Zrób to sam lub jak naprawić pęknięcie baterii przez spawanie. Jak naprawić akumulator samochodowy

Zrób to sam lub jak naprawić pęknięcie baterii przez spawanie. Problem, który napotkałem po napełnieniu baterii wodą. Jak zawsze rozwiązałem to po swojemu, zweryfikowany metodą. Błędy, które popełnia wielu, to po prostu podgrzewanie plastiku. Zapewnia to jednak bardzo cienką folię wiążącą z tworzywa sztucznego. Musisz wykonać następujące czynności:

Wylej cały elektrolit z akumulatora powoli i ostrożnie, aby nie uszkodzić ani nie zamknąć płytek, wówczas miejsce, które powinno zostać uszkodzone, powinno znajdować się na górze.

Następnie: włącz lutownicę i za pomocą żądła ostrzącego 30-60 Gy wykonaj zagłębienie, jak pokazano na poniższym rysunku, na całej długości pęknięcia. Temperatura grota nie powinna przekraczać 120-140 Gy, czyli plastik nie powinien się gotować! W przeciwnym razie traci swoje właściwości i staje się kruchy.

Dlaczego taki zakres temperatur? Będziesz zaskoczony, ale wszystkie baterie są wykonane z różnych tworzyw sztucznych, które różnią się od siebie w 80% i nie mieszają się dobrze!

Po powolnym, ale pewnym rozgrzaniu pęknięcia lutownicą, powoli podgrzej przemieszczony plastik lutownicą, wcierając go w rowek. Jeśli temperatura zostanie odpowiednio dobrana, tworzywo zgrzeje się idealnie, tworząc silne wiązanie. Od góry można mieszać dowolny odpowiedni plastik.

Z tego powodu wielu osobom nie udaje się spawać powierzchni poniższego zdjęcia:

Przy lutowaniu, które wielu robi, baterie przy lekkim rozszerzeniu cieczy mogą łatwo wyrwać to lutowanie, jakby nic się nie stało. Stąd komuś udaje się gotować, a komuś nie!

Cóż, poniżej opowiem na swoim przykładzie, jak naprawiłem baterię, normalnie w banku trzyma się 1,7 litra płynu. W filmie są też subtelności, które łatwiej pokazać niż opisać:

Wynik naprawy zawsze zależy od determinacji mistrza w dążeniu do zamierzonego efektu oraz jego chęci do poświęcenia wymaganej ilości wysiłku, pieniędzy i czasu. Koszt naprawy akumulatorów należy wyjaśnić po dokładnym sprawdzeniu i zdiagnozowaniu „choroby”. Naprawa akumulatora samochodowego własnymi wysiłkami jest uzasadniona, jeśli szacunek jego naprawy wynosi nie więcej niż połowę ceny podobnego nowego produktu, biorąc pod uwagę, że większość pracy zostanie wykonana ręcznie.

Naprawa pęknięcia lub chipa w przypadku naruszenia integralności styków będzie kosztować symboliczne koszty. W przypadku drogich markowych modeli, odrapanych, ale zachowujących co najmniej połowę planowanych zasobów, naprawy akumulatorów są zwykle przeprowadzane w warsztatach samochodowych.

Jeśli masz cierpliwość i chęć zrozumienia problemów naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami - obejrzyj wideo:

Ale lepiej jest zwrócić się do literatury na temat konserwacji i naprawy sprzętu samochodowego z lat 60-70 ubiegłego wieku. Nie dajcie się zmylić wiekiem źródła - w ciągu ostatnich 30-40 lat akumulatory kwasowe stały się doskonalsze, ale główne awarie i metody naprawy pozostały takie same. Zwykle temat - jak naprawić akumulator samochodowy, jest ułożony na półkach w najdrobniejszym szczególe.

Jakie są choroby akumulatorów kwasowo-ołowiowych?

Problemy ze szczelnością obudowy powstają w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z akumulatorem. Nowoczesne materiały, odporne na uderzenia tworzywa kwasoodporne, np. polipropylen, dobrze znoszą naprężenia mechaniczne i termiczne. Wyjątkiem są przypadki, w których obudowa akumulatora ulega zniszczeniu z powodu wewnętrznego zamknięcia płytek elektrod podczas ładowania dużym prądem. Następnie uwalnia się dużo ciepła, powstaje nadciśnienie gazów i pary wodnej.

Aby naprawić pęknięcie w obudowie baterii, będziesz potrzebować:

Wykonujemy naprawy w następującej kolejności:

• jeśli pęknięcie obudowy znajduje się poniżej poziomu elektrolitu, spuszczamy go z akumulatora za pomocą dużej strzykawki medycznej z włożonym kawałkiem rurki PCV o długości 20-25 cm;

Ważny! Pomimo licznych porad specjalistów internetowych absolutnie niemożliwe jest spuszczenie elektrolitu przez zwykłe przewrócenie baterii. Po odwróceniu akumulatora osad tlenku ołowiu, który gromadzi się w specjalnych kieszeniach na dnie obudowy, może spowodować międzyelektrodowe zamknięcie płytek i ostatecznie unieruchomienie akumulatora.

• ostrym nożem tworzymy rowek w kształcie litery V na całej długości pęknięcia. Na końcach użyj cienkiego wiertła, aby otworzyć malutkie 1-milimetrowe otwory. Są potrzebne, aby zapobiec dalszemu rozwojowi pęknięć;
• Zszywki podgrzewamy lutownicą lub w płomieniu zwykłej świecy do temperatury 400-450 stopni. Ostrożnie wtop je w krawędzie pęknięcia co 12-15 mm. Taki bandaż utrzyma w kontakcie krawędzie pęknięcia;
• osłonę termiczną wykonujemy z materiału żaroodpornego, można zastosować paronit o wymiarach 10x15cm. Wycinamy szczelinę w blasze o wymiarach i kształcie dokładnie zgodnym z geometrią pęknięcia. Łączymy wycięcie z kształtem rowka i bezpiecznie mocujemy je na obudowie baterii;
• do lutowania możesz użyć specjalnej listwy lub taśmy lutowniczej lub możesz samodzielnie wykonać lut. Z przygotowanego polipropylenu odetnij cienkie jak nitka paski. Ich długość i liczba powinny w przybliżeniu odpowiadać objętości materiału potrzebnego do wypełnienia szczeliny w kształcie litery V. Zamieniamy go w cienką, ciasną opaskę uciskową;
• krawędź szczeliny podgrzać suszarką, stopić krawędź materiału lutowniczego i docisnąć z siłą do początku pęknięcia. Rozgrzewając lut polipropylenowy i pęknięcie, kolejno uszczelnij całą szczelinę;
• oprócz lutowania pęknięcie można uszczelnić styropianem rozpuszczonym w dichloroetanie lub rozpuszczalniku KR-30. W celu nałożenia łaty powierzchnię wokół pęknięcia w odległości 15-20 mm należy przeszlifować i odtłuścić acetonem.

Zasiarczenie elektrod

Statystyki badawcze Rady Baterii Int. mówi - w 80% przyczyną awarii akumulatora jest zasiarczenie płyt.

Jednym z dostępnych rodzajów naprawy akumulatorów samochodowych własnymi rękami jest eliminacja zasiarczenia płyt akumulatorowych. Powierzchnia elektrody pokryta jest białawą powłoką, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Pojemność akumulatora, nawet po pełnym cyklu rozładowania-ładowania, jest o rząd wielkości mniejsza niż normalne ładowanie.

Jak naprawić baterię własnymi rękami, wie każdy doświadczony entuzjasta samochodów. Przy niskim stopniu zasiarczenia elektrod osad na powierzchni płyt nadal ma luźną i porowatą konsystencję.

Eksperci sugerują naprawę akumulatora samochodowego za pomocą prostych i skutecznych procedur:

• wymień elektrolit w akumulatorze na ciepłą wodę destylowaną. Przez kilka godzin w akumulatorze będzie zachodziła reakcja chemiczna rozpuszczania soli z powierzchni elektrod. Woda destylowana, gdy sole przejdą do roztworu, zamieni się w elektrolit, na zaciskach pojawi się potencjał 7-10 woltów;
• spuścić powstały roztwór i kilkakrotnie przepłukać akumulator, najpierw wodą destylowaną, a następnie czystym elektrolitem;
• napełnić pojemność akumulatora świeżym elektrolitem o niskiej gęstości i naładować go z ograniczeniem prądu ładowania nie większym niż 116 pojemności nominalnej przez 10-12 godzin;
• Rozładuj baterię przez 7-8 godzin za pomocą zwykłej żarówki samochodowej. Cykl ładowania-rozładowania należy powtórzyć co najmniej 4-5 razy.

Jeśli nie ma problemów ze zwarciem, wypaczeniem płyt, naprawą, pojemność akumulatora może być przywrócić do 80-85% początkowego.

Rada! Do ładowania akumulatora należy używać prądu asymetrycznego, jego skuteczność została sprawdzona w praktyce, a wielu producentów specjalistycznych ładowarek wdraża podobną funkcję w swoich produktach.

Gdyby zasiarczenie płytek osiągnęło 30-40% powierzchni elektrody, nadal można naprawić baterię własnymi rękami, ale przy użyciu środków chemicznych:

• elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i zastępowany 2% wodnym roztworem Trilon B z dodatkiem 5% amoniaku;
• po 60 minutach roztwór jest odsączany, a słoiki myte wodą destylowaną;
• po umyciu elektrolit jest wlewany i ładowany prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. W razie potrzeby procedurę powtarza się dwa do trzech razy;
• ta technologia pozwala w prosty i skuteczny sposób naprawiać akumulatory nie tylko do samochodów, ale przede wszystkim podobnych - własnymi rękami i siłami;

Wewnętrzne zwarcie elektrod w jednym z ogniw akumulatora

Wyeliminowanie wewnętrznego zwarcia w banku to jeden z ostatnich dostępnych rodzajów naprawy akumulatora własnymi rękami. Akumulator ma sześć grup par elektrod, zwanych puszkami, połączonych szeregowo w szczelnej obudowie. Każda z puszek może składać się z 6-10 par przeciwnie spolaryzowanych elektrod, oddzielonych specjalnymi izolatorami dielektrycznymi - separatorami. Jeśli separator ulegnie uszkodzeniu lub z jakiegokolwiek innego powodu nastąpi bezpośredni kontakt między parą dodatnich i ujemnych elektrod, zdolność elektrod do magazynowania energii zostanie utracona.

Jak naprawić akumulator w podobnej sytuacji - naprawa jest możliwa tylko wtedy, gdy zwarcie jest spowodowane przez mikrocząsteczki ołowiu, które nagromadziły się na dnie akumulatora i utworzyły rodzaj zworki między elektrodami. Aby to zrobić, w dnie zamkniętego słoika wierci się mały otwór, a rzekomą przyczynę zamknięcia wypłukuje się płynącym elektrolitem - osadem dennym szlamu ołowianego. Jeśli 3-4-krotne płukanie nie daje pożądanych rezultatów, bateria jest wyrzucana.

Przed podjęciem decyzji o możliwości i niemożności naprawy baterii litowych rozważają przydatność jednostek sterujących, sterowników, okablowania i grupy styków.

Istnieje kilka przyczyn awarii baterii litowej:

• awaria płyty systemu sterowania (BMS), naprawa baterii sprowadza się do zwykłej wymiany sterownika;
• awaria okablowania, przełączników i urządzeń przełączających obciążenie. Za pomocą testera samochodowego sprawdzają sprawność i, jeśli to konieczne, wymieniają element;
• jeśli wykluczy się dwa pierwsze czynniki, ogniwa litowe, z których pobierana jest bateria, są bezpośrednio naprawiane.

Komentarz! W przypadku awarii części ogniw baterii litowej koszt naprawy, ich rewizji i wymiany będzie porównywalny z ceną nowej baterii.

„Jak uszczelnić pęknięcie w obudowie akumulatora samochodowego?”

Obudowy akumulatory wykonane z tworzyw sztucznych: polietylenu lub polipropylenu. Etui na baterie budżetowe są wykonane z pierwszego, a na te premium z drugiego.

Polipropylen jest mniej gęsty niż polietylen, twardszy, ma lepszą odporność na ścieranie, jest bardziej odporny na ciepło (w 140 °C zaczyna mięknąć, temperatura topnienia 175°C), prawie nie ulega pękaniu korozyjnemu naprężeniowemu.

Oba materiały są odporne chemicznie. Stężony kwas siarkowy ma na nie niewielki wpływ w temperaturze pokojowej. Ale długotrwały kontakt z nim w temperaturze 60 ° C i wyższej prowadzi do zniszczenia polipropylenu i polietylenu. Niepożądane jest również umieszczanie benzyny na podgrzewanej obudowie akumulatora. W wysokich temperaturach węglowodory aromatyczne (benzyna) rozpuszczają materiały obudowy akumulatora.

W niektórych samochodach akumulator znajduje się w bagażniku lub w przedziale pasażerskim. Ze względu na bezpieczeństwo obudowy baterii jest to najlepsze rozwiązanie. Na drugim miejscu pod względem bezpieczeństwa znajdują się specjalne pudełka chroniące akumulator pod maską. Oprócz funkcji ochronnych niektóre skrzynki wyposażone są w doprowadzenie gorącego powietrza z systemu grzewczego. W zimie taka bateria jest podgrzewana, co pozwala na jej lepszą konserwację.

W nowoczesnych samochodach temperatura pod maską latem sięga 90 ° C. Zazwyczaj baterie znajdujące się obok silnika zawodzą (wygotowują się, przegrzewają) bank znajdujący się najbliżej silnika. Najlepszym wyjściem w takiej sytuacji jest noszenie bateria obudowa ochronna, dodając do niej ulepszenie w postaci materiału odbijającego ciepło. Może być wykonany z najpopularniejszych reflektorów słonecznych pod przednią szybą.

Naprawa pęknięć w obudowie akumulatora możliwe przez klejenie, spawanie lub lutowanie. Przylutuj plastik pojemnika na baterie tym samym materiałem, z którego jest wykonany. Do łatki dobrze pasuje kawałek pyłoszczelnego paska tej samej baterii, który zamyka zatyczki przeciwpyłowe.

Konieczne jest przygotowanie powierzchni, które będą łączone. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego. Następnym krokiem jest usunięcie pozostałości tłuszczu. Do tego używa się alkoholu. Odtłuszczanie jest procedurą niezbędną przy spawaniu lub klejeniu elementów: wyniki będą znacznie lepsze, a taka łata wytrzyma dłużej.

Proces lutowania można przeprowadzić za pomocą zwykłej lutownicy lub specjalnej suszarki do włosów do klejenia plastiku.

Przymocuj łatę za pomocą kleju polipropylenowego lub zgrzewania na zimno do plastiku zgodnie z instrukcjami dla nich. Tylko specjalne rodzaje klejów mogą jakościowo skleić polipropylen i polietylen. Preferowana jest metoda lutowania. Mocowanie łatki za pomocą kleju klejonego lub zgrzewanie na zimno odbywa się za pomocą taśmy elektrycznej owiniętej wokół obudowy akumulatora, która ściska sklejone elementy przez godzinę.

Ważny! Zrozum przyczynę pęknięcia w obudowie baterii. Na przykład, jeśli z powodu niedokładnego wyjęcia akumulatora z siedziska doszło do rozerwania połączenia z osłoną, to naprawa będzie kontynuowała żywotność takiego akumulatora. Jeśli obudowa zostanie pęknięta przez uderzenie lub upuszczenie akumulatora, upewnij się, że płytki i połączenia wewnątrz akumulatora nie są uszkodzone.

Drodzy goście! Jeśli chcesz, możesz zostawić swój komentarz w poniższym formularzu. Uwaga! Spam reklamowy, wiadomości niezwiązane z tematem artykułu, obraźliwe lub zawierające groźby, wzywające i/lub nawołujące do nienawiści etnicznej zostaną usunięte bez wyjaśnienia

• Bardzo dziękujemy za krótką i wartościową konsultację! Szczęśliwego Nowego Roku! Sukces w przyszłości w wiedzy o wszystkim, co stworzyła ludzkość! Pozdrawiam, Alik Suchariew.
• Nie ma potrzeby spuszczania
• Sytuacja wygląda następująco. przewód ujemny rozgrzał się, no cóż, i spalił Akum w akurat w pobliżu zacisku ujemnego. Żaden elektrolit nie wyciekł. Oto jest pytanie. Czy przed lutowaniem trzeba spuścić elektrolit z tego słoika?

Nowoczesne akumulatory, w przeciwieństwie do starych, nie podlegają takim globalnym naprawom jak wymiana płyt itp. W niektórych modelach nie da się nawet dodać wody, nie mówiąc już o czymś innym. Podpowiem, co można zrobić, jeśli w wyniku wypadku lub z jakiegoś innego powodu w akumulatorze pojawi się pęknięcie. Od razu powiem, że jeśli cały elektrolit wyciekł, a akumulator stał przez miesiąc, to najprawdopodobniej można go wyrzucić z powodu płytki na płytkach. Nie możesz dodać elektrolitu do starego, najprawdopodobniej spowoduje to uszkodzenie akumulatora. Prawie wszystkie obudowy akumulatorów wykonane są z tworzyw sztucznych takich jak > PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Jak zapieczętować pęknięcie baterii?

1. guma do żucia, czyli smark z mieszanymi łzami
2. bitum, ale lepiej kupić nowy
3. po prostu wyrzuć
4. Pilna potrzeba pozbycia się baterii, w wyniku której powstały opary
   praca jest bardzo niebezpieczna dla zdrowia. ...
   Począwszy od zatrucia pokarmowego do utraty przytomności. ...
   Kolejny wypadek drogowy z Twoim udziałem? ? Potrzebujesz tego? ?
   Nie oszczędzaj na baterii i zdrowiu! !

   W przypadku nowoczesnych bezobsługowych akumulatorów samochodowych słowo naprawa może obejmować jedynie naprawę uszkodzonej obudowy, wymiana płyt ołowiowych w takich akumulatorach nie jest wykonywana, nawet producenci nie robią teraz napraw, uruchamiają stare akumulatory do recyklingu.

   Jeśli tylko obudowa jest uszkodzona, czytaj dalej:
   Jeśli naprawdę chciałeś naprawić swój akumulator, czyli jest kilka opcji, w zasadzie problemy z akumulatorem mogą powstać w wyniku zużycia lub naprężeń mechanicznych na płytach, wniosek jest taki, że w zasadzie musisz wymienić płyty możesz złożyć jedną z dwóch niedziałających baterii, biorąc dobre talerze i umieszczając je w jednym korpusie.

   Aby to zrobić, należy ostrożnie wyciąć prostokąt od góry w korpusie wzdłuż konturu puszki, oddzielić uchwyt zworki stykowej od sąsiedniej puszki, zebrać dobre płytki w puszce i zainstalować w pierwotnym miejscu stykiem połączenie linii. Linię stykową można podłączyć za pomocą płytki ołowianej skręconej z obu stron lub przylutowanej, a następnie zamontować wycięty fragment obudowy, skleić lub uszczelnić.

   Korpus jest uszczelniany przez zgrzewanie, proponowane połączenie jest podgrzewane, aż plastik zmięknie i mocno dociśnie, odczekaj od 2 do 5 minut, jeśli szczelina jest duża, następnie dodaj pasek wycięty z innej baterii. Nawiasem mówiąc, pęknięcia w akumulatorze są zamykane w ten sam sposób, elektrolit jest spuszczany i suszony przed uszczelnieniem pęknięcia, szczególnie miejsca sklejenia, po uszczelnieniu pęknięcia, jeśli elektrolit został spuszczony, to nowa puszka musi być ładowany dwukrotnie - rozładowanie w celu normalizacji funkcjonalności naprawionej puszki.

   Oprócz uszczelniania istnieje obecnie wiele wszelkiego rodzaju klejów, które niezawodnie sklejają tworzywa sztuczne, które działają z agresywnymi mediami, takimi jak elektrolit składający się z rozcieńczonego kwasu.

   W kwestii pęknięć klejenia i innych uszkodzeń obudowy akumulatora zalecamy stosowanie dodatnich klejów epoksydowych, jest to uszczelniacz klejowy popularnie zwany zgrzewaniem na zimno, przy jego stosowaniu osiągnięto dobre wyniki, kwas praktycznie go nie koroduje.

   Wyjaśnienie, że klej będzie sklejał wszystko mocno i długo trzymał, konieczne jest oczyszczenie klejonych powierzchni z brudu, odtłuszczenie i wysuszenie powierzchni przed nałożeniem, dla lepszej przyczepności wskazane jest oczyszczenie powierzchni papierem ściernym. Klej twardnieje w dziesięć minut, pełna przyczepność powierzchni następuje w dwie godziny, można uzupełnić elektrolit i nie zapomnieć o dwukrotnym naładowaniu - rozładować nową puszkę.

   Naprawę baterii, a w szczególności pękniętej obudowy, można lutować różnymi metodami, najważniejsze przy lutowaniu obudowy jest lekkie stopienie pęknięcia, można to zrobić za pomocą lutownicy.
   A teraz najważniejsze, jeśli zdecydujesz się naprawić starą baterię, pojawia się pytanie, skąd wziąć nowe płytki ołowiane, ledwo dostaliśmy kilka sztuk na próbkę bezpośrednio z fabryki, zdjęcie jest na stronie urządzenia, jeśli użyj płyt ze starego akumulatora, które zostały już wystawione na działanie elektrolitu i długo nie wystarczą. Podsumowując cały czas koszty i stopień wiedzy, radzimy nie angażować się w naprawę akumulatorów samochodowych, łatwiej jest kupić nowy.