Cum să excitați o baterie veche. Baterie acidă, dispozitiv și principiu de funcționare

Performanța unui vehicul depinde foarte mult de stare tehnica baterie. Odată ce este descărcat sau eșuează, devine foarte dificil să operați mașina. Împingerea sau tragerea constantă a unui vehicul în remorcare nu este o opțiune. Deoarece înlocuirea unei surse de alimentare nu este ieftină, apare întrebarea firească cum să restabiliți o baterie de mașină într-un garaj obișnuit. Adesea, prelungirea vieții este destul de reală.

Despre proiectarea bateriilor cu acid

Pe vehicule Se folosesc 3 tipuri de baterii - gel, alcaline și plumb-acid. Primele sunt considerate relativ noi, sunt folosite rar și nu au acumulat încă suficiente resurse pentru a vorbi despre restaurare. Baterii alcalineîntâlni pe transport comercial, stivuitoare electriceși karakh. Majoritate covârșitoare autoturisme de pasageri echipate cu baterii acide, deci resuscitarea acestora ar trebui luată în considerare mai detaliat.

O baterie plumb-acid este o carcasă de plastic sigilată în care sunt amplasate următoarele elemente:

• electrozi pozitivi (anozi) sub formă plăci de plumb cu umplutură activă, adunate în blocuri (în jargon - conserve);
• electrozi negativi (catozi) de design identic;
• separatoare - perete izolante realizate din materiale polimerice sau fibra de sticla;
• conectarea anvelopelor care se termină cu două borne pentru conectarea bateriei la rețeaua electrică a automobilului;
• electrolitul este o soluție de acid sulfuric.

Electrozii negativi și pozitivi sunt instalați alternativ, separatoarele sunt plasate între ei pentru a evita scurtcircuitele. În procesul de încărcare a bateriei, are loc o reacție chimică, motiv pentru care pe suprafața anozilor se depune dioxid de plumb - se acumulează energie.

După conectarea consumatorilor, dioxidul reacționează cu plumbul catozilor, formând un strat de sulfat de plumb pe electrozii negativi - se eliberează energie. Gazele eliberate ca urmare a reacției ies în exterior prin supapă și aerisire.

Defecțiuni comune ale bateriei

Restaurarea bateriei unei mașini nu este întotdeauna posibilă și depinde de tipul de defecțiune. Tipul de baterie joacă, de asemenea, un rol:

• bateria deservită este echipată cu mufe instalate deasupra fiecărei cutii;
• sursa de alimentare fără întreținere are o singură bucată Cutie de plastic- monobloc fara ambuteiaje.

Dacă există capace cu șuruburi, puteți verifica și corecta sau scurge lichidul pentru reparație. Un monobloc sigilat este reanimat într-un fel - prin încărcare conform unui anumit algoritm, dar un rezultat pozitiv nu este garantat.

Defecțiunile bateriei sunt împărțite condiționat în 2 grupuri - externe și interne. Fiecare soi trebuie analizat separat.

Eliminarea defectelor externe

În timpul funcționării bateriilor, șoferii trebuie să se confrunte cu două defecțiuni externe: oxidarea bornelor de plumb și crăpăturile în carcasă. Acestea din urmă apar din următoarele motive:

• coca s-a rupt ca urmare deteriorare mecanică(de exemplu, căderea bateriei);
• umflarea unei baterii descărcate situată pe îngheț puternic;
• Plasticul a devenit casant odată cu vârsta.

Oxidarea bornelor împiedică contactul sigur al sursei cu rețeaua de bordși adesea provoacă defecțiunea demarorului. Defectul este „vindecat” printr-o simplă curățare cu un șmirghel mare, în cazuri avansate - o pilă mică. În mod similar, stratul de oxid este îndepărtat din contactele care sunt plasate pe terminale și înșurubate cu șuruburi.

Dacă s-a format o fisură în carcasă, reparați baterie fără întreținere nu va ieși - nu există găuri pentru golirea și umplerea electrolitului. O baterie echipată cu mufe se repara după cum urmează:

1. Scurgeți toate recipientele de lichid electrolitic și clătiți interiorul carcasei cu apă distilată, astfel încât unealta fierbinte să nu intre în contact cu acidul la lipire.
2. Uscați carcasa din partea crăpăturii, apoi lipiți-o cu grijă pe toată lungimea.
3. Tăiați un petic de plastic și sudați-l peste fisura, sigilând cusăturile fără goluri.
4. O altă opțiune este să folosiți un pistol de lipici. Defectul trebuie să fie ușor extins, umplut cu o compoziție polimerică și apoi se aplică un plasture.

Când ați terminat, verificați dacă bateria nu are scurgeri umplând-o până la capăt cu apă distilată. Dacă nu există scurgeri, umpleți bateria cu electrolit și încercați să o încărcați. Dacă blocurile de plăci nu sunt deteriorate, bateria va „prelua” încărcarea și va continua să servească la mașină.

Notă. Dacă carcasa este crăpată din cauza umflării sau a vârstei înaintate a produsului, atunci este puțin probabil ca bateria să fie reînviată prin lipirea defectului. Rezultatul exact va fi afișat numai prin încărcarea efectuată după ce fisura este închisă.

Probleme interne

Majoritate defecte interne cu siguranță distruge bateria dacă problema este detectată prea târziu. În stadiile incipiente, resuscitarea este destul de posibilă. Lista problemelor comune arată astfel:

• sulfatarea electrozilor - depunerea pe plăci a unui strat gros de sulfat de plumb, care nu permite lichidului electrolitic să intre în contact normal cu umplutura activă;
• eliminarea umpluturii din grătarele de plumb;
• scurtcircuit al electrozilor și blocurilor între ele.

Referinţă. Un scurtcircuit al plăcilor este o consecință a eliminării unei cantități mari de umplutură activă din grătare. Defectul este critic - bateria nu poate fi restaurată.

Cauzele acestor defecțiuni sunt următoarele:

• multiplu descărcare completă baterie plumb-acid „la zero”;
• funcţionarea sursei de alimentare cu nivel scăzutîncărcare din cauza unei defecțiuni a generatorului sau a părții electrice a mașinii;
• depozitare pe termen lung în stare descărcată.

Dacă problema este detectată în ultima etapă - sulfatare profundă, vărsare totală - nu va fi posibilă reanimarea bateriei mașinii. Un defect ireparabil este diagnosticat simplu - bateria nu acceptă în mod absolut încărcarea, electrolitul fierbe în mod constant. În alte cazuri, încercați să implementați metodele de restaurare a bateriei descrise mai jos.

Cum să scapi de sulfatare?

Prima metodă de depanare este potrivită numai pentru bateriile deservite. Pentru implementare, veți avea nevoie Încărcător, un dispozitiv - un densitor de electroliți (hidrometru), un multimetru și un bec - un consumator de 12 V.

Important! Puterea lămpii este luată conform acestui calcul: capacitatea bateriei (de exemplu, 45 Ah) este înmulțită cu un factor de 0,1 și cu valoarea tensiunii (12 volți). LA acest caz puterea a fost de 45 x 0,1 x 12 = 54 wați.

Restaurarea unei baterii defecte se efectuează în următoarea ordine:

1. Încărcați complet bateria cu un curent egal cu 10% din capacitatea sursei de alimentare.
2. Verificați valoarea densității în toate borcanele cu un hidrometru, ar trebui să fie de 1,27 unități. Dacă densitatea nu atinge cifra indicată, adăugați electrolit și încărcați bateria timp de 30 de minute.
3. Conectați o lampă la bornele și descărcați bateria, măsurând periodic tensiunea. Nu uitați să notați ora de începere a descărcării.
4. Când tensiunea scade la 10,2 volți (descărcare completă), opriți becul. Dacă procesul a durat mai mult de 8 ore, bateria este într-o stare acceptabilă (rata de descărcare a unei baterii noi este de aproximativ 10 ore).
5. Când ați terminat, încărcați bateria la 100% din nou și puneți-o pe mașină. Nu păstrați sursa de alimentare complet descărcată.

Procedura vă permite să restabiliți parțial sau complet capacitatea bateriei pierdute. Pentru a restaura o baterie cu o carcasă fără întreținere, utilizați o tehnică diferită:

1. Căutați un încărcător capabil să furnizeze curenți scăzuti - de la 0,5 la 2 A cu o funcție de oprire periodică.
2. Încărcați bateria cel puțin 2 zile, măsurând periodic tensiunea.
3. Deconectați încărcătorul și verificați tensiunea timp de 2 ore. Dacă nu cade, încercați să puneți bateria pe mașină, altfel încărcați mai departe.

Pentru a obține un rezultat pozitiv, timpul de încărcare poate fi de 50 de ore sau mai mult. Este de preferat sa folosesti un incarcator care are functie de desulfatare – acesta va furniza un curent de 2 A la anumite intervale.

Metoda de spălare chimică

Această procedură este utilizată pentru eliminarea sulfatării și recuperare rapida baterie reparabilă acasă. Veți avea nevoie de 2 reactivi disponibili în comerț - Trilon B și o soluție de amoniac. Procedura este următoarea:

1. Încercați să încărcați complet bateria, apoi scurgeți tot electrolitul.
2. Clătiți bateria cu apă distilată.
3. Se prepară o soluție adăugând 5% amoniac și 2% Trilon B la distilat (în volum de apă).
4. Turnați cu grijă soluția în borcane - va începe o reacție violentă, însoțită de fierbere și stropire.
5. Când lichidul nu mai fierbe, scurgeți-l și spălați din nou bateria.

După spălare, completați cu electrolit și încărcați bateria din nou până la capăt. Spălarea îndepărtează stratul de sulfat de plumb în exces, astfel încât capacitatea bateriei ar trebui restabilită.

Ultima modalitate de a elimina sulfatul de plumb este înlocuirea fluidului electrolit cu apă distilată și încărcarea la 14 volți pentru o perioadă lungă de timp. În prima etapă, bateria este adusă la fierbere, apoi tensiunea este redusă. Scopul este de a dizolva încet sulfatul în apă. În a doua etapă, distilatul este schimbat, iar tensiunea și curentul de încărcare sunt setate la minimum. Operația este considerată reușită dacă densitatea soluției nu scade în 2-3 zile. Durata procedurii poate dura 3-4 săptămâni.

Probabil că fiecare șofer s-a confruntat cel puțin o dată cu o situație în care, din anumite motive, a refuzat să lucreze. Aceasta este problema serioasa daca trebuie sa mergi urgent undeva. Mulți vor merge și vor cumpăra baterie noua. Dar, știind acasă, nu puteți doar să restabiliți bateria, ci și să îi prelungiți durata de viață cu încă câțiva ani.

Cum sunt aranjate bateriile, cum funcționează

Bateria este un recipient de plastic sigilat, în interiorul căruia sunt instalate plăci de plumb negative și pozitive. LA modele moderne plăcile pot fi nu numai din plumb, ci și din nichel, cadmiu și alte aliaje.

Acidul sulfuric se află și în interior - datorită acestuia se formează un cuplu galvanic.

Când se aplică curent la bornele bateriei, va începe stocarea energiei. Când limita de capacitate este atinsă, bateria se va transforma într-o sursă de alimentare cu o tensiune de 12 V.

De fiecare dată când un proprietar de mașină își pornește mașina, bateria își pierde o parte din energie. Dar de îndată ce motorul pornește, generatorul trebuie să umple rezervele de energie. Dar asta este doar în cazul ideal. Prin urmare, uneori la limită, dar cum să reanimați bateria, un automobilist, în special un începător, nu știe întotdeauna. Există multe motive pentru care o baterie se defectează. Statisticile arată că un număr mare de baterii se defectează din cauza sulfatării și a vărsării acoperirii.

Sulfarea este una dintre cauzele defectării bateriei.

Asa de, baterie tipică- acestea sunt plăci de plumb în acid sulfuric. Acest metal este ușor distrus prin expunerea la acizi slabi, de exemplu, acidul acetic. Dar acidul sulfuric nu este deloc periculos pentru el, chiar dacă este foarte concentrat sau încălzit. Filmul, care se formează ca urmare a reacției acidului sulfuric și plumbului, protejează metalul de distrugere.

Bateria este o sursă de energie electrică tip chimic. Dacă bateria este încărcată, atunci acid sulfuric este în electrolit. Când bateria este descărcată, aceasta se află pe electrozi sub formă de sulfat. Funcționarea este reversibilă la încărcare și acesta este un proces normal.

Dacă bateria este lăsată mult timp descărcată, sulfații de plumb vor începe să se dizolve și, ca urmare, ei vor începe să se formeze pe electrozi sub formă de cristale mari insolubile.

Stratul de sulfat este un izolator. Ca urmare, o parte din capacitatea bateriei se pierde, iar dacă bateria a fost într-o stare de descărcare mult timp, aceasta va muri.

Diagnosticarea sulfatării este foarte simplă - capacitatea bateriei se pierde rapid, nu există suficientă putere pentru a porni motorul, electrolitul fierbe și plăcile se supraîncălzi. Există și o tensiune mai mare la borne.

sulfați de calciu

LA baterii moderne plumbul este aliat cu calciu. Acest lucru vă permite să reduceți aproape la minimum fierberea apei și să reduceți autodescărcarea. Cu toate acestea, dacă bateria este descărcată suficient de puternic, atunci electrozii sunt acoperiți.Nu va mai fi posibilă încărcarea completă a acestei baterii. Datorită faptului că o astfel de baterie crește, se crede că trebuie încărcată cu tensiuni de 15 V. Aceasta este o eroare. Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria, altfel o puteți ucide cu totul.

Deversarea plăcilor de cărbune

Acesta este, de asemenea, un motiv destul de comun pentru care bateriile se defectează. Diagnosticul este ușor de pus - acidul sulfuric se va întuneca. În acest caz, există riscul morții bateriei - din păcate, o astfel de sarcină precum resuscitarea bateriei unei mașini nu este rezolvabilă în acest caz.

Bateriile cu plumb au fost schimbate și modernizate de multe ori pe parcursul evoluției.

Cu toate acestea, principiul de funcționare a rămas același. Pe plăci se aplică pastă de oxid de plumb. Această parte sau răspândire este ținută pe electrozi datorită proprietăților adezive și designului plăcilor. Se sfărâmă ca urmare a vibrațiilor, sulfatării, fluctuațiilor de temperatură. Procesul de vărsare este destul de natural. Aceasta indică îmbătrânirea bateriei. Dacă manevrați cu atenție bateria, atunci durata de viață a acesteia va crește semnificativ.

Cum să reînvie o baterie de mașină

Motivele sunt toate clare. LA carduri de garantie pe mașini, în acest caz, șoferul va găsi doar o recomandare de înlocuire a bateriei. Dar există opțiuni pentru restabilirea sursei de alimentare.

Cum să creșteți capacitatea și densitatea

Metoda principală folosită pentru bateriile cele mai multe modificări diferite, este încărcarea cu curent scăzut. Bateria se încarcă rapid și, de asemenea, se descarcă. Într-o perioadă scurtă de timp, sursa de alimentare încetează să preia controlul. Aici trebuie să faceți o pauză și apoi să repetați ciclul.

Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria mașinii - dacă alegeți parametrii de încărcare greșiți, puteți distruge complet bateria. Deci, puterea curentului ar trebui să fie de numai 4-6% din capacitatea bateriei. De exemplu, pentru bateriile de 60 Ah, este permis un curent de încărcare de cel mult 3,6 A. Adesea, timpul unui astfel de ciclu este de aproximativ 6-8 ore. Pauză - de la 8 la 16 ore.Recuperarea poate necesita 5-6 astfel de cicluri.

Puteți opri procedura dacă și-a revenit și nivelul de tensiune este în limitele acceptabile pentru o anumită baterie.

Tratamente reparatorii la domiciliu

Această opțiune este potrivită pentru cei care nu au timp. Pasionați de mașini cu experiențăîl folosesc de mult timp. Dacă cineva nu știa cum să reanima bateria, atunci această metodă implică dizolvarea sulfaților prin spălare cu soluții speciale.

În primul rând, bateria este încărcată la maximum de capabilități. Apoi, electrolitul se scurge, iar interiorul se spală cu apă distilată de 2-3 ori. Apoi se toarnă și Trilon B în cavitate și se lasă bateria timp de o oră. Când reacția se termină, va fi vizibilă. Eliberarea gazelor se va opri. Apoi procesul ar trebui repetat dacă plăcile nu sunt curățate suficient. La urma urmei, bateria este spălată din nou, electrolitul este turnat și încărcat în mod standard.

Cum să reînvie o baterie de mașină veche

Producătorii de baterii recomandă ca bateriile vechi să fie aruncate la sfârșitul duratei de viață. Nu vă grăbiți cu asta - există o oportunitate de a le reînvia. Astăzi, în multe orașe există companii care cumpără baterii vechi - le reanima și apoi le vând la un preț accesibil.

Dacă există unul astfel în garaj, puteți încerca să îl readuceți la capacitățile sale anterioare. Trebuie doar să știi cum să revii baterie veche pentru a-l face să funcționeze. La urma urmei, chiar și o baterie chineză va costa cel puțin 2000 de ruble, iar acestea sunt câteva, dar totuși banii pot fi economisiți.

Noțiuni de bază

Primul pas este identificarea defecțiunilor. Electrolitul negru este distrus plăci de carbon. Capacitatea a scăzut - sulfatare. De asemenea, este posibil ca plăcile să scurtcircuiteze, dar despre cum să reanimați bateria cu o astfel de problemă vom vorbi mai jos. Carcasă gravă - părțile laterale umflate ale bateriei. Acesta este doar un înlocuitor.

Cum să tratați închiderea plăcii

Pentru a elimina această problemă, un aditiv special va ajuta.

Se adaugă la electrolit, a cărui densitate este de 1,28 g/cm3, și se lasă acolo două zile. După aceea, amestecul este turnat în baterie și se măsoară densitatea. Dacă indicatorul rămâne la același nivel, atunci este încărcat și descărcat. Dacă în proces nu se observă încălzire sau fierbere, atunci curentul poate fi redus la jumătate.

Două ore mai târziu, densitatea electrolitului este măsurată din nou. Dacă revine la normal, încărcarea este oprită. Putem presupune că bateria este restaurată. Dacă densitatea a crescut, adăugați apă. Când scade, apoi acidul sulfuric. După aceea, încărcarea este efectuată din nou.

Reparație scurtcircuit: metoda numărul 2

Pentru a elimina scurtcircuitul, zona cu probleme este arsă curenți mari. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați bateria la mașina de sudură cu curentul trebuie să fie de la 100 A. Circuitul este închis pentru doar câteva secunde.

Despre bateriile fără întreținere

Producătorii au făcut ca aceste baterii să fie schimbate cu ușurință.

Cum să reanimați o baterie fără întreținere nu este scris în instrucțiunile pentru acestea. Dar mai există o cale.

Primul pas este să scurgi electrolitul și să-l înlocuiești cu apă distilată. Apoi, bateria este încărcată tensiune constantă la 14 V. După câteva ore, ar trebui să ascultați ce se întâmplă în interiorul bateriei. Procesul trebuie să fie însoțit de formarea de gaze. Cu eliberarea intensivă, curentul este redus.

În două săptămâni, bateria va transforma apa într-un electrolit, iar sulfatul de plumb se va transforma în acid sulfuric.

După două săptămâni, conținutul este scurs și se toarnă din nou apă, iar acest proces se repetă din nou. Când desulfatarea este completă, puteți turna electrolit normalși încărcați bateria cu parametrii standard.

Cum să reanimați corect bateria, producătorul modern nu spune. Toate aceste metode sunt folosite chiar de șoferi, pe riscul și riscul lor. Principalul lucru este să urmați întocmai aceste recomandări și atunci există șansa ca bateria să prindă viață și să-și încânte proprietarul încă mulți ani.

Așadar, ne-am dat seama cum să reanimam o baterie de mașină fără întreținere.

Dacă bateria dvs. nu ține încărcarea, demarorul a încetat să se mai rotească - nu vă grăbiți să o aruncați, în cele mai multe cazuri poate fi restaurată și va mai servi câteva sezoane. Și dacă bateria este importată, atunci poate supraviețui și una nouă, desigur, de la cele ieftine. operare necorespunzătoareși stocare, ceva sa întâmplat cu el, vom analiza principalele defecțiuni ale bateriei și cum să le reparăm.

Cea mai frecventă cauză de defecțiune a bateriilor mai vechi este sulfatarea plăcilor. În același timp, capacitatea bateriei scade semnificativ, uneori aproape la zero și, desigur, puterea bateriei nu este suficientă pentru a porni demarorul.

Unii pasionați de mașini dau imediat vina pe demaror pentru asta, dar pentru un demaror ai nevoie de un bun curent de pornire, 100 sau mai mult de amperi. Și dacă nu este acolo, atunci scuză-mă - starterul nu are nimic de-a face cu el. Dacă nu aveți un dispozitiv pentru verificarea bateriei sub sarcină, luați o baterie bună de la un vecin în avans și încercați să începeți de la ea.

Al doilea motiv este distrugerea. plăci de carbon, vărsarea farfurii. O astfel de baterie poate fi restaurată în unele cazuri, dar nu întotdeauna. Există un semn de defecțiune - un electrolit întunecat, aproape negru, la încărcare.

A treia este închiderea plăcilor într-o secțiune. De asemenea, detectarea acestei defecțiuni nu este o problemă, secțiunea se încălzește și electrolitul din secțiune, de regulă, fierbe. Repararea unei baterii cu o astfel de defecțiune este mai dificilă, uneori trebuie să schimbi plăcuțele din această secțiune, dar totuși mai ieftin decât să cumperi una nouă.

Următoarea defecțiune se referă la categoria de funcționare necorespunzătoare și depozitare a bateriei. Se știe că o baterie descărcată sau pe jumătate descărcată poate îngheța în caz de îngheț puternic. Iar problema este că la îngheț, atât plăcile în sine, cât și carcasa bateriei sunt deteriorate.

Ca urmare, există numeroase scurtcircuite între plăci, iar la încărcare, electrolitul fierbe foarte repede. O astfel de baterie nu mai poate fi restaurată. Prin urmare, proprietarii de mașini grijulii scot bateria iarna și o depozitează undeva într-o cameră caldă.

Acum, în ceea ce privește recuperarea bateriei. Să începem cu mai multe defecțiuni grave- deversarea și scurtcircuitarea plăcilor. Încărcarea unei astfel de baterii nu merită, nu va funcționa, ci mai degrabă opusul. Mai întâi trebuie să clătiți cu apă distilată până când toată murdăria este spălată. Nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă există mult gunoi, farfuriile s-au prăbușit puternic - cel mai probabil este fără speranță. Adesea, eliminând particulele care se prăbușesc, scurt circuit dispare.

Deci, tehnologia pentru recuperarea unei baterii acid, plumb:

1. Luăm un electrolit proaspăt (cu o densitate de 1,28 g / cc), dizolvăm un aditiv desulfatant în el (aditivul are nevoie de 2 zile pentru a se dizolva). Toate nuanțele aditivului, cât aveți nevoie, în funcție de volumul bateriei - citiți instrucțiunile.

2. Umplem electrolitul în baterie, verificăm densitatea cu un hidrometru, ar trebui să fie nominal de 1,28 g / cc.

3. Deșurubam mufele și conectăm încărcătorul. Acum trebuie să facem mai multe cicluri de încărcare-descărcare pentru a restabili capacitatea bateriei. Ne vom incarca cu un curent mic, cam 1/10 din maxim. Bateria în sine nu trebuie să se încălzească și să fiarbă.

Când tensiunea la bornele bateriei atinge 13,8-14,4 V, curentul de încărcare este redus și mai mult de 2 ori și se măsoară densitatea electrolitului. Dacă după 2 ore densitatea nu s-a schimbat, o putem considera încărcată și oprim încărcarea.

4. Acum faceți reglarea electrolitului. Aducem densitatea la 1,28 g/cc, adică. nominal, adăugând apă distilată sau electrolit densitate crescută(1,40 g/cc).

5. Următorul pas este descărcarea. Conectăm sarcina (rezistor sau bec) și limităm curentul la aproximativ 1A și 0,5A pentru o baterie de 6 volți, așteptăm până când tensiunea la bornele scade la 10,2V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1V . Înregistrăm timpul din momentul în care sarcina este conectată. Aceasta este parametru important pentru a măsura capacitatea bateriei. Curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare - obținem capacitatea bateriei noastre. Daca este sub valoarea nominala, atunci repetam ciclul de incarcare-descarcare pana cand capacitatea bateriei se apropie de cea nominala.

6. Gata, procesul de recuperare a bateriei s-a terminat, mai adaugati putin aditiv desulfatant la electrolit si strangeti dopurile. O astfel de baterie poate dura mai mult de un an.

Există o altă modalitate de a reface bateriile auto, mai rapid, în decurs de 1 oră. Se compune din următoarele:

Bateria se incarca pe cat posibil, apoi electrolitul vechi se scurge si se spala de 2-3 ori cu apa distilata. Apoi se toarnă o soluție specială care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Așteptăm, timpul de desulfatare este de 40-60 de minute, în timp ce puteți vedea cum are loc reacția.

În unele cazuri, procedura de desulfatare trebuie repetată. După terminare, scurgeți soluția și clătiți de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi, completați electrolitul, încărcați bateria cu un curent nominal ...

Și în sfârșit, câteva sfaturi pentru îngrijire corespunzătoareîn spatele bateriei.

Pentru ca bateria să funcționeze mult timp, verificați regulat, o dată la câteva luni, nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Electrolitul fierbe, de regulă, de la supraîncărcare, sau vara la căldură, atunci este necesar să adăugați apă distilată.

Iarna, în înghețuri, dacă este nevoie să conduceți, creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g/cc, dar nu mai mult!

Încărcați-vă bateria cu curentul nominal - 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore, adică dacă capacitatea sa este de 55 A/h, atunci încărcați-l cu un curent de 5,5 amperi.

Nu lăsați bateria într-un garaj neîncălzit în timpul iernii. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu orice baterie poate rezista la înghețuri de -20-25 de grade, mai ales dacă este descărcată.

Toate bateriile au data de expirare, cu numeroase cicluri de incarcare-descarcare si multe ore lucrate, bateria isi pierde din capacitate si tine o incarcare din ce in ce mai putina.
În timp, capacitatea bateriei scade atât de mult încât funcționarea ei ulterioară devine imposibilă.
Probabil că mulți au acumulat deja baterii de la sursele de alimentare neîntreruptibilă (UPS), sistemele de alarmă și iluminatul de urgență.

Multe aparate de uz casnic și de birou conțin plumb baterii cu acizi, și indiferent de marca bateriei și de tehnologia de producție, fie că este o baterie de mașină cu întreținere obișnuită, AGM, gel (GEL) sau o baterie de lanternă mică, toate au plăci de plumb și un electrolit acid.
La sfârșitul funcționării, astfel de baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, practic așteaptă soarta reciclării de unde este extras și procesat plumbul.
Dar totuși, în ciuda faptului că astfel de baterii sunt în mare parte „fără întreținere”, puteți încerca să le restaurați readucendu-le la capacitatea lor anterioară și să le folosiți mai mult timp.

În acest articol, voi vorbi despre cum restaurați bateria de 12v de la UPSa pe 7ah, dar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să avertizez că aceste măsuri nu ar trebui să fie efectuate pe o baterie complet funcțională, de când este pornită baterie buna recuperarea capacității poate fi realizată doar calea cea bunaîncărcarea.

Așa că luăm bateria, în acest caz veche și descărcată, scoatem capacul de plastic cu o șurubelniță. Cel mai probabil este punctul lipit de corp.

Apoi reconectam bateria pentru încărcare, tensiunea ar trebui să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7 Ah să fie de 600 mA. De asemenea, observând constant, menținem curentul specificat timp de 4 ore. Dar ne asigurăm că tensiunea de încărcare, pentru o baterie de 12 volți, nu este mai mare de 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, bateria trebuie să fie descărcată la 11 volți, acest lucru se poate face folosind orice bec de 12 volți (de exemplu, 15 wați).

Cel mai probabil, nu va fi posibilă returnarea celui nominal, deoarece sulfatarea plăcilor și-a redus deja resursele și, în plus, există și alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi folosită în continuare Mod normalși va fi suficientă capacitate pentru asta.

În ceea ce privește uzura rapidă a bateriilor din sursele de alimentare neîntreruptibile, s-au remarcat următoarele motive. Fiind în aceeași carcasă cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă, bateria este supusă constant încălzirii pasive de la elemente active(tranzistoare de putere) care de altfel se încălzesc până la 60-70 de grade! Încălzirea constantă a bateriei duce la evaporarea rapidă a electrolitului.
La ieftin, și uneori chiar și unele modele scumpe UPS-urile nu au compensare termică, adică tensiunea de încărcare este setată la 13,8 volți, dar acest lucru este acceptabil pentru 10-15 grade și pentru 25 de grade și, uneori, mult mai mult în cazul în care tensiunea de încărcare ar trebui să fie maximă. de 13,2-13,5 volți !
Este o idee bună să mutați bateria din carcasă dacă doriți să prelungiți durata de viață a acesteia.

De asemenea, afectează „constant mic sub încărcare” printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare duce la faptul că atunci când masa spongioasă activă din interiorul bateriei se termină, începe o reacție în electrozii săi, ceea ce duce la faptul că conductorul conductorilor de jos de pe (+) devine maro (PbO2) și pe (-) devine „spongios”.
Astfel, cu o sarcină constantă, obținem distrugerea conductorilor de curent și „fierberea” electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației electrolitului, ceea ce contribuie din nou la distrugerea electrozi. Se dovedește un proces atât de închis care duce la un consum rapid al duratei de viață a bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (reîncărcare) cu o tensiune și un curent ridicat de la care electrolitul „fierbe” - transformă plumbul conductorilor de curent în oxid de plumb pulbere, care se sfărâmă în timp și poate chiar închide plăcile.

Cu utilizare activă (încărcare frecventă), se recomandă să adăugați apă distilată la baterie o dată pe an.

Încărcați numai cu o baterie complet încărcată cu control atât al nivelului electrolitului, cât și al tensiunii. În unele cazuri, nu umpleți excesiv, e mai bine să nu-l turnăm pentru că nu îl poți lua înapoi, pentru că prin aspirarea electrolitului, privezi bateria de acid sulfuric și, în consecință, concentrația se modifică. Cred că este clar că acidul sulfuric este nevolatil, prin urmare, în procesul de „fierbere” în timpul încărcării, totul rămâne în interiorul bateriei - iese doar hidrogenul și oxigenul.

Conectam un voltmetru digital la borne și turnăm 2-3 ml de apă distilată în fiecare borcan cu o seringă de 5 ml cu un ac, în timp ce strălucim o lanternă în interior pentru a opri dacă apa nu mai este absorbită - după turnarea a 2-3 ml. , uitați-vă în borcan - veți vedea cum apa este rapid absorbită, iar tensiunea scade pe voltmetru (cu fracțiuni de volt). Repetăm ​​completarea pentru fiecare borcan cu pauze de înmuiere timp de 10-20 de secunde (aproximativ) până când vezi că „covorașele de sticlă” sunt deja umede – adică apa nu se mai absoarbe.

După completare, verificăm dacă există un preaplin în fiecare banc de baterii, ștergem întreaga carcasă, punem capacele de cauciuc la loc și lipim capacul la loc.
Deoarece bateria arată aproximativ 50-70% încărcare după completare, trebuie să o încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată fie cu o sursă de alimentare reglabilă, fie cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau dispozitiv obișnuit, dar sub supraveghere, adică în timpul încărcării este necesar să se respecte starea bateriei (trebuie să vedeți partea de sus a bateriei). In cazul unei surse de alimentare neintreruptibile, pentru aceasta va trebui sa faci prelungitoare si sa scoti bateria din carcasa UPSa.

Puneți șervețele sau pungi de plastic sub baterie, încărcați până la 100% și vedeți dacă electrolitul nu se scurge din nicio cutie. Dacă s-a întâmplat brusc acest lucru, opriți încărcarea și îndepărtați petele cu un șervețel. Folosind un șervețel înmuiat într-o soluție de sifon, curățăm carcasa, toate cavitățile și bornele în care se află electrolitul pentru a neutraliza acidul.
Găsim borcanul în care a avut loc „fierberea” și vedem dacă electrolitul este vizibil în fereastră, sorbim excesul cu o seringă și apoi umplem cu grijă și fără probleme acest electrolit înapoi în fibră. Se întâmplă adesea ca electrolitul după completare să nu fie absorbit uniform și să dea în fierbere.
La reîncărcare, observăm bateria așa cum este descris mai sus, iar dacă acumulatorul „problemă” începe să se „varsă” din nou în timpul încărcării, electrolitul în exces va trebui îndepărtat din banc.
De asemenea, în curs de examinare, cel puțin 2-3 ciclu complet descărcare-încărcare, dacă totul a mers bine și nu există pete, bateria nu se încălzește (încălzirea ușoară nu contează la încărcare), atunci bateria poate fi asamblată într-o carcasă.

Ei bine, acum să aruncăm o privire mai atentă metode cardinale de resuscitare a bateriilor plumb-acid

Tot electrolitul este golit din baterie, iar interiorul este spălat mai întâi de câteva ori apa fierbinte, iar apoi cu o soluție fierbinte de sifon (3 lingurițe de sifon la 100 ml de apă), lăsând soluția în baterie timp de 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori și, în final, clătit bine de resturile de soluție de sifon - turnați electrolit nou.
Apoi bateria se incarca o zi, iar dupa, 10 zile, 6 ore pe zi.
Pentru bateriile auto cu un curent de până la 10 amperi și o tensiune de 14-16 volți.

A doua cale este taxare inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă de tensiune puternică, pentru bateriile auto, de exemplu, un aparat de sudură, curentul recomandat este de 80 de amperi cu o tensiune de 20 de volți.
Ei fac o inversare a polarității, adică plus la minus și minus la plus, iar timp de o jumătate de oră „fierbe” bateria cu electrolitul său nativ, după care electrolitul este golit și bateria este spălată cu apă fierbinte.
Apoi se toarnă un nou electrolit și, observând noua polaritate, se încarcă cu un curent de 10-15 amperi pentru o zi.

Dar cel mai mult metoda eficienta gata cu chem. substante.
Dintr-o baterie complet încărcată, electrolitul este golit și, după spălarea repetată cu apă, se toarnă o soluție de amoniac Trilon B (ETHYLENDIAMINTETRAACENETIC Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Există un proces de desulfatare timp de 40 - 60 de minute, timp în care gazul este eliberat cu mici stropi. Prin încetarea unei astfel de formări de gaz, se poate judeca finalizarea procesului. În caz de sulfatare deosebit de puternică, soluția de amoniac de Trilon B trebuie reumplută, îndepărtând-o pe cea uzată înainte de aceasta.
La sfârșitul procedurii, interiorul bateriei este spălat temeinic de câteva ori cu apă distilată și se toarnă un nou electrolit cu densitatea dorită. Bateria este încărcată în mod standard la capacitatea nominală.
In ceea ce priveste solutia de amoniac Trilon B, aceasta poate fi gasita in laboratoarele chimice si depozitata in recipiente sigilate intr-un loc intunecat.

În general, dacă sunteți interesat, compoziția electrolitului produs de Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt și alții este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450g pe litru) cu adaos de săruri sulfat de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Electrolitul Gruconnin conține, de asemenea, alaun de potasiu și sulfat de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată normal de acest tip mod (de exemplu, în UPSe) și să nu permită o descărcare sub 11 volți.
Multe surse de alimentare neîntreruptibilă au o funcție de „calibrare a bateriei” cu care puteți efectua cicluri de descărcare-încărcare. Conectând o sarcină de 50% din maximul UPS-ului la ieșirea sursei de alimentare neîntreruptibilă, lansăm această funcție și sursa de alimentare neîntreruptibilă descarcă bateria la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
O tensiune stabilizată de 14,5 volți este furnizată bateriei printr-un rezistor variabil de fir. de mare putere sau printr-un stabilizator de curent.
Curentul de încărcare este calculat folosind o formulă simplă: împărțiți capacitatea bateriei la 10, de exemplu, pentru o baterie de 7 Ah va fi - 700mA. Și pe stabilizatorul de curent sau folosind un rezistor de fir variabil, trebuie să setați curentul la 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să scadă și va fi necesar să se reducă rezistența rezistorului, în timp, butonul rezistorului va ajunge până la poziția inițială, iar rezistența rezistorului va fi zero. Curentul va scădea treptat până la zero până când tensiunea bateriei devine constantă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Pentru mai multe informații despre încărcarea „corectă” a bateriilor, vezi

cristale de lumină pe plăci - aceasta este sulfatarea

O „bancă” separată a bateriei a fost supusă unei subîncărcări constante și, ca urmare, este acoperită cu sulfați, rezistență internă a crescut cu fiecare ciclu profund, ceea ce a dus la faptul că, în timpul încărcării, a început să „fierbe” înaintea oricui, din cauza pierderii capacității și a eliminării electrolitului în sulfați insolubili.
Plăcile plus și grilele lor s-au transformat în pulbere în consistență, ca urmare a reîncărcării constante cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă în modul „stand-by”.

Baterii plumb-acid, altele decât automobile, motociclete și diverse aparate electrocasnice, unde doar că nu se găsesc în lanterne și ceasuri, și nici măcar în cele mai mici electronice. Și dacă ai căzut în mâinile unui astfel de „nemuncător” baterie plumb acid nemarcat și nu știi ce tensiune ar trebui să dea în stare de funcționare. Acest lucru poate fi ușor de recunoscut după numărul de cutii din baterie. Localizați capacul de protecție de pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capace de scurgere a gazului. prin numărul lor va deveni clar câte „cutii” este această baterie.
1 banc - 2 volți (încărcat complet - 2,17 volți), adică dacă capacul 2 înseamnă o baterie de 4 volți.
Un banc de baterii complet descărcat trebuie să aibă cel puțin 1,8 volți, nu îl puteți descărca mai jos!

Ei bine, pana la urma o sa dau o mica idee, pentru cei care nu au destui bani sa-si cumpere baterii noi. Găsiți companii în orașul dvs. care o fac tehnologia calculatoarelor si UPS-uri (neintreruptibile pentru cazane, baterii pentru sisteme de alarma), aranjati cu ele astfel incat sa nu arunce bateriile vechi de la sursele neintreruptibile, ci sa vi le restituie, eventual la un pret simbolic.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate dacă nu până la 100%, apoi până la 80-90% cu siguranță! Și acesta este încă câțiva ani de viață excelentă a bateriei în dispozitivul dvs.

Modern baterii auto poate servi până la cinci sau chiar șapte ani fără probleme. După această perioadă, ei încetează să mai dețină încărcare, iar capacitatea lor este cu greu suficientă pentru a porni motorul. Dacă s-a întâmplat o poveste similară cu bateria dvs., cel mai probabil va trebui să cumpărați una nouă. Și ce să faci cu cel vechi? Puteți pur și simplu să-l aruncați, să îl duceți la un punct de colectare sau să încercați să îl restaurați.

Restaurarea bateriei va dura, desigur, un anumit timp și nu există nicio garanție că bateria va „prinde viață”. Și dacă se întâmplă acest lucru, atunci nu va mai fi niciodată la fel, așa că nu ți-am recomanda utilizarea ca baterie principală pentru o mașină. Dar poate fi folosit cu succes ca baterie de rezervă, precum și în alte scopuri în care este necesară o sursă de alimentare autonomă.

De ce „îmbătrânește” bateria

Pentru a înțelege ce se întâmplă cu o baterie de-a lungul timpului, luați în considerare chimia care are loc în interiorul unei baterii clasice cu plumb-acid care poate fi întreținută. Deci, în timpul funcționării unei baterii de lucru, particulele de plumb activ sunt depuse pe plăcile sale minus, iar oxidul său este depus pe cele pozitive. La descărcare, are loc procesul invers, în urma căruia plumbul reacționează cu electrolitul, formând sulfat. Sarea se depune în mici cristale pe farfurii. În timp, aceste cristale cresc, formând un strat de depozite aproape insolubile, din cauza căruia substanțele active încetează treptat să se restabilească. Acest proces se numește sulfatare. Conduce la scăderea capacității bateriei și la creșterea rezistenței acesteia. Ce înseamnă? Capacitatea bateriei depinde direct de zona plăcilor de lucru, care este crescută datorită celulelor și nervurilor. Sulfatul depus pe ele transformă rețeaua într-un singur plan, reducându-și aria. În plus, stratul său împiedică electrolitul să acceseze substanțele active, agravând situația.

Sărurile de plumb, inclusiv sulfatul, au o rezistență electrică suficient de mare, ceea ce face dificilă trecerea particulelor de substanțe active de la electrod la electrod. Acest lucru duce la o scădere a tensiunii de funcționare, precum și la o creștere a temperaturii electrolitului, ceea ce contribuie la procesul de sulfatare. Așa se dovedește cercul vicios.

În afară de timp și temperatura ridicata Sulfarea poate duce la:

• curent de descărcare mare;
• tensiune de descărcare scăzută;
• descărcare profundă;
• perioadă lungă de depozitare fără utilizare în stare descărcată.

Diagnosticam bateria

Înainte de a continua să economisiți bateria, trebuie să vă asigurați că aceasta nu este complet „moartă”, altfel toate încercările noastre pot fi în zadar. Pe lângă sulfatare, există și alte motive pentru care bateria se poate defecta complet și este puțin probabil să fie restaurată. Acestea includ:

• scurtcircuit al plăcilor de plumb care apare atunci când electrolitul se stinge și electrozii sunt încălziți (sunt puține șanse de recuperare, dar puteți încerca);
• deteriorarea plăcilor de carbon, un semn al căruia este un electrolit negru (nu puteți încerca să reînviați bateria);
• înghețarea electrolitului, caracterizată prin umflarea cutiilor (îl puteți arunca imediat sau îl puteți preda pentru acceptare).

Așa că am ajuns la concluzia: este posibilă reanimarea bateriei doar cu sulfatare moderată și închidere non-critică a plăcilor.

Să începem să diagnosticăm. Pentru a face acest lucru, verificați tensiunea din fiecare dintre cutii. Dacă bănuiți un scurtcircuit într-o anumită bancă, acordați atenție cât de diferită este tensiunea pe care o produce față de celulele învecinate. Dacă diferența depășește 0,5 V, suspiciunile dumneavoastră nu sunt nefondate.

Deșurubați capacele borcanelor și verificați nivelul electrolitului cu o tijă de sticlă. Nu trebuie să fie mai mică de 10 mm de suprafața superioară a grătarelor. Dacă în banca pe care ați bănuit de un scurtcircuit, nivelul este mai scăzut sau nu este detectat deloc, aceasta este o dovadă că electrolitul a fiert în ea, ceea ce înseamnă că există un scurtcircuit.

Puneți mănuși de cauciuc și scurgeți tot electrolitul din baterie într-un recipient. Nu-ți fie teamă să-l scuturi. Veți vedea cum particulele de sulfat de plumb ies din cutii împreună cu electrolitul. După ce vă asigurați că electrolitul nu conține praf de cărbune, ceea ce indică distrugerea plăcilor de carbon, puteți începe să-l refaceți.

Desulfatarea cu substanțe chimice

Să începem cu cel mai simplu - utilizarea substanțelor active din punct de vedere chimic care vă permit să scăpați de sulfatul de plumb de pe plăci. LA magazine auto puteți achiziționa aditivi speciali de desulfatare special conceputi pentru aceste scopuri. Cumpărăm un aditiv, apă distilată și electrolit proaspăt.

Înainte de a începe procedura de recuperare, se recomandă clătirea borcanelor cu apă fierbinte până când depunerile sunt spălate din ele. Când borcanele sunt curate, dizolvați aditivul în electrolit în conformitate cu instrucțiunile și lăsați-l să se dizolve complet (acest lucru poate dura până la 2 zile). Turnați soluția în baterie, aduceți-i densitatea la optim (1,28 g / cm 3). Conectăm încărcătorul, setăm curentul de încărcare la cel mult 0,1 A și lăsăm bateria să se încarce până când tensiunea la bornele ajunge la 13,5-14,4 V. Asigurați-vă că electrolitul nu fierbe! Apoi, reducem curentul la 0,05 A și continuăm să încărcăm până când tensiunea și densitatea rămân neschimbate timp de două ore. După încărcare, măsurăm densitatea și, dacă este necesar, o aducem la optim.

Acum conectăm un bec cu o sarcină de 0,5-1 A la bornele bateriei și așteptăm până când tensiunea scade la 10,2 V. Apoi repetăm ​​ciclul de încărcare-descărcare de 2-3 ori. Nu uitați să controlați densitatea electrolitului.

În loc de aditiv și electrolit pentru desulfatizare, se poate folosi o soluție de amoniac de trilon (acid etilendiaminotetraacetic de sodiu). Se toarnă în borcane și se dă timp să „lucreze” 40-60 de minute. Procesul are loc cu degajare de gaz activ. Încetarea formării gazelor indică finalizarea reactie chimica. După finalizarea acestei proceduri, lichidul este scurs, iar borcanele sunt spălate cu apă distilată. După aceea, bateria este încărcată conform algoritmului descris mai sus.

O soluție de bicarbonat de sodiu obișnuit poate fi folosită și ca substanță reactivă, dar această metodă nu va aduce rezultatul dorit.

Desulfatarea cu apă distilată

Această metodă necesită și mai mult timp, cu toate acestea, nu ar trebui să vă grăbiți aici. Este mai potrivit pentru bateriile la care nivelul de sulfatare este minim.

După ce spălați borcanele așa cum este descris, turnați apă distilată în ele, astfel încât să acopere farfuriile. Fără a răsuci ștecherele, conectați încărcătorul, setați tensiunea la 14 V și lăsați-l să se încarce câteva ore. Când apa fierbe, reduceți tensiunea, obținând gazare minimă. Atentie, apa trebuie sa fiarba, dar la minim! Menținem bateria într-un astfel de mod de încărcare timp de o săptămână și chiar mai bine două. În această perioadă, apa se va transforma într-un electrolit slab datorită dizolvării sulfatului și transformării particulelor acestuia în molecule de acid sulfuric.

Scurgeți lichidul din borcane și umpleți-le din nou cu apă distilată curată. Repetați procesul până când apa nu se mai transformă într-un electrolit (măsurați-i densitatea cu un hidrometru). La sfârșitul procedurii, umpleți borcanele cu un electrolit complet și încărcați bateria în mod obişnuit.

Eliminarea scurtcircuitului plăcii folosind un curent ridicat

Metoda care utilizează „terapie de șoc” este recomandată a fi utilizată numai în cazuri extreme când alte metode au eșuat. Constă în folosirea unui impuls puternic pentru a elimina scurtcircuitul dintre plăcile din bancă. Ca sursă a unui astfel de impuls, se poate folosi o mașină de sudat cu transformator, care furnizează un curent în intervalul 80-100 A și o tensiune de 20 V.

Firul pozitiv este conectat la borna negativă a bateriei, iar pământul este conectat la borna pozitivă. În acest caz, electrolitul nu este golit, dopurile sunt pur și simplu deșurubate.

Bateria este alimentată timp de 30 de minute. Desigur, electrolitul va fierbe în acest timp, dar nu acordați atenție acestui lucru. După ce a stat timp, scurgeți-l, clătiți borcanele cu apă fierbinte și completați unul nou. După „terapie”, încărcați bateria în mod obișnuit, respectând polaritatea inversă.

În plus, urmăriți videoclipul: