წლის გაზაფხულისთვის გზების დახურვა. შეზღუდვები სატვირთო მანქანების გადაადგილებაზე

2017 წლის გაზაფხულზე და შემოდგომაზე შეუძლებელი იქნება მძიმე მანქანების გავლა მთავარ ფედერალურ გზებზე. ინიციატივა წამოაყენეს ROSAVTODOR– ის თანამშრომლებმა. ამ ინიციატივის ფარგლებში დაწესდება შეზღუდვები გზის ზედაპირის დასაცავად გარკვეული პერიოდის განმავლობაში განსაკუთრებული ბუნებრივი და კლიმატური პირობებით. ამრიგად, გაზაფხულზე, როდესაც სველი ნიადაგი ვერ უძლებს გამავალი მანქანების დატვირთვას, შესაძლო მაჩვენებელი მცირდება 50-70%-ით. საჯარო მოსამსახურეები გაზაფხულზე ფედერალური მაგისტრალების ექსპლუატაციის დროს შესაძლო დანაკარგებს 1,2 ტრილიონ რუბლს აფასებენ.

ეს პროექტი ROSAVTODOR– ში ყველა სატვირთო მანქანა იყოფა ღერძების რაოდენობის მიხედვით 3 ტიპად, რომელთაგან თითოეული ექვემდებარება შეზღუდვებს კონკრეტული პერიოდის განმავლობაში. სხვადასხვა რეგიონში ეს ზომები სქემის მიხედვით დაინერგება. რუსეთის ფედერაციის ევროპული ნაწილი - 15 მარტი - მაისის ბოლოს (სამხრეთ ნაწილისთვის - ადრე, ჩრდილოეთ ნაწილისთვის - მოგვიანებით). მაგისტრალები M-11, M-18, M-20, M-121 და ბეჭედი გზა, რომელიც მიემართება პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონის გავლით, დაიკეტება მძიმე მანქანებისთვის 1 აპრილიდან 30 აპრილის ჩათვლით. ამ შემთხვევაში, გზები "რუსეთი" და "სკანდინავია" მიიღებენ სატვირთო მანქანებს ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. ციმბირის გზატკეცილები დაიხურება აპრილიდან ივნისის დასაწყისამდე გასაშრობად. ზაფხულში შეზღუდვები დაკავშირებულია მაღალ ტემპერატურასთან, რამაც შეიძლება შეასუსტოს გზის ზედაპირის სტრუქტურა: ასფალტი დნება - ეს იწვევს გაფუჭებას.

ზაფხულში (მაისის შუა რიცხვებიდან აგვისტოს ბოლოს), როდესაც ტემპერატურა 32 გრადუსზე მაღლა აიწევს, მთავარ მარშრუტებზე მატარებელი შეჩერდება დილის 10 საათიდან საღამოს 10 საათამდე. ROSAVTODOR– ის მიერ მომზადებული შეკვეთა დამტკიცებულია მარტის დასაწყისამდე. მარტის შუა რიცხვებამდე ის უნდა იყოს დამტკიცებული, ხელმოწერილი, რეგისტრირებული იუსტიციის სამინისტროს მიერ და გამოქვეყნებული 15 მარტამდე. წინა წლების პრაქტიკაზე დაყრდნობით, ასეთი კანონპროექტი არასოდეს იქნა მიღებული დროულად, 2015 წელს იგი მიიღეს მხოლოდ მაისის ბოლოს, 2014 წელს - ივნისის ბოლოს, 2013 წელს - მაისის შუა რიცხვებში. ამრიგად, ბოლო წლებში, ბიუროკრატიული შეფერხებების გამო, როსავტოდორის ბიუჯეტს განეცადა მილიარდი ზარალი.

ამ ხელშეკრულების გაწევრიანებით და თქვენი მონაცემების დატოვებით საიტზე, საიტზე (შემდგომში საიტზე), ონლაინ განაცხადის (რეგისტრაციის) ველების შევსებით, მომხმარებელი:

• ადასტურებს, რომ მის მიერ მითითებული პერსონალური მონაცემები მას პირადად ეკუთვნის;
• აღიარებს და ადასტურებს, რომ მან ყურადღებით და სრულად გაეცნო წინამდებარე შეთანხმებას და მასში შემავალი პერსონალური მონაცემების დამუშავების პირობებს, რაც მის მიერ მითითებულია ვებგვერდზე ონლაინ განაცხადის (რეგისტრაციის) სფეროებში;
• აღიარებს და ადასტურებს, რომ მისთვის გასაგებია ამ შეთანხმების ყველა დებულება და მისი პერსონალური მონაცემების დამუშავების პირობები;
• თანხმდება საიტის მიერ მოწოდებული პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე, რათა დარეგისტრირდეს მომხმარებელი საიტზე;
• ეთანხმება პერსონალური მონაცემების დამუშავების პირობებს ყოველგვარი დათქმებისა და შეზღუდვების გარეშე.
• მომხმარებელი აძლევს თანხმობას მისი პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე, კერძოდ, ხელოვნების 1 -ლი ნაწილის მე -3 პუნქტით გათვალისწინებული ქმედებების განხორციელებაზე. მე -3 ფედერალური კანონის 27.07.2006 N 152-ФЗ "პერსონალური მონაცემების შესახებ" და ადასტურებს, რომ ასეთი თანხმობის მიცემით, ის მოქმედებს თავისუფლად, საკუთარი ნებით და საკუთარი ინტერესებით.

მომხმარებლის თანხმობა პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე არის კონკრეტული, ინფორმირებული და კეთილსინდისიერი.

ამ მომხმარებლის თანხმობა ვრცელდება შემდეგი პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე:

• Სრული სახელი;
• საცხოვრებელი ადგილი (ქალაქი, რეგიონი);
• ტელეფონის ნომრები;
• ელექტრონული ფოსტის მისამართები (E-mail).

მომხმარებელი ანიჭებს datrans სერვისს უფლებას განახორციელოს შემდეგი ქმედებები (ოპერაციები) პერსონალური მონაცემებით:

• შეგროვება და დაგროვება;
• შენახვა მარეგულირებელი დოკუმენტებით დადგენილი საანგარიშო პერიოდის განმავლობაში, მაგრამ არანაკლებ სამი წლისა, მომხმარებლის მიერ საიტის მომსახურების გამოყენების შეწყვეტის დღიდან;
• განმარტება (განახლება, შეცვლა);
• გამოყენება მომხმარებლის საიტზე რეგისტრაციის მიზნით;
• განადგურება;

გადაცემა სასამართლოს მოთხოვნით, ჩათვლით მესამე პირები, ზომების დაცვით, რათა უზრუნველყონ პერსონალური მონაცემების დაცვა უნებართვო წვდომისგან. ეს თანხმობა მოქმედებს უსასრულოდ მონაცემების მოწოდების მომენტიდან და მისი გაუქმება შესაძლებელია თქვენ მიერ საიტის ადმინისტრაციასთან განცხადების წარდგენით, რომელიც მიუთითებს ხელოვნებაში მითითებულ მონაცემებზე. კანონის მე -14 პუნქტი "პერსონალური მონაცემების შესახებ".

პერსონალური მონაცემების დამუშავებაზე თანხმობის გაუქმება შეიძლება განხორციელდეს მომხმარებლის მიერ შესაბამისი შეკვეთის გაგზავნით მარტივი წერილობითი ფორმით ელ.ფოსტის მისამართზე (ელ.ფოსტა) [ელფოსტა დაცულია]საიტი.

საიტი არ არის პასუხისმგებელი მესამე მხარის მიერ მომხმარებლის მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის (როგორც ლეგალური, ასევე არალეგალური) გამოყენებაზე, მათ შორის რეპროდუცირებასა და გავრცელებაზე, ყველა შესაძლო გზით.

საიტს აქვს უფლება შეცვალოს ცვლილებები ამ ხელშეკრულებაში. როდესაც ცვლილებები ხდება მიმდინარე გამოცემაში, მითითებულია ბოლო განახლების თარიღი. ხელშეკრულების ახალი ვერსია ძალაში შედის გამოქვეყნების მომენტიდან, თუ სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული ხელშეკრულების ახალი ვერსიით.

მიმდინარე გამოცემა ყოველთვის არის გვერდზე: https: // site / otzyvy-klientov # openModal2

რუსეთის ფედერაციის მატერიალური და საპროცესო კანონი ვრცელდება წინამდებარე შეთანხმებაზე და მომხმარებლისა და საიტის ურთიერთობაზე, რომელიც წარმოიშობა ხელშეკრულების გამოყენებასთან დაკავშირებით.

სატვირთო მანქანების გადაადგილების შეზღუდვები რუსეთის გზებზე შეიძლება დაიყოს მუდმივ და დროებით. მუდმივი არის წვდომის სისტემა, რომელიც არეგულირებს შესვლას დიდი ქალაქების ცენტრალურ უბნებში (მოსკოვი და პეტერბურგი), დროებითი (ან სხვაგვარად - სეზონური) მოქმედება გაზაფხულის წყალდიდობისა და ზაფხულის სიცხის დროს.

სეზონური შეზღუდვები

გაზაფხულზე, ტრადიციულად, რუსული გზები (როგორც მოასფალტებული, ასევე ასფალტი) დაკეტილია "გაზაფხულის გაშრობა"... ეს კეთდება გზის შესანარჩუნებლად: თოვლის დნობის და მდინარეების დატბორვის გამო, ნიადაგი წყალდიდდება და ხდება ძალიან რბილი. შედეგად, გზის სტრუქტურები დასუსტებულია და ვერ უძლებს წინა დატვირთვას.

გზის სავალი ნაწილისთვის მიყენებული ზიანის შესამცირებლად და მისი განადგურების თავიდან ასაცილებლად, წყალდიდობის დროს დაწესებულია შეზღუდვები მძიმე სატვირთო მანქანების მოძრაობაზე. ეს შეზღუდვები, როგორც წესი, მოქმედებს ერთი თვის განმავლობაში და, კლიმატური პირობების გამო, განსხვავდება რეგიონიდან რეგიონში: პირველ რიგში, დროის მიხედვით (გზები არ იკეტება ან იხსნება მთელ რუსეთში ერთდროულად - სხვადასხვა პერიოდი დადგენილია ყველგან ), და მეორეც, დასაშვები ღერძის დატვირთვის მიხედვით.

თუმცა, იმავე რეგიონშიც კი, გზის სხვადასხვა მონაკვეთზე, დასაშვებ დატვირთვაზე განსხვავებული შეზღუდვები შეიძლება დაწესდეს და მათი დახურვა შესაძლებელია სხვადასხვა პერიოდში.

მძიმე სატვირთო მანქანებმა, რომლებიც აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობებს, უნდა მიიღონ შესაბამისი ნებართვა "დახურულ" რეგიონულ გზებზე გადაადგილებისა და ზარალის ანაზღაურების მიზნით. ნებართვები გაცემულია ადგილობრივი ხელისუფლების მიერ და ისინი ადგენენ ტარიფებს მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მიზნით. ბუნებრივია, ერთი და იმავე ღერძის დატვირთვით ერთი მანქანისთვის "გავლის" ღირებულება განსხვავებული იქნება სხვადასხვა რეგიონისთვის.

ამავე დროს, დროებითი შეზღუდვის სისტემა საერთოდ არ ვრცელდება ზოგიერთ მძიმე ტვირთზე. ნებართვის მიღების გარეშესაგაზაფხულო გზებზე შეიძლება იმოძრაოს:

• სატვირთო მანქანები, რომლებიც გადააქვთ საკვები, მედიკამენტები და მედიკამენტები, საწვავი და საწვავი და საპოხი მასალები, საქონელი სოფლის მეურნეობისთვის (ცხოველები და მათი საკვები, სათესლე ფონდი, სასუქები ...);
• მანქანები, რომლებიც აგზავნიან ფოსტასა და საფოსტო ტვირთს;
• გზის მშენებლობისა და ტექნიკური აღჭურვილობის, ასევე სატრანსპორტო საშუალებების მიმწოდებელი მასალები გზის შეკეთებისთვის;
• სპეციალური სამსახურების მანქანები (საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, თავდაცვის სამინისტრო და სხვა), სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ახორციელებენ საქონელს ბუნებრივი კატასტროფების შედეგების აღმოფხვრისას;
• სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ახორციელებენ საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვას.

გარდა ამისა, შეზღუდვები არ ვრცელდება მგზავრთა გადაყვანაზე.

ნებართვის მისაღებად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ შესაბამის რეგიონალურ ორგანოებს შემდეგით დოკუმენტები:

• განცხადება;
• ავტომობილის პასპორტის ასლი ან რეგისტრაციის მოწმობა;
• სატრანსპორტო საშუალების დიაგრამა ტვირთის განთავსების გამოსახულებით, ღერძებისა და ბორბლების რაოდენობა, მათი შედარებითი პოზიცია, დატვირთვის განაწილება ღერძების გასწვრივ;
• ინფორმაცია დეკლარირებული ტვირთის სატრანსპორტო პოზიციაზე გადაყვანის ტექნიკური მოთხოვნების შესახებ;
• განმცხადებლის პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი (თუ მფლობელი არ ახორციელებს ტრანსპორტირებას - ავტომობილის მფლობელის მიერ გაცემული მინდობილობა).

ბოლო ხუთი წელი არ იყო დახურული "გაზაფხულის გაშრობისთვის" ფედერალური გზები... ა 2018 წლიდანგაზაფხულის წყალდიდობის დროს მათზე მძიმე მანქანების გადაადგილების შეზღუდვები უკვე საერთოდ გაუქმებულია საკანონმდებლო დონეზე- მასში შეტანილი ცვლილებების შესაბამისად ტრანსპორტის სამინისტროს 12.08.2011 წლის No211 ბრძანება... ოფიციალური ვერსიის თანახმად, ასეთ საკანონმდებლო გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა ფედერალური გზების გაუმჯობესებული მდგომარეობა. ისინი ამბობენ, რომ მათი 80 პროცენტი უკვე სტანდარტულ მდგომარეობაშია გადაყვანილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ გაუძლონ გაზრდილ დატვირთვას და არ შეეშინდეთ ნიადაგის გაჟონვის. ამასთან, გადამზიდავები დარწმუნებულები არიან, რომ მათ შეძლეს სისტემის გავლა და მინიმუმ ფედერალური გზების დაცვა.

მართლაც, საგაზაფხულო შეზღუდვები ბევრ პრობლემას უქმნის გადამზიდავებს. ვინაიდან სხვადასხვა რეგიონში გზები სხვადასხვა დროს იკეტება, გამოდის, რომ მათთვის, ვინც საქონელს რამდენიმე რეგიონში აწვდის, შეზღუდვები, ფაქტობრივად, მოქმედებს მთელი გაზაფხულის განმავლობაში. ამავდროულად, ნებართვების მისაღებად აუცილებელია მუდმივად მიმართოთ სხვადასხვა განყოფილებას, ხოლო "საშვის" ღირებულება ზოგჯერ შეიძლება იყოს თვით ტრანსპორტის ღირებულების ტოლი.

არის წამგებიანი პატარა მანქანების "მართვა", რომლებიც არ ექვემდებარება შეზღუდვებს (და სად შეიძლება მათი ამხელა რაოდენობით მიღება ?! "აშრობს" გზებს.

გარდა ამისა, გადამზიდველებს ეჭვი ეპარებათ: მართლა ისვენებენ გზები ამ დროს და გადაიქცევა თუ არა შეზღუდვების სისტემა გამოძალვის სისტემად? ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრს, რომელსაც სურს ფულის დაზოგვა, რისკავს და აგრძელებს მანქანას ნებართვის გარეშე, და როდესაც ისინი შეხვდებიან, ისინი არ იხდიან ჯარიმებს ბიუჯეტში, არამედ ქრთამს აძლევენ "საგზაო პოლიციას".

და რჩება მარადიული კითხვა: განა ადვილი არ არის გზების აშენება, რომლებიც თავიდანვე გაუძლებს მძიმე ტვირთს? ..

საგაზაფხულო შეზღუდვების გარდა, არსებობს ზაფხულის შეზღუდვებიც. ისინი მოქმედებენ, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა 32 ° C- ზე მაღლა იწევს და შედგება იმაში, რომ მძიმე მანქანებს შეუძლიათ ასფალტის გზებზე მოძრაობა მხოლოდ 22.00 საათიდან 10.00 საათამდე.

მუდმივი შეზღუდვები

2013 წლიდან მოსკოვსა და პეტერბურგში მძიმე ტვირთების შესვლაზე მუდმივი შეზღუდვები იყო.

მოსკოვში, დღის განმავლობაში (6.00 საათიდან 22.00 საათამდე), სატვირთო მანქანების გადაადგილება, რომელთა მასა 12 ტონაზე მეტია, მოსკოვის ბეჭდის გზის გასწვრივ და ერთ ტონაზე მეტს აკრძალულია მესამე ბეჭდის გზის გასწვრივ და ბაღის ბეჭდის გასწვრივ.

იმისათვის, რომ შეძლოთ ქალაქში შესვლა, თქვენ უნდა გასცეთ ნებართვა. ამასთან, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მოსკოვისთვის შეიქმნა სამი დონის წვდომის სისტემა:

• გადასვლა მოსკოვის ბეჭდის გზაზე: შესაძლებელს ხდის მოძრაობას მოსკოვის ბეჭდის გზის გასწვრივ და მოსკოვის ბეჭდის გზის ფარგლებში; გაიცემა ეკოლოგიური კლასის მანქანებზე არანაკლებ ევრო -2;
• TTK უღელტეხილი: შეგიძლიათ შეხვიდეთ მოსკოვის რგოლის გზაზე და გადაადგილდეთ მესამე ბეჭედზე შეზღუდვების გარეშე; საჭირო ეკოლოგიური კლასი - არანაკლებ ევრო -3;
• SK უღელტეხილი: შეგიძლიათ გადაადგილდეთ მოსკოვის მთელ ტერიტორიაზე; ეკოლოგიური კლასი - არანაკლებ ევრო -3.

პეტერბურგში რეგიონულ გზებზე აკრძალულია 8 ტონაზე მეტი წონის სატვირთო მანქანების გადაადგილება. ამ შემთხვევაში ე.წ. "ტვირთის ჩარჩო" (ქუჩების სია შეგიძლიათ იხილოთ აქ სანქტ -პეტერბურგის მთავრობის 2012 წლის 27 მარტის ბრძანებულების No2 დანართი No2), რომელიც არ ექვემდებარება შეზღუდვებს.

"დახურულ" გზებზე რომ იმოძრაოთ, თქვენ უნდა გასცეთ პასი. ის შეიძლება იყოს:

• ერთჯერადი: დღისით (მოქმედებს 7.00 – დან 23.00 საათამდე), ღამით (23.00 – დან 7.00 – მდე), 24 საათის განმავლობაში და ქალაქის ცენტრში გამგზავრებისთვის;
• გარკვეული პერიოდის განმავლობაში (მოქმედებს ერთ წლამდე).

კალინინგრადშისატვირთო მანქანების მოძრაობა წონა 14,5 ტონაზე მეტიგანხორციელდა საფუძველზე მარშრუტის რუქები(საქალაქო რაიონის "ქალაქი კალინინგრადის" ადმინისტრაციის დადგენილება No372, 2009 წლის 13 მარტი). გაიცემა მარშრუტის რუკა თითოეული ავტომობილისთვის, რომელიც უფრო მძიმეა 14.5 ტონაზე, რომელიც აპირებს ქალაქში გადაადგილებას და შეიცავს ქუჩების ჩამონათვალს, რომლის გასწვრივ ის მოძრაობს და იმ ადგილებში, სადაც მისი გაჩერება ნებადართულია.

და თუ მარშრუტის რუქების შესახებ დებულება სრულად ეხება სატრანზიტო სატვირთო მანქანებს, მაშინ ქალაქში რეგისტრირებული საწარმოებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების საკუთრებაში არსებული მძიმე მანქანებისთვის, არის ზოგიერთი ინდულგენცია.

ასეთი მანქანები შეუძლია მარშრუტის რუქების გარეშეიმ შემთხვევაში, თუ ისინი მიემგზავრებიან საბაგირო გზის საზღვრებიდან საწარმოში ან საწარმოდან ბეჭედზე. ერთადერთი: მათი გადაადგილების მარშრუტი კოორდინირებული უნდა იყოს კალინინგრადის რეგიონში შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის სახელმწიფო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციასთან. მოძრაობაში შეთანხმებული დერეფნების გარეთჯერ კიდევ აუცილებელია მარშრუტის რუქის შედგენა.

ISU "ქალაქის გზის მშენებლობა და შეკეთება" პასუხისმგებელია მარშრუტების რუქების გაცემაზე. შეუძლია მიიღოსან მანქანის მძღოლი, ან სატრანსპორტო კომპანიის წარმომადგენელი, ან ავტომობილის დამკვეთი. მან უნდა დაურთოს განცხადება დოკუმენტებიქალაქში შესვლის ან / და გასვლის აუცილებლობის დადასტურება, ასევე ტექნიკური კუპონი (ინდივიდუალური მფლობელისთვის - ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა).

ერთ მარშრუტზე მუშაობისას, ერთი ბარათი შეიძლება მოქმედებდეს 30 დღის განმავლობაში.

ეკატერინბურგშისატვირთო მანქანები იწონის 3.5 ტონავერ შევა "ბეჭედში", ჩამოყალიბებულია ქუჩებით:

ქ. ბაქოს კომისრები - ქ. შეფსკაია - იეგორსინსკის მიდგომა - ძირითადი შესახვევი - მძღოლის გადასასვლელი - შემოვლითი გზა - ქ. სერაფიმა დერიაბინა - ქ. ტოკარეი - ქ. ხალტურინა - ქ. ბებელი - ქ. დონბასკაია - ქ. ბაქოს კომისრები.

უფრო მეტიც, ქვეშ გამონაკლისებიმოიცავს სატვირთო მანქანებს მისაბმელის გარეშე, რომლებიც ემსახურებიან ბიზნესს, რომელიც მდებარეობს "რგოლის" შიგნით.

მომავალში, ეკატერინბურგის მერია გეგმავს აკრძალვის გამკაცრებას და სპეციალური ნებართვის გარეშე, არ დაუშვას სატვირთო გადაზიდვები EKAD– ის მიღმა. მართალია, ჯერჯერობით არსებული შეზღუდვები, როგორც სვერდლოვსკის ოლქის საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია აღიარებს, უფრო ფორმალობაა ვიდრე რეალობა: მძღოლები იყენებენ ხარვეზს და მანქანას უშვებენ სწორედ იმ ტრანსპორტისთვის, რომელიც სავარაუდოდ ემსახურება მაღაზიებსა და სხვა საწარმოებს. "დახურული" ზონა.

გარდა ამისა, ერთგვარი მუდმივი შეზღუდვები ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს:

• მასიური და (ან) მძიმე ტვირთის გადაზიდვის სატრანსპორტო საშუალებების გავლის ნებართვის მოპოვების აუცილებლობა;
• გადასახადები ფედერალურ გზებზე 12 ტონაზე მეტი მასის სატვირთო მანქანებისთვის ("პლატონი");
• ის შეზღუდვები, რომლებიც დაწესებულია გზის გარკვეულ მონაკვეთებზე მთელი წლის განმავლობაში და თან ახლავს ნიშნები

Რა მოხდა?

და როდის ამოქმედდება აკრძალვები და რამდენ ხანს იქნება შემოღებული?

დამტკიცების შემთხვევაში, პროექტი გვთავაზობს გამოყენებას სხვადასხვა პერიოდი სხვადასხვა ბილიკისთვისშეზღუდვები. მაგალითად, სანკტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონის გავლით ფედერალურ გზებზე-M-11 "ნარვა", M-18 "კოლა", M-20, A-121 "სორტავალა", ასევე ბეჭედი გზაზე, მძიმე მანქანები ვერ იმოძრავებენ 1–30 აპრილიდან. მაგისტრალები M -10 "რუსეთი" და "სკანდინავია" (მოსკოვი - პეტერბურგი - ტორფიანოვკა) წელს არ იგეგმება გაზაფხულზე დაიხუროს. ციმბირის გზატკეცილებზე, ზოგიერთი სატვირთო მანქანის გადაადგილება აიკრძალება აპრილის, მაისის და ივნისის პირველ ნახევარშიც კი.

იქნება შეზღუდვები მხოლოდ გაზაფხულზე?