Akumulator odgrywa ważną rolę w pojeździe. Podczas przekręcania kluczyka w stacyjce on wysyła prąd do rozrusznika. Z jego pomocą uruchamia się silnik. Jeśli jest rozładowany, nie będziesz mógł uruchomić samochodu.
Dlatego, aby nie mieć problemów z uruchomieniem, jest to szczególnie ważne zimą, konieczne jest okresowe monitorowanie pojemności akumulatora. Ponieważ wraz z nadejściem zimy wielu właścicieli samochodów ma z tym do czynienia. Wynika to z faktu, że ujemne temperatury mają zły wpływ na elektrolit. O, jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora samochodowego w domu, rozważ poniżej.
Jak prawidłowo sprawdzić akumulator samochodowy pod kątem wydajności?
Jak sprawdzić akumulator samochodowy?
Napięcie w pełni naładowanego akumulatora pojazdu musi wynosić co najmniej 12,6 wolta. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 12 V, stopień jego naładowania spadł o ponad 50%, należy go pilnie naładować!
Nie należy dopuszczać do głębokich rozładowań akumulatora, co prowadzi, powtarzam, do zasiarczenia płytek. Akumulator poniżej 11,6 V oznacza, że jest w 100% rozładowany.
Metody weryfikacji stan baterii samochód:
Każda z tych metod ma swoje subtelności i niuanse. Teraz przyjrzyjmy się bliżej, jak sprawdzić akumulator samochodowy pod kątem wydajności własnymi rękami.
Diagnostyka baterii
Niedopuszczalne są głębokie rozładowania akumulatora. Aby nie wątpić, że akumulator Twojego samochodu jest w pełni naładowany i nie będzie problemów z uruchomieniem silnika, zapisz się na diagnostykę w centrum technicznym Ankar! Nasi technicy sprawdzą pojemność i stan akumulatora oraz w razie potrzeby go naładują.
Obecnie wiele Baterie są wyposażone we wbudowany wskaźnik wskazując jego aktualny stan. Pierwsza w Japonii użyła stali do produkcji baterii.
Na pokrywie baterii znajduje się specjalne okienko. To jest wskaźnik naładowania akumulatora samochodowego. Nazywany jest również areometrem. Zwykle ma zielony kolor, wskazuje, że jest całkowicie zainfekowany. W miarę postępu wyładowania zmienia się kolor. Jeśli jest biały lub szary, oznacza to, że część pojemności została utracona. Więc musisz naładować. Jeśli kolor czarny- oznacza to, że jest całkowicie rozładowany i wymagana wymiana.
Jego zasada działania jest następująca:
- Wraz ze wzrostem poziomu naładowania akumulatora wzrasta gęstość elektrolitu. To z kolei prowadzi do tego, że pływak w postaci zielonej kulki unosi się przez rurkę i staje się widoczny w specjalnym okienku. Pływak wyskakuje, gdy poziom naładowania akumulatora wynosi 66% lub więcej.
- Jeśli pływak nie pływa, stan akumulatora samochodowego jest poniżej normy. Jak wspomniano, okno będzie czarne, ale niektóre mają inną czerwoną kulę, która wyskoczy, gdy bateria będzie słaba.
- Przy niskim poziomie elektrolitu w akumulatorze (częściowa utrata pojemności) sam elektrolit będzie widoczny przez wizjer. W takiej sytuacji konieczne jest uzupełnienie wody destylowanej i ponowne jej doładowanie.
Jak sprawdzić baterię kupując w sklepie lub ręcznie? Możesz również określić stan akumulatora samochodowego za pomocą wskaźnika - dość prosty i łatwy sposób.
Należy jednak pamiętać, że wskaźnik umożliwia dokonanie wstępnej oceny stopnia obciążenia, ale w żaden sposób nie jest dokładny. I nie powinieneś w pełni polegać na jego zeznaniach, istnieją dokładniejsze metody. Ponadto taka kontrola nie jest możliwa przy wszystkich akumulatorach, niektóre nie są wyposażone w to okienko. Dlatego ważne jest, aby być świadomym również innych metod.
Jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora samochodowego za pomocą multimetru?
Multimetr to specjalne urządzenie służące do pomiaru napięcia w sieci. Niezbędne narzędzie, które musi posiadać każdy kierowca. Cena urządzenia nie jest wysoka. Radzimy korzystać z tych wyposażonych w elektroniczną tablicę wyników.
Jak prawidłowo sprawdzić stan naładowania akumulatora samochodu za pomocą multimetru? Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- Podłącz przewody multimetru.
- Multimetr jest ustawiony na tryb pomiaru napięcia i ustawiony na 20 woltów.
- Do zacisków akumulatora przyłożone są sondy z drutu metalowego. (Czerwona sonda do dodatniego zacisku, czarna do ujemnego).
- Zobacz odczyty.
Bardzo ważne! Podczas sprawdzania poziomu naładowania akumulatora testerem należy wyłączyć zapłon samochodu!
Tak więc, jeśli napięcie na multimetrze wynosi mniej niż 12,7 V, nie jest w pełni naładowany. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 11,7 V, należy go pilnie naładować, ponieważ nie będzie mógł uruchomić silnika samochodu.
Niestety sprawdzanie naładowania akumulatora samochodowego multimetrem nie podaje tak dokładnych wartości, jak widły ładunkowe, ale może się jeszcze trochę orientować.
Także Obejrzyj wideo Jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora samochodowego za pomocą multimetru:
Jak sprawdzić stan baterii za pomocą wtyczki ładowania?
Ta kontrola prądu ładowania jest bardziej profesjonalną metodą. Metoda ta stosowana jest w technicznych warsztatach samochodowych. Ponieważ daje dość dokładny odczyt i może również działać pod obciążeniem.
Załaduj widły Jest urządzeniem, które pozwala dokładnie sprawdzić stopień kondycji baterii. Składa się z multimetru i rezystancji obciążenia. Istnieją również bardziej rozbudowane wersje urządzenia, w których znajduje się dodatkowy amperomierz.
Jak sprawdzić stan akumulatora samochodowego za pomocą wtyczki ładowania? Zasada weryfikacji jest następująca:
- Wtyczka obciążenia jest podłączona do zacisków akumulatora, co daje prąd zwarciowy. W ten sposób symulowana jest praca rozrusznika.
- Odczyty są odczytywane na urządzeniu, które pokazuje, jak bardzo spadł poziom naładowania akumulatora po uruchomieniu samochodu.
Warto o tym pamiętać że napięcie akumulatora należy sprawdzać, gdy jego temperatura mieści się w zakresie od 20 do 25 stopni. Zimnego nie warto sprawdzać, ponieważ można go mocno rozładować, tracąc znaczną część pojemności.
Ile bateria powinna pokazywać pod wtyczką ładowania? Kontrolowanie ładowania za pomocą wtyczki ładowania jest obecnie najdokładniejszym sposobem. Ponieważ symuluje działanie rozrusznika samochodowego. Jeżeli w wyniku kontroli urządzenie wykazuje spadek napięcia akumulatora do 9 V, oznacza to, że jest słabe i konieczne jest jego ładowanie. Jest uważane za normalne, gdy napięcie wynosi co najmniej 10 woltów.
Pamiętać! Zimą szybko się rozładuje, jeśli napięcie spadnie poniżej 9 woltów. Należy również pamiętać, że częste używanie wtyczki ładowania może uszkodzić akumulator, znacznie zmniejszając jego pojemność.
Obejrzyj wideo jak przetestować baterię za pomocą wtyczki ładowania:
Ta metoda sprawdzania jest bardzo przydatna przed nadejściem zimy. Spadek temperatury otoczenia powoduje zmniejszenie gęstości elektrolitu. W ten sposób spada również opłata. Niska gęstość zwiększa ryzyko, że pojazd nie będzie w stanie uruchomić silnika.
Aby sprawdzić stan naładowania akumulatora samochodu, potrzebujesz specjalnego urządzenia - areometru. Sekwencja działań jest następująca:
- Odkręcono 6 pokryw puszek baterii.
- Areometr jest umieszczony wewnątrz słoika. I musisz poczekać, aż całkowicie wypełni się elektrolitem.
- Wychodzi, z czasem pływak wskaże aktualne odczyty.
Jeśli akumulator samochodowy jest sprawny, to podczas cyklu od pełnego rozładowania do pełnego naładowania zakres zmian gęstości elektrolitu będzie od 0,15-0,16 g/cm3.
Używanie samochodu w niskiej ujemnej temperaturze z rozładowanym akumulatorem prowadzi do zamarzania i gnicia płyt ołowianych.
W tabeli widać, w jakiej temperaturze poniżej zera, w zależności od gęstości elektrolitu, w akumulatorze pojawia się lód.
Jak już zauważyłeś, nawet w pełni naładowany akumulator samochodowy zamarznie w temperaturze -74 stopni, a przy pojemności 40% zamarznie przy -25 stopni. A przy niskim naładowaniu, do 10%, nie będzie mógł uruchomić silnika nawet przy łagodnym mrozie.
Jeżeli ubytek prądu jest większy niż 45-50% zimą i ponad 25% latem, należy go naładować.
Jaka powinna być gęstość elektrolitu?? Uważa się za normalne, gdy odczyty mieszczą się w zakresie 1,25 - 12,7 gcm.cub. Jeśli odczyty wynoszą 12,2 gsm, oznacza to, że bateria jest rozładowana w 25-30%. Jeśli mniej niż 1,1. gsm.kub - prawie całkowicie rozładowany.
Dodatkowo warto sprawdzić poziom elektrolitu w każdym słoiczku, jeśli to nie wystarczy, należy uzupełnić. Woda destylowana jest uzupełniana. Niewystarczający poziom elektrolitu zwykle powoduje częste rozładowywanie akumulatora.
Jak sprawdzić z ładowarką?
Testowanie funkcjonalności za pomocą ładowarki nie sprawi nikomu żadnych trudności. Wystarczy mieć specjalną ładowarkę do akumulatorów samochodowych z cyfrowym wyświetlaczem. Ta metoda pozwala sprawdzić poziom naładowania akumulatora bez woltomierza.
Ważny! Podczas sprawdzania nie podłączaj ładowarki do gniazdka, odczyty będą wówczas nieprawidłowe.
Sekwencja czynności jest następująca - podłącz ładowarkę do zacisków i naciśnij specjalny przycisk, aby sprawdzić, a następnie odczytaj wyniki.
Pomoc w ładowaniu akumulatora samochodowego
Metoda ładowania prądem stałym... Pełne ładowanie akumulatora odbywa się poprzez podłączenie akumulatora do źródła zasilania o napięciu do 16,2 V. Ładowanie tą metodą w ciągu godziny osiągnie 1/20 śr, po 10 godzinach - 1/10 śr. Ср - nominalna objętość akumulatora.
Zalety tej metody:
- Możliwość pełnego naładowania akumulatora samochodowego;
- Im niższe natężenie, tym pełniejszy opłata.
Musisz zrozumiećże nie trzeba zmniejszać natężenia do minimum, czas ładowania będzie zbyt długi. Duży prąd spowoduje, że akumulator samochodowy „zagotuje się”, w wyniku czego nie będzie w stanie w pełni naładować.
Wady metody:
- Silna ewolucja gazu;
- Konieczna jest regularna stabilizacja natężenia.
Metoda ładowania stałym napięciem. Korzystając z tej metody, możesz szybko naładować baterię do 90-96% objętości. Ale jest też minus – akumulator samochodowy bardzo się nagrzewa. Prąd ładowania może być wysoki wraz ze wzrostem napięcia, ale może również zbliżać się do zera. Napięcie źródła podczas ładowania mieści się w zakresie 14,6-15 V.
Warto o tym pamiętać. Akumulator należy ładować w przewiewnym miejscu. Ładowanie powinno odbywać się wyłącznie prądem stałym.
Podsumowując…
Teraz nauczyłeś się sprawdzać poziom naładowania akumulatora samochodu w domu. Każda z metod jest dobra i ma swoją własną charakterystykę. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie multimetrem, a niezawodnym wtyczką. Oczywiście możesz sprawdzić stan baterii bez woltomierza, przez specjalne okienko, jeśli takie jest.
Pamiętać! Jeśli napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12,5 V, a gęstość elektrolitu spadła do 1,24 gsm, należy go naładować za pomocą ładowarki.
Możesz też zobaczyć wideo jak sprawdzić poziom naładowania baterii samochód w domu:
Dlatego, aby uniknąć problemów z porannym uruchomieniem samochodu, zwłaszcza gdy temperatura na zewnątrz jest znacznie niższa niż 0 stopni, każdy kierowca musi wiedzieć, jak sprawdzić akumulator samochodowy.
W ostatnich dziesięcioleciach pojawiło się wiele urządzeń wykorzystujących akumulatory lub baterie DC w celu zapewnienia autonomicznej pracy. Są to elektronarzędzia, telefony, komputery, różne sprzęty AGD. Każdy z nich zazwyczaj jest wyposażony w ładowarkę, aby utrzymać baterię w dobrym stanie. Niestety często zdarzają się sytuacje, w których bateria w ogóle się nie ładuje lub rozładowanie następuje bardzo szybko. Jedną z przyczyn występowania takich zjawisk może być awaria ładowarki (ładowarki).
Zasada działania
Ładowarka działa poprzez obniżenie napięcia i konwersję AC na DC. W tym celu w obwodzie znajduje się transformator obniżający napięcie i mostek diodowy. Napięcie ładowania powinno być o 5-10% wyższe od nominalnej wartości tego parametru dla akumulatora, a prąd ładowania powinien wynosić ok. 10% jego pojemności. Czasami telefon jest ładowany z akumulatora prądu stałego samochodu. W takim przypadku prostowanie (konwersja z AC na DC) nie jest konieczne.
Badanie
Aby sprawdzić działanie transformatora ładowarki, wystarczy podłączyć lampę równolegle do zacisków, której ocena odpowiada ładowarce. Możesz sprawdzić obecność napięcia na zaciskach ładowarki za pomocą testera (multimetr cyfrowy).
Pełny obraz stanu można uzyskać tylko poprzez sprawdzenie ładowarki multimetrem. Ładowanie odbywa się inaczej dla różnych urządzeń i oczywiście metody testowania są różne.
Telefony komórkowe i komputery
Sprawdzenie pamięci telefonu komórkowego lub tabletu sprowadza się do pomiaru napięcia na zaciskach. Musi odpowiadać wskazanemu w instrukcji obsługi lub naklejce (oznaczeniu) na ciele.
Multimetr przechodzi w tryb pomiaru napięcia DC, jeśli nie obsługuje funkcji automatycznego dostrajania. Czasami styki złącza ładowarki są tak małe, że nie ma możliwości dosięgnięcia ich sondami multimetru. W takim przypadku możesz ostrożnie używać zwykłych stalowych igieł do szycia. Jeżeli w takim przypadku nie można dokonać pomiaru, należy zdemontować obudowę ładowarki i znaleźć wyprowadzenia, do których przylutowane są końce przewodu elektrycznego.
Elektronarzędzia i sprzęt AGD
Akumulatory do elektronarzędzi są ładowane za pomocą bardziej zaawansowanych urządzeń. Takie urządzenia pamięci mają z reguły trzy wyjścia: dwa zasilania i jedno sterowanie. Menedżer służy do przesyłania do pamięci informacji o stanie baterii. Po osiągnięciu ładunku nominalnego lub przegrzaniu akumulatora prąd ładowarki jest ograniczony.
W celu weryfikacji mierzone jest napięcie na zaciskach styków mocy. To byłby koniec sprawdzania, ale zdarza się, że akumulatory nie są ładowane, gdy ładowarka działa prawidłowo, lub bardzo szybko się wyłącza bez ładowania akumulatora.
W takim przypadku konieczne jest zmierzenie napięcia ładowania przy podłączonym akumulatorze. Ponieważ ładowarki są wykonane ze stykami zabezpieczonymi przed dostępem ciał obcych, będziesz musiał zdemontować obudowę i przylutować do zacisków przewodów. Czasami jest to łatwe, a czasami trzeba się wysilić, robiąc bruzdy w ciele ostrym nożem.
Następnie możesz sprawdzić ładunek za pomocą multimetru za pomocą przewodu do podłączenia. Jeśli zmierzona wartość waha się od nominalnej do zera, najprawdopodobniej styki mocy są osłabione. W przypadku przedwczesnego wyłączenia należy zwrócić uwagę na styk sterujący.
Jeśli po przywróceniu kontaktu nastąpi niepełne naładowanie akumulatora, przyczyną nie jest ładowarka, ale termistor zainstalowany w samym akumulatorze.
Samochody i motocykle
Na szczególną uwagę zasługuje sposób testowania ładowarek samochodowych. Służą do przerywanego ładowania, gdy samochód lub motocykl jest rzadko używany i nie ładuje się z generatora.
Takie ładowarki mogą być dość wydajne i mogą być również używane jako urządzenia rozruchowe wytwarzające wysokie prądy. Ich konstrukcja może obejmować wentylatory chłodzące, przyrządy pomiarowe – woltomierz i amperomierz, czy lampkę kontrolną jako tester ładowania.
Sprawdzenie ładowarki polega na sprawdzeniu parametrów prądu wyjściowego, sprawdzeniu poprawności odczytów urządzeń. W takim przypadku konieczne jest jasne zrozumienie, jak sprawdzić ładowarkę za pomocą multimetru.
Najpierw mierzone jest napięcie wyjściowe ładowania. W przypadku naładowanej baterii o napięciu 12 V powinna mieścić się w zakresie 13,2 - 14,4 V.
Napięcie mierzone jest multimetrem w trybie DCV, podłączonym równolegle z przewodami ładowarki. Jeżeli przy całkowicie rozładowanym akumulatorze ładowarka nie zapewnia napięcia ładowania większego niż 13,2 V, to nie można jej używać, ponowne ładowanie nie nastąpi. Jednocześnie sprawdzany jest woltomierz na obudowie, jeśli jest to przewidziane w projekcie.
Następnym krokiem jest pomiar siły prądu ładowania. Jeśli ładowarka jest automatyczna, powinna odpowiadać 1/10 pojemności akumulatora. W przypadku sterowania ręcznego prąd ustawiany jest za pomocą regulatora. Jest mierzony multimetrem w trybie amperomierza, połączonym szeregowo w obwód.
Na początek sprawdza się przy maksymalnym prądzie rozruchowym. Sprawna ładowarka powinna zapewniać ładowanie co najmniej 13,2 V po odłączeniu.
Być może najbardziej pożądanym narzędziem każdego rzemieślnika domowego jest śrubokręt. Ale to urządzenie, jak każde inne, czasami się psuje. Jeśli tak się stanie, w niektórych przypadkach śrubokręt można zastąpić wiertarką elektryczną. Ale jeśli pracy nie można wykonać za pomocą wiertarki, musisz zanieść śrubokręt do centrum serwisowego, aby rzemieślnicy mogli naprawić urządzenie. Ale może to być czasochłonne i kosztowne. Dlatego warto spróbować samodzielnie naprawić śrubokręt.
Przed rozpoczęciem prac naprawczych należy zapoznać się z konstrukcją tego narzędzia i określić elementy, które będą wymagane do naprawy śrubokręta, między innymi:
- zaciski;
- multimetr;
- wymagana część zamienna.
- papier ścierny.
Standardowa konstrukcja śrubokręta
Głównym elementem jest przycisk start, pełni on szereg funkcji: włączanie zasilania oraz regulator obrotów silnika. Jeśli przytrzymasz przycisk do końca, obwód zasilania silnika elektrycznego zamknie się, co spowoduje uzyskanie maksymalnej mocy. Liczba obrotów w tym przypadku również będzie maksymalna. Urządzenie zawiera regulator elektryczny składający się z generatora PWM. Ten przedmiot znajduje się na tablicy.
Styk umieszczony na przycisku będzie poruszał się po planszy uwzględniając nacisk na przycisk. Poziom impulsu przyłożonego do klucza zależy od położenia elementu. Kluczem jest tranzystor polowy. Zasada działania będzie następująca: im mocniej wciśniesz przycisk, tym wyższa wartość impulsu na tranzystorze i tym większe napięcie na silniku.
Obroty silnika są odwracane przez odwrócenie polaryzacji na zaciskach. Proces ten odbywa się za pomocą styków, które są przełączane za pomocą uchwytu cofania.
Z reguły wkrętaki zawierają kolektorowe jednofazowe silniki prądu stałego. Są dość niezawodne i bardzo łatwe w utrzymaniu. Standardowy śrubokręt składa się z następujących elementów:
- rama;
- pędzle;
- Kotwica;
- magnesy.
System przekładni zamienia wysokie obroty wału silnika na obroty uchwytu. Wkrętaki wykorzystują klasyczne lub planetarne skrzynie biegów. Te pierwsze są bardzo rzadko instalowane. Przekładnie planetarne składają się z następujących części:
- koło słoneczne;
- koło pierścieniowe;
- stado;
- satelity.
Koło słoneczne działa za pomocą wału twornika, jego zęby aktywują satelity, które obracają nośnik.
Zainstalowany jest specjalny regulator, który reguluje siłę, z jaką jest dostarczany do śruby. Zazwyczaj jest 15 pozycji regulacji.
Awarie elektryczne
Główne oznaki awarii części zamiennych w tym przypadku to:
- niemożność dostosowania liczby obrotów;
- niemożność przełączenia w tryb odwrotny;
- awaria ładowarki;
- śrubokręt się nie włącza.
Najpierw musisz sprawdzić baterię narzędzia. Jeśli śrubokręt był ustawiony na ładowanie, ale to nie dało wyników, musisz przygotować multimetr i spróbować określić za jego pomocą awarię.
Najpierw musisz zmierzyć wartość napięcia baterii. Ta wartość musi odpowiadać w przybliżeniu tej, która jest zapisana na etui. Jeśli napięcie jest niskie, musisz zidentyfikować wadliwą część: ładowarkę lub akumulator. Do czego potrzebujesz multimetru? Podłączamy to urządzenie do sieci, a następnie mierzymy napięcie na zaciskach bez obciążenia. Musi być o kilka woltów wyższy niż wskazano na projekcie. Jeśli nie ma napięcia, ładowarkę należy naprawić.
Naprawa ładowarki
Bardzo często problemem przy pracy ze śrubokrętem jest szybkie rozładowanie akumulatora. Przyczyna lub pogorszenie stanu baterii lub niewłaściwe ładowanie. Powiemy więcej o naprawie ładowarki. Na przykład użyjemy ładowarki firmy BOSCH AL 60DV - to urządzenie jest używane w połączeniu z akumulatorami niklowo-kadmowymi.
Z reguły wszystkie ładowarki, jak większość części zamiennych, nie są oryginalne i nie są produkowane w Niemczech czy Szwajcarii, ale w Chinach. Ale nie ma w tym nic złego, jakość zwykle odpowiada standardowi.
Trzystykowe złącze BOSCH: jedno złącze sterujące i dwa złącza zasilania.
Najczęściej pojawia się taka sytuacja – akumulator jest zainstalowany w trakcie ładowania – ale proces ładowania kończy się już po kilku minutach, a akumulator rozładowuje się, a ładowarka zatrzymuje się.
Aby zrozumieć problem i znaleźć wadliwą część, musisz zdemontować ładowarkę. Odkręcamy cztery śruby na dole i otwieramy obudowę. W obudowie w jednym przedziale znajduje się przekładnik napięciowy AC, a w drugim obwód prostownika ze złączami zasilania i układem sterującym.
Następnie podłączamy ładowarkę do sieci i mierzymy natężenie prądu na transformatorze - jeśli wszystko jest w porządku, przechodzimy do następnej procedury.
Nie musisz dotykać układu sterującego i prostownika, najprawdopodobniej są w porządku. Przechodzimy do grupy kontaktów - jeden kontakt kontrolny i dwa kontakty mocy. Aby określić, jaka może być usterka, musimy zmierzyć prąd na zaciskach zasilania, gdy ładowanie działa. Dlaczego lutujemy do wszystkich styków cienkim drucikiem - żeby można było zmierzyć napięcie podczas ładowania.
Wskazane jest użycie kilku kolorów przewodów w tym schemacie i odpowiednio plus i minus do ich lutowania. Następnie pobieramy ładowanie i testujemy multimetrem prąd na zaciskach podczas ładowania.
Jeśli prąd na urządzeniu jest niestabilny i waha się w zakresie od 3-4 do 14-18 woltów. Co więcej, jeśli przesuniesz baterię, kontakt zniknie. To tutaj znajduje się przyczyna - podczas pracy urządzenia - zaciski są zagięte, a słaby kontakt prowadzi do niestabilnego ładowania baterii wkrętarki.
Oznacza to, że jasne jest, że niestabilny styk zakłóca działanie logiki ładowania - zwłaszcza trzeci styk, który kontroluje, to on jest odpowiedzialny za to, jaki prąd jest dostarczany do zacisków. Nie będzie można go zamknąć, ponieważ w obwodzie dowolnego akumulatora znajduje się termistor, a jego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą części zamiennych wewnątrz akumulatora. Zgadza się, chroni jednocześnie akumulator przed przegrzaniem i przeładowaniem. Ale w tym przypadku jest wyjście. Ponownie demontujemy ładowanie, zginamy zaciski, następnie multimetrem obserwujemy proces ładowania – prąd na zaciskach będzie powoli wzrastał, a potem spadał, a kontrolka na ładowaniu jest dodatkowym wskaźnikiem działania.
Tempo wzrostu prądu na zaciskach wskazuje na inny ważny czynnik - zużycie baterii. Jeśli prąd rośnie bardzo szybko i osiąga 18-19 woltów, oznacza to, że akumulator jest w dobrym stanie. Gdy akumulator powoli się ładuje, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jakaś część akumulatora jest już bezużyteczna i wymaga wymiany.
Tym samym po przywróceniu kontaktu między ładowarką a akumulatorem widzimy normalny proces ładowania. Jeśli gniazdo ładowania jest luźne, musisz przymocować akumulator w żądanej pozycji taśmą elektryczną. Przewody, które zostały przylutowane do wskazania, radzimy zostawić je przy ich pomocy, bardzo łatwo jest ustalić, która część zamienna jest wadliwym akumulatorem lub ładowaniem.
Naprawa baterii
Jeśli bateria jest uszkodzona, należy zdemontować urządzenie, dokładnie sprawdzić wszystkie miejsca pod kątem jakości przewodów. Jeśli nie ma uszkodzonych elementów złącznych, konieczne jest zmierzenie natężenia prądu multimetrem na każdym elemencie. Musi wynosić 0,8-1,1 V lub więcej. Jeśli istnieje część zamienna o niższym natężeniu prądu, należy ją wymienić. Rodzaj i pojemność elementu musi z pewnością odpowiadać zainstalowanym elementom.
Jeśli ładowarka i bateria są w dobrym stanie, ale śrubokręt nadal nie działa, musisz zdemontować to urządzenie. Kilka przewodów opuszcza zaciski akumulatora, musisz wziąć multimetr i zmierzyć prąd na wejściu przycisku. Jeśli jest obecny, musisz zdobyć baterię, używając zacisków, zewrzeć z niej przewody. Multimetr powinien określić rezystancję, która powinna dążyć do zera. W tym przypadku część zamienna działa prawidłowo, problem dotyczy szczotek lub innych elementów. Jeśli opór jest inny, należy zmienić przycisk. Aby naprawić przycisk, czasami wystarczy wyczyścić styki na zaciskach papierem ściernym. Musisz również sprawdzić odwrotną część zamienną. Naprawa odbywa się poprzez oczyszczenie styków.
Awaria mechaniczna
Musisz sprawdzić jakość uzwojeń twornika, ponieważ tę część zamienną można kupić i wymienić własnymi rękami. Aby sprawdzić twornik, musisz zmierzyć opór na znajdujących się w pobliżu płytach kolektora. Wartość musi dążyć do zera. Jeżeli podczas kontroli zostaną znalezione płytki o rezystancji innej niż zero, konieczna jest naprawa części zamiennej twornika lub jej wymiana.
Awarie mechaniczne określa się w następujący sposób:
- Wkrętak mocno wibruje podczas pracy.
- Podczas pracy śrubokręt emituje obce dźwięki.
- Śrubokręt włącza się, ale nie działa z powodu zacięcia.
- Uderza w uchwyt.
Jeśli podczas pracy śrubokręt emituje obce dźwięki, oznacza to, że łożysko lub tuleje są zużyte. Aby to naprawić, musisz zdemontować silnik, a następnie sprawdzić poziom zużycia tulei i integralność łożyska. Kotwica musi się swobodnie obracać, nie powinno być żadnych zniekształceń ani tarcia. Te akcesoria można kupić w sklepie i wymienić własnymi rękami.
Najczęstsze wady konstrukcji skrzyni biegów to:
- złamać kołek, do którego przymocowany jest satelita;
- ścieranie kół zębatych;
- awaria wału.
We wszystkich przypadkach konieczna jest wymiana wadliwej części zamiennej skrzyni biegów. Wszystkie opisane powyżej kroki należy wykonać bardzo ostrożnie. Demontaż śrubokręta musi odbywać się w wyraźnej kolejności, ponieważ niektóre części zamienne mogą zostać utracone. Każdy może dokonać samodzielnej naprawy śrubokręta, wystarczy poprawnie zidentyfikować uszkodzoną część.
- Wydrukować
stanok.guru
Naprawa ładowarki wiertarko-wkrętarki akumulatorowej (wkrętarka)
Ładowarka do bezprzewodowych wiertarek i wkrętarek dość często ulega awarii. Nie ma sensu naprawiać ich w warsztatach. Naprawa będzie droższa niż nowa ładowarka. A w niektórych przypadkach jest porównywalna z ceną nowego śrubokręta. Dlatego w artykule opiszemy elementarną awarię, którą każdy użytkownik może wyeliminować przy pomocy minimum narzędzi.
Mamy więc ładowarkę. Nie wykazuje oznak życia:
Odwracamy to. Odkręć wszystkie śruby:
Usuń osłonę. Widzimy jeszcze dwie śruby mocujące płytę. Odkręcamy je też:
Przede wszystkim sprawdzamy transformator. Napięcie na jego wyjściu mierzymy za pomocą testera:
Nie ma napięcia, co widać na zdjęciu. Pseudonim to kabel sieciowy, aby wykluczyć możliwość jego pęknięcia. Uzwojenia wtórne i pierwotne sprawdzamy testerem. Widzimy, że uzwojenie pierwotne jest otwarte. Nowy transformator kosztuje tyle samo, co ładowarka. Krajowy odpowiednik jest o połowę niższy. Ale nie spiesz się z zakupem nowej części. W importowanych transformatorach w uzwojeniu pierwotnym znajduje się bezpiecznik. Usuń powłokę. Oto bezpiecznik 2A:
Rozlutowujemy i sprawdzamy. Na szczęście jest na klifie. Bierzemy dowolny bezpiecznik o odpowiedniej wielkości i prądzie:
Wlutowujemy go w jego zwykłe miejsce:
Izolujemy go wszelkimi dostępnymi środkami. Najwygodniej jest używać kleju topliwego:
Dopóki ładowarka nie zostanie zmontowana, sprawdzamy to:
Układanie w odwrotnej kolejności. Kontrola kontrolna:
Zamiast za każdym razem lutować bezpiecznik, można kupić konektor do bezpiecznika domowego, wywiercić otwór w obudowie i wyjąć. Wtedy w przyszłości wymiana będzie kwestią sekund, ale naprawa ładowania wkrętarki potrwa dłużej. Jeśli nie potrzebujesz pilnie urządzenia, jak w naszym przypadku, nie spiesz się. Zrób to wszystko raz na zawsze. W końcu, jeśli bezpiecznik jest zaplombowany i ponownie się wypali, będziesz musiał powtórzyć procedurę naprawy od samego początku.
muzhik-v-dome.ru
Naprawa ładowarki do wkrętarki
Poważne awarie
Zakupione w naszych czasach wkrętaki można wykonać nie tylko do zasilania 220 V, ale także do sieci niższych napięć. Istnieją takie modele, które ładują akumulator od 120-130 V i są podłączone do sieci 220 V przez specjalny konwerter.
Dlatego przy zakupie należy zachować ostrożność i sprawdzić, dla jakich sieci przeznaczona jest zakupiona ładowarka. A jeśli na przykład występują problemy z działaniem śrubokręta, bezpiecznik w ładowarce stale się przepala, najprawdopodobniej coś jest niesprawne.
Ale pierwszym krokiem jest sprawdzenie stanu baterii. Jeśli jest sprawny, woltomierz po podłączeniu do jego zacisków wskaże prawidłową wartość, a silnik będzie się obracał nawet przy niecałkowicie naładowanym akumulatorze. Jeśli bateria jest zużyta, bezpiecznik również się nie przepali. Dlatego najprawdopodobniej pali się z powodu awarii ładowarki. Najprawdopodobniej omyłkowo został włączony do sieci 220 V, chociaż został zaprojektowany na 120 - 130 V.
Ale niezależnie od przynależności do tej lub innej sieci elektrycznej, wszystkie ładowarki są podobne i zawierają:
- prostownik sieciowy;
- falownik obniżający napięcie;
- część niskonapięciowa to prostownik przekształtnikowy, a następnie układ o odpowiednich parametrach, który zapewnia zasilanie w energię elektryczną do ładowania akumulatora.
Gdzie szukać usterki
Prostownik sieciowy i ogólnie prostowniki są jednymi z najtrwalszych elementów elektronicznych, pod warunkiem, że są używane prawidłowo. Ale jeśli ładowarka jest przystosowana do pracy w sieci 120-130 V i nie działa, a bezpiecznik ciągle przepala się w momencie podłączenia do sieci 120-130 V, najprawdopodobniej problem dotyczy prostownika.
Następnym kandydatem na awarię będzie tranzystor wysokiego napięcia falownika. Najbardziej prawdopodobne jest nieprawidłowe działanie ładowarek zaprojektowanych na 220 V. Prostownik inwerterowy i cała inna elektronika zwykle działają przez długi czas i bezawaryjnie.
Naprawa ładowarki do śrubokręta będzie wymagała następujących narzędzi:
- autotransformator laboratoryjny;
- próbnik;
- lutownica z topnikiem i lutem;
- pęsety, szczypce, mini szczypce, nóż.
W każdym przypadku należy zdemontować obudowę ładowarki, aby wyjąć płytkę drukowaną. Należy pamiętać, że producenci oszczędzają na wszystkim, w tym na elementach złącznych, używając minimum śrub i wkrętów. Z tego powodu mocowanie najprawdopodobniej zostanie wykonane za pomocą tylko jednej śruby lub śruby, a wszystkie pozostałe elementy mocujące w etui będą zatrzaskami. I musimy starać się ich nie złamać podczas demontażu.
Jeśli urządzenia są podłączone do sieci energetycznej 120-130 V, przystąp do sprawdzenia prostownika wysokonapięciowego. Zawiera mostek prostowniczy i duży kondensator. Jeśli bezpiecznik się przepali, istnieje obwód, przez który przepływa odpowiedni prąd. W ładowarce są tylko trzy takie obwody:
- przez „dziurkowane” diody mostka;
- przez wadliwy kondensator;
- przez uszkodzony tranzystor wysokiego napięcia falownika.
Jak rozwiązywać problemy
Dlatego należy je sprawdzić testerem w trybie pomiaru rezystancji. Najprawdopodobniej kondensator elektrolityczny wysokiego napięcia prostownika będzie uszkodzony. I własnie dlatego. Ponieważ ładowarka działa jak ogranicznik prądu, jest mało prawdopodobne, że przy prawidłowym użytkowaniu coś w niej zawiedzie, czy to z powodu przegrzania, czy przetężenia. Dlatego prawdopodobieństwo awarii z powodu wzrostu napięcia sieciowego ma ogromne znaczenie.
Wykryta wadliwa część, która najprawdopodobniej okaże się kondensatorem, zostanie zastąpiona sprawnym analogiem. Następnie instalowany jest bezpiecznik o wymaganej wartości. Następnie możesz zacząć sprawdzać funkcjonalność odzyskanej płyty. Jest podłączony do autotransformatora. Najpierw musisz ustawić wyjście na najniższe możliwe napięcie. Przed podłączeniem płytki autotransformator jest odłączony od sieci.
Sondy testera podłączone są do wyjścia w trybie pomiaru napięcia stałego w zakresie odpowiadającym napięciu wejściowemu. Następnie autotransformator jest płynnie regulowany w celu uzyskania wymaganej wartości napięcia. Jeśli problem zostanie rozwiązany, diody LED wskaźnika wyjściowego potwierdzą to.
Następnie sprawdza się sprawność naprawionej płyty w trybie ładowania akumulatora. Jeśli w tym przypadku nie ma problemów, płytkę można zamontować z powrotem w obudowie. Jeśli płytka nadal nie działa, a bateria nie ładuje się, musisz dalej szukać problemu. Nienaruszony bezpiecznik z ładowarką podłączoną do sieci oraz obecność napięcia na kondensatorze wysokonapięciowym wskazują, że falownik nie działa.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów z falownikiem jest trudne, szczególnie w przypadku braku schematu obwodu. Do jego rozwiązania potrzebny jest oscyloskop i doświadczenie. Jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego, pozostaje tylko na przemian sprawdzać testerem i wymieniać wszystkie tranzystory i mikroukłady w konwerterze, sprawdzając wydajność płyty po każdej wymianie. Ale tą metodą, choć nie najtańszą, ładowarka zostanie przywrócona.
podvi.ru
Akumulator do wkrętarki: jak prawidłowo ładować, przechowywać i sprawdzać za pomocą multimetru
Wkrętarka to jedno z najbardziej poszukiwanych elektronarzędzi w czynnościach domowych i zawodowych. Umożliwia nie tylko skręcanie i odkręcanie różnego rodzaju łączników, ale także wiercenie otworów. Ze względu na sposób zasilania urządzenia dzielą się na sieciowe i akumulatorowe. Modele z bateriami praktycznie nie ustępują pod względem wydajności narzędziom zasilanym napięciem 220 V. Jednocześnie mogą być używane do wykonywania operacji roboczych w trybie autonomicznym. Wygodne jest również to, że przewód zasilający nie krępuje ruchów. Ale bateria wkrętarki powinna być odpowiednio naładowana i przechowywana, aby działała długo. Wiele problemów z akumulatorem można rozwiązać samodzielnie za pomocą multimetru w celu zidentyfikowania przyczyny usterki.
Urządzenie akumulatorowe do wkrętarek
Akumulator jest źródłem zasilania modeli wkrętarek bezprzewodowych. Ze względu na przebieg procesów fizykochemicznych (elektroliza) pierwiastek ten akumuluje energię elektryczną, a następnie wytwarza na swoich wyjściach stałe napięcie o wymaganej wartości. Napięcie i pojemność to główne parametry każdego urządzenia pamięci masowej. Pierwsza pokazuje różnicę potencjałów między katodą a anodą akumulatora. Napięcie mierzone jest w woltach. Pojemność określa ilość prądu wydawanego przez akumulator przez 1 godzinę, dlatego parametr ten jest mierzony w amperogodzinach.
W przypadku różnych modeli akumulator (akumulator) wygląda i działa podobnie. Składa się z następujących elementów konstrukcyjnych:
- etui z umieszczonymi na nim kontaktami;
- elementy zasilające (baterie);
- obwód czujnika temperatury (termistor), który pełni funkcję ochrony urządzenia przed przegrzaniem (zakres od 50 do 600 stopni).
Nie wszystkie modele są wyposażone w termistory. Korpus jest zwykle dwuczęściowym plastikowym pudełkiem. Mieści się w nim w zasadzie około 10 baterii, a czasem jest ich więcej. W takim przypadku akumulatory są połączone ze sobą w łańcuch. Wolne zaciski puszek zewnętrznych są połączone ze stykami umieszczonymi na korpusie, przeznaczonymi do zasilania silnika elektrycznego narzędzia i podłączenia do urządzenia ładującego. Napięcie wyjściowe akumulatora jest określane przez zsumowanie tego parametru wszystkich akumulatorów podłączonych do jednego obwodu.
Na obudowie baterii znajdują się 4 styki:
- 2 moc ("+", "-"), przeznaczona do ładowania i rozładowywania;
- jedna górna część sterująca, podłączona do termistora;
- jeden styk używany do ładowania ze specjalnych stacji, które są w stanie wyrównać ilość ładunku dla wszystkich akumulatorów wchodzących w skład urządzenia.
Według rodzaju baterii akumulatory dzielą się na następujące typy:
- Wodorek niklowo-metaliczny (oznaczony - NiMh) o napięciu wyjściowym 1,2 V;
- niklowo-kadmowy (oznaczony NiCd) również daje na wyjściu 1,2 V;
- litowo-jonowy (oznaczony symbolami Li-Ion), w którym napięcie zależy od ilości ogniw zasilających w akumulatorze i może zawierać się w przedziale 1,2-3,6 V.
Akumulatory litowo-jonowe mają płytkę sterującą. W takim przypadku specjalny kontroler monitoruje pracę akumulatorów.
Oddzielna bateria składa się z następujących elementów:
- kontakty pozytywne i negatywne;
- elektroda z ładunkiem dodatnim;
- zewnętrzna pokrywa obudowy;
- elektrolit;
- elektroda ujemna.
Najszerzej stosowane są niklowo-kadmowe urządzenia do magazynowania energii ze względu na ich przystępną cenę, niewielkie rozmiary i dużą pojemność. Można je ładować ponad 1000 razy.
Ogólne zasady ładowania baterii
Aby prawidłowo naładować baterię wkrętarki, należy zapewnić określoną temperaturę zewnętrzną. Optymalna temperatura powietrza wynosi od 10 do 40 stopni. Niepożądanym punktem jest możliwe przegrzanie akumulatora podczas akumulacji ładunku. Aby uniknąć ewentualnych negatywnych konsekwencji tego zjawiska, konieczne jest odłączenie akumulatora w celu schłodzenia od ładowarki.
Po osiągnięciu pełnej pojemności akumulatorów nie zaleca się pozostawiania ich w odłączonej ładowarce lub wkładania do śrubokręta, który nie będzie wtedy używany, lepiej umieścić je w walizce narzędziowej.
Akumulatory, które nie są używane przez dłuższy czas, zaleca się ładować raz w miesiącu.
Zalecany czas ładowania akumulatora wynosi od 30 minut do 7 godzin i zależy od jego typu. W przypadku konkretnego modelu elektronarzędzia jest to wskazane w instrukcji obsługi. Te instrukcje muszą być dokładnie przestrzegane, aby produkt działał przez długi czas. Większość ładowarek jest wyposażona we wskaźniki, które pokazują, gdzie przebiega proces. W takich przypadkach, zapalając diody LED o określonym kolorze, nietrudno określić, ile dokładnie baterii trzeba naładować. Po osiągnięciu pełnego poziomu pojemności musisz natychmiast przerwać proces.
Niuanse ładowania różnych typów akumulatorów
Ładowanie różnych typów akumulatorów ma swoją własną charakterystykę. Są one związane z właściwościami materiałów, z których wykonane są baterie. Do regularnego ładowania akumulatorów stosuje się ładowarki impulsowe lub konwencjonalne. Adaptery pierwszego typu są wyposażone w profesjonalne elektronarzędzia, a drugie - modele do użytku domowego. Dyski, które są nowe lub rozładowane podczas przechowywania, muszą być odpowiednio naładowane zgodnie z ich charakterystyką przed użyciem.
Tak więc baterie niklowo-kadmowe wyróżniają się wyraźnym „efektem pamięci”. Za pierwszym razem zaleca się ładowanie ich trzy razy z rzędu, za każdym razem całkowicie je rozładowując. Tylko w ten sposób zostanie osiągnięta maksymalna (robocza) wartość pojemności akumulatora. Następnie będziesz musiał regularnie podłączać śrubokręt do ładowarki, gdy jego moc spadnie do minimum.
Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe mają również „efekt pamięci”. Przed pierwszym użyciem zaleca się wykonanie pełnego cyklu ładowania/rozładowania, aby je powtórzyć 4-5 razy. Podczas dalszej eksploatacji ładunek jest uzupełniany w miarę potrzeb.
Jeśli akumulatory NiCd i NiMH są początkowo ładowane nieprawidłowo, pojemność ich akumulatorów będzie się stopniowo zmniejszać.
Pakiety baterii litowych są najmniej kapryśne. Nie ma dla nich specjalnych zasad, ponieważ nie ma „efektu pamięci”. Ogniwa litowo-jonowe są w stanie przez długi czas utrzymać swój pierwotny poziom mocy roboczej. Nie jest konieczne każdorazowe doprowadzanie ich do pełnego naładowania/rozładowania.
Metody ładowania bez użycia dedykowanej ładowarki
Gdy brakuje standardowej ładowarki lub jest ona po prostu uszkodzona, możesz się bez niej obejść. Rzemieślnicy wymyślili różne sposoby uzupełniania naładowania baterii z różnych źródeł. Aby naładować baterię wkrętarki bez konwencjonalnej ładowarki, możesz użyć:
- ładowanie samochodu;
- ładowarka typu uniwersalnego;
- zewnętrzne źródła energii elektrycznej.
Najlepszą opcją do ładowania samochodu jest urządzenie z możliwością regulacji napięcia i prądu. Najważniejsze w takich przypadkach jest uniknięcie przeładowania. W tym celu prąd ładowania jest ustawiony w takich granicach, aby proces przebiegał od 0,5 do 0,1 A*h, w zależności od wartości całkowitej pojemności. Na przykład, jeśli jest to 1,3 A * h, siła prądu powinna wynosić od 650 do 130 mA.
Gdy wartości prądów są zbyt duże, a mniejszych nie można ustawić regulatorem, stosuje się dodatkową rezystancję np. lampę samochodową. Jest połączony szeregowo z pakietem akumulatorów.
Uniwersalne ładowarki są wygodne w praktyce. Posiadają wiele dodatkowych ustawień, które pozwalają optymalnie dobrać odpowiednie parametry prądu do ładowania akumulatorów z różnych elektronarzędzi.
Zewnętrzne źródła energii elektrycznej są wykorzystywane głównie do zużytych śrubokrętów, do których z ekonomicznego punktu widzenia nie ma potrzeby kupowania nowych baterii. W takich przypadkach elektronarzędzie jest w określony sposób modyfikowane i opracowywany jest odpowiedni schemat połączeń. Przykładem może być przeprojektowana ładowarka USB, dodatkowo wyposażona w bezpiecznik.
Zaleca się przechowywanie baterii dowolnego typu poprzez odłączenie ich od śrubokręta. Każdy rodzaj baterii ma również swoje własne cechy w tym zakresie:
- Akumulatory niklowo-kadmowe przed przechowywaniem należy rozładować do tego stopnia, aby wkrętarka nie działała z pełną wydajnością;
- Zaleca się, aby akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe były w pełni naładowane, ale nadal mogą być lekko rozładowane;
- Przed przechowywaniem akumulatora litowo-jonowego należy go również rozładować, ale tylko do połowy.
Po długim okresie przechowywania akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, które mogą wytrzymać od 200 do 300 cykli ładowania bez utraty pojemności, muszą zostać naładowane w ciągu 24 godzin. Bloki tego typu wyróżniają się znaczącym parametrem samorozładowania.
Jak wspomniano powyżej, ogniwa litowo-jonowe pozbawione są „efektu pamięci”. Charakteryzują się dużą pojemnością i najniższym współczynnikiem samorozładowania. Możesz uzupełnić ich ładunek w dowolnym momencie, niezależnie od stopnia rozładowania.
Akumulatorów Li-Ion nie należy całkowicie rozładowywać, gdyż może to spowodować wyłączenie wbudowanego elektronicznego układu zabezpieczającego przed wzrostem temperatury lub napięcia.
Aby osiągnąć 50% naładowania wymaganego do prawidłowego przechowywania, akumulatory litowo-jonowe muszą być ładowane od zera przez około 65% czasu potrzebnego do osiągnięcia pełnej pojemności.
Sprawdzanie stanu baterii za pomocą multimetru
Nie zawsze, gdy bateria szybko się wyczerpuje lub w ogóle nie działa, konieczne jest zakupienie nowej lub zabranie urządzenia do specjalistów z centrum serwisowego. W wielu przypadkach nawet niedoświadczony elektryk może samodzielnie znaleźć przyczynę awarii, po zapoznaniu się z algorytmem wyszukiwania. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć multimetru lub urządzeń podobnych do niego pod względem możliwości pomiarowych. Oprócz tego urządzenia będziesz potrzebować również następujących narzędzi:
- Śrubokręt;
- lutownica z zestawem lutowniczym;
- szczypce.
Aby dokładnie określić przyczynę wadliwego działania baterii, konieczne jest sprawdzenie działania każdego pojedynczego elementu zasilacza. Ale zaleca się najpierw sprawdzić ładowarkę. Za pomocą multimetru odbywa się to w ten sposób:
- włącz urządzenie;
- ustaw przełącznik mierzonych wartości multimetru na stałe napięcie;
- zainstalować sondy w odpowiednich gniazdach multimetru i przyłożyć je do styków („+” i „-”) ładowarki;
- porównać wartość wyświetlaną na wyświetlaczu urządzenia z napięciem wyjściowym ładowarki wskazanym w instrukcji obsługi lub na obudowie;
- jeśli wartości się nie zgadzają, naprawiają adapter lub kupują nowy.
Jeśli to możliwe, wybierz zakres pomiarowy używanego urządzenia, który jest najbliższy napięciu wyjściowemu wskazanemu na ładowarce.
Aby sprawdzić baterię śrubokręta za pomocą multimetru, wykonaj następujące czynności:
- w pełni naładować akumulator;
- sprawdź napięcie wyjściowe akumulatora za pomocą multimetru, ustawiając przełącznik urządzenia na jego stałą wartość i dotykając plusa i minusa sondami;
- jeśli zostanie stwierdzona rozbieżność między zmierzonym parametrem a wartością określoną w instrukcji obsługi, zdemontuj pakiet akumulatorów i wyjmij wszystkie akumulatory;
- gdy nie ma uszkodzonych puszek (nieszczelnych lub spuchniętych), sprawdź napięcie na zaciskach każdej baterii za pomocą multimetru, po uprzednim odlutowaniu obwodu za pomocą lutownicy;
- ładunek jest kolejno podłączony do akumulatorów w tym samym czasie (na przykład żarówka o odpowiednim napięciu);
- na której baterii wystąpiło największe wyładowanie, ta jest uszkodzona.
Na potrzeby testów urządzenia do magazynowania energii niklowo-metalowo-wodorkowe i niklowo-kadmowe są całkowicie rozładowane - ma to na celu uniknięcie „efektu pamięci”.
Podczas sprawdzania akumulatorów należy pamiętać, że w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych i niklowo-wodorkowych napięcie wyjściowe powinno mieścić się w zakresie od 1,2 do 1,4 V, a dla litu - od 3,6 do 3,8 V.
Jeśli znajdziesz wadliwą baterię, możesz ją wymienić na nową lub spróbować tymczasowo ją przywrócić, dodając wodę destylowaną lub wystawiając na działanie wysokiego napięcia. Możesz również zmierzyć natężenie prądu za pomocą multimetru: jeśli wzrośnie i przekroczy 1 A w ciągu pierwszej godziny, akumulator uważa się za sprawny.
Jeżeli na wyjściu akumulatora nie ma napięcia, istnieje duże prawdopodobieństwo przerwania ciągłości obwodu wewnątrz urządzenia. Jednocześnie demontują również blok i patrzą najpierw wizualnie, a następnie za pomocą multimetru miejsce pęknięcia.
Przed użyciem nowego wkrętarki akumulatorowej należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi tego produktu dostarczoną przez producenta. Należy wziąć pod uwagę specyfikę rodzaju akumulatorów zainstalowanych w elektronarzędziu, aby prawidłowo je naładować i przechowywać przez długi czas. Zgodność z prostymi zaleceniami pozwoli przedłużyć żywotność baterii do całkowitego wyczerpania zasobu. Gdy nie ma zastrzeżonej ładowarki, tymczasowo pomogą następujące alternatywne metody ładowania.
Jeśli pojemność akumulatorów spada, skraca się czas pracy na jednym ładowaniu, można je naprawić własnymi rękami. Aby to zrobić, wystarczy ustawić multimetrem wartości prądu lub napięcia wyjściowego i porównać ich zgodność ze standardowymi wartościami tych parametrów.
Co by było, gdyby pewnego dnia wierny asystent – laptop – przestał wykazywać oznaki życia? Przede wszystkim sprawdź zasilacz: najprawdopodobniej w nim jest powód. Nawet najbardziej niezawodne urządzenia zawodzą, a przyczyny awarii mogą być bardzo różne. Porozmawiamy o tym dalej. Nie wiesz, jak diagnozuje się adapter? Nauczymy Cię! Eksperci Batterion powiedzieli, jak w ciągu kilku minut zidentyfikować awarię ładowarki.
Czy ładowarka do laptopa jest naprawdę zepsuta: wyklucz inne przyczyny?
Przed „zgrzeszeniem” na adapterze musisz wykluczyć inne powody. Wykonaj kilka prostych kroków:
- sprawdź, czy gniazdko, z którego ładujesz laptopa, działa. Podłącz do niego dowolne działające urządzenie elektryczne: smartfon, żelazko lub suszarkę do włosów. Jednocześnie możesz podłączyć laptopa do innego gniazdka, które na pewno działa. Te manipulacje „zabiją dwa ptaki jednym kamieniem”: pokażą, czy w domu jest światło i określą stan gniazd.
- jeśli wszystko jest w porządku z okablowaniem szukamy problemu w laptopie. Odłącz laptopa od sieci, wyjmij baterię. Następnie naładuj komputer i włącz go. Urządzenie uruchomiło się, wskaźnik na obudowie ładowarki i na pulpicie laptopa pokazuje pracę z sieci? Nie chodzi o zasilanie, bateria najprawdopodobniej jest rozładowana. Nie wiesz, gdzie kupić nowy? Tutaj batterion.ru na pewno znajdziesz baterię wymaganego modelu.
Jeśli laptop nie ładuje się z sieci, pozostaje sprawdzić zasilanie laptopa.
Jest kontakt: na co zwrócić uwagę podczas sprawdzania adaptera
Nowoczesne ładowarki do laptopów składają się z trzech elementów:
- kabel;
- jednostka mocy;
- przewód ze złączem.
Każdy szczegół wymaga starannej kontroli. Powiedzmy od razu: nie będziemy niczego demontować - jest to niebezpieczne, niewykwalifikowana interwencja może całkowicie zepsuć urządzenie.
Sprawdź wtyczkę: powinna być nienaruszona, bolce nie są luźne, nie ma zapachu spalonego plastiku lub gumy. Sprawdź dokręcenie złącza 2-pinowego lub 3-pinowego do zasilacza. Często kabel jest odłączony od adaptera, ale pozostaje w złączu. Sprawdź przewód pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub odsłoniętych przewodów. Znalezione problemy - zmień przewód, taniej i łatwiej go wymienić niż ładowarkę. Najczęściej przewód psuje się z powodu zaniedbania: został ściśnięty przez nogę krzesła, laptop z adapterem podłączonym do gniazdka został wciągnięty do innego pokoju, zwierzak przeżuty.
Pozostaje sprawdzić przewód prowadzący do laptopa. Najczęstsze awarie to uszkodzona wtyczka lub luźne „gniazdo” laptopa. Uciążliwość często wynika z nieostrożnego obchodzenia się: z grubsza szarpnij wtyczkę podczas wkładania lub wyjmowania z laptopa, noś komputer podczas ładowania. W rezultacie kontakt z laptopem jest niewielki lub żaden. Złącze jest zepsute - zanieś laptopa do serwisu. Problemowe złącze można wysłać do naprawy lub całkowicie wymienić zasilacz.
Sprawdzamy ładowarkę do laptopa testerem
Oględziny nic nie dały - pozostaje ostatnia droga: zdiagnozować problemy za pomocą multimetru. Jest to przenośne urządzenie sprawdzające napięcie (rezystancję, moc). Opiszmy proces na przykładzie najpopularniejszej marki - adaptera Asusa.
- Podłącz zasilacz do gniazdka elektrycznego.
- Podłącz zaciski woltomierza do wtyczki adaptera. W ładowarce Asusa wtyczka jest cylindryczna, pusta w środku. Czerwony przewód testera musi być włożony do złącza, czarny przewód musi być przymocowany metalową końcówką nad wtyczką.
- Ustaw wartość na urządzeniu 20. Tester pokazuje wartość 19 V (napięcie wyjściowe adapterów Asus), co oznacza, że zasilacz działa prawidłowo. Napięcie w żaden sposób nie stabilizuje się lub jest równe 0 - ładowarka zdecydowanie się zepsuła.
- Kabel można przetestować osobno, podłączając czerwone i czarne „przewody testowe” do różnych końców przewodu. Jeśli tester wyda sygnał dźwiękowy, przewody nie są uszkodzone. Multimetr jest "cichy" - zmień przewód.
Poinformowany - uzbrojony. Teraz już wiesz, jak szybko i poprawnie sprawdzić stan zasilacza bez wychodzenia z domu. Naprawiaj wszelkie problemy na czas i utrzymuj adapter zawsze w dobrym stanie!
Podczas długotrwałej eksploatacji akumulator traci ładunek, dlatego ważne jest, aby okresowo przeprowadzać konserwację (szczególnie akumulator jest wrażliwy w zimie) itp.
Do chwili obecnej na rynku istnieje duża liczba ładowarek akumulatorów, które można podzielić na dwie duże grupy: transformatorowe i impulsowe. Pierwszy oparty jest na najprostszym transformatorze i prostowniku, drugi na mniej kłopotliwym, ale bardziej niezawodnym przetworniku impulsów.
Jak w przypadku każdego urządzenia, ładowarka baterii ulega awarii i wymaga naprawy. Przejawia się to przede wszystkim tym, że akumulator samochodowy nie jest ładowany z ładowarki.
Sprawdzenie napięcia baterii
Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, oznacza to, że urządzenie elektryczne jest zdecydowanie zepsute.
Musisz podłączyć akumulator do ładowarki i zmierzyć napięcie. Mierzy się go na klipsach (krokodylach) wychodzących z urządzenia za pomocą multimetru. Idealne napięcie to 14,4 V. Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, to urządzenie jest zdecydowanie zepsute.
Przydatność serwisową można również sprawdzić na podstawie natężenia prądu w obwodzie. Aby to zrobić, podłącz całkowicie rozładowany akumulator do ładowarki przez multimetr (czyli włóż multimetr między krokodyl a zacisk akumulatora). Prąd dostarczany do akumulatora powinien wynosić 10% pojemności tego akumulatora. Jeśli odczyt jest inny, ładowarka samochodowa nie działa.
Jak przetestować ładowarkę bez baterii?
Sprawdzanie ładowarki żarówką żarową
Zamiast baterii do naładowanego urządzenia można podłączyć dowolne urządzenie 12 V, na przykład żarówkę. Jeśli jest włączony, ładowarka działa, jeśli jest wyłączona, to odpowiednio nie.
Dlaczego ładowarka nie ładuje baterii?
Przyczyn może być kilka: uszkodzenie przewodów, nieprawidłowe działanie jednego z elementów roboczych, utrata prądu na pewnym etapie.
Aby określić, które awarie ładowarki samochodowej mają miejsce, należy odłączyć urządzenie od zasilania i zdemontować je. Aby to zrobić, odkręć śruby prostym śrubokrętem i zdejmij pokrywę. Ładowarka transformatorowa będzie miała następujący skład:
Przed naprawą ładowarki należy ją odłączyć od sieci i zdemontować.
- Mostek diodowy.
- Amperomierz.
- Przełącznik galet.
- Transformator.
- Bezpiecznik.
Naprawa ładowarki transformatorowej do akumulatora samochodowego
Sprawdzanie ładowarki samochodowej
Przede wszystkim należy sprawdzić zamocowanie przewodów, często wystarczy przylutować przewód w miejscu i ładowarka będzie działać.
Przede wszystkim należy sprawdzić mocowanie przewodów. Jeśli któryś z nich jest osłabiony lub nawet odcięty, wystarczy przylutować drut na miejscu. W takim przypadku naprawy będą proste i tanie.
Jeśli okablowanie jest na swoim miejscu i nie ma innych wad połączenia (zdarza się, że niektóre łączące elementy plastikowe są stopione, w takim przypadku należy je wymienić na nowe lub elementy powinny zostać zamocowane w inny sposób), przechodzimy do sprawdzenie elementów urządzenia osobno.
Sprawdźmy napięcie na wejściu, a mianowicie wzdłuż przewodu do złącza z transformatorem mocy. W przypadku jego niespójności lub braku mamy do czynienia z awarią obwodu zasilania. Sprawdźmy bezpiecznik, aby zadziałał, na obu zaciskach musi być zasilanie. Jeżeli stwierdzone zostaną braki w tym obszarze, to je eliminujemy (wymieniamy bezpiecznik lub okablowanie lub wtyczkę).
Sprawdzanie transformatora zasilającego ładowarki
Następnie sprawdzamy transformator mocy. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na zaciskach wyjściowych transformatora. Jeśli go nie ma, wymień go na nowy, jeśli jest, sprawdź przełącznik wafla. Galet powinien być diagnozowany w różnych pozycjach i wymieniany w przypadku braku zasilania na wyjściu (w tym przypadku musi być zasilanie na wejściu).
Monolitycznych mostków diodowych nie można naprawić i są one całkowicie wymieniane.
Aby przetestować mostek diodowy, musisz podać napięcie do ładowarki. Jeśli element jest sprawny, prąd będzie obecny zarówno na wejściu do mostka diodowego, jak i na jego wyjściu. Jeśli tak nie jest, sprawdzana jest każda dioda mostka. Normalna praca diody charakteryzuje się z jednej strony niewielkim oporem, a z drugiej prawie nieskończoną.
Obliczamy wadliwe diody, usuwamy je, instalujemy nowe. Nawiasem mówiąc, monolitycznych mostków diodowych nie można naprawić i są one całkowicie zmieniane.
Jeśli poprzednie kontrole wad w działaniu ładowarki nie ujawniły się, przystąp do sprawdzenia amperomierza. Gdy urządzenie jest podłączone do plusa i minusa, nie ma napięcia, a podłączone zaciski amperomierza podają napięcie na wyjściu - jest to pewny znak awarii amperomierza.
Ogólnie rzecz biorąc, naprawa ładowarki i sprawdzenie, dlaczego akumulator nie ładuje się z ładowarki, nie jest trudna. Ale jeśli nie masz dobrej znajomości elektrotechniki i nie masz pewności co do swoich umiejętności, warto powierzyć taką pracę specjalistom.