, ar trebui să inspectați amortizoarele. Prezența petelor pe ele indică faptul că etanșeitatea garniturilor amortizoarelor este ruptă și este foarte posibil ca în curând să „ciocăne”. Prin urmare, ar trebui să ștergeți tija amortizorului și să verificați dacă există scurgeri după câteva zile. Dacă reapar, amortizorul trebuie înlocuit (de preferință în perechi).

Diagnosticarea performanței

Adesea, proprietarii de mașini observă că consumul de combustibil al „calului de fier” crește brusc. Acesta este un semn direct că ceva este în neregulă cu sistemul de combustibil al mașinii. Poate că duzele sunt înfundate sau bujiile sunt scoase din funcțiune. În primul caz, spălarea injectorului va ajuta, în al doilea - înlocuirea lumânărilor.

Un alt semn prin care puteți determina o defecțiune a mașinii este o schimbare a naturii sistemului de evacuare. Ținând o foaie de hârtie pe țeava de evacuare a unei mașini la ralanti, puteți vedea cât de bine funcționează motorul. Dacă foaia vibrează uniform sub influența gazelor de eșapament, totul este în ordine. Dacă aceste vibrații sunt inegale, cu smucituri, este posibil ca unul dintre cilindrii motorului să nu funcționeze la putere maximă. Poate că această funcționare a cilindrului se datorează faptului că anumite defecțiuni sunt fie în sistemul de injecție de combustibil, fie în sistemul de aprindere.

Avariile frecvente ale mașinii pe drum sunt neplăcute, dar destul de tradiționale. Și uneori nici măcar prevenirea în timp util nu îi salvează. Depanarea pe teren va necesita cel puțin un set standard de unelte auto și un cric. În plus, va fi util să ai o rezervă de cârpe pentru curățarea suprafețelor și un „tampon” special de reparații care îți permite să-ți păstrezi hainele relativ curate.

Cele mai frecvente defecțiuni de pe drum

1) Motorul nu se rotește când încearcă să pornească

Cauze posibile ale problemelor:

Bateria este descărcată;

Contactele bateriei sunt oxidate sau slăbite;

Defecțiune la sistemul de aprindere (releu, demaror, contact deteriorat sau defect);

Ambreiajul nu este stors complet;

Lipsa contactului in circuitul demarorului;

Volanul a blocat treapta de viteză.

2) Motorul se rotește, dar nu pornește

Cauze posibile ale problemelor:

Contact pierdut în sistemul de aprindere;

Electrozii bujiilor sunt uzați;

Pierderea contactului la bornele bateriei;

Lipsa vitezei necesare pentru pornire din cauza încărcării scăzute a bateriei;

Nu există combustibil în rezervor;

Există o scurgere de combustibil în zona injectoarelor;

Defecțiune la mecanismul carburatorului;

Defecțiune la sistemele de aprindere sau de alimentare.

3) „pornire la rece” dificilă

Pornirea motorului la temperaturi scăzute este cel mai adesea dificilă din cauza:

Descărcarea bateriei;

Injector defect;

Defecțiuni la sistemul de injecție de combustibil.

4) Probleme la pornirea unui motor încălzit

Cele mai probabile motive:

Lipsa combustibilului în sistem;

Filtru de aer înfundat (trebuie înlocuit);

Oxidarea contactelor bateriei.

5) Probleme la starter

Dacă, la pornirea demarorului, există un nivel crescut de zgomot sau alte semne ale unei defecțiuni (funcționare neuniformă etc.), motivul poate fi:

Uzura demarorului in sine in zona angrenajelor;

Pierderea elementelor de fixare sau slăbirea elementelor de fixare.

6) Motorul „se blochează” după pornire

Cele mai probabile motive:

Defecțiuni ale pompei de combustibil;

Admisia de aer în galeria de admisie sau carburator;

Scurtcircuit în zona conexiunilor electrice (bobină, generator, distribuitor).

7) Scurgere de ulei în zona motorului

Urmele abundente de ulei pe motor indică o pierdere a etanșeității în sistem.

8) Funcționarea neuniformă a motorului la ralanti

Funcționarea neuniformă în gol poate fi rezultatul unei scurgeri de vid. Verificați starea filtrului de aer și a sistemului de furtunuri.

9) S-a detectat o scurgere de lichid de frână

În mod ideal, o astfel de avarie ar necesita remorcarea vehiculului. Dar dacă acest lucru nu este posibil, merită să încercați să îl înlocuiți cu antigel, alcool puternic sau, cel puțin, apă cu săpun. O astfel de „schimbare” vă va permite să mergeți cu prudență la cea mai apropiată stație de service, unde lichidul va fi înlocuit cu unul obișnuit după spălarea sistemului.

10) Tija de carbon a distribuitorului este defectă

Pentru a înlocui jarul distribuitorului pentru o perioadă, o hifală de creion va ajuta - structura sa de carbon servește ca un analog complet echivalent.

11) Este necesară înlocuirea urgentă a clemei

Puteți înlocui clema standard cu o bucată de sârmă, înfășurând-o strâns în jurul joncțiunii și fixând-o sub formă de „antene” răsucite. În viitor, o astfel de „clemă expresă” necesită înlocuire cât mai curând posibil.

12) Garnitura este ruptă

Garnitura de carton poate fi reparată prin clătirea întâi cu alcool, benzină sau acetonă și etanșarea golului cu bandă izolatoare sau alt material. Desigur, cât mai curând posibil, o astfel de opțiune „alternativă” trebuie înlocuită.

13) Piulița nu se oprește

Piulița ruginită trebuie mai întâi umezită cu benzină sau kerosen, așteptați aproximativ un sfert de oră, apoi strângeți-o cu o cheie și bateți ușor cu un ciocan până când mișcarea piuliței de-a lungul firului devine vizibilă.

Fiecare dintre noi ni se poate întâmpla o poveste nefericită: o mașină s-a stricat. Luați în considerare tipurile de defecțiuni și modalitățile de a le elimina.

Dacă, atunci când încercați să porniți, motorul nu se rotește, atunci există mai multe motive pentru aceasta. Opțiuni posibile: bateria este deteriorată sau descărcată, contactele sale sunt slăbite sau oxidate. De asemenea, pot exista motive mecanice: ambreiajul nu este stors, ceea ce duce la pierderea lanțului în controlul demarorului, treapta de viteză a demarorului este blocată de volant sau este complet ruptă. Motivul poate fi demarorul sau o defecțiune a blocării contactului.

Următorul moment neplăcut: motorul nu pornește, dar are loc rotația. Cel mai frecvent motiv este lipsa benzinei. Motivul poate fi o baterie defectuoasă. Verificați încărcarea sau terminalele acestuia. Dacă acest lucru nu corectează problema, verificați funcționarea carburatorului, a pompei de combustibil și a regulatorului de presiune. Deteriorările pot apărea la contactul. De asemenea, este posibil ca combustibilul să nu ajungă la șina de combustibil a injectorului.

O altă problemă care așteaptă este pornirea dificilă a unui motor rece. Ca și în cazurile anterioare, ar trebui să verificați mai întâi starea de sănătate a bateriei, încărcarea acesteia, conexiunile. Examinați componenta mașinii pentru defecte. Capacul distribuitorului poate fi deteriorat sau duza de pornire poate fi defectă, ceea ce ar putea cauza o scurgere. Funcționarea necorespunzătoare a sistemului de injecție de combustibil poate fi o altă cauză a defecțiunii.

Opusul celui precedent este problema la pornirea unui motor fierbinte. Motivele pot fi similare. Fie nu există acces la combustibil. Din cauza unui filtru de aer înfundat. Sau a avut loc oxidarea contactelor bateriei.

A auzi zgomotul când mașina funcționează este un lucru foarte neplăcut. Motivul pentru aceasta poate fi defectarea angrenajului demarorului sau a volantului sau strângerea insuficientă a șuruburilor demarorului.

Probabil, aproape fiecare proprietar de mașină se confruntă cu o situație în care mașina „se sufocă”, adică motorul începe să funcționeze, dar se oprește imediat. Această problemă poate fi remediată verificând toate conexiunile și furtunurile de vid. Deoarece cauza acestei defecțiuni poate fi o cantitate mică de combustibil furnizat sau minusurile în funcționarea bobinei, generatorului sau distribuitorului. Nu uitați să verificați circulația aerului.

Încă un punct. Pot apărea scurgeri de ulei. Înainte de a verifica calitatea capacelor supapelor, a etanșărilor de ulei etc.

Pentru o funcționare corectă a mașinii, ar trebui să verificați adesea starea furtunurilor de vid și a filtrului de aer. Asigurați-vă că supapa este așezată și că celelalte piese sunt adecvate (curea de transmisie a arborelui cu came, came a arborelui cu came etc.), deoarece acestea se pot uza, deoarece orice defecțiune a pieselor în cauză va duce inevitabil la scurgeri de vid și la o rotație neuniformă în gol.

Rata de aprindere poate apărea atât la ralanti, cât și la sarcină. Sunt multe motive, dar nu te pierde, totul poate fi rezolvat. Reglați viteza de ralanti și depanați sistemul de combustibil. Verificați dacă există defecte la fire, bujii. Este posibilă și o scurgere de vid. Alternativ: presiune insuficientă.

În cazul bujiilor defecte sau a unui filtru de combustibil înfundat, se produce o scădere a vitezei în timpul accelerației. Dacă acesta nu este motivul, atunci sistemul de injecție și carburatorul trebuie reglate. Dacă acest lucru nu ajută, curățați filtrul de combustibil. Nu ignora sistemul de aprindere. Verificați toate componentele sale, precum și înfundarea aspiratorului.

Dacă motorul este instabil, atunci cel mai probabil a existat o defecțiune la pompa de combustibil sau pierderea contactului în conectorul injectorului. Modulul de control electronic ar fi putut fi supus aceluiași defect sau contactul din conectorul injectorului s-a pierdut.

Dacă motorul se oprește complet, încercați să eliminați defectele. Opțiuni posibile pentru prezența unor astfel de: sistem EGR, distribuitor, bujii, fire de înaltă tensiune, sistem de combustibil. Un alt motiv este reglarea incorectă a jocurilor supapelor sau reglarea turației de ralanti efectuată incorect.

Motorul își pierde puterea. Motivele sunt variate. Reglarea incorectă a bujiilor, a sistemului de combustibil, a nivelului lichidului într-o transmisie automată. Defecte la bujii, bobine de aprindere, frane. Reglarea incorectă a momentului de aprindere. Rotorul și (sau) capacul distribuitorului uzați. Dacă aceasta nu este cauza acestei probleme, atunci verificați filtrul de combustibil - acesta poate fi înfundat. Poate apărea o defecțiune în sistemul EGR sau poate exista o presiune scăzută.

Ne continuăm mișcarea de-a lungul listei de necazuri. În timpul funcționării mașinii, în timpul accelerării au apărut ciocăniri ale motorului. Motive pentru această problemă: instalarea și reglarea incorectă a componentelor (distribuirea aprinderii și sistemul de combustibil), calitatea slabă a combustibilului. Componentele supapei uzate sau deformate. Defect al sistemului EGR sau scurgere de vid. Depozite de carbon (depuneri de cărbune) în camera de ardere.

Posibil motor intră în toba de eșapament. Motivele sunt aceleași ca în problemele anterioare. Diverse defecte și reglaje incorecte ale sistemelor.

Dacă indicatorul „presiune scăzută a uleiului” se aprinde, verificați nivelul și vâscozitatea uleiului. Motivele posibile pot fi: turația scăzută de ralanti, uzura rulmenților și/sau a pompei de ulei, deteriorarea senzorului de ulei.

Dacă bateria nu se încarcă, motivele pot fi următoarele: o curea de transmisie a alternatorului defectă, nivelul scăzut al electrolitului sau contactele bateriei oxidate. De asemenea, generatorul poate avea un curent de încărcare scăzut sau poate deteriora circuitul electric. Deteriorări interne ale bateriei sau un scurtcircuit în cablare sunt, de asemenea, cauze.

SISTEM DE ALIMENTARE.

Dacă consumul de combustibil depășește limita, atunci filtrul de aer este cel mai probabil înfundat. De asemenea, este posibilă funcționarea incorectă a sistemului EGR sau reglarea aprinderii. Nepotrivirea dimensiunilor anvelopelor sau presiunea scăzută a anvelopelor este, de asemenea, o cauză. Verificați adecvarea componentelor sistemului de combustibil.

Scurgerile de combustibil și mirosurile pot fi cauzate de o scurgere în conductele de retur sau de un rezervor de combustibil supraumplut. De asemenea, merită să verificați filtrul de vapori de combustibil, deoarece acesta poate fi înfundat.

Motorul nu poate fi încălzit. Motivul pentru aceasta este un termostat și/sau senzor de temperatură defecte.

AMBREIAJ.

Alunecare ambreiaj. Verificați discul de ambreiaj. Deoarece se poate uza sau se poate supraîncălzi, poate fi, de asemenea, sub așezat sau deformat. Diafragmele slabe cu arc sau alunecarea discului din cauza scurgerii arborelui cotit pot face acest lucru.

Includerea neclară a angrenajelor. În centrul acestei probleme se află defecte ale cutiei de viteze și discului de ambreiaj sau placa de presiune. De asemenea, ansamblul jug/lagăr de deblocare necorespunzător. Coș de ambreiaj slăbit la volant.

Efort redus pentru a cupla ambreiajul. Deformarea/deteriorarea cablului de ambreiaj sau lagăr de deblocare și furcă.

Vibrații la cuplarea ambreiajului. Caneluri ale butucului discului sau suport motor sau cutie de viteze uzate. Placă de presiune deformată sau volantă. Arderea sau gudronarea volantului sau a plăcii de presiune și, ca urmare, ungerea acestora. Aceștia sunt principalii factori din spatele acestei probleme.

TRANSMISIE.

Zgomotul în zona ambreiajului poate fi cauzat fie de o defecțiune a rulmentului, fie de instalarea necorespunzătoare a arborelui jugului.

Aplicarea unei forțe mari asupra pedalei de ambreiaj. Acest lucru nu este neobișnuit. Pentru a remedia problema în cauză, verificați cablul și pârghiile, deoarece pot fi îndoite. De asemenea, placa de presiune trebuie inspectată deoarece poate conține defecte. Și, în sfârșit, nu există nicio corespondență între cilindrii principal și executiv cu marca mașinii.

Dacă pedala de ambreiaj nu revine în poziția inițială, atunci cablul de ambreiaj este defect sau există deteriorare a furcii sau a lagărului de eliberare.

Zăcăitul în cutia de viteze este cauzat de obicei de uzura furcii lagărului de deblocare, precum și de defecte ale arcurilor amortizorului ambreiajului sau de turația scăzută de ralanti a motorului.

TRANSMISIE MANUALĂ

Zgomotele de impact se aud la viteze mici. Acest lucru se datorează uzurii articulațiilor CV din axele motoare sau arborele angrenajelor laterale diferențiale.

Vibrațiile sunt cauzate de lagărele roților sau axele motoare deteriorate. Tot din cauza nerotunjimii anvelopelor și a dezechilibrului roților. Un alt factor: uzura articulațiilor CV.

Uzura sau deteriorarea articulațiilor CV (exterioare) are ca rezultat un zgomot la viraj.

Zgomotul care apare în timpul accelerației și decelerației se datorează faptului că suportul motorului sau al cutiei de viteze a devenit inutilizabil. Sau piese precum: arborele angrenajului de antrenare al transmisiei principale sau arborele angrenajelor laterale ale diferenţialului, articulaţiile CV s-au uzat.

Dezactivarea transmisiilor poate fi o surpriză neplăcută. Motivul se datorează cel mai probabil următorilor factori: uzura sau reglarea necorespunzătoare a tijelor, pierderea atașării cutiei la motor, deformarea arborilor de schimbător, pierderea sau defectarea reținerii rulmentului arborelui de intrare, uzura furcii schimbătorului. sau contaminare între capacul ambreiajului și carcasa volantului.

Dacă există zgomot în toate angrenajele, înseamnă că rulmenții sunt uzați sau deteriorați, sau arborele de intrare și/sau de ieșire, nu există suficientă lubrifiere.

Mașina se deplasează în lateral la frânare. Cel mai probabil, anvelopele au o presiune greșită sau diferite tipuri de anvelope pe aceeași axă. Presiunea excesivă în țevile și furtunurile de frână și funcționarea necorespunzătoare a tamburului sau sabotului de frână vor duce la același rezultat. Poate fi, de asemenea, lipsa unei părți a suspensiei sau a sabotului de frână, uzura căptușelilor pe o parte.

Scurgerile de ulei se datorează cel mai adesea excesului de ulei din cutie. Și, de asemenea, din cauza deteriorării etanșării arborelui de intrare sau a defecțiunii dispozitivului de reținere a rulmentului arborelui de intrare sau a etanșării arborelui de intrare.

Dacă apare zgomot în timpul frânării, înseamnă că plăcuțele sunt uzate, ar trebui să le înlocuiți imediat cu altele noi.

Întârzierea frânării este cauzată de un comutator al luminii de frână reglat incorect sau de cablul frânei de mână. De asemenea, datorită faptului că pistonul cilindrului principal de frână nu revine complet. Conectarea incorectă a țevilor și furtunurilor de frână, de exemplu din cauza îndoirii.

Pulsația de efort pe pedala de frână apare din cauza uzurii neuniforme a plăcuțelor sau din cauza unui defect al discurilor de frână, precum și din cauza unei bătăi crescute a tamburului sau discului.

Blocarea și acțiunea insuficientă a frânării se datorează unei defecțiuni a sistemului de redistribuire a forței de frânare și unei defecțiuni a servofrânării, îndoirea mecanismului de antrenare a pedalei.

Efort de frânare crescut. Defecțiunea este justificată de mai mulți factori.

Forța variabilă de apăsare a pedalei de frână se datorează prezenței aerului în sistem. La fel și un defect la cilindrul principal de frână și o presiune scăzută pe pedala de frână. În plus, pierderea strângerii șuruburilor și a fixării cilindrului principal de frână și un nivel scăzut de lichid în rezervorul cilindrului principal din cauza scurgerilor prin cilindrii de frână, deteriorarea conductelor de frână va duce la același efect.

SUSPENSIA ȘI DIRECȚIA.

În primul rând, trebuie să vă asigurați de unele lucruri. Verificați suspensia și transmisia de direcție pentru deteriorări, echilibrul roților și funcționalitatea rulmenților. Apoi, asigurați-vă că cardanele arborelui de direcție sunt fixate corect și că anvelopele sunt funcționale, nu sunt uzate și au presiune normală.

Vibrația roților. Acest lucru se poate datora dezechilibrului roților sau lipsei de rotunjire a acestora. Precum și uzura rulmenților și a capetelor de tirant, a articulațiilor sferice. Defect de anvelopă și deformare crescută a roților.
Mașina trage în lateral din cauza anvelopelor diferite pe aceeași axă, arcuri sparte sau deteriorate, aliniere greșită a roților, frâne față gripate.

Uzura crescută a anvelopelor apare în principal din cauza alinierii necorespunzătoare a roților, a arcurilor sparte sau lăsate. Și tot din cauza dezechilibrului în roți sau a deteriorării amortizorului. Mai sunt câțiva factori care cauzează această defecțiune: supraîncărcarea constantă a mașinii, zgomotul crescut de la roți și, în sfârșit, un defect al anvelopelor și al amortizorului.

Direcția nu revine în poziția dreaptă - una dintre cele mai neplăcute situații din posibile defecțiuni ale vehiculului. Motivele pot fi: articulații sferice îndoite și coloana de direcție.
Deteriorarea bucșelor de tirant sau a capetelor de tirant, slăbirea atașamentului stabilizatorului, strângerea piulițelor roții și slăbirea atașamentului suspensiei, pot de asemenea agrava excitabilitatea acestei probleme.

Dacă volanul tremură în timpul frânării, înseamnă că rulmenții roții sunt uzați, arcurile sunt rupte sau slăbite, iar cilindrii de frână ale roții au scurgeri. Deformarea tamburului sau discului de frână este, de asemenea, considerată o opțiune.

Dacă, atunci când folosiți mașina, observați rostogolire excesivă în viraje la frânare, înseamnă că suporturile stabilizatorului sau amortizorului sunt deteriorate, arcurile au devenit inutilizabile sau slăbite. Sau există supraîncărcări constante și frecvente ale mașinii.

Dacă observați uzură neregulată a anvelopelor, atunci trebuie să echilibrați roata. Verificați discul pentru deteriorare, inspectați cu atenție anvelopele pentru un posibil defect. Și eliminați, de asemenea, golurile crescute în direcție. Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții și capetele tijei transversale. Dacă există o defecțiune a pinionului sau a cremalierei de direcție, aceasta ar trebui corectată. Verificați dacă arborele intermediar este adecvat, deoarece unul dintre motive este uzura acestuia.

Sunetele de clic într-o pereche de cremăt-pinion se datorează lipsei de lubrifiere și pierderii ajustării relative.

Un articol despre cele mai periculoase 10 defecțiuni ale mașinii - caracteristici ale defecțiunilor, metode de prevenire a acestora. La sfârșitul articolului - un videoclip despre cum să depanați defecțiunile simple ale mașinii.

10. Coroziunea metalelor

Ideea nu este doar că mașina își pierde aspectul prezentabil și scade prețul. Principalul pericol este pierderea rezistenței și rigidității elementelor metalice ale mașinii. Metalul devine mai subțire și mai fragil, prin urmare, corpul își pierde proprietățile „de protecție” și poate fi grav deteriorat în caz de accident.

Focarele grave de coroziune pot duce la o deteriorare a manevrabilității mașinii - datorită scăderii fiabilității atașării la caroserie, unitățile de șasiu ale mașinii sunt deplasate. Rugina de la partea inferioară și laterală este deosebit de periculoasă; verificarea acestora ar trebui să fie o prioritate.

Este important de reținut că un element cu găuri putrezite trebuie înlocuit.

9. Curea de distributie

Să enumerăm problemele pe care le poate întâmpina un șofer în cazul unei defecțiuni a curelei de distribuție:

• îndoirea supapelor;
• formarea scorurilor pe cilindri;
• deteriorarea fundului pistoanelor;
• deformarea scaunului chiulasei.

8. Ștergătoarele defecte

Ștergătoarele sunt o parte ieftină, dar foarte importantă. La cea mai mică suspiciune de funcționare defectuoasă, este necesar să o diagnosticați și să o înlocuiți. În plus, schimbarea unui element nu este dificilă - este o procedură rapidă care nu necesită echipament special.

7. Sistem de alimentare cu scurgeri

Dacă bănuiți o scurgere de combustibil, trebuie să diagnosticați următoarele elemente:

• capac de combustibil;
• filtru de combustibil și furtunuri;
• injector (sau carburator);
• pompa de benzina.

6. Dispozitive de iluminat defecte

Pericolul nu este doar o călătorie cu farurile nefuncționale, ci și deteriorarea parțială a dispozitivelor de iluminat, de exemplu, reglarea incorectă a luminii sau lentilele întunecate. Prin urmare, este atât de important să monitorizați starea elementelor optice ale mașinii, să le ștergeți pe măsură ce se murdăresc sau să le înlocuiți la timp.

5. Rotule

În cele mai multe cazuri, întreruperea sprijinului are loc la începutul mișcării, când mașina nu și-a luat încă viteza, cu toate acestea, există și excepții. În orice caz, dacă mingea este „zburată afară” nu poți evita deteriorarea aripii.

Pentru a exclude posibilitatea unei situații de urgență, este important să monitorizați cu atenție starea tehnică a șasiului, și în special a articulațiilor sferice. Simptome de defecțiune:

• controlabilitatea redusă a mașinii;
• ciocănire când conduceți pe un drum accidentat cu viteză redusă;
• scârțâit la întoarcerea volanului.

4. Nivel insuficient de fluide tehnice

Deci, lipsa uleiului într-un motor cu ardere internă poate provoca defectarea întregului grup cilindru-piston. Și creșterea sa bruscă, cel mai probabil, indică faptul că antigelul a intrat în lichidul de lubrifiere. Momentul schimbului de ulei este indicat în manualul mașinii. Trebuie remarcat faptul că pentru mașinile cu kilometraj mare, schimburile de ulei ar trebui făcute mai des.

Lipsa antigelului sau antigelului poate duce la fierberea motorului cu ardere internă și la deformarea capului blocului. În acest caz, reparațiile costisitoare nu pot fi evitate.

Un nivel normal de lichid de frână asigură funcționarea corectă a frânelor, care sunt responsabile pentru siguranța șoferului și a pasagerului. Producătorii sfătuiesc să-l schimbe complet la fiecare doi ani, sau după 35-45 mii de kilometri.

Monitorizarea sistematică a nivelului fluidelor tehnice va asigura o conducere sigură și corectă.

3. Direcție

• jocul volanului;
• deplasare grea a volanului la viraje;
• mașina „se conduce” în lateral cu volanul coborât.

2. Frâne defecte

Frânele defecte pot fi identificate prin scârțâituri, ciocănituri caracteristice sau prin schimbarea modului pedalei. Dacă mașina se deplasează în lateral în timpul frânării, aceasta indică și existența unei avarii în sistem.
Sfaturi pentru îngrijirea frânei:

1. Schimbați lichidul în timp util și verificați nivelul acestuia în rezervor.
2. Inspectați vehiculul zilnic pentru scurgeri.
3. Verificați în mod regulat discurile de frână - acestea trebuie să aibă o dimensiune de cel puțin 10 mm.
4. Asigurați-vă că nu pătrunde aer în sistemul de frânare.
5. Verificați periodic funcționalitatea pompei de combustibil și a cilindrilor de frână, etanșeitatea conductelor și a conexiunilor.

1. Deteriorarea anvelopelor

Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie mai mare de 1 mm, altfel manevrabilitatea mașinii în ploaie se va deteriora semnificativ.

În cele mai multe cazuri, anvelopele au un indicator care vă permite să determinați gradul de uzură. Este format din trei linii care se uzează treptat. Ultima bară rămasă indică faptul că șoferul trebuie să ia în considerare achiziționarea de anvelope noi.

Fiecare șofer este obligat să monitorizeze starea tehnică a mașinii sale și să cunoască cele mai periculoase defecțiuni ale vehiculului. Diagnosticarea în timp util și înlocuirea componentelor și ansamblurilor defectuoase va asigura o conducere sigură și confortabilă, precum și vă va scuti de necesitatea unei revizii costisitoare.

Videoclip despre depanarea defecțiunilor simple ale mașinii:

La sfârșitul anului, toată lumea încearcă să facă bilanțul. Serviciul nostru de asistență tehnică Edelweiss nu face excepție. În acest articol, am adunat toate cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii pe care electricienii noștri auto ies să le repare.

De asemenea, vom încerca să vă spunem motivele, defecțiunile și opțiunile pentru eliminarea acestora.

locul 1. Nu porniți mașina. Aceasta este expresia pe care operatorii noștri o aud cel mai des atunci când acceptă o comandă pentru vizitarea unui electrician auto.

Cauza defecțiunii: Desigur, există multe motive pentru care mașina nu pornește, de la o baterie descărcată până la o defecțiune a unității de control a motorului.

Opțiuni de soluție: Diagnosticare auto. Diagnosticarea inițială a mașinii începe cu un sondaj al șoferului de către comandant. Medicii numesc acest sondaj „colectarea anemnezei”. De regulă, maistrul întreabă cum s-a comportat mașina înainte de avarie, dacă au existat defecțiuni, dacă a fost instalată o alarmă pe mașină, dacă mașina a fost reparată, ce piese au fost schimbate etc. Pe baza răspunsurilor dumneavoastră la întrebări, expertul va putea trage concluzii preliminare despre posibila cauză a defecțiunii și va putea decide cu privire la utilizarea anumitor instrumente de diagnosticare.

locul 2. Bateria este goală.

Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer se confruntă cu această problemă - cineva rezolvă singur această problemă, dar mulți ordonă plecarea unui electrician.

Cauza defecțiunii:

• Am uitat să stingi farurile, magnetofonul radio și alți consumatori de energie electrică din mașină;
• Generatorul nu funcționează, adică bateria nu se reîncarcă în timpul conducerii;
• Bateria este înghețată - această defecțiune apare cel mai adesea cu bateriile vechi.
• Curent de scurgere - apare în cazul defecțiunii unităților electronice de control ale caroseriei, motorului, cutiei de viteze, șasiului etc. sau în cazul instalării necorespunzătoare a echipamentelor suplimentare, de exemplu: un magnetofon radio, amplificator, videorecorder, navigație, senzori de parcare, alarme și multe altele;
• Bateria nu acceptă încărcare din cauza defectelor de fabricație sau a duratei de viață expirate.

Opțiuni de soluție: testarea bateriei și în funcție de rezultatele testelor, reîncărcarea bateriei și utilizarea unui încărcător special sau înlocuirea bateriei cu unul nou.

locul 3. Aparatul nu se deschide. Acest tip de defecțiune apare atât la mașinile noi, cât și la cele vechi.

Cauza defecțiunii:

• Defecțiune a închiderii centralizate a mașinii;
• Defecțiunea alarmei;
• Bateria e descărcată;
• Încuietorile sunt înghețate;
• Nu mașina ta - important pentru parcarea unui hipermarket mare.

Opțiuni de soluție: deschideți mașina folosind un instrument special care este selectat pentru fiecare tip de încuietori auto, precum și diagnosticarea mașinii, reîncărcarea bateriei, oprirea alarmei dacă este necesar. Dacă vă aflați în parcarea unui hipermarket mare, asigurați-vă că aceasta este mașina dvs.! Conform statisticilor noastre, o astfel de „cauză” a unei defecțiuni apare destul de des.

locul 4. — Am o alarmă, cred...? - exact asa incep deseori detinatorii de masini apeland la serviciul nostru de asistenta tehnica. Semnele unei defecțiuni a alarmei pot fi că alarma nu răspunde la apăsarea unui buton de pe telecomandă, alarma emite un bip fără motiv, mașina nu pornește.

Cauza defecțiunii:

• Bateria din telecomandă s-a epuizat;
• Funcționare defectuoasă a alarmei;
• Instalarea incorectă a alarmei;
• Defecțiunea elementelor de alarmă: senzori sau relee de blocare.

Opțiuni de soluție:

• Înlocuirea bateriei din telecomandă cu o alarmă;
• Transferați alarma în modul service prin introducerea codului specificat în instrucțiunile de utilizare;
• Demontarea alarmei.

locul 5. Nu rotește demarorul.

Cauza defecțiunii:

• Siguranța s-a ars;
• Oxidare pe fire;
• Putere insuficientă a bateriei;
• Starter defect.

Opțiuni de soluție:

• Înlocuirea siguranței;
• Decuparea și izolarea firelor;
• Reîncărcarea sau înlocuirea bateriei;
• Repararea sau înlocuirea demarorului.

locul 6. Siguranță arsă

Aceasta poate fi oricare dintre câteva zeci de siguranțe situate în mașina dvs. În același timp, producătorii, de regulă, nu indică care siguranță este responsabilă pentru ce.

Cauza defecțiunii: Scurtcircuit în circuitul electric al mașinii.

Soluții: Cu ajutorul unui tester, verificați integritatea siguranțelor, identificați siguranța defectă și înlocuiți-o. În cazul unei defecțiuni repetate a siguranței, asigurați-vă că contactați un electrician auto pentru a afla motivele defectării siguranței și pentru a evita deteriorarea mai gravă a mașinii.

locul 7. Generatorul nu funcționează.

Cauza defecțiunii:

• Eșecul software-ului vehiculului;
• Semnalul digital de control nu trece;
• Acționare defectuoasă a generatorului (curea sau ambreiaj);
• Generatorul în sine este defect.

Opțiuni de soluție:

locul 8. Farul / lumina de frână este stinsă.

Cauza defecțiunii: Cea mai frecventă cauză a unei astfel de defecțiuni este un bec ars, dar există și motive mai grave, de exemplu: funcționarea defectuoasă a unității de aprindere, a unității de control al farurilor, a unității centrale de confort etc.

Opțiuni de soluție: înlocuiți becul ars, urmând cu strictețe manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră. Dacă înlocuirea becului nu ajută, trebuie să efectuați diagnosticarea computerizată a mașinii, pentru a identifica o defecțiune.

locul 9. „Soba nu suflă” - nu există flux de aer de la deflectoarele din habitaclu sau fluxul de aer este rece.