ახლახანს გამოჩნდა მოსაზრება, რომ რუსეთში მანქანათმშენებლობა დიდი ხანია ნულოვანია და ჩვენ დიდი ხანია არ ვქმნით ახალ რუსულ ტრაქტორებს და კარგია, რომ ბელორუსიის ყიდვა მაინც შესაძლებელია ჩვენი მეზობლებისგან. რა თქმა უნდა, მე არ ვიკამათებ, რომ ყველაფერი ზღაპრულად კარგია, მაგრამ არის პოზიტიური ძვრები და ამავე დროს, 90 -იანი წლების განადგურების ფონზე, ეს ძვრები უბრალოდ გიგანტურია. ზოგი საწარმო დაინგრა, ზოგი კი პირიქით, დამაჯერებლად აიღო ბაზრის რელსები და ზოგიერთი ბაზრის სეგმენტიც კი მთლიანად უზრუნველყოფილია საკუთარი წარმოების ტრაქტორებით. თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს ისაუბროთ მიზეზებზე და ეს უკვე თემაა სხვა მასალისთვის, და ჩვენს სტატიაში ჩვენ შევეცდებით დავშალოთ ის, რაც მუშაობს და მოთხოვნადია, და ამავე დროს წარმოებულია რუსეთში. დავიწყოთ მიმოხილვა მზარდი საფუძველზე, მცირედან დიდამდე.
მინი ტრაქტორები
მინი ტრაქტორები ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი კლასია და საშუალოდ ამ მანქანებიდან დაახლოებით 7-10 ათასი იყიდება ყოველწლიურად რუსეთში. რუსი მწარმოებლები თავდაჯერებულად ლიდერობენ ამ კატეგორიაში.
ამ სეგმენტის ბაზრის ერთ -ერთი ლიდერია ჩელიაბინსკის საწარმო OOO Traktor, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ემანჟელსინსკში. ქარხანა აწარმოებს რამდენიმე მოდელს Uralets ბრენდის ქვეშ, 16 -დან 22 ცხენის ძალის სიმძლავრით. საწარმო წელიწადში აწარმოებს დაახლოებით 1,500 ათას ტრაქტორს და ყველაზე მეტს პოპულარული მოდელიარის "Uralets-220". ბრენდის ისტორია დაიწყო 2000 წელს, როდესაც კომპანია პირველად გახდა დილერი ჩინური ტექნოლოგიადა 2004 წელს გამოუშვა თავისი პირველი ტრაქტორი. ტექნიკა შემოვიდა ეზოში, რადგან მცირე ფერმერებს სჭირდებოდათ იაფი და უპრეტენზიო აღჭურვილობა და იმის გათვალისწინებით, რომ საკმარისი არჩევანი და დანართი აღჭურვილობა, რომელიც ასევე ქარხანაში იწარმოება, ურალეტები ძალიან პოპულარული გახდა. სინამდვილეში, ურალეტი არის ლოკალიზებული ჩინელი ჯიმნო, მაგრამ ყოველწლიურად იზრდება ლოკალიზაციის დონე და სულ უფრო ნაკლები ჩინელი რჩება.
მეორე პოპულარული რუსული ბრენდიმინი ტრაქტორები - ჩუვაშპილერი. ამ მწარმოებლის ხაზში, კიდევ ბევრი მოდელია 12 -დან 35 ცხენისძალით. ნებისმიერი ჯიბისა და ამოცანისთვის. ეს საწარმო ასევე აწარმოებს დაახლოებით 1,500 ათას ტრაქტორს წელიწადში, ხოლო მოდელის ასორტიმენტი ასევე არის ჩინური ტრაქტორების ასლი, მაქსიმალურად ლოკალიზებული რუსული პირობებისთვის.
აგრომაში
მაგრამ ამ კატეგორიაში, სადაც აგრომაშია წარმოდგენილი, მართლაც არის არა მხოლოდ მარცხი, არამედ ნამდვილი კატასტროფა. იმისდა მიუხედავად, რომ სსრკ -ს ტრადიციულად სელენი ჰქონდა მსგავსი სიმძლავრის ტრაქტორების წარმოებაში და რამდენიმე ქარხანამ აწარმოა ისინი ერთდროულად, კავშირის დაშლით, ეს კატეგორია გახდა ყველაზე მტკივნეული ადგილი. ერთის მხრივ, ბელორუსულმა გიგანტმა MTZ– მა სახელმწიფო მხარდაჭერით დამაჯერებლად გაიმარჯვა რუსული ბაზარიმეორეს მხრივ, რუსული ქარხნების შიდა სისუსტემ განაპირობა ის, რომ რუსული ქარხნებიაქ წარმოდგენილია უფრო ოფიციალურად და ლიპეცკი და მთლიანად დახურულია სამოქალაქო პროდუქციის გამოშვება. მინსკის ქარხანა ყიდის 15-18 ათას ტრაქტორს რუსეთში ყოველწლიურად და მიზეზი ძალიან მარტივია - იაფი და ხელმისაწვდომი, მაგრამ აგრომაშის ტრაქტორი უფრო ძვირია და ხარისხი მაინც კითხვებს ბადებს და აღარ არსებობს კონკურენტები. თუმცა, მათი წარმოდგენა მაინც არ მტკივა და წარმოება თანდათან იზრდება და თუ 2012 წელს მხოლოდ 38 ერთეული იქნა წარმოებული, მაშინ 2015 წელს უკვე 500 -ზე მეტია.
ვლადიმირსკის ტრაქტორის ქარხანა - აწარმოებს ბორბლიანი ტრაქტორების აგრომაშს 30 -დან 85 ცხენის ძალით და MTZ– ის მთავარი კონკურენტია. ასევე არსებობს Agromash 180 მოდელი 180 ცხენის ძალით, მაგრამ ეს უფრო სავარაუდოა მოდელის ასორტიმენტისთვის და ამ სეგმენტში სრულად დომინირებენ უცხოელი მწარმოებლები.
ვოლგოგრადის ტრაქტორის ქარხანა - ტრაქტორების თვალყურის დევნება Agromash 90TG მოდელი 2014, რომლებიც DT -75- ის განახლებული ვერსიაა და ნამდვილად მოთხოვნადია ჩვენს ბაზარზე რამოდენიმე რეგიონში რბილი ნიადაგით.
ალტტრაკი
ალტაის ტრაქტორის ქარხანა, მიუხედავად ყველა პრობლემისა, გადაურჩა ყველაზე რთულ დროს და შეინარჩუნა წარმოება, თუმცა ოდნავ შეკუმშული მოცულობით. მისი ძირითადი მიმართულებაა მუხლუხო ტრაქტორების წარმოება სოფლის მეურნეობისა და ხე -ტყის გასაშენებლად. სასოფლო -სამეურნეო ტრაქტორების ხაზში არის სამი მოდელი 140 -დან 200 ცხ.ძ. -მდე და უახლესი სიახლეარის T-501 ტრაქტორი რუსული D-461-19 ძრავით 200 ცხ. წარმოების მოცულობა მცირეა და ჯამში ქარხანას შეუძლია წელიწადში დაახლოებით 500 ერთეული სპეციალური აღჭურვილობის წარმოება. თუმცა, ეს სავსებით საკმარისია, რადგან მცოცავი ტრაქტორების ბაზარი არც თუ ისე დიდია.
KamTZ
კამას ტრაქტორის ქარხნის ისტორია ძალიან რთულია. უკვე ორჯერ მოხდა ტრაქტორების წარმოების დაწყების მცდელობა და ორივეჯერ დაიხურა. პირველად იყო 1985 წლიდან 88 წლამდე, მაგრამ კარგად არ გამოვიდა და წარმოება დაიწყო KamTZ– ში საავტომობილო პროდუქცია... მეორე მცდელობა და სხვათა შორის უაღრესად წარმატებული იყო 2008 წელს, როდესაც აქ დაიწყო ოთხი მოდელის შეკრება 85 -დან 215 ცხენის ძალით. 2008 წლისთვის ეს იყო ნამდვილი მიღწევა, რადგან კამა ტრაქტორების ხარისხი არანაირად არ ჩამოუვარდებოდა იმპორტირებულებს, მაგრამ ფასი MTZ დონეზე იყო. თუმცა, 2008-09 წლების კრიზისმა შეაფერხა წარმოება და ინვესტიციები შემცირდა. ქარხანამ მესამე ქარი იპოვა 2013 წელს, როდესაც წარმოება კვლავ დაიწყო იტალიურ კომპანია ARGO– სთან ერთად (მსოფლიოში მე –5 ტრაქტორის წარმოების თვალსაზრისით), ხოლო პირველი 200 მანქანა გაიყიდა წინასწარი შეკვეთით, რაც მეტყველებს. ჩართული ამ მომენტსკომპანიის შემადგენლობაში სამი მოდელია: TTX-185, TTX-215 და TTX-230, სადაც ბოლო ციფრი ნიშნავს ენერგიას. უახლოეს მომავალში KamTZ გეგმავს მიაღწიოს 1000 ტრაქტორის დონეს წელიწადში, ასევე გააფართოვოს მოდელის დიაპაზონი. მომავალში, ქარხანა უნდა გახდეს MTZ– ის მთავარი კონკურენტი.
სს "აგროტექმაში"
აგროტექმაში - ახალგაზრდა მწარმოებელი კომპანიატამბოვის წარმოების ადგილზე ტრაქტორების წარმოება. მისი ისტორია დაიწყო 90-იან წლებში, როდესაც აგროტექმაში იყო ცნობილი დილერი ევროპული ბრენდები... 2005 წელს პეტერბურგში კონვეიერი ჩაუყარა და დაიწყო პირველი მოდელების განვითარება და კიროვეცის ბრენდის პირველი ტრაქტორების წარმოება. 2008 წელს ქარხანა გადავიდა ტამბოვში ყოფილი ტამბოვმაშის ტერიტორიაზე და შექმნა საკუთარი ბრენდი Terrion. ამ დროისთვის ქარხანა აწარმოებს ოთხ მოდელს 180 -დან 360 ცხენისძალით და ყველაზე მძლავრია Terrion 7380 ბანკომატი.
ტერიონი ითვლება საუკეთესო რუსულ ტრაქტორად. თუმცა, ამასაც აქვს უკანა მხარე- ლოკალიზაციის დონე ძალიან დაბალია და ყველა ძირითადი ერთეული იმპორტირებულია. შესაბამისად, ტრაქტორების ფასი მაღალია, ხოლო რემონტი სულაც არ არის იაფი და სერიოზული ავარიის შემთხვევაში შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. საშუალოდ, წელიწადში დაახლოებით 400 ტრაქტორი იწარმოება. რა თქმა უნდა, ეს საკმაოდ ცოტაა, მაგრამ დინამიკა მკაცრად პოზიტიურია, რაც კარგი ამბავია.
class = "eliadunit">
როსტელმაშ
მრავალმხრივი 2375 - ახლა წარმოებულია რუსეთში. 2016 წელს როსტსელმაშმა გადაიტანა ამ მოდელის წარმოება კანადიდან რუსეთში ხარჯების შესამცირებლად და იმისდა მიუხედავად, რომ სწორედ ამ ბაზრის სეგმენტში არის ძლიერი კონკურენცია რუს მწარმოებლებს შორის. ამ ტრაქტორს შეიძლება ეწოდოს რუსული, სახელის მიუხედავად. მეორეს მხრივ, კომბინაციები როსტელმაშში ამერიკაში არის მრავალმხრივი ბრენდის ქვეშ, ამიტომ ეს ყველაფერი ძალიან თვითნებურია.
მრავალმხრივი 2375 არის ნამდვილი გმირი, მისი სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 335 -დან 375 ცხენის ძალამდე და რაც მთავარია, ის იდეალურად ემთხვევა როსტელსმაშის დანართებს. თუმცა, ასეთი მანქანა არ არის იაფი და მხოლოდ მსხვილ ფერმერებს შეუძლიათ ამის საშუალება.
პეტრა FTA
სსრკ -ში ყველაზე ძლიერი ტრაქტორი იყო კიროვეცი, რომელიც ერთდროულად რამდენიმე ქარხანაში იწარმოებოდა. კავშირის დაშლისთანავე, თითოეული ქარხანა წავიდა თავის გზაზე, თუმცა, რამდენიმე ადამიანმა უარი თქვა პოპულარული კიროვცის წარმოებაზე დიდი მოთხოვნამათზე. პეტერბურგის სპეციალური აღჭურვილობის ქარხანა ახორციელებს კიროვცის მოდერნიზაციას 2000-იანი წლების დასაწყისიდან და ის ჰგავს დარეგულირებულ K-700- ს. ტრაქტორზე დამონტაჟებულია მხოლოდ რუსული ძრავები, რაც ასევე არ შეიძლება სასიამოვნო იყოს. უახლესი ZST მოდელი არის კიროვეც 714 ტრაქტორი, რომლის სიმძლავრეა 235 -დან 420 ცხ. და შეუძლია შეასრულოს თითქმის ნებისმიერი დავალება.
FTA Petra არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც აწარმოებს მოდერნიზებულ კიროვეტს, თუმცა, მსგავსი მანქანების სხვა მწარმოებლებთან შედარებით, მას აქვს ორი მნიშვნელოვანი უპირატესობები... ამ მოდელის ლოკალიზაცია ძალიან მაღალია და ამის გამო, მანქანას აქვს ძალიან მიმზიდველი ფასი. FTZ– ს ასევე აქვს ტექნიკური მომსახურების სადგურების ფართო ქსელი, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით სეზონური მუშაობის დროს.
კიროვსკის ქარხანა
კიროვსკი ზავოდი ერთ -ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვინც გადარჩა 90 -იანი წლების კრიზისი საბჭოთა ჩამორჩენის შედეგად და არ შეწყვიტა წარმოება, მაგრამ აქ ეს საკმაოდ დამთხვევაა კონკურენციის ნაკლებობის სახით, რადგან კიროვი K700 იყო ძლიერი, მაგრამ ამავე დროს დრო იაფი ტრაქტორი უცხოელ კოლეგებთან შედარებით. თუმცა, სათბურის პირობების მიუხედავადაც კი, გიგანტური ქარხანა საუკეთესოდ 10 ათასის ნაცვლად წელიწადში მხოლოდ 500 ერთეულამდე დაეცა. ახალი ტრაქტორების ხარისხი იმდენად დამთრგუნველი იყო, და თავად მოდელი იმდენად მორალურად მოძველებული იყო, რომ შეწყვიტეს მისი ყიდვა, მიუხედავად მისი დაბალი ფასისა. თანდათანობით დაიწყო გაუმჯობესება მენეჯმენტის შეცვლასთან ერთად და უკვე 2013 წელს დაახლოებით 2500 ტრაქტორი იქნა წარმოებული და ქარხანა ამ ბარს ახლაც ინახავს.
საფუძველი შედგება სამი ძირითადი მოდელისგან, რომლებიც ძველი მოდელებისგან მემკვიდრეობით მიიღეს, ალბათ მხოლოდ სახელი, მაგრამ ახლა ისინი სრულიად განსხვავებული მანქანებია. პირველი არის ღრმა მოდერნიზაციალეგენდარული K700. კიროვეცმა K744 მიიღო არა მხოლოდ ახალი დიზაინი, არამედ ყველა შევსება ახლა ძალიან ღირსეულ და თანამედროვე დონეზეა. სიმძლავრე 300 -დან 428 ცხენის ძალას შეადგენს. კიროვის ქარხნის ტრაქტორების მეექვსე თაობა წარმოდგენილია K-9000 მოდელით, რომელიც თითქმის იგივე დიზაინია, როგორც მისი წინამორბედი, მაგრამ აქვს დიდი ძალა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 516 ცხ.
ძალიან მნიშვნელოვანი სიახლეა ახალი კიროვეც -708.4 მოდელი, მეტსახელად კირიუშა მისი დაბალი სიმძლავრისთვის მთავარ სერიებთან შედარებით. ეს მოდელიშექმნილია უკრაინული KhTZ- ის ნიშის დასაკავებლად, რომელიც რთულ დროს გადის, მაგრამ მაინც იკავებს ამ სეგმენტს... სიმძლავრე იქნება 180 -დან 240 ცხენისძალამდე.
გადამცემი უზრუნველყოფს მინიმალური ენერგიის დაკარგვას მაღალი საიმედოობით. მოდელი იყენებს იძულებითი სისტემასაპოხი მასალები, მბრუნავი მექანიზმი პნევმატური სარეზერვო საშუალებით და გადაცემათა კოლოფი მუდმივი ქსელის გადაცემებით. დაბალანსებული სავალი ნაწილი უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას და მინიმალურ ზემოქმედებას ნიადაგზე.
ჩელიაბინსკის ქარხანა
ჩვენ ვაგრძელებთ ტრაქტორების განხილვას რუსეთში და საწარმოებს, რომლებიც აწარმოებენ მათ. ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანა ასევე სპეციალიზირებულია წარმოებაში თვალთვალის მანქანები... საწარმოს ობიექტებში ისინი აკეთებენ ბულდოზერებს, რომლებმაც პოპულარობა მოიპოვეს არა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციაში და პოსტსაბჭოთა სივრცის ქვეყნებში, არამედ ევროპაში.
სწორედ ჩელიაბინსკის ქარხანაში გაკეთდა ბულდოზერი, რომელიც გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა ყველაზე მეტად დიდი მანქანამიწაზე. რეკორდი დამყარდა 1990 წელს, T-800 გახდა მოდელი. დღეს ქარხნის ყველაზე ცნობილი და აღიარებული ტრაქტორები არიან ბულდოზერები B-10M, B-12, ისევე როგორც B-13. ჩვენ მათზე შემდგომ ვისაუბრებთ.
B-10M
ბულდოზერი არის ჩელიაბინსკის ქარხნის T-10 ტრაქტორის მოდერნიზაციის პროდუქტი. მოდელის მთელ ისტორიაში მან მიიღო 75 მოდიფიკაცია. მოძველებული ვერსიები რეგულარულად განახლდა და განახლდა. Მთავარი ტექნიკური გადაწყვეტილებებირომლებიც განხორციელდა:
- გრძელი ინსულტის ჰიდრავლიკური ცილინდრების გამოყენება. მან შეამცირა წნევა ჰიდრავლიკური სისტემა 40% -ით და გაზარდა მისი რესურსი.
- ცილინდრის გადაადგილება. ამ ღონისძიებამ შესაძლებელი გახადა დანის შეღწევადობისა და ამწევის ძალის შემცირება, ასევე მისი მოძრაობის სიჩქარისა და სიზუსტის გაზრდა.
- ძრავის განყოფილების განლაგების განახლება. უზრუნველყოფს ძრავზე კომფორტულ წვდომას მომსახურებისთვის.
- განახლებულია ნახევარსფერული დანის დიზაინი. ამ ღონისძიებამ გამოიწვია აპარატის პროდუქტიულობის გაზრდა 20%-ით.
მოდელი შექმნილია მე –3 კატეგორიამდე ნიადაგზე წინასწარი შესუსტების გარეშე, მე –4 კატეგორიის ნიადაგზე გაფხვიერებული, გაყინული ნიადაგი და მოტეხილი ქანები. ბულდოზერი თავის საქმეს თანაბრად კარგად ასრულებს სხვადასხვა ტემპერატურასა და ტენიანობაზე.
B-12
ამ ბულდოზერის დიზაინი იყენებს გადაწყვეტილებებს, რომლებიც გამოცდილია წინა მოდელზე და არაერთ ინოვაციურ განვითარებას. მოდელი აღჭურვილია დიზელის V ფორმის ძრავით YaMZ-234 B4, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა. ელექტროსადგური 250 ცხენის ძალაა. ტრაქტორი აღჭურვილია ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით, რაც გულისხმობს 3 წინა და უკანა რეჟიმს.
ბილიკი გაიზარდა 2080 მმ -მდე, რაც შესაძლებელს ხდის ბილიკების დაყენებას 560 ან 690 მმ ფეხსაცმლით. ტარების ზედაპირის სიგრძეა 3182 მმ. მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მას კლასიფიცირდეს როგორც მე -15 წევის კლასი.
B-13
რუსეთის ტრაქტორების გათვალისწინებით, ჩვენ მივედით ჩელიაბინსკის ქარხნის მიერ წარმოებულ ყველაზე თანამედროვე ბულდოზერთან. ინჟინრებმა ყურადღება მიაქციეს არა მხოლოდ ტექნიკურ ნაწილს, არამედ მოდელის დიზაინს. ის აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე ევროპულ სტანდარტს. ბულდოზერი აღჭურვილია ბოლო სიტყვამძიმე აღჭურვილობა. იგი აღჭურვილია ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 230 ცხენის ძალა. მოდელის მთავარი მახასიათებელია ექსტრემალურ პირობებში უზადოდ მუშაობის უნარი. განყოფილება განკუთვნილია სამშენებლო, მიწის მელიორაციული, სამთო, ნავთობსა და სხვა ინდუსტრიებში სამუშაოდ, სადაც მძიმე ტექნიკა გამოიყენება. ხშირად ფრაზა "ახალი ტრაქტორები რუსეთში" გულისხმობს ამ კონკრეტულ მოდელს.
კიროვსკის ქარხანა
ეს არის ბოლო მცენარე, რომელსაც ჩვენ გავიცნობთ თემის „ტრაქტორები“ განხილვისას რუსული წარმოება". საწარმო მდებარეობს პეტერბურგში. იგი დაარსდა ჯერ კიდევ 1801 წელს. დღეს ქარხანა უდიდესი აგრო-ინდუსტრიული კომპლექსია. და ერთხელ ის დადგა საბჭოთა სერიული ტრაქტორის მშენებლობის საწყისებზე. 1924 წელს ფორდსონის ტრაქტორები, რომლებიც პირველი იყვნენ სსრკ -ში, გადმოვიდა ასამონტაჟებელი ხაზიდან. 1962 წელი კომპანიისთვის განსაკუთრებულ წლად ითვლება. 13 ივლისს შეიქმნა მოდელი "კიროვეც -700", რომელიც გახდა მძიმე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის დიდი სერიის დასაწყისი. ჩვენ გავეცნობით ამ შემადგენლობის უახლეს ვერსიას.
"კიროვეცი K 9000"
დროა განვიხილოთ რუსეთში დამზადებული ბორბლიანი ტრაქტორები. "კიროვეც K 9000" არის მძიმე ტრაქტორი, რომელიც იწარმოება ხუთი ვერსიით და მიეკუთვნება მე -9 წევის კლასს. ამ სერიის მანქანები აღჭურვილია ოთხი წამყვანიდა აქვს გამოხატული ჩარჩო. ამის წყალობით, მიუხედავად ძალიან შთამბეჭდავი გარე ზომები, ტექნიკა გამოირჩევა კარგი ჯვარედინი შესაძლებლობებითა და მანევრირებით. ტრაქტორები "კიროვეცი", რომელთა მიმოხილვები ადასტურებს მათ შესანიშნავი მართვისა და სიმძლავრის თვისებებს, აღჭურვილია Mercedes-Benz კომპანიის დიზელის ელექტროსადგურით. ძრავის სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 354-516 ცხენის ძალაში. ტრაქტორი იყენებს ჰიდრომექანიკური გადაცემადა გაძლიერებული გადაცემათა კოლოფი. კაბინა ხასიათდება კომფორტის გაზრდილი დონით. ამ სერიის მანქანებს აქვთ ამწევი ტევადობა 8.5 -დან 10 ტონამდე.
მინი ტრაქტორები
სოფლის მეურნეობისთვის რუსული ტრაქტორების განხილვისას არ შეიძლება იგნორირება გაუკეთოთ მინი ტრაქტორს. ეს არის მანქანები, რომლებიც თავიანთ "უფროს ძმებთან" შედარებით მცირე ზომისაა და გონივრულ ფასად. როგორც წესი, მინი ტრაქტორები გამოიყენება იქ, სადაც აზრი არ აქვს მაღალი საწვავის მოხმარების მქონე ერთეულების გამოყენებას - მცირე კერძო მეურნეობებში. ისინი გამოიყენება სხვადასხვა მიზნით: მიწის ხვნა, თესვა ან მოსავლის აღება და ა.შ. მაგალითად, განვიხილოთ რუსული მინი ტრაქტორი "ურალეტები".
ამ მოდელის ისტორია იწყება ჩელიაბინსკში, სადაც კომპანია Traktor გაერთიანდა Interagro კომპანიებთან. Ბოლო დიდი დროიყო ოფიციალური წარმომადგენელიჩინური ტექნოლოგია რუსეთში. კომპანიების თანამშრომლობამ საბოლოოდ განაპირობა 2011 წელს Uralets მინი ტრაქტორების ხაზის წარმოების დაწყება. ხაზი შედგება სამი მოდელისგან, რომელთაგან თითოეული ჩვენ აღწერს ქვემოთ.
"ურალეტები 160"
ეს მოდელებიდან ყველაზე სუსტია. მისი ვერტიკალური დიზელის ძრავიიძლევა მხოლოდ 16 ცხენის ძალას. მოწყობილობა იწონის ტონაზე ნაკლებს, ამიტომ საკმაოდ სუსტია ღრმა ხვნისათვის. ყველა ურალის მსგავსად, მოდელს აქვს 4 წინ და 2 უკანა გადაცემა. ძვირადღირებულ ვერსიაში, მარტივი ჰიდრავლიკური ჩამკეტის სისტემის გარდა, არის უკანა მისაბმელი, ბატარეა მავთულხლართებით და წონა ბორბლებისთვის. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ვერსია დაბალი პროფილის ტყუპი ბორბლებით.
"ურალეტსი 180"
ამ ვერსიას უკვე აქვს ორი ცილინდრიანი 18 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა. მოწყობილობის გამწევ ძალა ოდნავ უფრო მაღალია, ისევე როგორც წონა. თუმცა, ის მაინც არ აღწევს ტონას.
"ურალეტსი 220»
ეს არის უახლესი და ყველაზე პერსპექტიული მოდელი. მას უკვე აქვს 22 ცხენის ძრავა და კიდევ უფრო დიდი მასა. გარდა ამისა, შესაძლებელია დიფერენციალური საკეტის შეკვეთა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ვერსია ფლაგმანად ითვლება, ქარხანას ასევე არ ავიწყდება უმცროსი მოდელები. მწარმოებელი ახორციელებს პროგრამას ძველი "ურალის მაცხოვრებლების" შესყიდვისთვის და ითვალისწინებს ფასდაკლებებს ახლისთვის.
დასკვნა
დღეს ჩვენ გავიგეთ რა არის რუსეთის ტრაქტორები. პირველი, რაც მათ განასხვავებს უცხოელი კოლეგებისგან, არის სიმარტივე და მარტივად გამოყენება. შიდა ტექნოლოგიის კიდევ ერთი უპირატესობა არის სათადარიგო ნაწილების მოძიებასთან დაკავშირებული პრობლემების არარსებობა. ავარიების ლომის წილი აღმოფხვრილია უშუალოდ საველე პირობები, თუ მომხმარებელს აქვს ძირითადი ცოდნა. რუსულ ტრაქტორებს აქვთ უსაფრთხოების მაღალი ზღვარი და მუშაობენ მკაცრი ამინდის პირობებში.
მათ შორის უარყოფითი მხარეებიშეიძლება აღინიშნოს, რომ მშენებლობის ხარისხი არ არის საკმარისად მაღალი. ახალ მოდელებსაც კი აქვთ პრობლემები ზეთის გაჟონვის, ჰიდრავლიკის და გადაცემათა კოლოფის არასწორი მუშაობისას. უფრო მეტიც, თითქმის ყველა რუსი ტრაქტორი არ აკმაყოფილებს ევროპის გარემოს დაცვის მოთხოვნებს. დღეს განხილული ქარხნების გარდა, არის სხვა, ნაკლებად ცნობილი და მნიშვნელოვანი. ჩვენ გავეცანით საუკეთესო კომპანიებს, რომლებიც ნამდვილად იმსახურებენ ყურადღებას.
შიდა ტრაქტორების მწარმოებლები გადაურჩნენ რუსეთის ეკონომიკის კრიზისულ წლებს, რბილად რომ ვთქვათ, ძალიან მძიმე: 2004 წელს რუსეთში ტრაქტორების წარმოების მოცულობამ შეადგინა 1990 წელს მათი წარმოების მოცულობის მხოლოდ 3.9%. და ბოლო წლებში, სამწუხაროდ, სიტუაცია არ შეცვლილა უკეთესობისკენ. დიახ, 2010 -იან წლებში ტრაქტორებზე მოთხოვნა ბევრჯერ გაიზარდა, მაგრამ მას აღარ ფარავს რუსი მწარმოებელი, არამედ მინსკის ტრაქტორის ქარხანა და "შორეული საზღვარგარეთის" საწარმოები. გარდა ამისა, ბორბლიანი და არა ტრაქტორები მთლიანად დომინირებს თანამედროვე სოფლის მეურნეობაში რუსეთში. თუმცა, ნაადრევია რუსული ტრაქტორების წარმოების ისტორიის დასრულება!
მეოცე საუკუნის 60-70 -იან წლებში წამყვანი ექსპერტები საბჭოთა კავშირისოფლის მეურნეობის სფეროში, მრავალწლიანი დეტალური კვლევის შემდეგ, ისინი მივიდნენ დასკვნამდე, რომ მუხლუხა ტრაქტორები ბევრად უფრო ეფექტური და ეკონომიურია ექსპლუატაციაში, ვიდრე მსგავსი სიმძლავრის ბორბლიანი ტრაქტორები.
თვალყური ადევნეთ ბაზის ყველა ნაკლოვანებას (ნებისმიერ ბიზნესში არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები), აღინიშნა შემდეგი. ქიაყელების გასწვრივ ნიადაგის სიმკვრივის გაზომვისას ნაყოფიერი ფენის მნიშვნელოვანი შეკუმშვა არ აღინიშნა. ბორბლების ბილიკზე ყოფნისას (განსაკუთრებით ძლიერი ტრაქტორები, როგორიცაა ან) ნიადაგის სიმტკიცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. განსაკუთრებით 12-15 სმ სიღრმეზე. ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ტრაქტორების ბილიკების შემდგომი ნიადაგის მსგავსი დატკეპნა შემდგომ იწვევს მოსავლიანობის შემცირებას 25%-მდე. ეს არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი რიცხვები, რომლებიც კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდება, თუ პროცენტებს გადავთარგმნით მარცვლეულის ცენტნერებში.
მიკვლეული ტრაქტორების კიდევ ერთი უპირატესობა განისაზღვრა იმით, რომ მათ აქვთ ბევრჯერ დაბალი "მოცურების" პარამეტრები. ბორბალი გაცილებით მეტს გადახტება, ვიდრე მუხლუხა, აბრმავებს ძვირფას ნაყოფიერ ნიადაგის ფენას მტვერში, რომელსაც შემდეგ ქარი აფრქვევს.
ამავდროულად, მიკვლეული ბაზა უზრუნველყოფს უკეთეს წევას მიწასთან და უფრო მაღალ ფლოტაციას. ეს შესაძლებელს ხდის ადრე შესვლას ველებში, მნიშვნელოვნად დატენიანებულ ნიადაგზე მუშაობის უნარი. და ტენიანობის ადრეული დახურვა ყოველთვის ითვლებოდა კარგი მოსავლის მისაღებად, განსაკუთრებით ჩვენთან კლიმატური პირობებიასევე მკაცრი აგროტექნიკური პირობებით.
ყოველივე ამან, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ მუხლუხის ტრაქტორებს აქვთ უფრო მაღალი წევის მახასიათებლები ვიდრე ბორბლებიანი, იგივე სიმძლავრის ძრავების გამოყენებისას გამოიწვია ის, რომ უმსხვილესი ტრაქტორის ქარხნები - ვოლგოგრადი, ხარკოვი, ალტაი - ორიენტირებული იყო მუხლუხა ტრაქტორების წარმოება. და სსრკ -ში წარმოებული ტრაქტორების 90% -მდე თვალყური ადევნეს. აბსოლუტური ლიდერი - აქედან სამ მილიონზე მეტი დამზადებულია.
ახლა სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა: რუსეთში მოქმედი ტრაქტორების 87% ბორბლებიანია და მხოლოდ 13% არის მუხლუხა (და წლიდან წლამდე მათი რიცხვი კიდევ უფრო მცირდება). ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს. სამი ზემოხსენებული მძლავრი ქარხანა განადგურებულია და ფაქტიურად ნანგრევებშია. ბორბლიანი ტრაქტორები ბევრად უფრო მრავალმხრივია, ვიდრე მიკვლეული ტრაქტორები. მათი წარმოება უფრო ადვილია, იაფია და უფრო ეკონომიური შენარჩუნება და ექსპლუატაცია. ბორბლებს ბევრი აქვთ მეტი სიჩქარედა შეუძლია საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილება.
თავად ბორბლიანი ტრაქტორები აღარ არიან იგივე, რაც მეოცე საუკუნის შუა წლებში. ნაყოფიერი ნიადაგის ფენაზე მათი უარყოფითი გავლენით და სველ მიწებზე არასაკმარისი გამტარიანობით, დიზაინერებმა ისწავლეს გამკლავება (მათ შორის დაწყვილებული ან გაფართოებული ბორბლების დაყენება).
მაგრამ შიდა დიზაინის იდეების შესაძლებლობები და მისი კონკრეტული განხორციელება შორს არის შეზღუდული "DT-75"-ით. Იქ არის მთელი ხაზიპერსპექტიული მოდელები, რომლებზედაც რუსეთის გაძლიერებულ და განვითარებადი სოფლის მეურნეობა კვლავ მიიპყრობს მზერას. ამავე დროს განვიხილოთ რუსული წარმოების სამრეწველო და სრიალის ტრაქტორების ამჟამინდელი მოდელები.
ალტაის ტრაქტორის ქარხნის ტრაქტორები
ალტაის ქიაყელების ტრაქტორების ყველაზე მასიური შეცვლა საბჭოთა ეპოქა- - მოვიდა ახალი, ბევრად მეტი თანამედროვე ტრაქტორიალტაი -130. მისი ცნობილი წინამორბედის მსგავსად, ეს არის მე –4 ზოგადი დანიშნულების სასოფლო -სამეურნეო ტრაქტორი.
შექმნილია როგორც სხვადასხვა სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკით აღჭურვილ ერთეულში ნიადაგის დამუშავებისათვის, ასევე გზის გათხრების, დაგეგმარების, მიწათმოქმედებისათვის (როდესაც ბულდოზერის დანაა აღჭურვილი).
ეს ტრაქტორი აღჭურვილია ბევრად უფრო მძლავრი, საიმედო და ეკონომიური ძრავით, რბილი მუშაობის სისტემით და თანამედროვე კომფორტული კაბინით. ჩვეულებრივი საკონტროლო ბერკეტების ნაცვლად, აქ დამონტაჟებულია საავტომობილო "საჭე", მძღოლის ადგილს აქვს ერგონომიული ანატომიური სტრუქტურა და დასაკეცი სახელურები. აქ უზრუნველყოფილია კომფორტული სამუშაო პირობების უზრუნველყოფის მთელი სისტემა: კონდიციონერი, გამათბობელი, ვენტილატორი, აუდიო სისტემა, მონიტორი სამი ვიდეოკამერით.
"ალტაი -130" -ის ტექნიკური მახასიათებლები რიცხვებში:
- საერთო ზომები (უკანა ჩამორთმევით, დანის გარეშე), სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე: 4.840 მ x1.850 მ x2.700 მ.
- წონა 8.365 ტონა.
- მიკვლეული ბაზა: 2.665 მ; ბილიკი: 1,450 მ.
- მიწის კლირენსი არის 330 მმ.
- მიწის სპეციფიური წნევა: არაუმეტეს 50 მპა.
- ბილიკის სიგანე: 39 სმ.
Altai-130 აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ოთხწახნაგა ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავით გერმანული კომპანია Deutz - Deutz WP6G140E22. მისი მწარმოებელია Weichai Power, ჩინეთი. სამუშაო მოცულობა ამ ძრავასარის 16.75 ლიტრი; სიმძლავრე - 140 ცხენის ძალა, ან 103 კვტ. სიჩქარე - 2200 rpm. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტია 640 N * m 1400-1600 rpm. ბრუნვის რეზერვის ფაქტორი 46%-ია. კონკრეტული მოხმარებასაწვავი - 245 გ / კვტსთ.
მშრალი გადაბმულობა, ორმაგი დისკი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, ორმაგი ბენდი, მუდმივი ბადისებრი გადაცემებით. წინ არის 8 გადაცემათა კოლოფი და 4 საპირისპირო სიჩქარეები.
ალტაი -133 მოდელის მწარმოებელი არის OOO ალტაის ტრაქტორის ქარხანა, საბჭოთა ალტაის ტრაქტორის ქარხნის ერთ-ერთი მემკვიდრე ქალაქ რუბცოვსკში. კომპანია 2012 წლიდან მუშაობს ყოფილი ალტაის ტრაქტორების ქარხნის საპილოტე წარმოების საწარმოო ობიექტებში.
ახალი ტრაქტორის ღირებულება "ალტაი -130" არის 3.5 მილიონი რუბლი.
მუხლუხა ტრაქტორი "T-402.01" შექმნილია ისეთი სახის სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების შესასრულებლად, როგორიცაა მძიმე და საშუალო ნიადაგის ხვნა, აგრეთვე პლანტაციის ხვნა; ღრმა დაფის გარეშე ნიადაგის გაფხვიერება და დაშლა; შემაძრწუნებელი და სხვა თესვის წინ ნიადაგის დამუშავება; გაშენება; ქვიშის ხვნა.
ეს ტრაქტორი ასევე აღჭურვილია ტაქსით უპრეცედენტო კომფორტით სსრკ-ს მიკვლეულ ტრაქტორებზე-ჩარჩო, ხმაურით იზოლირებული, ცენტრალური საკონტროლო სადგურით, შესანიშნავი ხილვადობით და მაღალი ხარისხის კონდიციონერის მონტაჟით.
ტრაქტორი "T-402.01" აღჭურვილია მეტით ძლიერი ძრავატურბო D-461-10 მოდელები; დიდი კოეფიციენტიბრუნვის მარაგი; გაძლიერებული ტრანსმისიით გაზრდილი რესურსით და ოპტიმიზირებული სიჩქარის დიაპაზონით. ეს თანამედროვე ტექნოლოგიები უზრუნველყოფენ ძირითადი ენერგოინტენსიური სასოფლო-სამეურნეო საქმიანობის მაღალ პროდუქტიულობას 40% -ით, ძველ კარგ "T-4"-თან შედარებით. და გაცილებით ნაკლები საწვავის მოხმარება!
"T-402.01"-ის ტექნიკური მახასიათებლები რიცხვებში:
- საერთო ზომები - სიგრძე: 4.780 მ (5.545 მ - ჩამკეტით და ავტომატური ჩამორთმევით სატრანსპორტო მდგომარეობაში); სიგანე - 1.952 მ; სიმაღლე - 2,840 მ.
- ტრაქტორის სამუშაო წონაა 8,760 ტონა.
- მიწის კლირენსი 371 მმ.
- საშუალო სპეციფიკური მიწის წნევა - არაუმეტეს 0.05 მპა.
- ბილიკის ტიპი - ფოლადის ქინძისთავი, სიგანე - 41, 53 ან 65 სმ (შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ნებისმიერი ვარიანტი).
- ტარების მოცულობა - უკანა კავშირი: 3 ტონა, წინა კავშირი - 2.5 ტონა.
დიზელი "D-461-10" ალტაისკო საავტომობილო ქარხანააქვს 150 ცხენის ძალა. გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს 8 წინ და 4 უკუს სიჩქარეს, წინ გადაადგილების სიჩქარე 2.67 -დან 11.94 კმ / სთ -მდე; საპირისპირო 4.07 -დან 7.82 კმ / სთ -მდე. დიზელის საწვავის სპეციფიური მოხმარება საოპერაციო სიმძლავრეზეა 175 გ / ლ წმ / სთ.
ახალი ტრაქტორი T-402.01 ღირს 2,250,000 რუბლი.
ეს არის 4 ... 5 წევის კლასის მუხლუხა ტრაქტორი, რომელიც შექმნილია სამუშაოს სრული ასორტიმენტისთვის, დამონტაჟებული, ნახევრად დამონტაჟებული და ბილიკიანი სასოფლო-სამეურნეო მანქანებითა და მოწყობილობებით. იგი შესამჩნევად გამოირჩევა თავისი უნარით, განახორციელოს მთელი რიგი ენერგოინტენსიური სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები ნიადაგის დამუშავებაზე დინამიური ტემპით. მათ შორის, სამრეწველო კულტურებისათვის ღრმა ხვნის (40 სმ) წარმოება; სწრაფად და ეფექტურად ამუშავებენ მიწას მაღალი განაკვეთებიწინააღმდეგობა შთამბეჭდავი სფეროების ველზე.
როგორც დენის ერთეულიასევე გამოყენებულ იქნა ექვსცილინდრიანი D-461 ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავა. ძრავა იწყებს ელექტრო სტარტერს ოპერატორის სამუშაო ადგილიდან. ამ ელექტროსადგურის სიმძლავრეა 168 ცხენის ძალა. ბრუნვის რეზერვი არის 40%. საწვავის სპეციფიური მოხმარება - 170 გ / სთ.
სავალი ნაწილის ინდივიდუალური ბრუნვის ბორბლის სავალი ნაწილის ლილვაკები და რეზინის-ლითონის საყრდენი ბილიკი გარანტიას იძლევა ტრაქტორის გლუვ ტარებას. მაღალი სიჩქარით ძირითადი სამუშაოს შესასრულებლად, ძრავის ოპტიმალური დატვირთვისა და ეფექტურობის მაჩვენებლებით, T-404 აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფი მექანიკური რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
ჩარჩო სალონში არის თერმო-, მტვერი და ხმაური იზოლირებული, ძლიერი ვენტილაციისა და გათბობის სისტემით. მძღოლის სავარძელი გაშლილია, სახელურებით, აღჭურვილია მძღოლის სიმაღლისა და წონის კორექტირებით, ასევე საზურგე მხარის კუთხით. შედარებილმა ტესტებმა აჩვენა, რომ სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების ძირითად ტიპებში T-404– ით მუშაობის პროდუქტიულობა და სიჩქარე გაცილებით მაღალია, ვიდრე T-4A ტრაქტორისა.
"T-404"-ის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში
- საერთო ზომები, სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე: 6,200 mx 2,250 mx 3,200 მ.
- წონა 10.950 ტ.
- მიკვლეული ბაზა: 2,100 მ; ბილიკი: 1,720 მ.
- მიწის კლირენსი 450 მმ.
- ბილიკის სიგანე: 41 სმ.
როგორც დამატებითი პარამეტრები, T-404 შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიციონერით, გამათბობლით, მონიტორით სამი ვიდეოკამერით და დოზერის დანა.
ახალი მუხლუხა ტრაქტორის "T-404" ფასი 4,300,000 რუბლიდან არის.
მე -5 ტრაქციის მიკვლეული სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი, აგრეგატირებული ნებისმიერი დამონტაჟებული, ნახევრად დამონტაჟებული და ბილიკიანი მანქანებიშეასრულოს შემდეგი სამუშაოები. საშუალო და მძიმე ნიადაგების ხვნა, მათ შორის შექცევადი გუთანი, ღრმა დაფის გარეშე გაფხვიერება, პლანტაციების ხვნა, ჭაღები, ნიადაგის დამუშავება და მარცვლეულის თესვა ერთ უღელტეხილზე (ერთეულში თანამედროვე დამუშავების სათესლე კომპლექსებით), გაშენება, ქვიშის ხვნა, ნიადაგის გამოყოფა და ასევე ყველა სახის დამხმარე სამუშაო.
მაღალი წევისა და დაწყვილების თვისებები საშუალებას აძლევს "T-501"-ს თავისუფლად იმუშაოს წყალგაუმტარი ნიადაგებით, უზრუნველყოს ადრეული წვდომა ველებზე, საჭირო სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების განხორციელებით ყველაზე ოპტიმალური აგროტექნიკური თვალსაზრისით. რაც არის საუკეთესო მოსავლის გასაღები.
T-501 ტრაქტორის სიმძლავრე არის ექვსცილინდრიანი D-461-19 ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 280 ცხენის ძალა და ბრუნვის რეზერვის კოეფიციენტი 40 პროცენტი.
"T-501"-ის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში
- საერთო ზომები - სიგრძე: 6.2 მ; სიგანე: 2.25 მ; სიმაღლე - 3.2 მ.
- მიკვლეული ბაზა - 2.1 მ; ტრასა - 1,72 მ.
- მიწის კლირენსი 450 მმ.
- საოპერაციო წონა - 11.4 ტონა.
- ნიადაგის სპეციფიკური წნევაა 0.45 კგფ / სმ.
T-501 ტრაქტორი, ისევე როგორც ზემოთ აღწერილი ალტაის ტრაქტორები, აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით 8 წინ გადამავალი და 4 უკანა გადაცემათა კოლოფი. დიზელის საწვავის სპეციფიური მოხმარება, მწარმოებლის აზრით, არის 164 გ / სთ * სთ.
Ღირს ახალი ტრაქტორი"T-501" 4,600,000 რუბლიდან.
ტრაქტორების მწარმოებელი "T-402", "T-404", "T-501" არის ქარხანა "Altai Tractor" (სავაჭრო ნიშანი "Alttrak"). 2009 წელს, ხანგრძლივი გაკოტრების პროცედურის შემდეგ, ეს საწარმო გაიყო მცირე რაოდენობის მცირე მწარმოებლებად, რომლებსაც ქარხნის მფლობელმა, RATM-Holding- მა, მიჰყიდა ან იჯარით გასცა საბჭოთა გიგანტური ქარხნის სხვადასხვა საწარმოო უბნები. სიბირ-ტეხნიკა, ლესპოჟმაში, ლესმაში "," ალტაიაგრომაში "... და ა.შ. ყველა მათგანი აწარმოებს მოციგურავეებს TT-4 საფუძველზე.
რეალურად წარმოებულია სოფლის მეურნეობის ტრაქტორები მოცემულ დროსმხოლოდ "T-402.1", შემდეგ კი, ძალიან შეზღუდული რაოდენობით. დანარჩენი მოდელები "ლოდინის რეჟიმშია" - მათზე მოთხოვნა არ არის.
ალტაის ტრაქტორის ქარხნის რამდენიმე მემკვიდრე კომპანია დაკავებულია სატყეო ინდუსტრიისთვის მიკვლეული ტრაქტორების წარმოებით (მოციგურავეები). ეს და მისი მოდერნიზებული კოლეგები - "MSN -10". ერთ -ერთი მათგანია შპს AZSM Progress, რომელიც მოქმედებს 90 -იანი წლების ბოლოდან.
ალტაის თვითმავალი მანქანების ქარხანა "პროგრესის" მოციგურავეების წარმოების გამორჩეული თვისება ის არის, რომ თითქმის ყველა ერთეული, ტრაქტორის მექანიზმებისა და სისტემების ნაწილები მზადდება ერთი საწარმოს, ერთი დახურული ციკლის ფარგლებში. ეს გვაძლევს საშუალებას ვიმედოვნოთ სწრაფი და კვალიფიციური მომსახურების, სწრაფი და სწრაფი წარმატებული გადაწყვეტილებაყველა ტექნიკური და ორგანიზაციული საკითხი, რომელიც დაკავშირებულია საგარანტიო და გარანტიის შემდგომ მომსახურებასთან.
TT-4 სკეიდერის ამჟამინდელ ანალოგებს შორის მთავარი განსხვავებაა, რა თქმა უნდა, უფრო კომფორტული სალონი უსაფრთხოების გალიით, გაუმჯობესებული სითბო, ვიბრაცია და ხმაურის იზოლაცია. უმაღლესი განათება უზრუნველყოფილია თანამედროვე განათების მოწყობილობებით.
ტრაქტორი "TT-4M" ("MSN-10") მიეკუთვნება წევის მეოთხე კლასს. ის ხელმისაწვდომია გადაცემის ორი ვარიანტით: მექანიკური და ჰიდრავლიკური. მუხლუხა ტრაქტორი "TT-4M" ("MSN-10") გამოიყენება როგორც საბაზისო მიკვლეული შასი სხვადასხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის დასაყენებლად. მას აქვს ყველა ის თვისება, რაც აუცილებელია სატყეო ინდუსტრიაში სამუშაოდ. რთული რელიეფიფერდობებზე 30 გრადუსამდე, დაბრკოლებების სიმაღლით 0.6 მ -მდე და ფორდის სიღრმე 0.8 მ -მდე.
ტრაქტორის ტევადობა 12 ტონაა. სამონტაჟო ბაზის სიგრძე და სიგანე შეიძლება განსხვავდებოდეს ამოცანებისა და სამუშაო პირობების მიხედვით, რაც "TT-4M" ("MSN-10") გახდის უნივერსალურ პლატფორმას ფართო სპექტრისთვის აპლიკაციების.
საჭიროების შემთხვევაში, ჭინჭრის გარდა, სკეიდერზე დამონტაჟებულია დოზერის დანა, სოლი მოხსნის მოწყობილობა, ხანძარსაწინააღმდეგო, ამწე და საბურღი მოწყობილობა. არსებობს ერთსიჩქარიანი PTO-დენის ამოღების ლილვი. სტანდარტული კონფიგურაციით, ეს ტრაქტორი აღჭურვილია ალტაის საავტომობილო ქარხნის ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით, 130 ცხენის ძალით.
ტრაქტორის "TT-4M" ("MSN-10") ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში:
- სატრანსპორტო პოზიციის საერთო ზომები - სიგრძე: 6.070 მ, სიგანე - 2.7 მ, სიმაღლე - 2.957 მ.
- ბაზა - 2.88 მ, ბილიკი - 2050 მ, მიწის კლირენსი- 537 მმ
- სამუშაო წონა აღჭურვილობით - 14.4 ტონა.
- მაქსიმალური მიმზიდველი ძალისხმევა- 132.2 კნ (13480 კგფ).
- გამოგზავნილი პაკეტის ყველაზე დიდი წონა - კონდახი: 12 ტონა, ტოპები - 15 ტონა.
ხე-ტყის ახალი ტრაქტორის "TT-4M" / "MSN-10" ფასი იწყება 4 მილიონი რუბლიდან და მეტი, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობაზე.
ვოლგოგრადისა და ჩებოქსარის ტრაქტორის ქარხნების ტრაქტორები
ვოლგოგრადის ტრაქტორის ქარხანამ, რომელმაც ბრძანა დიდხანს ცხოვრება, დატოვა მემკვიდრეობა პერსპექტიული მოდელებიმუხლუხო ტრაქტორები, რომელთა წარმოება გადაეცა 2009 წელს, კონცერნის ფარგლებში " ტრაქტორის ქარხნები", ჩებოქსარიში. ეს არის ტრაქტორები "VT -90" და ("VT" - "Volgograd tractor"). ახლა მათ უწოდებენ "Agromash-90TG" და "Agromash-150TG".
ეს ორი მოდელი, ისევე როგორც აგრომაშ რუსლანი 2000 -იანი წლების დასაწყისში, ქმნიან ტრაქტორის ქარხნების ქიაყელების ტრაქტორების მთელ სპექტრს. ყველა მათგანი იწარმოება ჩებოქსარის საწარმოში.
მიკვლეული ტრაქტორი "Agromash-90TG" მიეკუთვნება წევის მესამე კლასს და არის,. ფაქტობრივად, DT-75 ტრაქტორის მოდერნიზებული ვერსია. მოდერნიზაცია მოიცავს მძღოლის კაბინის უფრო თანამედროვე შეცვლით, შესავლით პოლიმერული მასალებიგამწოვში, პნევმატური სისტემის სერიოზული შესწავლა.
გარდა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებში უშუალო გამოყენებისა, დეველოპერები და მწარმოებლები აღნიშნავენ სამშენებლო მოედნებზე ბულდოზერის აღჭურვილობით აღჭურვილი Agromash-90TG ტრაქტორის გამოყენების ეფექტურობას.
Agromash-90TG ტრაქტორი აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით A-41, დამზადებული ბარნაულში. (ადრე, ეს ტრაქტორის მოდელი ასევე აღჭურვილი იყო მინსკის D-245.5S2 დიზელის ძრავებით და ფინური SISU 44DTA დიზელის ძრავებით). გადაცემათა კოლოფი - შვიდ სიჩქარიანი მოძრავი გადაცემებით. გადაბმულობა მშრალია, ორ დისკიანი.
ჰიდრავლიკური ჩამკეტის სისტემა ცალკეულ-მოდულურია. უკანა ჩამკეტი კავშირი "NU-3", 2 პუნქტიანი და 3 პუნქტიანი რეგულირების შესაძლებლობით. მიმაგრებული სისტემის ტევადობა GOST 30746 შესაბამისად არანაკლებ 1.8 ტონა.
Agromash-90TG ტრაქტორის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში:
- საერთო ზომები: სიგრძე (საყრდენი მოწყობილობით სატრანსპორტო მდგომარეობაში) - 4.7 მ; სიგანე - 1.85 მ w / o გარეშე, 2.6 m - w / o; სიმაღლე - 3.1 მ.
- საოპერაციო წონა - 7.1 ტონა.
- ფუძე 1,612 მ, ბილიკი 1,33 მ.
- მიწის კლირენსი 370 მმ.
- ქიაყელების სიგანე 39 სმ (მარტივი), 67 სმ (ტორფის ჭაობი).
- საშუალო წნევა ნიადაგზე - არაუმეტეს 51 კპა.
- ძრავის სამუშაო მოცულობა 7.43 ლიტრია. საოპერაციო სიმძლავრე - 94 სთ
- ამწე ამწე სიჩქარე სამუშაო ძალაში არის 1750 rpm.
- ბრუნვის უსაფრთხოების ფაქტორი - არანაკლებ 20%.
ახალი Agromash-90TG ღირს 1,800,000 რუბლიდან.
Caterpillar სასოფლო -სამეურნეო ტრაქტორი ზოგადი დანიშნულების, 3 ... მე –4 წევის კლასი. განსხვავდება თავდაჯერებული მიმზიდველი სიმძლავრით და გაფართოებული მიმაგრების უნარით. ადვილად იკრიბება სრული სპექტრითანამედროვე დამონტაჟებული და ნახევრად დამონტაჟებული აღჭურვილობა, მიწათმოქმედი მანქანები გუთნის და ნიადაგის დამუშავებისათვის, ფართო ჭრის მოწყობილობებით, კომბინირებული მრავალფუნქციური ერთეული. დაბალი წნევის გამო, ტრაქტორმა გაზარდა ჯვარედინი შესაძლებლობები, სრიალის არარსებობის შემთხვევაში.
იგი აღჭურვილია D-442 დიზელის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 7.3 ლიტრი და სიმძლავრე 150 ცხენის ძალა (ან 110 კილოვატი). საწვავის სპეციფიური მოხმარება საოპერაციო სიმძლავრეზეა 230 გ / კვტსთ (169 გ / სთ / სთ).
"Agromash-150TG"-ის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში
- საერთო ზომები, სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე: 5.400 მ x 1.850 მ x 3.120 მ.
- წონა 7,180 ტონა.
- მიკვლეული ბაზა: 1,800 მ; ბილიკი: 1,330 მ.
- მიწის კლირენსი 380 მმ.
- მიწის სპეციფიური წნევა: არა უმეტეს 42 მპა.
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა არის 5 წინ, 1 უკანა. მექანიკური გადაცემა, იძულებითი შეზეთვის სისტემის გამოყენებით, ამცირებს ენერგიის დანაკარგებს და უზრუნველყოფს აღჭურვილობის მაღალ საიმედოობას. ადგილზე დაბალი წნევის გამო, Agromash-150TG ტრაქტორმა გაზარდა ჯვარედინი შესაძლებლობები.
თანამედროვე, კომფორტული ოპერატორის კაბინაც ამ ტექნოლოგიის ერთ -ერთი დამახასიათებელი თვისებაა. Agromash-150TG ტრაქტორი განსხვავდება მისი ანალოგებისგან დაბალი მოხმარებადიზელის საწვავი დამუშავებული ფართობის ჰექტარზე.
ახალი ტრაქტორის "Agromash-150TG" ფასი 3,200,000 რუბლიდან არის.
გაცილებით ახალი მოდელია აგრომაშ რუსლანის ტრაქტორი (ამ აპარატის პირველი პროტოტიპები წარმოებულია 2008 წელს). ეს არის მეექვსე წევის მძლავრი და უაღრესად პროდუქტიული ტრაქტორი, რომელიც შექმნილია სასოფლო -სამეურნეო სამუშაოების სრული სპექტრის შესასრულებლად ყველა ტიპის ნიადაგზე, მათ შორის საშუალო და მძიმე, ნებისმიერ ნიადაგსა და კლიმატურ ზონაში.
მრავალი თანამედროვე პროგრესული საინჟინრო გადაწყვეტა იყო განსახიერებული აგრომაშ რუსლანის ტრაქტორში. კერძოდ, ორიგინალური მოწყობა სამკუთხა ბილიკის ფორმით იძლევა ბალასტის გარეშე მუშაობის საშუალებას, უზრუნველყოფს თანმიმდევრულად მაღალ ტრაქტორულ ძალისხმევას, მიმაგრების სერიოზულ შესაძლებლობებს და ერთგვაროვნად დაბალ მიწის წნევას.
ბილიკები ახალი ტიპისაა - რეზინის გამაგრებული, ლითონის კაბელით. მას ასევე შეუძლია ასფალტის გზებზე სიარული. სიჩქარე ასევე უფრო მაღალია ვიდრე ყველა მიკვლეული ტრაქტორი - 30 კმ / სთ -მდე. ორიგინალური და ძლიერი მხარე Agromash Ruslan– ის ტრაქტორი არის ტორსიული ბარის შეჩერება, რომელიც უზრუნველყოფს წარმოუდგენლად რბილ ტარებას მუხლუხის ბაზაზე. Ruslan– ის ტრაქტორის მუხლუხს აქვს პოზიტიური ჩართულობა: მოძრაობა გადადის ქიაყელის ამძრავის გამო წამყვანი ბორბლით (ლითონის ჯაგრისი) და არა დაძაბულობისა და ხახუნის გამო.
ტრაქტორი აღჭურვილია 340 ცხენის ძალის (250 კვტ) Cummins QSM11 დიზელის ძრავით. ეს არის ოთხ ტაქტიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა თხევადი გაგრილება, ტურბო დატენვით და დამუხტული ჰაერით გაცივებული. კონკრეტული საწვავის მოხმარება - 227 გ / კვტსთ. ძრავა შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს Stage III - Tier -3.
ჰიდრომექანიკური 16 სიჩქარიანი (+3 უკან) გადაცემა ასევე ახალია, შემუშავებულია ფოლადის კვლევითი ინსტიტუტის მეცნიერების მიერ, რომელიც ტრაქტორის მცენარეების შეშფოთების ნაწილია. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სიჩქარე დატვირთვის ქვეშ (მოგზაურობის მიმართულებით) და ენერგიის ნაკადის შეფერხების გარეშე. აგრომაშ რუსლანის ტრაქტორს ასევე აქვს ელექტრონული ჰიდრავლიკური გადართვის მექანიზმი.
აგრომაშ რუსლანის ტრაქტორის ტესტებმა აჩვენა, რომ მუხლუხო დისკის სამკუთხა შემოვლითი გამოყენება საშუალებას აძლევს ტრაქტორს მინდორში შესვლა 2-3 კვირით ადრე გაზაფხული(ნიადაგის მაღალი ტენიანობის პირობებში), ასევე 2-3 კვირის შემდეგ შემოდგომაზე, ბორბლიანი ტრაქტორებთან შედარებით.
- საერთო ზომები - სიგრძე: 5.767 მ, სიგანე: 2.645 მ, სიმაღლე: 3.275 მ.
- მთლიანი წონა - 14.7 ტონა.
აგრომაშ რუსლანი გამოირჩევა შესანიშნავი დარტყმის შთანთქმით და მშვიდი სირბილით. ოპერატორისთვის კომფორტული სამუშაო პირობების შესაქმნელად, ტრაქტორის კაბინა აღჭურვილია კონდიცირებისა და ხმის საიზოლაციო სისტემებით, აქვს შუშის მაქსიმალური ფართობი და აღჭურვილია თანამედროვე, სპეციალურად შექმნილი პნევმატური შეჩერების სავარძლით.
ახალი Agromash Ruslan ტრაქტორის ღირებულება 11 მილიონ რუბლზე მეტია.
მითითებული ტრაქტორების გარდა, ჩებოქსარის ქარხნის "პრომტრაქტორი" წარმოების პროგრამა მოიცავს ბულდოზერების მთელ ასორტიმენტს სამრეწველო გამოყენება, წარმოებული Chetra ბრენდის ქვეშ:
ბულდოზერი "Chetra T40"
ისინი განსხვავდებიან ზომით, სიმძლავრით, შესრულებით და დანის ზომით.
შპს "ონეგა ტრაქტორის ქარხანა" პეტროზავოდსკში აგრძელებს თვალთვალის, ტყისა და ტყის ხანძრის ტრაქტორების წარმოებას. საწარმოს საწარმოო პროგრამა მოიცავს სატყეო მეურნეობის სპეციალური მანქანების 10 -ზე მეტ მოდელს.
ჩართული ბაზის შასი Onezhets-300 აწარმოებს უნივერსალურ სატყეო მანქანებს (Onezhets-300BS, Onezhets-380); choker skidding ტრაქტორები (); მიკვლეული სატვირთო მანქანები ("Onezhets-350"); ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანები ("ონეჟეც -310"); მულჩები ფუნჯის საჭრელებით ("ონეჟეც -390"); მუხლუხო მანქანები ტყის უჩოქო სრიალისათვის ("ონეჟეც -330"); მუხლუხო ტრაქტორები ნაგავსაყრელის სხეულებით (ონეჟეც -392); საბურღი და ამწე დანადგარები ("ონეჟეც -395"); ჰიდრავლიკური მანიპულატორები (ონეჟეც -335).
"მეხანძრე -390".
ამ ოჯახის Caterpillar ტრაქტორები მიეკუთვნებიან მესამე წევის კლასს. ისინი ამჟამად აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი 120 ცხენის ძალით დიზელის ძრავები"D-245.2S2" და ექვსცილინდრიანი 180 ცხენის ძალა "D-260.9S2" მინსკის საავტომობილო ქარხანა. ახალი Onezhets skidder– ის ღირებულება 4.15 მილიონი რუბლიდან არის.
მიუხედავად იმისა, რომ სამრეწველო ბულდოზერებისა და ტრაქტორების წარმოება სატყეო მეურნეობისთვის არ არის მთლად უიმედო, რუსეთში სასოფლო -სამეურნეო ტრაქტორების წარმოების პერსპექტივები კვლავ მძიმეა. ეს წარმოება წამგებიანი იყო მრავალი წლის განმავლობაში, რაც აჩვენებდა უკიდურესად ნეგატიურ მომგებიანობას. ამ აღჭურვილობაზე მოთხოვნა არ არის ბაზარზე და თითოეული აღწერილი მოდელი იწარმოება უმნიშვნელო რაოდენობით (მაქსიმუმ 20-30 ერთეული აღჭურვილობა წელიწადში).
"კაპიტალიზმზე შოკისმომგვრელი გადასვლის" შემდეგ, სოფლის მეურნეობის მწარმოებლებს მრავალი წლის განმავლობაში არ შეეძლოთ ახალი მუხლუხო ტრაქტორების ყიდვა: ყიდვის ფული არ იყო. ახალი ტექნოლოგია... დღეს ბევრი მათგანი გამოვიდა კრიზისიდან, შექმნა მომგებიანი და მზარდი ფერმები. ახლა არის თანხები, მაგრამ არ არის სურვილი თვალყური ადევნოს მანქანებს.
თუნდაც აყვავებული მინსკის ტრაქტორის ქარხანა, რომელმაც გამოუშვა ტრაქტორების რამდენიმე მოდელი (MTZ-1502, MTZ-2103), ყიდის მათ მწირი რაოდენობით. რჩება იმის იმედი, რომ ეკონომიკური მდგომარეობა და მდგომარეობა ინდუსტრიაში მაინც შეიცვლება. ყოველივე ამის შემდეგ, რუსეთში არის პერსპექტიული, პროდუქტიული, კონკურენტუნარიანი ტრაქტორების მოდელები.
ბოლო დროს, ჩვენი ქვეყანა სულ უფრო მეტად აცხადებს ახალ პროექტებს სხვადასხვა სფეროებში ეროვნული ეკონომიკა, ეს ისე მოხდა, რომ თუ არა ახლა რქებისათვის ხარის აღება, ხვალ შეიძლება გვიან იყოს. ჩვენ უნდა ავაშენოთ ახალი გზები, გამოვკვებოთ რუსეთი ჩვენი მოსავლით და, რა თქმა უნდა, ჩავტვირთოთ ჩვენი ქარხნები. და ამ მხრივ, ჩვენივე, საშინაო ტექნოლოგიის გარეშე, რა თქმა უნდა არსად. ამიტომ, ბლოგერის კიდევ ერთი შემოწმებით, მე წავედი ჩებოქსარიში, რუსეთის ტრაქტორის დედაქალაქში, სადაც მდებარეობს ბულდოზერის შესამსუბუქებელი და მილების დასაყენებელი უმსხვილესი რუსი მწარმოებელი-პრომტრაქტორის ქარხანა, რომელიც აწარმოებს თავის პროდუქტებს CHETRA ბრენდის ქვეშ. გარდა ამისა, ტრაქტორები და სასოფლო -სამეურნეო კომბაინები ასევე იკრიბებიან საწარმოს ობიექტებში აგრომაშის ბრენდის ქვეშ.
ჩებოქსარის სამრეწველო ტრაქტორის ქარხნის მშენებლობა დაიწყო 1972 წლის 12 იანვარს და უკვე 1974 წლის 30 დეკემბერს, ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი საწარმოო შენობა (მიწოდების შენობა), რომლის წარმოების ადგილებზე წარმოიქმნა მომავალი სერიალის ერთეულები და ნაწილები დაიწყო ტრაქტორი 330 ცხენის ძალით. მაგრამ ოფიციალური თარიღიდაბადება ითვლება 1975 წლის 25 ოქტომბერს. სწორედ ამ დღეს მიიღო OTK– მ აქ წარმოებული პირველი T-330 ბულდოზერი. წლების განმავლობაში, წარმოების ხაზი გაფართოვდა, მაგალითად, 1977 წლის 7 მაისს, T-330 ტრაქტორის საფუძველზე, შეიკრიბა მილსადენის ტრაქტორის პროტოტიპი, რომელიც განკუთვნილი იყო თხრილში დიდი დიამეტრის მილების დასაყენებლად, რაც ასე აუცილებელია ჩვენი ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის. 1993 წლის 28 დეკემბერს, კორპორატიზაციის პროცესის შედეგად, საწარმომ მიიღო თავისი ამჟამინდელი სახელი - OJSC "Promtractor", ხოლო 2005 წლის ივნისში იგი გახდა "შეშფოთების" ტრაქტორის ქარხნების ნაწილი. ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი რუსული მანქანათმშენებლობის ჰოლდინგი, რომელიც აერთიანებს 17 საწარმოო ადგილს, როგორც აქ, ისე რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ, გზის მშენებლობის, სოფლის მეურნეობის ტექნიკის, ვაგონების, აგრეთვე სამხედრო ინჟინერიის წარმოებისათვის (მაგალითად, ჰოლდინგი მოიცავს მხოლოდ ქვეყანა, საწარმო, რომელიც აწარმოებს ქვეითი საბრძოლო მანქანებს).
2. აქ მოსვლისას წარმოების მასშტაბი მაშინვე თვალშისაცემია, რა თქმა უნდა, 16 ჰექტარზე მეტი ფართობის ტერიტორიაზე არის იქ განვითარება. 
3. სიმართლე გითხრათ, მე აღარ მიკვირს თანამედროვე დამამუშავებელი ცენტრები "მაზაკი" (იაპონია), მაგრამ ასევე არ მაქვს უფლება არ ვახსენო ისინი. ეს ნიშნავს, რომ მათ აქვთ ყველაფერი წესრიგში მოდერნიზაციის თვალსაზრისით და მენეჯმენტი სწორი მიმართულებით მიდის. 
4. სხვა უცხოელი მეგობრები მუშაობენ ჩვენი ეკონომიკის სასიკეთოდ.
5. კვლავ, ვინც განსაკუთრებით კრიტიკულია, შენიშვნას გააკეთებს, მაგრამ სად არის ჩვენი? და მე მაქვს ეს ჩართული პრომტრაქტორ. მაგალითად, ივანოვოს მანქანები, შეძენილი არც ისე დიდი ხნის წინ. დიახ, გამოდის, რომ ივანოვო არ არის მხოლოდ პატარძლების ქალაქი, არამედ აქვს უფლება მოითხოვოს რუსეთის მანქანათმშენებლობის დედაქალაქი. ასე, არც ერთი დღე გახსნის გარეშე.
6. კიდევ ერთი რამ, რაც აღმოვაჩინე ახალი ჩემთვის არის ის, რომ ასეთი რობოტიზირებული ურიკები, ე.წ. რობოკარები, ქარხნის გარშემო მოძრაობენ. 
13. ბორბლები, საჭეები, საჭეები) 
17. და ისე, რომ ხარისხი ყოველთვის საუკეთესო იყოს, ბულდოზერის ჩარჩოს ყველაზე კრიტიკული კომპონენტებია სპარსი და სხვა მნიშვნელოვანი დეტალებიტრაქტორები ამზადებენ ამ Fanuc იაპონური რობოტული შედუღების კომპლექსზე. 
22. ჩვენ მაშინვე დაგვანახეს, როგორ იცვლება აქ ყველაფერი. მაგალითად, 5 წუთში ლოტოტიპი ჩვენს თვალწინ დგას "შეშფოთება" ტრაქტორის მცენარეები "გაკეთდა და ადრე ეს მხოლოდ ოცნება იყო. შემეძლო ჩემი გამეკეთებინა აქ უფრო დიდხანს რომ დავრჩენილიყავი, მაგრამ სამწუხაროდ, ეს ნიშნავს სხვა დროს.
25. პირველ რიგში, ყველა ნაწილი შედის სპეციალურ ჯიხურში, სადაც ირეცხება, შემდეგ კიდევ ერთი გაწმენდა წვრილი კადრებით, რის შემდეგაც ისინი მიდიან იმ უბანზე, სადაც თვითონ ხდება ნამდვილი შეღებვა. 
28. და პარალელურად არის დენის კაბელების შეკრება 
32. კარგი, მე ბიჭი ვარ, როგორ შეგიძლია უბრალოდ გაიარო, არ იჯდე კაბინაში, არ დაატრიალო საჭე :) 
34. უკვე ძირითადი კონფიგურაციაყველა კომფორტი შექმნილია, თუ გსურთ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეავსოთ იგი ყველა სახის სხვა მოწყობილობით: GPS, Glanas, ნებისმიერი ახირება თქვენი ფულისთვის. 
35. და ეს უკვე მთავარი გადამყვანია, აქ ხდება საბოლოო შეკრება. წელიწადში 1000 -ზე მეტი ერთეული და ეს არ არის ლიმიტი. 
40. მე ჩავიცვი პირდაპირ თემაში, იმავე ფერის სქემაში, როგორც ტრაქტორები) 
42. თითქმის დასრულებული Pipelayer TG-222 
43. ძალიან პატრიოტული მოზაიკის პანელი შემორჩა საბჭოთა კავშირის დროიდან 
44. შემდეგი, ჩვენ მივდივართ ტრაქტორების გაშლილ შენობაში, აქ ისინი შემოწმებულია, იხსნება და ეგზავნება მომხმარებელს 
45. ეს არის ჭურჭელი! წადი იპოვე ასეთი ქვიშის ყუთი :) 
46. ტექნიკა ყველა გემოვნებისა და ყველა საჭიროებისთვის. ეს "მწერების კუპა" ელოდება მათ მფლობელს 
47. მაგალითად, ეს Chetra T35 ბულდოზერი უკვე იტვირთება ვაგონებზე და გადი! 
48. გამიხარდა, რომ აქაური გუნდი მგრძნობიარეა და კამერების არ ეშინია, ჩვეულებრივ, ეს მხოლოდ კავკასიაშია, იქ და ამწეებიდან, მახსოვს, ისინი ჩავიდნენ ჩარჩოში ჩასასვლელად) 
50. ხოლო ცენტრში - ექსპერიმენტული ნაგავსაყრელი CHETRA S -33, მალე ის გაივლის ყველა გამოცდას და გადადის მასობრივ წარმოებაზე 
52. და აი, მეტყევეები, მზად არიან ახალი ექსპლუატაციისთვის - რამდენ ტყესაც არ უნდა აჩვენოთ, ყველაფერი არ არის საკმარისი :)