ავტონომიური ჰაერის გამათბობლები (ისინი ასევე მშრალია, ისინი ასევე ფენია) განკუთვნილია მხოლოდ მანქანის ინტერიერის გასათბობად და არაფერი აქვს საერთო ძრავის წინასწარ გახურებასთან. მეორეს მხრივ, ჰაერის გამათბობელს, პრესტარისგან განსხვავებით, პრაქტიკულად არ აქვს მუშაობის ვადები - ღუმელი იმდენად ეკონომიურია, რომ მას შეუძლია ათბოს დღეები ბატარეის ჩაქრობის გარეშე და სატანკოდან ლიტრი საწვავის ამოღების გარეშე. ის დაკავშირებულია ჰაერის გამათბობელი თავისთავად ძალიან კომპაქტურია, ამიტომ მისი დამონტაჟება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერ სალონში.
ჰაერის გამათბობლის მუშაობის პრინციპი ნამდვილად წააგავს ფენის მუშაობის პრინციპს: ცივი ჰაერი ერთი მხრიდან შემოდის და, სისტემაში გათბობისას, მეორე მხარეს უკვე ცხელი გამოდის. საწვავი შედის ღუმელში ან აპარატის ძირითადი საწვავის ავზიდან, ან ცალკე ავზიდან, რომელიც სპეციალურად არის დამონტაჟებული მისთვის, მიწოდება ხდება საწვავის ტუმბოს და მილსადენის სისტემით. გამათბობლის სამონტაჟო ნაკრებში ყოველთვის შედის გარკვეული სიგრძის მილები, მაგრამ ეს ნაწილი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს კლიენტის სურვილის მიხედვით: არის მაისურები, გადამყვანები და ა.შ., რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გახანგრძლივოთ, გაანაწილოთ ჰაერის მილები და გაატაროთ სითბოს ნაკადი იქ, სადაც ღუმელს ასევე აქვს პარამეტრები. როგორც წესი, შედის ტემპერატურის კონტროლერი. მარეგულირებელი ღილაკი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა გარკვეულ დიაპაზონში (გლუვი მორგება). სისტემა შექმნილია ისე, რომ ამ მოქმედების შემდეგ თქვენ არ შეგიძლიათ ინერვიულოთ არაფერზე, ღუმელი თავად აკონტროლებს სალონში არსებულ ტემპერატურას და როდესაც საჭირო ხარისხს მიიღებთ, ის შენელდება, სანამ ტემპერატურა არ დაიკლებს. გაითვალისწინეთ, რომ მოწყობილობა არ ითიშება, არამედ ამცირებს მხოლოდ მუშაობის ინტენსივობას, ანუ ის ყოველთვის მზად არის დაიწყოს ტრიალი "სრული სისწრაფით", თუ სენსორები გადაწყვეტენ, რომ უკვე საკმარისად ცივა. როგორც წესი, მარეგულირებელი საკმაოდ საკმარისია თმის საშრობი მოსახერხებელი კონტროლისთვის, მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს იყოს მინი ტაიმერი, შესაძლებელს ხდის ღუმელის ჩართვის დროის დადგენას. თმის საშრობები დამონტაჟებულია თითქმის ყველა ტიპის მანქანები, სატვირთო მანქანებიდან სამგზავრო მანქანებამდე, თუმცა იშვიათად ამ უკანასკნელზე. არსებობს სხვადასხვა სიმძლავრის ფენი, ამიტომ გაცხელებული მოცულობა შეიძლება განსხვავებული იყოს. როგორც წესი, ჰაერის გამათბობლები დამონტაჟებულია სატვირთო კაბინებში, მიკროავტობუსების სალონებში, ფურგონებში სიცივის ეშინია საქონლის გადასატანად, იახტების კუპეებში, ნავებში და ა.
თხევადი გამათბობლები(ისინი ასევე სველია, ძრავის გათბობა) აერთიანებს რამდენიმე ფუნქციას, რაც მოსახერხებელია მანქანის მფლობელისთვის ერთდროულად. მათგან ყველაზე ძირითადი არის ძრავის წინასწარი გათბობა, რაც უზრუნველყოფს მის ნორმალურ მუშაობას სიცივეში ხანგრძლივი პარკირების შემდეგაც კი. 
მოძრაობის დაწყებამდე რამდენიმე ხნით ადრე ჩართული, ავტონომიური თხევადი გამათბობელი, ძრავის დაწყების გარეშე, სწრაფად უბრუნებს გაყინულ მანქანას ისეთ მდგომარეობას, თითქოს ის არ იდგა ყინულოვან ქუჩაზე, არამედ კარგ ავტოფარეხში. ამას ერთდროულად რამდენიმე უპირატესობა აქვს: ჯერ ერთი, არ არის საჭირო იმის გამოცნობა, „თუ ის წავა - ის არ წავა“ და, თუ ასეა, მაშინ რამდენი წუთი უნდა დაიხარჯოს ძრავის სიცოცხლისუნარიანობაზე; მეორეც, მძღოლი მაშინვე ხვდება თბილ ინტერიერში, რაც ასევე სასიამოვნოა; მესამე, მანქანის დაწყება, თქვენ არ მოერგებით მის გულს - ძრავას - სასტიკი შერყევა, რომელიც არასოდეს მიდის. პირველი ორი პლიუსი სასარგებლოა იმ ადამიანისთვის, ვინც აფასებს მოხერხებულობას და დროს, ბოლო კი მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მძღოლისთვის. მაშინაც კი, თუ სპარტელი ხარ და ყინვას მიეჩვიე, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა მასაც გულგრილად გაუძლებს. ნებისმიერი მანქანისთვის ზამთრის ცივი ღამის ან დღის შემდეგ დაწყება ექსტრემალური სიტუაციაა; ექსპერტებმა გამოთვალეს, რომ ასეთ პირობებში ერთხელ დაწყება ძრავისთვის ნიშნავს იგივე, რაც სამასი კილომეტრის გავლა. ელემენტარული გათვლები აჩვენებს, რომ დღეში ორჯერ დაწყებული, ერთ ზამთრის თვეში შეგიძლიათ "დაეწიოთ" მანქანა დამატებით 18,000 კილომეტრით! ბუნებრივია, ასეთი დატვირთვები არ უწყობს ხელს ძრავის ხანგრძლივ სიცოცხლეს.ძრავის გამაცხელებელი გამორიცხავს "ექსტრემალური დაწყების" პრობლემას, ე.ი. მნიშვნელოვნად აფართოებს აღჭურვილობის მომსახურების ხანგრძლივობას.
წინასწარ გათბობა- თხევადი ღუმელის მუშაობის მთავარი მიზანი, ამიტომ უნდა გვახსოვდეს, რომ მისი მუდმივი შიდა გამათბობლად გამოყენება, თუმცა შესაძლებელია, სრულად არ შეესაბამება მოწყობილობის დანიშნულებას. ამის მიზეზი არის შედარებით მაღალი ენერგიის მოხმარება. თავად ღუმელს აქვს დაბალი მოხმარება, მაგრამ როდესაც საჭიროა ინტერიერის გათბობა, ინტერიერის გულშემატკივარიც მუშაობს მის პარალელურად, ანუ მოხმარება ორმაგდება. შედეგად, რამოდენიმე საათის განმავლობაში ათბობს ავტონომიის გამო გამორთული ძრავით, მძღოლი უბრალოდ ემუქრება ბატარეის დაცლის რისკს. თუ მანქანაში ბატარეა საკმარისად კარგია, მაშინ პრობლემა თავისთავად ქრება და ღუმელი იძენს სხვა ფუნქციას - ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი.
თხევადი გამათბობლის მუშაობის პრინციპიარის გამოიყენოს ძრავის საკუთარი გაგრილების სისტემა, რომელიც ჯერ არ არის დაკავებული, სანამ არ არის ჩართული, "საპირისპირო მიმართულებით". ღუმელის მუშაობის დაწყების სიგნალს იძლევა საკონტროლო სისტემა, რომელიც პროგრამირდება მომხმარებლის მიერ სურვილისა და საჭიროების მიხედვით. ჩართვისას გამაგრილებელ სისტემაში ჩამონტაჟებული გამათბობელი, ტუმბოს დახმარებით, იწყებს მასში გამაგრილებლის ამოტუმბვას და ამით ნელ -ნელა აცოცხლებს გაყინულ მანქანას. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ისევ მდუმარე ძრავით, საწვავი იწყებს ღუმელში შედინებას, რომელიც იწვის, ათბობს გამვლელ სითხეს და ტუმბო კვლავ ატარებს მას კონტურების გასწვრივ, ახლა თბილი. ამრიგად, გამათბობლის მუშაობის დაწყებიდან ათეული ან ორი წუთის შემდეგ, სითბო ბრუნავს მანქანაში, ტემპერატურა იზრდება, ძრავა, წამით დაწყების გარეშე, თანდათან უბრუნდება თავის ნორმალურ მდგომარეობას. როდესაც გამაგრილებლის გათბობა ხდება გარკვეულ დონეზე, ღუმელი იწყებს მუშაობას სალონის შიგნით ჰაერის ტემპერატურის გასაზრდელად: სტანდარტული ღუმელი ირთვება და იმავე სითხით გამთბარი ჰაერი სალონში იფრქვევა, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ პირობებს მძღოლი, რომელიც აპირებს გამოჩნდეს წუთიდან წუთამდე. ამავე დროს, თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი დაგვიანებაზე: სენსორები აკონტროლებენ პროცესის ნორმალურ მიმდინარეობას პირის არყოფნისას; ისინი ხელს შეუშლიან გამაგრილებლის გადახურებას და შეაჩერებენ გამათბობელს ნებისმიერი ჩავარდნის შემთხვევაში. გარდა ამისა, საოპერაციო დროს ასევე ადგენს მფლობელი, მის მიერ დადგენილი ვადის გასვლის შემდეგ, მოწყობილობა დაუყოვნებლივ გამორთულია და მანქანა მყისიერად არ გაცივდება.
წყლის გამაცხელებლის კონტროლის პარამეტრები მრავალრიცხოვანია. ყველაზე ძირითადი პირობა წარმოდგენილია მინი ტაიმერით, მოდულური ქრონომეტრით და სხვადასხვა სახის დისტანციური მართვით.
მინიმეტრულისაშუალებას გაძლევთ დაგეგმოთ ავტონომიური სისტემა მომავალი დღისთვის. საღამოს დატოვებთ მანქანას, შეგიძლიათ დააყენოთ სამჯერ გადართვის დრო მინი ტაიმერზე და თითოეული მათგანის ხანგრძლივობა (2 წუთიდან 2 საათამდე), შემდეგ მეორე დღეს გამათბობელი დაიწყებს და შეწყვეტს მუშაობას მითითებულზე დრო
მოდულური ქრონომეტრიმინიმეტრთან შედარებით, მას აქვს ფართო შესაძლებლობები. მოდულური ქრონომეტრი ითვალისწინებს კვირის დღეებს, ანუ თქვენ შეგიძლიათ დაპროგრამოთ გამათბობელი რამდენიმე დღით ადრე. გარდა ამისა, ის აკონტროლებს ღუმელის მდგომარეობას და შეუძლია ინფორმაციის მიწოდება სისტემის გაუმართაობების შესახებ, ფაქტობრივად ასრულებს საცდელი მოწყობილობის ფუნქციებს.
ავტონომიური გამათბობელი-გასაღების დისტანციური მართვაშეუძლია გააკეთოს ყველაფერი, რაც მინიმეტრს შეუძლია. გარდა ამისა, თქვენს ხელშია გასაღები, შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს ჩართოთ გამათბობელი 1000 მ მანძილიდან, დაგეგმოთ მისი მოქმედებები და მიიღოთ ინფორმაცია სალონში ტემპერატურის ცვლილებების შესახებ.
GSM მოდულებიმიეცით მანქანის მფლობელს დამონტაჟებული გამათბობელი მაქსიმალური თავისუფლებით. ამ შემთხვევაში, მანქანა უბრალოდ იღებს თავის ტელეფონის ნომერს, ანუ პროგრამირების გარდა, უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებიდან, შეგიძლიათ დარეკოთ მანქანას ჩვეულებრივი მობილური ტელეფონიდან (რომლის ნომერი მითითებულია როგორც "სამაგისტრო" და დატოვოთ საჭირო ბრძანებები.
უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ მძღოლისთვის კომფორტული ტემპერატურაა + 21 ... 23 გრადუსი ცელსიუსით. ცივი ტემპერატურა უარყოფითად მოქმედებს ყურადღების კონცენტრაციასა და სიფხიზლეზე მართვის დროს, რაც იწვევს გაღიზიანებას. ყინულოვანი ფანჯრების გამო შეზღუდული ხილვადობის მქონე ავტომობილის მართვა გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.
თუ ერთხელ მაინც მოგიწევთ მანქანასთან მისვლა ავტოსადგომზე ძლიერი ყინვების დროს ან უბრალოდ იჯდეთ ყინულოვანი მანქანის ინტერიერში, უბრალოდ დატოვეთ თბილი სახლი, მაშინ თქვენ უშუალოდ იცით, რომ ეს გრძნობა არ არის სასიამოვნო. და როგორ მინდა ამ მომენტში გათბობა. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ირბინოთ მანქანაში ან დატოვოთ თოვლი, სანამ ინტერიერი ათბობს, მაგრამ ასევე არსებობს ნაკლებად რადიკალური მეთოდები. როგორც ყოველთვის, არსებობს გამოსავალი და უკვე დიდი ხანია ცნობილია მძღოლებში - ავტონომიური, რომელიც სიამოვნებით მისცემს კომფორტს.
ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი საკუთარი ხელით (12 ვოლტი)
ბაზარი გთავაზობთ სხვადასხვა ტიპისა და განლაგების სხვადასხვა დამოუკიდებელი ღუმელების ფართო არჩევანს. მათ ყველას აქვთ თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგრამ თუ თქვენ ცხოვრობთ ფერდინანდ პორშეს პრინციპით: ”თუ გინდა რომ რამე კარგად გააკეთო, გააკეთე ეს შენ თვითონ”, მაშინ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია თქვენთვის ძალიან სასარგებლო იქნება. ასე რომ, პირდაპირ საქმეზე.
იმისათვის, რომ შეაგროვოთ ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი, თქვენ არ გჭირდებათ საჭის ხელახალი გამოგონება. საკმარისია გაეცნოთ ჩვენთვის დიდი ხანია ცნობილი ჰაერის გათბობის მეთოდებს და მოერგოს მათ საჭირო მოთხოვნებს. დავიწყოთ იმით, რაც გვჭირდება:
- Ენერგიის წყარო;
- გამათბობელი ელემენტი, რომელიც გადააქცევს შთანთქმულ ენერგიას სითბოში;
- თბილი ჰაერის ნაკადის შესაქმნელად;
- გამათბობლის კონტროლის მექანიზმი;
- დაუკრავენ.
ავიღოთ შენახვის ბატარეა (AKB) და მანქანის გენერატორი, როგორც ენერგიის წყარო 12 ვ გამათბობელისთვის. ჩვენ გირჩევთ მიიღოთ ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი, რადგან ავტონომიური ღუმელი იქნება ენერგიის კარგი მომხმარებელი.
გამათბობლის არჩევანი ისეთივე აშკარაა, როგორც ნებისმიერი გათბობის ელემენტში - ნიქრომის სპირალი. მისი თვისებების გამო, ნიქრომს (ნიკელის და ქრომის შენადნობი) აქვს მაღალი წინააღმდეგობა, მაგრამ ის მაინც გამტარია, ამიტომ, როდესაც ელექტრული დენი გამოიყენება, ის ძალიან თბება.
ჰაერის ნაკადის შესაქმნელად, ჩვენ გამოვიყენებთ ჩვეულებრივ გამაგრილებელს, მაგალითად, კომპიუტერის კვების წყაროდან. იგივე კვების წყარო შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც. და მასზე განთავსებული ღილაკი ემსახურება გამათბობლის კონტროლის მექანიზმს (სწორი და უსაფრთხო მუშაობისთვის, ის უნდა იყოს დაკავშირებული სარელეოს საშუალებით).
ავტონომიური გამათბობლის კავშირის დიაგრამა აუცილებლად უნდა შეწყდეს საჭირო ნიშნის დაუკრავენ. რაც უფრო ახლოს არის იგი ბატარეასთან, მით ნაკლებია ალბათობა, რომ დაზიანდეს მანქანის გაყვანილობა გადაუდებელ შემთხვევებში.
ჩვენ გავარკვიეთ ზოგადი დიზაინი. მაგრამ ეს, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, არ არის საკმარისი. ასევე მნიშვნელოვანია გათბობის ელემენტების წინააღმდეგობების შერჩევა და მათი კავშირის დიაგრამა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბორტზე დენის წყაროს გადატვირთვა. რაც, შედეგად, გამოიწვევს ბატარეის დაცლას. ჩვენ შევეცდებით ვიპოვოთ მოხმარების ოპტიმალური დენი. მაგალითად, Daewoo Lanos მანქანისთვის Bosh ან Hella გენერატორით, რომელსაც აქვს 85 ა დატენვის დენი 85 ა. ასეთი ენერგიის წყაროსთვის, 10-15 A– ს ამჟამინდელი მოხმარება პრაქტიკულად შეუმჩნეველი იქნება.
მოდით გადავიდეთ თავად ასამბლეაზე. ჩვენ ვამონტაჟებთ მთელ ავტონომიურ გამათბობელს კომპიუტერის კვების ბლოკში. ჩვენ ვამაგრებთ ნიქრომის სპირალურ ძაფებს კერამიკულ ფილებზე ჭანჭიკების და კაკლების გამოყენებით. სხეულში ფილების დამონტაჟებისას მთავარია უზრუნველყოთ, რომ ჰაერის ნაკადი გადის გათბობის ელემენტში, წაართვას მისი სითბო.
მნიშვნელოვანია მავთულხლართების შერჩევა კავშირისთვის, გათვლილი მიმდინარე სიძლიერის გათვალისწინებით. მაგალითად, 10 A სპილენძის მავთულისთვის საჭიროა 1 კვადრატული მეტრი. მმ განყოფილება. დაუკრავენ ასევე შერჩეულია გამოითვლება მიმდინარე ძალა.
თორმეტი ძაბვის ავტონომიური ინტერიერის გამათბობელი ორჯერ მეტ სიამოვნებას მოუტანს მფლობელს, რადგან მან არა მხოლოდ თავისი მანქანა უფრო კომფორტული გახადა, არამედ ბიუჯეტიც დაზოგა. ახლა თქვენ არ შეგეშინდებათ რაიმე ყინვების და შიშის, რომ სტანდარტული გამათბობელი ჩავარდება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. უკანა ფანჯრის გათბობის უკმარისობის შემთხვევაში, ის შეიძლება გაცხელდეს მსგავსი გამათბობლით. არ დაგავიწყდეთ თქვენი მანქანის იზოლაცია. ამისათვის თქვენ უნდა შეცვალოთ ძველი კარის ბეჭდები, ასევე დაამუშაოთ მანქანა თბოიზოლაციით ისე, რომ იგი არ აძლევდეს ძვირფას სითბოს ატმოსფეროს.
ცივ ამინდში, მანქანაში ჩასვლისას პირველი სურვილი არის გათბობა. ამავე დროს, არა მხოლოდ ჩვენი სხეული განიცდის დისკომფორტს, არამედ თავად მანქანის მექანიზმებსაც.
კერძოდ, ნულოვან ტემპერატურაზე შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები დენის ერთეულის დაწყებასთან და გათბობასთან. როგორც პირველ, ისე მეორე სიტუაციაში, ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი დაგეხმარებათ.
რა არის ამ მოწყობილობის მახასიათებლები? რა ტიპის გამათბობლები არსებობს? როგორ მუშაობენ ისინი? ქვემოთ ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ თითოეულ კითხვას.
რა არის ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი?
ინტერიერის ავტონომიური გამათბობელი არის მოწყობილობა მანქანის ინტერიერის გასათბობად. ეს "თანაშემწე" ყველაზე დიდი მოთხოვნაა პროფესიონალ მძღოლებში, სატვირთო ავტომობილებსა და სამშენებლო ეკიპაჟებში.
მანქანების ყველა გამათბობელი იყოფა შემდეგ ტიპებად:
1. ჰაერი.
მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მანქანის ინტერიერის გასათბობად (სატვირთო განყოფილება, მანქანის ინტერიერი, ბარგის განყოფილება და ა.
ეს პროდუქტები მუშაობს ფენის პრინციპზე. ჰაერი გადის გამათბობელში, თბება და იბრუნებს უკან.
მორგების წყალობით, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა ეკონომიურად დახარჯოს ბატარეის დატენვა და საწვავის რესურსი.
ყველაზე პოპულარული მწარმოებლები არიან Planar, Webasto, Belief და სხვა.
ფოტოში, ინტერიერის გამათბობელი არის Planar.
2. თხევადი.
უფრო ფუნქციონალური მოწყობილობები, რომლებიც პირველ რიგში ათბობენ ძრავას და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყებენ მანქანის ინტერიერს. ეს ფუნქცია აადვილებს ავტომობილის დაწყებას ცივ ამინდში, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა 0 გრადუს ცელსიუსზე დაბალია.
ასეთი გამათბობლების კონტროლი შესაძლებელია დისტანციური პუნქტიდან ან წინასწარ დაპროგრამება კონკრეტული დროისათვის. ასეთი მოწყობილობების პოპულარული მწარმოებლები არიან Binar, Webasto, Eberspacher.
უნდა აღინიშნოს, რომ ინტერიერის ავტონომიურ გამათბობლებს შეუძლიათ ენერგიის ოთხი განსხვავებული წყაროდან მუშაობა:
- ძაბვა - 12 და 24 ვოლტი;
- გაზი (პროპანი);
- ბენზინი;
- დიზელის საწვავი.
კომბინირებული ვარიანტები ასევე შესაძლებელია, როდესაც მოწყობილობას სჭირდება ენერგია (12/24 ვოლტი) და საწვავის ერთ -ერთი ტიპი (ბენზინი / დიზელი).
რა შემთხვევებში და რა მანქანებზე გამოიყენება გამათბობლები?
ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლების ამოცანაა ოპტიმალური ტემპერატურის შენარჩუნება სამგზავრო ნაწილში ან ბარგის განყოფილებაში.
თვისება - მუშაობა ელექტროსადგურის დაწყების გარეშე. ექსპლუატაციის პრინციპი ემყარება ჰაერის დაჭერას, გათბობას და უკან დაბრუნებას სამგზავრო განყოფილებაში.
მოწყობილობებს შეუძლიათ იმუშაონ რამდენიმე რეჟიმში - გარედან ჰაერის მიღებით ან სტანდარტული ვენტილაციის რეჟიმში.
გამათბობელი იწყება გარე თერმოსტატით ან ჩაშენებული ტაიმერით (დაპროგრამებულია მანქანის ენთუზიასტის მიერ).
ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლები უზრუნველყოფენ კომფორტულ ტემპერატურას სხვადასხვა კატეგორიის მძღოლების - სპეციალური აღჭურვილობის ოპერატორების, სატვირთო მანქანების მძღოლების, სატვირთო მანქანების და ა.შ.
ამ პროფესიებიდან რომელიმე მოითხოვს მაქსიმალურ ყურადღებას და ახასიათებს სირთულის გაზრდილი დონე. სრულფასოვანი გათბობა საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად შეასრულოთ დაკისრებული ამოცანები.
დსთ-ს ქვეყნებში ცივი სეზონი 4-5 თვე გრძელდება, ამიტომ სპეციალური გამათბობლების გამოყენება ძალიან მნიშვნელოვანია.
ეს მოწყობილობები დამონტაჟებულია სასწრაფო დახმარების მანქანებში, სატვირთო მანქანების კაბინაში, ტვირთებით, რომლებიც მგრძნობიარეა ცივი ამინდის მიმართ და ა.
გამათბობელი სასარგებლო იქნება მიკროავტობუსის სალონში, სატვირთო მანქანების განყოფილებებში, სამშენებლო და საგზაო სპეციალური აღჭურვილობის კაბინაში.
მაღალი ხარისხის და დროული გათბობა გამორიცხავს მძღოლის გაყინვის პრობლემას, გამორიცხავს მინისა და საკონტროლო პანელის ყინვას.
აპარატის ხშირი დათბობა უმოქმედო სიჩქარით აქვს დაბალი ეფექტურობა და იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას. ამიტომ გათბობის მოწყობილობები, რომლებიც გამოირჩევიან ავტონომიით, იმდენად პოპულარულია ავტომობილისტებში.
ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლების მახასიათებლები:
- მაღალი ხარისხის კაბინის გათბობა ძლიერი ყინვის დროსაც კი;
- ავტონომია ძრავის, საწვავის ავზისა და ბატარეისგან (არ არის შესაბამისი ყველა მოდელისთვის);
- გამოყენების სიმარტივე და საიმედოობა (მბრუნავი ელემენტების გარეშე, ელექტრონული ნაწილების გარეშე);
- ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის ნაკლებობა.
ელექტრო გამათბობლები სამგზავრო განყოფილებისთვის 12 და 24 ვ
ბოლო დრომდე, თითქმის ყველა ელექტრო ინტერიერის გამათბობელს ჰქონდა სპირალური დიზაინი.
დღესდღეობით, მოწყობილობების უმეტესობა დამზადებულია კერამიკის გამოყენებით.
ამ პროდუქტის უპირატესობა არის ჟანგბადის დაზოგვის თვისებები, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ჰაერის ხარისხი სალონში და არა "გაშრობა" ჰაერი.
კერამიკული თერმული ვენტილატორი შეიძლება იკვებებოდეს 12 ან 24 ვოლტიდან, ის სწრაფად ათბობს და ათბობს ოთახს.
მთავარი უპირატესობებია ეკონომიკა, დაცვა გადახურებისგან და ვარდნისგან, კომპაქტურობა და მართვის დროს ჩარევის არარსებობა.
ინტერიერის ელექტრული გამათბობლები მსუბუქი წონაა (500-800 გრამამდე), რაც საშუალებას იძლევა პროდუქტის ტრანსპორტირება მოხდეს ნებისმიერ სასურველ ადგილას (ავტოფარეხში, ავტოსადგომზე და ასე შემდეგ).
ბევრი მათგანის ერთადერთი ნაკლი არის მაღალი ღირებულება, მაგრამ თუ გსურთ, შეგიძლიათ აიღოთ მოწყობილობა საკუთარი ჯიბის მიხედვით. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მწარმოებელზე და სიმძლავრეზე.
1. სამგზავრო მანქანებისთვის.
ამ ტიპის მანქანების ავტონომიური გამათბობლები წარმოდგენილია მაღალი ხარისხის მოდელების მთელი ჯგუფით.
აქ არის რამოდენიმე მათგანი:
- Calix Slim Line 800W არის ძალიან ძლიერი მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია მოკლე დროში გაათბოს კომპაქტური მანქანის ინტერიერი. მოწყობილობა აღჭურვილია გადამრთველით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანა მიმდინარე კლიმატურ პირობებთან. გამათბობელს აქვს თერმული დაცვა, რაც ხელს უშლის მცდარ მუშაობას (მაგალითად, როდესაც ქუჩიდან ჰაერი არ გადის). Calix Slim Line 800W არის ხარისხიანი გამათბობელი მაღალი დონის უსაფრთხოებით. გარანტია 3 წელია.
- ZNICH PFJ არის გამათბობელი სამგზავრო მანქანის ინტერიერისთვის, მუშაობს 12 და 24 ვოლტიდან. მოწყობილობა განკუთვნილია მცირე ზომის ინტერიერის მქონე სამგზავრო მანქანებისთვის. მოწყობილობის უპირატესობებში შედის ტემპერატურის რეჟიმის რეგულირების უნარი, კომპაქტურობა, მონტაჟის სიმარტივე, გამძლეობა.
2. სატვირთო მანქანებისთვის.
სატვირთო მანქანების ავტონომიური გამათბობლების ბაზარზე, Airtronic– ის პროდუქცია დიდი მოთხოვნაა.
აქ ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ D2-D5 მოდელები, რომლებიც გამოირჩევიან უნიკალური სიმძლავრით და შექმნილია სხვადასხვა მანქანების გასათბობად, კომერციული მანქანებიდან იახტებამდე.
მოწყობილობები იკვებება 12/24 ვოლტით, არის ხელმისაწვდომი და ძალიან ეფექტური.
ასეთი გამათბობლები აჩვენებენ მაღალ ეფექტურობას თუნდაც კარის ხშირი გახსნით (მაგალითად, საზოგადოებრივ ტრანსპორტში).
გაზის გამათბობლები
შიდა გაზის გამათბობლები განსხვავდება "კონკურენტებისგან", რომლებიც ზემოთ განხილული იყო ენერგიის წყაროს მიერ. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობები მუშაობენ თხევადი გაზით.
სტრუქტურების მთავარი უპირატესობაა შესრულების სიმარტივე, გამოყენების უსაფრთხოება, სრული ავტონომია არაფრისგან. ასეთი გამათბობლით, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ ბატარეის დაცლაზე.
გარდა ამისა, გაზის წვის პროდუქტები არ შხამს მგზავრებს, არამედ იშლება ქუჩაში, რაც გარანტიას იძლევა თუნდაც გრძელვადიანი გამოყენების უსაფრთხოებაზე.
მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი მდგომარეობს მანქანაში ჰაერის ნაკადების მიმოქცევაში. სითბოს გადაცემა ხდება მანქანაში ჰაერის ბუნებრივი კონვექციის გამო.
უფრო აქტიური შერევისთვის, დამატებითი დაბალი სიმძლავრის ვენტილატორი შეიძლება დამონტაჟდეს კაბინაში.
გაზის ავტონომიური გამათბობლები არ იწვევს პრობლემებს ოპერაციის დროს, მათ არ აქვთ მბრუნავი ელემენტები, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ საიმედოობას და უსაფრთხოებას.
სტრუქტურულად, მოწყობილობა არის კოაქსიალური მილების სისტემა, როდესაც თითოეული მომდევნო მილები მდებარეობს მეორის შიგნით. ქუჩიდან სუფთა ჰაერი მიედინება ერთ მილში, ხოლო გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია მეორეში.
შედეგად, სალონში ჰაერი არ გამოიყენება და არ იწვის. რჩება მხოლოდ სითბო.
მოწყობილობა არ არის დამოკიდებული მანქანის მუშაობაზე, ამიტომ, მაშინაც კი, თუ ძრავა გაფუჭდა ან ბატარეა დაიშალა ზამთარში (თუნდაც ღია ველში), შეგიძლიათ ჩართოთ მოწყობილობა, რომ დატკბეთ სითბოთი.
ასეთი მოწყობილობების გამოყენების საშუალო ვადაა დაახლოებით 14 წელი.
გაზის ავტონომიური გამათბობლების უპირატესობები:
- ხელმისაწვდომი ფასი მოწყობილობაში ელექტრონიკის ნაკლებობის გამო;
- ხელმისაწვდომობა, რაც უმეტეს თანამედროვე მოწყობილობებშია. ამავე დროს, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დააყენოთ და შეინარჩუნოთ ოპტიმალური ტემპერატურის რეჟიმი;
- დამოუკიდებლობა სატრანსპორტო საშუალებებისგან, რაც უზრუნველყოფს გარანტიას ნებისმიერ პირობებში;
- სხვადასხვა სიმძლავრის ცილინდრებისგან მოწყობილობის კვების უნარი - 12 და 24 ლიტრი.
ოპერაციის ძირითადი წესები:
- გამათბობელი შეიძლება ჩართული იყოს როგორც ავტოსადგომზე, ასევე გადაადგილებაზე;
- მოწყობილობის გასააქტიურებლად, საკმარისია გახსნათ ონკანი, რომლის მეშვეობითაც გაზი მიეწოდება, ჩართეთ მოწყობილობა და ჩართეთ იგი;
- გათიშვა ხდება შესაბამისი გადამრთველის ჩართვის გზით.
მაგალითად, SELENA PILOT -2 -E1 კარგი ვარიანტია. გამათბობელს მუშაობისთვის მხოლოდ გაზი სჭირდება.
სიმძლავრე - დაახლოებით 2 კვტ, გაცხელებული ფართობი - 20 კვ. მეტრი. ამ სიმძლავრის წყალობით ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ კაბინის გასათბობად, არამედ სხეულის შიგნით სივრცის გასათბობად.
გაზის ავტონომიური გამათბობლები გამოიყენება იქ, სადაც საჭიროა ავტონომიური სითბო - მანქანებში (სატვირთო მანქანები და მანქანები), ავტოფარეხში, სპეციალურ აღჭურვილობაზე მუშაობისას და ა.შ.
ბენზინის ავტონომიური შიდა გამათბობლები
Webasto არის პოპულარული ბრენდი, რომელიც გთავაზობთ ხარისხის გამათბობლების ფართო არჩევანს. ერთ -ერთი მათგანია Air Top.
მოწყობილობას გააჩნია საკონტროლო ელემენტი და სამონტაჟო ნაკრები.
მოწყობილობას შეუძლია სწრაფად გაათბო საძილე ადგილები და კაბინები დიდ სატვირთო მანქანებშიც კი (მათ შორის მკაცრი კლიმატის პირობებში მომუშავეთა ჩათვლით).
კერამიკული ტექნოლოგიის გამოყენება ამცირებს დატვირთვას ბატარეაზე.
სტრუქტურულად, მოწყობილობა შედგება:
- ჰაერის შესასვლელი სისტემები;
- საკონტროლო ერთეული;
- ჩაშენებული თერმული სენსორი;
- საჰაერო გამწოვი ძრავა;
- სანთურები ორთქლის შუასადებით;
- სითბოს გადამცვლელი;
- გადართვა;
- საწვავის ტუმბო;
- ქრონომეტრები და სხვა კვანძები.
დიზაინი და ფუნქციონალურობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.
სამუშაოსთვის მხოლოდ ძირითადი საწვავი უცვლელი რჩება - ბენზინი.
ბენზინის ავტონომიური გამათბობლის უპირატესობა:
- ნაწილების და კავშირების მაღალი წყლის წინააღმდეგობა;
- ჰაერის სწრაფი გათბობა დიდ სალონშიც კი;
- ჰაერის დაჭერა არა სამგზავრო განყოფილებიდან, არამედ ქუჩიდან;
- დაბალი ხმაურის დონე;
- კონტროლი ავტომატური კონტროლის განყოფილების საშუალებით;
- ბატარეის ხანგრძლივობა - ორ საათამდე;
- ტემპერატურის კონტროლერის არსებობა, განგაშის ფუნქცია და ასე შემდეგ.
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული Air Top 200 ST მოდელის მახასიათებლები:
- სიმძლავრე - ერთიდან ორ კილოვატამდე;
- ძაბვა - 12 ვოლტი;
- ბენზინის მოხმარება - 140-270 გრამი საათში;
- შემომავალი ჰაერის მოცულობა - 78 კუბური მეტრი. მეტრი;
- საერთო წონა - 2.6 კგ.
ბენზინის გამათბობლები გამოიყენება:
- ტვირთის კუპეების გასათბობად გარკვეული საქონლის გადაზიდვისას;
- მგზავრთა გადაყვანისას ტემპერატურის ნორმალიზება;
- სამშენებლო, სატვირთო და საგზაო მანქანებში;
- იახტებზე ან საბორნე ნავებზე.
დიზელის ავტონომიური შიდა გამათბობლები
მანქანების დიზელის გამათბობლებს აქვთ იგივე მუშაობის პრინციპი, როგორც მათი ბენზინის "ძმები".
ერთადერთი განსხვავება არის გამოყენებული საწვავი და ძირითადი მახასიათებლები. ყველაზე პოპულარული მოდელებია:
1. რწმენა FJH-5 / 1C.
დიზელის ავტონომიური გამათბობელი სიმძლავრით 5 კვტ -მდე და სამუშაო ძაბვა 12 ვოლტი.
იგი გამოიყენება მცირე ავტობუსების, საშუალო იახტების, სატვირთო მანქანების კუპეებისა და სამაშველო აღჭურვილობის გასათბობად.
საწვავის მოხმარება - 190 -დან 600 გრამამდე საათში. გაცხელებული ჰაერის მოცულობა საათში 200 კუბური მეტრია. მ. (მაქსიმალურ რეჟიმში).
მთავარი უპირატესობაა გამოყენების სიმარტივე, ფუნქციონალურობა, ელექტრონული საკონტროლო განყოფილების არსებობა, გამძლეობა და ოპერაციის უსაფრთხოება.
მოწყობილობას მოყვება სამონტაჟო ნაკრები და რეგულატორი. წარმოშობის ქვეყანა - ჰონგ კონგი. ერთი წლიანი გარანტია.
2. Webasto Air Top 5000.
დიზელის საწვავის კიდევ ერთი პოპულარული მოწყობილობა. გამათბობლის სიმძლავრე - ერთი და ნახევარიდან ხუთ კილოვატამდე. მიწოდების ძაბვა - 12 ან 24 ვოლტი.
არჩევისას მთავარია ყურადღება მიაქციოთ მოწყობილობის პარამეტრებს, მისი მუშაობის პრინციპებს და გამოყენებული საწვავის ტიპს.
სამგზავრო განყოფილების გათბობა გაშვებული ძრავიდან უზრუნველყოფილია ყველა სამგზავრო მანქანაში და უმეტეს კომერციულ მანქანაში. ასეთი გათბობა ეფექტურია მოგზაურობის დროს, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი ზედმეტი სითბო. როდესაც მანქანა სტაციონარულია, ასეთი გათბობის გამოყენება გაუმართლებელია, რადგან ის ამცირებს ძრავის რესურსს და იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას, შესაბამისად, ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლები გამოიყენება ალტერნატივად. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ ავტონომიური გამათბობლების მოწყობილობაზე, მათი გამოყენების მახასიათებლებზე და უსაფრთხოების ზომებზე, რომლებიც დაგიცავთ ამ მოწყობილობების გამოყენების უარყოფითი შედეგებისგან.
ავტონომიური გამათბობლების ტიპები
ყველა ავტონომიური გამათბობელი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად:
- საჰაერო;
- წყალი;
- ელექტრო;
- ბენზინი;
- დიზელი;
- გაზი.
გამათბობლების ძირითადი დაყოფა ხდება მოქმედების მეთოდის მიხედვით - წყლის გამაცხელებლები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაგრილების სისტემასთან და ჰაერის გამათბობლები, რომლებიც ათბობენ ჰაერს სალონში. წყლის დაფუძნებული ავტონომიური გამათბობლების უპირატესობა ის არის, რომ ისინი არა მხოლოდ ათბობენ ჰაერს სამგზავრო ნაწილში, არამედ ინარჩუნებენ ძრავის ტემპერატურას, რაც ხელს უწყობს ცივ დაწყებას და გახდის არასაჭირო გახანგრძლივებას. ამ გამათბობლების მინუსი არის საწვავის და ელექტროენერგიის უფრო დიდი მოხმარება, რადგან აუცილებელია გაათბოთ არა მხოლოდ ჰაერი, არამედ არაიზოლირებული ძრავა, რომელიც სწრაფად გასცემს სითბოს ატმოსფეროს, ამიტომ დამატებითი ბატარეა საჭიროა მათი ინსტალაცია. თუ ავტონომიური გამათბობელი გამოიყენება ქარვასლის ან რაიმე სახის სტრუქტურის გასათბობად, მაშინ ჰაერის გამათბობელი ბევრჯერ უფრო ეფექტურია, რადგან წყლის გამაცხელებლის დასაკავშირებლად რადიატორი უნდა დამონტაჟდეს.
გარდა ამისა, გამათბობლები გამოირჩევიან თხევადი საწვავის, გაზისა და ელექტროენერგიისათვის სითბოს გამომუშავების მეთოდით. ნავთობისა და გაზის გამათბობლებში სითბო მიიღება სპეციალურ პალატაში საწვავის დაწვით, რომელიც წყლის ან ჰაერის რეგისტრის ნაწილია (რადიატორი). ეს რეესტრი შლის საწვავის წვის პროცესში წარმოქმნილ სითბოს და ათბობს გამაგრილებელს, რომელსაც ჰაერი ან ანტიფრიზი თამაშობს. შემდეგ ტუმბო იწვევს გამაგრილებელს გაგრილების სისტემაში ან მანქანის ინტერიერში.
ასეთი გამათბობლები საჭიროებენ კავშირს არა მხოლოდ საწვავის ავზთან, არამედ გარე ჰაერთან, ასევე მილთან, რაც უზრუნველყოფს წვის პროდუქტების ატმოსფეროში ჩაშვებას.
ელექტრო გამათბობლებში, გათბობა ხორციელდება ელექტრო გამათბობლის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია 220 ან 380 ვოლტიანი ალტერნატიული დენის ქსელთან. ამის წყალობით, ელექტრო გამათბობლები უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ ნაკლებად ავტონომიური, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი უფასო სოკეტის პოვნა. იშვიათი არაა მაღაზიებში ბატარეაზე მომუშავე გამათბობლების პოვნა, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ მათ ყიდვას.
ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც სალონში ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, საჭიროა საათში მინიმუმ 10 ამპერი. შესაბამისად, 75 ამპერიანი სიმძლავრის ბატარეა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს შექმნას საკმარისი ძაბვა ცივი ძრავის დასაწყებად 4-5 საათის შემდეგ. აქედან გამომდინარე, ელექტრო ავტონომიური გამათბობლები არ იქნება აღწერილი ამ სტატიაში. ყველა ინფორმაცია მათ შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ სტატიაში ძრავის გამაცხელებელი.
მანქანის ინტერიერის გამათბობლების მოდელები და ფასები 12 და 24 ვოლტი
ყველაზე ეფექტური და პოპულარული მოდელები მოიცავს შემდეგს:
ავტონომიური გამათბობლის დაყენება მანქანაზე
ელექტრო გამათბობლების და გამათბობლების დაყენება დეტალურად არის აღწერილი სტატიაში (ძრავის გამაცხელებელი), ხოლო გაზის გამათბობლის საკუთარი ხელით დაყენება სერიოზული საფრთხეა. ამიტომ, ჩვენ არ აღვწერთ ამ მოწყობილობების კავშირს, მაგრამ ვისაუბრებთ ბენზინზე და დიზელზე საწვავზე მომუშავე ჰაერის და წყლის გამათბობლების შეერთებაზე.
Უსაფრთხოების წესები
როდესაც გამათბობლის დაყენებას გეგმავთ, ყურადღებით წაიკითხეთ სტატია (უსაფრთხოების ზომები მანქანის შეკეთებისა და მოვლისთვის). გახსოვდეთ, ყველა მავთული, მილები და შლანგები უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ ისინი არავის არ შეუშალონ ხელი და უსაფრთხოდ იყოს მიმაგრებული სხეულზე. ეს დაგიცავთ ღია ჩართვისგან, მოკლე ჩართვისგან, საწვავის გაჟონვისგან ან ნახშირბადის მონოქსიდისგან, რომელიც შედის სამგზავრო ნაწილში. იმ ადგილებში, სადაც მავთულები და შლანგები გადის სხეულის კედლებს, დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ დამცავი რეზინის სამაჯურები, რაც არ დაუშვებს მავთულის და შლანგების დაზიანებას ლითონის მკვეთრ კიდეებზე. შეამოწმეთ საწვავის და წყლის შლანგები გაჟონვისთვის მეოთხედი ერთხელ მაინც და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ დამჭერები.
გაიხსენეთ, როგორ აღშფოთდა დიდი მენდელეევი: "ზეთი არ არის საწვავი, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაათბოთ ბანკნოტებით!" მაგრამ შემდეგ ამ ძვირფასი ქიმიური ნედლეულის მოპოვებისა და წვის მასშტაბი ვერ შეედრება ახლანდელს. დღესაც კი, როდესაც თითქმის ყველა ტრანსპორტი იკვებება ნავთობპროდუქტებით, გათბობის ქვაბები და ქვაბები საწვავის ზეთით სიღარიბისა და სასოწარკვეთილების ფუფუნებად ითვლება - განვითარებულ ქვეყნებში ისინი იყენებენ გაცილებით იაფ და განახლებადი ენერგიის წყაროს. მაგრამ ყველა ეს მაკროეკონომიკური ჭეშმარიტება გაუქმებულია უბრალო ყოველდღიური სიტუაციით: ღამე, ყინვა, კამაზი სატვირთო მანქანით გზის პირას ... იმ სტეპისა და ყრუ, ამერიკელი მწვრთნელისა ... ", გაიმეორეთ ბედი ხალხური სიმღერის გმირის?
გადინების ფული
უმოქმედოდ, KAMAZ ძრავა ჭამს დაახლოებით 8 ლიტრ საწვავს საათში, ხოლო ტრაქტორების უმეტესობის ძრავები, რომლებიც ადგილზე იშლება, არ არის განსაკუთრებით ეკონომიური. მარტივი გამოთვლები აჩვენებს, რომ ცენტრალური რუსეთის ზომიერი კლიმატის პირობებშიც კი, ყოველ სეზონზე ღამის გაჩერებისას კაბინის გასათბობად მინიმუმ 60,000 რუბლი იხარჯება "საკვამურში"! ყველა მანქანიდან. და ეს ხდება ძრავის ნაადრევი რემონტის ღირებულების გათვალისწინების გარეშე, ასობით საათი უსაქმური ცილინდრის დგუში დგუშებით. რა შეგვიძლია ვთქვათ ჩვენს ჩრდილოეთ რეგიონებზე, სადაც სახელმწიფო დიზელის საწვავის დროს არსებობდა "კარგი" ტრადიცია ძრავის დაწყება ოქტომბრის ბოლოს, რათა დაიხრჩო იგი აპრილის დასაწყისში ... წინასწარ გამათბობლები დაეხმარნენ შემოიარეთ ასეთი ბარბაროსობის გარეშე და ჯარის ვერსიის სატვირთო მანქანებისთვის ისინი აწარმოებდნენ "ავტონომიურ მანქანებს» ძრავის ნაგავსაყრელზე წვის პროდუქტების მიწოდებით, რაც, მიმდინარე ზეთების არარსებობის შემთხვევაში, უზრუნველყოფდა გელის მსგავსი M8G2- ის დნობას და შემდგომ დამწყები თუნდაც ხრაშუნა ყინვაში. ამასთან, პრესტარტი არ წყვეტს კაბინის გათბობის პრობლემას - გაცხელებული ანტიფრიზის გაგრილების სისტემით გადაადგილებით, იგი ხარჯავს ძრავის ნაწილში სიმძლავრის უმეტესი ნაწილს - 15 განვითარებულიდან სულ მცირე 14 კვტ - ს, ანუ ის ათბობს ძირითადად გარემოს. გარდა ამისა, prestart გაათბობს სტანდარტულ KAMAZ "ღუმელს" მძიმე ძრავასთან ერთად, ანუ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და მაქსიმუმ - 60 გრადუსამდე. რომ ძლიერ ყინვაში აშკარად არ არის საკმარისი - ავტომობილის მართვაც კი ცივი იქნება, რომ აღარაფერი ვთქვათ საძილე ადგილას. და 15 კილოვატიანი სანთურის ხმაური არ უწყობს ხელს ჯანსაღ და ჯანსაღ ძილს. ავტონომიურ თხევად გამათბობლებს ასევე აქვთ ობიექტური ტექნიკური ნაკლი - წყლის ტუმბოს მიერ ელექტროენერგიის მაღალი (90-130 ვტ) მოხმარება - ხშირია შემთხვევები, როდესაც ძველი ბატარეა დილით მთლიანად „ჩადებულია“ და იმის ნაცვლად, რომ წავიდეს დგას თბილ კაბინაში, მძღოლს მოუწევს მავთულხლართებთან და კატიუშასთან ჯდომა. შემთხვევითი არ არის, რომ როდესაც ქარხნის არჩევითი გადამრთველების დაყენება, მაგალითად, გერმანულ მანქანებზე, ჩვეულებრივ დამატებით ბატარეას მიეწოდება გამათბობელი. სხვა რამ არის ჰაერის "ავტონომიური" მოქმედება ფენის პრინციპით, როგორც სხვათა შორის, მას მძღოლის ჟარგონში ეძახიან. სითბოს გადამცველის გაგრილება სალონიდან ჰაერის ნაკადის საშუალებით და ბუნებრივია სალონში დაბრუნება არ არის ისეთი ინტენსიური, როგორც თხევადი, ამიტომ, იგივე სიმძლავრით, "ფენი" უფრო საერთო გამოდის, ვიდრე პრესტარტი მაგრამ მას არ სჭირდება ამ უკანასკნელის ძალა, რადგან დამწვარი საწვავის თითქმის მთელი ენერგია (გამონაკლისი 3-5%-ისა, რომელიც გამოიყოფა გამონაბოლქვი აირებით 300-400 ° C- მდე) გამოიყოფა სითბოს ფორმა მანქანის სალონში, შემდეგ კი მისი კედლებითა და სათვალეებით გარემოში გაფანტვა. ორი კილოვატი "საჰაერო ხომალდი" სავსებით საკმარისია ნამდვილი "ტაშკენტის" მოსაწყობად მაგისტრალური სატვირთო მანქანის მძღოლისთვის ან სატვირთო ამწეის მძღოლისთვის, ექსკავატორისთვის და ა. 4 კვტ სიმძლავრით, სითბო საკმარისზე მეტია იაკუტიაში ზამთრის ღამითაც კი, და 8-9 კილოვატ ერთეული ათბობს დიდი ავტობუსების კაბინებს. ალის რამდენჯერმე მცირე მოცულობა უზრუნველყოფს წყნარ მუშაობას - არ არსებობს თხევადი გამათბობლის მსგავსად "აფეთქების" აფეთქება, არ არის მისი კვალი. ბატარეის ენერგიას მოიხმარენ მხოლოდ დაბალი სიმძლავრის მომხმარებლები-თუნდაც მაქსიმალური გამომავალი 4 კილოვატიანი რეჟიმში, 24 ვოლტიანი ბატარეიდან დენი არ აღემატება 2 ა, ხოლო სიმძლავრე 1.5 კვტ-მხოლოდ 0.5 ა. ანუ, ზამთრის გრძელი ღამის განმავლობაში, ბატარეა არ დახარჯავს თავისი სიმძლავრის მეოცესაც. საწვავის მოხმარება ასეთ ზომიერ რეჟიმში იქნება დაახლოებით 0.2 ლიტრი საათში, ანუ 40 (!) ჯერ ნაკლებია ვიდრე KAMAZ ძრავა უსაქმურ მდგომარეობაში. მაგრამ არა მხოლოდ ეკონომიკა თამაშობს ავტონომიური გამათბობლის სასარგებლოდ - ასევე მნიშვნელოვანია საზოგადოების მზარდი შეუწყნარებლობა ჰაერის დაბინძურების მიმართ. ევროპული კულტურა თანდათან აღწევს ჩვენი სატვირთო მანქანების გარემოცვაში - ბევრმა მათგანმა, რომელმაც იმოგზაურა მთელს მსოფლიოში და დააინსტალირა ყველა სახის "აეროტექნიკა" მათ კაბინაში, უკვე დაიწყო დავიწყება, თუ როგორ ხველებდნენ ხოლმე ღამით, ისუნთქავდნენ ნაცრისფერ კვამლს. და მეზობელი დიზელის ძრავები. დღეს, კოლექტიურ ავტოსადგომზე ძრავის ჩაძირვის გარეშე, თქვენ რისკავთ, რომ მოისმინოთ ბეისბოლის ღამურა, რომელიც კარზე აკაკუნებს ხუთ წუთში. და თქვენ მოაგვარებთ თქვენს ღრიალს ქალაქში ღამით, ცარიელი ბოთლი აივნიდან გადმოაგდება დაუყოვნებლივ "დასამარცხებლად" - სალონის სახურავში. ასფალტზე გაფრთხილების გარეშე ... და ნუ გაგიკვირდებათ, რომ გერმანელებმა თავიანთი თბილი ზამთრით, ნულოვან გრადუსთან ახლოს, დახელოვნდნენ ავტონომიური გამათბობლების წარმოებაში. დიახ, ევროპაში სატვირთო მანქანებს - ყველა გამონაკლისის გარეშე - სძინავთ კომფორტულ სამვარსკვლავიან მოტელებში, მაგრამ მათ ასევე უწევთ ერთი ან ორი საათის განმავლობაში დგომა საწყობში ან საბაჟო ოფისში ცივი ბალტიის ქარის ქვეშ. და კიდევ რისი დათბობა შეგიძლია, თუ არა "თმის საშრობით", როცა კანონი კრძალავს უსაქმოდ გაწითლებას? რუსეთში ჰაერის გამათბობლების განაწილების გზა არის მტკივნეული, გრძელი და ეკლიანი - ამ ტიპის ადამიანებში "ღუმელი" მტკიცედ ასოცირდება სიტყვა "ზაპოროჟეცთან" და სუბიექტურად აღიქმება როგორც უხარისხო ნივთი. ბუნება. გამოცდილი მძღოლები გონებაში ახლებურად ხვდებიან "დაკუნთული" და "ყურმილიანი" ადამიანების სურათებს, რომლებიც მოულოდნელად ეწევიან გზაზე და ვიღაცამ სამუდამოდ დაინახა დამწვარი ბენზინის ბილიკი, რომელიც მიჰყვება მანქანას უეჭველი მძღოლით ... ექსტრემალური ავტონომიური გამათბობლების კაპრიზულობა (მელიტოპოლის მინიკარებში წარმოებული შადრინსკის ავტომატური აგრეგატის ქარხნისთვის) აიძულებდა მფლობელებს ეძებნათ რაიმე ალტერნატივა, მაგალითად, სქელი სპილენძის მავთულის გრაგნილი გამონაბოლქვი მილებით სამგზავრო განყოფილებაში პირდაპირი სითბოს გადასაცემად - უბრალოდ მოშორების მიზნით. ბენზინის საძულველი, შემაშფოთებელი სუნი და ერთეულის დაწვა. მაგრამ გავიდა წლები, შემოვიდა ტალღა "მეორადი" უცხოური მანქანებიდან, მათ შორის მიკროავტობუსები და რუსეთმა საბოლოოდ გაიგო რა არის ავტონომიური გამათბობელი "ხელით დამზადებული". ნიჭიერი ხელებით ...
ყველაფერი გენიალური მარტივია
ასე რომ, მოდით განვიხილოთ დეტალურად "ჰაერის გამწოვი" მოწყობილობა. სხვადასხვა მწარმოებლების პროდუქციის მუშაობის პრინციპი იგივეა - საწვავი, რომელიც მიეწოდება დისტანციური ელექტრომაგნიტური ტუმბოს მიერ ავზთან უფრო ახლოს მდებარე ხაზს (ყოველთვის უფრო ადვილია ტუმბო, ვიდრე შეწოვა), დოზირებული, ელექტრონიკის კონტროლის ქვეშ, შედის წვის პალატაში, უფრო სწორად, აორთქლებაში. ეს უკანასკნელი არის სითბოს მდგრადი სხეული საკმაოდ დიდი ზედაპირის ფართობით - ჩვეულებრივ, ცეცხლგამძლე "უჟანგავი ფოლადის "გან დამზადებული მავთულის ბადის პაკეტი. კერამიკული ჯოხით ელექტრო სანათურის დანამატი დამონტაჟებულია ევაპორატორის წინ (ღია ხვეულები წარსულის საგანია). ჰაერი მიეწოდება წვის პალატას სუპერჩარჯერით, რომელსაც მართავს ელექტროძრავის ლილვი, არის ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება გამათბობლის შესასვლელთან, ცივ ბოლოში - მის მიკროსქემებს არ ემუქრება გადახურება. ფარფლები სითბოს გადამცვლელის გარე ზედაპირზე, სადაც წვის პალატიდან შემოდის ცხელი გაზები, სალონიდან ჰაერით იფრქვევა - მას ამოძრავებს ვენტილატორი, რომელიც მიმაგრებულია ძრავის ლილვზე, გამწოვი ძრავის უკან. გაყვანილობის აღკაზმულობა იდება მოწყობილობიდან ინსტრუმენტულ პანელზე დაყენებული მართვის პანელზე და რადგან თანამედროვე ერთეულებზე საკომუნიკაციო არხი ჩვეულებრივ ციფრულია, საკმარისია მხოლოდ სამი ბირთვი: "პლუს", "მინუს" და სიგნალი. დისტანციური მართვის მბრუნავი ღილაკის ან ღილაკების გამოყენებით შეგიძლიათ დააყენოთ გამათბობლის მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი - არჩეული პროცესორიდან გამომდინარე, პროცესორი დაადგენს საჭირო ვენტილატორის სიჩქარეს და საწვავის მიწოდების მოცულობას. ტემპერატურის შენარჩუნებას აკონტროლებენ სენსორები: ერთი შეიძლება ჩაშენდეს საკონტროლო პანელში ან გამათბობელთან ჰაერის ნაკადის შესასვლელში, მეორე დისტანციურია და ის მოთავსებულია, მაგალითად, ნავმისადგომთან, ცალკე გაყვანილობის აღკაზმულობა. იქ სითბოს გადამცვლელის გადახურების სენსორი (თერმული გადამრთველი) არის უსაფრთხოების ელემენტი, ის აგზავნის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში, ითხოვს შეწყვიტოს საწვავის მიწოდება.
როდესაც გამათბობელი ჩართულია, პროცესორი დიაგნოზირებს ყველა სისტემას და იწყებს პროგრამას. მბზინავი დანამატი თანდათან იზრდება, შემდეგ საწვავი და ჰაერი მიეწოდება წვის პალატას, იწყება წვის პროცესი, რომელსაც აკონტროლებს საკონტროლო განყოფილება სითბოს გადამცვლელში ჩაშენებული ალის სენსორის სიგნალების მიხედვით. როდესაც წვა სტაბილიზირდება, სანთელი გამორთულია და შემდგომ ალი შენარჩუნებულია საწვავის უწყვეტი მიწოდებით. თუ რაიმე მიზეზით ანთება არ მომხდარა - მაგალითად, ყინვაში ზაფხულის დიზელის საწვავის გასქელების გამო, მთელი ციკლი ავტომატურად მეორდება. ორი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, გამათბობელი ავტომატურად ითიშება, საკონტროლო პანელზე ინდიკატორი ანათებს და პროცესორის ბრძანებით, აფეთქება წვის პალატას აფრქვევს რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ისევ ანთება. ამასთან, თუ საწვავი შეესაბამება სეზონს, მაშინ ასეთი არანორმალური სიტუაციები თანამედროვე გამათბობელზე, რომელიც რეგულარულად იწმინდება ჭვარტლისგან, ძალზე იშვიათია, ხოლო ანთების შემდეგ, საკონტროლო განყოფილება ინარჩუნებს წვას მაქსიმალურ რეჟიმში, ადარებს მძღოლის მიერ დადგენილ ტემპერატურულ მნიშვნელობას სალონში ჰაერის ტემპერატურის მართვის პანელი. თუ ეს უკანასკნელი დაყენებულზე დაბალია, გამათბობელი აგრძელებს მუშაობას "სრული გასროლით", ხოლო როდესაც მიაღწევს სასურველს, საწვავის მიწოდება მცირდება. ხდება ისე, რომ სალონი კიდევ უფრო ცხელდება ვიდრე საჭიროა - მაშინ პროცესორი აძლევს საწვავის ტუმბოს შესვენებას და უბრძანებს სუპერჩარჯერს, რომ სუფთა ჰაერი ააფეთქოს წვის პალატაში. როდესაც ტემპერატურა იკლებს, მაგალითად, მარეგულირებლის მიერ დადგენილ 2 გრადუსზე დაბლა, ციფრული ბრძანება იგზავნება: „მაჰმუდ! გაანათე! " როგორც ხედავთ, ყველა ფირმის ჰაერის გამათბობლების გამოცხადებული ავტონომია, გამონაკლისის გარეშე, ძალიან პირობითია, რადგან ნებისმიერი ასეთი ერთეული მკაცრად არის მიბმული მანქანის ბატარეასთან, ხოლო დასახლებისგან შორს მყოფი ბატარეა სავსეა სიკვდილით და მძღოლით რა მიუხედავად ამისა, დიზაინერები არ ჩქარობენ სრულიად დამოუკიდებელი "თმის საშრობების" შექმნას, თუმცა, ერთი შეხედვით, ამას არანაირი ტექნიკური დაბრკოლება არ გააჩნია. მართლაც, რა არის დაახლოებით 40 ვატი ბატარეიდან მოხმარებული, თუ საწვავის წვის დროს გამოიყოფა 2 კილოვატზე მეტი? რატომ შეუძლებელია ლილვის ბრუნვა აალებადი აირების ნაკადით, რატომ სჭირდება "ფენი", საერთოდ, ელექტროძრავა? და თერმოწყვილი სრულად გაიყვანს როგორც საწვავის ტუმბოს, ასევე ელექტრონიკას. ანთება - ჩხვლეტით. და ბატარეა არ არის საჭირო. სამწუხაროდ, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. "ჰაერის გამწოვი" შორეული მსგავსება გაზის ტურბინის ძრავასთან არაფერს ნიშნავს და ალის არა მხოლოდ გათბობის, არამედ ბრუნვის იძულების გზით ჩვენ ვიღებთ ხმაურის თითქმის გადაუჭრელ პრობლემას. ანუ, თქვენ მოგიწევთ ძილი ჭექა -ქუხილის ქვეშ. აღარაფერს ვამბობ გამონაბოლქვი აირებიდან სითბოს მოპოვების გარდაუვალ სირთულეებზე, რადგან არავის სჭირდება "ღუმელი", რომელიც საწვავს ჭამს როგორც თვითმფრინავი. დიახ, და წინარე ხელოვნების მიხედვით, ტურბინა და თმის საშრობი, რბილად რომ ვთქვათ, განსხვავდება - ოცი (ევრო) ათასობით სარეკლამო რგოლის სალონის გამათბობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიძიოს მოთხოვნა. ასე რომ, უახლოეს მომავალში არ უნდა ველოდოთ სრულიად ავტონომიურ "მფრინავებს".
ჰაერის გამათბობელი: მირჩიეთ
ახლა კი კონკრეტული ბრენდების გამათბობლების მახასიათებლების შესახებ. გერმანული "ავტონომიები" Webasto და Eberspaeher სტანდარტულად ითვლება - ბევრი ტექნიკური გადაწყვეტა ამ ფირმების ინჟინრების მიერ რეგულარულად ჩნდება კონკურენტების პროდუქციაზე - ლიცენზიით ან მის გარეშე. გულწრფელი გერმანელების მთავარი მახასიათებელია ალუმინის ერთჯერადი სითბოს გამცვლელი, ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ერთეულის საუკეთესო ეფექტურობას, მაგრამ მოითხოვს საკმაოდ მაღალ წარმოების კულტურას. ორივე კომპანიის გამათბობლების ფასები დაახლოებით იგივეა-დაახლოებით 29,000 რუბლი 2-კილოვატიანი "ჰაერის გამწოვი" -სთვის და დაახლოებით 37,000 რუბლი 3,5-4-კილოვატიანი. დიზაინის სხვადასხვა სკოლას შორის ერთ -ერთი ფუნდამენტური განსხვავება არის აორთქლების სახით: Webasto ათავსებს მას წვის პალატის პერიმეტრის გარშემო, ხოლო ებერსპირი - დასასრულს. Webasto– ს აქტივები მოიცავს ჯაგრისის ელექტროძრავას, დაბალი ხმაურის გულშემატკივარს და წვის პალატას, რომელსაც აქვს სითბოს მდგრადი სინთეზირებული ლითონის შუასადენი. დასაშვები პოზიციების ფართო სპექტრი საშუალებას იძლევა გამათბობელი დამონტაჟდეს ჰორიზონტიდან 90 გრადუსამდე კუთხით. ვებასტოს "ქედი" მოსახერხებელი დიაგნოსტიკაა: გადამრთველის ან ტაიმერის სიგნალებით, გამონაბოლქვი აირების გაანალიზებით ან კომპიუტერის გამოყენებით. თვითდიაგნოსტირების სისტემა აჩვენებს გაუმართაობას 15 კოდიდან ერთის გაცემით. ტემპერატურის რეგულატორი ერთდროულად არის გათბობის გადამრთველი. გარე ტემპერატურის სენსორი კაბელზე 5 მ სიგრძემდე არის ვარიანტი. "კომფორტის" ნაკრები მოიცავს ტაიმერს, რომელიც ჩართავს გამათბობელს მითითებულ დროს. საჰაერო ტოპ - ასე ნიშნავს ვებასტო მოდელების უმეტესობას თავის "ჰაერის გამწოვი ხაზების" ხაზში. Eberspaecher ჰაერის გამათბობლების თანამედროვე მოდელებს ეწოდება Airtronic - ოთხი საკმარისია იმისათვის, რომ დაფაროს სიმძლავრის დიაპაზონი 2 -დან 8 კვტ -მდე. უპირატესობებს შორის არის მაღალი ეფექტურობა და ჩუმი ვენტილატორი სიჩქარის უწყვეტი კონტროლით. პარამეტრების ჩამონათვალში შედის რადიო დისტანციური მართვის სისტემა, რომლის დიაპაზონი 1000 მ -მდეა.
ჩეხური კომპანია Brano წარმოდგენილია ორი მოდელით: 2 კილოვატიანი Breeze III და ორჯერ უფრო მძლავრი Wind III. სითბოს გადამცვლელის დიზაინი გერმანელების მსგავსია, ანუ ალუმინის ჩამოსხმა და ფასები უფრო მიმზიდველია. ტემპერატურის რეგულირება გლუვია - 15 -დან 30 ° C- მდე, ვარიანტებს შორის არის ტაიმერი.
მიკუნის ფირმის "საჰაერო გამწოვი" - ის, რომელიც ცნობილია თავისი კარბურატორებით - ეგზოტიკურია ჩვენს ბაზარზე. დიზაინი არის ჯანსაღი, რადგან იგი ემყარება Eberspaecher– ის ლიცენზიას, მაგრამ სერვის ცენტრების ისეთი ფართო ქსელის არარსებობა, როგორიც გერმანელები ჯერჯერობით აფერხებენ იაპონური ხარისხით განთქმულ გამათბობლებს.
ავტონომიური გამათბობლების უძველესი შიდა მწარმოებელი არის SHAAZ. უძველესი და ძალიან დაბალი ტექნოლოგია, როგორც ეს უნდა იყოს "თავდაცვის ინდუსტრიაში", შადრინსკის სითბოს გადამცვლელების დიზაინს (ისინი ხელით შედუღებულია უჟანგავი ფოლადისგან) აქვს ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა გერმანულ ჩამოსხმაზე - წარმოების მოქნილობა. მსხლის დაბომბვა ისეთივე ადვილია, როგორც ქარხნისთვის სპეციალური დანიშნულების და სპეციალური კონფიგურაციის გამათბობელი-ფულის მქონე მომხმარებელი იქნებოდა. ფართომასშტაბიანი გამათბობლის მყიდველს შეუძლია დაეყრდნოს მხოლოდ შემდუღებლების კვალიფიკაციას - თუ სითბოს გადამცვლელი მზადდება კეთილსინდისიერად, არ იქნება ფისტულები ან სხვა ხვრელები, რომლებიც ნახშირორჟანგის შეღწევით იქნება სავსე სალონში. SHAAZ- ის საწარმოო ხაზში რჩება ტრადიციული დიზაინის საჰაერო გამწოვების 5 მოდელი - 2 -დან 11 კვტ სიმძლავრით და, გარდა ამისა, სერიაში შევიდა ორი უახლესი ელექტრონულად კონტროლირებადი ერთეული: 2 და 8 კილოვატი. მაგრამ ისინი ბევრად უფრო ძვირია, მაგალითად, 02 ღირს 16,000 რუბლი 10,000 რუბლის წინააღმდეგ თანაბარი სიმძლავრისთვის O15.
პირიქით, რჟევში, ელტრა-თერმოს ქარხანაში, მათ გამოიყენეს ყველაზე მოწინავე ხსნარი, რის გამოც სითბოს გამცვლელი მყარი გახდა, როგორც გერმანელები. უფრო მეტიც, მასში შემავალი ალუმინის ფარფლები ღრუა, ანუ შიგნიდან შიგნიდან გაცხელებული აალებადი გაზებით აღმოჩნდა ბევრად უფრო დიდი ვიდრე უცხოური ანალოგების სითბოს გადამცვლელებზე, რაც იძლევა კარგ პერსპექტივას ეფექტურობის გაზრდისათვის. ჯერჯერობით, რჟევებს აქვთ მხოლოდ ერთი "ჰაერის" მოდელი-"Pramotronic-4D-24". კომპლექტი 13,000 რუბლისთვის მოიცავს 12 ლიტრიან ავზს "ღუმელის" ავტონომიური კვებისათვის, ბენზინით განზავებული დიზელის საწვავი - ძლიერ ყინვაში.
სამარის ქარხანა "Advers", რომელიც ამარაგებს თავის "Planar" გამათბობლებს KAMAZ მანქანების, სატვირთო ამწეების და სხვა სპეციალური აღჭურვილობის შესაქმნელად, გთავაზობთ "საჰაერო გამწოვებს" არა მხოლოდ 24, არამედ 12 ვოლტ ვერსიაშიც, რადგან, მაგალითად, , ამერიკულ სატვირთო მანქანებს აქვთ "მსუბუქი" საბორტო ქსელის ძაბვა.
დიზაინის მახასიათებელია ალუმინის ასაწყობი სითბოს გამცვლელი ორი ნაწილისგან. კომპლექტის ფასი 7.5 ლიტრიანი ავზით არის 12 500 რუბლი. ბაზარზე არის გაზზე მომუშავე გამათბობლები-ისინი დამზადებულია გერმანული კომპანია Truma– ს მიერ. ასეთებზე მოთხოვნა ძალიან შეზღუდულია, მაგრამ ძველ ბენზინის ტრაქტორზე, რომელიც გადაკეთებულია პროპან-ბუტანზე, არაფერი ჯობია 2.4 კილოვატ სიმძლავრის Trumatic E 2400 ერთეულს.