Direcția autovehiculului MAZ-500

K  ATEGORY:

Direcție și frâne

Direcția autovehiculului MAZ-500

Pe MAZ-500, sistemul de direcție este echipat cu un amplificator hidraulic cu un cilindru de alimentare separat.

Mecanismul de direcție este realizat sub forma unui șurub cu o piuliță cu bile de circulație între ele și lamele cu un sector de angrenaj. Șurubul este instalat în carterul turnat din fontă pe două rulmenți cu role conice, reglabil prin garnituri instalate sub capacul inferior al carterului. O glandă superioară este montată deasupra rulmentului superior. Pe șurub puneți piulița; semicirculare șuruburi de șurub și piuliță formează două canale spirală umplut cu bile de oțel, procesate cu mare precizie. De admisie și evacuare locații de canal în spirală pe suprafața piuliței fixată, presat, format din doua jumatati ale canelurilor de ghidare care definesc un traseu închis pentru bilele de rulare în canalele spirale. Datorită prezenței circulant canale elicoidale bile de alunecare prin frecare între șurubul și piulița se înlocuiește cu frecare de rulare, ceea ce asigură o rotație ușoară și lină a șurubului și deplasarea piuliței pe acesta.

O șină construită pe una dintre suprafețele piuliței se află în contact cu sectorul dințat al arborelui bipod, care se află în barajele craterului și în capacul lateral detașabil de pe cele trei lagăre ale acului. Pe capătul exterior al valului craterului se află o garnitură de ulei. În canelura capătului interior al arborelui bobinei capul șurubului de reglare este înșurubat în capac și este fixat cu o piuliță de blocare. Cu acest șurub, este efectuată reglarea cuplării sectorului cu suportul, având un aranjament conic al dinților.

În carter există guri de umplere și scurgere cu dopuri. Carter cu mecanismul de direcție este instalat pe partea laterală a ramei. Cu arborele șurubului, un arbore de direcție montat în coloana de direcție, fixat în cabină, este conectat printr-un spațiu liber cu articulații cardanice. Volanul este atașat la capătul superior al arborelui de direcție. Acest design al angrenajului de direcție face posibilă înclinarea cabinei fără a afecta conexiunile acesteia. Canelată cu ax fix brațe de direcție piuliță, prezonul bilă de care este conectat prin crackers, primăvară Polarizarea, cu o carcasă în care este montat între capătul frontal pesmetul bilă pini a barei longitudinale. Capătul din spate al tracțiunii, cu ajutorul unui baston cu un resort, fixat cu un dop, este conectat la știftul cu bilă al manetei superioare de direcție a articulației de direcție stânga.

Fig. 1. Elemente ale unui sistem de direcție cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică a autovehiculului MAZ -500

Brațul inferior al pumnului este conectat printr-o legătură transversală cu pârghia articulației drepte. Ștecherele cu bile ale pârghiilor sunt instalate între biscuiți cu arcuri în vârfuri, înșurubate pe tija filetului și fixate cu șuruburi de strângere. Toate îmbinările cu bilă sunt prevăzute cu garnituri și sunt lubrifiate prin niplurile de lubrifiere.

Amplificatorul hidraulic constă dintr-o pompă cu palete, un distribuitor cu bobină de control și un cilindru de alimentare. Pompa hidraulică este montată pe partea stângă a motorului și este acționată de o rolă de centură din arborele cotit. Dispozitivul și principiul funcționării pompei sunt similare cu dispozitivul și principiul de funcționare al pompei discutat mai sus.

Carcasa supapei de comandă și cilindrul de alimentare sunt filetate pe corpul balamalelor cu articulație cu bile ale bipodului și ale legăturii longitudinale și conectate la o unitate. Conducta de evacuare și evacuare a uleiului din pompă și tub din cele două cavități ale cilindrului de alimentare sunt conectate la canalele carcasei supapei de comandă. Capătul exterior al tijei pistonului este atașat pe bucșa de cauciuc la suportul de cadru și este închis cu un capac de cauciuc de etanșare. Acțiunea amplificatorului de direcție este similară cu cea considerată mai devreme.

Fig. 2. Elemente ale unui sistem de direcție cu rampa hidraulică a mașinii KrAZ

Pentru vehiculele KrAZ de noi modele, este dezvoltat un proiect de direcție cu un amplificator hidraulic, similar cu proiectarea direcției MAZ-500.

Mecanismul de direcție este configurat ca un șurub (Fig. 2) cu o piuliță cu bile care circulă și cu situate între acestea cremaliera sector montat pe rulmenți în carcasa menționată, fixat pe elementul lateral stâng. Reglarea lagărelor conice cu șurub garnituri montate sub carcasa capacul superior și angajarea cu rafturi reglabile sector transportate - șurub învelit în carter tide lateral.

Un amplificator hidraulic format dintr-o pompă cu palete, un distribuitor de comandă și un cilindru de alimentare are un principiu de funcționare similar cu cel al dispozitivului și principiul de funcționare al dispozitivului de acționare hidraulic MAZ-500.

Corpul distribuitorului și cilindrul de alimentare sunt conectate la carcasa balamalei a bipodului de direcție și a tijelor longitudinale de legătură și reprezintă o unitate. Capătul exterior al tijei pistonului cilindrului de alimentare este conectat prin capul său la o bucșă de cauciuc cu suportul cadrului mașinii.

K  Categorie: - Direcție și frâne

Bicicleta, scuter-motocicleta și de multe ori alte tipuri de vehicule au cea mai simplă versiune a aranjamentului de direcție. Chiar dacă sunt prezente mai multe componente, legătura cârmei cu roata este încă dreaptă și într-o anumită măsură rigidă. Un alt lucru masina, și chiar mai grele, în cazul în care efortul pe volan ajunge la roți printr-o serie de "intermediari". Unele dintre ele pot avea o configurație diferită aparat, și chiar absentă, în principiu, dar pe mașinile Minsk volan auto (în general pinion), care transformă rotirea coloanei axa elementului de legătură mișcare de translație necesară ...

DE CE ESTE NECESAR SĂ REGULAȚI ȘI CUM SĂ FACEȚI ACESTEA

Dacă unele elemente ale mașinii nu necesită aproape niciodată o îngrijire specială, de exemplu, amortizorul de zgomot MAZ este suficient pentru a fi instalat și poate fi uitat în siguranță. Dar nodurile sunt mai grave, necesită nu doar o îngrijire constantă, dar foarte des au nevoie de ajustări suplimentare. Pentru astfel de noduri este posibil să se clasifice mecanismul de direcție, și de aceea. Sarcina întregului sistem este de a oferi o reacție adecvată (întoarcerea în direcția corectă și la gradul corespunzător) a roților la rotirea "volanului". După cum sa menționat deja, eroul nostru este implicat în acest lucru și dacă în aranjarea componentelor sale există abateri de la normă, atunci nu este necesar să sperăm pentru acuratețea rezultatului final.

Iar lipsa vitezei de reacție sau a excesului, lipsa sau excesul vectorului de deplasare reprezintă o amenințare directă la adresa securității mișcării și, în general, a posibilităților acesteia!

Deoarece, în funcție de modelul de nuanțe de proces pot varia, de exemplu, în ceea ce privește analiza principiilor sale legendare MAZ-500A. Întregul proces implică două etape, primul va trebui să regleze rulmenții cu șurub, cel de-al doilea presupune antrenarea piuliței-șină și a sectorului angrenajelor ...

Pentru a începe, trebuie să eliminați RM și se prăjește, apoi rândul său, imediat șuruburile de fixare a sectorului de acoperire, și toate componentele pot obține. După aceasta, placa de blocare este îndepărtată și, cu ajutorul unei piulițe de ajustare, în rulmenți se introduce o interferență (mică). Adecvată este poziția în care cuplul necesar pentru rotirea șurubului este de la 12 la 25 kgf.

Înainte de a se angaja angajament „sector de nuci“, trebuie să verificați mecanismul de direcție în absența MAZ în endplay arborele sectorului șurubul de reglare. Valoarea maximă permisă a unei astfel de lovituri este de numai 0,1 mm și dacă această valoare este mai mare, este mai întâi necesar să se elimine "șurubul". Pentru a face acest lucru, scoateți capacul lateral, trageți în afara sectorului și îndepărtați sudura de pe piulița de blocare.

După ce piulița este înșurubată până la poziția în care jocul axial va fi de 0,06 mm, și este oprită din nou prin sudare (diametru 4 mm, suficient un fixator) în sector. Apoi puteți începe să reglați uneltele. Capacul este plasat pe locul și șurubul de reglare a dovorachivat sensul acelor de ceasornic pentru a finaliza lipsa avizului de angajament, astfel, timpul „înghițituri“ în poziția de mijloc ar trebui să fie 13-35 kg, iar cursa liberă la braț Pitman fix trebuie să fie mare 6o.

După ce toate operațiunile sunt efectuate și indicatori pentru a satisface standardul, un mecanism este pus în aplicare, acesta este atașat la blocul de direcție și elementele de acționare hidraulice, pentru a putea verifica funcționarea corectă. Dacă toate manipulările au fost efectuate corect, apoi pe un camion gol, forța pe volan nu trebuie să depășească 20 kgf cu motorul în funcțiune. De asemenea, ar trebui să verificați călătoria liberă pentru "volan" - nu ar trebui să fie mare 10-15 grade.

Când setările vor fi utile

Există situații în care procesul de mai sus este o pierdere de timp. Obiectul nostru de intervenție este un dispozitiv complex, compus din părți, care, atunci când se lucrează, se vor dovedi utile pentru testarea unor sarcini, precum și a acțiunii abrazive. Desigur, acestea nu sunt comparabile cu cele care se încadrează pe ponderea arborilor cardanici, de exemplu, sau motorul cu piston diesel (și chiar ICE). Dar totuși ele sunt suficiente pentru deteriorarea treptată a accesoriilor chiar și la lubrifierea foarte bună. În plus, vibrațiile și impacturile de pe șosea contribuie, de asemenea, la încălcarea geometriei.

Există tabele speciale pentru a determina admisibilitatea gradului de uzură al anumitor piese de schimb. Și când această "limită" este epuizată, singurul act rezonabil nu este de a încerca să ajustați componentele nereglementate, dar să înlocuiți componentele uzate sau ansamblul de asamblare. Și apoi, pentru a efectua procedurile prescrise. Bineînțeles, noile detalii nu trebuie să fie mai rele decât cele obișnuite, iar casa noastră de tranzacționare "SpecMash" este gata să vă ofere astfel de produse. Și cu garanția calității (toate produsele sunt inspectate și noi, ROSTEST certificate Madi), și la prețuri rezonabile - le facem, astfel încât să puteți uita de orice mediere „folie“.

   Pentru a comanda piesele auto necesare în magazinul nostru online, puteți folosi un formular web special pe site sau ne puteți contacta prin e-mail sau telefonic. Lucrăm cu decontare fără numerar și cu numerar, amânarea este asigurată printr-un acord anterior. Cu achiziții regulate și comenzi cu ridicata, sunt garantate reduceri și alte bonusuri plăcute. Putem oferi achiziția în depozitul nostru sau să organizăm transferul în regiunea dorită a Federației Ruse. Rețineți că aproximativ o sută de localități (și întotdeauna la birourile de transportatori) sunt gratuite!

Mecanismul conducerii MAZ

Rotiți arborele de intrare (Figura 1) pentru a instala șina cu piuliță și sectorul 8 în una din pozițiile extreme (stânga sau dreapta);

Determinați cuplul necesar pentru a roti arborele de intrare în direcția de la poziția finală la mijloc (aproximativ 30 °). Dacă momentul este mai mic de 0,9 Nm, este necesar să se ajusteze interferența lagărelor 1, reducând numărul de garnituri 9.

După reglare, cuplul necesar pentru rotirea arborelui de intrare trebuie să fie cuprins între 0,9-1,5 Nm (0,10-0,15 kgf.m). Pentru a verifica jocul în dantura necesară pentru a seta rotirea șinei de intrare piulita arborelui și sectorul dințat la poziția de mijloc (numărul total de rotații ale arborelui de intrare este împărțit în jumătate), setați bipod pe arborele 8. balansier bipod sector în ambele direcții pentru a determina prezența backlash (jocul în prezența puteți auzi un bătut în angrenaj și, în plus, arborele sectorului se rotește și arborele de intrare este în staționare). Prezența de joc, puteți determina, de asemenea, rotirea arborelui de intrare la stânga și la dreapta la începutul torsiune răsucire, după ce sa oprit la arborele de sector.

Pentru a regla angrenajul este necesară îndepărtarea capacului 19 și 15 și reazemele 12 rotate în sensul acelor de ceasornic în același unghi (privit din arborele sector), astfel încât să se elimine reacții negative în angrenare. Montarea capacelor 15 și 19 se face astfel încât pinii 14 în găurile bucșelor 12, dispuse într-un plan diametral singur cu găuri filetate în carcasa 3 prin fixare capace. Cu găuri neadaptare ușoare 11 cu găurile filetate ale carcasei 3 inserțiile 12 se rotesc într-o direcție sau alta pentru a se potrivi găurile de mai sus, atrăgând atenția asupra absenței backlash în angrenare. Știfturile 14 ar trebui să fie situate unul față de celălalt de-a lungul unei singure linii.

După ajustarea capacului 15 (capacul 10 și 16 -. Pentru o transmisie de cârmă, figura 2) pentru instalare poate fi rotit cu 90, 180 și 270 de grade față de poziția inițială.

După instalare acoperă cuplul necesar pentru rotirea arborelui de intrare în poziția de mijloc, ar trebui să fie în intervalul 2,9-4,5 Nm (0,29-0,45 kgcm)

După reglarea mecanismului de direcție al mașinii și conectarea acesteia la coloana de direcție și la cilindrul hidraulic, verificați funcționarea sistemului de direcție.

Când sunt reglate corect (reglată la îmbinările de direcție tije, rulmenți butucul roții din față și articulațiile pivotante ale grinzii punte față - knuckle) forță pe marginea volanului la rotirea roților directoare în loc pe site-ul acoperit cu asfalt trebuie motor funcționare 98-118 H (10-12 kgf) și un unghi liber de rotire a volanului nu este mai mare de 10 ... 12˚. În timpul funcționării este permisă creșterea mișcării libere a volanului, dar nu mai mult de 18 °.

Reglarea unghiurilor de rotație a sectorului 7, la care funcționarea supapei de decompresiune 13 este efectuată în mod direct pe vehicul după cum urmează (Figura 3.):

Pentru unghiuri mai mari de rotație a sectorului 7, și în consecință roțile directoare la stanga la o valoare predeterminată necesară pentru a transforma contrapiulița 24 pentru a ieși din contact cu carcasa 23 și rotiți dopul 22 în sens antiorar, piulița 21 și tijă 20 și pârghia 19 se va deplasa în jos, oferind îndepărtarea rolei 18 de pe fața laterală 17 a sectorului 7.

După ajustare, piulița de blocare 24 trebuie înfășurată, ținând opritorul 22 în mișcare.

Pentru a reduce unghiurile de rotație ale sectorului 7, și în consecință roțile directoare la o valoare predeterminată la stânga, deșurubați piulița de blocare 24 pentru a ieși din contact cu carcasa 23 și rotiți opritorul 22 în sensul acelor de ceasornic, piulița 21 și tijă 20 și pârghia 19 se va deplasa în sus, asigurând că rola 18 se apropie de fața laterală 17 a sectorului 7

După ajustare, piulița de blocare 24 trebuie înfășurată, ținând opritorul 21 în mișcare.

Pentru a mări sau a micșora unghiul de rotație a sectorului, și în consecință roțile directoare la o valoare predeterminată de reglare drept rolă 26 este similar cu pârghia 25 este îndepărtată la sau lângă marginea sectorului 27 7.

Amplificator hidraulic al MAZ  - unul dintre cele mai importante elemente ale unui camion. Este această mașină de schimb MAZ faciliteaza procesul de gestiune ca mijloc de direcție conducătorului auto cu nici un efort se va roti volanul vehiculului. Mai multe detalii despre design, regulile de funcționare rapel hidraulic al unguentelor  citiți în revizuirea de la compania "AvtoResurs".

Caracteristicile sistemului de acționare hidraulică și a funcțiilor sale.

Prezentat reprezintă unitatea care constă din butelia de putere și distribuitor. Primul element servește la transformarea presiunii lichidului în funcționarea pistonului și tijei. Distribuitorul reglementează funcționarea sistemelor de cavități. De asemenea, în sistem servodirecție, articol 503a-3405010, include conducte și un butoi pentru ulei, o pompă cu angrenaj care este montată pe motor.

Toate articolele sunt piese de schimb rapel hidraulic al unguentelor  ajutați la îndeplinirea funcțiilor de bază:

Reducerea efortului de a activa volanul mașinii;

Menținerea stabilității vehiculului până la capăt;

Oferind feedback între roțile roții și volan.

Principii de operare piese de schimb hidraulice de rapel de uleiuri.

include:

Direcție roată;

Elemente trapezoidale de direcție;

Comutator de direcție;

Tractarea longitudinală;

Arborele de direcție;

Bipod de direcție.

În timpul mișcării mașinii, se aplică un efort pentru a face mașina să se întoarcă la volan. Cu toate acestea, la rotire, arborele mașinii se rotește. Astfel, mecanismul de direcție care transformă bipodul funcționează. Apoi, legătura longitudinală asociată cu rapel hidraulic al unguentelor. Forța din această parte este treptat transferată pe maneta, care mai târziu se rotește și pinul de antrenare a roții din stânga (față). În același timp, roata dreaptă este rotită de funcționarea pârghiei inferioare.

Pe lângă reducerea efortului la rotirea volanului rapel hidraulic al unguentelor, articol 503a-3405010 De asemenea, servește la absorbția impactului pe volan, transmis în timpul deplasării autovehiculului de pe șosea. De asemenea, îmbunătățește siguranța șoferului, deoarece chiar și cu ruperea anvelopelor din față, acesta menține controlul vehiculului.

Funcționarea corectă a grăsimii servodirecției pentru piese de schimb.

Dacă sunteți interesat de un serviciu lung dat - respectați câteva reguli simple:

Urmăriți nivelul uleiului;

De două ori pe an, schimbați atât uleiul din sistem, cât și filtrele de ulei. Dacă culoarea uleiului se modifică înainte de perioada de înlocuire, vă recomandăm să o înlocuiți;

Dacă lucrarea nu reușește rapel hidraulic al unguentelor, cu scurgeri de ulei - inspectați imediat mașina;

Urmăriți tensiunea curelei de transmisie. Dacă este necesar, efectuați ajustări.

De regulă, cu utilizarea corectă a pieselor de schimb servodirecție  nu va exista defalcare a masinii. Cu toate acestea, dacă întâmpinați o defecțiune, vă recomandăm să examinați bine unguentul.

Dacă mașina se comportă pe un drum ciudat, de exemplu, dacă este necesară alinierea obișnuită a mașinii pentru o conducere normală, verificați volanul. Dacă jocul liber este ridicat, ajustați-l. Vă sfătuim, de asemenea, să monitorizați starea perechilor de șuruburi.

Dacă sunt purtate, înlocuiți-le imediat. Cu toate acestea, dacă, după toate înlocuirile, autovehiculul este instabil pe drum - atenție la pistoanele cu jet care sunt situate în corpul supapei supapei de comandă a pieselor de schimb servodirecție, o bobină. Dacă obiectul este blocat - spălați-l.

Deteriorările pot apărea și datorită blocării filtrului. Prin urmare, dacă găsiți o spumă în rezervor sau un ulei murdar - înlocuiți filtrul, clătiți întregul sistem. Nu uitați să vă uitați la garnitura colectorului. Dacă este uzat, înlocuiți piesele.

Proroshka booster hidraulic de unguente.

După repararea unei părți, este necesar, deoarece este necesar să pompezi servodirecție, deoarece aerul din sistemul GUR împiedică funcționarea normală a mecanismelor. Pentru o pompare corectă, vă recomandăm următoarele:

Pe cricuri ridicați roțile din față ale mașinii;

Pe mecanismul de direcție, deșurubați supapa de by-pass;

Pentru a maximiza compresiunea arcurilor de centrare, rotiți volanul până la stânga;

Umpleți cu precizie pompa cu ulei;

Porniți motorul. Adăugați ulei în rezervor, astfel încât să nu apară bule de pe furtunuri. Toate acestea trebuie facute cu viteza minima;

Pe mecanismul de direcție, strângeți supapa;

Repetați ultima acțiune de mai multe ori (uleiul nu trebuie să aibă bule de aer).

de pompare rapel hidraulic al unguentelor Ar trebui făcut în cazul în care cunoașteți toate subtilitățile acestei lucrări. Prin urmare, citiți articolele noastre de examinare și pe. Singurul mod în care vei nu numai în evenimentele din lumea conștientă de piese MAZ, dar, de asemenea, să fie în măsură să înlocuiască în mod corect piesele.

De asemenea, puteți urmări blogulcompania noastră în rețelele sociale

MAZ MAZ

Am descris deja servodirecția MAZ și am vorbit despre principiile funcționării sale. De asemenea, am vorbit despre faptul că, dacă vreunul dintre elementele MAZ GUR este necorespunzător, merită înlocuit. Dar sunt momente când toate componentele pare să fie de direcție într-o stare normală, și, cu toate acestea, să lucreze ca este necesar sistemul în sine „rebuturi“. Deci, ce poate fi și cum să se ocupe de ea ...

DESCĂRCAREA DEFECȚIUNILOR DE CARACTERE ȘI METODELE DE PROTECȚIE

Una dintre principalele probleme pentru GUR MAZ-500 poate fi numit în condiții de siguranță câștig deficit și (sau) inegale sale:

• . Cel mai elementar caz este lipsa de ulei din rezervorul pompei. Elementar, pentru că pentru a rezolva problema este suficient să adăugați ulei la nivelul dorit. Un alt lucru, în cazul în care deficitul se datorează unor defecte (fisuri, breakdowns), se impune repararea componentei deteriorate sau înlocuirea acestuia
•   O variantă este posibilă, atunci când există în principiu suficient ulei, dar nu suficient în sistem. De obicei, acest lucru este cauzat de amplificarea sistemului de amplificare hidraulică, care poate fi indicat prin spumarea uleiului din rezervor. Pentru a rezolva această problemă necesitatea de a elimina aerul din sistem și verificați toate conexiunile sunt strânse astfel încât aerul nu ajunge în sistem din nou

•   O opțiune foarte populară este slăbirea tensiunii de cureaua de transmisie, și în acest caz, o soluție - pentru a ajusta centura GUR MAZ, în conformitate cu orientările tehnice
• De asemenea, se întâmplă că câștigul este absent numai atunci când se întoarce într-o singură direcție. O astfel de defecțiune poate fi cauzată de:
•   Bobina valvei se prinde. Și în acest caz este necesar să dezasamblați rețeaua de alimentare și să verificați dacă sunt permeabile toate furtunurile și conductele sistemului
• Grăbește un pahar de degete cu bile - dezasamblam rapelul hidraulic și eliminăm cauza de confiscare
•   A avut loc o lovitură la joncțiunea bobinei cu sticla. Pentru eliminare, piulița este trasă în bobină și împământată

Dacă câștigul este pierdut complet la viteze diferite ale motorului, atunci cel mai probabil, conductele de evacuare și evacuare ale sistemului hidraulic sunt înfundate. În acest caz, este necesară dezasamblarea conductelor și curățarea pompei MAZ Mazz și a tuturor furtunurilor și conductelor.

Dar, din nou, nu uitați că acestea sunt cele mai inofensive variante ale defecțiunilor, prin urmare, dacă aveți chiar și cea mai mică suspiciune de probleme mai grave, verificați starea sistemului de servodirecție pentru profesioniști.

De ce este nevoie de specialitate

Hidraulica a priori o stiinta complexa si specifica, pe langa faptul ca in acest context este un dispozitiv care combina principiile nu numai ale ei, ci si ale mecanicii. Lichidul este un lucru periculos - au deschis și închis canalul greșit și întregul sistem este în pericol, adesea instantaneu și inevitabil. Și totuși, unele dintre lucrările care pot fi necesare pentru repararea și restaurarea echipamentelor hidraulice se efectuează pe echipamente speciale și necesită o acuratețe maximă atunci când indicatorii de măsurare și monitorizare. Nu este ușor să găsești un astfel de echipament special pentru omul obișnuit și nu e de mirare să-l cumperi pentru acțiuni "unice".

Cineva își amintea acum imediat costul serviciilor de servicii de înaltă specialitate și are absolut dreptate - un fel de monopol costă clienții nu ieftini. Dar, pe de altă parte, călătoria cu un amperi deteriorat sau non-working este mai puțin decât plăcerea medie și, ca rezultat, poate fi motivul pentru cheltuieli chiar mai mari. Dar principalul lucru este că mulți oameni uită că elementul principal de cheltuială pentru reparații de servicii este încă componentele pe care proprietarii de mașini fără experiență sunt umpluți de furnizorii de servicii vicleni.

Între timp, în acest moment puteți economisi considerabil - chiar dacă GUR este asamblat, deși componentele sale individuale și chiar un simplu pivot MAZ, puteți găsi și cumpăra în compania "SpetsMash". Și puteți fi siguri că oricare dintre piesele noastre de schimb sunt de înaltă calitate și fiabilitate, dar și un preț destul de scăzut. Cel de-al doilea se datorează faptului că suntem producători, adică plătiți valoarea fabricii și nu suma în care se adaugă marjele mediatorului.

Și lucrăm oficial, ceea ce înseamnă respectarea deplină a tehnologiei în fabricație, monitorizarea constantă de către MADI și NAMI și, ca rezultat, produse de calitate, fără probleme în ceea ce privește certificarea în RosTest și obținerea aprobării de la producătorul de mașini.

Schema MAZ