Un cultivator este un instrument tehnic care se găsește adesea în fermă. Vă permite să cultivați rapid solul.
Dar pentru ca tractorul cu mers pe jos să funcționeze mult timp și cu o calitate înaltă, este nevoie de întreținere competentă.
Cutia de viteze a tractorului de mers în spate este un element structural semnificativ. Așadar, toți proprietarii de astfel de echipamente trebuie să știe ce fel de ulei să umple cutia de viteze a tractorului, cât de des ar trebui schimbată etc. Cel mai bine este să urmați recomandările producătorului. De exemplu, conform sfatului producătorului, uleiul din cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos Neva ar trebui schimbat la fiecare 100 de ore de funcționare.
Toate informațiile necesare pot fi găsite întotdeauna în instrucțiuni. Dar există situații în care oamenii cumpără echipamente second hand. În acest caz, este posibil ca o persoană să nu aibă informații despre ce lichid de transmisie trebuie turnat în cutia de viteze și despre cum să o facă corect.
Este responsabil pentru transformarea și transportul cuplului care provine de la angrenajele mecanice. Putem spune că această componentă permite tractorului de mers în spate să funcționeze. Eficiența funcționării acestuia și, în consecință, eficiența întregului dispozitiv, va depinde de alegerea corectă a lubrifiantului pentru cutia de viteze.
Există mai multe tipuri de cutii de viteze: unghiulară, angrenată, step-down și invers. Toate au aceleași componente.
Care este cel mai bun ulei de folosit?
Atunci când alegeți un lubrifiant, ar trebui să evitați opțiunile prea ieftine. Ele pot fi de calitate scăzută. Pe lângă preț, merită să fiți atenți la indicele de vâscozitate al lubrifiantului. Este indicat pe ambalaj. Există mulți aditivi speciali care îmbunătățesc calitatea fluidului de transmisie.
Tipuri de uleiuri
SAE
Uleiurile de acest tip rezistă perfect la schimbări mari de temperatură. Deci pot fi folosite cu succes pe tot parcursul anului. Atunci când alegeți un lubrifiant de acest tip, este necesar să acordați atenție numărului care se află în fața literei W, acesta arată adecvarea uleiului la temperaturi scăzute. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât uleiul va fi mai adaptat. Dacă nu există litera W pe marcaj, atunci un astfel de lubrifiant este potrivit pentru utilizare în timpul verii.
API
Aici, literele de pe pachet vor indica tipul de motor. Fiecare literă specifică va indica faptul că lichidul de transmisie este potrivit pentru un anumit tip de motor. Cifrele indică tipul de motor. Deci, de exemplu, numărul 4 indică faptul că lubrifiantul trebuie utilizat pentru un motor în patru timpi. Valoarea UE vorbește despre economisirea energiei. Cu cât este mai mare, cu atât lichidul de transmisie va fi mai bun.
O MARE
Cel mai mare număr de pe etichetă va indica faptul că lubrifiantul poate fi utilizat în condiții extreme.
GOST 17479, 1-85
Acești indicatori determină nivelul de vâscozitate al fluidului de transmisie. De obicei, acest parametru este urmat de valori numerice și alfabetice. Dacă nu sunt acolo, atunci acest lucru indică faptul că lubrifiantul este universal.
ZIC 10W40
Uleiul ZIC 10W40 este de bună calitate și are recenzii bune. Poate fi folosit atât la tractoare pe benzină, cât și la diesel.
Super T-3 85W-90
O altă opțiune demnă este uleiul Super T-3 85W-90. Păstrează fluiditatea chiar și la temperaturi destul de scăzute, are vâscozitate bună.
Acordând atenție parametrilor principali, fiecare persoană va putea alege uleiul potrivit pentru sine în cutia de viteze a blocului motor, ținând cont de condițiile de funcționare ale echipamentului, tipul de motor.
Cât ulei este necesar pentru a umple cutia de viteze?
Întrebarea cantității de lichid de transmisie este foarte importantă. Înainte de a răspunde, va trebui să determinați nivelul uleiului. Este foarte ușor să faci asta.
Instalați tractorul pe o zonă plană, astfel încât aripile sale să fie paralele cu acesta. Luați un fir de 70 cm lungime, va fi folosit în locul unei sonde. Îndoiți-l într-un arc și apoi introduceți-l până la capăt în orificiul de umplere. După aceea, ia-l înapoi.
Inspectați firul, dacă este 30 cm uns cu grăsime, atunci nivelul uleiului este normal. Dacă uleiul de pe el este mai mic de 30 de centimetri, va trebui adăugat.
Dacă cutia de viteze este complet uscată, atunci vor fi necesari 2 litri de lichid de transmisie.
Cum se umple ulei în cutia de viteze?
Frecvența de schimbare a fluidului de transmisie va depinde de modelul motocultorului. Dar, de regulă, înlocuirea se efectuează la fiecare 100 de ore de funcționare a echipamentului. În anumite cazuri, poate fi necesară înlocuirea mai frecventă - la fiecare 50 de ore. Dacă tractorul cu mers pe jos este nou, atunci primul schimb de ulei după rodare ar trebui să se facă după 25-50 de ore.
Înlocuirea regulată a lichidului de transmisie este necesară nu numai pentru că este recomandat de producător, ci și pentru o serie de alte motive.
În timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, în lubrifiant apar particule de metal străine. Ele apar din cauza frecării componentelor tractorului cu mers pe jos, care se sfărâmă treptat.
Ca urmare, fluidul de transmisie devine mai gros. Acest lucru duce la faptul că tractorul de mers în spate începe să funcționeze instabil. În unele cazuri, cutia de viteze se poate defecta.
Se toarnă o nouă soluție de lubrifiant pentru a preveni astfel de probleme și pentru a evita reparațiile. Schimbarea lichidului de transmisie este mult mai ieftină decât înlocuirea cutiei de viteze.
Dacă doriți ca echipamentul dumneavoastră să funcționeze îndelungat și corect, nu neglijați schimbarea la timp a uleiului.
Video: schimbarea uleiului în cutia de viteze a tractorului
Aproape orice mecanism modern are nevoie de lubrifiere de înaltă calitate. Este lubrifiantul care vă permite să creșteți semnificativ resursele mecanismului, să reduceți sarcina de zgomot în timpul funcționării și, de asemenea, să eliminați eficient căldura.
Motoarele cu angrenaje pot fi, de asemenea, atribuite unor astfel de mecanisme. Chiar și în Egiptul antic, uleiul vegetal era folosit în care pentru a asigura o călătorie lină. Rețineți că uleiurile naturale au fost folosite de mult timp, până când Leonardo da Vinci a propus o alternativă.
Meritul marelui inventator este studiul legilor frecării. Pe baza acestora, sa dovedit a compila o listă de cerințe pentru uleiurile care trebuie utilizate în mecanisme de acest tip:
- nivel suficient de vâscozitate;
- intervalul optim de temperatură;
- lubrifiere ridicată.
Este vâscozitatea care se menține pe întregul interval de temperatură care vă permite să păstrați mecanismul în siguranță. Uleiurile de transmisie sunt adesea folosite în cutiile de viteze.
Acestea sunt umplute până la nivelul dopului și sunt operate pentru o perioadă de timp stabilită. Totuși, uleiurile industriale pot fi folosite cu același succes. Caracteristicile lor tehnice nu sunt deloc inferioare.
Uleiurile minerale sunt produse direct din petrol. Produsul natural a fost foarte apreciat până când au apărut omologii sintetici, cu caracteristici tehnice superioare. În special, ele pot fi folosite mai mult timp, deoarece își pot păstra proprietățile principale datorită aditivilor. In consecinta, intervalul dintre intretinerea motorreductorului este crescut.
Nu merită să spunem că designul cutiilor de viteze poate fi diferit. De exemplu, un motor cu angrenaj melcat necesită mai mult lubrifiant. În special, este necesar direct pentru vierme.
De regulă, în timpul întreținerii, viermele este complet scufundat în ulei și pus la loc (de asemenea, deja lubrifiat). Cu toate acestea, există modele în care uleiul poate fi drenat și pompat.
Injectarea se efectuează cu o seringă mare sub presiune.
Monitorizarea proprietăților uleiului din interiorul motorreductorului este o garanție a siguranței performanței acestuia.
Videoclipul demonstrează cum să umpleți rapid și curat cutia de viteze cu ulei:
Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea unui motor de plug de zăpadă este uleiul potrivit, care este completat la timp. Să învățăm cum să alegem uleiul pentru freza de zăpadă și cât de des să-l schimbăm.
Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă - înțelegem detaliile
Atunci când cumpărați ulei de motor pentru o freză de zăpadă, trebuie să luați în considerare factori precum condițiile de funcționare ale echipamentului și proprietățile lubrifiantului. Deoarece unitatea este utilizată în sezonul rece, adesea la o temperatură de -30 ° C, lubrifiantul trebuie să aibă și o serie de anumite caracteristici. Acestea includ:
- Economie de energie - rata pierderii de căldură de către uleiul în stare de încălzire depinde de această proprietate. Cu cât capacitatea de economisire a energiei este mai mare, cu atât remediul este mai bun;
- Grad ridicat de lubrifiere - uleiul protejează piesele motorului și celelalte componente ale frezei de zăpadă de frecare și uzură. Prin urmare, materialul trebuie să aibă o anumită consistență pentru a pătrunde rapid în canelurile dintre angrenajele mecanismelor;
- Durată lungă de viață - nimeni nu dorește să schimbe lunar uleiul de motor într-o freză de zăpadă. Pentru a scăpa de această nevoie, trebuie să alegeți un instrument cu o durată de viață crescută;
- Versatilitate - majoritatea uleiurilor moderne pot fi turnate atât în motoarele pe benzină, cât și în motoarele diesel.
Piața modernă este literalmente plină cu tot felul de mărci de uleiuri concepute special pentru suflanele de zăpadă. Ca parte a acestor fonduri există toți aditivii necesari în proporțiile necesare pentru funcționarea echipamentului. Unul dintre acești lubrifianți este marca 5W30.
Marcajul acestui lubrifiant indică cel mai scăzut punct de îngheț al agentului la -30 ° C, făcând uleiul bine potrivit pentru funcționarea în regiunile de nord ale majorității țărilor CSI și Europei.
Un alt element important care are nevoie de lubrifiere este cutia de viteze. Elementele sale sunt în interacțiune constantă, motiv pentru care sunt supuse unei uzuri constante. Despre ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze, fiecare specialist are propria părere. Cu toate acestea, toate cerințele de lubrifiant sunt reduse la o listă cu cei mai importanți parametri. Acestea includ:
- Incapacitatea de a oxida - compoziția nu trebuie să se oxideze și să nu se descompună sub influența temperaturii reci și a precipitațiilor;
- Consum redus - uleiul de motor pentru cutia de viteze trebuie sa aiba o durata de viata mare pentru a nu-l schimba prea des;
- Perioade scurte de evaporare - cu cât perioada de evaporare este mai mică, cu atât mai rar trebuie să schimbați agentul;
- Uzura lenta la sarcini mari - uleiul trebuie sa aiba proportii optime de aditivi pentru a nu ceda la uzura.
Este demn de remarcat faptul că uleiul mai scump pentru cutia de viteze pentru freza de zăpadă are toate proprietățile enumerate. Dar nu vă fie teamă de prețurile lor - în practică, o cutie de produse de calitate va costa cu un ordin de mărime mai ieftin decât mai multe cutii de lubrifianți ieftini.
Schimbarea uleiului într-o freză de zăpadă - procedura corectă
Uleiul pentru freza de zăpadă trebuie schimbat într-o anumită ordine. Dacă freza de zăpadă tocmai este pusă în funcțiune, atunci prima schimbare a lubrifiantului trebuie efectuată strict după 5 ore de funcționare. A doua oară va trebui să schimbi uleiul după 25 de ore. Toate procedurile ulterioare de înlocuire a materialelor trebuie efectuate la fiecare 50 de ore de funcționare a unității.
Algoritmul de schimbare a lubrifiantului este următorul:
- Pentru început, freza de zăpadă trebuie instalată pe o suprafață plană;
- După aceea, unitatea trebuie pornită și așteptați 5-10 minute - uleiul încălzit devine mai dens și se scurge mai repede;
- Apoi, trebuie să opriți motorul și să deșurubați dopul din partea de jos a rezervorului de ulei;
- După aceea, trebuie să trageți capacul și sonda din gât;
- Apoi ar trebui să scurgeți complet uleiul din rezervor punând un recipient sub el;
- Apoi, trebuie să strângeți dopul de scurgere și să completați ulei proaspăt;
- La sfârșit, rămâne să înșurubați sonda și capacul și să continuați să operați freza de zăpadă.
După schimbarea uleiului, este necesar să porniți motorul unității și să-l lăsați să funcționeze aproximativ 1-2 minute. Apoi, opriți motorul și verificați nivelul uleiului din rezervor.
Cum să umpleți corect uleiul în cutia de viteze - studiem subtilitățile
Uleiul cutiei de viteze trebuie schimbat la fiecare 50 de ore de funcționare a unității. Acest lucru se poate face fie printr-un orificiu special destinat în interiorul ansamblului, fie cu o dezasamblare completă a elementului.
În primul caz, uleiul trebuie extras cu o seringă și apoi turnați produsul prin orificiul din partea dreaptă sau stângă a cutiei de viteze. A doua opțiune va permite nu numai completarea cu ulei proaspăt, ci și curățarea mecanismului de rămășițe ale vechiului agent. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 4 șuruburi de fixare și separați cele două părți ale cutiei de viteze. Uleiul vechi rămas trebuie îndepărtat cu o cârpă veche sau un prosop de hârtie.
După aceea, cutia de viteze trebuie degresată. Pentru a face acest lucru, va trebui să tratați pereții piesei cu un agent de îndepărtare a lacului de unghii. La final, rămâne să asamblați cutia de viteze și să completați ulei nou cu o seringă.
Sarcina principală a uleiului din cutia de viteze este de a minimiza uzura angrenajelor, cu alte cuvinte, de a crește durata de viață a acestora. Calitatea scăzută a lubrifianților, precum și înlocuirea prematură, afectează negativ starea pieselor.
Frecvența de înlocuire este în medie de 50 de mii de kilometri pentru mașinile cu transmisie manuală și de 30 de mii pentru una automată.
Mai des este necesar să schimbați uleiul pe mașinile care funcționează în condiții dificile, acestea includ:
- Conducere off-road;
- sarcina maxima constanta a vehiculului;
- Tractarea frecventă de mașini sau remorci.
Într-o mașină nouă, se recomandă înlocuirea după primele 2-3 mii de kilometri. Faptul este că, în stadiul inițial de lucru, noile unități sunt supuse așa-numitei „lapping”, care se caracterizează prin formarea crescută a produselor de uzură.
Mulți proprietari de mașini schimbă uleiul cutiei de viteze în același timp cu transmisia manuală, deoarece ambele componente folosesc lichid de transmisie. 
Asigurați-vă că verificați nivelul și starea uleiului din cutiile de viteze după ce cumpărați o mașină pe piața secundară. De obicei, înainte de a vinde, dacă proprietarii schimbă lubrifianții, atunci numai în acele locuri unde pot fi verificați cu ușurință. Cutiile de viteze nu sunt una dintre ele.
Verificarea nivelului și a stării uleiului din cutia de viteze
Nivelul și starea uleiului din cutia de viteze se verifică „la rece”, când tot lichidul este colectat în carter.
Uleiul trebuie să fie la nivelul orificiului de umplere, cu 2-5 milimetri mai jos. Pentru a verifica, dopul de umplere este deșurubat și nivelul este recunoscut folosind un baston, sârmă, deget sau alte mijloace improvizate. Starea poate fi verificată aici luând o cantitate mică de lichid cu o seringă și un tub. 
De asemenea, puteți evalua starea lubrifiantului prin deșurubarea dopului de scurgere pentru câteva secunde. Strângeți în prealabil umplerea, astfel încât uleiul să curgă mult mai încet. Dacă mașina a stat câteva ore înainte de aceasta, toate particulele străine se vor depune în carter și veți avea o idee mai clară despre starea uleiului.
Prezența particulelor de metal în minerit indică faptul că componentele cutiei de viteze au un grad ridicat de uzură, iar în curând pot fi necesare reparații serioase și înlocuirea pieselor.
Ce și cât să turnați
Cel mai bine este să umpleți cutia de viteze cu ulei de viteze recomandat de producător. Informațiile sunt indicate în documentația tehnică și este foarte important să ne concentrăm pe respectarea clasei conform API.
Aproape toți producătorii auto moderni necesită utilizarea a cel puțin uleiurilor GL-4 și GL-5 în transmisiile, cutiile de viteze și cutiile de transfer, care conțin presiuni extreme și alți aditivi și sunt adaptate pentru a funcționa în cele mai dificile condiții. 
Dacă nu știți ce fel de ulei și cât de mult este turnat în cutia de viteze a mașinii dvs., căutați-l în tabel. Am colectat informații despre toleranțele pentru diferite vehicule dintr-o varietate de surse disponibile.
Dacă mașina are 2 sau 3 punți, atunci este indicată cantitatea totală de lichid.
LSD (Diferenţial cu alunecare limitată) - diferenţial cu autoblocare sau diferenţial cu alunecare limitată.
| Auto | Unt | Volumul (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 sau 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GAZ | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Axul Castrol EPX 80W-90 | 8,00 |
| Următorul | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Afaceri | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Taur) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, linguriță-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Tip ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (cu blocare) | 2,00 | |
| x3 e36 (fără blocare) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (cu blocare) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (fără blocare) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| pioniera | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| VAD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Virgula SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Nonconformist, hoinar, ratacitor | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| ZID MARE | ||
| sigur | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Aripă 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| CIOCAN | ||
| H3 | SAE 75W90 clasa GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (cutie de viteze cu alunecare limitată) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galoper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 „Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evocă | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Ulei Castrol EPX | 0,70 |
| Range rover (față) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (spate fără blocare) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (blocabil pe spate) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Descoperirea 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Este 250 | Ulei de viteze Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| OM | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (fără blocare) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (spate cu blocare) | 235.15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (spate 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Cutie de viteze Motul 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (față) | Castrol syntrax durată lungă de viață 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (spate cu LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 lubrifiant sintetic pentru viteze LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (spate fără LSD) | Castrol syntrax durată lungă de viață 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (față) | Lichid diferențial Nissan 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (spate) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Ulei diferential 80W90 | 2,60 |
| x traseu t31 | Fluid diferențial Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | LICHID DIFERENȚIAL NISSAN SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Transmisie totală X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Cârpă de praf | Elf TransElf Tip B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (față cu IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (față fără PIO) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (spate continuu) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (IRS din spate) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Pădurar | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| În spate | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Ulei de viteze Suzuki SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| fielder | Ulei de viteze hipoid SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| muntean | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Ulei sintetic Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Orașul As | Ulei de viteze Toyota SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Ulei de viteze Toyota 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Ulei LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (față) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (cu blocare în spate) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuareg (spate fără blocare) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| meșter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Schimbarea uleiului
Înlocuirea se face cel mai bine după o călătorie scurtă (5-10 kilometri). Acest lucru va permite uleiului din cutia de viteze să se încălzească și să devină mai puțin vâscos.
Mașina trebuie să fie în poziție orizontală, cel mai convenabil este să lucrați într-o gaură de vizualizare, pe un pasaj sau folosind un lift. Acest lucru va face mai ușor să ajungeți la cutia de viteze. Utilizați o perie de sârmă pentru a curăța suprafața din jurul umpluturii și orificiile de scurgere.
Nu va fi de prisos să acordați atenție stării garniturii de ulei, atunci când sunt uzate, uleiul poate curge din cutia de viteze. Dacă pete sunt vizibile în zona sigiliilor, este, de asemenea, mai bine să le schimbați imediat.
Întreținerea și funcționarea corespunzătoare a unui tractor sau a unui cultivator ajută la prelungirea duratei de viață și la îmbunătățirea performanței echipamentului.
Cutia de viteze a tractorului este unul dintre cele mai importante elemente structurale. Ce fel de ulei să umpleți cutia de viteze a unui tractor sau cultivator și frecvența înlocuirii acestuia, volumul - acestea sunt datele pe care fiecare proprietar de astfel de echipamente trebuie să le cunoască.
| Marca Motoblock | Tip de ulei pentru cutia de viteze motoblock |
| Neva MB-2 | Ulei de transmisie TEP-15 (-5°С până la +35°С) GOST 23652-79, ТМ-5 (-5°С până la -25°С) GOST 17479.2-85 conform sistemului internațional de clasificare a uleiurilor de motor în funcție de vâscozitate SAE90 API GI -2 și, respectiv, SAE90 API GI-5. Volum de umplere l., 2,2 |
| Neva MB-1 | ulei de transmisie conform GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V etc.). |
| MKM-3 Mobile-K (aterizare) | TAD-1711 GOST 23652-79. Este permisă schimbarea uleiului la SAE 90, SAE 75W / 90 conform clasificării API GL-4, GL-5. Volum de umplere 1 litru |
| Salut 5 Salut 100 |
TM 5-18 (TAD17I) |
| Belarus 08N-09N | Vara (peste + 5°C) Uleiuri de motor: M-10V 2 sau M-10G 2 GOST 8581 (duplicare - Ulei de motor M-bz / 10V GOST 10541) Iarna (sub plus 5 ° С) Ulei de motor M-8G 2, GOST 8581 (duplicat - Ulei de motor M-4z / 6V 1 GOST 10541) |
| MTZ -05 | M-8B 1, M-8V 1, M-8G 1, conform GOST 10541-78 |
| Cascada MB6 Cascada MB6-62 |
Ulei de transmisie conform GOST 23652-79 Ulei de viteze GOST 23652-79 sau ulei de aviație MS-20 GOST 23652-79 |
| Ugra NMB-1 | TSn-10 GOST 23652-79 sau orice alt ulei de transmisie care îndeplinește SAE: 80…85W API: GL3…GL4 |
| În regulă MB-1D1(2)M | ulei de transmisie TAD-17I, TAP-15V și altele conform GOST 23652-79 |
| Celina MB | La fabrică, tractorul dvs. pe jos este umplut cu ulei de viteze "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 uleiuri SAE 90 GL-5 |
| Tarpan | ulei de transmisie TAD-17I sau analogi din clasa SAE 90 SAE 75W/90 din categoriile API GL-4, GL-5. |
| MB preferat - 3, MB - 4, MB - 5 | TAD-17i sau MS-20 |
| Agat | TAD-17I; MS-20 |
| Motor Sich | ulei pentru lubrifiere TAD17I, TAp-15V, TEP-15, TSp-15K, TSL-14 conform GOST 23652 |
| Vario | Uleiul de transmisie Vario trebuie schimbat la fiecare 2 ani sau la fiecare 100 de ore folosind 80W90 |
| Patriot Garden | ulei 85W90 |
| Zubr (Bizon) | ulei recomandat TAP 15 |
Toate datele sunt preluate din instrucțiunile pentru tractoare cu mers pe jos, iar tabelul conține citate sau fragmente exacte din aceste manuale de utilizare. Puteți descărca toate instrucțiunile de pe pagina site-ului Pahalka „Instrucțiuni pentru tractoare de mers pe jos” sau de pe paginile cu caracteristicile tractoarelor de mers pe jos
Pentru cutia de viteze contează nu numai marca uleiului, ci și frecvența întreținerii. Câteva recomandări cu privire la frecvența și procedura de schimbare a uleiului în cutia de viteze a tractorului cu mâna pe jos de la producători de top:
| Marca Motoblock | Recomandarea producătorului cu privire la frecvența de schimbare a uleiului în cutia de viteze a tractorului |
| Favorit (ZiD) | Uleiul din cutia de viteze a motorului și din cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos se schimbă după primele 25 de ore de funcționare. În viitor, schimbați uleiul din cutia de viteze a motorului și în cutia de viteze a tractorului cu mers în spatele la fiecare 250 de ore de funcționare. Se recomandă schimbarea uleiului imediat după lucru, adică. cât uleiul este încă cald. Scurgeți uleiul prin orificiul de scurgere a uleiului. Introduceți ulei proaspăt prin orificiul de umplere. |
| sol virgin | Efectuați primul schimb de ulei după 50 de ore, schimbările ulterioare după 200 de ore de funcționare. |
| Ugra, Oka (Kadvi) | În timpul întreținerii zilnice, reaprovizionare Înlocuire întreținere la fiecare 100 de ore de funcționare În timpul depozitării, schimbați uleiul o dată pe an. |
| Agat | Schimbarea uleiului la fiecare 100 de ore de funcționare |
| Belarus 08N-09N (MTZ) | la fiecare 250 de ore de funcționare |
| Vario | Schimbarea uleiului la fiecare 2 ani sau la fiecare 100 de ore |
| Neva | SERVICE CUTIE DE VITEZE DUPĂ LA FIECARE 100 DE ORE DE UTILIZARE (cu excepția motorului). Schimbați uleiul imediat după exploatarea tractorului cu mers pe jos pentru aceasta: 1. Instalați tractorul cu mers în spatele în poziție verticală. 2. Așezați un recipient de cel puțin 3 litri sub reductor. 3. Scoateți dopul de aerisire, curățați-l de murdărie. 4. Scoateți șurubul de scurgere a uleiului, goliți uleiul din cutia de viteze. 5. După scurgerea uleiului, înșurubați șurubul de scurgere a uleiului cu garnitura, strângeți șurubul. Aruncați uleiul la un punct de colectare a uleiurilor uzate. 6. Introduceți ulei de transmisie proaspăt, marca de 2,2 litri, la temperatura de funcționare corespunzătoare, prin orificiul pentru dopul de aerisire. 7. Înșurubați dopul de aerisire. 8. Curăţaţi axul pârghiei de tensionare a curelei de transmisie şi bucşa de murdărie. 9. Lubrifiați cu ulei de motor axa pârghiei de tensionare a curelei de transmisie și bucșele. 10. Verificați funcționarea mecanismului de ambreiaj, reglați tensiunea curelei de transmisie. 11. Ungeți cablul ambreiajului. 12. Lubrifiați cablul de eliberare aplicând câteva picături de ulei de motor pe spațiul dintre cablu și manta de pe partea pârghiei. |
Să încercăm să rezumăm:
- primul schimb de ulei în cutia de viteze a tractorului de mers în spate în timpul spargerii - după 25-50 de ore de funcționare
- interval de schimbare a uleiului - după 100-250 de ore de funcționare sau 1-2 ani de depozitare
Cel de-al doilea punct nu este adesea luat în considerare de către cei care nu citesc cu atenție instrucțiunile, ca urmare, producătorii de tractoare de mers pe jos se plâng că cumpărătorii din Rusia practic nu schimbă uleiul din cutia de viteze, în cel mai bun caz, îi monitorizează nivelul. și încărcați. Dacă doriți ca echipamentul dvs. să funcționeze mult timp și fără greș, urmați sfaturile producătorilor.