ევროპული მანქანებისთვის განკუთვნილი ბატარეების დიდი "ზამთრის" ტესტი. EFB ბატარეები ბატარეის ულტიმატუმი რა დატვირთვა ხდება დატენვის დროს

ჩვენს ბაზარზე ავტომობილების შესანახი ელემენტები (AKB) ტრადიციულად განლაგებულია, როგორც სეზონური პროდუქტი, რომლის მოთხოვნაც ცივი ამინდის დადგომისთანავე მნიშვნელოვნად იზრდება. ეს წელი არ არის გამონაკლისი და ახლა ათობით მრავალფეროვანი ბატარეა უხვად არის წარმოდგენილი ავტომობილების სალაროს თაროებზე. და მძღოლისთვის არჩევანის ნავიგაციის გასაადვილებლად, გთავაზობთ ბატარეების ტესტების შედეგებს, რომლებიც ეკუთვნის ე.წ. ევროპულ ჯგუფს.

ჩვენ უკვე გავეცანით AvtoVzglyad პორტალტის მკითხველს მსგავსი ტესტის შედეგების შესახებ, რომლის დროსაც მოხდა ელექტრომომარაგების ტესტირება, რომლის დიზაინი და ელექტრული პარამეტრები განისაზღვრა იაპონური JIS სტანდარტით. ასეთი ელემენტები განკუთვნილია იაპონური, კორეული და ჩინური მანქანებისთვის, მათ შორის ჩვენს ქვეყანაში აწყობილი.

ამჯერად, ჩვენი ტესტის რედაქტორმა, AutoParad პორტალის ექსპერტებთან ერთად, მოაწყო ევროპული ბრენდების მანქანებისთვის განკუთვნილი შვიდი მანქანის ბატარეის შედარებითი ტესტი. და მას შემდეგ, რაც ამ ჯგუფის ბატარეები იკავებს რუსული ბაზრის მთავარ წილს და ბევრი ავტომობილების მოთხოვნაა, ასეთი ტესტი კიდევ უფრო საინტერესო იყო.

ჩვენს ტესტში, ევროპული ჯგუფი წარმოდგენილია ისეთი ცნობილი უცხოური ბრენდების დამწყები ელემენტებით, როგორიცაა Varta (გერმანია), TAB (სლოვენია), Mutlu (თურქეთი), AFA (სამხრეთ კორეა), აგრეთვე ჩვენი წარმოების მსგავსი პროდუქტები, იწარმოება AKOM, Zver და Titan ბრენდების ქვეშ. სინჯების უმეტესი ნაწილის სიმძლავრე 60 აჰა, გარდა Varta და AKOM ბატარეებისა - მათთვის ეს მაჩვენებელი 61 და 62 აჰა. ცივი წნევის დენის (TCA) დეკლარირებული მნიშვნელობები ასევე განსხვავებულია - ასევე არსებობს 520 და 540 და 600 ა შეფასებები. ყველა პროდუქტს აქვს უკუ პოლარობის ტერმინალები.

ბატარეის ტესტები ჩატარდა ერთ-ერთი კაპიტალის კომპანიის სერვისცენტრში, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტო ელექტრონიკის მომარაგებაში. ტესტის დროს შეფასდა და შედარდა ბატარეის ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა დატვირთვის დონე მიწოდების მომენტში, აგრეთვე დაწყებული თვისებები დაბალ დონეზე (-18C- დან -24 C). უკვე ინდიკატორების შედარების საფუძველზე, ექსპერტებმა დაადგინეს, რამდენად აისახება ბატარეის TCI სიმძლავრე და დეკლარირებული მნიშვნელობები რეალური დაწყების შესაძლებლობებზე.

კვლევის პირველი ეტაპი იყო ელემენტის ნარჩენი სიმძლავრის გაზომვა. ჩვენ გვინდოდა გაერკვია, იყო თუ არა შეძენილი ნიმუშებიდან სერიოზულად დაცლილი ელემენტები. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ელემენტის დატენვის დონის შეფასება ჩატარდა მათი ლაბორატორიაში ჩაბარებისთანავე. ტესტის შედეგი ზოგადად კარგია - ტესტისთვის წარმოდგენილი ყველა ბატარეის დატენვის დონე საკმაოდ მუშაობდა. ეს, მოდელიდან გამომდინარე, იცვლებოდა 80-დან 95% -მდე.

გაზომვების შემდეგ, ყველა ბატარეა დატენეს. პროცესი გაგრძელდა მანამ, სანამ თითოეულ ნიმუშში არ დაფიქსირდა დონის შესაბამისი დონის ელემენტი 100% -ით. ისე, რომ ყველა ნიმუში თანაბარ პირობებში იყო, მათი სიმძლავრის შესავსებად გამოიყენებოდა მხოლოდ Smart Power SP-8N სერიის იგივე ტიპის დამტენები. გაითვალისწინეთ, რომ ამ მოწყობილობების დახმარებით, ყველა ბატარეის დატვირთვა ზედიზედ რამდენიმე საათის განმავლობაში, დაწყებული ტესტების ყოველი სერიის შემდეგ.

ახლა ტესტირების ძირითადი ეტაპის შესახებ, რომლის დროსაც გამოიკვლიეს ბატარეების "დამწყები" თვისებები დაბალ ტემპერატურაზე. ამისათვის ჩვენმა ექსპერტებმა შემოგვთავაზეს მეთოდოლოგია, რომლის მნიშვნელობაა პირობითად დაწყებული რაოდენობის შეფასება, რომლის გაკეთებაც შეუძლია ამა თუ იმ ბატარეას სიცივეში. თითოეული პირობითი დასაწყისი იყო 12 წამიანი განმუხტვა, მძლავრი დენის რამდენიმე ასეული ამპერით. რაც უფრო მეტ ამუშავებას შეუძლია ბატარეა, მით უფრო მაღალია მისი ეფექტურობა.

ამ ეტაპის განმავლობაში ექსპერტებმა ორი ტიპის "დამწყები" კვლევა ჩაატარეს. ერთი ტესტი გაკეთდა ბატარეის საყინულეში -18 გრადუსზე შენახვის 24 საათის შემდეგ. შემდეგ თითოეული ნიმუში გამოიტანეს პალატიდან და ციკლური გზით (ერთი წუთით ინტერვალით) დაექვემდებარეს 12 წამიან განმუხტვას 360 ა მიმდინარეობით (სქემა: 12 წამი - გამონადენი, 48 წამი - პაუზა და ა.შ.). ასეთი პირობითი დაწყების რაოდენობა შემოიფარგლებოდა ციკლით, რომელშიც ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა 8,5 ვ.

ტესტირების მეორე ტიპი მნიშვნელობით მსგავსი იყო პირველი, მაგრამ უფრო მკაცრი იყო მისი პირობების მიხედვით. პირველ რიგში, ბატარეის გაყინვის დრო ორ დღემდე გაიზარდა. იგი განხორციელდა შემდეგი სქემის მიხედვით: პირველ დღეს კამერა მუშაობდა სუპერ გაყინვის რეჟიმში, ტემპერატურის თანდათანობითი შემცირებით -30 გრადუსამდე, შემდეგ იგი თანდათან მიიყვანეს -24 გრადუსამდე ტემპერატურაზე, რომელიც შენარჩუნებული იყო მეორე დღის დასასრული. გარდა ამისა, თითოეულ აკუმულატორს ექვემდებარებოდა იგივე ციკლური 12 წამიანი განმუხტვა, მაგრამ მიმდინარეობა 400 ა. ასეთი დაწყების რაოდენობა შემოიფარგლებოდა ციკლით, რომელშიც განტვირთული ელემენტის ტერმინალებზე ძაბვა 12,3 ვ. აჩვენა ეს კვლევები?

ასე რომ, 18-გრადუსიან ყინვაში ერთი დღის განმავლობაში უსაქმური ყოფნის შემდეგ, პირობითი დაწყების უმეტესობა 360 ა მიმდინარეობდა ვარტას ბრენდების ბატარეებით (10 იწყება), ასევე Titan და TAB (ორივე 9 დაწყებით )

მსგავსი სურათი ჩნდება ტესტის შედეგების მიხედვით, რომელიც ჩატარდა ბატარეის ორი დღის გაყინვის შემდეგ -24 გრადუსზე. ვარტამ, ტიტანმა და TAB- მა კვლავ შეადგინეს "სამი" ბრენდი, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ ყველაზე დიდ (5-6) პირობითად დაწყებას გამონადენის მიმდინარეობა 400 ა.

დაწყებული თვისებების ჩატარებულ კვლევებს დაემატა ბატარეების საშუალო საცალო ფასების ანალიზი, რაც აისახა კომპლექსურ მაჩვენებელში "ეფექტურობა-ფასი". თითოეული ინდიკატორისთვის ასეთი ინდიკატორის ფარდობითი (%) მნიშვნელობა განისაზღვრა, როგორც შესრულებული პირობითი დაწყების რაოდენობის თანაფარდობა მის ფასთან, გამოხატული ათასი რუბლით. როგორც აღმოჩნდა, ტესტის შედეგების შედარებამ რთული ინდიკატორის გათვალისწინებით მნიშვნელოვნად შეცვალა ბრენდების პოზიციონირება, რაც ზემოთ იყო დაფიქსირებული.

ქვემოთ მოცემული ხაზოვანი გრაფიკიდან ჩანს, რომ საუკეთესო "ეფექტურობა-ფასის" მაჩვენებელი 100% მაქსიმალური მნიშვნელობით აჩვენებს სლოვენიურ ბატარეას TAB, რასაც მოსდევს რუსული Titan (83−91 %) და მხოლოდ ამის შემდეგ - გერმანული ვარტა (69 −75%). ამასთან, ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ვარტას ნიმუში ყველაზე ძვირია ჩვენს ტესტებში მონაწილე ყველა მონაწილისგან, ხოლო TAB– ის "კოლეგა" აღმოჩნდა თითქმის თავის ტიპის.

შეჯამებისას, ჩვენ აღვნიშნავთ ერთ საინტერესო და მნიშვნელოვან საკითხს კვების ელემენტის არჩევის თვალსაზრისით: ყველა ელემენტს, რომლებმაც აჩვენეს საუკეთესო შედეგი პირობითი გაშვების რაოდენობით და წამყვან პოზიციებზე იკავეს ტესტებში, ყველაზე მაღალი (სხვა ნიმუშებთან ერთად) მაჩვენებლებია გამოცხადებული ცივი წნევის დენის, კერძოდ 600 A რაც შეეხება სიმძლავრის მნიშვნელობებს, მისი უმნიშვნელო სიჭარბე, რომელიც აღინიშნა ვარტასა და AKOM– ის ბატარეებში, მიღებული მონაცემების მიხედვით, არანაირად არ იმოქმედა ამ ნიმუშების ტესტირების საბოლოო შედეგებზე.

ევროპული ჯგუფის შემქმნელის ელემენტების შედარებითი ტესტების საბოლოო შედეგები აისახება იმ შემაჯამებელ ცხრილში, რომელსაც თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ. იგი ასევე მიუთითებს იმ სარეიტინგო ადგილებზე, რომლებიც თითოეულმა ბრენდმა დაიკავა შედეგების შედარების საფუძველზე, რომელიც შედგა რთული "ეფექტურობა-ფასი" ინდიკატორის საფუძველზე. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს ინფორმაცია, ისევე როგორც ტესტის სხვა შედეგები, დაეხმარება მანქანების მფლობელებს უფრო დაბალანსებულად მიუდგეს ბორტ ენერგიის წყაროს არჩევას.

დაბოლოს, თქვენს ყურადღებას მივაპყრობთ რამდენიმე საინტერესო ვიდეოს (შეგიძლიათ უყუროთ სხვა "ფილმს", რომელშიც ბატარეას ვჭრით და შემდეგ ამით ვაყენებთ მანქანას). ფაქტია, რომ ტესტების დასრულების შემდეგ, ჩვენმა ექსპერტებმა გადაწყვიტეს კიდევ ერთი, მაგრამ უფრო ექსტრემალური ტესტის გამარჯვებულისთვის - TAB ბატარეის ჩატარება. ტესტი წყალში ჩაძირვით და ყინულის ბლოკში გაყინვით. ეს ტესტი ორ ეტაპად დაიყო. პირველი არის "წყალქვეშა" ძრავის დაწყება. თუ როგორ წარიმართა წყლის ტესტირების პროცესი, იხილეთ ქვემოთ.

ეს ვიდეო ნათლად აჩვენებს TAB Polar დამწყებ ბატარეების შესანიშნავი დაწყების შესაძლებლობებს. ექსპერიმენტის დროს ნათლად ჩანს, თუ როგორ იწყებს წყალში მთლიანად ჩაძირულ აკუმულატორს, რომლის ტერმინალებიც მთლიანად იმალება წყლის ქვეშ, იწყებს 2.5 ლიტრიან Nissan X-Trail ჯიპის ძრავას ნახევარი ბრუნვით.

თუმცა, როგორც ამბობენ, ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო. ექსტრემალური აშკარა გახდა ტესტირების მეორე ეტაპზე, რომელიც აღმოჩნდა ბევრად უფრო მკაცრი, ვიდრე პირველი. თავად განსაჯეთ: ბატარეა ჯერ მოათავსეს პლასტმასის ჭურჭელში, რომელიც საყინულეში იყო, შემდეგ კი იგი თითქმის მთლიანად აავსეს წყლით და დატოვეს გაყინვა ერთი დღის განმავლობაში -24 გრადუს ტემპერატურაზე. ამის შემდეგ მათ დაუკავშირეს მანქანა საბორტო ქსელს. როგორ მოხდა ეს, შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო.

როგორც ჩანს, ასეთ ტესტებში არაფერია განსაკუთრებული, მით უმეტეს, რომ სინამდვილეში კაპოტის ქვეშ წყალი არ არის და იქ ყინული პრაქტიკულად არ არის. თუმცა, რატომ არ ხდება ეს? საკმარისია გავიხსენოთ ბოლო წლების სხვადასხვა ამინდის კატაკლიზმები, რომლებიც რეგულარულად ხდება რუსეთის სხვადასხვა მხარეში, როდესაც არა მხოლოდ მანქანები იტბორებიან - ზოგჯერ მთელი ტერიტორიები და რეგიონებიც კი წყლის ქვეშ იმალება. ასე რომ, ეს ექსტრემალური ტესტები გარკვეულწილად შეიძლება პრაქტიკული თვალსაზრისით განვიხილოთ.

EFB ელემენტების გაჩენას ხელს უწყობდნენ ის ავტომწარმოებლები, რომლებიც საწვავის ეკონომიისა და გარემოს დაცვის მიზნით შეიმუშავეს მანქანები Start-Stop ტექნოლოგიით, რაც შუქნიშანზე გამოაქრობს ძრავას და მაშინვე იწყებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას. აშკარაა, რომ ასეთი დაცინვისგან უბრალო ბატარეები ჩავარდა ერთი წლის განმავლობაში. ხშირი განმუხტვა და მუხტი განაპირობებს აქტიური მასის ელექტროდიდან მოძრაობას, ხოლო ბატარეა კარგავს ენერგეტიკულ შესაძლებლობებს.

რა ელემენტები მზადდება EFB ტექნოლოგიის გამოყენებით

ბოლო 5 წლის განმავლობაში, EFB ტექნოლოგია გამოიყენებოდა მსოფლიოში ბატარეების თითქმის ყოველ მესამე წარმოებაში. იმპორტირებულ ელემენტებს შორის პირველი, EFB ხაზი გამოჩნდა ვარტაში Start-Stop სერიის სახით. ბუნებრივია, Bosch- ს მაშინვე ერთი ერთი ჰქონდა იგივე Bosch S5 EFB. მათ მოჰყვა გერმანული კონვეიერების საავტომობილო ელექტრომომარაგების სხვა მომწოდებლები - ბანერი Running Bull ხაზით, Moll EFB და სხვები.

მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ Start-Stop სისტემით მანქანების ეპოქა რუსეთში დადგა, შიდა ქარხნებმაც დაიწყეს EFB ბატარეების შემუშავება. პირველი ასეთი ელემენტი აწარმოა AKOM– ის ქარხანამ - მწვანე ულტიმატუმის ბატარეა, რომელიც არც ისე გამორჩეული იყო იმპორტირებული კოლეგებისგან. შემდეგ Titan EFB და Tubor EFB ბატარეის ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდიდან გამოჩნდა მაღაზიის თაროებზე. მათ მოჰყვა თურქული Mutlu EFB, თუმცა მათ ერთდროულად გამოიგონეს მარკეტინგის აბრევიატურა SFB მარტივი მჟავა ბატარეებისთვის (აშკარად სურდათ მხოლოდ სამი ასო ენახათ ბატარეების მოდელებში). სლოვენური TAB EFB და ა.შ.

მაგრამ არსებობს ერთი "მაგრამ" - EFB ბატარეების ასორტიმენტული ხაზი შეზღუდულია, რადგან რამდენიმე ადამიანი შეიძენს ბატარეას მასობრივი მანქანებისთვის, ბატარეა ორჯერ დიდი ვიდრე ნაცნობი 6-ST ტიპის უძველესი დროიდან.

როგორ დატენვა EFB ბატარეა

EFB ელემენტის დატენვა ხდება ისევე, როგორც კალციუმის შემანარჩუნებელი თხევადი ელექტროლიტური ბატარეა. ნიუანსებიდან შეიძლება შეგხვდეთ ის ფაქტი, რომ თავდაპირველად ეს ელემენტები მზადდებოდა კონვეიერისთვის და მათთვის ცნობილია, რომ მათ აქვთ საკუთარი უცნაური თვისებები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ძნელად გასახსნელი ხუფების ელემენტები, რომლებიც საჭიროებს სპეციალურ გასაღებს ან ხელები

ზამთარში, საწყისი ელემენტი ხდება მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი ელემენტი. ცივი დილით, შეგიძლიათ აღმოჩნდეთ შესაშურ მდგომარეობაში, როდესაც ძველი ბატარეის გამო მანქანა ვერ ამუშავებს. მის ზრუნვაზე წინასწარ ზრუნვა და საჭიროების შემთხვევაში გამოცვლა ღირს. დღეს საცალო ვაჭრობაზე შემოთავაზებული ასორტიმენტი საოცარია. თქვენ გინდათ რომ ნაშოვნი ფული ეფექტურად დახარჯოთ. ამისათვის საჭიროა არა მხოლოდ იცოდეთ რომელი სავაჭრო ბრენდები გვთავაზობენ საუკეთესო ბატარეებს ზამთრისთვის მანქანებისთვის, არამედ სწორად შეარჩიეთ ელემენტი.

მანქანის ბატარეების ტიპები

მოწყობილობა, რომელსაც დღეს იყენებთ მანქანის ძრავის დასაწყებად, საუკუნენახევარზე მეტი გამოიგონა ფრანგმა მეცნიერმა გასტონ პლანტემ. მას შემდეგ, ის დიდად არ შეცვლილა - მოხდა ტექნოლოგიური გაუმჯობესება, მაგრამ მუშაობის პრინციპი იგივე დარჩა. ელემენტის ძირითადი ელემენტებია ტყვიის ფირფიტები და გოგირდმჟავა.

დღევანდელი მრავალფეროვანი მანქანის ელემენტები შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად:

წინა ელემენტების პრობლემა ის არის, რომ მჟავა თხევადი სახით არის წარმოდგენილი. გარსაცმის განადგურების ან კვების ელემენტის გადაბრუნების შემთხვევაში, შეიძლება დაიღვარა. აქტიური გარემო საშიშია ადამიანისთვის. გარდა ამისა, მჟავა ურთიერთქმედებს ლითონთან, ანადგურებს მას. AMG ბატარეებში ელექტროლიტი გაჟღენთილია ფოროვანი მინაპლასტით, მოთავსებულია ტყვიის ფირფიტებს შორის.

• გელი ელექტროენერგიის ამ წყაროებში თხევადი ელექტროლიტი გარდაიქმნება სქელ ლარად. მწარმოებლების რეკლამების თანახმად, მათი ოპერაცია შესაძლებელია ნებისმიერ პოზიციაზე. მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მაქსიმალური შემომავალი დენებისაგან თითქმის დასრულებამდე გამოყოფის შესაძლებლობა. ამის შემდეგ ისინი ადვილად აღდგენენ თავიანთ შესაძლებლობებს. ელემენტს შეუძლია გაუძლოს ორასზე მეტ ასეთ ციკლს. მაღალი ღირებულების გამო, მწარმოებლები მათ მხოლოდ პრემიუმ მანქანებით ამარაგებენ.

აღსანიშნავია ბატარეის სხვა ტიპის დამახსოვრება - ტუტე. ისინი გამოიყენება ზოგიერთ ტიპის სატვირთო მანქანაში და საწყობის აღჭურვილობაში, როგორც წევის ელემენტები.

რომელი ელემენტია საუკეთესო ზამთარში მანქანისთვის

ტემპერატურის შემცირებისთანავე მცირდება ელექტროლიტის სიმკვრივე. ეს იწვევს ბატარეის ელექტრული სიმძლავრის დაკარგვას, რაც არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს შემოდინების დენებს. სერვისულ ბატარეებში ამ პარამეტრის მონიტორინგი შესაძლებელია ჰიდრომეტრის გამოყენებით, რომელიც ზომავს მანქანის აკუმულატორის სიმკვრივეს. ზამთარში რეკომენდებულია ამ ღირებულების შენარჩუნება 1,26–1,29 გ / კვ. – ის ფარგლებში. სარემონტო ბატარეებში ელექტროლიტის კონტროლი არ არის გათვალისწინებული.

ნებისმიერი ტიპის ბატარეებში, ტყვიის ფირფიტები დროთა განმავლობაში იშლება. ეს პროცესი ამცირებს კვების ელემენტის სიმძლავრესაც. ელექტროლიტის სიმკვრივეზე ასევე მოქმედებს აკუმულატორის დატენვის მდგომარეობა. ზამთრის პირობებში მას ყოველთვის არ აქვს დრო, რომ აღადგინოს ელექტროენერგია, განსაკუთრებით ოპერაციულ რეჟიმში მოკლე მოგზაურობებით და ხანგრძლივი ავტოსადგომებით. ფაქტია, რომ ცივი ძრავის დაწყებისას, მაღალი საწყისი დენა მოხმარდება. ბატარეის აღდგენას დატენვას დაახლოებით ერთი საათი სჭირდება.

როგორც შეჯამება, შეგვიძლია შევაჯამოთ, რომ ზამთარში მანქანის საუკეთესო ბატარეა უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• იყოს სრულად დამუხტული - ზამთარში უნდა შემოწმდეს გენერატორის ფუნქცია და დატენვის რელე;
• აქვს სრული ტევადობა - გაცვეთილ ბატარეამ უკვე ნაწილობრივ დაკარგა განადგურებული ტყვიის ფირფიტები;
• სრულად იყოს დამუხტული სეზონის სწორი სიმკვრივის ელექტროლიტით - ეს ეხება მხოლოდ მომსახურე ბატარეებს.

როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, ელემენტი არ უნდა იყოს ახალი. მთავარი პირობაა, რომ იგი მუშა უნდა იყოს. ზოგიერთი ტიპის ბატარეები, მაგალითად, გელიანი ბატარეები, მწარმოებლების მიერ განლაგებულია, როგორც ათი წლის რესურსის მქონე მოწყობილობები. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკაში ისინი იშვიათად გრძელდება რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მათი შეცვლა ყოველწლიურად არ არის საჭირო.

ზამთრის დაწყებამდე ბატარეის მომსახურება როგორ ხდება, ეს დამოკიდებულია ბატარეის დიზაინზე. სარემონტო ბატარეები შეიძლება გაგზავნონ სპეციალიზებულ სემინარებზე მომსახურებისთვის, რომლებიც განახორციელებენ ენერგიის წყაროს სრულ დიაგნოსტიკასა და შესაძლო მომსახურებას.

საუკეთესო აკუმულატორების რეიტინგი 2017-2018 წლებში ზამთრისთვის

მომხმარებლები ამჯობინებენ შეიძინონ ცნობილი ბრენდები.

ეს არის ძალიან სწორი გადაწყვეტილება, ის საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოთ შემდეგი უპირატესობებით:

• წამყვანი მწარმოებლები ატარებენ სიღრმისეულ კვლევას და იყენებენ ტექნოლოგიურ სიახლეებს, რომელთა შესახებაც ხელოსნებს არ სმენიათ;
• "ბრენდირებული" ელემენტის ექსპლუატაციის ვადა მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს მისი იაფი კოლეგის სიცოცხლეს;
• მიიღებთ ოფიციალურ გარანტიას, ის ეჭვს არ იწვევს ბატარეის შეცვლაში პრობლემების შემთხვევაში;
• მსოფლიო კლასის ბრენდები გთავაზობთ ბატარეის ზომის ფართო სპექტრს, რაც მოიცავს ავტომობილების მწარმოებლის თითქმის მთელ სპექტრს.

ექსპერტთა და მომხმარებელთა მიმოხილვის თანახმად, ბაზრის ლიდერები კვარცხლბეკზე ასე გამოდიან.

საექსპერტო კომისიებისა და საავტომობილო საზოგადოებების მიერ ტესტირებადი ბატარეების შეძენისას დარწმუნებული ხართ პროდუქციის ხარისხში და მკაცრ საშინაო ზამთრებში ეფექტურ მუშაობაში.

უმარტივესი და ეფექტური რჩევა - მიმართეთ მწარმოებლის მითითებებს. იქ ნახავთ ავტომობილის საუკეთესო კონფიგურაციას.

თუ სახელმძღვანელო არ არის, ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ ფაქტორებს:

• ბატარეის სტანდარტული ზომა - ბატარეისთვის გათვალისწინებულია ჩვეულებრივი ადგილი, ნუ შეეცდებით იქ დიდი ბატარეის ჩაგდებას;
• ტერმინალების ადგილმდებარეობა - კაპიუშონის ქვეშ მავთულხლართების გათიშვა შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და ხანძარი;
• სიმძლავრე - დიდი ძრავის მქონე მანქანებისთვის, საჭიროა უფრო დიდი ბატარეები, იგივე ეხება დიზელის ძრავებს;
• ავტომატური გენერატორის ენერგია - ბორტ ელექტროსადგურში სრულად არ დაიტენება ძალიან დიდი ბატარეა;
• ცივი დაწყების მიმდინარეობა ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია ზამთრის პირობებში მუშაობისთვის, ის რეგულირდება სტანდარტებით, როგორც სიდიდე, რომელიც იზომება 18 გრადუს ყინვაზე;

გაძლიერებული დატბორილი ბატარეა (EFB) ან, ინგლისურად, გაუმჯობესებული თხევადი ელექტროლიტური ბატარეა. ამ ტექნოლოგიით წარმოებული აკუმულატორი განსხვავდება ჩვეულებრივი "კლასიკური" ბატარეისგან ფირფიტებით, რომელთაგან თითოეული თანდართულია სპეციალურ შეფუთვაში - გამყოფი. ფირფიტების ზედაპირი უკეთესად არის დაცული სულფაციისგან, ბატარეას არ ეშინია ფირფიტების "დაშლის".

შედეგად, გაუმჯობესებული EFB ტექნოლოგიის ბატარეა მდგრადია ღრმა განმუხტვისა და ციკლური დატვირთვის მიმართ, ადვილად იტანს დატენვის მრავალ ციკლს, გაზრდილი აქვს ცივი დაწყების დენებს, უფრო სწრაფად აღადგენს დამუხტვას და მუშაობს ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია რუსეთი ეს ასევე კარგად იტანს პიკურ დატვირთვას და თითქმის არ აორთქლებს ელექტროლიტს.

ახლა, შეიარაღებული ვართ მინიმალური ცოდნით ახალი ტექნოლოგიის შესახებ, შევეცადოთ დავათვალიეროთ გაუმჯობესებული EFB ტექნოლოგიის მქონე ბატარეების შესახებ ყველაზე ცნობილი მცდარი წარმოდგენები.

პირველი მითი - EFB ბატარეები იწარმოება საზღვარგარეთ, ამიტომ ფასი ძალიან მაღალია. დიახ, რა თქმა უნდა, ისინი უცხოეთში იწარმოება და ბოლო დრომდე ასეთი ბატარეები ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ იყო. ახლა, ქარხანაში შენახვის ელემენტების წარმოების ლიდერი რუსეთში ასევე აწარმოებს "AKOM + EFB" სერიის ბატარეებს. ძალიან ინოვაციური ტექნოლოგიის გამოყენებით, რაც სახელიდან ჩანს. და მათი ფასი მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე უცხოელი კოლეგები, ხოლო მრავალსაფეხურიანი წარმოების კონტროლის წყალობით, ხარისხი არ ჩამოუვარდება მსოფლიო კოლეგებს.

მეორე მითი - EFB გაუმჯობესებული ტექნოლოგიის ბატარეებს ეშინიათ რუსული ყინვების. ყველა ელემენტს არ მოსწონს ძლიერი ყინვა, მაგრამ AKOM + EFB ელემენტებს მათი გაცილებით ნაკლები ეშინიათ. ისინი უკეთესად იტანენ პიკურ დატვირთვას ცივი ძრავის გაშვებისას და უფრო სწრაფად აღდგებიან. რა თქმა უნდა, თუ გსურთ, და ასეთი ბატარეის დაყენება შეიძლება "ნულზე". მაგრამ გავიხსენოთ ღრმა გამონადენისადმი წინააღმდეგობის გაწევა. დამუხტულია და შეგიძლიათ შემქმნელის ისევ ჩართვა! იქნებ უკეთესია ძრავის მოწესრიგება?

მესამე მითი - გაუმჯობესებული EFB ტექნოლოგიის ელემენტების დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ ძვირადღირებულ მანქანებზე Start-Stop სისტემით. მათ არ შეუძლიათ, მაგრამ უნდა! ბატარეის წინააღმდეგობა ციკლური დატვირთვების მიმართ აქ ძალზე მნიშვნელოვანია. ამ მანქანებისთვის ისინი "აუცილებელი პროგრამა" არიან. რუსული ბატარეა "AKOM + EFB" შესანიშნავად მუშაობს იმპორტირებულ ბიზნეს სედანზე. ასევე, თუმცა, როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში. განა საბიუჯეტო მანქანების მფლობელები საათობით არ დგანან საცობებში, როდესაც აკუმულატორი ძლივს არის საკმარისი ფარების გასათბობად-მუსიკით სავარძლების გასათბობად და სხვა უპირატესობებისთვის?

ნუ დაიწყებთ ძრავას მწვავე ყინვაში, არ გაინტერესებთ თქვენი კვების ელემენტის ხანგრძლივობა? ამრიგად, AKOM + EFB ელემენტები განკუთვნილია არა მხოლოდ Start-Stop სისტემის მქონე მანქანებისთვის ან დამატებითი ენერგიის წყაროებით აღჭურვილი მანქანებისთვის - მსუბუქი, მძლავრი ხმის სისტემები, ვინჩები, წინასწარი გამათბობლები, განათება, ინვერტორული და ა.შ., არამედ და ჩვეულებრივი მანქანები.

მეოთხე მითი - მხოლოდ გამძლეობა. თქვით, EFB - ელემენტები დიდხანს არ გასტანს. რამდენად "მოკლეა", რომ იგივე რუსი მწარმოებელი ამგვარი ბატარეების გაორმაგებულ რესურსს მოითხოვს და მის AKOM + EFB ხაზს აძლევს ოთხწლიან გარანტიას.

მოდით, ოდნავ დავუბრუნდეთ და გავიხსენოთ სულფატირებისგან დაცული გაუმჯობესების, ფირფიტის გამანადგურებლის წინააღმდეგობის, ღრმა გამონადენის წინააღმდეგობის გაწევა. გაუმჯობესებული EFB ტექნოლოგიის ბატარეები შეიძლება მნიშვნელოვნად მეტხანს გაგრძელდეს, ვიდრე კლასიკური დამწყები ელემენტი.

მეხუთე მითი - EFB არ არის სერიოზული. აქ არის ბატარეები AGM ტექნოლოგიით ან გელი ელემენტებით - ესაა საქმე! და სიმართლე რამეა! ყოველგვარი ირონიის გარეშე. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი "რამ" - მას აქვს მნიშვნელოვანი ფასი. EFB- ელემენტები უმეტეს პარამეტრებში არ ჩამოუვარდებიან "მშრალ" ელემენტებს და ზოგიერთ შემთხვევაში კი აჭარბებენ მათ. მაგალითად, ისინი უფრო სწრაფად იღებენ პასუხისმგებლობას. და ამავე დროს ისინი ბევრად იაფია! და, წინ გადახედვისას, იგივე AKOM ამზადებს ბაზარზე AGM ტექნოლოგიის მქონე ბატარეების გაშვებას 2018 წელს, რაც ნიშნავს, რომ ეს ტექნოლოგია მალე უფრო ხელმისაწვდომი გახდება რუსებისთვის.

EFB ბატარეის შესაძლებლობებისა და უპირატესობების გათვალისწინებით, ეს არის ჭკვიანი შენაძენი, რომელიც წლების განმავლობაში გაგრძელდება. AKOM + EFB ხაზი მოიცავს შვიდი მოდელს, რომელთა სიმძლავრეა 55 – დან 100 Ah– მდე, პირდაპირი და რევერსიული პოლარობით - შეგიძლიათ აირჩიოთ ელემენტი თითქმის ნებისმიერი მანქანისთვის. გაუმჯობესებული EFB ტექნოლოგიის ელემენტები შესანიშნავია ავტომობილებისთვის, რომლებიც იყენებენ საუკეთესოს მიღებას და ხარისხს არ უთმობენ.

არ არის საიდუმლო, რომ მანქანის აკუმულატორის შეცვლა ადრე თუ გვიან დაგჭირდებათ. ბევრი მძღოლი პატივს სცემს უცხოური წარმოების საცავ ბატარეებს (აკუმულატორებს) სანდო ბრენდებისგან, როგორიცაა Bosh ან Varta. მათი მინუსი არის მაღალი ღირებულება, რომლის შეძენა ყველას არ შეუძლია. ამასთან, ბოლო წლებში ბატარეების წარმოების რუსული ქარხნები სულ უფრო მაღალ დონეს მიაღწევენ და ხარისხიან პროდუქტებს ამარაგებენ.

ბატარეის წარმოება რუსეთში

რუსული ქარხნები, რომლებიც აწარმოებენ მანქანის ბატარეებს, ქვეყნის ინდუსტრიის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი სეგმენტია. უმეტეს შემთხვევაში, ქარხნები, რომლებიც აწარმოებენ მანქანის ბატარეებს, ამ პროცესს აერთიანებს სხვა ელემენტების წარმოებასთან - მაგალითად, ეროვნული ეკონომიკისთვის ან შეიარაღებული ძალებისთვის. ზოგადად, ბატარეები გამოიყენება ცხოვრების მრავალფეროვან სფეროში.

რუსეთში ბატარეების პირველი ქარხნის მშენებლობის შემდეგ (1887 წ.), ადგილობრივმა მწარმოებლებმა გააკეთეს კოლოსალური ნახტომი, მოდერნიზებული აღჭურვილობა და პროდუქტები. თანამედროვე რუსულ ქარხნებში ბატარეების წარმოება უზარმაზარი პოტენციალი და კარგი ბაზაა, რის გამოც ისინი მუდმივად აუმჯობესებენ პროდუქციას.

როგორც დიაგრამებზე ხედავთ, ადგილობრივი მწარმოებლები თანაბრად კონკურენციას უწევენ საზღვარგარეთის ქარხნებს და დღეს რუსული ბატარეების წილი მხოლოდ იზრდება.

გელი

გელი ბატარეები, როგორც სახელიდან ჩანს, არ ივსება თხევადი ელექტროლიტით, არამედ სილიციუმის დიოქსიდის საფუძველზე შექმნილი გელით. გელის სტრუქტურის გამო შესაძლებელია ფირფიტებს შორის დახურვის თავიდან აცილება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ელემენტების განადგურების პროცესს.

გელი ბატარეების წარმოება რუსეთში ფართოდ არ არის მიწოდებული. ასეთი მანქანის ბატარეებს აწარმოებს მხოლოდ რამდენიმე კომპანია (Tangstone, TS აკუმულატორი). ამ მიზეზით, უცხოური გელი ბატარეების ღირებულება ძალიან მაღალია (18 ათასი რუბლიდან).

AGM ტექნოლოგია

AGM ბატარეების წარმოების ტექნოლოგია გამოირჩევა იმით, რომ მათში ელექტროლიტი მდებარეობს მინის ბოჭკოს "ღრუბლებში", რომლებიც მოთავსებულია ფირფიტებს შორის. თავად ფირფიტები დამზადებულია სუფთა ტყვიისგან, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის მაღალ დენებს და ეს, თავის მხრივ, ახდენს გავლენას ბატარეის უფრო სწრაფად დატენვაზე.

საავტომობილო ბატარეები AGM რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე წარმოებულია NPP ისტოჩნიკის მიერ. მწარმოებელი გთავაზობთ მრავალჯერადი დატენვის აკუმულატორებს 50-დან 200 ა / სთ-მდე. საშუალო "გამოცემის ფასი" არის 13 ათასი რუბლი.

EFB ელემენტი

2015 წელს AKOM– ის ბატარეების ქარხანა გახდა პირველი საწარმო რუსეთში, რომელმაც დაიწყო ბატარეების წარმოება და გაყიდვა EFB ტექნოლოგიის გამოყენებით. ახალი აკუმულატორები "AKOM EFB" მოხვდნენ საშუალო ფასის სეგმენტში და ღირებულებით დიდად არ განსხვავდებიან ამ მწარმოებლის ელემენტების ძირითადი ხაზისგან.

EFB ბატარეებს აქვთ მთელი რიგი საკუთარი ”ჩიპები”, რომლებიც უჩვეულოა სხვა ელემენტებისათვის:

• ფირფიტების წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური შენადნობის ზოლი, რომელიც 40% -ით სქელია ვიდრე სტანდარტული ფირფიტებისთვის;
• ფირფიტების უფრო მაღალი წონა (პლუს 40%) ზრდის მათ წინააღმდეგობას კოროზიის მიმართ;
• "მინუს" ფირფიტა არის ხსნადი პასტის ქაღალდში, რის გამოც აქტიური მასის შეშუპება და შეშუპება მთლიანად გამოირიცხება;
• დადებით ფირფიტს აქვს მინაბოჭკოვანი გამყოფი, რომლის წყალობითაც აქტიური მასა არ განადგურდება.

EFB ტექნოლოგია ზრდის დატენვის განმუხტვის ციკლების რაოდენობას და ასევე ხდის ბატარეას მდგრადია ღრმა გამონადენის მიმართ.

რუსული წარმოების წევის ელემენტები

რუსეთში წარმოებული წევის ელემენტები განკუთვნილია უწყვეტი დენის გამოსასვლელად. ამ ტიპის ბატარეები გამოიყენება სპეციალურ აღჭურვილობაში, ნავის ტრანსპორტირებაში, ელექტრო მანქანებსა და ჰიბრიდებში.

ამ ტიპის დანადგარები მზადდება ტიუმენის, კურსკისა და ველიკიე ლუკის კვების ელემენტების ქარხნებში. TAZ მომხმარებელს სთავაზობს 200-დან 1200 ა / სთ-მდე სიმძლავრის ბატარეებს, რომელთა ძაბვაა 80 ვ. Kursk AZ– ის ბატარეები იტენება 210 – დან 1000 ა / სთ – მდე. რაც შეეხება წევის ბატარეებს Velikie Luki AZ– სგან, მათი გამორჩეული თვისებაა 4 – წლიანი ვადა. მათ აქვთ გამოყენების ძალიან ფართო ტემპერატურული დიაპაზონი - -20-დან +45 გრადუსამდე ცელსიუსით.

რუსული ბატარეების ქარხნები და მათი ძირითადი მოდელები

"აკუმულატორის ტექნოლოგიები"

კომპანია 1999 წლიდან აწარმოებს მანქანის ბატარეებს. "ბატარეის ტექნოლოგიები" გთავაზობთ შემდეგი ტიპის აპარატებს:

1. SLI-Ultra (მხეცი). მწარმოებელი იძლევა ბატარეის უწყვეტი მუშაობის გარანტიას 50 გრადუსამდე ნულოვან ტემპერატურაზეც კი.
2. SLI-Premium (DUO Extra, R-Line). მოდელი განკუთვნილია D, E, F კლასის მანქანებისთვის.
3. SLI-Pro (Aktech, SOLO). ორივე ელემენტი მდგრადია დაბალი ტემპერატურისა და შოკის მიმართ. ისინი საშუალებას მოგცემთ დაიწყოთ "რკინის ცხენი" 30 გრადუს ყინვაზეც.
4. SLI-Eco (Orion, VSA, Pulse, Active და ა.შ.). ამ დიაპაზონში 6 მოდელია. თითოეული მათგანი შესაფერისია ნებისმიერი თანამედროვე მანქანისთვის.

კომპანიების ჯგუფი "რუსული აკუმულატორები"

ამ ჰოლდინგში შედის ბატარეის სამი ქარხანა - პოდოლსკი, სარატოვი (Elektroistochnik) და კურსკი. კომპანიები გაერთიანდნენ რუსეთის ბატარეების ინდუსტრიის სასარგებლოდ.

პოდოლსკის ქარხანა დღეს არის AVTOVAZ– ის ბატარეების მთავარი მიმწოდებელი. ქარხნის ასორტიმენტში შედის 60-ზე მეტი ბატარეა სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის. სარატოვის ბატარეის ქარხანა აწარმოებს ბატარეებს მანქანებისთვის, საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და ტრაქტორებისთვის.

SAZ– ის მიერ წარმოებული ბატარეები:

1. სსკ "ფორსაჟი". მწარმოებლის აზრით, ეს აკუმულატორი 3 წელს გასტანს. 12 ვოლტან ბატარეებში შემომავალი დენი 530-დან 800 ვ-მდეა.
2. "პილოტი". ამ ელემენტებში მწარმოებლის გარანტიების თანახმად, მოკლედ შერთვის რისკი მცირდება და ბატარეის უსაფრთხოება იზრდება. მოდელი განკუთვნილია უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე (-50 გრადუსამდე) გამოსაყენებლად.

კურსკის ქარხანა მუშაობს ბატარეების წარმოებაზე ძრავის, სტაციონარული და წევის დასაწყებად. კურსკის ქარხნის მიერ წარმოებული დამწყებ ბატარეებს შორისაა:

• სელენიუსი;
• ატომი;
• ტრეკერი;
• წყარო;
• KZA Standard და Moto;
• PAZ სტანდარტული;
• პილოტი და მფრინავი მოტო.

სს "AKOM"

ქარხანა აცხადებს მისი პროდუქციის გაზრდილი საწყისი დენის შესახებ. კერძოდ, რეაქტორის მოდელში ეს მაჩვენებელი 1000 ა აღწევს.

სს "AKOM" - ის პროდუქტები:

• "აკომ";
• "ბრავო";
• "რეაქტორი";
• "ულტიმატუმი".

სავაჭრო სახლი "TUBOR"

გაითვალისწინეთ, რომ ტუბორი რუსეთში კალციუმის ბატარეის წარმოების ერთ-ერთი ფუძემდებელია. სწორედ ამ ბრენდმა შემოიტანა ჰიბრიდული ბატარეების ტექნოლოგია (ტყვიის-სტიმუმის და კალციუმის ფირფიტები).

მწარმოებელი გთავაზობთ შემდეგ მოდელებს:

1. ჰიბრიდული ბატარეა "Titan-Standard". სიმძლავრე - 135 ა / სთ-მდე, დაწყებული მიმდინარეობა - 880 ა-მდე.
2. ტიტანი ევრო ვერცხლი. წარმოება იყენებს დაბალი წნევის გამყოფი ტექნოლოგიას, რომელიც უზრუნველყოფს გაზრდილი საწყისი დენის.
3. TITAN ARCTIC ვერცხლი. ასორტიმენტი შექმნილია მკაცრი ამინდის პირობებისთვის. ელემენტები წარმატებით მუშაობს -50 გრადუსზე. ისინი მზადდება ვერცხლის დამატებით და ეფუძნება კალციუმის ტექნოლოგიებს.

სახელშეკრულებო ხელშეკრულებების თანახმად, Tubor აწარმოებს რუსული წარმოების ბატარეებს Cobat ენერგიას, Tubor OEM, Vaiper, Batrex, Bat. ეს ელემენტები არ განსხვავდება განსაკუთრებული მახასიათებლებით, მაგრამ ფასი მათთვის საკმაოდ ლოიალურია - 3 ათასი რუბლიდან.

OJSC "ტიუმენის აკუმულატორის ქარხანა"

კომპანია აწარმოებს ტყვიის მჟავას საწყისი ელემენტების ხაზს.

აკუმულატორის სიმძლავრე 100 ა / სთ აღწევს. ასორტიმენტი მოიცავს შემდეგ მოდელებს:

1. "პრემიუმი". ამ ელემენტებს შეუძლიათ თავდაჯერებულად ატარონ ღრმა გამონადენი. ელემენტების სარეზერვო სიმძლავრეა 169 წუთი.
2. "სტანდარტი". ამ ელემენტების რეზერვი დაახლოებით 179 წუთია. უპირატესობებიდან აღსანიშნავია მყიდველისთვის სასიამოვნო ფასის გამოყოფა - 3 ათასი რუბლიდან.
3. "ციმბირი". მწარმოებლის გარანტიების თანახმად, ბატარეას უპრობლემოდ შეუძლია გაუძლოს მანქანის ”ბორტზე” მიმდინარე რყევებს. მაქსიმალური სიმძლავრეა 92 ა / სთ, დაწყებული დენი 700 ა.
4. "ტაიგა". ნაკრძალის მოცულობა - 158 წუთი 90A / სთ ტევადობით. წარმოების დროს დამონტაჟდა გაზის გამოსაბოლქვი სისტემა, რომლის წყალობითაც ბატარეის მუშაობა უფრო უსაფრთხო გახდა.

ჩვენ დავამატებთ, რომ TAZ– ის ყველა პროდუქტი შესანიშნავ შედეგებს აჩვენებს, როდესაც ძლიერ ყინვაში ვლინდება - –20 – დან –50 გრადუსამდე.

აქ მოცემულია რუსეთში ბატარეების ერთ-ერთი საუკეთესო ქარხნის ოფიციალური ვიდეო:

რიაზანის მცენარე "ტანგსტონი"

საწარმოში გაერთიანებულია ბრიტანული და რუსული ტექნოლოგიები - ეს არის ორი ქვეყნის ერთობლივი წარმოება.
ასორტიმენტში შედის ტყვიის-ნიკელის და გელი ელემენტები, ასევე სამრეწველო ელემენტები.

1. კონტაქტი და SilverStar. აკუმულატორის სიმძლავრე - 132 ა / სთ-მდე, საწყისი დენა - 860 ა-მდე.
2. "Სატელიტი". მწარმოებელი აღნიშნავს ამ ბატარეის დაჩქარებულ შესაძლებლობას, დაუბრუნოს დამუხტვა ელექტროდისა და სპეციალური დანამატების წყალობით.
3. SilverStarHibrid. მწარმოებლის მტკიცებით, ამ ბატარეის წყლის მოხმარება და თვითდამუშავება მინიმალურია. მას აქვს კარგი საწყისი და ტევადობა.
4. TS გელი ბატარეა. გამორჩეული თვისება არის უმოქმედო გადახვევის მაღალი დენა.

ტუტე ბატარეების Velikie Luki ქარხანა (VZSCHA)

კომპანიის ძირითადი საქმიანობაა სამრეწველო ელემენტების წარმოება. VZSCHA ელემენტები პოპულარულია მრავალ სფეროში და ინდუსტრიაში: მეტრო, ელექტრო ტრანსპორტი, ნავთობისა და გაზისა და ნახშირის მრეწველობა, სარკინიგზო ტრანსპორტი და ა.შ.

ტყვიის მჟავა ბატარეების ხაზი წარმოდგენილია შემდეგი სერიებით:

• PzS - ბატარეები წევის ელექტროდებით;
• OPzS - სტაციონარული ბატარეები თხევადი ელექტროლიტით;
• OPzV - სტაციონარული დალუქული ბატარეები.

AIT (ელექტროენერგიის ავტონომიური წყარო)

საწარმოს ყოფილი სახელია სარატოვის ტუტე ბატარეების ქარხანა. დღეს სს AIT აწარმოებს შემდეგი ტიპის ბატარეებს:

შიდა ბატარეების რეიტინგი

აკუმულატორის ელემენტების რუს მწარმოებლებს შორის არიან "აკუმულატორი ტექნოლოგიები" და ტიუმენის აკუმულატორის ქარხანა. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მწარმოებელი მუდმივად ცდილობს გააუმჯობესოს საკუთარი პროდუქტი და არც ისე ადვილია საუკეთესო საშინაო მანქანის აკუმულატორის დადგენა.

დასკვნა

მანქანებისთვის ბატარეების რუსი მწარმოებლები ცდილობენ შეინარჩუნონ უცხოელი კონკურენტები, მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ პროდუქტებს. უნდა ითქვას, რომ ახალი ტექნოლოგიები საშუალებას აძლევს რუსულ მცენარეებს მიაღწიონ უნიკალურ შედეგებს. რუსი ავტომობილები სულ უფრო ხშირად ირჩევენ საშინაო ბატარეებს და კმაყოფილი არიან ზემოქმედებით. ამასთან, თქვენზეა დამოკიდებული, თუ რომელი გამოსავალია საუკეთესო თქვენი მანქანისთვის.