Wszystkie akumulatory mają datę ważności, z wieloma cyklami ładowania / rozładowania i wieloma godzinami pracy, akumulator traci swoją pojemność i utrzymuje ładunek coraz mniej.
Z biegiem czasu pojemność akumulatora spada tak bardzo, że jego dalsza praca staje się niemożliwa.
Zapewne wielu zgromadziło już baterie z zasilaczy awaryjnych (UPS), systemów alarmowych i oświetlenia awaryjnego.

Wiele sprzętów domowych i biurowych zawiera akumulatory kwasowo-ołowiowe i niezależnie od marki akumulatorów i technologii produkcji, czy jest to akumulator samochodowy regularnie serwisowany, AGM, żelowy (GEL) czy też mały akumulator do latarki, wszystkie mają płytki ołowiowe i elektrolit kwasowy.
Pod koniec ich eksploatacji takie baterie nie mogą być wyrzucone, ponieważ zawierają ołów, w zasadzie czeka ich los utylizacji, gdzie ołów jest usuwany i poddawany recyklingowi.
Niemniej jednak pomimo tego, że takie akumulatory są w większości „bezobsługowe”, można spróbować je przywrócić, przywracając im poprzednią pojemność i używać ich przez jakiś czas.

W tym artykule wyjaśnię, jak to zrobić przywróć baterię 12 woltów z UPSa o 7ah, ale metoda jest odpowiednia dla każdego akumulatora kwasowego. Ale chcę Cię ostrzec, że tych środków nie należy wykonywać na w pełni działającym akumulatorze, ponieważ na działającym akumulatorze przywrócenie pojemności można osiągnąć tylko poprzez prawidłową metodę ładowania.

Bierzemy więc akumulator, w tym przypadku jest stary i rozładowany, podważamy plastikową osłonę śrubokrętem. Najprawdopodobniej jest przyklejony do ciała punktowo.

Następnie ponownie podłączamy akumulator do ładowania, napięcie powinno być takie, aby prąd ładowania naszego akumulatora 7ah wynosił 600mA. Ponadto, stale obserwując, utrzymujemy zadany prąd przez 4 godziny. Ale upewniamy się, że napięcie ładowania akumulatora 12 V nie przekracza 15-16 woltów.
Po naładowaniu, po około godzinie, akumulator należy rozładować do 11 woltów, można to zrobić za pomocą dowolnej żarówki 12 V (na przykład 15 watów).

Najprawdopodobniej nie będzie można zwrócić wartości nominalnej, ponieważ zasiarczenie płyt już obniżyło jego zasób, a poza tym zachodzą inne szkodliwe procesy. Ale bateria może być nadal używana w trybie normalnym, a pojemność będzie do tego wystarczająca.

W odniesieniu do gwałtownego pogarszania się stanu baterii w zasilaczach bezprzerwowych wskazano na następujące przyczyny. Będąc w tym samym przypadku z zasilaniem bezprzerwowym, bateria jest stale podatna na pasywne ogrzewanie z elementów aktywnych (tranzystorów mocy), które przy okazji nagrzewają się do 60-70 stopni! Ciągłe nagrzewanie się akumulatora prowadzi do szybkiego odparowania elektrolitu.
W tanich, a czasem nawet w niektórych drogich modelach UPS, nie ma kompensacji temperatury ładowania, to znaczy napięcie ładowania jest ustawione na 13,8 V, ale jest to dopuszczalne dla 10-15 stopni i dla 25 stopni, a czasami znacznie więcej, napięcie ładowania powinno wynosić maksymalnie 13,2-13,5 V!
Dobrym rozwiązaniem jest wyjęcie baterii poza etui, jeśli chcesz przedłużyć jej żywotność.

Wpływ na to ma również bezprzerwowe zasilanie „stałego małego podładowania”, 13,5 V i prąd 300 mA. Takie ładowanie prowadzi do tego, że gdy kończy się aktywna gąbczasta masa wewnątrz akumulatora, w jego elektrodach zaczyna się reakcja, co prowadzi do tego, że ołowiu przewodów odprowadzających na (+) brązowieje (PbO2) i włącza się (-) staje się „gąbczasty”.
W ten sposób przy ciągłym przeładowaniu uzyskujemy zniszczenie przewodników dolnych i „wrzenie” elektrolitu z uwolnieniem wodoru i tlenu, co prowadzi do wzrostu stężenia elektrolitu, który ponownie przyczynia się do zniszczenia elektrod. Okazuje się, że taki zamknięty proces prowadzi do szybkiego zużycia zasobów baterii.
Dodatkowo taki ładunek (przeładowanie) wysokim napięciem i prądem, z którego „gotuje się” elektrolit - zamienia ołowiu przewodów dolnych w sproszkowany tlenek ołowiu, który z czasem rozpada się i może nawet zamknąć płytki.

Przy aktywnym użytkowaniu (częste ładowanie) zaleca się raz w roku dodawać wodę destylowaną do akumulatora.

Uzupełniaj tylko na w pełni naładowanym akumulatorze z kontrolą zarówno poziomu elektrolitu, jak i napięcia. W niektórych przypadkach nie nalewaj, lepiej go nie doładowywać bo nie można go cofnąć, bo wysysając elektrolit pozbawiasz baterię kwasu siarkowego iw efekcie zmienia się jego stężenie. Myślę, że jest jasne, że kwas siarkowy jest nielotny, dlatego w procesie „wrzenia” podczas ładowania wszystko pozostaje wewnątrz akumulatora - wydobywa się tylko wodór i tlen.

Podłączamy do zacisków woltomierz cyfrowy i do każdego słoika wlewamy 2-3 ml wody destylowanej za pomocą 5ml strzykawki z igłą, jednocześnie świecąc do środka latarką, aby przestała się wchłaniać woda - po nalaniu 2-3ml, zajrzyj do słoika - zobaczysz, jak woda jest szybko wchłaniana, a napięcie spada na woltomierz (o ułamek wolta). Powtarzamy uzupełnianie dla każdej puszki z przerwami na wchłanianie wynoszącymi około 10-20 sekund, aż zobaczysz, że „maty szklane” są już mokre - to znaczy woda nie jest już wchłaniana.

Po uzupełnieniu sprawdzamy, czy w każdej puszce nie ma przepełnienia, wycieramy cały korpus, zakładamy gumowe nasadki i przyklejamy wieko na miejscu.
Ponieważ akumulator po uzupełnieniu wykazuje około 50-70% naładowania, należy go naładować. Ale ładowanie musi odbywać się albo za pomocą regulowanego zasilacza, albo przez zasilacz bezprzerwowy lub standardowe urządzenie, ale pod nadzorem, czyli podczas ładowania należy obserwować stan akumulatora (trzeba zobaczyć górę baterii). W przypadku zasilania awaryjnego konieczne będzie wykonanie przedłużaczy i wyjęcie baterii poza obudową UPSa.

Umieść serwetki lub woreczki celofanowe pod baterią, naładuj do 100% i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka z żadnego słoika. Jeśli nagle tak się stanie, przerwij ładowanie i usuń smugi serwetką. Za pomocą serwetki zanurzonej w roztworze sody czyścimy obudowę, wszystkie wnęki i zaciski, do których dostał się elektrolit, w celu zneutralizowania kwasu.
Odnajdujemy słoik z miejsca, w którym nastąpiło „wygotowanie” i sprawdzamy czy elektrolit jest widoczny w okienku, odessujemy jego nadmiar strzykawką, a następnie ostrożnie i płynnie wlewamy ten elektrolit z powrotem do włókna. Często zdarza się, że elektrolit po uzupełnieniu nie jest równomiernie wchłaniany i zagotowany.
Podczas ładowania obserwujemy akumulator jak opisano powyżej i jeśli „problemowy” zestaw akumulatorów zacznie ponownie „wylewać się” podczas ładowania, to nadmiar elektrolitu będzie musiał zostać usunięty z akumulatora.
Również w ramach oględzin należy wykonać co najmniej 2-3 pełne cykle rozładowania-ładowania, jeśli wszystko poszło dobrze i nie ma smug, akumulator się nie nagrzewa (nie liczy się lekkie nagrzewanie podczas ładowania), wtedy akumulator można zmontowane w obudowie.

Cóż, teraz przyjrzyjmy się bliżej kardynalne metody reanimacji akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Cały elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a wnętrza myje się najpierw kilkakrotnie gorącą wodą, a następnie gorącym roztworem sody (3 godziny l sody na 100 ml wody), pozostawiając roztwór w akumulatorze przez 20 minut. Proces można powtórzyć kilkakrotnie, a na koniec, po dokładnym wypłukaniu z resztek roztworu sody, nalewany jest nowy elektrolit.
Następnie akumulator ładuje się przez jeden dzień, a później, w ciągu 10 dni, przez 6 godzin dziennie.
Do akumulatorów samochodowych o prądzie do 10 amperów i napięciu 14-16 woltów.

Druga metoda to ładowanie wsteczne, do tej procedury potrzebne będzie potężne źródło napięcia, na przykład spawarka do akumulatorów samochodowych, zalecany prąd to 80 amperów przy napięciu 20 woltów.
Robią odwrócenie biegunowości, czyli plus na minus i minus na plus, i przez pół godziny akumulator jest „gotowany” z rodzimym elektrolitem, po czym elektrolit jest spuszczany, a akumulator myje gorącą wodą.
Następnie wlewa się nowy elektrolit i obserwując nową polaryzację, ładuje się go prądem 10-15 amperów na dzień.

Ale najskuteczniejszy sposób to chemia. Substancje.
Elektrolit jest spuszczany z całkowicie naładowanego akumulatora i po wielokrotnym przemywaniu wodą wlewa się roztwór amoniaku Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) zawierający 2 procent wagowych Trilonu B i 5 procent amoniaku. Proces odsiarczania trwa 40-60 minut, podczas których gaz jest uwalniany małymi rozpryskami. Po zakończeniu takiego gazowania można ocenić zakończenie procesu. W przypadku szczególnie silnego zasiarczenia należy ponownie wlać roztwór amoniaku Trilon B, po uprzednim usunięciu zużytego.
Pod koniec procedury wnętrze akumulatora jest kilkakrotnie dokładnie przemywane wodą destylowaną i wlewa się nowy elektrolit o wymaganej gęstości. Akumulator jest ładowany w standardowy sposób do pojemności znamionowej.
Jeśli chodzi o roztwór amoniaku Trilon B, można go znaleźć w laboratoriach chemicznych i przechowywać w zamkniętych pojemnikach w ciemnym miejscu.

Generalnie, jeśli jesteś zainteresowany, skład elektrolitu, który jest produkowany przez Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt i kilka innych, to wodny roztwór kwasu siarkowego (350-450 gramów na litr) z dodatkiem sole siarczanowe magnezu, glinu, sodu, amonu. Elektrolit Gruconnin zawiera również ałun potasu i siarczan miedzi.

Po przywróceniu akumulator można ładować w zwykły sposób dla tego typu (na przykład w UPSe) i nie wolno go rozładowywać poniżej 11 woltów.
W wielu zasilaczach bezprzerwowych istnieje funkcja „kalibracji baterii”, za pomocą której można przeprowadzać cykle rozładowania i ładowania. Po podłączeniu obciążenia na wyjściu UPS na 50% maksimum UPS, uruchamiamy tę funkcję i UPS rozładowuje akumulator do 25%, a następnie ładuje do 100%

Cóż, w bardzo prymitywnym przykładzie ładowanie takiej baterii wygląda następująco:
Akumulator jest zasilany stabilizowanym napięciem 14,5 V przez rezystor zmienny drutowy o dużej mocy lub przez stabilizator prądu.
Prąd ładowania obliczamy z prostego wzoru: pojemność akumulatora dzielimy przez 10, na przykład dla akumulatora 7ah będzie to 700mA. A na stabilizatorze prądu lub za pomocą rezystora zmiennego drutu należy ustawić prąd na 700 mA. Cóż, w trakcie ładowania prąd zacznie spadać i konieczne będzie zmniejszenie rezystancji rezystora, z czasem uchwyt rezystora dojdzie do pozycji początkowej i rezystancji rezystora będzie wynosić zero. Prąd będzie dalej stopniowo spadał do zera, aż napięcie na akumulatorze stanie się stałe - 14,5 wolta. Akumulator jest naładowany.
Więcej informacji na temat „prawidłowego” ładowania akumulatora można znaleźć

lekkie kryształy na płytkach są siarczanowane

Oddzielny „bank” akumulatora był stale niedoładowywany iw efekcie pokryty siarczanami jego opór wewnętrzny wzrastał z każdym głębokim cyklem tak, że podczas ładowania zaczynał „gotować się” wcześniej niż ktokolwiek inny ze względu na utrata pojemności i usunięcie elektrolitu do nierozpuszczalnych siarczanów.
Płytki plus i ich kratki zamieniły się w proszek w konsystencji w wyniku ciągłego ładowania przez bezprzerwowe źródło zasilania w trybie czuwania.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe, z wyjątkiem samochodów, motocykli i różnego rodzaju sprzętu AGD, gdzie nie ma ich w latarkach i zegarkach, a nawet w najmniejszej elektronice. A jeśli dostałeś w swoje ręce taki „niedziałający” akumulator kwasowo-ołowiowy bez znaków identyfikacyjnych i nie wiesz, jakie napięcie powinien on oddawać w stanie roboczym. Można to łatwo rozpoznać po liczbie puszek w baterii. Znajdź pokrywę ochronną na obudowie baterii i zdejmij ją. Zobaczysz korki upustowe gazu. po ich liczbie okaże się, ile „puszek” jest ta bateria.
1 puszka - 2 wolty (w pełni naładowana - 2,17 wolta), to znaczy, jeśli nasadka ma 2, to bateria ma 4 wolty.
Całkowicie rozładowany akumulator musi mieć co najmniej 1,8 V, poniżej nie można rozładować!

Cóż, na koniec podam mały pomysł, dla tych, którzy nie mają wystarczających środków na zakup nowych baterii. Znajdź firmy w Twoim mieście, które zajmują się sprzętem komputerowym i UPS-ami (zasilacze bezprzerwowe do kotłów, akumulatory do systemów alarmowych), uzgodnij z nimi, aby nie wyrzucały starych baterii z zasilaczy awaryjnych, ale dały Ci możliwie symboliczne Cena £.
Praktyka pokazuje, że połowę akumulatorów AGM (żelowych) można przywrócić, jeśli nie do 100%, to na pewno do 80-90%! A to kolejne kilka lat doskonałej żywotności baterii w Twoim urządzeniu.

Zadaniem akumulatora jest uruchomienie rozrusznika silnika i utrzymanie zasilania odbiorców w sieci elektrycznej pojazdu wraz z generatorem. Jeśli akumulator samochodu nie działa dobrze, należy go naprawić lub wymienić. Znając zasadę działania baterii, konstrukcję, możesz spróbować przywrócić wydajność baterii własnymi rękami.

Utrata napięcia nie zawsze jest pierwszą oznaką awarii akumulatora. Może się okazać, że korpus urządzenia jest pęknięty lub zaciski są pokryte osadem soli. Przywrócenie integralności obudowy i czyszczenie zacisków akumulatora własnymi rękami dotyczy eliminacji uszkodzeń zewnętrznych.

Awarie wewnętrzne akumulatora samochodowego wymagają naprawy:

• pojemność głęboko rozładowanej baterii;
• oczyszczanie szlamu siarczanu ołowiu na katodach;
• zwarcie między różnie naładowanymi płytkami, prowadzące do wygotowania elektrolitu i podgrzania puszek;
• zrzucanie aktywnej masy z płyt, co prowadzi do zwarcia.

Odnowienie akumulatora samochodowego samodzielnie jest niemożliwe, jeśli obudowa i płytki są zdeformowane z powodu głębokiego zamarzania. Jeśli płyty ołowiane zostaną zniszczone, obudowa puchnie, akumulator jest usuwany.

Odnawianie akumulatora samochodowego zrób to sam

Jeśli w wyniku przeoczenia lub z powodu wadliwego generatora prawie nowy akumulator samochodowy zostanie rozładowany do zera, właściciele próbują wykonać naprawę własnymi rękami. Jest to możliwe, ale większy problem przy naprawie akumulatora bezobsługowego.

Niezależnie od tego, jaką operację wykonujesz, musisz pamiętać o ochronie. Elektrolit to stężony roztwór kwasu siarkowego, który dobrze reaguje na skórę, powodując zwęglenie skóry. Do czyszczenia końcówek należy używać gumowych rękawiczek; wszelkie pomiary poziomu i gęstości elektrolitu w otwartych puszkach należy wykonywać w okularach ochronnych.

Czy istnieją podejrzenia o mikropęknięcia w obudowie? Zwilż powierzchnię i połóż papier lakmusowy. Jeśli zmieni kolor na czerwony, poszukaj wycieku. Ale pył podczas czyszczenia zacisków jest również rozpuszczalny i daje odczyn kwaśny. Rozważ to.

Każde mycie obudowy, drenaż elektrolitu można przeprowadzić do emaliowanych lub plastikowych naczyń. Pamiętaj, że po rozcieńczeniu wodą temperatura roztworu wzrasta. Soda oczyszczona może pomóc zneutralizować wycieki elektrolitu.

Oferujemy obejrzenie na filmie, jak przywrócić akumulator samochodowy własnymi rękami.

Regeneracja akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu

Akumulator nie wytwarza energii elektrycznej, ale przechowuje ją przekształconą w energię chemiczną. Napięcie to różnica potencjałów między dwoma zaciskami elementu. Po całkowitym naładowaniu powinno wynosić 2,1 V. Podczas ładowania na anodzie gromadzą się dodatnie cząstki, które pochłaniają energię elektryczną. Po rozładowaniu jony z anody trafiają do katody, przekazując energię w postaci impulsu do sieci konsumenta.

Przewodnikiem jest elektrolit - roztwór kwasu siarkowego o standardowej gęstości. W okresie wyładowania na powierzchni płytek pojawiają się małe kryształy PbSO4. Ale głębokie rozładowanie prowadzi do powstania dużych nierozpuszczalnych kryształów. Oznacza to, że elektrolit się wyczerpuje, słabnie i nie jest w stanie wytworzyć wymaganej pojemności energetycznej. Tworzenie się nierozpuszczalnego osadu na płytach utrudnia przepływ prądu, a rezystancja wzrasta. Bateria jest wyczerpana. Odzysk energii akumulatora zależy od zniszczenia osadu siarczanu cynku.

Innym powodem utraty pojemności może być zwarcie w jednej lub kilku komórkach. Płyty ujemne i dodatnie są oddzielone klatkami. Ale uderzenie, ciągłe drżenie, słabe mocowanie obudowy w gnieździe może spowodować przesunięcie płyt, ich kontakt. Znakiem będzie podgrzanie obudowy, utrata całkowitego napięcia o 2,1 V (niedziałający bank). Przywrócenie pojemności akumulatora w przypadku zwarcia wymaga wymiany puszki lub wystawienia na działanie prądu impulsowego o wartości 100 A.

Przywracanie pojemności akumulatora samochodowego

Nawet jeśli nie było głębokiego rozładowania, ale akumulator działa w stanie częściowo rozładowanym, nieuchronnie nastąpi zasiarczenie płytek. Im grubszy osad, tym niższe stężenie elektrolitu i pojemność akumulatora.

Schematy zwrotu pojemności akumulatora mają na celu przywrócenie gęstości elektrolitu i zdolności akumulatora do przyjęcia ładunku.

1. Demontaż płyt i ich mechaniczne czyszczenie stosuje się, jeśli w drugą stronę jest tylko utylizacja. Otwory są wycinane w pokrywie obudowy, płytki są usuwane. Ubytki i płytki przemywa się wodą destylowaną. Przywrócona zostaje szczelność konstrukcji, nalewany jest elektrolit i trwa ładowanie. Ale ponieważ płytki są delikatne, przywrócenie baterii w ten sposób jest zajęciem jubilerskim.
2. Chemiczne rozpuszczanie kryształów może uratować całkowicie rozładowaną baterię. Substancją czynną jest roztwór Trilon B. Rozładuj akumulator, spuść elektrolit i wypłucz wnętrze wodą destylowaną. Wlej 2% roztwór Trilon B i 5% amoniak do czystych puszek na całą objętość. Wrzenie i gazowanie będzie obserwowane w ciągu godziny. Roztwór może wymagać kilkukrotnego nalania, jeśli reakcja rozpuszczania osadu będzie kontynuowana. Następnie spuść roztwór, spłucz wodą destylowaną i napełnij świeżym elektrolitem. Przeprowadź ładowanie.

Ładowarka do odzyskiwania akumulatora samochodowego

• Rozpuszczanie kryształów na wczesnym etapie za pomocą cyklu kontrolno-treningowego. Będziesz potrzebował ładowarki, amperomierza i woltomierza, konsumenta energii. Zasada przywracania gęstości akumulatora samochodowego polega na zastosowaniu kilku cykli ładowania z całkowitym rozładowaniem akumulatora. Operacja jest wykonywana ręcznie, ale zajmuje dużo czasu.

Ładowanie odbywa się prądem o wartości 0,1 pierwotnej pojemności akumulatora. mierzy się gęstość elektrolitu w każdym słoiku, doprowadza do normy, w celu mieszania ładuje się przez kolejne pół godziny. Następnie żarówka 70 V jest podłączana jako bieżący konsument. Przy 10,2 V akumulator uważa się za rozładowany. Czas rozładowania określa pozostałą pojemność baterii. Nowa bateria jest rozładowywana przez 10 godzin.

Cykl powtarza się kilkakrotnie, kryształy siarczanu rozpuszczają się, opór spada, a czas rozładowania akumulatora wydłuża się. Proces czyszczenia płyt z osadu musi być ciągły. To najlepszy sposób na przywrócenie starego lub bezobsługowego akumulatora samochodowego.

• Kamień siarczanowy można rozpuścić bez chemii, używając tylko wody destylowanej. Akumulator zalany wodą ładuje się pod napięciem 14 V. Niskie wrzenie w puszkach utrzymuje się dzięki regulacji napięcia. W trakcie tego procesu zmienia się gęstość cieczy - osad rozpuszcza się. Woda jest wymieniana kilka razy, proces może potrwać miesiąc. Po oczyszczeniu płytek przez rozpuszczenie wnęki są myte i wypełniane elektrolitem o wymaganej gęstości.
• Gdy żadna z metod nie pomoże przywrócić akumulatora samochodowego, użyj odwrócenia. Metoda pomoże, jeśli bateria jest wysokiej jakości, elektrolit jest przezroczysty, na płytkach widoczna jest tylko płytka nazębna. Na anodach osadzają się siarczany. Jeśli na płytkę zostanie przyłożony minus, osad zapadnie się. Całkowicie rozładowany akumulator podłączamy do prądu wstecznego 6 A, zmniejszamy go do 2A, dodajemy rezystancję, aby zmniejszyć nagrzewanie się obudowy akumulatora. Odzyskaniu towarzyszy gotowanie puszek. Następnie urządzenie należy odwrócić. Pojemność wróci lub bateria w końcu się zapadnie.
• Istnieje specjalna ładowarka do akumulatorów samochodowych z funkcją pulsacji i funkcją odsiarczania. Obwód odzyskiwania wydajności:

ładowanie niskim prądem przez 10 minut;

rozładowanie pod obciążeniem 1 minuta.

Koszt urządzenia jest współmierny do ceny dobrej baterii. Najczęściej do przywracania i ładowania akumulatorów samochodowych używana jest zwykła ładowarka.

Jeśli bank jest zamknięty w baterii

Pierwszą oznaką awarii banku będzie spadek napięcia do 10,5 V. Drugi to wrzenie akumulatora i zasiarczenie płytek. Wadliwe ogniwo można wykryć na podstawie gęstości elektrolitu.

Możesz uwolnić słoik z elektrolitu, wypłukać i wyjąć z niego płytki. Po sprawdzeniu i usunięciu uszkodzeń obwód jest przywracany i uszczelniany. Czasami bank jest zastępowany podobnym z niedziałającej baterii. Element zostaje założony, przywrócone zostaje połączenie z zaciskiem akumulatora samochodowego.

Zamknięty bank akumulatorów jest powodem jego utylizacji. Czasami stosuje się ryzykowną metodę, aby wpłynąć na obszar problemowy za pomocą impulsu o prądzie 100 A przez 1-2 sekundy. Połączenie płyt powinno topić się - punktowy kontakt i wysoka odporność. Warto jednak zaryzykować, jeśli bateria jest przygotowywana do odpisu.

Wideo

Sugerujemy obejrzenie lekcji na temat tego, jak przywrócić bardzo starą baterię.

Szczegółowy opis procesu odzyskiwania akumulatora samochodowego

Jak wszystko, bateria ma ograniczoną żywotność. W przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych, o których regeneracji będziemy mówić, żywotność wynosi średnio 3-4 lata. Często właściciele samochodów po prostu kupują nową baterię, jeśli stara zaczyna zawodzić. Jednocześnie występują awarie, w których wydajność baterii może zostać przywrócona i używana przez pewien czas. Przyjrzyjmy się głównym przyczynom awarii baterii i metodom ich odzyskiwania.

W tym artykule skupimy się na akumulatorach kwasowo-ołowiowych. O tym możesz przeczytać link. Awarie baterii można podzielić na dwie grupy: zewnętrzne i wewnętrzne.

Zewnętrzny

Poniżej wymieniono usterki zewnętrzne i sposoby ich naprawiania:

• Plastikowa obudowa baterii jest uszkodzona. Takie uszkodzenie (pęknięcie, dziura) może być spowodowane zarówno wpływami zewnętrznymi, jak i w wyniku procesów zachodzących w samej baterii (pęcznienie, przegrzanie itp.). Tutaj musisz zrozumieć, że w przypadku dużych dziur napraw nie należy wykonywać i lepiej kupić nową baterię. A jeśli pęknięcie jest małe, możesz je naprawić za pomocą plastiku i lutownicy. Cały elektrolit jest spuszczany przed pracą. Po naprawieniu pęknięcia należy uzupełnić nowy elektrolit i naładować akumulator;
• Zaciski akumulatora są utlenione. Tutaj zadanie odzyskiwania jest znacznie prostsze. Wystarczy oczyścić warstwę tlenku drobnym papierem ściernym i szmatką. Tę samą operację dobrze wykonać na zaciskach podłączanych przewodów. Następnie możesz nasmarować zaciski niewielką ilością oleju maszynowego.

Jak widać, wśród wewnętrznych usterek akumulatora skutecznie eliminuje się tylko zasiarczenie. Co więcej, jeśli nie jest na zaawansowanym etapie. Dlatego rozważymy kilka sposobów odzyskania akumulatora w przypadku zasiarczenia płyt ołowiowych. Najpierw jednak wypiszmy, czego możemy potrzebować do pracy:

• Świeży elektrolit;
• Woda destylowana;
• Ładowarka;
• Areometr (pomiar gęstości elektrolitu);
• Sprzęt ochronny (okulary, rękawice);
• Dodatek odsiarczający i inne chemikalia.

Jak przywrócić akumulator samochodowy w przypadku zasiarczenia

Najpierw sprawdź baterię. Aby to zrobić, spuść elektrolit i przepłucz słoiki wodą destylowaną. Następnie przeprowadź oględziny. Jeśli płyty w brzegach są uszkodzone lub pokruszone, przywrócenie takiej baterii jest niepraktyczne. Jeśli nie ma uszkodzeń zewnętrznych, wlewa się i przeprowadza świeży elektrolit (rozpuszczanie siarczanów ołowiu na płytach).

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego za pomocą KTC

KTC oznacza cykl szkolenia kontrolnego. Wykonanie tej czynności pomaga przywrócić zdolność i wyeliminować zasiarczenie, gdy jeszcze się nie rozpoczęło. Proces to seria cykli ładowania i rozładowania baterii. Oprócz ładowarki będziesz potrzebował areometru (monitorującego gęstość elektrolitu), woltomierza (monitorującego napięcie) i żarówki (lub innego źródła zużycia).

Po pierwsze, bateria jest w pełni naładowana.

Nie zapomnij zdjąć zaślepek baterii! Prąd ładowania powinien być ustawiony na 10 procent nominalnej pojemności akumulatora. Tak więc w przypadku zwykłych akumulatorów 55 Ah prąd ładowania nie powinien być większy niż 5,5 ampera.

Ładowanie trwa 6-8 godzin. Pod koniec procesu napięcie na zaciskach wzrasta, a akumulator przestaje się ładować.

Pod koniec ładowania zmierz gęstość elektrolitu we wszystkich słoikach za pomocą areometru. Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna wynosić 1,27 g / cm3. młode. Jeśli gęstość jest mniejsza lub większa, dodaj odpowiednio kwas siarkowy lub wodę destylowaną. Po rozcieńczeniu akumulator ładuje się przez 30 minut. W tym czasie elektrolit jest mieszany.

Tabela gęstości elektrolitu

Poniżej znajduje się tabela gęstości elektrolitu i powiązanych charakterystyk baterii:

Następnie musisz rozładować baterię. Wymaga to odpowiedniego źródła zużycia energii. Najłatwiej jest wybrać żarówkę pod kątem jej mocy. Oczywiście, jeśli istnieje ładowarka (ładowarka) z funkcją rozładowania, to można nią rozładować akumulator.

Jak obliczyć moc żarówki? Wartość aktualnej siły przyjmujemy w wysokości 10 procent pojemności naszej baterii. Oznacza to, że przy 55 Ah będzie to 5,5 ampera. Wartość tę mnożymy przez 12 woltów i otrzymujemy 66 watów. Potrzebujemy żarówki o takiej mocy.

Źródło poboru podłączamy do zacisków akumulatora i pozostawiamy do całkowitego rozładowania, czyli do momentu, gdy napięcie spadnie do 10,2-10,6 V. Więcej o. Jeśli bateria nie straciła swojej pojemności, to czas rozładowania przy powyższych parametrach wyniesie około dziesięciu godzin. Im krótszy ten czas, tym większa utrata pojemności.

Po rozładowaniu akumulator należy natychmiast naładować i tak dalej przez kilka cykli. W wyniku zabiegu zmniejsza się zasiarczenie płytek, zmniejsza się rezystancja wewnętrzna baterii i zwiększa się pojemność. W ten sposób akumulator pojazdu jest odbudowywany z niewielkim zasiarczeniem.

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego w trybie wielokrotnego ładowania

Prąd jest ustawiony na 0,04-krotność nominalnej pojemności baterii. Czas ładowania to około 8 godzin. Następnie przerwa trwa 12-16 godzin. Przerwy są wykonywane w celu wyrównania potencjałów wewnątrz i na powierzchni płytek ołowianych. W tym przypadku gęstszy elektrolit dyfunduje do przestrzeni między elektrodami.

Następnie cykl ładowania akumulatora rozpoczyna się od nowa. Takie cykle ładowania i rozładowania można przeprowadzić do 5. Wraz ze wzrostem pojemności gęstość elektrolitu będzie rosła. Monitoruj tę wartość i rozcieńczyć wodą destylowaną, jeśli to konieczne. Zalecamy również przeczytanie o.

Nigdy nie boli zrozumienie, co dokładnie się z nią stało i czy można to przywrócić. Często okazuje się, że baterię można w taki czy inny sposób przywrócić do życia i może pracować przez długi czas. Oczywiście zawsze należy pamiętać, że odzyskiwanie baterii to proces wymagający określonych umiejętności zgodnie z określonymi środkami ostrożności. Ale jeśli nauczysz się tego samodzielnie, możesz znacznie obniżyć koszty gotówki. Aby zrozumieć, jak są przeprowadzane, musisz zrozumieć, jak działają.

Urządzenie i zasada działania

Zawartość akumulatorów samochodowych znajduje się w wytrzymałej plastikowej walizce. Wewnątrz znajdują się dwie płytki ołowiane z ładunkami ze znakami „plus” i „minus”, a także ciekły elektrolit w postaci. Ołów nie jest jedynym materiałem do produkcji płyt. Na przykład w wielu nowoczesnych bateriach są one wykonane ze stopów niklu lub kadmu.

Gdy do akumulatora zostanie doprowadzona określona ilość prądu, zaczyna on gromadzić energię i przekształcać ją w energię elektryczną. Po osiągnięciu limitu pojemności akumulator staje się magazynem energii o napięciu wyjściowym 12 V.

Dlaczego bateria przestaje działać

Z każdym cyklem ładowania i rozładowania płyty akumulatorów są stopniowo uszkadzane w wyniku intensywnych procesów elektrochemicznych wewnątrz akumulatorów samochodowych. Ponadto akumulator samochodowy nie lubi głębokiego rozładowania i ciągłego użytkowania pod wysokim napięciem. W rzeczywistości, w innym przypadku, istnieje proces zwany siarczanowaniem. Innymi słowy, na płytach (jeśli są to ołów) tworzy się trudno rozpuszczalny siarczan ołowiu, który ostatecznie staje się główną przyczyną awarii akumulatora. Jeśli płytki akumulatora są nienaruszone, widać na nich białą powłokę. W tym przypadku jest to pokazane.

Kiedy wyzdrowienie jest niemożliwe

Jeśli elektrolit w środku okaże się czarny lub brązowo-brązowy, najprawdopodobniej odzyskanie baterii nie jest już możliwe. Jeśli bateria jest spuchnięta i spuchnięta, należy ją natychmiast wyrzucić.

Płyty mogą kruszyć się lub całkowicie kruszyć, w wyniku czego jedna lub więcej „puszek” może się zamknąć w baterii. Nie zaleca się również odnawiania akumulatora samochodowego po zwarciu. Dlatego zawsze trzeba przyjrzeć się temu, co wydarzyło się wewnątrz baterii przed jej przywróceniem - oczywiście przestrzegając możliwych środków ostrożności.

Aby nie doprowadzić zasilacza do takiego stanu, należy przestrzegać.

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego

Pomimo tego, że nie ma poradników krok po kroku dotyczących odzyskiwania baterii, wielu entuzjastów samochodów robi to samodzielnie od dawna.

W popularnych publikacjach, a nawet na ulicach, wciąż często pojawiają się reklamy, że ktoś kupuje stare baterie kwasowe. Zwykle tacy kupcy sami „ożywiają” stare baterie, a następnie sprzedają je po rozsądnych cenach.

Istnieje wiele sposobów samodzielnej naprawy akumulatora samochodowego. Jeden z najbardziej niezawodnych i popularnych - za pomocą specjalnego dodatku. Przed rozpoczęciem procesu z akumulatora spuszczany jest stary elektrolit, a wnętrze dokładnie myje się wodą destylowaną. Jednocześnie po drodze oceniany jest stan baterii: jak wyglądają tabliczki, jak dobrze zachowana jest plastikowa obudowa i tak dalej.

W elektrolicie o gęstości 1,28 g / cm3 dodatek odsiarczający rozpuszcza się i roztwór pozostawia się w tym stanie przez dwa dni. Wszystkie wymagane proporcje są podane w instrukcji stosowania dodatku. Elektrolit wlewa się do akumulatora z obowiązkowym sprawdzeniem jego gęstości. Wtyczki puszek akumulatora są odkręcone i ładowarka jest włączona. Wykonuje się kilka cykli „ładowania-rozładowania” akumulatora w celu podniesienia poziomu jego pojemności. Cały proces ładowania odbywa się prądem o wartości 10% wartości maksymalnej.

Akumulator nie powinien być bardzo gorący, nie wolno go „gotować”. Zwróć uwagę na wskaźnik napięcia: gdy ustabilizuje się z 13,8 do 14,4 V, zmniejsz prąd do 5%. Odczekaj około dwóch godzin, monitoruj gęstość elektrolitu. Jeśli pozostanie niezmieniony w tym czasie, akumulator jest ładowany i można przerwać ładowanie.

Jeśli gęstość elektrolitu jest większa niż wymagana, należy ją skorygować wodą destylowaną, a jeśli przeciwnie, jest wyższa, dodać do akumulatora elektrolit o większej gęstości.

Teraz musisz ponownie rozładować akumulator, podłączając obciążenie w postaci małej żarówki. Prąd jest mały, 1 A dla akumulatora 12 V lub 0,5 A dla akumulatora 6 V. Monitoruj napięcie, zanim spadnie: 10,2 V dla akumulatora 12 V lub 5,1 V dla akumulatora 6 V. Zanotuj czas i oblicz pojemność uzyskaną przez akumulator po regeneracji. W tym celu prąd rozładowania jest mnożony przez jego czas. Jeśli pojemnik jest mały, cykl się powtarza.

Na koniec dodaj niewielką ilość dodatku odsiarczającego do akumulatora i ponownie zakręć korki. Jak pokazuje praktyka, taka bateria będzie działać jeszcze przez kilka lat.

Odwrócenie polaryzacji

Trochę z przebiegu chemii io jakości płyt akumulatorowych

Przed przystąpieniem do odbudowy akumulatorów ołowiowych przy użyciu odwrócenia biegunowości należy jeszcze raz przypomnieć sobie, że znajdujące się w nich dwie płytki ołowiowe zawierają różne ładunki: jeden składający się bezpośrednio z ołowiu „minus”, a drugi z dwutlenku ołowiu - „plus ”. Zwykle to właśnie płyta dwutlenku jest poddawana najcięższemu procesowi odsiarczania. Widać to wyraźnie na przykładach niektórych baterii wyprodukowanych w Chinach, które mogą być złej jakości.

Jeśli chodzi o taką metodę odzyskiwania, jak odwrócenie biegunowości baterii, doświadczeni kierowcy jednogłośnie twierdzą, że jakość każdej starej radzieckiej baterii wyróżnia się godną pozazdroszczenia wytrzymałością płytek ołowiowych, a zatem teoretycznie można przywrócić nawet najbardziej „podwójną” kopię. w ten sposób. W praktyce zdarzały się przypadki, gdy bateria, która stała gdzieś w garażu przez 20 lat lub dłużej, dobrze reaguje na proces odzyskiwania. Mówią, że zdolność w takich przypadkach została zwrócona o 70%.

Proces odwrotnej polaryzacji: odwrotna polaryzacja

Akumulator jest rozładowywany do zera napięcia, które jest kontrolowane pomiarami woltomierzem na jego biegunach. Aby szybciej rozładować, do akumulatora podłącza się ładunek w postaci małej żarówki. Zwykle, jeśli pojemność baterii jest niska, szybko się rozładowuje, a światło przestaje się palić. Następnie zmienia się biegunowość baterii: płyty dodatnie stają się ujemne, a ujemne - dodatnie. Naładuj baterię z odwróceniem biegunowości.

Odwróć baterię: ładowanie prawidłowo

Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że wskaźnik prądu podczas ładowania akumulatora odwracalnego nie powinien przekraczać 2 A. Jeśli prąd jest większy, już osłabione płytki, zwłaszcza dodatnie wykonane z dwutlenku ołowiu, mogą całkowicie się zapaść. Odwrócona bateria zacznie się bardzo szybko i szybko nagrzewać. Maksymalna temperatura jego nagrzewania wynosi 50 ° С, a 60 ° С to już górna, krytyczna wartość. Napięcie - 14,2-14,4 V.

Jeśli temperatura grzania wzrośnie powyżej 60 ° C, należy natychmiast zmniejszyć prąd do 1,5A w następujący sposób: obniżyć napięcie do 14,2 lub nawet 14 V, ale nie mniej niż 13,8 V. Następnie ładuj akumulator z tymi prędkościami. Powinien ładować się jak zwykle do 12,7 V.Jeśli akumulator o nieznanej, wątpliwej produkcji zostanie odwrócony, lepiej od razu obniżyć wskaźnik prądu do 1,5 A, ponieważ 2 A to raczej wysokie napięcie.

Oczywiście podczas procesu ładowania po odwróceniu biegunowości napięcie wzrośnie, a baterie akumulatorów będą się nagrzewać. Gdy banki zaczną „wrzeć” i napięcie osiągnie 14 V i więcej, akumulator należy wyjąć z ładowania i sprawdzić. Z reguły wszystkie siarczany rozpuszczają się podczas tak intensywnych procesów wrzenia, a bateria rewersyjna przywraca swoją pojemność do około 80%.

Metoda podwójnej polaryzacji: akumulator należy ponownie rozładować żarówką i wyprowadzić zaciski na ich pierwotne miejsca. Następnie ponownie rozładuj akumulator „do zera” i ponownie naładuj. Po takim odwróceniu biegunowości bateria może w pełni pracować przez 2-3 lata.

Odzyskiwanie baterii nie nadających się do użytku

Zatem każda z proponowanych metod przywracania akumulatorów samochodowych wymaga pewnego wysiłku, troski i ostrożności, ale jeśli metody te zostaną opanowane i zastosowane w praktyce, na jakiś czas można pozbyć się konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów finansowych.

Silniki samochodowe i inne elektrownie uruchamiane są przez rozrusznik, którym jest specjalny silnik elektryczny. Aby wytworzyć moment rozruchowy, potrzebuje energii elektrycznej ze źródła zewnętrznego - akumulatora. Jednak z biegiem czasu podczas pracy bateria może mieć różne awarie, a następnie właściciele mają pytanie, jak przywrócić baterię. Problem ten rozwiązuje się na różne sposoby, w zależności od konstrukcji i stanu technicznego akumulatora, przy użyciu specjalnego sprzętu i narzędzi.

Urządzenie z akumulatorem kwasowym

Główną funkcją akumulatora jest krótkotrwałe dostarczanie dużej mocy elektrycznej do rozrusznika, co umożliwia uruchomienie różnych elektrowni. Akumulator przez krótki czas dostarcza energię elektryczną do wszystkich urządzeń pokładowych przed uruchomieniem silnika, po czym generator zaczyna generować do nich energię. Istnieją dwa rodzaje urządzeń do samochodów - baterie kwasowe i alkaliczne. Środki naprawcze dotyczą najczęściej pierwszej opcji, która zostanie omówiona bardziej szczegółowo jako przykład.

Wszystkie akumulatory mają dość niezawodną konstrukcję, ale mimo to nadal występują uszkodzenia i nieprawidłowe działanie z powodu niewłaściwej konserwacji lub nieostrożnej obsługi. Jeśli akumulator kwasowy jest stary, nie ma sensu go naprawiać. Z reguły działania naprawcze przeprowadza się w odniesieniu do stosunkowo nowych baterii. Aby to zrobić, musisz dobrze rozumieć konstrukcję tych urządzeń.

Każda bateria jest umieszczona w zamkniętej plastikowej obudowie, z której wychodzą dwa zaciski dla plusa i minusa. Projekt zakłada możliwość obsługi akumulatora lub model jest bezobsługowy. W pierwszym przypadku w górnej części korpusu znajdują się otwory zamknięte zaślepkami. W drugim przypadku tych elementów konstrukcyjnych nie ma, z wyjątkiem jednego małego otworu, przez który odprowadzane są gazy. Takie urządzenia mają lepszą wydajność.

Wewnętrzna przestrzeń obudowy podzielona jest na 6 części, zwanych sekcjami lub bankami. Wypełnione są elementami roboczymi - ołowianymi płytkami o wartości dodatniej lub ujemnej, na które nanosi się substancję czynną. Płytki akumulatora są ustawione naprzemiennie, tak że plus i minus występują naprzemiennie. Pomiędzy nimi znajduje się separator, który eliminuje możliwość przypadkowego kontaktu. Płytki są połączone we wspólne bloki, na każdym z których znajduje się wyprowadzająca zworka połączona z mostkiem. W ten sposób wszystkie elementy są połączone w jeden mostek i wyprowadzane na zaciski.

Zasada działania baterii

Tworzenie i przenoszenie energii elektrycznej do akumulatora odbywa się w wyniku reakcji chemicznych. W tym celu do każdego słoika wlewa się elektrolit, czyli roztwór, w którym miesza się kwas i wodę destylowaną w ściśle określonych dawkach.

Bateria nie jest w stanie samodzielnie wytwarzać energii elektrycznej, pobiera ją jedynie ze źródeł zewnętrznych i przechowuje przez określony czas. W trakcie ładowania do terminali doprowadzana jest energia elektryczna, po czym zamieniana jest na energię chemiczną. Kiedy bateria jest rozładowana, odwraca się, gdy energia chemiczna jest przekształcana w prąd elektryczny.

Po podłączeniu obciążenia do akumulatora rozpoczyna się reakcja między gąbczastym ołowiem znajdującym się na płytach ujemnych, dwutlenkiem ołowiu z płyty dodatniej i elektrolitem. W rezultacie uwalniana jest energia elektryczna, która jest następnie wykorzystywana zgodnie z przeznaczeniem. Jednocześnie płyty ujemne pokryte są warstwą siarczanu ołowiu. Podczas ładowania akumulatora cały proces przebiega w odwrotnej kolejności, po czym siarczan rozpuszcza się w elektrolicie, a płyty dodatnie pokryte są warstwą dwutlenku ołowiu.

Poważne usterki akumulatora

Płytki dodatnie i ujemne akumulatora są umieszczone w zamkniętym plastikowym pojemniku, do którego wlewa się elektrolit będący roztworem kwasu solnego. Wraz z blachami ołowianymi tworzy tak zwaną parę galwaniczną. Zaciski zasilane są prądem z generatora lub ładowarki. Gdy zgromadzi się w wystarczającej ilości, sama bateria zamienia się w źródło energii elektrycznej.

Straty energii elektrycznej zużytej na rozruch i inne potrzeby są uzupełniane za pomocą generatora. Jednak po pewnym czasie zgromadzony zapas staje się niewystarczający do normalnej pracy. Podczas pracy następuje starzenie się płyt. W niektórych przypadkach akumulator można ożywić. Ale w tym celu musisz najpierw dokładnie określić przyczynę niesprawnego stanu akumulatora, aby przywrócić akumulator samochodu w domu.

Najczęściej bateria ulega awarii z powodu zasiarczenia elektrod ołowianych. W przypadku głębokiego rozładowania kryształy nie mają czasu na rozpuszczenie. Ponadto zasiarczenie występuje z powodu regularnego niewłaściwego ładowania i długotrwałego przechowywania akumulatora w stanie całkowicie rozładowanym. Można go łatwo zidentyfikować wizualnie, wystarczy odkręcić korki i spojrzeć na płytki, powłoka jest jasnobrązowa.

W innych przypadkach, w obecności zasiarczenia, akumulator zaczyna szybko wrzeć podczas ładowania; po pełnym naładowaniu nie obraca rozrusznika i zatrzymuje się przez kilka minut nawet pod najmniejszym obciążeniem. Obudowa jest pokryta białą powłoką i już problematyczny jest powrót do pierwotnego stanu.

Innym dobrze znanym powodem awarii akumulatora jest zniszczenie płytek i ich dalsze kruszenie. Głównym znakiem zewnętrznym jest czarny kolor elektrolitu. W przypadku zniszczenia wielu sieci naprawa takiej baterii staje się niemożliwa i nie można jej przywrócić.

Awaria akumulatora często wiąże się ze zwarciem płytek znajdujących się w pobliżu. Deformują się lub kruszą, a na dnie kadłuba tworzy się osad, powodując zamknięcie jednej z sekcji. W takim przypadku elektrolit w tym słoiku nie wrze podczas ładowania lub wrzenie następuje bardzo wolno. Napięcie w ogóle nie rośnie lub rośnie bardzo słabo. W takim przypadku nie wiadomo, czy urządzenie można przywrócić do pierwotnego stanu.

Czasami bateria psuje się z powodu zamarznięcia elektrolitu. Dzieje się tak, gdy bateria jest mocno rozładowana w zimne dni. Jeśli kadłub jest rozerwany przez lód, to płyty najprawdopodobniej również są zdeformowane i zamknięte. Przy całej obudowie akumulator należy rozmrozić w ciepłym miejscu, a następnie spróbować rozwiązać problem regeneracji akumulatora.

Przed przystąpieniem do naprawy obudowę należy oczyścić. Z jego powierzchni usuwa się brud, po czym przemywa się go roztworem sody w celu zneutralizowania elektrolitu. Zaciski czyści się z płytki nazębnej średnim papierem ściernym. Czasami po wyczyszczeniu zacisków bateria natychmiast częściowo przywraca swoją funkcjonalność.

Odsiarczanie metodą CTZ

W wyniku siarczanowania na powierzchniach płyt osadza się siarczan ołowiu, co zapobiega wnikaniu elektrolitu w głąb masy czynnej. Z tego powodu pewna część masy nie bierze już udziału w reakcji chemicznej. Dlatego w akumulatorze obserwuje się wzrost rezystancji wewnętrznej, przez co zmniejsza się pojemność. Akumulator nie może się w pełni naładować i bardzo szybko traci zgromadzony ładunek.

Jedną z głównych metod rozwiązania problemu przywrócenia akumulatora samochodowego jest cykl kontrolno-treningowy, za pomocą którego można na wczesnym etapie wyeliminować zasiarczenie i przywrócić pojemność akumulatora. Istotą metody jest ładowanie i rozładowywanie, które wykonywane są w jednym cyklu. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie ładowarki, woltomierza, areometru, odbiornika jako obciążenia i można przywrócić funkcjonalność.

Początkowo bateria jest w pełni naładowana. W tym celu wykorzystuje się prąd o natężeniu 10% nominalnej pojemności akumulatora. Oznacza to, że 60 amperogodzinna bateria będzie potrzebować 6 amperów prądu. Pod koniec ładowania we wszystkich bankach sprawdzana jest gęstość elektrolitu, która normalnie powinna wynosić 1,27. Jeśli wskaźnik jest mniejszy niż nominalny, konieczne jest zwiększenie gęstości do wymaganego poziomu i ładowanie akumulatora przez kolejne pół godziny w celu wymieszania elektrolitu.

Następnie następuje rozładowanie kontrolne przy użyciu obciążenia podłączonego do zacisków. W takim przypadku zużyta energia elektryczna nie przekracza 10% pojemności akumulatora. W trakcie rozładowywania wykonywane są okresowe pomiary napięcia, które na zaciskach powinno spaść do 10,2V. Ten wskaźnik odpowiada całkowitemu rozładowaniu urządzenia. W tym samym czasie musisz monitorować czas rozładowania. Nowa bateria zajmuje to około 10 godzin. Krótszy czas rozładowania oznacza większą utratę pojemności akumulatora. W ten sposób problem, jak przywrócić akumulator samochodowy, zostaje rozwiązany.

Akumulator nie powinien pozostawać zbyt długo rozładowany. Po całkowitym rozładowaniu należy go natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania. W wyniku tej operacji pojemność zostaje przywrócona, a rezystancja wewnętrzna akumulatora zmniejsza się po spadku zasiarczenia.

Wymiana elektrolitu

Czasami elektrolit w słoikach staje się mętny i czarny. W takim przypadku wymagana jest jego wymiana. Ten stan jest typowy dla zwarć lub starych baterii, które nie były używane przez długi czas. Jednym ze sposobów przywrócenia akumulatora samochodowego jest wymiana elektrolitu.

Zepsuty płyn należy spuścić, wyciągając go gumową gruszką. Zaleca się wypompowywanie elektrolitu nie tylko z zepsutych, ale także ze wszystkich innych puszek.

Wodę destylowaną wlewa się do pustych puszek, po czym należy lekko wstrząsnąć obudową baterii i osuszyć. Nie odwracaj akumulatora, w przeciwnym razie cząsteczki osadu mogą utknąć między płytami. Procedura jest powtarzana kilka razy, aż spuszczona woda będzie czysta.

• Elektrolit o gęstości 1,28 wlewa się i osadza na jeden dzień, aż całe powietrze zostanie uwolnione z wnętrza.
• Ładuj prądem 0,1 A do pełnego przywrócenia gęstości. Elektrolit nie powinien bardzo się gotować, a obudowa nie powinna się bardzo nagrzewać. W razie potrzeby ładowanie jest przerywane w celu schłodzenia cieczy. Akumulator powinien ładować się do 14-15 woltów.
• Po sprawdzeniu odczytów hydrometru prąd spada i utrzymuje się przez kolejne 2 godziny. Jeśli gęstość pozostanie na tym samym poziomie w tym czasie, ładowanie można przerwać.

Przy prądzie 0,5 ampera stara bateria jest rozładowywana do 10 woltów. Gdy napięcie osiągnie ten znak w czasie krótszym niż 8 godzin, powtórz cały poprzedni cykl. Jeśli wszystko jest w porządku, akumulator jest ładowany do wartości nominalnej.