Sărbătorile din noiembrie sunt înainte. Mulți Kaliningraderi, ca de obicei, îi vor petrece în Europa. Cei care urmează să călătorească cu mașina în Polonia sau Lituania își pun întrebarea: când să schimbe anvelopele pentru iarnă, astfel încât să nu existe probleme acolo? În așteptarea unui weekend lung, „New Kaliningrad” a stabilit regulile pentru înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă din Polonia, Lituania și alte țări europene.

Ar trebui și când?

După cum sa raportat, în prezent nu există nicio lege în Polonia care să oblige schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Parlamentarii polonezi lucrează la introducerea acestei obligații de câțiva ani, dar până acum nu au fost luate decizii specifice cu privire la această chestiune. Prin urmare, chiar dacă parcurgi același set de anvelope pe tot parcursul anului, nu poți fi amendat pentru asta. Dar există un mic „dar” aici. În Polonia, există reguli conform cărora banda de rulare trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 1,6 mm.

Dar în Lituania regulile sunt diferite - trebuie să începeți schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă de la 1 noiembrie. Până pe 10 noiembrie, anvelopele trebuie înlocuite fără greș. Astfel de reguli se aplică și turiștilor. Potrivit ziarului, șoferii care au fost prinși de poliție cu anvelope de vară se confruntă cu un avertisment, o amendă de la 5 la 11 euro și desființarea inspecției tehnice.

Cauciuc cu țepi. Poate sa?

Nu, în Polonia, precum și în Lituania, puteți circula doar pe anvelope fără vârfuri. În aceste țări, legea interzice utilizarea anvelopelor „echipate cu un sistem antiderapant permanent”.

În ce țări este obligatorie schimbarea anvelopelor?

• Austria - de la 1 noiembrie la 15 aprilie
• Republica Cehă - de la 1 noiembrie până la 30 aprilie.
• Estonia - de la 1 decembrie la 1 aprilie. Această perioadă poate fi prelungită sau scurtată în funcție de condițiile de drum.
• Finlanda - de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie.
• Letonia - de la 1 decembrie la 1 martie.
• Germania - cerință situațională pentru anvelopele de iarnă (în funcție de condițiile meteorologice).
• Slovenia - în perioada 15 octombrie - 15 martie.
• Suedia - de la 1 decembrie până la 31 martie.
• România - de la 1 noiembrie până la 31 martie.

Unde nu este necesar să schimbați anvelopele?

Nu este necesară utilizarea anvelopelor de iarnă în Croația și Franța (cu excepția Alpilor francezi). În Slovacia, anvelopele de iarnă trebuie utilizate numai în condiții speciale de iarnă.

Despre bunul simț

Absența în Polonia și în alte țări a legii care reglementează înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă nu înseamnă că anvelopele nu trebuie schimbate. Anvelopele de vară, datorită construcției lor, nu contribuie la siguranța deplasării la temperaturi sub zero. Anvelopele de iarnă sunt construite dintr-un compus special din cauciuc care nu se întărește pe vreme rece și oferă o tracțiune mai bună în condiții dificile. Nu uitați că înlocuirea la timp a cauciucului este, în primul rând, siguranța dumneavoastră.

Anvelopele de iarnă în Europa - reguli de utilizare. În Polonia cu anvelope cu crampoane 2018

Este posibil să mergeți în Europa cu anvelope cu cleme

Este posibil să mergeți în Europa cu anvelope cu cleme - reguli 2018

04.12.2017 12:11 | Victor Anisimov La cerere în Rusia rece, cu temperaturile sale atmosferice scăzute pentru o treime din anul calendaristic, instalarea de anvelope de iarnă, al căror element principal este un vârf, nu este foarte relevantă pentru țările vecine. Mai mult, Europa, în unele cazuri, interzice complet utilizarea acestora. Și dacă anvelopele cu vârfuri sunt deja instalate pe mașină, înainte de a călători în străinătate, ar trebui să vă asigurați cu siguranță că călătoria dvs. nu va trebui întreruptă printr-o vizită la atelierul de anvelope cel mai apropiat de graniță.

Unde nu li se va permite cu spini?

Muntenegru, Croația și Republica Cehă sunt adăugate pe listă. Clarificând în ce țări din Europa sunt interzise anvelopele cu știfturi, se poate atrage atenția asupra faptului că principala direcție de impunere a restricțiilor este Balcanii și țările din fostul Bloc de Est. În consecință, dacă ruta parcurge una dintre aceste state, va trebui să refuzați în prealabil posibilitatea de a călători folosind elemente antiderapante pe anvelope sau să plătiți amenzi grele.

Ce țări nu sunt acoperite de interdicție?

Înapoi la listă

nokian-spb.ru

Despre vârfuri și anvelope. Cum o lacună a declanșat o cursă în rândul producătorilor de cauciuc

Dacă cumpărați anvelope uitându-vă doar la preț, faceți o risipă de muncă pentru cel puțin sute de oameni. Oamenii de știință - chimiști, fizicieni și mecanici - au venit cu scheme ingenioase pentru cel mai bun mod de a lipi o mașină de drum. Ei bine, ce să ascunzi, ei sparg creierul, cum să vândă mai multe din aceste anvelope. Uneori, legiuitorii intervin în aceste planuri cu propriile cerințe, iar producătorii trebuie să-și încordeze din nou convoluțiile, cum să ocolească aceste legi și să rămână câștigătorul. Așa s-a întâmplat în lumea anvelopelor cu țeavă: o singură cerere din partea guvernelor scandinave a generat multe inovații, precum și concurență pentru piață.

„Cine ar putea fi interesat de anvelopele cu știfturi? - în Belarus există și o astfel de opinie. „În zona noastră, spinii foșnesc mai mult pe asfalt decât de fapt se agață de drumul înghețat”. Cu toate acestea, se observă o imagine interesantă în rândul producătorilor de anvelope: în ultimii ani, vânzările și comenzile pentru știfturi în Belarus au crescut. Potrivit unuia dintre cei mai importanti producatori, 77% din vanzarile de anvelope de iarna din Europa de Est provin din crampoane. Aici puteți fi ironic cu privire la îndepărtarea zăpezii de pe străzile capitalei și starea pânzei în timpul iernii în regiuni, dar nu puteți discuta cu cifrele - cererea crește.

Și dacă în urmă cu cinci ani, diferența dintre știfturile diferitelor mărci era destul de arbitrară pentru consumatorul neinițiat, acum diferă foarte mult atât prin forma știftului în sine, cât și prin numărul lor, iar producătorii se luptă să raporteze cu privire la tehnologii de ambreiaj și mai rafinate. Iar competiția tehnologică a început cu o singură lege adoptată în țările scandinave. Mai degrabă, cu o mică rezervă în acest regulament, pe care companiile de vârf au decis să le folosească.

Legea este lege, dar ...

Principala piață a anvelopelor cu cleme a fost întotdeauna doar câteva țări: statele nordice ale SUA, Canada, Norvegia, Danemarca, Suedia, Finlanda și Rusia. Totul a fost calm până în 2013 - până la un moment dat, conform reglementărilor UE, nu ar fi trebuit să existe mai mult de 130 de știfturi pe roată, altfel ar avea un efect prea mare asupra asfaltului. Dar scandinavii, pentru care ecologia nu este nicidecum un cuvânt gol, au început să-și dea seama cum să reducă poluarea aerului în orașe. Oamenii de știință au ajuns la concluzia: în timp ce conducea cu anvelope cu șnururi, mașina „smulge” cele mai mici particule de acoperire (de fapt praf) de pe asfalt și le împrăștie în spatele său. Ele se ridică în aer și se răspândesc la o înălțime de cel mult doi metri. Conform descoperirilor cercetătorilor, orășenii inspiră aceste particule împreună cu aerul. Mai mult, s-a aliniat un lanț logic: asfaltul constă, printre altele, din bitum și conține multe substanțe nocive pentru om atunci când se depășește pragul limitelor de concentrație admise. Prin urmare, numărul de spini trebuie redus, astfel încât națiunea să nu sufere de boli ale sistemului respirator.

Deci, de la 1 iulie 2013, odată cu depunerea lucrătorilor rutieri și a ecologiștilor din țările UE, numărul de vârfuri pe anvelope a fost limitat: nu mai mult de 50 de bucăți pe metru de rulare. În același timp, a existat o prevedere în lege: numărul de vârfuri poate fi și mai mare, dacă producătorul își dovedește inofensivitatea. Dovada ar putea fi furnizată folosind un experiment de teren. În timpul acesteia, anvelopa testată a fost comparată cu așa-numita anvelopă de referință, care are 50 de știfturi pe metru de rulare. Acesta este singurul mod în care un producător de anvelope poate demonstra organismelor de certificare că produsele sale, indiferent de numărul de vârfuri, nu strică drumurile și sănătatea cetățenilor. Și chiar această nuanță a împins companiile către o evoluție tehnică rapidă.

Cursa a început

Cei mai mari cinci producători de anvelope de iarnă (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) au început imediat să lucreze la restructurarea producției. Provocarea finală este de a inventa știfturi cu o astfel de formă, greutate și așezare pe blocurile benzii de rulare, în care aderența nu se pierde. Căile producătorilor au divergut înainte și cu atât mai mult aici. Unii au rămas fideli formei rotunde, alții au inventat vârfuri pătrate, dreptunghiulare, hexagonale, trapezoidale și există și o stea cu trei colțuri. Nokian, de exemplu, folosește diferite forme de miez pe aceeași anvelopă pentru a „echilibra perfect aderența longitudinală și laterală pe gheață”. O varietate de opțiuni pot fi văzute în această diagramă.

Dar dezvoltarea formei de ghimpe este departe de a fi singura condiție pentru a cădea în cadrul legii. De asemenea, este important numărul lor, locația, scaunul, compoziția cauciucului benzii de rulare și suportul pentru vârf. Chimiștii se luptă cu cele mai recente probleme.

Cercetarea și dezvoltarea inginerilor

Am decis să analizăm modul în care producătorii încearcă să predomine asupra concurenților din cursa tehnologiei folosind exemplul uneia dintre companiile de top - Michelin. Pentru a face acest lucru, am mers la Sankt Petersburg - un oraș ale cărui străzi nu au fost presărate cu nisip de câțiva ani. Ei spun că autoritățile orașului au abandonat această idee pentru a păstra estetica capitalei culturale a Rusiei, pentru a minimiza murdăria. O astfel de decizie a necesitat eforturi din partea utilităților publice - trebuiau să utilizeze tot mai multe echipamente. Pentru șoferii obișnuiți, noile reguli au însemnat o tranziție fără echivoc la anvelope cu știfturi și o scădere forțată a vitezei medii în zonele urbane. Este dificil de spus încă cât de eficientă este lipsa de nisip și reactivi pentru bugetul orașului, dar localnicii nu par să se plângă. Se pare că locuitorii din Sankt Petersburg se bucură doar că pot uita în cele din urmă de terciul maro de sub picioare.

În sezonul de iarnă 2018-2019, Michelin va prezenta un nou produs - X-Ice North 4. În contextul subiectului nostru, aceste anvelope sunt interesante deoarece au reușit să încorporeze 250 de știfturi pentru dimensiunea 205/55 R16. Inginerii estimează că există aproximativ 1.400 de poziții de știft pe anvelopă. Apoi, luând în considerare dimensiunea vârfului și a scaunului său, sa stabilit că în secțiunile longitudinale și transversale de pe plasturele de contact, pot fi construite 22 de linii. Din acest motiv, forma benzii de rulare a fost reproiectată, multe poziții erau inutile. După abandon, mai sunt exact 250.

Apoi ne-am gândit la forma ghimpei în sine. Potrivit reprezentanților Michelin, nu are sens să faci miezul din carbură pătrat sau trapezoidal - oricum, cu kilometraj, se va purta până la o formă rotundă. Inginerii s-au adresat colegilor din departamentul sport, cunoscuți pentru că au câștigat curse de raliuri WRC. Ei au sugerat că atunci când atinge asfaltul, vârful deviază în așa fel încât nu numai elementul din aliaj dur, ci și o parte a corpului să fie implicată în contact cu gheața. Așa că au venit cu forma noii jante. Mai mult, au decis să o facă nu din aluminiu, ci din oțel - s-a calculat că stratul superior de rugină va fi șters după 100 de metri de călătorie.

Atunci a venit rândul să ne gândim la confort. Mulți șoferi se plâng de poluarea fonică a anvelopelor cu șnur - foșnesc prea tare. Un algoritm matematic a fost dezvoltat pentru a rezolva problema. Programul a măsurat aderența accelerației și nivelurile de zgomot. Ca rezultat, s-a găsit echilibrul optim.

Chimiștii au lucrat în paralel. Ei au trebuit să creeze doi compuși din cauciuc: cel interior pentru menținerea vârfului (suportul mai moale decât de obicei) și cel exterior pentru banda de rulare, care nu se putea bronza la minus 60 de grade. Drept urmare, vârful atinge ușor pânza și nu scoate praful foarte dăunător din asfalt. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării de elastomeri de nouă generație. Pe scurt, anvelopele sunt știință.

Jocuri reci

Ni s-a cerut să testăm anvelope cu cleme de la diferiți producători pe un Audi A6 Allroad identic. Un test neobișnuit este să conduci pe asfalt pe vârfuri pentru a auzi diferența de zgomot. Sincer, nu m-am distins niciodată printr-o ureche pentru muzică, iar diferențele în decibeli în mărturia oficială sunt destul de nesemnificative. Prin urmare, în percepția mea subiectivă, nu au existat câștigători în acest exercițiu.

După cum a recunoscut Michelin, cea mai mare diferență este vizibilă pe gheață. Când conduce pe zăpadă, noua anvelopă păstrează în mare măsură performanțele modelului din generația anterioară.

Restul testelor sunt standard - oprirea măsurătorilor distanței și senzații subiective în timpul manevrelor. Sincer, am vrut să-l cert pe Michelin pentru ceva, dar nu a funcționat. Doar câteva ture pe pista înghețată au împărțit vârfurile în două tabere: Bridgestone și Continental, și excelenții Nokian și Michelin. Pare a fi aceeași viteză, aceeași intensitate de frânare și direcție, dar mașinile se comportă diferit. Primul mușcă în gheață, se rupe înainte la început și ține traiectoria, al doilea alunecă și intră în derapaj, dărâmând conurile restrictive. Pe gheață, diferența dintre distanțele de oprire între X-Ice North 4 și concurenți este de aproximativ doi metri în favoarea francezilor, timpul turului este cu trei secunde mai rapid.

Anvelope auto din catalogul Onliner.by

Citește și:

Canalul nostru Telegram. Alăturați-ne!

La cele mai bune știri, la cele mai bune meme și multă distracție în comunitatea noastră de pe VK

Reimprimarea textului și a fotografiilor Onliner.by este interzisă fără permisiunea editorului.

auto.onliner.by

Întins în toată Europa | Poputka.PRO

Plănuiți o călătorie în Europa cu mașina? Investigați utilizarea anvelopelor cu ținte în țările europene.

În ciuda faptului că anvelopele cu crampoane sunt foarte apreciate în Rusia, în majoritatea țărilor europene anvelopele cu crampoane sunt într-o profundă rușine. În primul rând, problema este că un astfel de echipament al vehiculului deteriorează suprafața drumului. Bugetele rusești permit repararea traseului după fiecare iarnă, în timp ce Europa economisește și nu intenționează să suporte costuri suplimentare.

Deci, dacă faceți o excursie de iarnă în Europa, atunci ar trebui să clarificați în avans dacă sunt permise vârfuri în acele țări pe care urmează să le vizitați, deoarece regulile de utilizare a anvelopelor de iarnă sunt diferite în diferite țări europene.

Dorim să vă informăm în prealabil că din serviciul automat Poputka.PRO puteți afla despre alte caracteristici ale regulilor rutiere din țările de tranzit ale călătoriei dvs.

Mulți călători sunt deja convinși de calea grea că nu va funcționa pentru a ocoli interdicția strictă de utilizare a anvelopelor cu crampoane. Iată câteva citate din forumurile populare:

„Conduceam editorialul Discovery din Laponia Arctică, unde nu există nimic fără vârfuri. Iar polițiștii de frontieră germani au refuzat categoric să ne lase să intrăm în Germania: „Aveți pneuri împânzite, dar acestea sunt interzise pe drumurile noastre. Sau cumpărați anvelope normale la cel mai apropiat magazin sau alegeți vârfurile! ” A trebuit să mă înarm cu șurubelnițe. Și abia după ce ultimul vârf a fost îndepărtat de pe suprafața de rulare, ei ne-au dat pașapoarte și ne-au urat o călătorie fericită ".

„Cel mai probabil, va exista control la trecerea frontierei și la orice control al poliției. Puteți sări, dar este mai bine să nu riscați, pentru că, dacă se găsește, cu siguranță nu li se va permite să meargă mai departe: atunci când mașina nu îndeplinește cerințele tehnice, ei apelează pur și simplu un camion de remorcare, rapid și fără să vorbească. "

După cum puteți vedea, nu are rost să ne certăm cu euro-poliția. Cea mai corectă decizie este să respectați cu strictețe regulile stabilite pentru tipul dvs. de mașină. Dar întrebarea rămâne - ce să faci dacă te hotărăști să călătorești cu mașina în mai multe țări?

Cea mai bună strategie atunci când călătoriți în Europa iarna

Deoarece regulile de utilizare a anvelopelor de iarnă în diferite țări europene sunt diferite, credem că cea mai logică abordare este:

• Instalăm anvelope de iarnă fără știfturi permise în Europa.
• Luăm cu noi lanțuri și le punem pe roți, dacă este necesar.

Alternativ, conduceți în jurul Scandinaviei cu vârfuri și, atunci când vă deplasați în, să zicem, Germania, lăsați-vă mașina în parcare și luați o mașină de închiriat.

Unde te poți duce cu anvelope cu cleme?

Spicurile sunt permise în Finlanda. Acest lucru este clar. Cu toate acestea, chiar și aici puteți circula cu anvelope cu știfturi numai de la 1 noiembrie până la 31 martie. În plus, există standarde stricte pentru numărul de spini și „densitatea” lor. Normele diferă pentru diferite tipuri de vehicule: pentru mașini, pentru camioane și pentru motociclete, acestea sunt diferite.

Deci, ar trebui să clarificați în prealabil dacă cauciucul dvs. se potrivește regulilor stricte sau dacă trebuie să îl schimbați înainte de călătorie. De exemplu, pentru autoturismele cu anvelope de 13 inch, regulile sunt stabilite: nu mai mult de 90 de știfturi, care ies din cel mult 1,2 mm și exercită o presiune pe carosabil care nu depășește 120N. Calculele sunt destul de complexe. Pentru mulți, este mai ușor să schimbați anvelopele pentru o versiune de iarnă fără vârfuri și să le rostogoliți, având lanțuri în stoc pentru cazuri de urgență.

Iarna, în majoritatea țărilor europene, vi se va cere să aveți anvelope de iarnă. Dar din nou - trebuie să fie fără spini! Dar prezența lanțurilor de zăpadă în multe țări este fie necesară, fie încurajată. De exemplu, în Albania, lanțurile trebuie să fie la bordul oricărei mașini de la 1 noiembrie până la 30 aprilie.

Mai multe informații pot fi găsite în tabelul de mai jos. Principalul lucru este să înțelegeți că regulile jocului se pot schimba, așa că, înainte de a călători, ar trebui să clarificați regulile actuale pentru utilizarea anvelopelor cu ținte în țările pe care urmează să le vizitați.

Vrei să afli mai multe?

poputka.pro

Anvelopele de iarnă în Europa - reguli de utilizare

Regulile țărilor europene pentru utilizarea anvelopelor de iarnă variază semnificativ. Prin urmare, fiecare automobilist rus care merge în Europa în mașina sa trebuie să cunoască aceste nuanțe pentru a evita o amendă, care este adesea foarte impresionantă.

Despre anvelopele de iarnă din Germania

Conform legislației germane, mașina trebuie să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă, fie că este zăpadă, gheață, îngheț. Nu contează dacă temperatura exterioară este peste zero. Ofițerii de poliție germani stricți au dreptul la amendă pentru șoferii care folosesc roți care nu sunt potrivite pentru vreme. Anvelopele în timpul iernii trebuie să fie de iarnă sau de toate anotimpurile, marcate cu „M + S” și un triunghi cu un fulg de zăpadă în interior.

Dacă un șofer care folosește anvelope de vară provoacă un accident, compania de asigurări are dreptul să refuze integral plățile materiale, deoarece lipsa anvelopelor de iarnă ar fi putut provoca accidentul.

Anvelope Austria și iarnă

În Austria, sezonul de iarnă începe de la 1 noiembrie și durează până la 15 aprilie. Toate anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare mai mici de 4 mm sunt considerate anvelope de vară în Austria. Amenda pentru utilizarea anvelopelor de vară este o sumă puternică de până la 5.000 de euro. În caz de accident, o repetare a versiunii germane.

Elveţia

În Elveția, utilizarea anvelopelor de iarnă este opțională, dar de dorit. În cazul unui accident de iarnă cu anvelope de vară, compania de asigurări va argumenta, de asemenea, că anvelopele de iarnă ar fi putut împiedica situația și că de vină este proprietarul mașinii pe o mașină cu anvelope de vară. În consecință, el va refuza să plătească asigurarea.

Danemarca

Condițiile dure de iarnă din Danemarca îi obligă pe șoferi să folosească anvelope de iarnă fără constrângeri suplimentare. Deși nu există cerințe în legile Danemarcei.

Norvegia

Legislația norvegiană nu impune utilizarea anvelopelor de iarnă, dar este obligatorie utilizarea „cauciucului cu un grad bun de aderență și adâncimea benzii de rulare de cel puțin 3 mm”. În cazul unui accident, poliția norvegiană ia o decizie individuală cu privire la fiecare caz, luând în considerare toate circumstanțele.

Finlanda

În condițiile climatice dificile din Finlanda, utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie de la 1 decembrie la 1 martie. Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3 mm. Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, poliția are dreptul să perceapă o amendă.

Marea Britanie

În Regatul Unit nu există legi care să prevadă utilizarea anvelopelor de iarnă. Șoferii care vizitează regiunile înzăpezite și Europa continentală s-au disciplinat să-și „schimbe” caii de fier în anvelope de iarnă.

Franţa

În Franța, utilizarea anvelopelor și lanțurilor de iarnă este recomandată în regiunile sud-est, est și nord ale țării. Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este legal stabilită, dar în caz de accident, lipsa cauciucului adecvat nu este interpretată în favoarea șoferului.

Belgia, Olanda, Luxemburg

Țările Benelux nu au legiferat încă utilizarea anvelopelor de iarnă pentru mașini, dar iernile dure din anii trecuți i-au obligat pe șoferii locali să se aprovizioneze cu anvelopele de iarnă.

Suedia

În Suedia, perioada obligatorie a anvelopelor de iarnă este de la 1 decembrie până la 31 martie, dar se aplică numai drumurilor secundare și rutiere acoperite de zăpadă și zăpadă. Această cerință nu se aplică turiștilor care călătoresc în Suedia, atât timp cât vehiculele lor au o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm.

Estonia

În Estonia, utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie de la 1 decembrie la 1 aprilie, perioada poate fi ajustată în funcție de condițiile meteorologice.

Lituania

Letonia

În Letonia, se prescrie șoferilor de vehicule cu o greutate totală de cel mult 3,5 tone să utilizeze anvelope de iarnă cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm în perioada 1 decembrie - 23 februarie. Această regulă se aplică și turiștilor.

Republica Cehă, Slovacia, Bulgaria, Polonia, Ungaria

Legislația majorității țărilor listate nu obligă, dar recomandă utilizarea anvelopelor de iarnă, cu toate acestea:

• În Ungaria, fiecare automobilist trebuie să aibă un set de lanțuri de zăpadă.
• În Slovacia, folosiți pantofi de iarnă în perioada 15 noiembrie - 31 martie dacă drumurile sunt înghețate sau ninge.
• În Republica Cehă, pe drumurile cu semnul „Echipament de iarnă”, anvelopele de iarnă trebuie să fie prezente în perioada 1 noiembrie - 30 aprilie.

România

În România, există un sezon pentru utilizarea pantofilor de iarnă pentru mașini, durează de la 1 noiembrie până la 1 martie. În această perioadă, pe lângă anvelopele de iarnă, este necesar să existe lanțuri de zăpadă pentru toate autoturismele cu mai mult de 9 locuri și camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone. Pentru încălcarea regulilor de conducere, se poate percepe o amendă de 600 - 1000 de euro și revoca certificatul de conducător auto.

Albania, Macedonia, Serbia și Muntenegru

Anvelopele de vară sunt permise în aceste țări, cu condiția ca adâncimea benzii de rulare să fie de cel puțin 4 mm sau prezența lanțurilor de zăpadă.

Bosnia si Hertegovina

Aici puteți folosi anvelope de vară cu lanțuri de zăpadă instalate pe ele sau anvelope de iarnă cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Perioada de utilizare este în perioada 15 noiembrie - 15 aprilie.

Croaţia

În Croația, există un sezon oficial de iarnă, în care este necesar să se utilizeze anvelope de iarnă pe roțile motoare sau anvelope de vară cu un model radial pe toate roțile și o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Echipamentul mașinii trebuie să aibă lanțuri de zăpadă, care trebuie utilizate atunci când înălțimea zăpezii este de cel puțin 5 cm sau gheață.

Slovenia

În Slovenia, sezonul de iarnă durează în perioada 15 noiembrie - 15 martie, perioada depinde de condițiile meteorologice. Anvelopele de iarnă sunt obligatorii, dar pot fi utilizate doar pe roțile punții motoare.

Spania și Italia

În Spania și Italia nu există nicio lege care să interzică circulația anvelopelor de vară iarna, dar utilizarea unor anvelope și lanțuri de iarnă este recomandată în unele regiuni nordice ale țării. În Spania, pe drumurile înzăpezite și înghețate, este permisă utilizarea unui șurub între 15 noiembrie și 31 martie.

Curcan

Legea turcă nu impune utilizarea anvelopelor de iarnă, dar impune ca mașina să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă. Aceasta înseamnă că, în condiții de iarnă, mașina trebuie să aibă fie anvelope de iarnă, fie lanțuri.

Rusia

Rusia nu a introdus încă o lege privind utilizarea anvelopelor de iarnă, în ciuda condițiilor climatice dure. Doar o nouă reglementare tehnică a fost introdusă pentru adâncimea benzii de rulare în timpul iernii - cel puțin 4 mm.

Spini atenți!

Utilizarea anvelopelor cu crampoane este permisă în următoarele țări: Austria, Belgia, Estonia, Slovenia, Lituania și Finlanda. Este categoric interzisă utilizarea crampoanelor în următoarele țări: Polonia, Republica Cehă, Germania, Franța, parțial în Spania.

Cu acest articol citiți:

avtokoleso.biz

Anvelope cu cleme arhive - Travel Travel!

Călătoria cu mașina vara este cu siguranță răcoroasă și are multe avantaje - căldură, vreme bună stabilă, ore lungi de lumină, ceea ce face călătoria mai ușoară și vă permite să vedeți lucruri mai frumoase și mai interesante. Dar la fel cum natura nu are vreme rea, nu există un sezon prost pentru călătorii.

Iarna este un moment minunat pentru a călători în Europa pentru sărbătorile de Crăciun, când toate orașele se schimbă și devin mai mult ca un pom de Crăciun elaborat. Sau încărcați echipamentul de schi în mașină și mergeți la schi în Alpi la una dintre numeroasele stațiuni de schi. Sau puteți combina schiul și snowboard-urile cu vizitarea orașelor festive. Călătorind cu propria mașină vă este ușor și există o mulțime de opțiuni de recreere și de petrecere a timpului minunat în Europa iarna.

Dar înainte de a merge în Europa iarna cu mașina, pregătește-te pentru asta.

După ce nu am putut ajunge în Polonia din cauza faptului că conduceam o mașină cu anvelope cu cleme și polițiștii de frontieră polonezi ne-au întors, ne-am schimbat planurile și am decis să mergem în Lituania. După cum am reușit să aflăm cu o zi înainte, în Lituania sunt permise anvelopele cu știfturi.

Rubrica: Excursie rutieră Etichete: anvelope cu cleme |

Era planificat să călătoriți cu mașina pe ruta Moscova - Novozybkov - Brest - Varșovia - Cracovia - Minsk - Moscova. Dar punerea în aplicare a acestui plan a fost împiedicată de lipsa noastră de informații că anvelopele cu știft sunt interzise în Polonia!

Am visat de mult la un Grand Tur al Europei, așa că urcă-te în mașină și mergi încet spre Europa și ajungi în Sicilia sau Gibraltar, sau mai bine, acolo, acolo și în altă parte) Dar o astfel de călătorie durează de la o lună sau mai mult, prin urmare în timp ce continuăm să visăm. A devenit necesar să mergem în orașul Novozybkov, situat în sud-vestul regiunii Bryansk, nu departe de granița cu Belarus și Ucraina. Și acesta este la jumătatea drumului către Europa și s-a decis combinarea afacerilor cu plăcerea și călătoria cu mașina timp de 7 zile. Sărbătorile din martie au venit în ajutor, plus trei zile de vacanță și multe altele! Traseul a fost întocmit în următoarea Moscova - Novozybkov - Brest - Varșovia - Cracovia - Minsk - Moscova. Ora principală trebuia să fie petrecută în Polonia. În primul rând, nu vei merge prea departe în 7 zile, nu am vrut să mă deranjeze călătoriile lungi. În al doilea rând, nu am mai fost în Polonia până acum (o conexiune de o oră la aeroportul din Varșovia care merge de la Nisa la Moscova nu contează). Am vrut să adaug a 43-a țară pe lista țărilor vizitate.

Moscova - Novozybkov 600 km 1 noapte Novozybkov - Brest 600 km 1 noapte Brest - Varșovia 210 km 2 nopți Varșovia - Cracovia 300 km 3 nopți Cracovia - Minsk 800 km 1 noapte Minsk - Moscova 720 km

Cu mașina în Polonia sau când să schimbați anvelopele înainte de călătorie?

Ce anvelope de iarnă ar trebui să folosesc în Polonia?

Puteți merge în Polonia numai cu anvelope de iarnă fără vârfuri. Legislația poloneză interzice în mod explicit utilizarea anvelopelor „echipate cu un sistem antiderapant permanent” pe teritoriul Commonwealth-ului polon-lituanian. Până în 2010, nu existau excepții pentru nimeni, apoi au fost introduse concesii pentru „vehiculele care participă la competiții și pentru biciclete”.

Și am văzut pe spini!

Da, pe șosea în Polonia există mașini cu anvelope cu șnururi, dar aici trebuie să vă dați seama. Faptul este că, în unele țări ale Uniunii Europene, este permisă utilizarea anvelopelor cu crampoane. De exemplu, îndreptându-vă spre Danemarca, Finlanda, Norvegia sau Suedia, nu veți avea absolut nicio problemă cu intrarea în țară dacă calul de fier este încălțat cu metal la trecerea frontierei. Dar dacă stați în picioare, încălțați într-un "vârf", la granița cu Polonia, atunci destul de serios și în deplină conformitate cu legea, este posibil să nu fiți permis accesul în țară. Și referirile la faptul că cineva a văzut pe cineva în spini nu va avea nicio semnificație pentru grăniceri.

După cum rezultă din practică, mașinile cu anvelope cu știfturi se găsesc într-adevăr pe drumurile poloneze. De regulă, aceste mașini provin din țările scandinave unde sunt permise anvelope cu vârf. Și întrucât aceste țări se află în zona Schengen, ele nu sunt în pericol să fie transformate la frontieră. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că poliția nu poate face reclamații împotriva șoferilor acestor mașini, deoarece formal încalcă legea.

Anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Polonia?

Nu. Nu este obligatoriu încă. Nu există nicio normă în legea poloneză care să reglementeze înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Parlamentarii polonezi lucrează la introducerea acestei obligații de câțiva ani deja și, probabil, această normă ar putea fi aprobată în curând. Până când acest lucru nu se va întâmpla, niciun ofițer de poliție din Polonia nu are dreptul să vă scrie o amendă pentru conducerea anvelopelor de vară în sezonul rece. Acest fapt nu înseamnă deloc că acest lucru nu poate deveni un motiv inutil pentru o atenție sporită pentru dvs. în cazul unei opriri din alt motiv. Deci, este mai bine să nu riști. După cum rezultă din proiectul de lege privind anvelopele de iarnă, aplicarea obligatorie a acesteia este planificată „în perioada 1 noiembrie - 15 martie sau de la 1 noiembrie la 1 martie”. Aceste date ar trebui luate în serios și să nu planifice o călătorie în Polonia zilele acestea cu anvelope de vară. Există riscul ca, după ce ați intrat în țară la 31 octombrie fără o lege adoptată, deja în dimineața zilei de 1 noiembrie, să deveniți un delincvent. Mai mult, această zi în Polonia este o sărbătoare - Ziua Tuturor Sfinților (Wszystkich Świętych). În mod tradițional, există mai mulți polițiști pe drumuri în zilele de sărbători, iar mărimea amenzilor în Polonia nu va face nici măcar pe cei bogați.

Un ofițer de poliție sau alte câteva servicii, care au, de asemenea, dreptul de a participa la controlul traficului, vor trebui să plătească amenda pe loc. Este foarte descurajat să oferi mită polițiștilor polonezi. Nu aveți încredere în „șoferii experimentați” care spun că este ușor să „negociați” cu poliția din Polonia. Poate că acest lucru a fost odată (care, de altfel, nu era regula), dar s-au schimbat multe în Polonia în ultimii 10 ani. Inclusiv aceasta. „De acord” poate funcționa și va funcționa, dar cu mult noroc și cu amabilitatea fabuloasă a gardianului ordinii (bine, sau ai „la fel”). Și, de regulă, chiar și după o singură propunere de „negociere”, o călătorie în Polonia poate dura mai mulți ani datorită plecării în locuri nu atât de îndepărtate (de exemplu, de orașul Wronki).

Siguranță

Este vorba despre siguranță la care se gândesc legiuitorii polonezi. Sunt îngrijorați serios de statisticile accidentelor rutiere care implică proprietarii de mașini care nu au schimbat anvelopele cu anvelopele de iarnă. Deși „la cameră” mai mult de 90% dintre respondenți au susținut utilizarea anvelopelor de iarnă, un studiu detaliat al cifrelor sondajului nu adaugă optimism. Așadar, 5% dintre respondenți au recunoscut că au condus practic anvelope de vară toată iarna, 13% au condus anvelope pentru toate anotimpurile, 79% au instalat anvelope de iarnă, 3% nu au cunoscut marca anvelopelor în care au fost încălțate, să nu mai vorbim de sezonalitate.

Cinci la sută nu ar trebui să inducă în eroare cititorul, deoarece este fiecare mașină a douăzecea. În plus, datorită credinței eronate că „diferența dintre proprietățile cauciucului este propaganda comercianților”, unii șoferi consideră că este destul de normal să conducă anvelope de vară sau să îmbrace anvelope de iarnă aproape uzate. La o inspecție mai atentă, astfel de convingeri se bazează adesea pe încercarea unor astfel de proprietari de mașini de a economisi pneuri și de a reporni cauciucul. Potrivit poliției și companiilor de asigurări din Polonia, astfel de economii au costat sute de vieți atât pentru pietoni, cât și pentru șoferi care nu au avut norocul să se regăsească pe același drum de iarnă cu viitorul economist.

În plus, au apărut recent câțiva adepți ai unității 4 × 4. Mulți dintre ei sunt oameni din agricultură și au o vastă experiență în conducerea off-road. Există însă cei care au cumpărat un SUV sau un sedan din motive de tracțiune integrală și nu au părăsit niciodată asfaltul. În opinia lor, tracțiunea integrală este de neegalat din punct de vedere al siguranței. Dintre aceștia din urmă, se remarcă categoria șoferilor, care consideră că nu este necesar să puneți anvelope de iarnă pe o mașină cu tracțiune integrală. Ceea ce în sine este deja extrem de greșit. În Polonia, numărul fanilor formulei 4X4 ajunge în fiecare an, iar condamnările sunt lucruri încăpățânate. La fel ca și statisticile. Ea este cea care arată că tracțiunea integrală nu înlocuiește deloc anvelopele de iarnă, ci o solicită cu tărie, la fel ca și tracțiunea clasică și cea față.

Suntem atât de diferiți - și totuși suntem împreună

Situație: trebuie să mergeți în Polonia, un hotel a fost rezervat, problemele urgente așteaptă și în mașină există cauciuc cu vârfuri. Probabilitatea ca acestea să fie desfășurate înapoi la graniță este foarte mare.

Unii oameni vin cu următoarea soluție: „Cu lumea pe un șir. ", Voi tasta 4 cutii de velcro (nu știi niciodată pe nimeni în garaj care zăcea în jur), iar când mă voi întoarce o voi distribui înapoi. Principalul lucru este să se potrivească în dimensiune.

Dar ieșirea din situație în acest mod este puțin probabil să funcționeze. Numai dacă reușiți să obțineți cauciuc cu aceeași bandă de rulare pentru fiecare axă.

Faptul este că legislația poloneză interzice funcționarea unei mașini, pe axa căreia sunt instalate anvelope cu modele diferite ale benzii de rulare. Singura excepție este pentru stowaways, dar chiar și aici este mai bine să aveți o roată perforată în portbagaj, pentru a vă explica mai ușor că mergeți la un service pentru anvelope. Dacă acest tip de cauciuc merită doar pentru că „s-a apropiat atât de mult”, atunci amenda nu va întârzia să apară. Mai mult, la graniță puteți fi ușor permis să treceți, deoarece angajatul de la serviciul de frontieră ar putea să nu se concentreze asupra anvelopelor. Dar această funcție este deja inclusă în atribuțiile poliției rutiere.

În cazul în care aveți anvelope diferite, intră în vigoare două opțiuni.

În primul rând: veți coborî doar cu o amendă pe loc, 300-500 PLN. Opțiunea a doua: după plata amenzii, va trebui să cumpărați un set întreg de anvelope noi de iarnă. Toate acestea ținând cont de faptul că polițistul va fi de bună dispoziție sau pur și simplu amabil și, intrat în situație, va fi limitat la o amendă. Norma legii în acest caz prevede atât o amendă, cât și confiscarea certificatului de înregistrare. Toate acestea implică cheltuieli neplanificate, pierdere de timp și dispoziție stricată.

În general, trebuie să fiți conștienți de faptul că o mașină cu un model diferit de bandă de rulare își pierde calitățile de conducere și de aderență. Sănătatea și viața sunt mai scumpe decât anvelopele și amenzile.

Linia de jos este simplă: pe o axă ar trebui să existe o pereche de anvelope identice, pe a doua poate exista o marcă diferită și cu un model diferit, dar și același. Atunci nu vor exista probleme. În ceea ce privește instalarea anvelopelor de iarnă numai pe roțile motoare, atunci nici acest lucru nu se poate face.

Pregătirea pentru o călătorie în Polonia cu mașina

Dacă veniți din Rusia, în afară de mașina în sine și anvelopele de iarnă din noiembrie până în martie, vom mai avea nevoie de câteva lucruri. Desigur, este posibil ca unii șoferi să nu fie de acord cu lista, dar practica arată că pentru călătoriile fără probleme în Polonia, Belarus și Rusia cu mașina, trebuie:

1) Drepturi valabile ale formularului stabilit. În cazul permisului de conducere rus, nu vor exista probleme cu intrarea. Nu trebuie să obțineți drepturi internaționale speciale pentru a intra în Polonia.

2) Cartea verde pentru Belarus și zona Schengen. Va fi mai bine dacă îl cumpărați de la o companie de asigurări de încredere și de încredere în avans și la un birou de vânzări staționar. Adăugați câteva zile suplimentare călătoriei planificate. De exemplu: începutul valabilității cardului în ziua sau în ziua traversării frontierei, sfârșitul - la o zi sau două după data planificată de plecare, este încă un drum, întotdeauna pot exista întârzieri.

3) O politică OSAGO valabilă. Trebuie să mergi în Rusia.

4) Fișă tehnică.

Înainte de a pleca, este mai bine să verificați prezența tuturor documentelor automate. Oamenii uită cheile dacha. În acest caz, va trebui să vă întoarceți de la graniță.

5) Stingător, triunghi de avertizare, trusă de prim ajutor.

6) Vesta reflectorizantă. Dacă în Polonia ieșiți din mașină pe autostradă, de exemplu, pentru a adăuga șaibe de parbriz în rezervor, trebuie să aveți o vestă reflectorizantă. Ca să nu mai vorbim de schimbarea roții noaptea.

Apropo. Este posibil să călătoriți pe jos de-a lungul drumurilor poloneze în afara zonei rezidențiale noaptea de la 1 septembrie 2014 numai dacă aveți elemente reflectorizante pe haine. Anterior, norma se referea doar la copii, acum se aplică tuturor pietonilor. Asigurați-vă că asigurați-vă că astfel de inserții sunt incluse în costum sau, mai bine, aruncați o brățară reflectorizantă în geantă. Amenda pentru o ieșire romantică în mediul rural în timp ce așteptați zorii fără reflector va fi de la 20 la 500 de zloti.

7) Autocolant RUS. Este un fleac, dar apare în convenția rutieră, deci nu ar trebui să o ignorați. Pentru cei cărora nu le plac aceste abțibilduri, sunt disponibile opțiuni negre transparente. Sunt aproape invizibile în sticla colorată din spate. Dar acest lucru nu neagă faptul că legea este respectată și există un autocolant. Convenția nu spune unde trebuie să fie atașat exact acest autocolant pe corp. Din experiență, este convenabil să-l așezați pe geamul din spate în colțul superior de pe partea pasagerului.

8) Opțional: etilotest. Nu există 00 ppm în Polonia. Norma este 0,2. Dar dacă ați consumat băuturi alcoolice delicioase poloneze seara și nu sunteți sigur dacă să conduceți sau să așteptați dimineața, atunci un etilotest vă va ajuta să faceți față problemei. Sancțiunile pentru conducerea cu „gaz dublu” sunt impresionante, la fel ca și înțărcarea drepturilor.

O pompă, cric, balon, cablu - trebuie să fie în fiecare mașină. Chiar dacă habar nu aveți la ce servesc, acesta poate fi reprezentat de cei care vor să vă ajute dacă este necesar. O lamă de sapă poate fi, de asemenea, utilă. Și chibrituri. Nu știi niciodată ce ...

De asemenea, va fi util să luați o hartă de hârtie în anexa la navigator. Experiența de a conduce pe o pernă de suvenir cu o hartă a Poloniei este familiară. Din fericire, harta sa dovedit a fi exactă.

DVR-ul nu va fi de prisos la bord, deoarece nimeni nu a anulat nicăieri situații controversate pe drum.

Dar liliacul, pneumatica, traumatismul, un baston de poliție, articulațiile din alamă, armătura cu mâner, o curea, o sabie, un cuțit Rambo și orice altceva care poate provoca neînțelegeri la graniță ar trebui lăsate acasă.

Cu siguranță ar trebui să te înarmezi cu atenție, responsabilitate pe drum și o dispoziție pozitivă.

Vă doresc drum larg și excursii plăcute în jurul Poloniei!

Merită să le reamintim celor care călătoresc prin Polonia în tranzit sau doresc să călătorească din Polonia, de exemplu, în Lituania. În unele țări europene vecine cu Polonia, este obligatorie „încălțarea” anvelopelor de iarnă. Deci, în aceeași Lituania va trebui să mergeți cu anvelope de iarnă, începând de la 1 noiembrie până la 1 aprilie. Legea este obligatorie pentru toată lumea.

• Germania și Polonia sunt aproape, iar anvelopele de iarnă sunt necesare numai în „condiții atmosferice speciale”.
• În Finlanda, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie. Ca și în Lituania, regulile funcționează și pentru turiști. Apropo, în această țară a apărut un astfel de concept ca „anvelopele de iarnă”. În 1934, Nokian a produs primele modele de anvelope cu proprietăți care le-au făcut potrivite pentru condițiile de iarnă. Erau destinate camioanelor. Și în 1936 a fost produsă prima anvelopă din celebra serie Nokian Hakkapeliitta.
• În Estonia, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie la 1 aprilie. În plus, polițiștii rutieri de aici își rezervă dreptul de a prelungi sau scurta această perioadă în funcție de condițiile meteorologice.
• În Slovacia, va trebui să schimbați pantofii unui cal de fier, dacă există o nevoie meteorologică evidentă pentru asta.
• Când călătoriți din Polonia prin Germania în Franța, unde nu există reguli clare cu privire la anvelopele de iarnă, merită să ne amintim că anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Alpii francezi.
• România cere de la șoferi șoferului cauciuc marcat „zăpadă” în perioada 1 noiembrie - 31 martie.
• Slovenia a mers chiar mai departe și nu va mai putea circula acolo cu anvelope de vară începând cu 15 octombrie. Iarna în Slovenia durează până pe 15 martie.
• Letonia necesită o schimbare de încălțăminte pentru iarnă de la 1 decembrie la 1 martie. Turiștii sunt, de asemenea, supuși normei.
• Croația începe cu anvelopele de vară până la apariția „condițiilor meteorologice speciale” din noiembrie până în aprilie.
• Puteți merge cu mașina în Republica Cehă fără cauciucuri de iarnă, dar aici ar trebui să fiți atenți la restricții: de la 1 noiembrie până la 30 aprilie, în cazul „vremii tipic de iarnă”, vor fi necesare și anvelope de iarnă. Este necesar și aici pe drumuri special marcate.
• Aceeași poveste cu „vremea tipică de iarnă” este tipică pentru Austria. Aici norma este valabilă de la 1 august până la 15 aprilie.
• Luxemburgul se aplică la fel și anvelopelor de iarnă - în ceea ce privește condițiile meteorologice. Acest lucru este valabil și pentru turiști.
• Dar în Suedia fără anvelope de iarnă în perioada 1 decembrie - 15 martie nu va funcționa.

Polomedia. ru atrage atenția cititorilor săi: indiferent dacă puteți călători legal în anumite țări ale Uniunii Europene fără anvelope de iarnă, merită să ne amintim că la temperaturi sub +7 C, anvelopele de vară își pierd semnificativ proprietățile de aderență. În loc să vă riscați bunăstarea, merită să schimbați anvelopele cu cele de iarnă atunci când se ating aceste valori ale termometrului. După cum a arătat toamna anului 2015, înghețurile din Polonia ar putea veni bine la începutul lunii octombrie.

de ce aveți nevoie pentru a călători în finlanda

unde să mergi în Finlanda

prima călătorie în Finlanda ce trebuie să știți

Puteți merge în Polonia numai cu anvelope de iarnă fără vârfuri. Legislația poloneză interzice în mod explicit utilizarea anvelopelor „echipate cu un sistem antiderapant permanent” pe teritoriul Commonwealth-ului polon-lituanian. Până în 2010, nu existau excepții pentru nimeni, apoi au fost introduse concesii pentru „vehiculele care participă la competiții și pentru biciclete”.

Și am văzut pe spini!

Da, pe șosea în Polonia există mașini cu anvelope cu șnururi, dar aici trebuie să vă dați seama. Faptul este că, în unele țări ale Uniunii Europene, este permisă utilizarea anvelopelor cu crampoane. De exemplu, îndreptându-vă spre Danemarca, Finlanda, Norvegia sau Suedia, nu veți avea absolut nicio problemă cu intrarea în țară dacă calul de fier este încălțat cu metal la trecerea frontierei. Dar dacă stați în picioare, încălțați într-un "vârf", la granița cu Polonia, atunci destul de serios și în deplină conformitate cu legea, este posibil să nu fiți permis accesul în țară. Și referirile la faptul că cineva a văzut pe cineva în spini nu va avea nicio semnificație pentru grăniceri.
După cum rezultă din practică, mașinile cu anvelope cu știfturi se găsesc într-adevăr pe drumurile poloneze. De regulă, aceste mașini provin din țările scandinave unde sunt permise anvelope cu vârf. Și întrucât aceste țări se află în zona Schengen, ele nu sunt în pericol să fie transformate la frontieră. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că poliția nu poate face reclamații împotriva șoferilor acestor mașini, deoarece formal încalcă legea.

Anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Polonia?

Nu. Nu este obligatoriu încă. Nu există nicio normă în legea poloneză care să reglementeze înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Parlamentarii polonezi lucrează la introducerea acestei obligații de câțiva ani deja și, probabil, această normă ar putea fi aprobată în curând. Până când acest lucru nu se va întâmpla, niciun ofițer de poliție din Polonia nu are dreptul să vă scrie o amendă pentru conducerea anvelopelor de vară în sezonul rece. Acest fapt nu înseamnă deloc că acest lucru nu poate deveni un motiv inutil pentru o atenție sporită pentru dvs. în cazul unei opriri din alt motiv. Deci, este mai bine să nu riști. După cum rezultă din proiectul de lege privind anvelopele de iarnă, aplicarea obligatorie a acesteia este planificată „în perioada 1 noiembrie - 15 martie sau de la 1 noiembrie la 1 martie”. Aceste date ar trebui luate în serios și să nu planifice o călătorie în Polonia zilele acestea cu anvelope de vară. Există riscul ca, după ce ați intrat în țară la 31 octombrie fără o lege adoptată, deja în dimineața zilei de 1 noiembrie, să deveniți un delincvent. Mai mult, această zi în Polonia este o sărbătoare - Ziua Tuturor Sfinților (Wszystkich Świętych). În mod tradițional, există mai mulți polițiști pe drumuri în zilele de sărbători, iar mărimea amenzilor în Polonia nu va face nici măcar pe cei bogați.
Un ofițer de poliție sau alte câteva servicii, care au, de asemenea, dreptul de a participa la controlul traficului, vor trebui să plătească amenda pe loc. Este foarte descurajat să oferi mită polițiștilor polonezi. Nu aveți încredere în „șoferii experimentați” care spun că este ușor să „negociați” cu poliția din Polonia. Poate că acest lucru a fost odată (care, de altfel, nu era regula), dar s-au schimbat multe în Polonia în ultimii 10 ani. Inclusiv aceasta. „De acord” poate și va funcționa, dar cu mare noroc și cu amabilitatea fabuloasă a tutorelui ordinii (bine - sau ai „la fel”). Și, de regulă, chiar și după o singură propunere de „negociere”, o călătorie în Polonia poate dura mai mulți ani datorită plecării în locuri nu atât de îndepărtate (de exemplu, de orașul Wronki).

Siguranță

Este vorba despre siguranță la care se gândesc legiuitorii polonezi. Sunt îngrijorați serios de statisticile accidentelor rutiere care implică proprietarii de mașini care nu au schimbat anvelopele cu anvelopele de iarnă. Deși „la cameră” mai mult de 90% dintre respondenți au susținut utilizarea anvelopelor de iarnă, un studiu detaliat al cifrelor sondajului nu adaugă optimism. Așadar, 5% dintre respondenți au recunoscut că au condus practic anvelope de vară toată iarna, 13% au condus anvelope pentru toate anotimpurile, 79% au instalat anvelope de iarnă, 3% nu au cunoscut marca anvelopelor în care au fost încălțate, să nu mai vorbim de sezonalitate.

Cinci la sută nu ar trebui să inducă în eroare cititorul, deoarece este fiecare mașină a douăzecea. În plus, datorită credinței eronate că „diferența dintre proprietățile cauciucului este propaganda comercianților”, unii șoferi consideră că este destul de normal să conducă anvelope de vară sau să îmbrace anvelope de iarnă aproape uzate. La o inspecție mai atentă, astfel de convingeri se bazează adesea pe încercarea unor astfel de proprietari de mașini de a economisi pneuri și de a reporni cauciucul. Potrivit poliției și companiilor de asigurări din Polonia, astfel de economii au costat sute de vieți atât pentru pietoni, cât și pentru șoferi care nu au avut norocul să se regăsească pe același drum de iarnă cu viitorul economist.
În plus, au apărut recent câțiva adepți ai vehiculului 4x4. Mulți dintre ei sunt oameni din agricultură și au o vastă experiență în conducerea off-road. Există însă cei care au cumpărat un SUV sau un sedan din motive de tracțiune integrală și nu au părăsit niciodată asfaltul. În opinia lor, tracțiunea integrală este de neegalat din punct de vedere al siguranței. Dintre aceștia din urmă, se remarcă categoria șoferilor, care consideră că nu este necesar să puneți anvelope de iarnă pe o mașină cu tracțiune integrală. Ceea ce în sine este deja extrem de greșit. În Polonia, numărul admiratorilor formulei 4X4 ajunge în fiecare an, iar condamnările sunt lucruri încăpățânate. La fel ca și statisticile. Ea este cea care arată că tracțiunea integrală nu înlocuiește deloc anvelopele de iarnă, ci o solicită cu tărie, la fel ca tracțiunea clasică și cea pe față.

Suntem atât de diferiți - și totuși suntem împreună

Situație: trebuie să mergeți în Polonia, un hotel a fost rezervat, problemele urgente așteaptă și în mașină există cauciuc cu vârfuri. Probabilitatea ca acestea să fie desfășurate înapoi la graniță este foarte mare.
Unii oameni se gândesc la următoarea ieșire: „Cu lumea pe un șir ...”, voi forma 4 cutii de „lipicios” (nu știi niciodată cine are ceva în garaj), și mă voi întoarce - îl voi distribui înapoi. Principalul lucru este să se potrivească în dimensiune.
Dar ieșirea din situație în acest mod este puțin probabil să funcționeze. Numai dacă reușiți să obțineți cauciuc cu aceeași bandă de rulare pentru fiecare axă.
Faptul este că legislația poloneză interzice funcționarea unei mașini, pe axa căreia sunt instalate anvelope cu modele diferite ale benzii de rulare. Singura excepție este pentru stowaways, dar chiar și aici este mai bine să aveți o roată perforată în portbagaj, pentru a vă explica mai ușor că mergeți la un service pentru anvelope. Dacă acest tip de cauciuc merită doar pentru că „s-a apropiat atât de mult”, atunci amenda nu va întârzia să apară. Mai mult, la graniță puteți fi ușor permis să treceți, deoarece angajatul de la serviciul de frontieră ar putea să nu se concentreze asupra anvelopelor. Dar această funcție este deja inclusă în atribuțiile poliției rutiere.
În cazul în care aveți anvelope diferite, intră în vigoare două opțiuni.
În primul rând: veți coborî doar cu o amendă pe loc, 300-500 PLN. Opțiunea a doua: după plata amenzii, va trebui să cumpărați un set întreg de anvelope noi de iarnă. Toate acestea ținând cont de faptul că polițistul va fi de bună dispoziție sau pur și simplu amabil și, intrat în situație, va fi limitat la o amendă. Norma legii în acest caz prevede atât o amendă, cât și confiscarea certificatului de înregistrare. Toate acestea implică cheltuieli neplanificate, pierdere de timp și dispoziție stricată.
În general, trebuie să fiți conștienți de faptul că o mașină cu un model diferit de bandă de rulare își pierde calitățile de conducere și de aderență. Sănătatea și viața sunt mai scumpe decât anvelopele și amenzile.
Linia de jos este simplă: pe o axă ar trebui să existe o pereche de anvelope identice, pe a doua poate exista o marcă diferită și cu un model diferit, dar și același. Atunci nu vor exista probleme. În ceea ce privește instalarea anvelopelor de iarnă numai pe roțile motoare, atunci nici acest lucru nu se poate face.

Pregătirea pentru o călătorie în Polonia cu mașina

Dacă veniți din Rusia, în afară de mașina în sine și anvelopele de iarnă din noiembrie până în martie, vom mai avea nevoie de câteva lucruri. Desigur, este posibil ca unii șoferi să nu fie de acord cu lista, dar practica arată că pentru călătoriile fără probleme în Polonia, Belarus și Rusia cu mașina, trebuie:
1) Drepturi valabile ale formularului stabilit. În cazul permisului de conducere rus, nu vor exista probleme cu intrarea. Nu trebuie să obțineți drepturi internaționale speciale pentru a intra în Polonia.
2) Cartea verde pentru Belarus și zona Schengen. Va fi mai bine dacă îl cumpărați de la o companie de asigurări de încredere și de încredere în avans și la un birou de vânzări staționar. Adăugați câteva zile suplimentare călătoriei planificate. De exemplu: începutul valabilității cardului în ziua sau în ziua traversării frontierei, sfârșitul - la o zi sau două după data planificată de plecare, este încă un drum, întotdeauna pot exista întârzieri.
3) O politică OSAGO valabilă. Trebuie să mergi în Rusia.
4) Fișă tehnică.
Înainte de a pleca, este mai bine să verificați prezența tuturor documentelor automate. Oamenii uită cheile dacha. În acest caz, va trebui să vă întoarceți de la graniță.
5) Stingător, triunghi de avertizare, trusă de prim ajutor.
6) Vestă reflectorizantă... Dacă în Polonia ieșiți din mașină pe autostradă, de exemplu, pentru a adăuga șaibe de parbriz în rezervor, trebuie să aveți o vestă reflectorizantă. Ca să nu mai vorbim de schimbarea roții noaptea.
Apropo. Este posibil să călătoriți pe jos de-a lungul drumurilor poloneze în afara zonei rezidențiale noaptea de la 1 septembrie 2014 numai dacă aveți elemente reflectorizante pe haine. Anterior, norma se referea doar la copii, acum se aplică tuturor pietonilor. Asigurați-vă că asigurați-vă că astfel de inserții sunt incluse în costum sau, mai bine, aruncați o brățară reflectorizantă în geantă. Amenda pentru o ieșire romantică în mediul rural în timp ce așteptați zorii fără reflector va fi de la 20 la 500 de zloti.
7) Autocolant RUS. Este un fleac, dar apare în convenția rutieră, deci nu ar trebui să o ignorați. Pentru cei cărora nu le plac aceste abțibilduri, sunt disponibile opțiuni negre transparente. Sunt aproape invizibile în sticla colorată din spate. Dar acest lucru nu neagă faptul că legea este respectată și există un autocolant. Convenția nu spune unde trebuie să fie atașat exact acest autocolant pe corp. Din experiență, este convenabil să-l așezați pe geamul din spate în colțul superior de pe partea pasagerului.
8) Opțional: etilotest. Nu există 00 ppm în Polonia. Norma este 0,2. Dar dacă ați consumat băuturi alcoolice delicioase poloneze seara și nu sunteți sigur dacă să conduceți sau să așteptați dimineața, atunci un etilotest vă va ajuta să faceți față problemei. Sancțiunile pentru conducerea cu „gaz dublu” sunt impresionante, la fel ca și înțărcarea drepturilor.

O pompă, cric, balon, cablu - trebuie să fie în fiecare mașină. Chiar dacă habar nu aveți la ce servesc, acesta poate fi reprezentat de cei care vor să vă ajute dacă este necesar. O lamă de sapă poate fi, de asemenea, utilă. Și chibrituri. Nu știi niciodată ce ...
De asemenea, va fi util să luați o hartă de hârtie în anexa la navigator. Experiența de a conduce pe o pernă de suvenir cu o hartă a Poloniei este familiară. Din fericire, harta sa dovedit a fi exactă.


DVR-ul nu va fi de prisos la bord, deoarece nimeni nu a anulat nicăieri situații controversate pe drum.
Dar liliacul, pneumatica, traumatismul, un baston de poliție, articulațiile din alamă, armătura cu mâner, o curea, o sabie, un cuțit Rambo și orice altceva care poate provoca neînțelegeri la graniță ar trebui lăsate acasă.

Cu siguranță ar trebui să te înarmezi cu atenție, responsabilitate pe drum și o dispoziție pozitivă.

Vă doresc drum larg și excursii plăcute în jurul Poloniei!

Merită să le reamintim celor care călătoresc prin Polonia în tranzit sau doresc să călătorească din Polonia, de exemplu, în Lituania. În unele țări europene, învecinate cu Polonia, anvelopele de iarnă „încălțăminte” sunt obligatorii. Deci, în aceeași Lituania va trebui să mergeți cu anvelope de iarnă, începând de la 1 noiembrie până la 1 aprilie. Legea este obligatorie pentru toată lumea.

• Germania și Polonia sunt aproape, iar anvelopele de iarnă sunt necesare numai în „condiții atmosferice speciale”.
• În Finlanda, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie. Ca și în Lituania, regulile funcționează și pentru turiști. Apropo, în această țară a apărut un astfel de concept ca „anvelopele de iarnă”. În 1934, Nokian a produs primele modele de anvelope cu proprietăți care le-au făcut potrivite pentru condițiile de iarnă. Erau destinate camioanelor. Și în 1936 a fost produsă prima anvelopă din celebra serie Nokian Hakkapeliitta.
• În Estonia, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie la 1 aprilie. În plus, polițiștii rutieri de aici își rezervă dreptul de a prelungi sau scurta această perioadă în funcție de condițiile meteorologice.
• În Slovacia, va trebui să schimbați pantofii unui cal de fier, dacă există o nevoie meteorologică evidentă pentru asta.
• Când călătoriți din Polonia prin Germania în Franța, unde nu există reguli clare cu privire la anvelopele de iarnă, merită să ne amintim că anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Alpii francezi.
• România cere de la șoferi șoferului cauciuc marcat „zăpadă” în perioada 1 noiembrie - 31 martie.
• Slovenia a mers chiar mai departe și nu va mai putea circula acolo cu anvelope de vară începând cu 15 octombrie. Iarna în Slovenia durează până pe 15 martie.
• Letonia necesită o schimbare de încălțăminte pentru iarnă de la 1 decembrie la 1 martie. Turiștii sunt, de asemenea, supuși normei.
• Croația începe cu anvelopele de vară până la apariția „condițiilor meteorologice speciale” din noiembrie până în aprilie.
• Puteți merge cu mașina în Republica Cehă fără cauciucuri de iarnă, dar aici ar trebui să fiți atenți la restricții: de la 1 noiembrie până la 30 aprilie, în cazul „vremii tipic de iarnă”, vor fi necesare și anvelope de iarnă. Este necesar și aici pe drumuri special marcate.
• Aceeași poveste cu „vremea tipică de iarnă” este tipică pentru Austria. Aici norma este valabilă de la 1 august până la 15 aprilie.
• Luxemburgul se aplică la fel și anvelopelor de iarnă - în ceea ce privește condițiile meteorologice. Acest lucru este valabil și pentru turiști.
• Dar în Suedia fără anvelope de iarnă în perioada 1 decembrie - 15 martie nu va funcționa.

site-ul atrage atenția cititorilor săi: indiferent dacă puteți călători legal în anumite țări din UE fără anvelope de iarnă, merită să ne amintim că la temperaturi sub +7 C, anvelopele de vară își pierd semnificativ proprietățile de aderență. În loc să vă riscați bunăstarea, merită să schimbați anvelopele cu cele de iarnă atunci când se ating aceste valori ale termometrului. După cum a arătat toamna anului 2015, înghețurile din Polonia

Ele diferă semnificativ. Prin urmare, fiecare automobilist rus care a mers în Europa în mașina sa trebuie să cunoască aceste nuanțe pentru a evita o amendă, care este adesea foarte impresionantă.

Despre anvelopele de iarnă din Germania

Conform legislației germane, mașina trebuie să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă, fie că este zăpadă, gheață, îngheț. Nu contează dacă temperatura exterioară este peste zero. Ofițerii de poliție germani stricți au dreptul la amendă pentru șoferii care folosesc roți care nu sunt potrivite pentru vreme. Anvelopele în timpul iernii ar trebui să fie de iarnă sau în toate anotimpurile.

Dacă un șofer care folosește anvelope de vară provoacă un accident, compania de asigurări are dreptul să refuze integral plățile materiale, deoarece lipsa anvelopelor de iarnă ar fi putut provoca accidentul.

Anvelope Austria și iarnă

În Austria sezonul de iarnă începe de la 1 noiembrie și durează până la 15 aprilie... Toate anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare mai mici de 4 mm sunt considerate anvelope de vară în Austria. Amenda pentru utilizarea anvelopelor de vară este o sumă puternică de până la 5.000 de euro. În caz de accident, o repetare a versiunii germane.

Elveţia

În Elveția, utilizarea anvelopelor de iarnă este opțională, dar de dorit. În cazul unui accident de iarnă cu anvelope de vară, compania de asigurări va argumenta, de asemenea, că anvelopele de iarnă ar fi putut împiedica situația și că de vină este proprietarul mașinii pe o mașină cu anvelope de vară. În consecință, el va refuza să plătească asigurarea.

Danemarca

Condițiile dure de iarnă din Danemarca îi obligă pe șoferi să folosească anvelope de iarnă fără constrângeri suplimentare. Deși nu există cerințe în legile Danemarcei.

Norvegia

Legea norvegiană nu impune utilizarea anvelopelor de iarnă, dar este obligatorie "Cauciuc cu o aderență bună și o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm"... În cazul unui accident, poliția norvegiană ia o decizie individuală cu privire la fiecare caz, luând în considerare toate circumstanțele.

Finlanda

În condițiile climatice dificile din Finlanda, utilizarea anvelopelor de iarnă obligatoriu pentru perioada 1 decembrie - 1 martie... Adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3 mm. Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, poliția are dreptul de a percepe o amendă.

Marea Britanie

În Regatul Unit nu există legi care să prevadă utilizarea anvelopelor de iarnă. Șoferii care vizitează regiunile înzăpezite și Europa continentală s-au disciplinat să-și „schimbe” caii de fier în anvelope de iarnă.

Franţa

În Franța, utilizarea anvelopelor și lanțurilor de iarnă este recomandată în regiunile sud-est, est și nord ale țării. Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este legal stabilită, dar în caz de accident, lipsa cauciucului adecvat nu este interpretată în favoarea șoferului.

Belgia, Olanda, Luxemburg

Țările Benelux nu au legiferat încă utilizarea anvelopelor de iarnă pentru mașini, dar iernile dure din anii trecuți i-au obligat pe șoferii locali să se aprovizioneze cu anvelopele de iarnă.

Suedia

În Suedia perioada obligatorie pentru utilizarea anvelopelor de iarnă este valabilă de la 1 decembrie până la 31 martie, dar se aplică numai drumurilor secundare și rurale acoperite cu zăpadă și nămol. Această cerință nu se aplică turiștilor care călătoresc în Suedia, atât timp cât vehiculele lor au o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm.

Estonia

În Estonia, utilizarea anvelopelor de iarnă obligatoriu de la 1 decembrie la 1 aprilie, perioada poate fi ajustată în funcție de condițiile meteorologice.

Lituania

Letonia

În Letonia, se prescrie șoferilor de mașini cu o greutate brută de cel mult 3,5 tone să folosească anvelope de iarnă cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm în perioada 1 decembrie - 23 februarie... Această regulă se aplică și turiștilor.

Republica Cehă, Slovacia, Bulgaria, Polonia, Ungaria

Legislația majorității țărilor listate nu obligă, dar recomandă utilizarea anvelopelor de iarnă, cu toate acestea:

• În Ungaria, fiecare automobilist trebuie să aibă un set lanturi pentru zapada.
• În Slovacia - utilizați pantofi de iarnă din 15 noiembrie până în 31 martiedacă drumurile sunt înghețate sau ninge.
• În Republica Cehă, pe drumurile cu semnul „Echipament de iarnă”, anvelopele de iarnă trebuie să fie prezente în timpul de la 1 noiembrie până la 30 aprilie.

România

În România, există un sezon pentru utilizarea încălțămintei de iarnă pentru mașini, durează de la 1 noiembrie la 1 martie... În această perioadă, pe lângă anvelopele de iarnă, este necesar să existe lanțuri de zăpadă pentru toate autoturismele cu mai mult de 9 locuri și camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone. Pentru încălcarea regulilor de conducere, se poate percepe o amendă de 600 - 1000 de euro și revoca certificatul de conducător auto.

Albania, Macedonia, Serbia și Muntenegru

Anvelopele de vară sunt permise în aceste țări, cu condiția ca adâncimea benzii de rulare să fie de cel puțin 4 mm sau prezența lanțurilor de zăpadă.

Bosnia si Hertegovina

Aici puteți folosi anvelope de vară cu lanțuri de zăpadă instalate pe ele sau anvelope de iarnă cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Perioada de utilizare din 15 noiembrie până în 15 aprilie.

Croaţia

În Croația, există un sezon oficial de iarnă, în care este necesar să se utilizeze anvelope de iarnă pe roțile motoare sau anvelope de vară cu un model radial pe toate roțile și o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Echipamentul mașinii trebuie să aibă lanțuri de zăpadă, care trebuie utilizate atunci când înălțimea zăpezii este de cel puțin 5 cm sau gheață.

Slovenia

În Slovenia, durează sezonul de iarnă din 15 noiembrie până în 15 martie, termenul depinde de condițiile meteorologice. Anvelopele de iarnă sunt obligatorii, dar pot fi utilizate doar pe roțile punții motoare.

Spania și Italia

În Spania și Italia nu există nicio lege care să interzică circulația anvelopelor de vară iarna, dar utilizarea unor anvelope și lanțuri de iarnă este recomandată în unele regiuni nordice ale țării. În Spania, pe drumurile înzăpezite și înghețate, este permisă utilizarea unui știft în această perioadă din 15 noiembrie până în 31 martie.

Curcan

Legea turcă nu impune utilizarea anvelopelor de iarnă, dar impune ca mașina să fie pregătită pentru condițiile meteorologice de iarnă. Aceasta înseamnă că, în condiții de iarnă, mașina trebuie să aibă fie anvelope de iarnă, fie lanțuri.

Rusia

Rusia nu a introdus încă o lege privind utilizarea anvelopelor de iarnă, în ciuda condițiilor climatice dure. Doar o nouă reglementare tehnică a fost introdusă pentru adâncimea benzii de rulare în timpul iernii - cel puțin 4 mm.

Spini atenți!

Folosind cauciuc împânzit permis în următoarele țări: Austria, Belgia, Estonia, Slovenia, Lituania și Finlanda.
Este strict interzisă utilizarea vârfurilor în următoarele țări: Polonia, Republica Cehă, Germania, Franța, parțial în Spania.

În Polonia, spre deosebire de multe alte țări europene, șoferilor nu li se cere încă să folosească anvelope de iarnă. Au existat încercări de aprobare a legii relevante în ultimii ani, dar toate încercările s-au dovedit ineficiente, potrivit tvn24bis.pl.

Trecerea obligatorie la anvelopele de iarnă din Polonia

Ultima dată când problema unei tranziții obligatorii la anvelopele de iarnă în Polonia a fost luată în considerare la sfârșitul ultimei cadențe a Seim. Apoi Beata Bublewicz, care este responsabilă pentru traficul sigur pe drumurile din Polonia, a prezentat parlamentarilor un pachet de modificări relevante. Din întregul pachet, reprezentanții Seim și Senatul Poloniei au susținut de bunăvoie doar propunerea de a acorda mai multe drepturi pietonilor la treceri, dar nici măcar aceasta nu a fost aprobată definitiv.

După anunțarea pachetului de modificări la Beata Bublevich, deputatul a fost aspru criticat, acuzat că a făcut lobby pentru interesele unei fabrici care produce anvelope și aparține circumscripției sale.

Fostul deputat Bublevich consideră că majoritatea se opune schimbărilor datorită faptului că șoferii nu înțeleg pericolele care îi amenință pe cei care folosesc anvelope care nu sunt potrivite pentru condițiile meteorologice. Adversarii trecerii obligatorii la anvelopele de iarnă susțin adesea că nu au dovezi științifice. De exemplu, șoferii polonezi consideră că anvelopele universale pot fi utilizate cu încredere pe drumurile fără zăpadă.

Alți foști parlamentari explică o astfel de rezistență prin faptul că mecanismul de a face modificări nu este clar. Fostul deputat Jerzy Dzewulski susține că perioada în care toată lumea va trebui să folosească anvelope de iarnă este dificil de stabilit, deoarece vremea din Polonia este dificil de prezis. În plus, fostul adjunct asigură că majoritatea șoferilor polonezi își schimbă anvelopele oricum, iar impunerea oricăror taxe ar putea implica o rezistență și mai mare.

La trecerea frontierei cu Polonia în perioada de toamnă-iarnă, polițiștii de frontieră polonezi nu pot obliga cetățenii străini să treacă la anvelopele de iarnă. În același timp, când trece controlul la vama poloneză, angajații pot verifica starea anvelopelor și pot măsura înălțimea benzii de rulare speciale. Merită totuși să călătoriți pe drumurile poloneze în anotimpul rece cu anvelopele de iarnă, deoarece drumurile mai mici și mai puțin populare ar putea să nu fie atât de curățate. Și chiar și absența obligației de a trece la anvelopele de iarnă nu scutește pe nimeni de responsabilitatea pentru siguranța pe drumurile din Polonia.

Obligația de a trece la anvelopele de iarnă în Europa

În multe țări din Uniunea Europeană, șoferilor li se cere doar parțial să folosească anvelope de iarnă. În Austria, de exemplu, este imperativ să aveți anvelope de iarnă pe toate cele patru roți, dacă predomină gheața, zăpada sau dezghețul în perioada 1 noiembrie - 15 aprilie. Șoferii italieni, pe de altă parte, se angajează să folosească anvelope de iarnă numai în regiunea alpină, iar fiecare regiune stabilește termenul în sine. În Elveția, șoferii nu sunt deloc obligați să treacă pe anvelopele de iarnă, deși dacă o mașină este implicată într-un accident pe anvelopele de vară în timpul iernii, aceasta poate fi cauza accidentului.