Zrób to sam przywracanie gęstości akumulatora samochodowego. Odzysk akumulatorów kwasowych

Zadanie zwiększenia żywotności akumulatorów samochodowych stało przed producentami tych urządzeń od momentu ich pojawienia się. Do tej pory technologia produkcji akumulatorów poczyniła ogromne postępy i opracowano skuteczne metody przywracania tych urządzeń.

Zazwyczaj akumulatory samochodowe zawodzą po dwóch do trzech latach użytkowania. Ale przy odpowiednim użyciu mogą trwać znacznie dłużej. Jeśli akumulator jest słabo naładowany i utrzymuje ładunek, w niektórych przypadkach można go przywrócić. A dzisiaj postaramy się odpowiedzieć na pytanie, jak zregenerować akumulator samochodowy.

Od razu zauważamy, że przywrócenie wydajności baterii nie we wszystkich przypadkach jest możliwe. Poniżej znajdują się główne usterki tego urządzenia, wskazujące na możliwość lub niemożność naprawy baterii.

W celu lepszego przyswojenia niżej podanych informacji sugerujemy czytelnikowi zapoznanie się z urządzeniem akumulatora samochodowego. Widać to wyraźnie na tym schemacie:

Główne przyczyny awarii baterii

Najczęstszą usterką akumulatorów samochodowych jest zasiarczenie płyt. Jednocześnie pojemność akumulatora zauważalnie spada, w wyniku czego urządzenie nie ma wystarczającej mocy, aby włączyć rozrusznik.

Zasiarczenie płyt można określić na podstawie następujących kryteriów:

• Zmniejszona pojemność;
• Wrzący elektrolit;
• Przegrzanie płyt;
• Zwiększone napięcie na elektrodach.

Kolejną częstą przyczyną nieprawidłowego działania baterii jest niszczenie i zrzucanie płyt węglowych. Tę usterkę można rozpoznać po ciemnym kolorze elektrolitu. Odzyskiwanie akumulatora samochodowego w tym przypadku jest możliwe, choć nie zawsze.

Trzecia powszechna usterka związana jest ze zwarciem płytek ołowianych w jednej z sekcji akumulatora. Łatwo jest zidentyfikować ten podział. Podczas ładowania uszkodzona sekcja nadmiernie się nagrzeje, a elektrolit zacznie się wygotowywać. W takim przypadku możliwe jest przywrócenie baterii, choć jest to nieco trudniejsze niż w pierwszym przypadku. Rozwiązaniem problemu jest wymiana płyt ołowianych w sekcji, co jest dość kosztowne, choć tańsze niż zakup nowego akumulatora.

Czwarty powód nieprawidłowego działania baterii wiąże się z niewłaściwym użytkowaniem i przechowywaniem baterii. Wiadomo, że niecałkowicie naładowany akumulator może zamarznąć w temperaturach ujemnych. Zamrożenie może uszkodzić płytki ołowiane oraz obudowę urządzenia. Może to prowadzić do zwarć w obudowie urządzenia i wrzenia elektrolitu. W takim przypadku niestety nie będzie możliwe przywrócenie baterii.

Jak naprawić akumulator samochodowy?

Tak więc, po ustaleniu przyczyn, możesz przejść do rozważenia sposobów przywrócenia baterii. Jak wspomniano powyżej, najtrudniejszą awarią jest kruszenie i zamykanie płyt. Samo ładowanie baterii z takim problemem jest zupełnie bez sensu. Co więcej, może to nawet pogorszyć sytuację. Musisz działać zgodnie z następującym algorytmem.

Najpierw akumulator jest płukany wodą destylowaną. Kontynuuj płukanie, aż z urządzenia przestanie wypływać mętna woda. Po zakończeniu płukania konieczne jest sprawdzenie płytek. Jeśli się rozpadną, najprawdopodobniej dalsza praca bez wymiany płyt będzie bez znaczenia.

Jeśli płytki nie są poważnie uszkodzone, to po usunięciu kruszących się cząstek można pozbyć się zwarcia.

Kolejnym krokiem jest odsiarczanie płyt, które polega na usunięciu osadów soli z płyt ołowianych. Aby wykonać tę operację, na elektrolit nakłada się dodatek odsiarczający. W takim przypadku akumulator samochodowy jest przywracany w następujący sposób:

W świeżym elektrolicie o gęstości 1,28 g/cm3 rozpuszczamy dodatek odsiarczający w ilości określonej w instrukcji użytkowania danego produktu. Zwykle proces całkowitego rozpuszczenia dodatku w elektrolicie trwa dwa dni. Po tym czasie bateria zostaje napełniona elektrolitem. Po zalaniu upewnij się, że gęstość elektrolitu wynosi 1,28 g/cm3.

Po odkręceniu wszystkich wtyczek łączymy się. Aby przywrócić pojemność baterii, wykonujemy kilka pełnych cykli ładowania i rozładowania. Akumulator jest ładowany niskim prądem (około jednej dziesiątej prądu znamionowego). Podczas procesu ładowania upewnij się, że akumulator się nie nagrzewa i elektrolit nie zagotuje się.

Gdy napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 13,8-14,4 V, zmniejszymy o połowę prąd ładowania. Po dwóch godzinach mierzymy gęstość elektrolitu. Jeśli pozostanie na poziomie nominalnym, urządzenie zostanie pomyślnie naładowane i ładowanie można przerwać.

Jeżeli gęstość elektrolitu nie odpowiada wartości nominalnej, należy to skorygować. W tym celu do akumulatora dodawana jest woda destylowana lub elektrolit o dużej gęstości. Akumulator jest wtedy rozładowywany. W tym celu odbiornik energii elektrycznej (na przykład żarówka) jest podłączony do akumulatora. Gdy napięcie na zaciskach spadnie do 10,2 V, proces rozładowywania zatrzymuje się i rozpoczyna się nowy cykl ładowania akumulatora.

Ważny:

Pojemność akumulatora można określić, obliczając czas rozładowania akumulatora. Aby to zrobić, musisz pomnożyć wskaźnik prądu ładowania przez czas. Jeżeli pojemność akumulatora jest poniżej wartości nominalnej, cykle ładowania i rozładowania należy przeprowadzać aż do pełnego przywrócenia akumulatora pojazdu.

Po przywróceniu pojemności akumulatora dodaj trochę środka odsiarczającego do elektrolitu i dokręć korki. Przywrócony w ten sposób akumulator powinien wystarczyć na kilka lat.

Drugi sposób na przywrócenie baterii

Czytelnik może uznać opisaną metodę za dość długą i pracochłonną. Tak, ale wysiłek opłaci się długą żywotnością zregenerowanego akumulatora. Tymczasem istnieje inna metoda odzyskiwania baterii. Jak więc szybko naprawić akumulator samochodowy?

Dzięki tej metodzie akumulator samochodowy można przywrócić w ciągu zaledwie godziny. Istota metody jest następująca:

Akumulator jest naładowany do maksymalnej wartości. Następnie stary elektrolit jest spuszczany, akumulator jest dokładnie myty wodą destylowaną i napełniany specjalnym roztworem. Roztwór ten zawiera 5% amoniaku i 2% Trilon B. Proces odsiarczania płyt ołowianych odbywa się w ciągu 40-60 minut.

W niektórych przypadkach może być konieczne kilkukrotne odsiarczenie, co wydłuży proces odbudowy akumulatora pojazdu. Po zakończeniu odsiarczania roztwór jest spuszczany, akumulator jest dokładnie myty wodą destylowaną i napełniany elektrolitem. Uzupełnieniem renowacji jest ładowanie akumulatora prądem o nominalnej sile.

Prawidłowa praca baterii

A żeby nie zastanawiać się, jak zregenerować akumulator samochodowy, warto wziąć na pokład kilka przydatnych wskazówek dotyczących pielęgnacji tego urządzenia.

• Sprawdzaj poziom i gęstość elektrolitu raz na dwa do trzech miesięcy;

• Przy silnych mrozach warto podnieść gęstość elektrolitu do 1,40 g/cm3.

• Niezbędne jest ładowanie akumulatora prądem dziesięciokrotnie mniejszym niż jego pojemność. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 A / h, ładowanie powinno odbywać się prądem 5 amperów;

• Gdy temperatura powietrza spadnie poniżej -25 'C, nie zostawiaj samochodu na noc na otwartym parkingu. W tej temperaturze elektrolit w akumulatorze może zamarznąć i uszkodzić akumulator.

Jeśli zastosujesz się do tych prostych wskazówek, będziesz w stanie znacznie wydłużyć żywotność baterii i nie będziesz musiał zastanawiać się, jak zregenerować akumulator samochodowy.

Każdy kierowca wie, jak ważna dla funkcjonowania całego mechanizmu jest prawidłowa praca akumulatora. To akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane jako urządzenia rozruchowe do samochodów osobowych.

W tym artykule porozmawiamy o urządzeniu i zasadzie działania baterii, porozmawiamy również o diagnozowaniu baterii, najczęstszych problemach i sposobach jej przywrócenia.

Urządzenie i zasada działania baterii

Korpus produktu został usunięty z propylenu, ten materiał został wybrany z dwóch głównych powodów:

1. Nie przewodzi prądu
2. Nie zniszczony przez kwas

Jedno urządzenie zawiera sześć połączonych baterii. Oddzielna bateria składa się z elektrody ujemnej i dodatniej (do ich produkcji używany jest stop ołowiu, kompozycja ołowiowo-wapniowa dla elektrod ujemnych) wypełniona masą czynną.

Izolację warstw o ​​przeciwnych ładunkach zapewnia przekładka z tworzywa sztucznego. W celu poprawy odporności na korozję, stop elektrody ołowiowo-wapniowej można rozcieńczyć srebrem lub cyną.

Aktywna masa elektrod ujemnych składa się z gąbczastego ołowiu, dodatnia z dwutlenku ołowiu.

Istnieją dwa rodzaje baterii:

1. Z płynnym elektrolitem.
2. Ze specjalnego materiału impregnowanego niepłynnym elektrolitem.

Obecnie najpopularniejsze baterie z płynnym elektrolitem.

Zasada działania polega na zamianie energii elektrycznej na energię chemiczną podczas ładowania, podczas rozładowania zachodzi efekt odwrotny – energia chemiczna zamieniana jest na energię elektryczną.

Rozładowanie akumulatora następuje w wyniku podłączenia odbiorców: aktywna masa elektrod (ujemna i dodatnia) oddziałuje z elektrolitem.

W efekcie wraz z wodą powstaje siarczan ołowiu i spada gęstość elektrolitu. Gdy alternator działa prawidłowo, ładuje akumulator podczas pracy silnika.

Akumulator można również ładować za pomocą specjalnego urządzenia, w wyniku czego siarczan ołowiu i woda zamieniają się w ołów, dwutlenek ołowiu i kwas siarkowy, co powoduje wzrost gęstości.

Notatka! Ładowanie powinno odbywać się z uwzględnieniem zalecanego napięcia elektrycznego, w przypadku naruszenia tej zasady działania żywotność urządzenia może być znacznie krótsza niż określona.

W wyniku wysokiego napięcia spada poziom elektrolitu, niskie napięcie może spowodować niepełne naładowanie akumulatora. Ogólnie żywotność baterii wynosi około pięciu lat, wszystko zależy od warunków w jakich urządzenie jest użytkowane.

Parametry urządzenia:

1. Pojemność znamionowa. Wskaźnik ten jest mierzony w amperogodzinach (Ah), w zależności od energii wyjściowej ładowanego urządzenia podczas rozładowania (20 godzin). Na przykład urządzenie o pojemności 50 Ah przez dwadzieścia godzin daje prąd 2,5 A.
2. Na napięcie nominalne składa się napięcie poszczególnych akumulatorów, dla samochodu osobowego jest to 12 V.
3. Prąd zimnego rozruchu wskazuje zdolność pojazdu do rozruchu w zimnych okresach. Im wyższy wskaźnik, tym łatwiej uruchomić silnik w chłodne dni.

Awarie baterii

Akumulator, jak każdy mechanizm, może ulec awarii, w wyniku czego ulegnie awarii lub całkowicie przestanie działać. Poniżej rozważymy najczęstsze problemy systemowe i nauczymy Cię, jak je naprawić.

Bardzo często właściciele samochodów borykają się z problemem utleniania przewodów, w wyniku którego zatrzymuje się dopływ prądu i wzrasta rezystancja w obwodzie, a co za tym idzie cała instalacja elektryczna ulega awarii.

Aby rozwiązać problem potrzebujesz:

• Usuń zaciski.
• Oczyść zaciski i przewody akumulatora.
• Teraz wszystko układamy, sprawdzamy poprawność i niezawodność elementów złącznych - terminal nie powinien się przesuwać ani odsuwać od wyjścia.
• Zaleca się nasmarowanie górnej części terminala wazeliną techniczną.

Wielu kierowców skarży się na szybkie rozładowanie akumulatora.

Mogą być dwa powody:

1. Zanieczyszczenie elektrolitu wewnątrz urządzenia.
2. Zanieczyszczenie samego urządzenia.

W takim przypadku należy wyjąć baterię i dobrze wytrzeć wszystkie styki, należy zwrócić uwagę, aby urządzenie nie było mokre. Następnie należy sprawdzić czystość i poziom elektrolitu, w razie potrzeby wymienić płyn na nowy.

Jak zdiagnozować akumulator samochodowy?

Przed przystąpieniem do diagnostyki urządzenia konieczne jest jego usunięcie.

Notatka! Zacisk ujemny jest usuwany jako pierwszy. Jednak po zainstalowaniu łączy się jako ostatni.

Poziom elektrolitu

Zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości roztworu akumulatora przynajmniej raz na trzy miesiące. Poziom sprawdzamy za pomocą szklanej rurki (średnica wewnętrzna powinna wynosić 4-5 mm) przez otwory wlewowe.

Rurę należy opuścić do końca, zewnętrzną polanę dobrze zatkać palcem i zdjąć. Dopuszczalny poziom elektrolitu w akumulatorze powinien wynosić 12-15 mm.

Jeśli w akumulatorze znajduje się rurka, poziom może być o 3-5 mm wyższy.

Gęstość elektrolitu

Drugi wskaźnik – gęstość elektrolitu – odgrywa równie ważną rolę, dlatego też należy go monitorować.

Podczas pracy gęstość cieczy może się zmieniać, pełne rozładowanie to pełne ładowanie, wskaźniki mogą się zmieniać o 0,15-0,16 jednostek.

Wysoki poziom zagęszczenia może spowodować szybkie pogorszenie stanu urządzenia, przy niskim zagęszczeniu uruchomienie silnika zajmie dużo czasu i będzie problematyczne.

Poziom naładowania baterii

Aby sprawdzić wskaźnik naładowania akumulatora samochodowego, użyj wtyczki ładowania. To urządzenie posiada woltomierz, przełącznik rezystora obciążenia, uchwyt i dwa styki.

Ponadto ładunek można określić, zaczynając od napięcia wyjściowego, do tego potrzebny jest multimetr i woltomierz (ważne jest, aby odłączyć zacisk ujemny).

Nowoczesne urządzenia wyposażone są we wskaźnik pokazujący stan naładowania baterii. Jeśli urządzenie jest naładowane, wskaźnik jest zielony, rozładowany - biały lub czerwony.

Do ładowania akumulatora samochodowego należy użyć ładowarki, która jest źródłem prądu: styk dodatni podłączyć do bieguna dodatniego, biegun ujemny do bieguna ujemnego.

Metody odzyskiwania baterii

Każdego kierowcę interesuje pytanie, jak przedłużyć żywotność baterii lub jak przywrócić jej pracę.

A jednak, jeśli przegapiłeś lub zignorowałeś kilka wskazówek dotyczących działania urządzenia, nie rozpaczaj, poniżej podpowiemy Ci, jakie są sposoby przywrócenia działania tego urządzenia.

Korzystanie z CTZ

CTC (cykl kontrolny i treningowy), procedura ta pomaga przywrócić wydolność i uniknąć procesu zasiarczenia. Procedura KTC składa się z kilku etapów rozładowywania i ładowania akumulatora.

Do tego potrzebujemy:

• Ładowarka.
• Urządzenie monitorujące napięcie - woltomierz.
• Urządzenie do monitorowania poziomu gęstości elektrolitu - areometr.
• Żarówka.

Więc najpierw w pełni naładuj baterię. Ważne jest, aby podczas ładowania z puszek zdjąć osłony. Akumulator powinien być ładowany przez 6 do 8 godzin.

Po zakończeniu zabiegu za pomocą areometru należy sprawdzić poziom gęstości elektrolitu w każdym słoiku z osobna – wskaźnik powinien wynosić 1,27 g/cm. młode. W razie potrzeby do puszek dodaje się wodę destylowaną lub kwas siarkowy, po czym akumulator ładuje się przez kolejne pół godziny.

Tryb wielokrotnego ładowania

Równie prostym sposobem przywrócenia prawidłowego działania baterii, oferowanym przez specjalistów z branży motoryzacyjnej, jest przeprowadzenie kilku etapów ładowania urządzenia z przerwami. Początkowo konieczne jest ustawienie aktualnego poziomu na 0,04 nominalnej objętości baterii. Po 8 godzinach ładowania należy zrobić 12-godzinną przerwę (nie więcej niż 16 godzin).

Konieczna jest przerwa w celu wyrównania potencjału wewnętrznego i zewnętrznych płytek ołowianych, następuje dyfuzja gęstego elektrolitu w szczeliny między elektrodami.

Po przerwie procedura ładowania akumulatora zostaje wznowiona. Zaleca się wykonanie co najmniej 5 takich zabiegów. W trakcie zwiększania objętości zwiększa się poziom gęstości elektrolitu, w wyniku czego należy go rozcieńczyć wodą destylowaną i kontrolować poziom wskaźnika, ważne jest, aby utrzymać go w normalnym zakresie.

Środki chemiczne

Tak więc najpierw musisz w pełni naładować urządzenie akumulatorowe, po czym ważne jest spuszczenie całego elektrolitu. Teraz musisz przepłukać pojemnik wodą destylowaną co najmniej trzy razy.

Do kolejnego etapu mycia pobieramy roztwór 5% (wag.) amoniaku i 2% (wag.) Trilon V. Wlewamy go do pojemnika uprzednio oczyszczonego wodą destylowaną, z której wylano elektrolit i pozostawiamy Na godzinę.

Wewnątrz będą obserwowane rozpryski i aktywne wydzielanie gazu, jest to proces odsiarczania. Po zakończeniu wydzielania gazu procedurę można uznać za zakończoną. Teraz spuszczamy płyn z akumulatora i ponownie płuczemy pojemnik wodą destylowaną (2-3 razy). Teraz napełniamy akumulator nowym elektrolitem i przeprowadzamy pełne ładowanie.

W przypadku zaobserwowania silnego zasiarczenia akumulator można kilkakrotnie przywrócić takim roztworem. Zwracamy jednak uwagę, że takiego rozwiązania nie można przygotować samodzielnie, zaleca się kontakt ze specjalistą.

Prąd impulsowy

Ta metoda pomoże rozwiązać problem zwarcia w baterii akumulatorów, wielu nie wie o tej metodzie lub nie ryzykuje jej użyciem, jednak według opinii wielu kierowców można śmiało powiedzieć, że metoda wypalanie za pomocą prądu pulsacyjnego jest dość skuteczne.

Akumulator podłączamy do źródła, które generuje duży prąd (w tym przypadku co najmniej 100 amperów). Bardzo często używa się do tego spawarki. Zwarcie w banku zostaje wypalone w wyniku dwusekundowego przepływu takiego prądu.

Naprawa akumulatorów samochodowych, choć nadal pozostaje aktualnym tematem w świecie motoryzacji, wciąż nie jest tak aktualna jak, powiedzmy, 10-15 lat temu.

Powodów jest wiele. Są to przystępne ceny nowych domowych akumulatorów, duży ich wybór oraz ich względna niezawodność przy prawidłowym działaniu, co ostatnio jest dobrą wiadomością. A co najważniejsze, takie naprawy wymagają pewnego przygotowania, dostępności odpowiedniego sprzętu i narzędzi.

I oczywiście w wielu przypadkach naprawa akumulatora samochodowego po prostu nie usprawiedliwia się, ponieważ koszt takiej naprawy może sięgać nawet 80% kosztu nowego akumulatora, więc łatwiej jest kupić nowy akumulator, a nie cierpieć ze starym.

Jednak wciąż są kierowcy, którzy wolą samodzielnie naprawić akumulator samochodowy lub wysłać go do specjalistycznych warsztatów w celu naprawy.

Jakie są główne awarie akumulatorów samochodowych i czy w ogóle warto próbować je naprawić?

1. W wyniku nieprawidłowej obsługi lub złej jakości akumulatora masa czynna wewnątrz akumulatora może pęknąć. I choć w nowoczesnych akumulatorach płytki ołowiowe znajdują się na pewnej wysokości nad dolną powierzchnią, nadal może wystąpić zwarcie w wyniku aktywnego zrzutu, co prowadzi do szybkiego rozładowania akumulatora.
2. Zewnętrzne uszkodzenie obudowy akumulatora samochodowego. Nie ma co tu dodawać, etui może ulec uszkodzeniu z wielu powodów. Ale głównym powodem jest źle zamocowana bateria na swoim zwykłym miejscu. A biorąc pod uwagę stan naszych dróg, po kilkudziesięciu kilometrach akumulator samochodowy można wyrzucić.
3. Kolejnym powodem, który może prowadzić do naprawy akumulatora samochodowego, jest wyciskanie płyt. Zasiarczenie płyt następuje w wyniku całkowitego rozładowania akumulatora samochodowego w wyniku nieprawidłowej eksploatacji.
4. Kolejnym powodem jest banalna przerwa w wewnętrznej sieci samego akumulatora. W wyniku różnych czynników może nastąpić odłączenie płytek akumulatora od samego zacisku.

Wymieniliśmy cztery główne przyczyny awarii akumulatora samochodowego, teraz zastanówmy się, czy warto naprawiać akumulator samochodowy w przypadku konkretnej awarii.

Zwarcia

Przy takiej awarii nie zaleca się naprawy akumulatora samochodowego. Zazwyczaj takie naprawy przeprowadza się poprzez wymianę płyt i nie jest to kosztowne. Ale ten rodzaj naprawy wymaga poważnego przeszkolenia samego mistrza, a znalezienie takiego specjalisty nie jest już takie łatwe. Po drugie, jak wspomniano powyżej, do tego typu naprawy musi być odpowiedni sprzęt. I po trzecie, jest to kwas siarkowy, który jest bardzo toksyczny i niebezpieczny.

Uszkodzenie klatek przez kąt płyty, powodujące zwarcie.

Niemniej jednak ten rodzaj naprawy ma prawo do życia, a jeśli masz możliwość naprawy akumulatora samochodowego w ten sposób, możesz spróbować.

Co więcej, jest wiele firm, które świadczą taką usługę naprawy akumulatora samochodowego, ale jaki jest koszt? Tutaj musisz wszystko zważyć.

Zewnętrzne uszkodzenie obudowy baterii lub mechaniczne uszkodzenie ogniw baterii

Jak pokazuje praktyka, naprawa akumulatora samochodowego z takim uszkodzeniem nie jest wskazana i nieopłacalna ekonomicznie. Tutaj znowu potrzebujemy wysoko wykwalifikowanego specjalisty i specjalistycznego sprzętu. Łatwiej jest kupić nową baterię, a to do recyklingu. W wielu przypadkach jest to jedyna słuszna decyzja.

Awaria wewnętrznej sieci baterii

W przypadku nowoczesnych akumulatorów tego rodzaju problem istnieje teoretycznie, ale w praktyce jest tak rzadki, że nie ma sensu go opisywać. Jedno można powiedzieć, naprawienie przerwy w sieci akumulatorów jest dość łatwe i niedrogie. Dlatego jeśli nie masz szczęścia, a twoja bateria ma taką awarię, warto przeprowadzić takie naprawy.

Najczęstszy problem sulfonowania płyt akumulatora samochodowego

Niestety wielu kierowców lekceważy prawidłowe działanie akumulatora, za co później płacą albo portfelem, albo nerwami.

Ale jedno mnie cieszy, że z reguły jest możliwa, a nawet konieczna naprawa akumulatora samochodowego z taką awarią. Nazywa się to jednym słowem - odsiarczanie.

Zwykle sulfonowanie płyt akumulatorowych następuje z wielu powodów w wyniku dużego rozładowania akumulatora. Na przykład zapomnieli wyłączyć ziemię w samochodzie lub zostawili włączone reflektory lub odbiornik na noc.

Generalnie wynik jest tylko jeden, z reguły nie da się od razu odpalić auta z rana, dopiero po intensywnym naładowaniu akumulatora, ale nawet wtedy po 2-3 dniach problem może się powtórzyć. Oznacza to, że są to pierwsze oznaki sulfonowania płytek.

Jak przeprowadzić prawidłową naprawę akumulatora samochodowego przy sulfonowaniu płyt, przeanalizujemy to etapami

1. Każdy specjalista powie ci, że w tym przypadku konieczne jest sprawdzenie cyklu kontrolno-treningowego, KTC i powie ci poprawnie.
2. W KTC akumulator jest całkowicie rozładowany, a następnie jest ładowany prądem, którego wskaźnik jest równy jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Przykładowo masz akumulator samochodowy o pojemności 60 Ah, co oznacza, że ​​na urządzeniu ustawiamy 6 Amperów. Podczas ładowania baterii należy zwrócić uwagę na obce dźwięki, które mogą wynikać z uszkodzenia styków wewnętrznych. Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, bateria będzie się ładować normalnie.
3. Po naładowaniu akumulatora należy w ciągu 1 - 2 godzin, po ostygnięciu elektrolitu, zmierzyć jego gęstość i zapisać.
4. Po dniu należy ponownie zmierzyć gęstość elektrolitu. Jeśli gęstość elektrolitu gwałtownie spadła, oznacza to, że ma miejsce silne samorozładowanie akumulatora.
5. W takim przypadku całkowicie ładujemy akumulator samochodowy i wymieniamy stary elektrolit na nowy.
6. Następnie powtarzamy KTC, jak wskazano w punkcie 1.2.

Będziesz potrzebować

• akumulator, elektrolit, woda destylowana, lutownica, lut ołowiowy, mastyk akumulatorowy

Instrukcje

Dokładnie sprawdź baterię. Zidentyfikuj uszkodzenia mechaniczne, pęknięcia w puszkach, ewentualny wyciek elektrolitu, obecność brudu na powierzchni.Bardzo zwiększone samorozładowanie akumulatora jest eliminowane poprzez wycieranie powierzchni między zaciskami. Nie spiesz się z demontażem akumulatora, jeśli jest słabo naładowany. Sprawdź napięcie i pasek alternatora, napięcie na zaciskach akumulatora, gdy silnik pracuje na średnich obrotach. Powinno być w zakresie 13,8 V - 14,1 V. W razie potrzeby wyreguluj lub wymień przekaźnik-regulator.

Przeprowadzić cykl testowy – naładować akumulator do pełna, a następnie rozładować go prądem odpowiadającym: I=C/10(A), gdzie C to nominalna pojemność akumulatora (A/h).Gdy akumulator jest naładowany, mogą pojawić się objawy wskazujące na awarie natury: 1) jeśli akumulator nie ładuje się dobrze, tj. prąd ładowania powoli rośnie wraz ze wzrostem napięcia ładowarki prąd, to jest to zasiarczenie płytek akumulatora, 2) jeśli podczas ładowania usłyszysz charakterystyczny syk w jednej z puszek, jeden z zacisków akumulatora mocno się nagrzewa , prąd ładowania zmienia się gwałtownie, oznacza to, że w jednej z puszek nie ma kontaktu między zaciskiem a blokiem płytek, 3) jeśli prąd ładowania jest ustalony normalnie, ale w jednej lub kilku puszkach gęstość elektrolitu rośnie powoli lub nie wzrasta, a godzinę po rozpoczęciu ładowania akumulatora dno puszek nagrzewa się, wtedy jest to zamknięcie masy aktywnej kruszących się płytek. Przy normalnych parametrach akumulator do pełna naładować, pozwolić mu ostygnąć ok. 2 -3 godziny, zmierz i zapisz wartość gęstości w każdym słoiku. Po dniu ponownie zmierz gęstość elektrolitu. W przypadku silnego spadku, który wskazuje na zwiększone samorozładowanie, wymień elektrolit. Aby to zrobić, najpierw całkowicie naładuj akumulator, spuść stary elektrolit, wypłucz akumulator wodą destylowaną i napełnij świeżym elektrolitem. Naładuj akumulator i sprawdź samorozładowanie. Jeśli jest nieistotny, przeprowadź test ładowania-rozładowania, aby ocenić jego pojemność. Podczas cyklu testowego rozładuj akumulator do momentu, gdy napięcie spadnie do 1,8 V. Pojemność akumulatora będzie równa:
C = TxI, gdzie C to pojemność akumulatora (A/h), T to czas rozładowania (godziny), I to prąd rozładowania (A).
Do rozładowania akumulatora można użyć żarówek samochodowych.

Wyeliminuj zasiarczenie płyt, które powstaje w wyniku systematycznego niedoładowania, stosowania wody niedestylowanej, zanieczyszczenia elektrolitem, długotrwałego przechowywania akumulatora w stanie rozładowanym. Wykonaj cykl testowy ładowania-rozładowania, ale prąd ładowania i rozładowania powinny wynosić 25% normalnego. Wykonuj je, aż pojemność akumulatora zbliży się do nominalnej. Usuń piankę, która pojawia się w tym samym czasie. Przywróć przerwany kontakt w jednym ze słoików. Jest to możliwe, jeśli bateria jest składana. Za pomocą piły do ​​metalu przetnij mostki łączące uszkodzony słoik z sąsiednimi słoikami, wyczyść pokrywkę słoika z mastyksu i wyjmij blok płytek ze słoika. Wypłukać usunięte płytki wodą destylowaną.Sprawdź urządzenie, znajdź uszkodzony styk. Przywróć kontakt, lutując lutownicą o mocy 100-200 W. Wyczyść miejsca lutowania do połysku, pokryj kalafonią lub stearyną. Nie należy stosować lutów z czystym ołowiem, cyną i innymi lutami.Założyć ponownie blok płytki (przestrzegać biegunowości), przylutować wycięte zworki. Podgrzej mastyks do stanu płynnego, wypełnij pęknięcia między pokrywką a korpusem.

Baterie są stabilnym źródłem stałego napięcia, są niezastąpione w indywidualnych konstrukcjach i urządzeniach. Ale oczywiście nie ma wiecznych rzeczy na ziemi, a z bateriami czas mija i nie nadają się już do użytku, co robić? Wyrzucić i kupić nowy? Oczywiście możesz, ale lepiej spróbować je naprawić. Na rynku można znaleźć morze akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach. Używają głównie baterii kwasowo-zasadowych i litowych. Dziś porozmawiamy o tym, jak naprawić takie typy akumulatorów jak ołów. Akumulatory kwasowe – częściej określane jako akumulatory ołowiowo-helowe. Dwie płytki ołowiane są zanurzone w kwasie siarkowym, jedna płytka jest dodatnia, druga ujemna. Baterie te są najczęściej stosowane w technice motoryzacyjnej oraz w latarkach. Mają stosunkowo krótką żywotność. Można je naprawiać (przywracać) na kilka sposobów.

Pierwsza metoda wielokrotnego ładowania z małym prądem znamionowym z małymi chwilowymi przerwami między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowań napięcie na akumulatorze stopniowo wzrasta i przestaje on akceptować ładowanie. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni i w głębi masy płytek wyrównują się, natomiast gęstszy elektrolit z porów płytek spływa do przestrzeni międzyelektrodowej i obniża napięcie na akumulatorze podczas chwilowych przerw. Podczas ładowania cyklicznego, gdy akumulator nabiera pojemności, gęstość elektrolitu zaczyna się zwiększać. Gdy gęstość staje się normalna, a napięcie na jednej sekcji osiąga 2,5-2,7 woltów (wartość nominalna każdej puszki wynosi 2 wolty), ładowanie zostaje zatrzymane. Ten cykl powtarza się 5-8 razy. Prąd ładowania jest dziesięciokrotnie mniejszy niż pojemność akumulatora, powiedzmy, że akumulator ma wydajność 1000 mA/godz., wtedy prąd ładowania powinien wynosić od 80 do 100 miliamperów.

Drugim sposobem na odnowienie akumulatorów kwasowych jest wymiana elektrolitu. Spuszczamy elektrolit z akumulatora i kilkakrotnie przepłukujemy akumulator gorącą wodą. Następnie weź 3 łyżeczki sody oczyszczonej i rozcieńcz 100 ml wody. Zagotuj wodę i natychmiast wlej wrzątek do akumulatora, odczekaj 20 minut i odcedź. Powtarzamy ten proces kilka razy. Następnie wypłukujemy baterię 3 razy gorącą wodą. Ta metoda odzyskiwania jest bardzo wygodna w przypadku akumulatorów samochodowych. Na ostatnim etapie pracy należy wlać nowy elektrolit i ładować akumulator przez 24 godziny, naprawiany akumulator ładowany jest raz dziennie przez 10 dni, ładowanie trwa 6 godzin, parametry ładowarki 14-16 V, prąd ładowania wynosi 10 amperów (nie więcej).

Trzecią metodą jest odwrotne ładowanie. Do tego potrzebne jest mocne źródło napięcia (np. spawarka), napięcie ładowarki wynosi 20 woltów, a prąd 80 amperów lub więcej, otwieramy wtyczki puszek i ładujemy je tylko z powrotem - my podłącz plus źródła zasilania do minusa baterii, a minus źródła zasilania do plusa baterii. W tym samym czasie bateria się zagotuje, ale nie uważaj, ładujemy przez 30 minut, następnie spuszczamy elektrolit, spłukujemy gorącą wodą i wlewamy nowy elektrolit. Bierzemy zwykłą ładowarkę o prądzie 10-15 amperów i ładujemy naprawiony akumulator przez 24 godziny, tylko nie mylić polaryzacji, ponieważ fabryczny biegun dodatni będzie już ujemny, a ujemny dodatni, o naprawie i