Cum să faci o mopedă de casă dintr-o bicicletă? Cum se face un moped dintr-o bicicletă: caracteristicile procesului.

Conducând prin zonele rurale (și nu numai), se pot observa adesea oameni mergând pe o bicicletă cu un motor adaptat acesteia. Un astfel de motor de casă este asamblat, de regulă, dintr-o bicicletă veche (poate fi Ucraina, Sputnik etc.) și un mic motor pe benzină.

Moped de casă asamblat dintr-o bicicletă veche și un motor pe benzină de capacitate mică

Cel mai des folosit unitate de putere, extras din drujba de prietenie - este cel mai potrivit pentru acest design, plus ca gasirea lui la un pret destul de mic nu este o problema. Desigur, o bicicletă și un motor mai modern pot fi, de asemenea, folosite ca „bază”, cu toate acestea, fezabilitatea unei astfel de soluții din punct de vedere economic ridică unele îndoieli - pentru prețul pe care îl plătiți, este foarte posibil să achiziționați un motor japonez bun folosit fără a fi nevoie să faci nimic cu propriile mâini.

Trebuie remarcat faptul că în special pentru iubitorii de unități de casă, multe companii produc motoare concepute pentru a fi instalate pe biciclete - prin achiziționarea unui astfel de kit, trebuie doar să urmați instrucțiunile atașate. Cu implementarea corectă a tuturor punctelor, instalarea nu ar trebui să provoace probleme. Vom vorbi despre opțiunea descrisă în primul paragraf - cum să faci un moped dintr-o bicicletă veche și un ferăstrău cu lanț (sau o mașină de tuns iarba - acest lucru nu este atât de important).

Primul lucru de determinat este puterea motorului. Motoare cu o putere de 1 CP nu-ți vor putea pune singuri în mișcare vehiculul, adică va trebui să-i dai o oarecare accelerație, împingând cu picioarele de pe asfalt. 2 CP - deja e mult mai bine.

Moped cu motor de 2 CP. nu poate doar să pornească de la sine, ci și să te ducă în sus, adică poți uita cu totul de pedale.

Pentru un moped de casă, este mai bine să folosiți un motor de 2 CP.

Pe lângă motor, vom avea nevoie de un scripete (o roată de la o bicicletă pentru copii mici se potrivește bine), o curea care va fi trasă peste acest scripete, precum și un set de unelte și materiale din care veți face elemente de fixare .

Cea mai simplă opțiune este atunci când motorul este montat deasupra roții din spate. În acest caz, va trebui să faceți singur elemente de fixare, deoarece portbagajul bicicletei poate pur și simplu să nu suporte greutatea motorului. Soluția optimă vor fi elemente din otel avand o grosime de aproximativ 3-4 mm. Nu ar trebui să exagerați aici - amintiți-vă că un cadru prea puternic, în primul rând, va crește sarcina roata din spate, iar în al doilea rând, va crește greutatea totală a mopedului (în consecință, motorul va fi mai greu să-l accelereze).

Încercați să găsiți în această întrebare mijloc de aur» între rezistenţa structurală şi greutatea acesteia. Conexiunile în acest design trebuie realizate prin sudură sau, dacă nu aveți aparat de sudură, prin șuruburi. A doua metodă este puțin mai ușor de implementat, dar mai puțin fiabilă - conexiunile cu șuruburi tind să slăbească, așa că există o șansă ca mopedul tău să se destrame într-o zi. Motorul în sine poate fi atașat la cadru folosind cleme de oțel convenționale - aceasta este cea mai simplă și mai fiabilă soluție.

Tutorial video: cum să faci un moped de pe o bicicletă

Apoi, trebuie să instalați un scripete pe roata din spate. După cum am menționat deja, o roată de la o bicicletă pentru copii este perfectă ca scripete, având un diametru de o jumătate și jumătate până la două ori mai mic decât diametrul roții dvs. de bicicletă. Puteți folosi, de asemenea, un angrenaj - în acest caz, cureaua se va schimba într-un lanț. În general, aceste două soluții sunt aproximativ echivalente, așa că merită să o alegeți pe cea pentru implementarea căreia aveți materiale (sau este mai ușor să le obțineți).

Când motorul și transmisia cu curea (sau cu lanț) sunt instalate, singurul lucru rămas este să puneți accelerația pe ghidonul bicicletei. Pentru aceasta, se folosește un cablu obișnuit, care poate fi cumpărat de la orice magazin de hardware sau hardware. Se realizează de-a lungul cadrului prin analogie cu modul în care merg cablurile de frână (vă puteți uita singur la design și veți înțelege totul). Mânerul de accelerație poate fi făcut din mânerul de frână - acesta este cel mai simplu mod. În consecință, veți gâfâi apăsând acest buton.

După cum puteți vedea, este foarte posibil să faceți o mopedă dintr-o bicicletă acasă, în plus, nu este absolut nimic complicat în această lucrare. Principalul lucru când termini montajul este să spargi mopedul lângă casă înainte de a pleca la drum. Deci veți fi sigur de fiabilitatea acestuia.

• știri
• Atelier

Două mașini pentru fiecare familie nouă erăîn Coreea de Sud

Dacă în 1970 erau doar 46 de mii de mașini în Coreea de Sud, atunci în aprilie 2016 erau 19,89 milioane de unități, iar în mai - 19,96 milioane de unități. Astfel, după cum explică experții, în această țară asiatică a început o nouă eră a motorizării. Acest lucru a fost raportat de RIA cu referire la agenția Yonhap.

Videoclipul zilei. Ce este adevărata cursă rurală?

De regulă, șoferii din Belarus respectă legea și stilul de condus măsurat. Cu toate acestea, printre aceștia se numără și cei care sunt capabili să surprindă nu doar polițiștii rutieri locali. Săptămâna trecută, „Auto Mail.Ru” a scris cum în regiunea Brest o goană cu mașină de patrulă aranjat... un pensionar beat pe un tractor cu mers pe jos. Apoi am publicat un videoclip cu persecuția unui locuitor beat din Gomel, ...

Intrările în curțile suburbane vor fi blocate cu bariere

Potrivit ministrului transporturilor din Regiunea Moscova, Mihail Oleinik, autoritățile nu vor permite ca curțile clădirilor rezidențiale să se transforme într-un parc și plimbare, relatează m24.ru. Potrivit lui Oleinik, cele mai problematice zone din punct de vedere al parcării sunt situate în jurul caselor din apropierea stațiilor de cale ferată sau de metrou. Una dintre opțiunile de rezolvare a problemei, șeful Ministerului Regional al Transporturilor vede...

Curtea Supremă a permis mișcarea StopHam

Astfel, instanța a satisfăcut apelul reprezentanților mișcării, care au insistat că aceștia nu au fost sesizați de ședința de judecată, care a luat în considerare cererea de lichidare a Ministerului Justiției, transmite RIA Novosti. Liderul mișcării StopHam, Dmitri Chugunov, a numit decizia Curtea Suprema„un triumf al dreptății și al bunului simț” și a spus că așteaptă restabilirea persoanei juridice...

Amenzile poliției rutiere vor fi utilizate pentru construcția drumurilor

Proiectul modificărilor relevante la Codul bugetar a fost elaborat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Potrivit Izvestiei, datorită modificărilor, subiecţii federaţiei vor fi obligaţi să transfere plăţile rutiere şi amenzile către fondurile rutiere locale. Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov a anunțat pregătirea unei inițiative adecvate încă din aprilie. Proiectul presupune 10 tipuri de plăți direct...

Meteorologii i-au sfătuit pe șoferi să schimbe anvelopele

Șeful Centrului Hidrometeorologic al Rusiei, Roman Vilfand, a vorbit despre acest lucru într-o conferință de presă, transmite agenția Moskva. Potrivit prognozelor meteo, următoarele cinci zile în capitală vor fi mai răcoroase decât media pe termen lung. Așadar, sâmbătă seara temperatura va scădea până la minus 7 grade. În general, decalajul temperaturii medii zilnice față de norma climatică va fi de 2-3 ...

simbolic SUV Toyota scufunda în uitare

Oprirea completă a producției mașinii, care până acum a fost produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată Toyota de serie FJ Cruiser a fost prezentat în 2005 la Salonul Auto Internaționalîn New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

Sedan nou Kia se va numi Stinger

Cu cinci ani în urmă Salonul Auto de la Frankfurt Kia a introdus un concept Kia sedan GT. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au dat de înțeles că această mașină ar putea deveni mai mult alternativă accesibilă Mercedes-Benz CLSși Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, Kia concept car GT transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Cu toate acestea, polițiștii rutieri au decis astăzi să publice pe site-ul său noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Amintiți-vă că principala schimbare care îi așteaptă pe candidații șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, trebuie să studiați biletele cu mai multă atenție). Daca acum...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate evoca un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație a încercat să identifice cel mai mult mașină masculinăîn ceea ce priveşte vânzările lor. Potrivit editorilor...

CE trebuie să știi pentru a lua o mașină pe credit?, cât timp să iei o mașină pe credit.

Ce trebuie să știi pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. Pe lângă suma principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, trebuie să plătiți și dobânzi băncii și altele considerabile. În listă...

DE UNDE PUTETI CUMPARA mașină nouă la Moscova?, unde să vinzi rapid o mașină la Moscova.

De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul dealeriilor de mașini din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum în capitală poți cumpăra aproape orice mașină, chiar și un Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru un client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta...

Fiabilitatea, desigur, este cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri la modă palesc inevitabil ca importanță când vine vorba de fiabilitate. vehicul. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu propriile sale...

mașini de lux de stele

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de celebritate. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină la ceva modest și accesibil publicului. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât persoana este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai rafinată. Staruri la nivel mondial Să începem această recenzie cu...

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este o mare problemă pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci, în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...

Ce clasa Golf hatchback să alegeți: Astra, i30, Civik sau încă Golf

Cifre centrale Polițiștii rutieri locali nu arată nicio reacție la noul „Golf”. Conform observațiilor, le place mult mai mult Honda atrăgătoare (aparent rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen ascund atât de bine platforma actualizată a caroseriei încât este dificil pentru neprofesionist ...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență te va ajuta bun simțși o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

• Discuţie
• In contact cu

În articol vă vom spune cum să faceți o mopedă de casă de pe o bicicletă. O mopedă se bucură astăzi, poate, de o popularitate nu mai mică printre locuitorii orașului decât alte vehicule cu două roți. Prevalența mopedelor se datorează faptului că, în primul rând, nu trebuie să aveți niciun drept pentru a le conduce și, în al doilea rând, este foarte transport convenabilîn medii urbane. Mopedul este economic și face ușor să ocoliți orice blocaj de trafic.

Cum să faci o mopedă dintr-o bicicletă

Pe lângă o bicicletă, vom avea nevoie de o electrică sau Motor pe gaz, acumulatorȘi Încărcător, regulator de viteză, unitate de control, curea de transmisie, elemente de fixare și scripete. Puteți cumpăra un motor pe benzină sau electric, sau pur și simplu îl puteți scoate dintr-un moped vechi sau chiar dintr-o mașină de tuns iarba obișnuită. Adevărat, în acest din urmă caz, acordați atenție faptului că are cel puțin două Cai putere, altfel pur și simplu nu vei putea muta mopedul de la locul ei, indiferent cât de mult ai încerca.

Apoi, pentru a face un moped cu propriile noastre mâini, trebuie să facem un scripete pentru motor. Pentru a face un scripete, puteți folosi o jantă obișnuită - numai că ar trebui să fie cu 5-6 cm mai mică decât janta unei roți de bicicletă. Apoi, folosind unitatea, atașăm motorul la roată. Asigurați-vă că nu există nici cel mai mic decalaj pe unitate, deoarece cu ajutorul cureaua de transmisie rotația de la motor va fi transmisă la roată.

Instalarea motorului pe un moped

Acum să vorbim despre cum să instalați corect motorul. Unii folosesc sudarea pentru asta, dar dacă doriți să evitați sudarea, puteți fixa motorul pe un moped cu cleme - avem nevoie de trei dintre ele pentru asta. Cu toate acestea, înainte de a monta motorul, trebuie să realizați o bază de oțel pentru montare, care trebuie încă sudată din tablă de oțel. Este de dorit ca foile de oțel să aibă o grosime de cel puțin 3,5 cm și, de preferință, mai mult. Acum montem motorul pe bază, iar acesta din urmă, la rândul său, este deja pe cadrul vehiculului nostru. Acest design de montare este convenabil prin faptul că motorul poate fi îndepărtat în orice moment pentru reparație sau înlocuire.

Câteva cuvinte despre motor electric. Este convenabil deoarece funcționează cu baterii, pe care trebuie doar să le reîncărcați periodic. Astfel, eviți costul benzinei. În plus, motorul electric îți permite să accelerezi mopedul la o viteză de aproape 40 de kilometri pe oră, iar pentru aceasta nu trebuie să faci eforturi deosebite. Acum știi cum să faci un moped, dar pentru unii acest lucru nu este suficient și ar dori să mărească viteza vehiculului lor.

Cum să faci un moped mai rapid

Pentru ca mopedul tău să meargă mai repede, există mai multe opțiuni de reglare. Să spunem imediat că mopedele de casă sunt greu de rafinat (cel puțin pentru asta trebuie să ai experiență și cunoștințe remarcabile), dar modelele din fabrică pot fi îmbunătățite destul de simplu și ieftin.

Prima metodă de reglare este să alezați cilindri standard de motor pentru pistoane cu diametrul de până la 47 mm. Nu uitați să scoateți mai întâi limitatorul de viteză și să înlocuiți greutățile variatorului. Puteți înlocui singur greutățile (și chiar să le faceți), dar este mai bine să vă încredințați găurirea cilindrilor profesionisti cu experienta. La un cost va ieși aproximativ 1500-2000 de ruble. Dar după o astfel de reglare, prietenul tău de fier va putea atinge viteze de până la 65 km/h.

A doua metodă de reglare este înlocuirea standardului grup de pistoane(50 de centimetri cubi) la unul mare (de exemplu, 70 de centimetri cubi). Datorită volumului mai mare și creșterii raport de transmisie Viteza CVT este garantată să crească la 70 km/h. Adevărat, această metodă este ceva mai scumpă decât cea anterioară.

A treia modalitate este de a mări supapele cilindrului și de a cumpăra un variator sport, un carburator de reglare cu un jet mărit și de a instala o fază largă. arbore cu came. De asemenea, va fi necesar să gălezi cilindrul pentru un piston cu diametrul de 50 mm. Cu ajutorul unei astfel de reglaje, veți putea deja să începeți cu o alunecare, să vă ridicați și să călătoriți pe roata din spate a unui moped și cu viteza dvs. " cal de fier„va crește până la 80 km/h. Există modalități de a crește și mai mult viteza mopedului și de a-l transforma, de fapt, într-o motocicletă, dar o astfel de reglare este foarte costisitoare și constă în înlocuirea sau chiar modificarea în continuare a pieselor și sistemelor moped.

În timpul nostru, mulți au început să se angajeze în creativitate constructivă. Din fericire, există timp pentru asta, materiale și instrucțiuni video care pot fi găsite cu ușurință. Dacă bicicleta de casa interesant pentru o parte a societății noastre, apoi despre un scuter sau tricicletă de casă, care sunt ușor de făcut și nu este nimic de spus. În condiții urbane, acesta este un mod de transport foarte util, care poate fi manevrat cu destul de mult succes. Poți cumpăra un scuter sau o tricicletă, dar să le faci singur este atât întruchiparea tuturor ideilor tale în realitate, cât și o oportunitate unică de a economisi bani și multe altele. O poți face oricând folosind un ghid video de înaltă calitate.

Principalele părți ale unui moped

În primul rând, să ne uităm la principalele părți ale acestei tehnici. Cu alte cuvinte, haideți să dezvăluim viitorul nostru scuter bucată cu piesă, ca să spunem așa, și să aflăm elementele sale principale pentru a face ușor fabricarea unui moped.

Motor

Este clar că fără motor bun Nu poți ajunge departe cu un scuter. Pune înăuntru acest caz, de obicei unitatea de alimentare D-6. Recent, au câștigat o mare popularitate și drujba, din care se face un moped de casă. Urmărește instrucțiunile video pentru a vedea cum să o faci în detaliu. Fierăstrăile cu lanț vor fi discutate mai detaliat mai jos.

Sistem de evacuare: flux înainte

Trebuie să ne gândim cu atenție la calitate sistem de evacuare, astfel încât toba de eșapament să nu aibă un impact negativ asupra unității de putere cu care sunt echipate mopedele de casă, ci, dimpotrivă, ajută la eliminarea rapidă a reziduurilor amestec aer-combustibil. Fluxul înainte de do-it-yourself va fi ceea ce aveți nevoie.

Suspensie: furcă pendulară

O furcă pendulară care arată mult mai bine decât alte soiuri din această parte a scuterului. Cert este că se pot face un număr mare de varietăți de furci, dar orice expert vă va spune cu încredere că este mai bun decât unul cu pendul, până acum nu s-a inventat nimic. După cum știți, cea mai grea muncă cade pe această parte a scuterului. Este furca care primește lovitura principală la trecerea prin diverse denivelări și, în general, porțiuni de drum denivelate. Acesta este un fel de suspensie, de care depind performanța de conducere. Mulțumită furculiță pendulară se va putea realiza stabilitatea scuterului pe orice drum.

Alte părți

În sfârșit, suportul, amortizoarele, cadrul și coloana de directie definiți toate părțile mopedului.

Scooter și tricicletă de la un motoferăstrău

Ferăstrăile cu lanț, așa cum am menționat mai sus, sunt foarte populare în rândul meșterilor de acasă. Se disting prin greutatea si dimensiunile reduse, iar din punct de vedere al puterii sunt ceea ce ai nevoie. Astăzi, pe net, puteți urmări o mulțime de ghiduri video despre cum să faceți o tricicletă, un scuter sau o mopedă dintr-un drujbă.
Mai des, mopedele și scuterele sunt fabricate din motoferăstrăul Druzhba. De asemenea luate bicicleta veche, pe care sunt instalate toate piesele, inclusiv amortizorul de zgomot de curgere înainte.

Toba de esapament

Este amortizorul de zgomot care devine, aproape caracteristica principală de fabricație scuter de casă, pentru că trebuie să cunoașteți câteva secrete ale instalării acestuia. Toba de eșapament cu flux înainte a fost proiectată inițial pentru mașini sport. Toba de eșapament înainte este în sine o creștere a puterii motorului scuterului.

Filtru de aer

Filtrul de aer pentru o mopedă sau tricicletă de casă se realizează tot manual. În primul rând, filtrul trebuie să fie fiabil. Se recomandă utilizarea pentru fabricarea unui astfel de element filtru de ulei de la Moskvich, un sifon de lavoar, un ac de păr metalic, silicon și un microporc autoadeziv.

• Filtrul este prins între gâtul sifonului și restul acestuia;
• Întregul lucru este tras împreună cu un știft de metal, a cărui lungime este selectată pe loc;
• Punem pluta pe un ac de par metalic;
• Colectăm totul și procesăm fisurile cu silicon;
• Pe flanșa gâtului sifonului lipim microporc.

Rezultatul este destul de atractiv ca aspect și foarte filtru functional pe orice produse de casă, inclusiv o mopedă sau o tricicletă.

În concluzie, aș dori să vă reamintesc că în timpul fabricării produselor de casă, va fi util să vizionați un videoclip care oferă înțelegere practică.

În acest articol, vom vorbi despre cum se face un moped (mini-mokik) din cea mai obișnuită bicicletă pentru copii. Vom face totul singuri, cu propriile noastre mâini, fără a folosi mecanisme și mașini complexe.

O bicicletă obișnuită pentru copii a fost luată ca bază pentru mopedul mini-mokik (Fig. 1). Luând în considerare condițiile dificile de funcționare (viteză - până la 60 km/h), cadrul și roțile viitorului mokik au fost întărite. Între tubul scaunului și tubul de direcție a fost sudat un subcadru dintr-o țeavă cu diametrul de 27 mm. Pe lângă consolidarea cadrului auxiliar servește ca bază pentru atașarea unui rezervor de gaz de 2,5 litri. Partea din spate Cadrul mopedului este întărit cu două brațe dintr-o țeavă cu diametrul de 12 mm. Pe roata din fata mini-mokika în loc de 12 ace de tricotat obișnuite, au fost sudate 6 benzi de oțel cu secțiunea de 4x20 mm, câte 3 pe fiecare parte (cum ar fi acele de tricotat). Iar pe roata din spate a unui moped de casă, numărul de spițe a fost crescut la 32, ca la o bicicletă pentru adulți.

Mini-mokike este echipat cu un motor D-8. Pentru a crește puterea la admisie (între motor și carburator), au plasat supapă suplimentară(foto 1), iar înălțimea camerei de ardere a fost redusă cu 2,5 mm. Rezultatul a fost de 3 litri. din.

Corpul supapei (Fig. 2) este un cilindru cu diametrul de 50 mm și lungimea de 46 mm, realizat din duraluminiu D16T. În corp sunt găurite trei canale cu diametrul de 13 mm: unul central orientat spre carburator, și două înclinate care intră în cel central. O parte din amestecul din carburator printr-unul dintre canale intră direct în bobina motorului, iar cealaltă parte prin canalul pe care este instalată supapa intră în carterul motorului atunci când este descărcată. Placa supapei (folie D16T de 0,3 mm grosime) este ușor încărcată cu arc către carburator. Un arc cu diametrul exterior de 17 mm realizat dintr-un fir subțire de 0,2 mm 65G are 3 spire. 18 găuri cu un diametru de 3 mm sunt forate de-a lungul perimetrului probei pentru supapă. Aceste orificii faciliteaza trecerea amestecului dupa deschiderea supapei. Volumul suplimentar al amestecului care apare în timpul formelor de ocolire suprapresiuneîn camera de compresie, creând un cuplu suplimentar pe mecanismul manivelei în timpul arderii combustibilului și crescând astfel puterea motorului.

Fabricarea corpului supapei ar trebui să înceapă cu strunjire (slefuire, tăiere capetele, găurire gaura centrala la o adâncime de 15-16 mm, faceți o canelură de 7 mm lățime până la un diametru de 18 mm). După aceea, marcați centrele canalelor înclinate, păstrând dimensiunile 10; 16 și 12 mm. În jurul ultimului centru cu un diametru de 22 mm, marcați și găuriți 18 găuri cu un diametru de 3 mm până la o adâncime de 9-10 mm. Această operațiune trebuie efectuată cu cea mai mare grijă, menținând distanțele centru-centru cât mai precis posibil, deoarece deteriorarea jumperilor dintre găuri (aproximativ 0,8 mm) poate duce, în timpul funcționării, la spargerea bucăților de metal, căzând în mecanism manivelă(KShM) și defecțiunea motorului unui moped de casă. Din același motiv, după finală prelucrare Corpul supapei pentru a elimina cele mai mici particule de așchii, ar trebui să fie suflat aer comprimat cu prelucrare ulterioară cu un aspirator și un magnet.

Înainte de a începe prelucrarea canalelor înclinate, este necesar să găuriți adâncituri de 2 mm cu un diametru de 10 mm în locurile în care sunt marcate centrele acestora. Apoi, fixați bine piesa într-o menghină de mașină la un unghi de 18° și, în două treceri, folosiți burghie cu diametrul de 6 și 13 mm pentru a prelucra primul canal (pe bobină) până când acesta intră în cel central. (Si deasemenea o mai bună manipulare pentru a produce canale în supapă secvențial cu un burghiu, o freză și un alez, asigurând astfel nu numai precizia, ci și puritatea ridicată a suprafeței canalelor. - Aprox. ed.) După ce ați întors corpul cu 45 °, găuriți al doilea canal (supapă). Apoi, pe o mașină de frezat sau de alezat vertical, procesați o adâncitură pentru placă și arc cu un cap de alezat cu diametrul de 19 mm (până la o adâncime de 8 mm), menținând o dimensiune de 12 mm (în centru). În cele din urmă, prelucrați orificiile de fixare și adâncitura (7x110°) care este necesară pentru a găzdui urechiul pe cilindru. Supapa este atașată la carburator pe știfturile sale standard. Dar pentru andocare cu cilindrul, a trebuit să fie făcute șuruburi speciale (Fig. 3, foto 1), deoarece nu era suficient spațiu pentru a strânge șuruburile cu capete hexagonale obișnuite cu chei. Se aplică un material de etanșare rezistent la căldură pentru a etanșa îmbinarea dintre supapă și cilindru.

amortizor de stocare Motorul D-8 pe o mopedă mini-mokike a fost înlocuit cu unul nou (Fig. 4), autofabricat cu un corp realizat dintr-o țeavă cu pereți subțiri cu un diametru exterior de 48 mm. Amortizorul are 3 compartimente. Gaze de evacuare prin 23 de orificii cu un diametru de 5 mm la capăt burlan motorul, sudat în capătul de admisie al tobei de eșapament, cădea în primul compartiment. Din aceasta prin perforație (30 de găuri cu un diametru de 4,5 mm) în prima partiție internă - în al doilea compartiment. Și în al treilea - prin conducta interioară prin 45 de găuri de intrare cu un diametru de 3,7 mm și 100 de găuri de evacuare cu un diametru de 2,5 mm.

ȘI stadiu final evacuare - din al treilea compartiment spre exterior - prin conducta de evacuare. Noul toba de eșapament a redus puterea sunetului, deși ușor, dar a crescut totuși puterea și viteza maxima motorul nostru.

Conducerea către roata din spate a mopedului mokik este efectuată lanț cu role din rola de tensionare(Fig. 5) printr-un pinion de casă cu 24 de dinți din tablă de oțel 40X grosime de 4 mm.

Degroșarea a fost efectuată conform marcajului pe o mașină de frezat verticală cu o freză cu degetul de 4 mm, cea finală - cu pilă rotundă. Pinionul este atașat la flanșa butucului roții din spate cu șuruburi M6. Din partea spițelor sunt instalate șaibe speciale cu segmente cu garnituri de cauciuc, ca la o motocicletă (foto 2).

Mini-mokik-ul nostru de moped, făcut manual, de pe o bicicletă, este pornit prin pedalare.

Instruire

Mai întâi de toate, desenați o imagine a viitoarei capodopere. Pentru aceasta, nu este necesar să ai abilitățile unui artist. O schiță a viitorului moped îl ajută pe maestru să decidă asupra designului și caracteristici tehnice creații. Apoi faceți o schiță tehnică pentru a decide asupra detaliilor care vor fi necesare. Apoi cumpărați toate piesele necesare. În această etapă, va trebui să cheltuiți bani, deoarece multe piese nu pot fi realizate: motor, cutie de viteze, roți, țevi pentru cadru.

Asamblarea mopedului începe cu cadrul. Este mai ușor să luați piese și elemente gata făcute din cadrele altor mopede și mini-motociclete. Complet rama ta va trebui sa fie realizata pe o teava speciala. În același timp, nu utilizați țevi de apă cu cusături - nu sunt suficient de puternice. Este mai bine să folosiți elemente de țevi de la motociclete. Folosiți o pistolet pentru a le îndoi și un aparat de sudură pentru a le suda. Nu uitați să întăriți cadrul cu distanțiere și console.

Sudați furca față de cadru prin bucșă. De asemenea, îl puteți îndoi singur din țevi sau îl puteți reface gata făcut după bunul plac. Pentru un moped simplu, o furcă de bicicletă va fi potrivită. Pentru un tocator, va trebui să lucrați singur la furcă.

Este mai bine să nu luați furca din spate de pe o bicicletă, deoarece mopedul are viteze mai mari și mai multă masă, prin urmare, sarcinile vor fi mari. Sunt recomandate gata făcute din mopede sau motociclete. La fabricarea pendulului suspensie spateîncercați să instalați pendulul pe cadru și cilindru cât mai ferm posibil. Cand se foloseste o suspensie clasica cu doua amortizoare, aceasta din urma poate fi luata din oricare motocicleta casnica clasa ușoară.

Următorul pas este să instalați motorul și cutia de viteze în cadru. Gândiți-vă în prealabil la fixarea acestuia și tăiați suporturile din tabla de oțel. Înșurubați suporturile cu șuruburi și piulițe la motor și legați motorul de cadru cu sârmă. Apoi „prindeți” consolele prin sudură, scoateți motorul și la final sudați suporturile.

Pe stadiu final instalați roți. Dacă roata din spate este de bicicletă, va trebui modificată prin sudarea unui nou pinion. Instalați rezervorul de combustibil și sistemul de alimentare pe cadru. Rezervor de combustibil- pe gustul proprietarului, iar sistemul de alimentare trebuie sa se potriveasca cu motorul, desi poate fi upgradat.

Echipamentele electrice trebuie să fie de tip moped sau motocicletă și să includă toate statutar corpuri de iluminat: far, lumina din spate, semnalizatoare de direcție. După aceea, vor rămâne piese mici: şa, comenzi, echipamente suplimentare.