Odwrotne ładowanie akumulatora. Odzysk akumulatorów kwasowych

Prawdopodobnie każdy kierowca przynajmniej raz spotkał się z sytuacją, w której z jakiegoś powodu odmówił pracy. To poważny problem, jeśli potrzebujesz pilnie gdzieś się udać. Wielu pójdzie i kupi nową baterię. Ale wiedząc w domu, możesz nie tylko przywrócić baterię, ale także przedłużyć jej żywotność o kilka lat.

Jak ułożone są baterie, jak działają

Akumulator jest szczelnym plastikowym pojemnikiem z zamontowanymi wewnątrz płytami ołowianymi ujemnymi i dodatnimi. W nowoczesnych modelach płyty mogą być wykonane nie tylko z ołowiu, ale także z niklu, kadmu i innych stopów.

Wewnątrz znajduje się również kwas siarkowy - dzięki niemu powstaje para galwaniczna.

Kiedy prąd zostanie doprowadzony do zacisków akumulatora, rozpocznie się magazynowanie energii. Po osiągnięciu limitu pojemności akumulator zamieni się w źródło zasilania o napięciu 12 V.

Za każdym razem, gdy właściciel samochodu uruchamia samochód, akumulator traci trochę energii. Ale gdy tylko silnik się uruchomi, generator musi uzupełnić swoje zapasy energii. Ale to jest tylko idealne. Dlatego czasami do granic możliwości, ale jak ożywić akumulator, kierowca, zwłaszcza początkujący, nie zawsze wie. Istnieje wiele przyczyn awarii akumulatora. Statystyki pokazują, że duża liczba baterii zawodzi z powodu zasiarczenia i zrzucania rozprzestrzeniania się.

Siarczanie jest jedną z przyczyn awarii baterii

Tak więc typowy akumulator jest ołowiany w płytach kwasu siarkowego. Ten metal jest łatwo niszczony przez działanie słabych kwasów, na przykład kwasu octowego. Ale kwas siarkowy wcale nie jest dla niego niebezpieczny, nawet jeśli jest bardzo stężony lub podgrzany. Folia, która powstaje w wyniku reakcji kwasu siarkowego i ołowiu, zabezpiecza metal przed zniszczeniem.

Akumulator to chemiczny rodzaj energii elektrycznej. Jeśli akumulator jest naładowany, w elektrolicie znajduje się kwas siarkowy. Gdy bateria jest rozładowana, znajduje się na elektrodach w postaci siarczanu. Operacja jest odwracalna po naładowaniu i jest to normalny proces.

Jeśli bateria pozostanie rozładowana przez długi czas, siarczany ołowiu zaczną się rozpuszczać, w wyniku czego zaczną tworzyć się na elektrodach w postaci dużych nierozpuszczalnych kryształów.

Warstwa siarczanu jest izolatorem. W rezultacie część pojemności akumulatora jest tracona, a jeśli akumulator był przez długi czas w stanie rozładowania, umrze.

Zdiagnozowanie zasiarczenia jest bardzo proste - szybko traci pojemność akumulatora, nie ma wystarczającej mocy do uruchomienia silnika, elektrolit wrze, a płytki przegrzewają się. Obserwowane są również wyższe napięcia na zaciskach.

Siarczany wapnia

W nowoczesnych akumulatorach ołów jest domieszkowany wapniem. Pozwala to praktycznie zminimalizować wrzenie wody i zmniejszyć samorozładowanie. Jeśli jednak bateria jest wystarczająco mocno rozładowana to elektrody są zakryte, a ładowanie baterii nie będzie działać w całości. Ze względu na to, że taka bateria rośnie, uważa się, że należy ją ładować napięciem 15 V. Jest to błąd. Musisz dokładnie wiedzieć, jak ożywić baterię, w przeciwnym razie możesz ją całkowicie zabić.

Rozrzucanie płyt węglowych

Jest to również dość powszechny powód awarii baterii. Diagnoza jest prosta - kwas siarkowy ściemnieje. W takim przypadku istnieje ryzyko śmierci akumulatora - niestety takiego zadania jak reanimacja akumulatora samochodowego nie da się w tym przypadku rozwiązać.

Baterie ołowiowe były wielokrotnie zmieniane i modernizowane w toku ewolucji.

Jednak zasada działania pozostała taka sama. Płytki pokryte są pastą z tlenku ołowiu. Ta część lub smar jest utrzymywany na elektrodach ze względu na właściwości klejące i konstrukcję płytki. Kruszy się w wyniku wibracji, zasiarczenia, wahań temperatury. Proces linienia jest całkiem naturalny. Oznacza to starzejącą się baterię. Ostrożne obchodzenie się z baterią znacznie wydłuży jej żywotność.

Jak ożywić akumulator samochodowy

Powody są jasne. W kuponach gwarancyjnych na auta w tym przypadku kierowca znajdzie jedynie zalecenie wymiany baterii. Ale są opcje przywrócenia źródła zasilania.

Jak zwiększyć pojemność i gęstość

Główną metodą stosowaną w przypadku akumulatorów o różnych modyfikacjach jest ładowanie niskoprądowe. Akumulator szybko się ładuje, a także rozładowuje. W krótkim czasie zasilacz przestaje się ładować. Tutaj musisz wstrzymać, a następnie powtórzyć cykl.

Musisz dokładnie wiedzieć, jak ożywić akumulator samochodowy - jeśli wybierzesz złe parametry ładowania, możesz całkowicie zniszczyć akumulator. Tak więc natężenie prądu powinno wynosić tylko 4-6% pojemności akumulatora. Przykładowo dla akumulatorów 60 Ah prąd ładowania nie przekracza 3,6 A. Często jeden taki cykl trwa około 6-8 godzin. Przerwa - od 8 do 16 h. Regeneracja może zająć 5-6 takich cykli.

Możesz przerwać procedurę, jeśli ustąpiła, a poziom napięcia mieści się w dopuszczalnych granicach dla określonej baterii.

Przywracanie procedur w domu

Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy nie mają czasu. Doświadczeni miłośnicy samochodów używają go od dawna. Jeśli ktoś nie wiedział, jak ożywić baterię, ta metoda polega na rozpuszczeniu siarczanów przez spłukanie specjalnymi roztworami.

Pierwszym krokiem jest naładowanie akumulatora do jego maksymalnej pojemności. Następnie elektrolit jest spuszczany, a wnętrza przemywa się 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie Trilon B wlewa się do wnęki i pozostawia baterię na godzinę. Kiedy reakcja się skończy, będzie to widoczne. Ewolucja gazu zatrzyma się. Następnie powtórz proces, jeśli płytki nie są wystarczająco wyczyszczone. W końcu akumulator jest ponownie myty, elektrolit jest nalewany i ładowany w standardowy sposób.

Jak ożywić stary akumulator samochodowy

Producenci baterii zalecają wyrzucanie starych baterii pod koniec ich żywotności. Nie spiesz się z tym - istnieje możliwość ich ożywienia. Dziś w wielu miastach działają firmy, które kupują stare baterie - reanimują je, a następnie sprzedają po akceptowalnej cenie.

Jeśli taki jest w garażu to możesz spróbować przywrócić mu dawne możliwości. Musisz tylko wiedzieć, jak ożywić starą baterię, aby wszystko działało. W końcu nawet chińska bateria będzie kosztować co najmniej 2000 rubli, a to nic, ale nadal pieniądze i możesz je zaoszczędzić.

Przejdźmy do procesu

Pierwszym krokiem jest zidentyfikowanie usterki. Czarny elektrolit to rozbite płytki węglowe. Wydajność spadła - zasiarczenie. Możliwe jest również zamknięcie płytek, ale poniżej opiszemy, jak ożywić baterię z takim problemem. Poważnym przypadkiem są spuchnięte boki baterii. To tylko zamiennik.

Jak leczyć zamknięcie płytki

Aby wyeliminować ten problem, pomoże specjalny dodatek.

Dodaje się go do elektrolitu o gęstości 1,28 g / cm3 i pozostawia tam na dwa dni. Następnie mieszaninę wlewa się do baterii i mierzy gęstość. Jeśli wskaźnik pozostaje na tym samym poziomie, jest ładowany i rozładowywany. Jeśli w procesie nie obserwuje się ogrzewania ani wrzenia, prąd można zmniejszyć o połowę.

Po dwóch godzinach ponownie mierzy się gęstość elektrolitu. Jeśli znowu jest to normalne, ładowanie zostaje zatrzymane. Akumulator można uznać za odzyskany. Jeśli gęstość wzrosła, dodaj wodę. Kiedy spadła, to kwas siarkowy. Następnie ładowanie jest przeprowadzane ponownie.

Naprawa zamknięć: metoda nr 2

Aby wyeliminować zwarcie, obszar problemowy jest wypalany wysokimi prądami. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć akumulator do spawarki, a prąd musi wynosić od 100 A. Obwód jest zamknięty tylko na kilka sekund.

O akumulatorach bezobsługowych

Producenci sprawili, że baterie te można łatwo wymienić.

Sposób reanimacji akumulatora bezobsługowego nie jest opisany w instrukcji dla niego. Ale wciąż jest sposób.

Pierwszym krokiem jest spuszczenie elektrolitu i zastąpienie go wodą destylowaną. Następnie akumulator ładuje się stałym napięciem 14 V. Po kilku godzinach należy posłuchać, co dzieje się wewnątrz akumulatora. Procesowi musi towarzyszyć tworzenie się gazów. Przy intensywnym uwalnianiu prąd jest zmniejszany.

Za dwa tygodnie akumulator zamieni wodę w elektrolit, a siarczan ołowiu w kwas siarkowy.

Po dwóch tygodniach zawartość opróżnia się i ponownie wlewa wodę, a proces ten powtarza się ponownie. Po całkowitym zakończeniu odsiarczania można uzupełnić normalny elektrolit i naładować akumulator przy użyciu standardowych parametrów.

Jak prawidłowo ożywić baterię, współczesny producent nie mówi. Wszystkie te metody są stosowane przez samych kierowców na własne ryzyko i ryzyko. Najważniejsze, aby dokładnie przestrzegać tych zaleceń, a wtedy jest szansa, że \u200b\u200bbateria ożyje i zachwyci swojego właściciela przez wiele lat.

Tak więc wymyśliliśmy, jak ożywić bezobsługowy akumulator samochodowy.

Najczęściej przyczyną niesprawności akumulatora samochodowego jest zasiarczenie i zniszczenie płytek w wyniku głębokiego rozładowania, długotrwałego przeładowania lub krystalizacji elektrolitu w temperaturach ujemnych. W karcie gwarancyjnej i instrukcji samochodu najprawdopodobniej w takim przypadku znajdziesz tylko zalecenia dotyczące wymiany baterii na nową. Możesz jednak spróbować ożywić źródło zasilania sprawdzonymi metodami.

Podnoszenie wydajności i gęstości

Podstawową metodą, która w różnych modyfikacjach służy do odnawiania baterii, jest wielokrotne ładowanie małym prądem (zwykle takie zalecenie można znaleźć w literaturze technicznej). Ze względu na zasiarczenie płyt ołowiowych (ich powierzchnia pokryta jest powłoką uniemożliwiającą normalną pracę baterii), pojemność baterii spada kilkakrotnie. Ładowanie jest szybkie, ale rozładowanie jest równie szybkie. Akumulator w krótkim czasie przestaje pobierać prąd z ładowarki i następuje przerwa, po której cykl się powtarza.

Prąd ładowania powinien być mały - 4-6% pojemności znamionowej. Na przykład, jeśli masz pojemność 60 Ah, to dozwolony prąd nie będzie większy niż 3,6 A.Z reguły czas jednego cyklu ładowania wynosi 6-8 godzin, przerwa wynosi od 8 do 16 godzin. Całkowita liczba cykli przerwań ładowania wynosi 5-6. Zakończenie prac konserwatorskich ma znaczenie, jeśli gęstość elektrolitu stała się normalna dla tego akumulatora, a wartość napięcia każdej sekcji zmienia się w granicach 2,5-2,7 wolta.

Samouczek wideo pokazujący, jak przywrócić do życia starą baterię

Jak przywrócić akumulator samochodowy w domu

Metodą, która jest bardziej odpowiednia dla kierowców, którzy nie mają możliwości długiego czekania na wynik, jest rozpuszczenie siarczanów przez umycie specjalnym składem:

1. Naładuj baterię do pełnej dostępnej pojemności.
2. Spuść elektrolit.
3. Przepłucz wewnętrzne powierzchnie puszek wodą destylowaną 2-3 razy.
4. Napełnij roztworem amoniaku Trilon B (2% Trilon B + 5% amoniaku).
5. Pozostaw akumulator w tym stanie na godzinę (koniec reakcji wskaże ustanie wydzielania aktywnego gazu).
6. W przypadku niewystarczającego usunięcia płytki nazębnej powtórzyć odsiarczanie.
7. Przepłucz baterię wodą destylowaną 2-3 razy.
8. Uzupełnij elektrolit o wymaganej gęstości.
9. Naładuj baterię w standardowy sposób.

Prostsza opcja spłukiwania jest następująca:

1. Spuść elektrolit.
2. Kilkakrotnie przepłukać wnętrze akumulatora gorącą wodą.
3. Płytki opłukać dwu- lub trzykrotnie na 20-minutowej ekspozycji roztworem czyszczącym wrzącej wody i 3 łyżeczkami środka technicznego (sody oczyszczonej).
4. Ponownie opłucz wnętrze gorącą wodą.
5. Napełnij świeżym elektrolitem i ładuj akumulator przez 24 godziny.
6. Po rozładowaniu akumulatora podczas jazdy, ładuj go codziennie przez 6 godzin przez następne 10 dni. Przybliżony czas ładowania - 6 godzin pod napięciem

14-16 woltów i prąd ładowania nie większy niż 10 amperów.

Czy można reanimować bezobsługowy akumulator kwasowy

Niezawodny sposób reanimacji bezobsługowego akumulatora samochodowego jest prosty, ale wymaga cierpliwości. Najpierw musisz wylać cały elektrolit, zastępując go zwykłą wodą destylowaną. Zaciski są połączone w zwykły sposób z ładowarką, która jest narażona na stałe napięcie 14 woltów. Po kilku godzinach trzeba posłuchać procesów zachodzących w środku. Powinno nastąpić gazowanie. Jeśli jest intensywny, konieczne jest nieznaczne zmniejszenie napięcia ładowania. Dlatego musisz osiągnąć umiarkowane, ale stabilne gazowanie.

W tym stanie w ciągu dwóch tygodni bateria wydobywa z wody słaby elektrolit w wyniku reakcji z siarczanem ołowiu na powierzchni płyt, który stopniowo przekształci się w cząsteczki kwasu siarkowego. Po upływie określonego czasu zawartość puszek ponownie zastępuje się wodą, z której w ciągu 1-2 tygodni pod działaniem już badanego prądu należy uzyskać nowy elektrolit. Pod koniec odsiarczania elektrolit o niskiej gęstości należy zastąpić zwykłym elektrolitem. Ostatnim akcentem regeneracji będzie ładowanie zgodnie ze standardowymi parametrami tej baterii.

Poprawnie wyeliminuj zwarcie

Tak się składa, że \u200b\u200bproblem słabej baterii był wynikiem zwarcia w jednym z ogniw. W takim przypadku ładowanie elektrolitu w sekcji problemowej staje się niemożliwe. Jedynym wyjściem jest wyeliminowanie zwarcia poprzez wypalenie go dużym prądem. Wystarczy podłączyć zaciski np. Do spawarki z diodą prostowniczą na wyjściu, aby na płytki podawać prąd o wartości 100 lub więcej amperów. Wystarczy zamknąć obwód na kilka sekund. To wystarczy, aby wyeliminować miejsce styku między płytami w wyniku jej krytycznego przegrzania.

Odwrotne ładowanie

Spawacz może również pomagać w odzyskiwaniu baterii poprzez ładowanie wsteczne. Biegunowość należy w tym przypadku odbierać dokładnie odwrotnie: „plus” zasilacza jest podłączony do „minusa” akumulatora, „minus” - do bieguna dodatniego. Napięcie powinno wynosić 20 woltów, a prąd ładowania 80 amperów lub więcej. Gdy wtyczki wszystkich puszek są wykręcone, stosowany jest prąd. Akumulator powinien aktywnie gotować się przez pół godziny, po czym należy spuścić elektrolit. Po przepłukaniu akumulatora gorącą wodą można uzupełnić normalny elektrolit i ładować akumulator przez jeden dzień. Jest jednak ważny niuans: zaciski zmieniły teraz polaryzację, więc „plus” ładowarki jest ustawiony na „minus” akumulatora, a „minus” idzie na poprzedni „plus”.

Jeśli powyższe metody nie pomogą w rozwiązaniu problemu lub nie ma jak czekać, będziesz musiał kupić nową baterię.

• Aktualności
• Warsztat

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych samochodów luksusowych w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania agencji Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich aut wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem na rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: za to ...

W Niemczech ślimaki spowodowały wypadek

Podczas masowej migracji ślimaki przekroczyły nocą autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie zdążyła wyschnąć od śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg na mokrym asfalcie i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiego ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne na kategorie „A”, „B”, „M” oraz podkategorie „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r. Dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (w związku z tym bilety trzeba uważniej przestudiować). Jeśli teraz ...

W Moskwie doszło do skandalu

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z wynajętym samochodem firma żąda od użytkowników rekompensaty za naprawę i dodatkowo nalicza grzywnę. Dodatkowo auta serwisowe nie są objęte ubezpieczeniem AC. Z kolei przedstawiciele Delimobil na oficjalnej stronie na Facebooku przekazali oficjalnemu ...

Oznakowania na szkle pojawią się w Moskwie

W szczególności w oznaczeniach pojawią się specjalne mikroskopijne szklane koraliki, które wzmocnią odblaskowy efekt farby. Poinformował o tym TASS w odniesieniu do Departamentu Mieszkalnictwa i Usług Publicznych oraz Ulepszenia Moskwy. Jak wyjaśniono w Państwowej Instytucji Budżetowej „Drogi samochodowe”, zaczęto już aktualizować oznaczenia na przejściach dla pieszych, liniach przystankowych, liniach rozdzielających nadjeżdżające potoki ruchu, a także zbędnych ...

Co czwarty wypadek drogowy w Moskwie jest spowodowany złymi drogami

Poinformował o tym zastępca szefa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Dyrekcji Głównej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w Moskwie, podpułkownik policji Aleksiej Diokin, według agencji "Moskwa". Diokin dodał również, że od początku 2016 roku policja drogowa wydała 6406 zarządzeń mających na celu wyeliminowanie niedociągnięć w transporcie i stanie eksploatacyjnym dróg oraz naruszeń wymogów dokumentów regulacyjnych. Ponadto 788 ...

Bieg Magadan-Lizbona: jest rekord świata

Przejechali całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można rzec, naukową. Najpierw przekazano organizacji 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra ...

Volkswagen Polo sedan otrzymał sportową wersję. Zdjęcie

Auto różni się od standardu bardziej agresywnym wyglądem, a także całą gamą opcji specjalnych. Volkswagen Polo GT będzie oferowany w ekskluzywnym srebrnym Tungsten oraz w pełnej palecie standardowych kolorów Polo. Na życzenie klienta dach może być pomalowany na czarno. Dodatkowo auto otrzymało fabryczne zderzaki sportowe, ...

Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka kontra kierowcy

Drogę kierowcom na jednej z lokalnych autostrad blokowała ... wielka gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego sprzedawcy samochodów. Podobno nadmuchiwana figurka została wyniesiona na drogę ...

Czterech bezdomnych i ksiądz jeżdżą traktorami z Polski do Francji

Podróżni planują jeździć swoimi miniciągnikami, których prędkość nie przekracza 15 km / h, z polskiego miasta Jaworzno do Bazyliki Świętej Teresy we francuskim mieście Lisieux, donosi Reuters. Zgodnie z planem uczestników niezwykłego wyścigu, 1700 km trasa powinna stać się aluzją do słynnego filmu Davida Lyncha „Prosta historia”, ...

Każdy właściciel samochodu stara się uchronić się przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm ...

JAK dobrać kolor auta, wybierz kolor auta.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

Nie każdy miłośnik samochodów wie, jak odnowić akumulator samochodowy. A to może przedłużyć jego życie o kilka lat i uratować właściciela samochodu przed nieoczekiwanymi wydatkami finansowymi. Obecnie istnieją cztery główne sposoby wydłużenia żywotności dowolnej baterii.

Akumulator jest odpowiedzialny za proces ciągłego dostarczania wymaganego napięcia. W związku z tym są nieodzownym elementem pracy niektórych mechanizmów maszyny i jej oraz urządzeń. Wszyscy wiedzą, że nic nie trwa wiecznie. W efekcie każdy samochód wymaga regularnych przeglądów technicznych w celu zidentyfikowania złych części. Z reguły każdą baterię (najczęściej kwaśną, alkaliczną i litową) można naprawić. Ta opcja jest lepsza niż bieganie prosto do sklepu po nowy.

Jeśli chodzi o kwasowo-zasadowe (nazywane są również ołowiem-helem), to ich struktura jest następująca - para płytek typu „plus-minus” ołowiu w kwasie siarkowym. Najczęściej występują w branży motoryzacyjnej oraz przy produkcji latarek. Niemniej jednak taka bateria wystarcza na stosunkowo krótki czas.

Pierwszym sposobem przywrócenia baterii jest wielokrotne ładowanie małym prądem. W takim przypadku proces ładowania powinien przewidywać odstępy czasu między doładowaniami. Tak więc, począwszy od pierwszego doładowania, a skończywszy na ostatnim, napięcie w akumulatorze stopniowo rośnie, w wyniku czego przestanie on postrzegać sam ładunek.

Przerwy są konieczne, aby potencjały elektrod, które są głęboko w masie samych płytek i na ich powierzchni, wyrównały się, co czyni powrót bezpieczniejszym. Równolegle najgęstszy elektrolit zaczyna wypływać bezpośrednio z porów samych płytek do przestrzeni znajdującej się między elektrodami.

Wraz z cyklicznym ładowaniem i wzrostem pojemności akumulatora wzrasta również gęstość samego elektrolitu. Należy poczekać, aż napięcie sekcji wyniesie dwa i pół wolta, a wskaźnik gęstości osiągnie normalny poziom. Dopiero wtedy akumulator samochodowy powinien „odpocząć”. Ten cykl należy powtórzyć do ośmiu razy. Również sam prąd ładowania powinien być dokładnie dziesięć razy mniejszy niż pojemność ładowanego akumulatora.

Wymiana elektrolitu

Bezpośrednie odzyskiwanie baterii można również przeprowadzić metodą wymiany. Aby to zrobić, musisz całkowicie opróżnić elektrolit, a następnie kilkakrotnie dokładnie przepłukać akumulator gorącą wodą. Następnie będziesz potrzebować trzech łyżeczek zwykłej sody, którą należy rozcieńczyć w stu mililitrach wody.
Powstałą ciecz należy zagotować, wlać zamiast elektrolitu, a po dwudziestu minutach spuścić. Czynność tę należy powtórzyć kilka razy, a następnie trzykrotnie spłukać tą samą gorącą wodą.

Ta metoda jest świetna w przypadku akumulatorów samochodowych. Ostatni etap tego procesu kończy się wlewem nowego elektrolitu i codziennym ładowaniem. Akumulator jest następnie ładowany przez sześć godzin przez dziesięć kolejnych dni. Ładowarka musi mieć następujące cechy - napięcie nie przekracza szesnastu woltów, ale nie mniej niż czternaście, a natężenie prądu nie przekracza dziesięciu amperów.

Odwrotne ładowanie

Możliwe jest również ładowanie wsteczne. Niemniej jednak ta metoda zapewnia obecność dość silnego źródła samego napięcia (ta sama spawarka). Musi mieć napięcie co najmniej dwudziestu woltów przy natężeniu prądu co najmniej osiemdziesięciu amperów. Po uzyskaniu niezbędnego urządzenia kolejnym krokiem jest otwarcie nakrętek puszek i ponowne ich naładowanie. Aby przeprowadzić takie ładowanie, trzeba do „minusa” akumulatora podłączyć „plus” ładowarki, a do jego „plusa” - „minus” ładowarki, a to może wydłużyć jej żywotność o kilka lat i uchronić właściciela samochodu przed niespodziewanymi kosztami finansowymi.

Podczas ładowania bateria będzie się gotować, ale wszystko w porządku. Samo ładowanie powinno trwać nie krócej i nie dłużej niż pół godziny, po czym spuszcza się stary elektrolit, pojemnik myje się gorącą wodą i dopiero wtedy można wlać nowy elektrolit. Następnym krokiem jest użycie innej ładowarki o prądzie do piętnastu amperów. Ładują akumulator przez cały dzień.

Naładuj odzysk w wodzie destylowanej

Dzięki ostatniej, czwartej metodzie, bateria może zostać przywrócona w mniej niż godzinę. Jeśli jest całkowicie rozładowany, należy go wstępnie naładować. Następnie elektrolit jest również całkowicie spuszczany i kilkakrotnie przemywany wodą. Następnie należy wlać do pojemności przemytej baterii roztwór trylonu B typu amoniaku, który zawiera dwa procent tego samego trylonu i pięć procent samego amoniaku. Z jego pomocą następuje tzw. Proces odsiarczania, który trwa do godziny. Podczas tego procesu następuje charakterystyczne wydzielanie się gazu i pojawienie się niewielkich rozprysków na powierzchni nalewanego roztworu.

Po tym wszystkim należy kilkakrotnie przepłukać akumulator zwykłą wodą destylowaną, a następnie pod wpływem elektrolitu o dopuszczalnej gęstości. Następnie akumulator jest ładowany i można go uznać za całkowicie naprawiony. Podsumowując, możemy powiedzieć, że generalnie naprawę akumulatora samochodowego można uznać za niezbyt trudną.

Z całą pewnością mogę powiedzieć, że ustanie wydzielania się gazu wskazuje na zakończenie odsiarczania. Jeśli zasiarczenie jest zbyt silne, konieczne jest powtórzenie procesu przetwarzania w celu pełnego przywrócenia baterii.

Film „Jak przywrócić pojemność starej baterii”

Nagranie pokazuje, jak ładować akumulator kwasowo-ołowiowy w domu.

Jeśli Twój akumulator nie ładuje się, przestał kręcić rozrusznikiem - nie spiesz się, aby go wyrzucić, w większości przypadków można go przywrócić i posłuży jeszcze przez kilka sezonów. A jeśli bateria jest importowana, to może też przeżyć nową, oczywiście tanią.Być może z powodu niewłaściwej obsługi i przechowywania coś się z nią stało, przeanalizujemy główne awarie akumulatorów i jak je naprawić.

Najczęstszą przyczyną nieprawidłowego działania starych akumulatorów są zasiarczone płytki. W takim przypadku pojemność akumulatora znacznie spada, czasami prawie do zera i naturalnie moc akumulatora nie wystarcza do włączenia rozrusznika.

Niektórzy entuzjaści samochodów natychmiast obwiniają za to rozrusznik, ale rozrusznik potrzebuje dobrego prądu rozruchowego, 100 lub więcej amperów. A jeśli nie, to przepraszam - rozrusznik nie ma z tym nic wspólnego. Jeśli nie masz urządzenia do testowania baterii pod obciążeniem, weź wcześniej działającą baterię od sąsiada i spróbuj od niej zacząć.

Drugim powodem jest zniszczenie płyt węglowych, kruszenie się płyt. Taką baterię można w niektórych przypadkach przywrócić, ale nie zawsze. Jest oznaka awarii - podczas ładowania ciemny, prawie czarny elektrolit.

Trzeci to zamknięcie płyt w jakiejś sekcji. Nie jest również problemem wykrycie tej usterki, sekcja nagrzewa się, a elektrolit w sekcji z reguły paruje. Odbudowa baterii z taką usterką jest trudniejsza, czasem trzeba w tym dziale wymienić blaszki, ale i tak taniej niż kupując nową.

Następująca usterka dotyczy rozładowania w przypadku niewłaściwego użytkowania i przechowywania baterii. Wiadomo, że rozładowany lub częściowo rozładowany akumulator w silnym mrozie może zamarznąć. A problem w tym, że gdy zamarznie, uszkodzone są zarówno same płytki, jak i obudowa baterii.

W rezultacie dochodzi do licznych zwarć między płytami, a podczas ładowania elektrolit bardzo szybko wrze. Odzyskanie takiej baterii nie jest już możliwe. Dlatego troskliwi właściciele samochodów wyjmują baterię zimą i przechowują ją w ciepłym pomieszczeniu.

Teraz czas na regenerację baterii. Zacznijmy od poważniejszych usterek - rozpadania się i zamykania płyt. Ładowanie takiej baterii nie jest tego warte, nic nie da, a wręcz przeciwnie. Najpierw spłucz wodą destylowaną, aż cały brud zostanie wypłukany. Nie bój się odwrócić baterii. Jeśli jest dużo gruzu, talerze mocno się rozpadły - najprawdopodobniej jest to beznadziejne. Często po usunięciu rozpadających się cząstek zwarcie znika.

A więc sama technologia odzysku kwasowego akumulatora kwasowo-ołowiowego:

1. Bierzemy świeży elektrolit (gęstość 1,28 g / cm3) i rozpuszczamy w nim dodatek odsiarczający (dodatek potrzebuje 2 dni na rozpuszczenie). Wszystkie niuanse dodatku, ile jest potrzebne, w oparciu o objętość baterii - przeczytaj instrukcje.

2. Napełnij akumulator elektrolitem, sprawdź gęstość za pomocą areometru, powinna wynosić nominalnie 1,28 g / cm3.

3. Odkręć wtyczki i podłącz ładowarkę. Teraz musimy wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania, aby przywrócić pojemność akumulatora. Będziemy ładować małym prądem, około 1/10 maksymalnego. Sam akumulator nie powinien się nagrzewać i gotować.

Gdy napięcie na zaciskach akumulatora osiągnie 13,8-14,4 V, prąd ładowania zmniejsza się dodatkowo 2-krotnie i mierzymy gęstość elektrolitu. Jeśli po 2 godzinach gęstość się nie zmieniła, możesz uznać, że jest naładowana i wyłączyć ładowanie.

4. Teraz dokonujemy regulacji elektrolitu. Doprowadzamy gęstość do 1,28 g / cm3, czyli nominalnie, dodając wodę destylowaną lub elektrolit o zwiększonej gęstości (1,40 g / cm3).

5. Następnym krokiem jest relaksacja. Podłączamy obciążenie (rezystor lub żarówkę) i ograniczamy prąd do ok. 1A, a dla akumulatora 6-woltowego 0,5A, czekamy aż napięcie na zaciskach spadnie do 10,2V, dla akumulatora 6-woltowego - 5,1V. Odmierzyliśmy czas od momentu podłączenia obciążenia. Jest to ważny parametr do pomiaru pojemności baterii. Prąd rozładowania pomnożony przez czas rozładowania - otrzymujemy pojemność naszego akumulatora. Jeśli jest poniżej wartości nominalnej, powtarzamy cykl ładowania-rozładowania, aż pojemność akumulatora zbliży się do wartości nominalnej.

6. To wszystko, proces regeneracji baterii dobiegł końca, do elektrolitu dodajemy trochę więcej dodatku odsiarczającego i dokręcamy korki. Taka bateria może wytrzymać dłużej niż rok.

Jest inny sposób na szybszą regenerację akumulatorów samochodowych w ciągu 1 godziny. Składa się z następujących elementów:

Akumulator jest maksymalnie naładowany, następnie stary elektrolit jest spuszczany i przemywany 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie wlewa się specjalny roztwór zawierający 2 procent wagowe Trilon B i 5 procent amoniaku. Poczekaj, czas odsiarczania to 40-60 minut i możesz zobaczyć, jak zachodzi reakcja.

W niektórych przypadkach należy powtórzyć procedurę odsiarczania. Po zakończeniu spuść roztwór i przepłucz 2-3 razy wodą destylowaną. Następnie uzupełnij elektrolit, naładuj akumulator prądem znamionowym ...

I na koniec kilka wskazówek dotyczących właściwej pielęgnacji baterii.

Aby bateria długo służyła, należy regularnie co kilka miesięcy sprawdzać poziom elektrolitu i jego gęstość. Elektrolit z reguły gotuje się z przeładowania lub w letnim upale, wtedy należy uzupełnić wodą destylowaną.

Zimą, w chłodne dni, jeśli zachodzi potrzeba jazdy, zwiększ gęstość elektrolitu do 1,40 g / cm3, ale nie więcej!

Akumulator należy ładować prądem znamionowym równym 0,1 jego pojemności w amperogodzinach, tj. jeśli jego wydajność wynosi 55 A / h, naładuj go 5,5 ampera.

Nie zostawiaj baterii na zimę w nieogrzewanym garażu. Może zamarznąć i stać się bezużytecznym. Nie każda bateria może wytrzymać mrozy w temperaturze -20-25 stopni, zwłaszcza jeśli jest rozładowana.

Wydajność samochodu w dużym stopniu zależy od stanu technicznego akumulatora. Gdy tylko zostanie rozładowany lub uszkodzony, obsługa samochodu staje się bardzo trudna. Ciągłe pchanie lub ciągnięcie pojazdu nie wchodzi w grę. Ponieważ wymiana źródła zasilania nie jest tania, rodzi się naturalne pytanie, jak odnowić akumulator samochodowy w konwencjonalnym garażu. Przedłużenie życia jest często całkiem realistyczne.

O konstrukcji akumulatorów kwasowych

W pojazdach stosowane są 3 rodzaje akumulatorów - żelowe, alkaliczne i kwasowo-ołowiowe. Te pierwsze są uważane za stosunkowo nowe, są używane rzadko i nie mają jeszcze wystarczających zasobów, aby mówić o ożywieniu. Baterie alkaliczne można znaleźć w pojazdach użytkowych, elektrycznych wózkach widłowych i wózkach. Zdecydowana większość samochodów osobowych wyposażona jest w akumulatory kwasowe, dlatego warto dokładniej przyjrzeć się ich reanimacji.

Akumulator kwasowo-ołowiowy to szczelna obudowa z tworzywa sztucznego zawierająca następujące elementy:

• elektrody dodatnie (anody) w postaci płytek ołowiowych z aktywnym wypełniaczem, montowane w blokach (żargonowo - puszki);
• elektrody ujemne (katody) o identycznej konstrukcji;
• separatory - przegrody izolacyjne wykonane z materiałów polimerowych lub włókna szklanego;
• podłączenie szyn zakończonych dwoma zaciskami do podłączenia akumulatora do zasilania pojazdu;
• elektrolit - roztwór kwasu siarkowego.

Elektrody ujemne i dodatnie są instalowane naprzemiennie, separatory są umieszczane między nimi, aby uniknąć zwarć. W trakcie ładowania akumulatora zachodzi reakcja chemiczna, dlatego na powierzchni anod osadza się dwutlenek ołowiu - następuje kumulacja energii.

Po podłączeniu odbiorników dwutlenek reaguje z ołowiem katod, tworząc warstwę siarczanu ołowiu na elektrodach ujemnych - uwalniana jest energia. Gazy emitowane w wyniku reakcji są odprowadzane na zewnątrz przez zawór i odpowietrznik.

Typowe problemy z baterią

Odzyskanie akumulatora samochodowego nie zawsze jest możliwe i zależy od rodzaju usterki. Rodzaj baterii również odgrywa rolę:

• serwisowany akumulator wyposażony jest we wtyczki zainstalowane na każdej puszce;
• bezobsługowy zasilacz posiada jednoczęściową plastikową obudowę - monoblok bez wtyczek.

Jeśli są zakrętki, możesz sprawdzić i skorygować lub spuścić płyn w celu naprawy. Zamknięty monoblok jest reanimowany w jeden sposób - poprzez ładowanie według określonego algorytmu, ale pozytywny wynik nie jest gwarantowany.

Usterki baterii są tradycyjnie podzielone na 2 grupy - zewnętrzną i wewnętrzną. Każdą odmianę należy zdemontować osobno.

Eliminacja wad zewnętrznych

Podczas pracy akumulatorów kierowcy mają do czynienia z dwoma zewnętrznymi usterkami: utlenianiem końcówek ołowianych i pęknięciami obudowy. Te ostatnie powstają z następujących powodów:

• obudowa pękła w wyniku uszkodzenia mechanicznego (np. upuszczenie baterii);
• obrzęk rozładowanej baterii znajdującej się w silnym mrozie;
• plastik stał się kruchy z wiekiem.

Utlenianie zacisków uniemożliwia niezawodny kontakt źródła z siecią pokładową i często powoduje awarię rozrusznika. Usterkę „naprawia się” prostym czyszczeniem grubym papierem ściernym, w zaawansowanych przypadkach - drobnym pilnikiem. Podobnie warstwa tlenku jest usuwana ze styków, które są wciskane na zaciski i przykręcane.

Jeśli w obudowie powstanie pęknięcie, akumulator bezobsługowy nie będzie działać - nie ma otworów do spuszczania i napełniania elektrolitu. Akumulator wyposażony we wtyczki naprawia się w następujący sposób:

1. Spuść płyn elektrolityczny ze wszystkich puszek i wypłucz korpus od wewnątrz wodą destylowaną, aby gorące narzędzie nie stykało się z kwasem podczas lutowania.
2. Osusz obudowę od strony pęknięcia, a następnie ostrożnie przylutuj ją na całej długości.
3. Wytnij plastikową łatkę i zgrzej ją nad pęknięciem, uszczelniając szwy bez szczelin.
4. Inną opcją jest użycie pistoletu do klejenia. Ubytek należy lekko rozszerzyć, wypełnić kompozycją polimerową, a następnie załatać.

Na koniec sprawdź, czy bateria nie przecieka, napełniając ją wodą destylowaną do góry. Jeśli nie ma wycieków, napełnij akumulator elektrolitem i spróbuj naładować. Jeśli zespoły płyt nie są uszkodzone, akumulator „nabierze” energii i będzie nadal służył w pojeździe.

Uwaga. Jeśli obudowa jest pęknięta od obrzęku lub starości produktu, jest mało prawdopodobne, że będzie można ożywić baterię przez lutowanie defektu. Dokładny wynik pokaże tylko ładowanie wykonane po wypełnieniu pęknięcia.

Problemy wewnętrzne

Większość usterek wewnętrznych z pewnością spowoduje, że bateria będzie bezużyteczna, jeśli problem zostanie wykryty zbyt późno. We wczesnych stadiach resuscytacja jest całkiem możliwa. Lista typowych problemów wygląda następująco:

• siarczanowanie elektrod - osadzanie na płytach grubej warstwy siarczanu ołowiu, która nie pozwala na normalny kontakt cieczy elektrolitycznej z aktywnym wypełniaczem;
• zrzucanie wypełniacza z krat ołowianych;
• zamknięcie elektrod i bloków ze sobą.

Odniesienie. Zwarcie płyt jest konsekwencją wypadania dużej ilości aktywnego wypełniacza z krat. Wada jest krytyczna - baterii nie można naprawić.

Przyczyny tych usterek są następujące:

• wielokrotne pełne rozładowanie akumulatora kwasowo-ołowiowego „do zera”;
• działanie zasilacza przy niskim poziomie naładowania z powodu awarii generatora lub części elektrycznej samochodu;
• długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym.

Jeśli problem zostanie wykryty na ostatnim etapie - głębokie zasiarczenie, całkowite kruszenie - reanimacja akumulatora samochodowego nie będzie możliwa. Diagnozowanie nieodwracalnej usterki jest proste - akumulator absolutnie nie dostrzega ładowania, elektrolit stale się gotuje. W innych przypadkach spróbuj wdrożyć metody przywracania baterii opisane poniżej.

Jak pozbyć się zasiarczenia?

Pierwszy środek jest odpowiedni tylko w przypadku akumulatorów nadających się do naprawy. Do realizacji potrzebna będzie ładowarka, urządzenie - miernik gęstości elektrolitu (hydrometr), multimetr i żarówka - konsument 12 V.

Ważny! Moc lampy jest brana zgodnie z tym obliczeniem: pojemność akumulatora (na przykład 45 Ah) jest mnożona przez współczynnik 0,1 i przez wartość napięcia (12 woltów). W tym przypadku moc wynosiła 45 x 0,1 x 12 \u003d 54 W.

Przywrócenie uszkodzonej baterii odbywa się w następującej kolejności:

1. Naładuj całkowicie akumulator przy 10% pojemności zasilacza.
2. Sprawdź wartość gęstości we wszystkich słoikach za pomocą areometru, powinna wynosić 1,27 jednostki. Jeśli gęstość „nie osiąga” wskazanej wartości, należy dodać elektrolitu i ładować akumulator przez 30 minut.
3. Podłącz lampę do zacisków i rozładuj baterię, okresowo mierząc napięcie. Nie zapomnij o odpowiednim czasie rozpoczęcia rozładowania.
4. Gdy napięcie spadnie do 10,2 V (pełne rozładowanie), wyłącz żarówkę. Jeśli proces trwał dłużej niż 8 godzin, bateria jest w akceptowalnym stanie (szybkość rozładowywania nowej baterii wynosi około 10 godzin).
5. Po zakończeniu naładuj akumulator ponownie do 100% i włóż go do samochodu. Nie pozwól, aby zasilacz był całkowicie rozładowany.

Procedura pozwala częściowo lub całkowicie przywrócić utraconą pojemność baterii. Aby odnowić baterię za pomocą obudowy bezobsługowej, użyj innej metody:

1. Poszukaj ładowarki zdolnej do dostarczania niskich prądów - od 0,5 do 2 A z funkcją okresowego wyłączania.
2. Ładuj baterię przez co najmniej 2 dni, okresowo mierząc napięcie.
3. Odłącz ładowarkę i sprawdzaj napięcie przez 2 godziny. Jeśli nie spadnie, spróbuj włożyć akumulator do samochodu, w przeciwnym razie ładuj dalej.

Aby uzyskać pozytywny wynik, czas ładowania może wynosić 50 godzin lub więcej. Zaleca się stosowanie ładowarki, w której zapewniona jest funkcja odsiarczania - będzie ona dostarczać prąd o wartości 2 A w regularnych odstępach czasu.

Metoda mycia chemicznego

Procedura ta ma na celu wyeliminowanie zasiarczenia i szybką odbudowę serwisowanego akumulatora w domu. Będziesz potrzebował 2 dostępnych w handlu odczynników - „Trilon B” i roztworu amoniaku. Procedura wygląda następująco:

1. Spróbuj w pełni naładować akumulator, a następnie spuść cały elektrolit.
2. Wypłucz baterię wodą destylowaną.
3. Przygotuj roztwór, dodając 5% amoniaku i 2% Trilon B (objętościowo) do destylatu.
4. Delikatnie wlej roztwór do słoików - rozpocznie się gwałtowna reakcja, której będzie towarzyszyć gotowanie i rozpryskiwanie.
5. Gdy płyn przestanie wrzeć, spuść go i ponownie przepłucz baterię.

Po przepłukaniu uzupełnij elektrolit i naładuj akumulator do końca. Płukanie usuwa nadmiar warstwy siarczanu ołowiu, dlatego akumulator powinien zostać przywrócony.

Ostatnim sposobem usunięcia siarczanu ołowiu jest zastąpienie cieczy elektrolitycznej wodą destylowaną i ładowanie jej przez długi czas przy napięciu 14 woltów. W pierwszym etapie akumulator zostaje doprowadzony do wrzenia, a następnie napięcie zostaje obniżone. Celem jest powolne rozpuszczanie siarczanu w wodzie. W drugim etapie destylat jest zmieniany, a napięcie i prąd ładowania są ustawiane na minimum. Operację uważa się za udaną, jeśli gęstość roztworu nie spadnie w ciągu 2–3 dni. Pod względem czasu trwania procedura może trwać 3-4 tygodnie.