Ile napięcia na akumulatorze samochodu jest uważane za normalne. Jakie powinno być napięcie na akumulatorze samochodowym?

Powiemy Ci, jak prawidłowo sprawdzić akumulator samochodowy pod kątem sprawności za pomocą multimetru i wtyczki ładowania, jakie istnieją metody.

Sprawdzenie multimetrem

Nie polegaj na pomiarze akumulatora za pomocą komputera pokładowego samochodu, ponieważ oni są źli. Woltomierze te nie są podłączone bezpośrednio do akumulatora, co oznacza, że ​​możliwe są straty. Dlatego napięcie na nich może być mniejsze niż na samym akumulatorze.

Sprawdzenie przy pracującym silniku

Nie ma nic złego w przepięciu. Jeśli wszystko jest w porządku z wyposażeniem elektrycznym maszyny, to po 5-10 minutach elektronika obniży go do zwykłego: 13,5-14,0 V. Jeśli tak się nie stanie i nie zostanie stopniowo zresetowany do optymalnej wartości, to może spowodować przeładowanie akumulatora. Będzie działał z maksymalną wydajnością, co grozi zagotowaniem elektrolitu.

Jeśli napięcie podczas pracy silnika jest mniejsze niż 13,0-13,4 V, oznacza to, że akumulator nie jest w pełni naładowany. Nie należy od razu biec do serwisu samochodowego, na początek pomiar powinien odbyć się przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Wyłącz więc muzykę, światło, ogrzewanie, klimatyzację i wszystkie urządzenia zużywające energię.

Możliwe niskie odczyty, jeśli styki baterii są utlenione. Więc sprawdź je. Jeśli jest na nich tabliczka (na przykład zielona), wyczyść ją papierem ściernym lub płaskim pilnikiem.

Jak jeszcze sprawdzić działanie akumulatora i generatora? Jest jeden sposób. Przy pracującym silniku i wyłączonych urządzeniach napięcie na akumulatorze wynosi 13,6. Teraz włącz światła mijania. Napięcie powinno lekko spaść - o 0,1-0,2 V. Następnie włączamy muzykę, potem klimatyzator i inne źródła. Napięcie akumulatora powinno nieznacznie spadać po każdym włączeniu.

Jeśli napięcie znacznie spada po włączeniu źródeł zasilania samochodu, oznacza to, że generator nie pracuje z pełną mocą i szczotki są zużyte.

Przy włączonych wszystkich odbiornikach napięcie na akumulatorach samochodu nie powinno spaść poniżej 12,8-13,0 V. Jeśli jest mniej, akumulator jest rozładowany i wymaga wymiany i zakupu nowego, a o tym, jak sprawdzić poniżej, porozmawiamy.

Sprawdzanie przy wyłączonym silniku

Istnieje stara i prosta technika sprawdzania poziomu naładowania. Czyli odczyt 12,9 V - mówi, że akumulator jest naładowany w 90%, wartość 12,5 V - o 50%, a 12,1 V - o 10 proc. Jest to przybliżona technika pomiaru poziomu naładowania, ale skuteczna, co potwierdza nasze własne doświadczenie.

Jest jedno zastrzeżenie. Jeżeli pomiar odbywa się po wyłączeniu silnika to możliwy jest jeden odczyt, a jeśli następnego dnia rano kolejny. Najlepiej zmierzyć napięcie akumulatora przed jazdą.

Poziom naładowania baterii wskazuje na jej zdolność do utrzymania napięcia przez kilka dni. Jeśli jest w pełni naładowany lub nie używał go przez ponad tydzień, napięcie nie spadnie zbytnio. W przeciwnym razie, jeśli akumulator samochodowy zostanie rozładowany, napięcie szybko spadnie.

Sprawdzenie za pomocą wideł ładunkowych

Jak sprawdzić? Aby to zrobić, podłącz wtyczkę obciążenia, przestrzegając biegunowości. Czas połączenia nie powinien przekraczać 5 sekund. Na początku pomiaru napięcie wynosi 12-13,0 V. Pod koniec piątej sekundy powinno być większe niż 10 V. Taki akumulator jest uważany za naładowany i zdolny do pracy pod obciążeniem.

Jeśli podczas testowania z wtyczką obciążenia napięcie spadnie poniżej 9 woltów, akumulator zostanie uznany za słaby i zawodny. W takim przypadku będziesz musiał pomyśleć o zakupie nowego.

Dzisiejszy artykuł dotyczy sprawdzenie akumulatora samochodowego.

Podczas eksploatacji auta okresowo stajemy przed pytaniem, jak sprawdzić akumulator. Dzieje się tak zwykle w dwóch przypadkach, przy zakupie nowej baterii i gdy pojawiają się problemy z baterią już podczas pracy.

Więc radzę: nie chcesz problemów, szczególnie zimą, sprawdź akumulator na czas pod kątem jego wydajności jako źródła pola elektromagnetycznego dla twojego samochodu, ponieważ w niektórych trybach pracy akumulator może szybko stać się bezużyteczny. Jest to spowodowane częstym niedoładowaniem lub przeładowaniem akumulatora pojazdu.

Przyczyną niedoładowania mogą być częste podróże na krótkich dystansach, włączenie trybu rozgrzewania w zimie, a także awaria regulatora napięcia generatora samochodowego. W rezultacie dochodzi do tak nieprzyjemnego zjawiska, jak zasiarczenie płytek akumulatora. Zjawisko jest złe i to temat na osobny artykuł, więc jeśli nie chcesz przegapić, zapisz się do nowych numerów magazynu „ELECTRON” na dole artykułu.

Teraz o przeładowaniu. Przeładowanie może doprowadzić do rozbicia płytek, a jeśli akumulator nie jest serwisowany, to do jego mechanicznego odkształcenia. A przeładowanie występuje, gdy w wyniku nieprawidłowej pracy regulatora napięcia do akumulatora zostanie podane zawyżone napięcie z generatora, a także w wyniku długich i przedłużających się podróży przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

Mam nadzieję, że przekonałem Cię, że powinieneś wiedzieć, jak sprawdzić baterię, aby nie włożyć baterii do kawałka ołowiu o wartości 300 rubli (w najlepszym razie) i podjąć na czas działania w celu wydłużenia żywotności baterii.

Ogólnie radzę przeprowadzić proces sprawdzania baterii z następującymi punktami.

4. Pomiar napięcia na akumulatorze za pomocą woltomierza lub multimetru

Więc zacznijmy.

Radzę przeprowadzić zewnętrzną kontrolę akumulatora przy każdej dogodnej okazji, gdy zajrzysz pod maskę samochodu. Przyczyny tego działania leżą na powierzchni baterii. Mianowicie podczas pracy na powierzchni akumulatora gromadzą się brud, wilgoć, kapanie elektrolitu (parowanie podczas wrzenia). Wszystko to prowadzi do pojawienia się w akumulatorze prądów samorozładowania. A jeśli dodamy do tego utlenione zaciski akumulatora, a także prądy upływowe do elektroniki samochodu, to okaże się, że jeśli akumulator nie zostanie naładowany na czas, nastąpi głębokie rozładowanie akumulatora i częste głębokie wyładowania są bezpośrednią drogą do zasiarczenia płyt i skrócenia żywotności akumulatora.

Możesz sprawdzić obecność samorozładowania, podłączając jedną sondę woltomierza do zacisku akumulatora i przeciągając akumulator po powierzchni drugą, podczas gdy woltomierz wskaże napięcie odpowiadające pewnemu prądowi samorozładowania akumulatora.

Zwykle krople elektrolitu usuwa się roztworem sody w wodzie (łyżeczka na szklankę wody), co jest zrozumiałe: elektrolit jest kwaśny, roztwór sody jest zasadowy (dla tych, którzy nie pamiętają chemii!).

Zaciski są czyszczone drobnym papierem ściernym i sprawdzana jest niezawodność ich połączenia z przewodami i akumulatorem.

Cóż, zwróć uwagę na ciało jako całość. W przypadku złego zamocowania baterii, zwłaszcza w chłodne dni, gdy plastikowa obudowa jest dość delikatna, mogą pojawić się pęknięcia w obudowie.

Kolejnym krokiem, po sprawdzeniu i wyeliminowaniu samorozładowania akumulatora samochodowego, jest sprawdzenie poziomu w nim elektrolitu. Oczywiście dotyczy to tylko serwisowanych akumulatorów.

Poziom elektrolitu sprawdzamy za pomocą specjalnej szklanej rurki poziomującej, natomiast poziom elektrolitu powinien znajdować się w granicach 10-12 mm nad płytami akumulatora.

Rurka płynowskazu to zwykła szklana rurka z zaznaczoną podziałką w milimetrach. W celu zmierzenia poziomu elektrolitu należy wsunąć rurkę w otwór wlewowy akumulatora do momentu zetknięcia się z siatką separatora, zacisnąć palcem górny koniec rurki i wyciągnąć rurkę. Górny poziom elektrolitu w rurce poziomu będzie odpowiadał poziomowi elektrolitu w akumulatorze.

Zasadniczo niedoszacowany poziom jest konsekwencją „odparowywania” elektrolitu, w tym przypadku poziom elektrolitu jest podnoszony przez dodanie wody destylowanej.

Bezpośrednie uzupełnianie baterii elektrolitem odbywa się tylko wtedy, gdy masz pewność, że spadek poziomu nastąpił na skutek wylania się elektrolitu z baterii.

Przed przystąpieniem do dalszych testów akumulatora należy ocenić stopień jego naładowania i przeprowadzić dalsze testy akumulatora po pełnym naładowaniu.

Stan naładowania można określić na dwa sposoby: zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze lub zmierzyć napięcie na akumulatorze.

Sprawdzenie gęstości elektrolitu w akumulatorze (dla akumulatorów serwisowanych)

Urządzenie do sprawdzania gęstości elektrolitu w akumulatorze nazywa się - areometr.

Aby zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze należy umieścić hydrometr w otworze do napełniania akumulatora, gruszką nabrać elektrolit do kolby tak, aby pływak swobodnie się unosił i odczytać odczyt gęstości na hydrometrze skala zgodnie z górnym poziomem elektrolitu.

Wartość gęstości przy 100% naładowanym akumulatorze będzie zależeć od warunków temperaturowych akumulatora.

Tabela 1. Wyznaczanie gęstości elektrolitu dla różnych stref klimatycznych.

Ponadto powinieneś wiedzieć, że zmniejszenie gęstości o 0,01 g / cm3 od wartości nominalnej odpowiada rozładowaniu akumulatora o 5-6%.

Tabela 2. Stopień rozładowania akumulatora przy różnej gęstości elektrolitu.

Jednak wartości podane w tabeli będą poprawne, jeśli wykonałeś badanie gęstości w temperaturze elektrolitu 20-30 ° C. Jeżeli temperatura odbiega od tego zakresu, należy dodać (odjąć) poprawkę do zmierzonej wartości gęstości zgodnie z tabelą.

Tabela 3. Korekta wskazania areometru przy pomiarze gęstości w różnych temperaturach.

Zwykle w akumulatorach samochodowych, które można kupić w sklepie gęstość elektrolitu wynosi 1,27 g/cm3. Załóżmy, że przy sprawdzaniu gęstości elektrolitu w akumulatorze areometr wykazał wartość 1,22 g/cm3 (czyli gęstość spadła o 0,05 g/cm3), co oznacza, że ​​akumulator był rozładowany o 30% nominalnej wartość.

W takim przypadku należy naładować baterię. Następnie, jeśli akumulator jest w dobrym stanie, gęstość elektrolitu zostanie przywrócona do wartości nominalnej. Co najważniejsze, nie należy rozładowywać baterii w więcej niż 50%.

Należy zauważyć, że temperatura zamarzania zależy od gęstości elektrolitu.

Tabela 4. Temperatura krzepnięcia elektrolitu o różnej gęstości.

Dlatego niska gęstość elektrolitu zimą prowadzi do jego zamarzania, szybkiej utraty pojemności akumulatora, a czasem nawet do fizycznych odkształceń i pojawienia się pęknięć.

Pomiar napięcia na akumulatorze woltomierzem lub multimetrem

Możesz oszacować stan naładowania akumulatora, mierząc na nim napięcie. Aby to zrobić, potrzebujesz woltomierza lub popularnego obecnie urządzenia - multimetru. Aby zmierzyć napięcie multimetrem, należy włączyć go w trybie pomiaru napięcia stałego, ustawiając zakres powyżej maksymalnej wartości napięcia na naładowanym akumulatorze. Na przykład w przypadku popularnego niedrogiego multimetru serii DT-830 (M-830) jest to 20 woltów. Następnie połącz czarny(COM) sonda multimetru do minusa akumulatora, czerwony(dodatni) do plusa akumulatora i odczyty z wyświetlacza multimetru.

W pełni naładowany akumulator musi mieć napięcie co najmniej 12,6 V. Jeśli napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12 V, stan jego naładowania spadł o ponad 50%, akumulator należy pilnie naładować! Nie należy dopuszczać do głębokich rozładowań akumulatora, co prowadzi, powtarzam, do zasiarczenia płyt akumulatora. Napięcie akumulatora poniżej 11,6 V oznacza, że ​​akumulator jest w 100% rozładowany.

Ponownie, nie można sztywno przywiązać do określonej wartości napięcia, ponieważ jest to związane z gęstością elektrolitu w akumulatorze.

Akumulator samochodowy składa się z sześciu ogniw połączonych szeregowo. Napięcie jednego można obliczyć za pomocą wzoru:

Ub = 0,84 + ρ

gdzie ρ jest gęstością elektrolitu;

Wtedy napięcie na akumulatorze będzie:

Uacb = 6 * (0,84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 + 1,27) = 12,66 woltów

W związku z tym, przy różnej początkowej gęstości elektrolitu w akumulatorze, będzie na nim inne napięcie.

Jednak samo sprawdzenie napięcia na akumulatorze nie wystarczy do pełnej i wysokiej jakości oceny jego działania.

Następnym krokiem jest sprawdzenie zdolności akumulatora do wykonywania swoich funkcji po podłączeniu do niego obciążenia. W końcu może się zdarzyć, że podczas pomiaru napięcia zostanie stwierdzone, że akumulator jest w pełni naładowany i „kręci silnik” źle lub wcale się nie „kręci”. Można przypuszczać, że pojemność takiego akumulatora spadła w wyniku długiego i coraz częstszego niewłaściwego użytkowania, a rozładowuje się on tak szybko, że „umiera” w ciągu jednej sekundy.

Tak więc, aby przetestować działanie akumulatora pod obciążeniem, używana jest wtyczka obciążenia. Schemat wtyczki obciążenia pokazano na rysunku.

Oznacza to, że wtyczka obciążenia jest woltomierzem, który można podłączyć równolegle do zacisków obciążenia. W przypadku akumulatorów rozruchowych rezystancję obciążenia dobiera się w zakresie 1-1,4 pojemności akumulatora. Jest to uważane za maksymalny prąd rozładowania akumulatora. Nie mylić z prądem rozruchowym.

Najpierw mierzone jest napięcie akumulatora bez obciążenia, a stan jego naładowania określany jest za pomocą tabeli.

Tabela 5. Zależność stanu naładowania akumulatora od napięcia na biegu jałowym. (Akumulator jest w stanie spoczynku przez co najmniej 24 godziny).

Drugim krokiem jest zmierzenie napięcia na akumulatorze przy podłączonym obciążeniu i określenie stanu naładowania zgodnie z tabelą. Odczyt pod obciążeniem jest dokonywany na koniec piątej sekundy od momentu podłączenia obciążenia.

Tabela 6. Zależność stanu naładowania akumulatora od napięcia na koniec 5 sekund testu z wtyczką.

Wartości w tych tabelach są pobierane bezpośrednio z instrukcji dotyczących wideł ładunkowych.

Tak więc przy 100% naładowanym akumulatorze napięcie mierzone pod obciążeniem nie powinno być mniejsze niż 10,2 wolta. W przeciwnym razie akumulator jest uważany za niedoładowany i wymaga ponownego naładowania.

Jeżeli zdarzyła się sytuacja, że ​​bez obciążenia akumulator pokazuje napięcie 100% naładowanego akumulatora, a po włączeniu obciążenia napięcie „zapada” i mocno odbiega od wartości podanych w tabeli, to w takim akumulatorze występuje usterka (zasiarczenie, zwarcie płyt itp.).

Dlatego konieczne jest, jeśli to możliwe, rozwiązanie problemu lub zakup nowej baterii, aby pewnego dnia Cię nie zawiodła.

To wszystko na dzisiaj. W tym artykule poruszyłem tylko kwestię sprawdzania baterii. Jak prawidłowo naładować akumulator, spróbować go zregenerować po zasiarczeniu i wielu innych pytaniach opowiem w kolejnych numerach magazynu ELECTRON.

Dlatego nie zapomnij zaprenumerować nowych numerów internetowego magazynu o elektrotechnice i elektronice.

A teraz szczegółowy film o tym, jak sprawdzić akumulator samochodowy:

Stan naładowania akumulatora samochodowego jest mierzony przy zakupie nowego akumulatora oraz w przypadku problemów podczas pracy. A jeśli latem dopuszczalne jest pewne rozładowanie akumulatora, to wraz ze spadkiem temperatury mogą pojawić się trudności z zasilaniem sprzętu, a nawet uruchomieniem silnika. Ustalenie stanu naładowania akumulatora to prosta procedura, którą możesz wykonać samodzielnie.

Kupując nowe źródło zasilania, należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, czyli ilość energii, jaką akumulator może dostarczyć przez określony czas. Dlatego poziom naładowania baterii jest mierzony w amperogodzinach. Aby uzyskać jak najdokładniejsze odczyty, warto wykonać kilka pomiarów: bez obciążenia lub z nim.

W przypadku nowej baterii poziom różnicy potencjałów musi być większy niż 12 woltów. Jeżeli napięcie akumulatora w samochodzie spadnie do 10,8V, to stosowanie takiego akumulatora nie jest zalecane – należy go naładować. Po całkowitym naładowaniu akumulatora wskaźnik napięcia będzie wynosić około 12,6 woltów. Gęstość elektrolitu w pełni naładowanego akumulatora wynosi około 1,28 g/cm3.

Jak zmienia się napięcie, gdy bateria jest rozładowana?

Bezpośredni związek parametrów, takich jak napięcie i stan pierwiastków chemicznych (elektrolitu i płytek), a także poziom ładunku, wpływa na wydajność całego układu.

Gdy akumulator pojazdu jest w pełni naładowany, elektrolit ma wysokie stężenie kwasu, a napięcie akumulatora jest maksymalne. Podczas pracy spada gęstość, w związku z tym spada wartość napięcia, a co za tym idzie ładowanie akumulatora. Należy zauważyć, że różnica potencjałów źródła zasilania zmienia się nie tylko od poziomu naładowania baterii, ale także od ilości urządzeń podłączonych do sieci.

Zależność między ładunkiem akumulatora a napięciem akumulatora można zobaczyć na tym rysunku:

Napięcie i pojemność baterii są ze sobą ściśle powiązane. Producent podaje oba parametry w modelu zasilacza. Pokazują, jaki rodzaj obciążenia energetycznego dostarcza akumulator w określonym czasie rozładowania. Duże prądy i szybkie rozładowanie zmniejszają wydajność zasilacza, niższe prądy mogą zwiększać ten wskaźnik.

Zwyczajowo sprawdza się pozostałą pojemność akumulatora:

• pod napięciem za pomocą wtyczki obciążenia i prądu stałego;
• Analiza spektralna;
• urządzenia, które dokonują odczytów przy prądzie przemiennym.

Wszystkie te metody opierają się na informacjach o rezystancji akumulatora, co pozwala jedynie na jakościową ocenę stanu źródła zasilania. Zależność pojemności akumulatora od napięcia nie jest powodem do ustalenia stanu akumulatora. Wynika to z możliwej obecności ładunku pływającego, który da całkowicie normalny wynik diagnostyczny, który nie będzie odpowiadał rzeczywistości. Dlatego zalecamy sprawdzenie pozostałej pojemności akumulatora z napięcia za pomocą specjalistów, którzy przeprowadzą badanie komputerowe akumulatora.

Jak poprawnie zmierzyć napięcie baterii?

Najdokładniejsze wartości można uzyskać, przeprowadzając zestaw diagnostyki. Aby to zrobić, musisz mieć przy sobie specjalne urządzenia (multimetr, woltomierz lub wtyczkę obciążenia). Aby zmierzyć napięcie z akumulatora, konieczne jest połączenie styków urządzenia i zacisków akumulatora.

Podczas procedur diagnostycznych warto zrozumieć, że źródło zasilania podłączone do systemu pokładowego samochodu zużywa energię. Dlatego odczyty mogą być nieco niższe, ale nie powinny spaść poniżej wartości 11-11,5 woltów. Prawidłowe pomiary są dopuszczalne na całkowicie odłączonym i naładowanym akumulatorze, tzn. obwód elektryczny musi być otwarty. Jest to jednak warunek opcjonalny: jeśli sprawdzasz napięcie w obwodzie zamkniętym, weź pod uwagę pewien błąd.

1. Akumulator jest podłączony do systemu pojazdu, który nie jest uruchomiony. W tych warunkach sieć pokładowa zużywa pewną ilość energii, więc wskaźnik napięcia powinien zawierać się w przedziale 12,5-13,0 V.
2. Gdy samochód jedzie z wyłączonymi źródłami zasilania, odczyty urządzenia powinny wahać się w zakresie od 13,5 do 14 woltów. Wyższe odczyty wskazują, że akumulator jest rozładowany i generator nie pracuje normalnie. Należy zauważyć, że wzrost danych w zimnych porach roku nie jest dokładnym wskazaniem rozładowanego akumulatora. Jeśli przez jakiś czas napięcie weszło w ramy, system jest w pełni sprawny. Zmniejszone odczyty (od 13 do 13,4 V) wskazują na pewne rozładowanie akumulatora. Akumulator wymaga ładowania.
3. Na pracującej maszynie z włączonymi źródłami poboru prądu wartość napięcia musi być większa niż 12,8-13,0 V.

Należy pamiętać, że praca z multimetrem lub woltomierzem pozwala na przeciwny stosunek biegunów urządzenia pomiarowego i zacisków akumulatora. Wtyczka obciążenia musi być używana ściśle zgodnie z polaryzacją.

Zaleca się, aby po pewnym czasie od pełnego naładowania akumulatora samochodowego, jak również w warunkach temperatury roboczej (około 20 stopni Celsjusza) sprawdzić stan naładowania akumulatora pod względem napięcia.

Poniżej znajduje się tabela „Stan naładowania akumulatora według napięcia”.

Tabela 1. Stopień naładowania akumulatora według napięcia.

Jak zmienia się gęstość elektrolitu, gdy akumulator jest rozładowany?

Gęstość należy rozumieć jako stosunek wody destylowanej i kwasu siarkowego (odpowiednio 65% do 35%), który jest najbardziej optymalny dla zasilaczy samochodowych i zapewnia akumulację energii elektrycznej. Im niższy ciężar właściwy elektrolitu, tym niższe napięcie i poziom naładowania akumulatora pojazdu. Wraz ze wzrostem gęstości wydajność baterii pogarsza się.

Pewien stopień rozładowania akumulatora charakteryzuje się aktywną absorpcją kwasu siarkowego i jego osadzaniem się na płytach. Zasiarczenie pierwiastków metalicznych powoduje wzrost ich sztywności i niemożność uczestniczenia w procesie chemicznym. W miarę zużywania się kwasu siarkowego zmienia się stosunek składników - ciecz staje się mniej gęsta, co wpływa na zdolność akumulatora w samochodzie do utrzymywania ładunku.

Na tym wykresie wyraźnie widać zależność poziomu naładowania akumulatora od gęstości elektrolitu:

Tabela 2. Stopień naładowania akumulatora według gęstości.

Określanie stanu naładowania akumulatora za pomocą wbudowanego wskaźnika hydrometrycznego

Diagnostyka sprawności zasilacza przy użyciu powyższych metod jest konieczna w przypadkach, gdy akumulator nie jest wyposażony w specjalny wskaźnik. Obecność wskaźnika naładowania akumulatora samochodowego pozwala ocenić stan źródła zasilania bez użycia dodatkowych narzędzi.

Gdy akumulator jest naładowany w ponad 60%, wskaźnik świeci na zielono. Oznacza to pełną sprawność akumulatora i możliwość uruchomienia silnika. Brak zielonego wskazania oraz ciemny kolor okienka wskazuje na niski poziom naładowania baterii i konieczność jej ładowania. Uruchomienie pojazdu może być trudne. Wskaźnik świetlny informuje, że procent wody destylowanej jest niewielki - należy ją uzupełnić.

W tym artykule staraliśmy się jak najpełniej odpowiedzieć na wszystkie pytania dotyczące stopnia naładowania akumulatora napięciem. Do zdiagnozowania stanu zasilacza potrzebne jest specjalne narzędzie:

• woltomierz lub multimetr, za pomocą którego można prowadzić badania zarówno pod względem wartości napięcia, jak i rezystancji;
• areometr mierzący gęstość elektrolitu;
• urządzenie niezbędne do ładowania baterii o pewnym stopniu rozładowania.

Dla wygody w odbiorze informacji tekst zawiera tabelę stanu naładowania akumulatora oraz tabelę napięcia akumulatora samochodowego.

Podczas pracy nie zapomnij o stanie naładowania źródła zasilania, który bezpośrednio wpływa na uzyskane odczyty. Powyższe urządzenia pomogą również określić stopień naładowania.

Akumulator jest ważnym elementem układu samochodowego, pozwalającym na jego pełne działanie nawet wtedy, gdy nie jest uruchomiony. Mało kto chce zmierzyć się z problemem rozładowanego źródła zasilania w niewłaściwym momencie. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzanie diagnostyki akumulatora w regularnych odstępach czasu. A jak sprawdzisz stan naładowania akumulatora samochodowego, podziel się z nami w komentarzach.

Ciągłe niedoładowanie akumulatora lub jego całkowite rozładowanie w najbardziej nieodpowiednim momencie to ból głowy wielu właścicieli samochodów. Jednym ze źródeł tych problemów może być generator. Ale jak to sprawdzić? Może wcale nie chodzi o niego? Zastanówmy się razem, ile generator powinien wytwarzać dla normalnego funkcjonowania wszystkich systemów pojazdu i utrzymywania naładowania akumulatora.

Akumulator w samochodzie to ważny element systemu, który odpowiada za zasilanie sieci pokładowej samochodu energią elektryczną. Generator służy do ładowania akumulatora, gdy jest on aktywny. Niestabilna praca urządzenia wytwarzającego energię elektryczną powoduje spadek napięcia w sieci i brak przywrócenia wydajności źródła zasilania.

Normalna wydajność generatora oznacza terminowe i całkowite uzupełnianie poziomu naładowania akumulatora, który zmniejsza się pod obciążeniem. Sprawdzenie ilości ładowania akumulatora z generatora jest proste i może być wykonane samodzielnie przez właściciela samochodu.

Diagnostyka samochodowego urządzenia do wytwarzania energii obejmuje oględziny zespołu, jego elementów i części towarzyszących oraz pomiary napięcia i prądu. Co najmniej dwa razy w roku należy sprawdzać napięcie paska napędowego, którego nadmierne poluzowanie prowadzi do spadku wydajności generatora, a czasami może prowadzić do uszkodzenia urządzenia. Raz w roku możesz sprawdzić elementy wyposażenia - elementy złączne, mostek diodowy, regulator napięcia i inne. Terminowa konserwacja akumulatora - czyszczenie zacisków, dodawanie wody destylowanej - zagwarantuje również, że nie będzie żadnych problemów.

Diagnostyka takich wskaźników jak napięcie, natężenie prądu, rezystancja jest również wymagana dwa razy w roku. Aby go wdrożyć, potrzebujesz specjalnych urządzeń - woltomierza, multimetru lub wtyczki obciążenia.

Jakie ładowanie powinno iść do akumulatora z generatora?

Tradycyjnie uważa się, że prądnica powinna dostarczać do akumulatora napięcie 13,5-14,5 V i to wystarczy, aby uzupełnić koszty akumulatora.

Należy pamiętać, że zastosowanie w samochodzie akumulatora o większej mocy niż zaleca producent, wymaga również zainstalowania wydajniejszego urządzenia generującego.

Należy wziąć pod uwagę obciążenie, jakie musi wytrzymać generator - oblicza się je zgodnie z maksymalną wydajnością wszystkich urządzeń elektrycznych i systemów samochodowych.

Nie zapominaj, że prąd ładowania z urządzenia generującego energię pozwoli Ci uruchomić samochód w zimnych porach roku. Aby uniknąć problemów z fabryką samochodów, zalecamy zakup sprzętu prądotwórczego, którego prąd ładowania będzie wynosił około 10% mocy źródła zasilania. Oznacza to, że w przypadku akumulatora 100 A / h potrzebny jest generator, który może wytworzyć 10 A. Zwróć uwagę, że w przypadku wielu samochodów sprzęt 100 amperów będzie działał na swoim limicie, ponieważ pobór mocy systemu samochodowego mieści się w zakresie 80 amperów. Dlatego wybór źródła generującego energię musi uwzględniać zarówno pojemność baterii, jak i zużycie w sieci.

Jak sprawdzić napięcie generatora na akumulatorze?

Różnicę potencjałów można zdiagnozować na dwa sposoby - bezpośrednio na sprzęcie wytwórczym oraz poprzez akumulator. Generator jest bezpośrednio podłączony do zasilacza grubym przewodem, dzięki czemu można zmierzyć napięcie na zasilaczu, aby sprawdzić różnicę potencjałów. Będzie to wymagało specjalnych urządzeń - woltomierza, multimetru lub wtyczki obciążenia.

Przewody pierwszych urządzeń pomiarowych są podłączone do akumulatora w dowolnej kolejności. Wtyczka musi być podłączona do zacisków akumulatora z zachowaniem ścisłej polaryzacji. Ogólnie przyjmuje się, że normalne napięcie w sieci powinno wynosić co najmniej 12 woltów. Na biegu jałowym, bez włączania wszystkich urządzeń elektrycznych samochodu, wskaźnik ten powinien znajdować się na poziomie 13,5-14V. Dopuszczalny jest spadek wartości napięcia do 13,3-13,8 woltów.

Jednocześnie konwencjonalne urządzenia testujące mogą sprawdzać rezystancję elementów generatora - wirnika, stojana i mostka diodowego. Wyposażenie wirnika diagnozuje się na podstawie jego uzwojenia. Konieczne jest podłączenie sond urządzenia do pierścieni ślizgowych. Jeśli multimetr podaje odczyty od 2,3 do 5,1 oma, to ten element działa. Pobór prądu uzwojenia powinien wynosić 3-4,5 ampera.

Jego normalna rezystancja wynosi 0,2 Ohm. Mostek diodowy jest sprawdzany przez obecność lub brak rezystancji, wskaźniki nie mają znaczenia. Jedyną rzeczą wartą rozważenia jest to, że nie powinno być wymiaru zerowego. Pomiary wykonywane są parami - wyjście plus i wszystkie płytki po tej stronie lub minus i wszystkie elementy.

Przypominamy, że do normalnego ładowania akumulatora samochodowego napięcie dostarczane przez generator musi wynosić od 13,5 do 14 woltów.

Ile amperów generator samochodowy daje akumulatorowi?

Prąd wymagany dla instalacji elektrycznej każdego samochodu jest indywidualny i zależy od liczby odbiorców energii elektrycznej i ich wartości. Ponadto prąd ładowania musi być wystarczający do naładowania źródła zasilania.

Warto zauważyć, że odczyty amperów pojawiają się tylko wtedy, gdy w układzie elektrycznym samochodu jest obciążenie i odpowiednio akumulator jest rozładowany. Po uruchomieniu silnika samochodu prąd ładowania wynosi około 6-10 amperów i z czasem spada, ponieważ ładuje się akumulator, który przejmuje główny pobór energii. Jeśli włączysz dodatkowe wyposażenie - reflektory, magnetofon radiowy lub podgrzewane lusterka, możesz zauważyć wzrost wartości prądu ładowania.

Kupując generator, zwróć uwagę na jego parametry techniczne, które producent wskazuje na obudowie - to tam znajdziesz informację o tym, ile prądu zostanie doprowadzone do akumulatora.

W poniższej tabeli możesz zobaczyć przybliżone wartości prądów, które pokazuje generator przy różnych obciążeniach.

Tabela 1. Ile amperów generuje generator pod obciążeniem.

Objawy awarii generatora

W nowoczesnych samochodach awarie instalacji elektrycznej są powszechne. Duża ilość elektroniki zobowiązuje do dokładnego monitorowania pracy i stanu generatora oraz akumulatora, ponieważ ich awaria może unieruchomić samochód. Najczęstsze objawy awarii generatora to:

• sygnalizacja świetlna akumulatora na tablicy rozdzielczej;
• niestabilna praca akumulatora (gotowanie lub niedoładowanie);
• różne natężenie reflektorów;
• obce dźwięki z generatora.

Jeśli zauważysz nieprawidłową pracę samochodu, możliwe, że prąd ładowania akumulatora z alternatora jest niewystarczający.

Wszelkie awarie urządzeń elektrycznych, do których należy agregat prądotwórczy samochodu, mają charakter mechaniczny (odkształcenie lub pęknięcie elementów złącznych, obudowy, awaria łożysk, sprężyn dociskowych, paska napędowego itp.) lub elektryczne (przerwy w uzwojeniach, mostek diodowy awarie, przepalenie lub zużycie szczotek, zwarcia między zwojami, awarie itp.).

Nie odpisuj niedziałającego generatora z kont: dowiedz się, czy są zestawy naprawcze i części zamienne. Wymień je, jeśli to możliwe. Jeśli nie możesz samodzielnie wykonać naprawy, zanieś generator do warsztatu. Wielu rzemieślników będzie w stanie odnowić jednostkę bez dodatkowych kosztów i w jak najkrótszym czasie.

Jednak poszczególne awarie wymagają zakupu nowego urządzenia generującego prąd. Na przykład uszkodzone łożysko, które jest wlutowane w obudowę generatora, w większości przypadków nie może zostać zregenerowane lub wymienione.

Pamiętaj, że awaria tej jednostki może być spowodowana nie tylko zużyciem, ale także słabą jakością elementów i podzespołów; nadmierne obciążenie; wpływ zewnętrzny soli, cieczy, temperatury.

Inne przyczyny niskiego napięcia

Nie zawsze niewielka różnica potencjałów w układzie wiąże się z awarią generatora lub złym akumulatorem. Jeśli diagnostyka tych elementów nie wykazała żadnych problemów, należy zwrócić uwagę na:

• stan zacisków akumulatora - gęstość adhezji i utlenienie;
• problemy z okablowaniem elektrycznym - utlenianie, naruszenie jego integralności;
• styki wyjściowe do urządzeń elektrycznych;
• właściwie dobrani odbiorcy energii.

Każdy kontakt musi ściśle przylegać i być kompletny, to znaczy nie może być żadnych formacji (na przykład zasiarczenia), które będą zakłócać przepływ prądu. Nieprawidłowe połączenie styków prowadzi do przyspieszonego rozładowania akumulatora, nawet gdy samochód nie jest włączony.

Aby poprawić przyczepność elementów układu elektrycznego samochodu, konieczne jest oczyszczenie wszystkich styków i przywrócenie integralności przewodów poprzez ich wymianę lub połączenie i nawinięcie taśmą izolacyjną.

Podsumowując, chciałbym powtórzyć, że stabilna praca auta wymaga stałego monitorowania wszystkich elementów, a na szczególną uwagę zasługuje generator. Akumulator jest z niego ładowany i dostarcza prąd do całego układu samochodu. Zwróć uwagę na wszystkie elementy: szczotki generatora, pierścienie ślizgowe, regulator napięcia, uzwojenie sprzętu.

Najpoprawniejsze pomiary należy przeprowadzać przy w pełni naładowanym akumulatorze iw różnych trybach. Pamiętaj, że producent wiąże charakterystykę prądnicy z liczbą obrotów silnika – pomagają one wygenerować określony prąd.

Szczegółowy film o tym, jak przetestować generator:

Masz doświadczenie w diagnozowaniu alternatorów i rozwiązywaniu problemów w układzie elektrycznym pojazdu? Podziel się swoimi doświadczeniami i opiniami z naszymi czytelnikami w komentarzach. Jeśli masz pytania dotyczące poruszanych tematów, z przyjemnością na nie odpowiemy.