Specificații Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro). Mașina Chevrolet Camaro de generația a cincea: recenzie, specificații și recenzii Specificațiile Chevrolet camaro v

Caracteristicile de performanță ale modelului 2019, care diferă de versiunea anterioară, sunt evidențiate color.

Feedbackul cumpărătorului.
Yuzhakova Olga:

Suntem foarte recunoscători Karinei Vorontsova pentru profesionalism, eficiență, delicatețe și...

Suntem foarte recunoscători Karinei Vorontsova pentru profesionalismul excepțional, eficiența, delicatețea și respectul față de clienți. Toate pur și simplu grozave. Data viitoare - doar pentru ea!

Feedbackul cumpărătorului.
Semaikin S.P.:

Îmi exprim recunoștința managerului Kuchenin Ivan pentru atitudine bună și profesionalism. Pentru un timp...

Îmi exprim recunoștința managerului Kuchenin Ivan pentru atitudine bună și profesionalism. Pentru pregătirea la timp a mașinii. Toată lumea este fericită, mulțumesc mult!

Feedbackul cumpărătorului.
Elena Gaidukova:

Îmi exprim profunda recunoștință față de managerul salonului (MKAD, 22 km.) Muse Kristina și sp...

Îmi exprim profunda recunoștință managerului salonului (MKAD, 22 km.) Muse Kristina și specialistului Strelnikova Olga pentru profesionalism, atenție, eficiență și primire călduroasă! S-a întâmplat ca după primul contact cu Christina Muse să ne cumpăram o mașină abia după 8 luni, dar în tot acest timp Christina a ținut legătura cu noi, informată despre promoții, așa trebuie să învețe și alte saloane să pună în valoare clienții! Vă mulțumesc foarte mult pentru munca dvs.!

Feedbackul cumpărătorului.
Kruglov Igor Anatolievici:

Cumpăr o a doua mașină de la tine, îmi place foarte mult totul la tine - rapid și eficient. Foarte multumit de tot,...

Cumpăr o a doua mașină de la tine, îmi place foarte mult totul la tine - rapid și eficient. Sunt foarte mulțumit de tot, am fost mulțumit de evaluarea schimbului. Totul s-a făcut cât mai repede posibil. Sunt sigur că pe viitor voi cumpăra mașini doar de la dumneavoastră. Mulțumiri speciale lui Yaroslav Danilevsky, managerul meu principal.

Feedbackul cumpărătorului.
Olga Filimonova:

Buna ziua. Dorim să-i exprimăm recunoștința noastră profundă managerului Diana Saenko (Autocentre City Vidnoe...

Buna ziua. Dorim să ne exprimăm recunoștința profundă managerului Diana Saenko (Autocentre City Vidnoe) pentru munca profesională și de înaltă calitate. Ne-a întâmpinat cu un zâmbet și ne-a răspuns la toate întrebările. Totul este clar, prompt și foarte politicos. Sunt complet de acord cu alte recenzii - este într-adevăr foarte confortabil să lucrezi cu Diana! Vom sfătui prietenii noștri să contacteze salonul dumneavoastră, și în mod special pe managerul Diana Saenko!

Feedbackul cumpărătorului.
Rozhkova Veronika:

Îmi exprim recunoștința față de Shumeev Artem. Am fost la mine și l-am reparat în cel mai scurt timp...

Îmi exprim recunoștința față de Shumeev Artem. Am fost la mine și mi-am reparat mașina în cel mai scurt timp!

Feedbackul cumpărătorului.
Sushkin Alexey:

Îmi exprim profunda recunoștință față de personalul centrului dumneavoastră, specialiști la nivel înalt Pigalev Arte...

Îmi exprim profunda recunoștință față de personalul centrului dumneavoastră, specialiștii de nivel înalt Artem Pigalev și Igor Markevich. Am fost foarte mulțumit de calitatea serviciilor și de atitudinea atentă și politicoasă. Cu siguranta te voi recomanda prietenilor mei

Feedbackul cumpărătorului.
Voronin Mihail:

A devenit proprietarul mașinii Chevrolet Captiva. Mașina a fost achiziționată de la o reprezentanță auto pe kilometrul 22...

A devenit proprietarul mașinii Chevrolet Captiva. Mașina a fost achiziționată de la un dealer auto de pe kilometrul 22 al șoselei de centură a Moscovei. Vreau să-mi exprim recunoștința față de directorul de vânzări Alexander Blokhin pentru concentrarea asupra clienților, profesionalismul și atitudinea umană.
Atunci când am ales o mașină, nu am considerat reprezentanța auto Auto City ca un posibil loc de cumpărare din cauza locației care nu îmi este foarte convenabilă. Tocmai am sunat și... Alexander a reușit să mă intereseze prin telefon (până atunci am călătorit metodic prin cele mai apropiate dealeri de mașini), după ce am ajuns și m-am întâlnit cu Alexander, problema alegerii mărcii auto și a locului de cumpărare a fost imediat rezolvată.
Datorită oportunității lui Alexander, mi-a fost întotdeauna clar ce se întâmplă cu mașina, ce acțiuni urmau. Prevânzarea a fost elaborată clar și la cel mai înalt nivel! Sper la aceeași cooperare de succes cu Auto-City în faza de funcționare :)

Feedbackul cumpărătorului.
Pelevin Alexandru:

Buna ziua. Aș dori să-mi exprim recunoștința tuturor angajaților dealerii de mașini, și în special lui Shirokih Ev...

Buna ziua. Aș dori să-mi exprim recunoștința tuturor angajaților dealerii de mașini, și în special lui Evgeny Shirokikh, pentru profesionalismul lor și orientarea sinceră către clienți. Sper ca întâlnirile ulterioare din timpul întreținerii programate să aibă aceleași impresii plăcute ca la cumpărare. Mulțumesc.

Feedbackul cumpărătorului.
Pilnikov:

De un an sunt client al Auto Center City. Până acum, pot recomanda cu încredere acest salon tuturor...

De un an sunt client al Auto Center City. Până în acest moment, pot recomanda cu încredere acest salon tuturor. Când mi-am cumpărat mașina, am fost plăcut surprins de atitudinea managerilor, deși am citit diferite recenzii despre personalul City. În timpul deținerii mașinii, am aplicat de mai multe ori pentru întreținere și service caroserie pentru CASCO, lucrarea se desfășura de obicei rapid și eficient. Pentru dreptate, ar trebui să remarc că există eșecuri, ca și în alte părți, nu consider acest lucru un mare dezavantaj, deoarece oamenii lucrează peste tot și nimeni nu este asigurat împotriva acestui lucru în niciun salon. Pot spune cu siguranță că angajații orașului sunt interesați de calitatea muncii lor. Tocmai am avut o părere bună despre personalul salonului, printre toți angajații îl pot remarca în special maestrul-receptorul caroseriei Maxim Ugolnikov. A trebuit să-i cer ajutorul de mai multe ori și am fost plăcut surprins de dorința lui de a asculta clientul, de a înțelege esența problemei și de a rezolva toate problemele în cel mai bun mod posibil.
Rezumând, pot spune că pe viitor voi contacta Auto Center City și îl voi consilia și pe el.
Sunt recunoscător angajatului Auto Center City. Aș vrea să continui să mă mențin la un nivel atât de înalt.

Feedbackul cumpărătorului.
Tsallagov K.R.:

Mesaj, impresie, informatii pentru Administratia Autocentre Oras-Vidnoe. Intuitiv și parțial...

Mesaj, impresie, informatii pentru Administratia Autocentre Oras-Vidnoe. În mod intuitiv și parțial pe baza recenziilor de pe internet, am apelat la reprezentanța dvs. de mașini pentru a cumpăra o mașină nouă. Nivelul de servicii este de top. Managerul de vânzări, Sergey Novikov, a spus clar și inteligibil despre modelul de mașină care mă interesează, a oferit mai multe opțiuni de cumpărare profitabile (în câțiva ani, atunci când cumpăr o mașină nouă, probabil că voi apela doar la el). Apoi, Sergey N., mi s-a cerut să merg la managerul departamentului de creditare, Tarakanova Tatyana, care a expus în mod clar toate punctele de împrumut atunci când cumpăr o mașină. Impresia mea despre Autosalonul dumneavoastră este aceea a unei organizații la nivel european. La cumpărarea unei mașini, nu a existat nici un minut de întârziere, toate acțiunile au fost calculate cu două sau trei mișcări (eu însumi sunt un fan de șah) înainte! Puteți simți buna organizare a muncii și munca pricepută a conducerii dealerii auto cu personalul. 18.02.2014 a devenit fericitul proprietar al Chevrolet Cruze SW. Îți doresc promovarea cu succes a afacerii tale!

Feedbackul cumpărătorului.
Evgenia Gruncheva:

Vreau să-mi exprim profunda recunoștință față de Diana Saenko! Un bun specialist, un maestru în meseria lui! A spus...

Vreau să-mi exprim profunda recunoștință față de Diana Saenko! Un bun specialist, un maestru în meseria lui! A spus și calculat multe opțiuni pentru cumpărarea unei mașini. Mașina a fost ridicată după culoare și configurație. Mulțumit de achiziție. Vom veni din nou!

Feedbackul cumpărătorului.
Svezhov Alexey:

Am fost foarte multumita de serviciile oferite in salon. Managerul Denis Mezentsev a explicat totul foarte inteligibil...

Am fost foarte multumita de serviciile oferite in salon. Managerul Denis Mezentsev a explicat foarte inteligibil toate avantajele mașinii, preluate din cele disponibile. Voi folosi serviciul în viitor.

Feedbackul cumpărătorului.
Yaroslav Udalov:

Vă rugăm să rețineți munca excelentă a mecanicului Valery Fadeev ca angajat cu înaltă calificare, legată de...

Vă rugăm să rețineți munca excelentă a mecanicului Valery Fadeev ca angajat cu înaltă calificare care își tratează munca cu sârguință. Din partea mea, vă exprim recunoștința pentru un astfel de mecanic!

Feedbackul cumpărătorului.
Irina Doronina:

Ce treaba grozava ai!!! Oferiți o mare plăcere oamenilor: la urma urmei, cumpărați o mașină...

Ce treaba grozava ai!!! Oferiți o mare plăcere oamenilor: până la urmă, cumpărarea unei mașini este întotdeauna o plăcere! Vreau să îi mulțumesc în special lui Dmitry Yakomaskin pentru aceste impresii plăcute, persoana care a influențat alegerea mașinii. Ochii lui Dmitry au ars când ne-a arătat Opel Insignia în acțiune. Cu atâta admirație, ne-a spus despre capacitățile lui că nu am putut lua nicio altă decizie! L-am cumpărat!! De 2 zile zambesc constant, am o masina SUPER!
De asemenea, vreau să remarc munca excelentă a managerului Mikhail Zalessky, care a făcut tot posibilul să-mi acorde o reducere la mașină!!
De asemenea, multe mulțumiri lui Sergey de la departamentul de schimburi. Ai dat un preț excelent pentru Stasik-ul meu!
Concluzia: un cinci solid pentru munca de la salon! Totul este coordonat și clar!
PS: I-am numit noul meu prieten „Dimon” :)

Prima prezentare a Chevrolet Camaro a avut loc pe 26 septembrie 1966, cu scopul de a crea concurență pentru super-popularul Ford Mustang care a cucerit un sector mare al pieței. Camaro a fost conceput ca o mașină nouă, dar, cu toate acestea, componente și componente de la Chevelle, Corvair și chiar legendara Corvette au prins rădăcini în ea.

Baza structurii de putere a mașinii a fost o caroserie portantă, la care a fost atașat în față un subcadru puternic montat pe elemente elastice. Pe caroserie a fost amplasat un motor cu cutie de viteze, precum și o suspensie independentă cu arc. Axa din spate, care este cea de conducere, era susținută de arcuri longitudinale cu lame.

Gama de motoare care au fost echipate cu Chevrolet Camaro este reprezentată de „șase” și „opt” în formă de V, cu un volum de 3,6 până la 7,0 litri. V6 avea doar două soiuri: primul cu un volum de 3,6 litri. si o putere de 140 CP, al doilea 3,9 litri. 155 CP

Dar gama V8, dimpotrivă, este impresionantă: o modificare de 5,1 litri, 210 cai putere, urmată de un motor de 5,1 litri, dar echipat cu un carburator cu 4 camere, puterea sa era deja de 275 CP, urmată de 5,5- litri - 295 CP, următorii pe listă au fost unități de 6,2 litri cu o capacitate de 325 și 375 CP, au fost echipate cu Camaro din seria "Super Sport -396" și, în cele din urmă, au închis seria "opturilor" 7 - monstru de litri, 425 de cai putere, care a fost comandat doar pe versiunea de top - "Camaro Z-28" în modificarea "Super Sport" (1972) sau "Rally Sport" - aceste modificări au inclus și un sistem de frânare mai eficient, sistem audio , servodirectie si chiar aer conditionat. Toate tipurile de motoare de mai sus au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu 3 sau 4 trepte sau cu o cutie „automată” cu 2 trepte.

Aș dori să caracterizez diferențele dintre cele două modificări ale Chevrolet Camaro - „Rally Sport” (RS) și „Super Sport” (SS): în versiunea „RS”, pe caroseria mașinii au fost plasate diverse elemente decorative, cum ar fi ca muluri, colorate sub formă de două dungi paralele de-a lungul mașinii, felinare sub barele de protecție, farurile au fost închise cu „obturatoare” glisante speciale. Modificarea „SS”, dimpotrivă, a avut faruri deschise, un ornament diferit, precum și lumini suplimentare în față.

În 1968, producția Camaro începe cu denumirea „Z-28”, care diferă de predecesorii săi prin prezența spoilerelor pe caroserie concepute pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice ale mașinii, un tablou de bord îmbunătățit cu turometru, geamuri fumurii și o pictură corporală adecvată.

Chevrolet Camaro este bun pentru toată lumea, design sportiv al caroseriei, performanță dinamică excelentă și, bineînțeles, un motor puternic și agresiv. Popularitatea modelului a crescut până la începutul anilor '70, până când țara a simțit pentru prima dată impactul crizei energetice, care a forțat o schimbare a viziunii producției de mașini în Statele Unite. Pentru a nu se transforma în istorie, Camaro a început să se adapteze la situația schimbată și, în primul rând, aceste schimbări au afectat motorul - puterea acestuia a scăzut.

1982 - începerea producției a treia generație Camaro. O trăsătură distinctivă a acestei mașini sunt farurile pătrate duble, o grilă largă a radiatorului, prezența unui număr mare de spoilere și carene și un design exterior mai „alunecos” decât înainte.

Următoarea generație a patra Camaro a fost lansată abia în 1993. Noua mașină, în cele din urmă, a „lins”, a devenit mai elegantă, pentru prima dată au existat elemente de siguranță pasivă - ABS, pentru șofer și pasagerul din față. Gama de motoare pentru 1993 a fost un „șase” în formă de V, cu o capacitate de 160 CP. și „opt” - 275 CP Ca transmisie, a fost folosită fie o „mecanică” automată cu 4 benzi, fie una cu 5 trepte. După 93, modelul a început să fie echipat cu un nou motor de 5,7 litri cu o capacitate de 345 CP. - „LT-1” și o transmisie automată cu control electronic.

Ultima actualizare, care a încheiat istoria de 35 de ani a Chevrolet Camaro, a fost efectuată în 1998 și a afectat în principal aspectul mașinii. Prima generație Camaro avea deja un design grozav, dar cel mai recent model este cu siguranță cel mai avansat din întreaga linie. Trăsăturile caracteristice au fost faruri subțiri, ușor proeminente, un „nas lung”, o priză de aer pe capotă. În general, mașina a devenit mai dinamică și mai raționalizată în aspect.

Interiorul lui Camaro corespunde ideii despre cum ar trebui să fie o mașină sport de lux în interior: un panou de instrumente laconic, dar informativ, scaune adânci din piele cu sprijin lateral excelent, un volan confortabil îmbrăcat în piele. Puteți lăsa cumpărăturile sau puteți pune un animal de companie pe locurile din spate, dar nu puteți găzdui în niciun fel un pasager adult. Confortul la Camaro merge mână în mână cu sportivitatea. Poziția și forma scaunului șoferului are 6 reglaje, care sunt controlate electric. Coloana de directie este reglabila pe inaltime. Dimensiunile cabinei nu provoacă un sentiment de constrângere.

Mașina are un motor cu 8 cilindri din aluminiu în formă de V de 5,7 litri și o capacitate de 325 de cai putere produs de Corvette. Unitatea de putere este asociată cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu patru trepte.

Special pentru piata europeana, Camaro a fost echipat cu un motor 3.8 V6 care dezvolta 200 CP. la 5200 rpm. si are un cuplu de 305 Nm la 4000 rpm. Pentru cei cărora le place „mai fierbinte”, a fost oferită o versiune a lui Z28 cu motor 5.7 V8 cu 305 CP. la 5200 rpm. cu un cuplu de 454 Nm la 4000 rpm. Această combinație oferă calități dinamice remarcabile pe întreaga gamă de viteze.

Legendarul Camaro Z28 din anul model 1998 a crescut semnificativ rezistența caroseriei și rezistența la răsucire, frâne cu disc pe toate roțile, ABS senzorial, un sistem de control al tracțiunii pe roțile motoare și, bineînțeles, pentru a asigura cel mai important lucru - siguranta pasagerilor, au fost instalate doua airbag-uri ca securitate standard de ultima generatie.

Modelul SS oferea un motor de 325 de cai putere, un buzunar de aer în capotă, un spoiler spate unic, un sistem de control al eșapamentului și o transmisie manuală cu 6 trepte și jante de 17 inchi, vopsite în negru, din aluminiu, cu spițe lustruite.

Chevrolet Camaro este una dintre mașinile emblematice ale Americii. Un coupe sport luxos de 5 metri cu un design exterior agresiv și un interior confortabil 2 + 2 oferă plăcere maximă de a conduce. O adevărată legendă în lumea mașinilor sport.

După 35 de ani de producție, în toamna anului 2002, General Motors a încetat producția legendarei mașini sport americane Chevrolet Camaro. În această perioadă, acest model a vândut 4.775.208 de exemplare.

Dar deja în 2005, Chevrole a decis să reia producția modelului. Camaro 2010 aparține celei de-a cincea generații a modelului. Tip caroserie - coupe cu două uși și patru locuri. Caroseria și interiorul au fost reproiectate, dar, în același timp, inginerii au încercat să păstreze caracteristicile versiunilor mai vechi. Rezultatul este o mașină care combină în mod strălucit spiritul generațiilor trecute și tehnologiile moderne ale secolului XXI.

Salonul va mulțumi proprietarul cu un sistem de boxe Boston ultramodern și un sistem de conectare a unui telefon mobil la mașină prin Bluetooth. Printre altele, Camaro 2010 oferă un sistem de proiecție a citirilor instrumentelor pe parbriz și telecomandă a pornirii motorului. Panoul are un conector USB pentru conectarea dispozitivelor externe. În completarea imaginii sunt senzori de parcare cu ultrasunete care pot facilita parcarea.

Mașina este oferită în trei versiuni: LS, LT și SS. Versiunile LS și LT sunt echipate cu un motor V6 de 3,6 litri. cu injecție directă și 304 CP. „Inima” modificării SS a fost un V8 de 6,2 litri, iar pe „mecanică” va fi un motor LS3 cu o putere de 427 CP, iar pe o mașină cu transmisie automată - un L99 cu o putere de 400 CP. . În ciuda motorului puternic și a dinamicii fantastice, dezvoltatorii mașinii au atins un consum de combustibil relativ moderat. Acest lucru a fost realizat cu ajutorul sistemului inteligent Active Fuel Management (TM), care, dacă este necesar, oprește o parte din cilindri.

În centrul mașinii se află o platformă globală cu tracțiune spate. Specialiștii Chevrolet au lucrat la proiectarea unei suspensii spate independente. Mașina, datorită roților uriașe (18 inchi), oferă o aderență excelentă, dând un sentiment de încredere și siguranță. În plus, Camaro 2010 este echipat standard cu control dinamic al stabilității, frâne cu disc, sistem antiblocare și șase airbag-uri.

Puțin mai târziu, a apărut o versiune deschisă. Cu designul său exterior, Camaro decapotabilă rămâne un adevărat succesor al coupe-ului. Capota este aceeași alungită, carene, faruri pătrate duble, o grilă largă, un acoperiș înclinat. În spatele a două țevi de eșapament rotunde. Interiorul spațios va încânta cu scaune sport din piele, un volan sport și un ecran de informații.

A cincea generație Chevrolet Camaro a confirmat că acest model rămâne unul dintre cele mai bune mașini musculare din toate timpurile.

Pentru noul model Chevrolet Camaro 2012-2013, motoarele sunt oferite în două versiuni pe benzină.

Specificații

Chevrolet Camaro în configurația 2LT este echipat cu un motor LFX - V6 3.6 (328 CP) cu 6 transmisii automate (Hydra-Matic 6L50). Astfel de caracteristici tehnice ale mașinii sport, conform producătorului, promit o accelerare până la prima „sută” în 6,2 secunde. cu o viteză maximă de 250 km/h.

Consumul de combustibil conform aceluiasi producator de la 8,1 litri pe autostrada la 15,9 litri in oras, in ciclu combinat 10,9 litri. În condiții reale de funcționare urbană, cifra se apropie de 20 de litri, iar consumul mediu al unui coupe sport scade rar sub 12,5-13 litri de combustibil.

Într-o configurație 2SS mai scumpă, motorul Camaro 2012-2013 este oferit cu L99, V8 de 6,2 litri. (405 CP) cu 6 transmisii automate (Hydra-Matic 6L50). Datele producătorului vorbesc despre posibilitatea unei explozii de până la 100 km/h în 4,7 secunde, viteza maximă în mod european fiind limitată electronic la 250 km/h. Consumul de combustibil al Camaro în această configurație este de la 10,2 litri pe autostradă până la 20,9 litri în oraș. Consumul mediu este de 14,1 litri la 100 de kilometri.
În viața reală, un test drive al unui coupe sport Camaro arată că G8 mănâncă 17-17,5 litri de benzină în ciclu combinat - o realitate dură, deoarece volumul V8-ului nu este de 6162 cmc al unui copil. Sistemul Active Fuel Management folosit, care oprește jumătate din cilindri la sarcini reduse ale motorului, nu salvează situația cu mare poftă.

Caracteristici tehnice ale mașinii musculare din anul model 2012-2013: pentru fanii ruși, mașina sport a primit un șasiu FE4 îmbunătățit cu amortizoare care au capacitatea de a schimba caracteristicile de amortizare și puternice față (23 mm) și spate (24 mm) bare antiruliu. Suspensia Chevrolet Camaro este complet independentă, cu o lonză MacPherson în față și cu patru brațe în spate. O servodirecție electrică este folosită ca servodirecție. Frâne cu disc cu ABC, sistem de stabilizare StabiliTrak (ESC).

Operare și testare Chevrolet Camaro

Reprezentanții Chevrolet sunt vicleni când promit dinamica uraganului Camaro 2LT V6 în 6,2 secunde până la 100 km/h, sunt cifre reale de 6,5-6,8 secunde. (Ceea ce este, de asemenea, impresionant.) În situația cu 2SS V8, de asemenea, este imposibil să se atingă cele 4,7 secunde declarate, electronica arată cu încăpățânare 5,2-5,5 secunde când accelerează la „sute”. Ambele mașini pornesc puternic și uimitor, ghemuite pe puntea spate cu roți de 275 / 40ZR20, șoferul este apăsat pe scaun, inima se accelerează. Dar, din păcate, mașina Hydra-Matic 6L50 cu propriile setări nu permite dezvăluirea întregului potențial al motoarelor.
Este păcat că noile Camaros cu transmisie manuală nu sunt furnizate pentru Rusia. În mișcare, mașina musculară americană mulțumește cu direcția sa rafinată și informativă, suspensia este dură pentru drumurile interne, dar pentru viraje filigranate cu ruliu minim și capacitatea de a înșuruba într-un „ac de păr” la viteză mare, acesta este un preț scăzut. .
Într-un test direct, Chevrolet Camaro demonstrează un condus pur și simplu uimitor, mașina este stabilă la viteză mare, nici nu-ți vine să crezi că conduci un „american”. Suspensie asamblată și inteligentă, ca mașinile germane. Primiți o mare plăcere de la sunetul motorului mașinii, „gâlgâitul” V8-ului la ralanti se transformă rapid în tunet la accelerație maximă. O revizuire detaliată și experiența primei operațiuni a legendarului coupe sport ne permit să afirmăm că o mașină excelentă a sosit în Rusia, fanii Camaro îi vor ierta un interior „spartan”, motoare vorace și un preț ridicat. Se pare că merită banii chiar și după creșterea prețului de la mutarea în Europa.

Chevrolet Camaro, 2016

Long a decis să cumpere o mașină nouă. La început am plănuit să cumpăr un Camaro 2014 (restyling), dar totuși nu am vrut să dau mai mult de 2 milioane de ruble pentru un interior inconfortabil din plastic, fără climatizare și cu volan Chevrolet Cruze. Prin urmare, am așteptat o nouă generație de Chevrolet Camaro. Noul Camaro este, de fapt, o mașină complet diferită. Interiorul și confortul s-au îmbunătățit drastic, s-au adăugat o mulțime de lucruri moderne, cum ar fi suspensie cu control magnetic al călătoriei, moduri de condus, un panou de instrumente parțial virtual, climă în 2 zone, memorie scaun, o cameră cu rază de viraj și multe altele . Designul interior în sine arată un nivel mai înalt și mai interesant, nu există economii sincere și ieftine, pe care generația trecută a păcătuit. Da, mulți au reușit să spună că un motor de 2 litri pentru un „muscle car” pursânge este o rușine, groază și nu este grav. Cu toate acestea, este secolul 21 și tehnologia își face plăcere. Noul Chevrolet Camaro accelerează cu 0,3 secunde mai rapid decât modelul său de bază, cu 328 CP și este mult mai eficient din punct de vedere fiscal. Pe drum, mașina se comportă perfect (după prima impresie, deoarece vremea nu permite circulația la viteză maximă). Suspensia este mult mai moale decât caroseria anterioară, sistemele electronice ajută pe cât posibil șoferul, nimic nu alunecă și nu derapează, în ciuda tracțiunii pe spate. Desigur, există și dezavantaje. În primul rând, o ergonomie americană minunată, obișnuită cu dimensiuni uriașe. Și de când Chevrolet Camaro a „slăbit” puțin, dar asta nu a afectat în cel mai bun mod ergonomia. Un rând din spate foarte strâns (maxim pentru copii sau pitici), în ciuda faptului că dimensiunile mașinii sunt mai mari decât sedanul obișnuit (precum Octavia) și chiar cu câțiva cm mai mare decât Passat-ul destul de mare. De asemenea, buzunare de ușă foarte slabe și un sertar pentru cotieră - maxim pe o poșetă, un pachet de țigări, șervețele de curățat - totul, o mașină egoistă în toată gloria. Dintre punctele controversate - aspectul. Mie personal îmi place, deși mulți critică grila îngustă cu optică, precum și stopurile, care și-au pierdut „ochelarii” despărțiți recognoscibili ai generației a 5-a. Dar personal îmi place noul design. Acestea sunt opiniile despre noul Chevrolet Camaro din primul lot din Rusia.

Avantaje : salon. Nivel de confort. Echipamente. Suspensie. motor de 2 litri.

Defecte : ergonomie. Salon pentru doi.

Artyom, Moscova

Chevrolet Camaro, 2016

În sfârșit a apărut primăvara și am început să conduc un Chevrolet Camaro. Impresiile din a doua zi de operare sunt următoarele: Eram foarte îngrijorat de vizibilitate. Nu mă mai gândesc la asta după o jumătate de oră de la începerea plimbarei. M-am obișnuit repede cu vizibilitatea și dimensiunile. M-am gândit că pentru a pătrunde în mașină va trebui să conduc încet și cu grijă, nu depășind 4000 rpm. Nimic de genul acesta. În modul urban, Chevrolet Camaro circulă foarte vesel și accelerează în intervalul de la 2000 la 3500 rpm. Nu a trebuit să mă abțin. Impresionat de manevrabilitate excelentă. Muzica de la Bose sună foarte decent, în ciuda lipsei unui subwoofer. După Volvo XC70, trebuie să vă amintiți tot timpul pentru a evita gropile și a încetini în fața scăderilor de viteză. Cu toate acestea, pentru un astfel de „scaun dur”, pistele netede (nu contează dacă sunt drepte sau întortocheate) sunt mai potrivite decât străzile Moscovei după iarnă. Ei bine, cel puțin clearance-ul nu este cel mai mic.

Avantaje : manevrabilitate. dinamica acceleratiei.

Defecte : suspensie rigidă.

Igor, Moscova

La mijlocul lui mai 2015, Chevrolet a prezentat cea de-a șasea generație Camaro muscle car la un eveniment special la Detroit. Mașina și-a păstrat caracteristicile recunoscute, dar, în același timp, a devenit semnificativ mai avansată tehnologic, trecând la un nou „cărucior” și a pierdut imediat aproape un cent.

Producția celei de-a șasea încarnări a acestei mașini sport a fost lansată la uzina General Motors din Michigan - vânzările sale pe piața americană au început în toamnă, iar în 2016 a ajuns pe piața rusă.

Aspectul „al șaselea Camaro” continuă să dezvolte motivele predecesorului său, dar a devenit mai modern și mai expresiv.

Marginile ascuțite și optica mijită agresiv, cu LED-uri „eyeliner” ale luminilor de zi, împreună cu „coapse” masive din spate, barele de protecție originale din plastic și „mușchii” pompați pe tot corpul, formează o siluetă puternică și ghemuită care nu poate fi confundată cu nicio altă mașină sport. .

Ei bine, contribuția finală la finalizarea unei imagini armonioase o au luminile stilate și jantele frumoase care măsoară 18 sau 20 de inci.

Nivelul de performanță afectează direct și designul exteriorului:

• Versiunea de bază a „al șaselea Camaro” se distinge prin „lanțuri” LED verticale de lumini de rulare pe bara de protecție față și două țevi de evacuare.
• Dar privilegiul „top SS” este o „boț” mai agresivă, cu LED-uri orizontale și fante de ventilație pe capotă, precum și patru „portaloane” responsabile de eliberare și un mic spoiler pe portbagaj.

A șasea generație Chevrolet Camaro a devenit mai mică decât predecesorul său în toate privințele simultan: lungimea este de 4784 mm, lățimea este de 1897 mm, înălțimea este de 1348 mm, distanța dintre axe este de 2811 mm. Aceasta înseamnă că acești indicatori „s-au pierdut” (în comparație cu precedentul) - 53 mm, 20 mm, 12 mm și, respectiv, 41 mm. Ecartamentul din față are o lățime de 1602 mm, iar cea din spate este de 1631 mm.

Interiorul lui Camaro 6 a păstrat puțină continuitate cu predecesorul său, dar a primit un aspect modificat semnificativ. Patru duze deflector de aviație arată interesante, evocând asocieri cu Mercedes, cu perechea centrală plantată la nivelul pârghiei transmisiei.

Volanul este sportiv trunchiat în partea de jos și poartă elementele de control, dar pare mult mai potrivit în interiorul unei mașini sport decât „gogoșa” de la „Cruise” a modelului anterior.

În mod implicit, instrumentele analogice sunt ascunse sub „baldachinul” sculptural, dar opțional este instalat un afișaj de înaltă definiție de 8 inchi. Un ecran de aceeași dimensiune încununează consola centrală, dar se ocupă de sistemul multimedia MyLink.

Controlul temperaturii aerului și al vitezei ventilatorului este organizat într-un mod interesant - ele sunt controlate de inele din jurul deflectoarelor de ventilație, în urma cărora dezvoltatorii au reușit să scape de unele dintre butoane.

Ceea ce Chevrolet Camaro din a șasea generație a adăugat în mod vizibil pe fundalul modelului de generația a cincea este calitatea materialelor de finisare - materiale plastice solide, țesătură sau piele în tapițeria scaunelor, inserții metalice. Mașina sport este echipată cu scaune față cu suporturi pronunțate pe laterale, canapeaua din spate va fi totuși confortabilă doar pentru copii sau călăreți mici.

Specificații. Pentru Camaro, a fost propusă o gamă de putere de trei unități pe benzină (dar versiunea de bază este cea mai surprinzătoare):

• Rolul „bazei” este îndeplinit de un motor turbo Ecotec de 2,0 litri cu patru cilindri, care dezvoltă 275 cai putere la 5600 rpm (pe piața rusă este declarat „238-puternic”) și un cuplu de 400 Nm disponibil în intervalul de la 3000 la 4500 rpm.
• „Media de aur” este un cu șase cilindri „aspirat” în formă de V de 3,5 litri, echipat cu injecție directă, tehnologie de sincronizare variabilă a supapelor și funcția de dezactivare a unei perechi de cilindri la sarcini parțiale. „Șase” eliberează în lumină 335 de „cai” de putere la 6800 rpm și 385 Nm de tracțiune de vârf.
• Vârful este ocupat de un monstru V8 LT1 de 6,2 litri cu ardere directă de la mașina sport Corvette C7 Stingray, a cărei putere ajunge la 455 de cai putere la 6000 rpm, iar cuplul maxim este de 617 Nm, care sunt alimentate la roți cu 4400 rpm. /minut.

Fiecare dintre motoare se bazează pe un „mecanic” cu 6 trepte sau pe un Hydra-Matic „automat” cu 8 benzi (8L45 pentru versiunea de 2,0 litri, 8L90 pentru modificările 3.6 și 6.2).

În ceea ce privește performanța dinamică, „al șaselea Camaro” nu este rău – chiar și versiunea de bază a acestui coupe accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 6 secunde, iar pentru fiecare 100 km de ciclu combinat folosește în medie 7,8 km/h. litri de benzină.

Această cu două uși se bazează pe platforma Alpha cu tracțiune spate (care servește și ca bază pentru sedanul Cadillac CTS, dar a fost reproiectată cu 70% special pentru Camaro). Pe puntea din față este montată o schemă multi-legături din aluminiu cu loncher MacPherson și o articulație dublă de direcție, iar pe spate este montată o suspensie din oțel cu cinci brațe. Utilizarea mai largă a metalului „înaripat” în structura caroseriei a crescut rigiditatea acestuia din urmă cu 28% și a redus greutatea totală a mașinii cu cel puțin 90 de kilograme.

Dispozitivul de direcție presupune prezența unui amplificator electric.

În versiunea de bază, coupe-ul „flaunează” frâne Brembo: cu 4 pistoane cu discuri de 320 mm în față și cu 1 piston cu discuri de 315 mm în spate. Mașinile „Top” sunt echipate cu dispozitive cu un diametru de 345 mm pe roțile din față și 338 mm pe spate.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, a șasea generație Chevrolet Camaro din 2018) este oferită într-o singură configurație 2LT, completată cu un pachet RS, cu un „patru” turbo de 2,0 litri sub capotă, care a fost redus de la „american” la 279 CP la „optimal din punct de vedere fiscal rusesc” 238 „călărie”.

La noi, se cer 2.990.000 de ruble pentru o mașină, iar „arsenalul” său combină: opt airbag-uri, o trapă electrică, o „climă” cu două zone, un centru de frână Brembo, scaune față încălzite și ventilate, faruri bi-xenon. , jante din aliaj de 20 inch, stopuri LED și pornire de la distanță a motorului.

În plus, mașina sport „afișează” un sistem multimedia MyLink avansat, cu un ecran tactil de 8 inchi, o cameră video din spate, citire și navigare Android Auto și Apple CarPlay, un sistem audio premium Bose cu nouă difuzoare, încărcare wireless pentru un smartphone și un o serie de alte echipamente relevante.