Un electrolit este un lichid format din acid sulfuric și apă distilată. În unele situații, nivelul electrolitului din baterie scade și trebuie normalizat. În funcție de motivele scăderii nivelului, la baterie se adaugă fie electrolit, fie apă distilată. De unde știi exact ce să completezi bateria?
Electrolitul este completat în baterie dacă scăderea nivelului acestuia este cauzată de deteriorarea carcasei sau de scurgeri atunci când este înclinată. Apa distilată se adaugă în baterie atunci când fierbe (evaporare), deoarece este apa care fierbe, nu acidul sulfuric.
Cum se completează cu apă distilată
Pentru a adăuga apă este necesară apă distilată. Apa cruda de la robinet, sau apa fiarta nu este potrivita, deoarece conține impurități care afectează negativ cursul proceselor chimice și pot chiar înrăutăți starea bateriei, deoarece impuritățile se depun pe celulele bateriei. Fierberea nu îndepărtează impuritățile dure, sărurile și metalele din apă; fierberea poate ucide doar bacteriile și microbii din apă.
Nu contează marca de apă distilată pe care o vei umple. Fișele sunt deșurubate la baterie și se adaugă cu grijă apă la nivelul care se aplică monoblocului. Dacă monoblocul nu este transparent, adăugați suficientă apă pentru a ascunde complet electrozii, iar alimentarea cu apă de deasupra a fost de cel puțin 1 cm.
După procedura de adăugare a apei, se recomandă încărcarea bateriei pe un încărcător. O baterie complet încărcată va avea o densitate de 1,26-1,28. Dacă densitatea este semnificativ diferită, atunci ceva a mers prost și mai bine contactați un specialist.
Cum să adăugați apă la o baterie fără întreținere fără acces la bănci 
În practică, fără acces la bănci, produc baterii fără întreținere folosind tehnologia calciului, adică. care nu necesită completarea cu lichid pe toată durata de viață. Dar se întâmplă ca atunci când este supraîncărcat, încărcarea are loc. Dacă nu există acces la baterie, dar trebuie să adaugi lichid, va trebui să suferi. Se recomandă să găuriți mici găuri de 2-4 mm în capacul bateriei. iar în ele se adaugă cu grijă apă distilată cu o seringă.
Ce se întâmplă dacă adăugați electrolit în loc de apă
Dacă trebuie să adăugați apă distilată la baterie și adăugați electrolit, atunci după încărcarea bateriei, densitatea acesteia va depăși 1,30 și conținutul de acid sulfuric va deveni prohibitiv. Acest lucru va duce la sulfatarea accelerată a plăcilor bateriei și la defecțiunea acesteia. Bateriile cu o densitate mare există și sunt folosite în nordul îndepărtat, astfel încât gheața să nu se formeze în baterii, dar, în același timp, bateria în sine în această stare nu poate funcționa mai mult de 1 an.
Oricine, chiar și un șofer începător, știe că întreținerea la timp a mașinii este foarte importantă pentru funcționarea sa confortabilă. Prin urmare, verificarea principalelor sale părți, dispozitive și senzori înainte de călătorie este un ritual obligatoriu pentru șofer. De asemenea, o condiție importantă este inspecția și repararea periodică a vehiculului de către meșteri calificați.Dar mulți proprietari de mașini, în procesul de creștere a experienței de conducere, încep să înțeleagă în mod independent principalele părți și mecanisme ale vehiculului lor. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, aceștia sunt capabili să efectueze singuri repararea și întreținerea dispozitivelor sale.
Aceste părți principale ale vehiculului includ bateria. În mod normal, o astfel de baterie este încărcată în timp ce vehiculul funcționează. Dar există adesea cazuri când, în cazul unei defecțiuni a altor dispozitive din mașină, aceasta trebuie încărcată folosind un dispozitiv special. Astfel de condiții de funcționare afectează uzura rapidă a dispozitivului. În plus, trebuie alimentat din când în când. Mulți sunt adesea confuzi ce să adauge la baterie: apă sau electrolit. Ce funcții îndeplinește acest dispozitiv, cum să determinați nivelul din el, cum și ce să umpleți corect, îl vom afla în acest articol.
Conceptul de baterie
Acesta este un mecanism special care este utilizat în vehicul direct pentru a-l porni și pentru a lucra în continuare. În plus, un astfel de dispozitiv este conceput pentru a optimiza funcționarea vârfurilor de tensiune în momentul pornirii vehiculului.
Conceptul de electrolit
Pentru performanța eficientă a bateriei, se folosește în mod necesar un electrolit. Este și apă distilată. Nu ar trebui folosite mixuri de la terți. În caz contrar, își va schimba densitatea. Nivelul electrolitului din baterie este, de asemenea, important pentru o performanță adecvată. Dacă este sub norma prescrisă, atunci în viitor acest lucru va duce inevitabil la funcționarea instabilă a sursei auxiliare de alimentare a vehiculului, iar proprietarul nu va putea porni mașina în mod normal. Acest lucru va usca plăcile interioare și va reduce semnificativ puterea bateriei. De asemenea, nu depășiți nivelul suficient de lichid din sistem. În caz contrar, în viitor, acest lucru va duce la defalcarea completă sau parțială a acestui mecanism. Bateria se va descărca mai repede. Prin urmare, nivelul electrolitului din baterie trebuie să fie stabil. Acest lucru va asigura funcționarea normală a vehiculului.
Când trebuie să alimentați bateria
Potrivit multor experți, o baterie de mașină nu necesită întreținere. Prin urmare, întrebarea ce să adăugați la baterie: apă sau electrolit - unii maeștri consideră irelevantă. Dar asta dacă este folosit în condiții normale. Dacă proprietarului mașinii îi place să parcurgă distanțe lungi în vehiculul său, atunci trebuie să țină cont de acest parametru. Ca parte a electrolitului, se folosește în mod necesar o masă de apă. În timpul funcționării dispozitivului, acesta se poate evapora. Lichidul poate începe să treacă activ într-o stare de vapori în cazul unei defecțiuni complete și parțiale a releului-regulator. Principalele puncte ale defecțiunii mecanismului trebuie atribuite:
- Abur puternic care iese din orificiile de umplere.
- Apariția picăturilor de electrolit pe carcasa bateriei.
- Încălzire mare a bateriei în timpul funcționării vehiculului.
De asemenea, merită luat în considerare tipul de baterie. Sunt reparabile și nesupravegheate. În primul caz, evaporarea va fi mai mare, prin urmare, pentru ei este relevantă întrebarea ce să adăugați la baterie: apă sau electrolit. Bateriile care nu necesită întreținere conțin lichid într-o carcasă etanșă. Prin urmare, în timpul funcționării, lichidul se ridică în continuare, dar nu depășește limitele corpului și, ulterior, cade din nou, precipitând. În astfel de dispozitive, ciclul este închis. Astfel de baterii nu necesită verificarea lichidului din ele.
Metode de verificare a nivelului de electroliți
După cum sa menționat mai devreme, numai bateriile care pot fi reparate necesită această verificare. Prima metodă de verificare trebuie atribuită unei inspecții vizuale. De regulă, carcasa bateriei dispozitivului este transparentă. Aici sunt puse diferite semne. Ele indică nivelul lichidului. Prin urmare, puteți urmări vizual cantitatea de electrolit din sistem.
Dar nu toate modelele de baterii deservite sunt realizate cu o carcasă transparentă. În acest caz, proprietarul mașinii poate folosi un tub transparent special cu un diametru de 5 mm.
A verifica:
- este necesar să deșurubați capacul bateriei;
- eliberați tubul în lichid până când se oprește;
- prindeți strâns orificiul exterior cu degetul;
- ieși din țeavă.
Nivelul electrolitului ar trebui să corespundă cu nivelul coloanei sale într-un astfel de tub.
Ce trebuie făcut dacă nivelul electrolitului nu se potrivește
Proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient de faptul că nivelul înălțimii lichidului din tub trebuie să fie de 15 mm. Dacă această rată este depășită, atunci excesul de soluție trebuie îndepărtat. Acest lucru va necesita un bec de cauciuc sau o seringă.
Dacă valoarea electrolitului este scăzută, se poate turna apă în soluție. Se adaugă electrolit la baterie? Răspunsul la această întrebare poate fi obținut analizând compoziția soluției din baterie. După cum sa menționat deja, aceasta este soluție de apă și acid clorhidric. În timpul funcționării, doar apa se evaporă, deci este completată în timpul întreținerii. Dar dacă densitatea soluției este prea mică, atunci se adaugă acid pentru a o crește. Prin urmare, atunci când răspundeți la întrebarea ce să adăugați la baterie: apă sau electrolit, trebuie mai întâi să măsurați densitatea soluției. Puteți face acest lucru singur.
Verificarea densității electroliților
De asemenea, proprietarul mașinii trebuie să știe că, pe lângă nivelul electrolitului, trebuie verificată și densitatea acestuia. Prin urmare, înainte de a adăuga apă distilată la baterie, ar trebui să verificați cu siguranță densitatea soluției.
Acest lucru se poate face cu un dispozitiv special numit hidrometru. Are forma unui plutitor. Are o scară corespunzătoare, gradată în unități de densitate. Un balon este situat deasupra. În ea intră soluția. Nivelul lichidului ar trebui să permită plutitorului să se miște normal în poziție verticală. Indicatorul de densitate al electrolitului din baterie ar trebui să rămână în intervalul 1,25-1,3 g / cu. vezi Când nivelul deviază într-o direcție mare, se folosește o masă de apă distilată. Dacă acest nivel deviază spre partea inferioară, atunci se folosește un electrolit corector special. Crește semnificativ densitatea fluidului utilizat în sistem.
Cum să adăugați apă distilată la baterie
Dacă densitatea este mai mare decât în mod normal, aceasta indică evaporarea lichidului care trebuie adăugat. Câtă apă să adăugați la baterie? Nivelul soluției din baterie trebuie menținut la 1-1,5 cm deasupra nivelului plăcilor. Nu adăugați apă distilată mai mult decât rata permisă. După alimentare, asigurați-vă că ați verificat din nou densitatea lichidului, după ce ați încărcat în prealabil bateria.
Concluzie
Pe baza celor de mai sus, este imperativ să concluzionam că, pentru a asigura funcționarea normală a vehiculului, proprietarul trebuie să monitorizeze în mod necesar nivelul electrolitului din bateria mașinii. În caz contrar, șoferul pur și simplu nu își va porni vehiculul. Nivelul nu trebuie să devieze în sus sau în jos. În viitor, acest lucru va duce cu siguranță la defecțiuni ale sistemului. Pe lângă monitorizarea nivelului de electroliți, trebuie să monitorizați cu atenție densitatea acestuia. Dacă indicatorul stabilit deviază, trebuie să luați anumite acțiuni pentru a crește sau a reduce nivelul densității în sistem. Pot reumple bateria cu apă? Da, dar numai dacă densitatea soluției din baterie este mai mare decât în mod normal.
Am auzit cu toții că nu poți umple bateria decât cu apă distilată și nimic altceva! Dar de ce? De ce este imposibil să turnați, să zicem, cel obișnuit de la robinet, sau fiert, dus printr-un filtru și așa mai departe? Aceasta este o întrebare foarte elementară - dacă intri la un curs de chimie de liceu, totul va fi rezolvat imediat. Pentru cei care au sărit peste această lecție, sau au uitat, astăzi vreau să vă spun în detaliu de ce „obișnuitul” nu poate fi turnat de la robinet, va fi un videoclip interesant la final, așa că citim și urmărim...
Bateria, în ciuda întregii sale simplități, necesită o anumită precizie atât în funcționare, cât și în general. Una dintre aceste condiții este că tocmai atunci când este prezentă este garantată funcționarea corectă, dacă altceva este inundat, atunci bateria poate să nu funcționeze deloc
Subtilități electrolitice
Aș dori să vă reamintesc puțin cum funcționează bateria și care este rolul electrolitului aici. Permiteți-mi să vă reamintesc pe scurt că există plăci minus (plumb) și plus (dioxid de plumb). Între ele se toarnă un electrolit lichid special - este format din aproximativ 65% apă distilată și 35% acid sulfuric (aceasta corespunde unei densități de 1,27 g / cm3).
Când bateria începe să se subțieze (conectăm sarcina), apoi, atunci când oxidul de plumb și acidul sulfuric interacționează, sulfații de plumb încep să se formeze sub formă de săruri pe plăci. Densitatea electrolitului scade.
Procesul este invers la încărcare. - sulfații sunt distruși, densitatea crește din nou la 1,27 prescris. DAR dacă porniți bateria și descărcați la zero (), sulfații pot să nu se mai prăbușească (cristalele acestor săruri vor deveni puternice), bateria își va pierde capacitatea - acest proces.
Există, de asemenea, adaosuri de „calciu” - dacă, din nou, de acest tip, descărcarea la zero, atunci pe lângă sulfații de plumb, se formează sulfați de calciu.
Merită să ne amintim că orice substanță, fie în plăci sau într-un lichid electrochimic, în anumite condiții poate avea anumite efecte asupra bateriei finale.
Cu cuvinte simple - cu cât mai curat, cu atât mai bine, în interior ar trebui să fie doar ceea ce chimiștii și inginerii au pus
Apa simplă, fiartă și de sub filtrul din baterie
Înainte de a vorbi despre apa obișnuită, aș vrea să spun câteva cuvinte despre apa distilată. Trebuie să ne amintim cursul de fizică pe care ni-l spune - distilat practic nu conduce electricitatea , este foarte curat, sunt puține (practic nu) săruri, metale, minerale și alte lucruri în el - ASTA ESTE IMPORTANT!
Astfel, ne-am dat seama că înăuntru trebuie turnate doar lichide pure. Dar apa obișnuită nu poate fi numită așa. Am scotocit pe internet și am găsit în ce constă lichidul de băut (obișnuit, care curge de la robinet) - am rămas puțin șocată.
Aproximativ 30 - 33 de tipuri de diverse minerale, metale, săruri etc. Inserez o captură de ecran pentru tine
După cum puteți vedea, numai mineralele sunt de aproximativ 1000 mg/l (aproximativ 1 gram). Un astfel de lichid conduce perfect curentul electric, precipită.
Dar, cel mai important, nu știm cum se va comporta - cu acid sulfuric, plumb, calciu, care compuși se vor forma. La urma urmei, să spunem că minerale (1000 mg/l) ar putea fi doar calciu și formează sulfați în timpul descărcărilor (care sunt practic insolubili în apă și acid sulfuric).
Toate acestea au un efect foarte negativ asupra funcționării bateriei, pe plăci se formează sulfați minerali, metalele pot crește rezistența și pot contribui la distrugere.
Cu cuvinte simple - apă obișnuită, pur și simplu îți va ucide bateria, într-un timp scurt, de obicei câteva luni, cum îți vei opera mașina
Apa fiarta - se deosebește de cel obișnuit doar prin faptul că în el nu există compuși organici (de obicei sunt bacterii care mor în timpul fierberii), dar restul elementelor nu dispar nicăieri. Prin urmare, nici acesta NU POATE fi umplut!
Treceți prin filtru - acum există doar o grămadă de filtre diferite (inclusiv cele de uz casnic), acum nu am pretenția să vorbesc despre filtre industriale, poate de sub ele aproape iese distilat. Dar nici cei de uz casnic nu sunt capabili să purifice apa 100%, unele dintre substanțe vor rămâne cu siguranță. Așa că după filtru, de asemenea, NU îl poți turna în baterie!
Cu cuvinte simple, doar distilați - ȘI NIMIC MAI MULT!
BOTTOMLINE - ce se va întâmpla cu bateria?
Ei bine, să rezumăm, în concluzie, punctele (ca să spunem așa, un memoriu), ce se va întâmpla dacă completați cu apă obișnuită, fiartă, filtrată (cu un filtru de uz casnic obișnuit):
- Accelerarea procesului de electroliză - pierderea rapidă de apă
- Formarea de sedimente (minerale), eventual sulfați pe plăci - capacitate redusă
- Distrugerea plăcilor, din amestecul de metale - defecțiune a bateriei
- Autodescărcare accelerată - datorită metalelor
- Creșterea rezistenței plăcilor
- Modificarea conductibilității electrice atât a fluidului de lucru, cât și a metalelor
- O creștere a densității electrolitului (unele substanțe pot contribui la aceasta)
- Precipitații, pot face punte de elemente
Separat, aș vrea să spun celor care scriu că apa obișnuită se va suprapune pe plăci, nu este adevărat, bateria nu va funcționa așa cum a funcționat, doar procesul de electroliză se va accelera, atât.
Toate acestea vor duce la ieșirea ta, chiar și la o baterie proaspătă. TINE MINTE ASTA! Nu merită să experimentezi așa. Cu toate acestea, unii vânzători necinstiți toarnă apă obișnuită de la robinet în loc de apă distilată, astfel vă înșelați. Aici este deja foarte greu să te aperi - merită să te uiți la sticlă, astfel încât să nu existe sedimente în ea, sau să cumperi din farmacii (aici totul este mai atent monitorizat), DAR ÎNTREBUIE ȘI ÎN CONDIȚII DE ACASĂ, nu este nimic complicat aici și vei fi sigur 100% (vom vorbi despre asta în următorul articol).
Electrolitul bateriilor cu plumb-acid este format din două componente - acid sulfuric și apă. Apa este de vină pentru scăderea nivelului de electroliți, care se evaporă în timp. Ca urmare, unele dintre plăci nu sunt scufundate în electrolit, iar bateria își pierde capacitatea. Dacă vara acest efect poate fi trecut cu vederea fără durere, iarna vă va pune cu siguranță într-un porc de dimineață geros...
Se obișnuiește ca proprietarii de mașini să împartă bateriile în „deservite” și „nesupravegheate” în funcție de tipul de blocaje de pe maluri. Dacă dopurile sunt prezente și pot fi deșurubate cu o monedă, înseamnă „deservit”: este necesar să controlați nivelul electrolitului din el și să adăugați apă dacă este necesar. Dacă nu sunt blocaje, invers.
De fapt, „fără întreținere” constă în primul rând în faptul că bateria este fabricată cu aditivi de calciu în plumbul electrozilor în loc de vechiul antimoniu bun, care a fost folosit de zeci de ani”, spune Alexander Kazunin, șeful bateriei. laborator la Institutul de Cercetare în Electronică și Echipamente Electrice Auto.
Bateriile „de calciu” au o rată foarte scăzută de electroliză a apei, care cu greu se evaporă din electrolit în condiții normale de funcționare. Și, prin urmare, adesea le lipsesc dopuri pentru a controla nivelul electroliților. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că, odată cu apariția bateriilor „de calciu”, problema fierberii electroliților nu a dispărut complet. Bateriile cu antimoniu predispuse la o scădere a nivelului de electroliți sunt încă produse și vândute, iar bateriile cu calciu pot necesita cu ușurință monitorizare și reumplere dacă mașina conduce intens vara în ciclul urban sau, să zicem, regulatorul de tensiune din generator este defect.
Calciul poate fi aplicat numai la electrozii negativi ai bateriei sau la toți electrozii. Bateriile în care toți electrozii sunt dopați cu calciu se numesc „calciu-calciu” (Ca/Ca). Adevărat, plata pentru nivelul electrolitului fără întreținere este o sensibilitate crescută la descărcarea profundă. Bateria „de calciu”, odată setată „la zero”, de regulă, nu este chiriaș...
Despre apa
Adesea, chiar și în bateriile cu adevărat fără întreținere, există încă prize, dar nu sunt separate, ci fixate pe o placă comună de plastic, care este acoperită cu un autocolant de marcă deasupra. Nu există semne clare pe aceste gemuri că pot fi deschise. Dar acest lucru se poate face și este adesea necesar. Deoarece nivelul electrolitului poate scădea în aproape orice tip de baterie.
Nu este dificil și ieftin să egalezi nivelul scăzut de electrolit din baterie. Este suficient să cumpărați o sticlă de apă distilată la un magazin auto și să o adăugați cu o seringă sau o peră în fiecare cutie de baterii, numărul căruia este de șase într-o mașină cu o sursă de alimentare de 12 volți. Privind în cutii cu o lanternă, puteți vedea o limbă de plastic „cioc”, care este un semn de nivel. Dacă nu, se adaugă apă până când farfuriile sunt complet acoperite. După aceea, este foarte recomandabil să nu încărcați bateria cu un starter, ci să o reîncărcați.
Această procedură este simplă și accesibilă oricărui proprietar de mașină. Singurul blocaj din această poveste este achiziționarea de apă distilată. De obicei „distilarea” ambalată în sticle de 1,5 litri este produsă de birouri precum „Coarne și copite”, și nu este atât de ușor să găsești apă produsă de o marcă cunoscută de produse chimice auto de vânzare. Și având în vedere prețul scăzut de vânzare cu amănuntul și chiar mai mic preț de achiziție al apei distilate, producătorii au o tentație serioasă de a reduce costurile cât mai mult posibil și de a începe să toarne apă de la robinet sub pretextul distilării pentru baterie... Mai mult, cumpărătorul înșelat este puțin probabil să facă afirmații: bateria este din apă obișnuită, cu siguranță va muri, dar nu se va întâmpla peste noapte.
Iată o recenzie tipică a apei distilate de calitate scăzută de la unul dintre membrii forumului „Uazbuki”:
„Am avut odată o sticlă nedeschisă cu o astfel de apă în portbagaj. A mințit, probabil, patru luni. Și cumva am decis să-l adaug la sistemul de răcire. A deschis sticla și de acolo poartă astfel de lucruri putrede - măcar să fugă. Din ce mlaștină au luat-o..."
contor TDS
Puteți verifica calitatea apei distilate achiziționate folosind diferite metode. Cea mai corectă modalitate de a verifica că este disponibilă într-un mediu casnic este utilizarea unui dispozitiv specializat numit contor TDS. Magazinele online din China sunt pline de ele, nu sunt prea scumpe, iar acuratețea este destul de suficientă pentru nevoile noastre. TDS-metrul arată ca un creion cu afișaj și măsoară nivelul de mineralizare totală (conținut de sare) al apei în unități de „ppm” - numărul de particule de săruri dizolvate per milion de particule dintr-o soluție apoasă.
Măsurăm apa de la robinet - 215 ppm. Măsurăm apă distilată de la un magazin auto - o sticlă a unui producător arată 8 ppm, a doua - 7 ppm, iar a treia, cea care spune „dublă purificare” - 0 ppm!
Ultimul producător, desigur, respect! Produsul este cu adevărat de înaltă calitate. Dar chiar dacă ppm de distilare nu este zero, nu ar trebui să vă faceți griji. Un număr mic este în intervalul acceptabil. În cele din urmă, în aproape orice manual sovietic despre materialele operaționale auto, ca ultimă soluție, a fost permisă utilizarea apei topite de zăpadă pentru electrolit (nu din zăpadă din oraș, desigur), a cărei ppm este de obicei 10-20.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ohmmetru
Multe surse sugerează verificarea calității apei distilate cu un multimetru în modul ohmmetru. Cu alte cuvinte, pur și simplu prin măsurarea rezistenței sale. Se găsesc adesea cifre: dacă rezistența la apă este mai mare de 30 de kilo-ohmi, aceasta înseamnă adecvarea apei pentru baterie.
La prima vedere, pare sunet: un multimetru, spre deosebire de un contor TDS, se găsește acasă sau într-un garaj mult mai des decât acesta din urmă. Iar contorul TDS calculează indirect numărul de ppm, doar măsurând rezistența apei.
Dar există o diferență fundamentală: contorul TDS măsoară rezistența pe curent alternativ, iar ohmetrul pe curent continuu. Iar procesele electrochimice care încep în apă când trece curentul continuu introduc erori foarte mari. Și când li se adaugă dimensiuni geometrice complet aleatorii ale electrozilor de măsurare ai ohmmetrului, iar distanța dintre ei, luată cu ochiul, parametrii încep să sară haotic, schimbându-se de zeci de ori. Deci nu ar trebui să folosiți un multimetru pentru a evalua calitatea distilatului.
Evaporare
Următoarea cale este vizuală. Cu greu va oferi o evaluare clară a calității „distilării”, dar cel puțin va dezvălui o fraudă totală atunci când, sub pretextul apei demineralizate, veți strecura apa de la robinet.
Pentru acest test, avem nevoie de o bucată de sticlă curată. Picuram pe el doua picaturi de apa una langa cealalta: cea pe care o consideram a fi distilata, si apa de la robinet pentru claritate. Apoi așteptăm evaporarea apei, care poate fi accelerată prin încălzirea paharului la brichetă. După evaporare, apa distilată aproape că nu lasă dungi de sare, pata pur și simplu dispare. Dacă există „cercuri” evidente de sare - apă, cel mai probabil, de la alimentarea cu apă ...
În fotografia din stânga - o pată de sare din apa de la robinet, în dreapta nu se vede nimic - o picătură de apă distilată s-a evaporat acolo.
|
 |
220 volți
Și în sfârșit - încă o cale. Sever Chelyabinsk - verificarea rezistenței apei la un curent alternativ al unei rețele electrice de 220 de volți. După cum devine clar, se bazează pe faptul că apa obișnuită conduce curentul electric, apa distilată practic nu. Acesta este, de asemenea, un test condiționat care nu dă un rezultat în formă digitală, dar este destul de potrivit pentru condițiile de zi cu zi și, cel mai important, este vizual. Procedura este destul de simplă, dar necesită o oarecare grijă în manipularea cablurilor sub tensiune!
Asamblarea celui mai simplu circuit dintr-un cablu electric cu o priză și o priză pentru o lampă cu incandescență de 220 volți. Aproximativ în mijlocul cablului dublu, tăiați unul dintre fire și îndepărtați capetele. Capetele tăiate servesc acum doar ca un deschizător. Înșurubam lampa, introducem ștecherul în priză pentru test - lampa arde cu strălucire completă. Acum scoatem ștecherul, tăiem unul dintre firele perechii, decupăm ambele capete la o lungime de aproximativ un centimetru fiecare și coborâm aceste capete într-un pahar cu apă de testare. Reintroduceți ștecherul în priză. Pe apa distilată, lampa nu se va arde, iar pe apa de la robinet, firul ei va mocni slab-slab, mai puțin de un sfert din incandescență.
 |
 |
Ei bine, acum, când este clar care apă este cu adevărat distilată și care nu, singurul lucru care mai rămâne de făcut este să adăugați apa „corectă” la baterie. Mai mult, așa cum am descris mai sus. Și bucurați-vă de o performanță bună a bateriei.
Ce faci daca bateria "se intoarce" prost?
Mulți șoferi începători se pun întrebarea cum să adauge apă distilată la baterie dacă aceasta este din categoria bateriilor deservite. În consecință, apare a doua întrebare, cât de mult lichid trebuie adăugat și dacă se poate face independent acasă.
Scopul apei distilate
Apa distilată este o componentă importantă în lichidul bateriei unei mașini, îi asigură funcționalitatea deplină, menține densitatea electrolitică dorită, care conține 65% din aceasta. Iar procentul de acid sulfuric este de doar 35%.
Apa distilată (DW) este apa obișnuită purificată din compuși organici (deșeuri ale vegetației și animalelor, bacterii, viruși) și impurități anorganice (săruri, aditivi minerali, alte substanțe). Este format din două elemente chimice: hidrogen (H) și oxigen (O).
Înainte de a ști cât de mult să adăugați apă distilată la baterie, este important să înțelegeți că apa obișnuită nu este potrivită pentru o astfel de procedură. Conține o cantitate mare de diverse impurități (sare, clor, var și altele), care contribuie la defectarea rapidă a bateriei unei mașini. Nu turnați apă fiartă în baterie, deoarece fierberea obișnuită nu distilează (purifică) lichidul în totalitate.
De ce nu se folosește electrolitul?
În timpul funcționării bateriei, mai ales vara, bateria se încălzește, drept urmare conservele pot fierbe. DV se evaporă în acest moment. Acidul este un lichid nevolatil; în consecință, rămâne și concentrația de apă scade. Densitatea amestecului crește uneori până la 1,4 g / cm 3. Prin urmare, pentru a aduce electrolitul la o densitate normală, este necesar să adăugați DV.
Dacă electrolitul este turnat, densitatea va scădea, dar nu suficient.
Este important să ne amintim despre precipitarea sărurilor și distrugerea plăcilor. Prin urmare, pentru a reduce densitatea lichidului la norma stabilită, se adaugă doar DV. Această regulă trebuie reținută întotdeauna!
De asemenea, merită să ne amintim că apa este completată numai în bateriile deservite, care diferă în ceea ce privește evaporarea maximă. Bateriile fara intretinere sunt prevazute cu carcasa sigilata turnata, lichidul evaporat nu iese, precipita in interiorul cutiei. În acest caz, are loc un ciclu închis, nu este nevoie să adăugați apă.
Când este necesară încărcarea bateriei
Majoritatea experților consideră că bateria mașinii nu necesită întreținere. În consecință, adăugarea de apă la acesta este irelevantă, dar este supusă funcționării bateriei în condiții normale. Este imperativ să verificați nivelul lichidului pentru șoferii care parcurg distanțe lungi cu propria mașină. În acest caz, cea mai mare probabilitate de transformare a lichidului într-o stare de vapori. Și, de asemenea, procesul activ de evaporare a apei este efectuat în cazul defecțiunii releului-regulator.
Principalii indicatori ai defecțiunii releului-regulator:
- în timpul funcționării vehiculului, bateria se încălzește puternic;
- se observă căderi de electroliți pe carcasa bateriei;
- Din orificiile de umplere iese abur puternic.
Este necesar să se țină cont de varianta de design a bateriei. Modelele deservite au mult mai multă evaporare a H2O. Prin urmare, pentru ei merită să știți câtă apă să adăugați la baterie. La modelele care nu necesită întreținere, evaporarea lichidului în mediu este împiedicată de carcasa turnată sub presiune, închisă ermetic. Astfel de baterii nu necesită întreținere suplimentară.
Verificarea nivelului de electrolit
Prezența electrolitului este verificată exclusiv în bateriile deservite. Cel mai adesea sunt echipate cu un corp transparent, astfel încât inspecția se efectuează vizual. Pentru aceasta, pe suprafață se fac semne speciale, corespunzătoare unui anumit volum de lichid.
Sunt disponibile și baterii deservite cu carcasă opacă. Pentru a determina la ce nivel să adăugați apă la baterie în acest caz, proprietarul vehiculului va avea nevoie de un tub transparent special cu un diametru de 0,5 cm.
Secvența de verificare a nivelului lichidului:
- capacul bateriei este deșurubat;
- tubul transparent este coborât în lichid, în timp ce trebuie să se sprijine pe fundul borcanului;
- orificiul său exterior este strâns strâns cu un deget;
- apoi este scos din baterie pentru a determina nivelul electrolitului.
Un astfel de tub are o diviziune de minim și maxim. În consecință, dacă lichidul acumulat se află în aceste limite, volumul electrolitului este normal. Dacă lichidul este sub minim, este necesar să completați DV.
Câtă apă trebuie adăugată
În bateriile de tip modern, este mai ușor să ne dăm seama cât de mult DV să adăugați la sistem. Corpul lor este adesea realizat din plastic transparent, pe care scara volumului lichidului este spartă. Trebuie doar să monitorizați vizual nivelul acestuia în sistem. Nu ar trebui să fie mai mic sau mai mult decât norma admisă.
- La unele modele de baterii, o „limbă” din plastic (metal) este instalată ușor sub gâtul cutiei. Este necesar să completați lichidul la 0,5 cm deasupra acestuia.
- Dacă nu există urme în borcan, adăugați apă la 1,5 cm deasupra plăcilor de plumb.
- Dacă este imposibil să se determine vizual prezența electrolitului în baterie, atunci se recomandă utilizarea unui tub de sticlă specializat cu o cântar.
Este important să completați corect DV, astfel încât densitatea electrolitului să îndeplinească standardele stabilite. La concentrații mai mari, acidul clorhidric va distruge plăcile de plumb.
Dacă lipsește, puteți dezgheța o baterie de mașină la temperaturi semnificative sub zero.
Cum să adăugați lichidul corect
Dacă densitatea electrolitului din bateria mașinii a crescut sau bateria nu furnizează tensiunea necesară, atunci motivul este evaporarea DV. În mod normal, electrolitul este format din: H2SO4 (acid sulfuric) - 35%; H2O - 65%.
Instrucțiuni pentru reumplerea DV în baterie:
Completarea lichidului se efectuează numai pe o suprafață orizontală, altfel nivelul va arăta un volum greșit. Și, de asemenea, merită luat în considerare faptul că densitatea electrolitului diferă în diferite condiții climatice. De exemplu, în Rusia:
- în sudul țării - 1,25 g / cm 3;
- în regiunile centrale - 1,27 g / cm 3;
- în teritoriile nordice - 1,29 g / cm 3.
Pentru a măsura cu precizie densitatea unui lichid, hidrometrul trebuie să fie strict liber, vertical și să nu fie în contact cu pereții recipientului. După ce ați coborât cu atenție hidrometrul în lichid, trebuie să așteptați până când acesta se oprește complet din oscilație, apoi luați citirile pe scară în punctul de intersecție cu suprafața electrolitului. Aceasta este densitatea lichidului.
Cumpărați un distilat acasă
Sunt șoferi care nu merg la magazin pentru DV. Îl produc singuri acasă. Este vorba în principal de generația mai în vârstă, care s-a confruntat cu perioade de penurie, și de oameni care locuiesc în așezări îndepărtate de oraș, unde multe produse pur și simplu nu sunt furnizate.
Dacă doriți să gătiți DV pe cont propriu, ar trebui să înțelegeți că nu va fi de înaltă calitate, deoarece pentru aceasta trebuie să aveți un echipament special scump - un distilator. Dar, ca alternativă, este potrivită o lună obișnuită încă fără bobină. Performanța DV atunci când utilizați această opțiune va fi de aproximativ 1 pahar în 3-4 ore.
Formula pentru apa distilată este H2O. Un lichid de înaltă calitate nu trebuie să conțină impurități străine. În condiții casnice, este imposibil să se obțină un astfel de rezultat, un conținut mic de săruri metalice va rămâne în continuare.
- Dacă aveți nevoie urgent să adăugați apă la baterie, o puteți trage de la robinet într-o sticlă de plastic și o puteți pune la congelator timp de 2-3 ore. Trebuie doar să folosiți gheață care a fost topită anterior. Apa neînghețată este scursă în chiuvetă. DV-ul obtinut in acest fel va cauza daune minime bateriei.
- O altă modalitate este să colectați apa de ploaie într-un recipient de plastic, să o filtrați bine și apoi să o utilizați așa cum este prevăzut.
Important! Apa colectată pentru baterie nu trebuie să intre în contact cu obiecte de fier. De exemplu, apa care curge de pe un acoperiș metalic al unei case nu este potrivită în acest scop.