როგორც კი ჩართავს საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი on სამგზავრო მანქანა ლადა კალინა, მაშინვე გაჩერებულია პრობლემები მისი პარკინგის დროს. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მანქანის გაჩერება პარალელურად სავალი ნაწილის პარალელურად, ამის შემდგომი შესაძლებლობით, რომ დაიწყოს მოძრაობა სიჩქარის გამოყენების გარეშე საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი. Lada Kalina– ს გადაცემის მექანიზმის მოწყობილობის მახასიათებლის არის საპირისპირო გადაცემათა საკეტი სოლენოიდის შიგნით მდებარე ღეროს დახმარებით (ინდუქციური ღუმელის ერთ – ერთი სახეობა) გადაცემათა კოლოფის (გადაცემათა კოლოფი) სათავსოში.
სოლენოიდი კონტროლდება გადაცემის ბერკეტზე განთავსებული რგოლის ფორმით. მძღოლი, თითებს მოძრაობს, ბეჭედს მაღლა, უერთდება სოლენოიდის. მისი ღერო იჭრება შინაგანად და შესაძლებელი გახდება გადახვევის მექანიზმი, რაც გააფრთხილებს ხმის სიგნალი. თუ არ მოუსმენთ ამ სიგნალს, მაშინ გამოჩნდა გაუმართაობა, რაც ხელს შეგიშლით ამ გადაცემაში ჩართვას.
თქვენი პირველი მოქმედება, ამ შემთხვევაში, უნდა იყოს 10 amp დაუკრავენ F21– ში სამონტაჟო ბლოკი საჭე სვეტის მარცხნივ. თუ ეს არის ხელუხლებელი, მაშინ ფრთხილად, ისე, რომ არ დაირღვეს პლასტიკური ნაყოფი, გადაცემათა ბერკეტის ადგილმდებარეობა, ჩვენ ვაქცევთ საფარს, რომელიც მოიცავს ამ ხვრელს. ჩვენ ვპოულობთ დანამატის კონექტორს და გათიშეთ იგი. ლითონის ჯუმერის გამოყენებით, თქვენ უნდა დახუროთ ბალიშების კონტაქტები და შეეცადეთ ჩართოთ საპირისპირო მექანიზმი. თუ გადაცემა ჩართულია, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ შეცვლა, რადგან ეს ვერ მოხერხდა.
მეორე მიზეზი, რომელიც იწვევს სოლენოიდის მოქმედების ჩავარდნას, არის ერთ – ერთი მავთულის სპილენძის ბირთვის დაშლა, რომელიც გადართვის ბლოკიდან მიდის სოლენოიდის გარედან მდებარე მიდამოში. ამ ვარაუდის გადასამოწმებლად, თქვენ მოგიწევთ ამ მავთულის ზარის რეკვა. როგორც წესი, მავთულის გატეხვა ხდება ხინკლის წერტილებში.
იმ შემთხვევაში, თუ სოლენოიდის ბლოკირების ბრალია, შებრუნებული გადაცემის ჩარევა არ მოხდა სახლიდან შორს, შეგიძლიათ სცადოთ დროებით დაფიქსირება ეს პრობლემა, გადაცემათა კოლოფის სახლიდან 8 სოლენოიდის საშუალებით მილიმეტრით გადაბრუნებით, შემდეგ კი ძაფის ნაწილზე ელექტრული ფირის გადაფუთვით, ისე რომ ზეთი არ მოხდეს ამწედან. გადაცემათა კოლოფი ავტომობილის მართვის დროს. მაგრამ, სოლენოიდის გასაახალგაზრდავებლად, საჭიროა რეგულირებადი ღვედი ან კლავიატურა 36. თუ, ამ პროცედურის შემდეგ, საპირისპირო მექანიზმი იქნება ჩართული, მაშინ, როდესაც ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი, უნდა გახსოვდეთ, რომ თქვენ ამოიღეთ უკანა გადაცემის საკეტი.
ბევრი პრობლემა არსებობს viburnum ხეების მიმართ, რადგან ძნელია გადაადგილების გადაადგილება, იგი იწყებს მანიფესტაციას განსაკუთრებით მძლავრად ცხელ ძრავზე, განსაკუთრებით საცობებში, და ცივ ძრავზე გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ უკეთესდება. დიდხანს ვფიქრობდი იმაზე, თუ რა შეიძლება იყოს მიზეზი, მაგრამ შემდეგ მათ გამიტაცეს თემა Lada-Kalina ფორუმიდან, სადაც ხალხი მრავალი წლის განმავლობაში ერთსა და იმავე კითხვაზე ფიქრობდა და, როგორც ჩანს, მათ იპოვნეს ამის პასუხი, ყველაფერი რაც მე უნდა გამეკეთებინა, უბრალოდ გავიმეორე მანიპულაციები, რომლებიც ფორუმზე იყო რეკომენდებული, ვინც დაინტერესებულია ამ თემით აქ ეს არის www.lkforum.ru/showthread.php?t\u003d18643&page\u003d92, თემა დიდია, მაგრამ თავიდან ბოლომდე ვკითხულობ, თუმცა ყველა პასუხი ბოლომდე დასრულებულია.
მოკლედ თუ ყველა, ვისაც აქვს პრობლემა 1/2-ის ჩართვასთან, ან შებრუნებული სიჩქარით, მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ის.
ცოტა თეორია: ფიზიკის კანონების თანახმად, რაც უფრო ნაკლებია გადაცემათა კოლოფი, უფრო რთულია მისი ჩართვა, შესაბამისად, უკეთესი გადართვისთვის, სამჭედლო კარგად უნდა იყოს გათიშული ისე, რომ პირველადი გადაცემათა კოლოფი არ ჰქონდეს მაღალი revs, მაგრამ ცხელი ძრავით, ერთეულებში ყველა ხარვეზი მცირდება, გარდა ამისა, clutch შეიძლება გამყარებაში გადახურდეს და ცუდად არის გათიშული, მაგრამ ყველაზე მთავარი პრობლემა დევს ჩატარებული დისკის ჯემინგი შახტის ზოლზერაც ხდება, ბევრი სამხედრო მოსამსახურე არ იშლება ხოლმე და ამტკიცებს, რომ მტევანი მტვრისგან გაიწოვება და ეს კიდევ უფრო გაუარესდება, იგივე ქარხანა ხშირად ართმევს ახალ მანქანებს ცხიმიანობისგან (ეს ზოგადად დაავადებაა. ისინი არ იბეზრებენ ძრავის შუშებს ან ძრავის ლილვებს). ჩიტოლის ბასტერები გადაარჩინეთ?), ეს არის ორი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ის არ არის გაჟღენთილი და ჯოხებით და ვინმემ კი კი ყველაფერმა იწუწუნა ყველაფრის შეზეთვისგან. მესამეც არის, ის საპოხი იყო, მაგრამ საპოხი მას დროთა განმავლობაში გაუჩინარდა, ან მტვრიან მტვრიან. რომ ერთი და იგივე, საბოლოო ჯამში, ჯერ კიდევ აუცილებელია შეზეთვა, რადგან მშრალი ხახუნის გაკეთება უარესია ხახუნისგანაც კი ბინძური საპოხი საშუალებით, ესეც ვიცი საკუთარი გამოცდილებიდანაც კი, როგორც მე დავამატე clutch და არ გავზომე. უკანა მხარე გათავისუფლების ტარება, სადაც ჩანგლის თითები დაისვენეს, რის შედეგადაც ყველაფერი სწრაფად გამოშრა მშრალზე და საბოლოოდ ააფეთქეს, გაითქვიფეთ ლითოლით, ეს ასე არ მოხდებოდა, მაშინ დავიწყე ბუნებრივად გაჟღენთილი. მაგრამ ჩვენ დაშორებულები ვიყავით, ვსაუბრობდით შახტის ზოლზე, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ეს ზოლები შეანჯღრიოთ, როდესაც შეცვალეთ clutch, და ეს არ დააზარალებს, როდესაც clutch არ არის გაჟღენთილი, მაგრამ grease უკვე გარეთ splines, გასაგებია, რომ ყუთის ამოღება არის სულელური, რომ გაანადგუროს splines, და ეს ძალიან გაუმართლა. კონსტრუქციულად, მათ მიაღწიეს შრომატევადი პროცედურების გარეშე. რა თქმა უნდა, ძნელია მყარი საპოხი მასალის ასეთ ადგილას მოთავსება - მაგრამ ეს არის სრულად თხევადი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ახლა არის საპოხი მასალები, რომლებიც პირველი თხევადია, შემდეგ კი მას შემდეგ რაც სქელდება და წებდება ლითონზე, ისინი მოემსახურებიან იმავე ლითოლზე უარესი.
რა უნდა გავაკეთოთ. აფრინდი ჰაერის ფილტრი მანქანიდან, რომ შეხვიდეთ clutch ჩანგალი.
ამოიღეთ ყუთი ამ დანამატიდან.
ფანქრით გახსნილ ფანჯარაში შეგიძლიათ ნახოთ clutch petals.
ჩვენ გრძელი მილის დამზადებას ვატარებდით, მე VD-40 და ერთი მილის ბამბის კვირტებიდან ორი მილები ამოვიღე, vdusha- ს მილები კარგად ჩასვით ბამბის კვირტისგან. შემდეგ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მათ დააკავშირეს ელექტრო ფირზე, კარგად და ბოლო შეხებამ, მილები დააკავშირეს ელექტრული ლენტით რკინის მავთულზე, ეს არის იმისთვის, რომ გაადვილდეს გაპარსვა, სადაც გჭირდებათ და ისე, რომ პლასტიკური მილის შემთხვევით არ დარჩეს ყუთში, თუ ის გამორთულია.
შემდეგი, ჩადეთ მანქანა მე -5 გადაცემათა კოლოფში და დააჭირეთ ერთი ბორბალი. ფანჯარაში მბზინავი ფანდარიკის საშუალებით, ჩვენ ვიპოვით clutch petals, shove მილის მათ შორის და გავაფრქვიოთ ცხიმიანი ზეთით.
აქ დავსახე სქემატური დიაგრამა, რომ უკეთესად გამეგო სად უნდა დავსულიყავი, (თუ ეს სქემა არ არის viburnum– დან, მაგრამ viburnum– ს აქვს იგივე მექანიზმების მოწყობა)
ჩემს შემთხვევაში, ეს იყო HHS 2000 ცხიმი, ეს არის თხევადი, შემდეგ იგი სქელდება და ადევს რკინას და ასევე აქვს კარგი შეღწევა
სხვა ადამიანებმა გადასცეს გადამცემი ზეთი შპრიცით. VD-40, როგორც ცხიმიანი ასხამს, აზრი არ აქვს, არც ისე დიდხანს, vdshka უკეთესად მოერგოს შახტის ნაჭრების დაბანისთვის, ჯერ გაწმენდის საშუალებით შეგიძლიათ გაწმინდოთ იგი და შემდეგ გაწუროთ, მაგრამ მე არ მომიბეზრდათ, რომ გამქრალია. ასე რომ, zlichu grease, ამოიღეთ მილები, გადახურეთ საჭე ჩამოკიდებული ხელით - ძრავა ოდნავ ბრუნავს, დაასხით სხვა ფურცლებს შორის და ასე შემდეგ წრეში. პერიოდულად მივდივარ და რამდენჯერმე ვჭერ კრაჭს. ასე არა სახიფათო გზით და გააკეთე ეს ყველაფერი.
ეფექტი ნამდვილად !, ტრანსმისია უფრო მარტივია. მართალია, ჯერ არ ვამოწმებივარ ცხელით, მხოლოდ სიცივეზე, მაგრამ ფორუმზე ბევრი მიმოხილვა, რომ ყველაფერი ისევ ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდა, ამიტომ ვფიქრობ, რომ კარგად გამოდგება.
სხვათა შორის, დღეს მე ასევე გაზქურის კაბელი გავამატეინე ზეთით, ატომს ხანდახან ვსვამდი.
და ასევე lubricated კავშირი ფრთების სალონში უხვად ლითოლთან,
სხვების მსგავსად თითქმის მძლავრი ვარდნა არ მქონია, ზოგჯერ მცირედიც იყო. ვიღაცამ ყდის ჩაწერა, მე ეს არ გამიკეთებია, მე შემოვიფარგლე პლასტიკური ბოთლი ერთი გამრეცხი, კარგად, პლუს ცხიმი, შემდეგ სხვა გამრეცხი საკმარისი არ იქნება მაშინ მე გავჭერი და დავდებ. სხვათა შორის, ამ ერთეულის შეზეთობამ ასევე შეუწყო ხელი გადართვის სიმარტივეს, კიდევ ერთხელ დარწმუნებული ვარ, რომ მანქანას უყვარს შეზეთვა.
ლადა კალინას მანქანაზე დამონტაჟებულია მექანიკური ყუთი. იგი ძრავას ბრუნვის ძრავას გადასცემს. მძღოლები აღნიშნავენ ამ გადაცემის საიმედოობას. მაგრამ ზოგჯერ კალინაზე საპირისპირო მექანიზმი არ იბრუნებს. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. უმეტეს შემთხვევაში, მათი დამოუკიდებლად გადაჭრა შესაძლებელია. დღევანდელ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ უკანა გადაცემის უკმარისობის მიზეზებს (ლადა კალინა იქნება განხილვის საგანი) და მათი მოგვარების მეთოდებზე.
ზეთი
გადაცემათა კოლოფში, ისევე როგორც ძრავაში, ზეთია. მისი სიბლანტით, ის უფრო მკვრივია, ვიდრე საავტომობილო. on შიდა მანქანები მწარმოებელი გირჩევთ სითხის შეცვლა მინიმუმ 60 ათას კილომეტრზე ერთხელ. თუ საპირისპირო მექანიზმი არ მონაწილეობს Lada Kalina- ს, შეამოწმეთ შეზეთვის დონე ყუთში. თუ მანქანის გარბენი 60 ათასზე მეტია, სანიაღვრე ძველი სითხე და გამოიყენეთ ახალი. ეს ხდება, რომ ნავთობის დონე ქრება საცავი ბეჭდის ან გატეხილი შუასადენის გამო. შეამოწმეთ გაჟონვა და შეცვალეთ დალუქვის ელემენტები.
როგორ შეცვალოს ზეთი
ამისათვის, თქვენ გჭირდებათ სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი. გაათბეთ მანქანა ოპერაციამდე. გადაცემის ზეთი ძალიან ბლანტიანია და როდის დაბალი ტემპერატურა იგი მთლიანად არ ტოვებს ყუთის კედლებს. ძებნა გადაცემათა კოლოფზე გადინების დანამატი. ჭრილობის გამოყენებით, გადაიტანეთ იგი და შეცვალეთ კონტეინერი ნარჩენების სითხის გადინების მიზნით. 20 წუთის განმავლობაში, ყველა ზეთი გამოვა ყუთიდან. შემდეგი, გასწორება კორპის გასაღებით და იპოვნეთ შემავსებლის თავსახური. იგი მხარეს არის. 
ზეთი შეედინება წყალსადენის ან შლანგის საშუალებით ძრავის განყოფილება (რადგან საგუშაგოზე კალინა მდებარეობს განივი). შეცვლის შემდეგ, დაიწყეთ ძრავა და კვლავ გაათბეთ ყუთში. ხუთი წუთის შემდეგ, ამოიღეთ წვერი და საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ. სიჩქარის ზეთი. სითხის მოცულობა უნდა იყოს 2200 მილილიტრი. ეს ეხება როგორც ძველ კალინს ცხრა ყუთზე, ასევე ახალს 2181 ტრანსმისიაზე საკაბელო დისკით. სხვათა შორის, ის უფრო იშვიათად იშლება, ვიდრე პირველი. ნახევარ შემთხვევაში, ამ მეთოდს შეუძლია პრობლემის მოგვარება.
კულუარებში რეგულირება
ხშირად, კალინაზე მისი შეკეთების შემდეგ, საპირისპირო მექანიზმი არ არის ჩართული. პედლების შესუსტებას მნიშვნელობა არ აქვს. მასთან ერთად, მეხუთე მექანიზმიც გაქრება. გაუმართაობის აღმოფხვრის მიზნით, საჭიროა ფრთების პოზიციის რეგულირება. როგორ გავაკეთოთ ეს? თქვენ უნდა იპოვოთ კულუარული სამაგრი და გაუსუფთავოთ იგი. 
შემდეგი, ბერკეტი ითარგმნება სასურველი პოზიცია (უკან ან მეხუთე სიჩქარე). Clamp გამკაცრდა. შეამოწმეთ კორექტირების ეფექტურობა, როდესაც ძრავა მუშაობს. თუ ამის შემდეგ ისევ არ ჩართოთ უკანა სიჩქარე "კალინაზე" დაარეგულირეთ პირველი სიჩქარე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შესაბამის მდგომარეობაში გადაიტანეთ პირველივე ჭანჭიკის ჩაკეტვით. უკანა სტრიქონის ჩართვა საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით, სანამ ბერკეტი ეყრდნობა გადაცემათა კოლოფის უკანა ნაწილს. გადაცემათა კოლოფის კარდენზე უკანა დონის სიღრმის დაყენებით, თქვენ განაახლებთ გადაცემათა კოლოფის მუშაობას.
სოლენოიდები
ეს მექანიზმი ხელმისაწვდომია როგორც ავტომატური, ისე სხვაზე მექანიკური გადაცემები. სოლენოიდი იკვებება რინგის შეცვლის საშუალებით (მდებარეობს გადაცემის ბერკეტზე). როდესაც თქვენ აიღებთ მას, ელემენტი ცეცხლირდება. სოლენოიდიანი ღვედი იბრუნება შინაგანად. საპირისპირო მექანიზმი ჩართულია. 
ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფიზე ჩართულია ლიმიტი და ჩართულია საპირისპირო შუქები. რატომ არ ხდება კალინაზე საპირისპირო მექანიზმი. მიზეზები შეიძლება იყოს აფეთქებული სოლენოიდი დაუკრავენ. იგი აღინიშნება "F-21". შეამოწმეთ სადაზღვევო ყუთი და შეცვალეთ დამწვარი ელემენტი.
რა მოხდება, თუ ის არის მთელი?
თუ საპირისპირო მექანიზმი არ იწყება (Lada Kalina), მიზეზები შეიძლება სხვა ნაწილში იყოს. დიაგნოზის დასმისთვის საჭიროა ყუთის საფარის დაშლა. მის ქვეშ არის კონექტორი, რომელიც უკავშირდება სოლენოიდის გამორთვის. ჩვენ გამორთეთ ის და უშუალოდ ვუკავშირდებით კონტაქტებს. შეამოწმეთ თუ არა საპირისპირო მექანიზმი ჩართული. თუ არა, ამოიღეთ სოლენოიდის კონექტორი და გაზომეთ მასში არსებული ძაბვა. როდესაც ვოლტმეტრი აჩვენებს ღირებულებებს 12 V- ზე ნაკლები, მაშინ მოკლე ჩართვა ხდება. შეგიძლიათ შეამოწმოთ საპილოტე ნათურა. მისი სიმძლავრე უნდა იყოს 3-დან 5 ვტამდე. თუ ეს არ იწვის, მაშინ ჯაჭვში მავთულები ააფეთქეს. ჩვენ კიდევ ვხედავთ. ჩვენ ვხურავთ კონექტორის კონტაქტებს, რომელიც გადის მანქანის იატაკის ქვეშ. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტალის კლიპით. შემდეგი, ჩართეთ საპირისპირო. თუ იგი ჩართულია პრობლემების გარეშე, ეს ნიშნავს, რომ წრე მოხდა აქ. თუ ელემენტი კარგ მდგომარეობაშია, ამოიღეთ კონექტორი სოლენოიდისგან. ორი ქინძისთავისა და ტესტერის გამოყენებით, გაზომეთ ძაბვა. ტესტერის ბოლოები ერთვის ქინძისთავებს. უმეტეს შემთხვევაში, გარღვევა ხდება ტურნიკატის მოტეხილობისა და სპილენძის დაჟანგვის გამო. ყველაზე ხშირად, მავთული არის frayed დროს დამონტაჟების ადგილზე სამაგრი პლატაზე მექანიკური ყუთი. როგორ შევამოწმოთ იგი? 
ჩვენ ამოიღეთ დამჭერის საყრდენი და გათიშეთ კონექტორი, რომელიც უკანა შუქზე მიდის. ჩვენ ვიღებთ ტურინეს გარეთ, გავთავისუფლდებით მას საიზოლაციოდან და ვუყურებთ მავთულს. თუ ისინი აჩვენებენ შერწყმის ან სხვა დეფორმაციების ნიშნებს, შეცვალეთ ისინი. მოჭრილი დაზიანებული ელემენტი ხალიჩებით და დააკავშირეთ სხვები. სასურველია, რომ ისინი იმავე დიამეტრისა და ჯვრის მონაკვეთის იყოს. კავშირის მეთოდი ირევა. მაგრამ უფრო მეტი დარწმუნებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დალუქვა და სითბოს შემცირება. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაიცვას კაბელი და მოათავსოთ იგი გოფრირებაში. მნიშვნელოვანია, რომ მასზე ტენიანობა არ მოხვდეს. ასე რომ თქვენ ამცირებთ დაჟანგვის რისკს. სამაგრი თავისთავად იცვლება ახლისკენ. შეკეთების შემდეგ, დააკავშირეთ ეს კონექტორი და შეამოწმეთ ყუთის სერვისულობა. თუ სოლენოიდი გაუმართავია, გაზომეთ წინააღმდეგობის დონე. ეს მაჩვენებელი არის 2.2 ohms. ელემენტის უკმარისობის შემთხვევაში, ტრანსმისიის ზეთიც იცვლება. ძაფები და დალუქვის ელემენტები საპოხია sealant. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყუთზე იქნება წვეთები.
მექანიკური ნაწილი
თუ საპირისპირო მექანიზმი არ არის ჩართული Kalina- ში, მიზეზები შეიძლება იყოს გადაცემათა გადაცემის მექანიზმში. ამ უკანასკნელს თავისი დიზაინით აქვს გაზაფხული. ის ხშირად არღვევს. თუ ნაწილი "ჩამოვარდება" ყუთის ბოლოში, ეს ხელს არ შეუშლის ხელს ხელსაწყოს გადაადგილებას. მძღოლს შეუძლია დატოვოს ეს გზა რამდენიმე წლის განმავლობაში, არ ეჭვობს, რომ მექანიზმი გაჩნდა გაზაფხული. 
მაგრამ თუ ის ღარებშია ჩასმული, საპირისპირო მექანიზმი გარდაუვალი იქნება. ნაწილის პოზიციიდან გამომდინარე, სიჩქარე შეიძლება პერიოდულად ჩართოთ ან საერთოდ არ იმუშაოს. ინ ეს საქმე მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის მთლიანად დაშლა და ამოღებული ელემენტის ამოღება.
პრობლემის გადაჭრის ვარიანტები
მას შემდეგ, რაც ნაწილი ამოიღეთ, სიტუაციიდან ორი გზა გაქვთ. პირველი არის ახალი გაზაფხულის შეძენა (ეს იაფია, დაახლოებით 100 რუბლი) და მისი დაყენება. მეორე არის მთელი გადაცემის შერჩევის ასამბლეის ჩანაცვლება. ღირს დაახლოებით ათასი რუბლი. გამოცდილი მძღოლები არ გირჩევთ ნაწილის ნაწილობრივ შეცვლას. გაზაფხული დამზადებულია დაბალი ხარისხის მასალისაგან და ძალიან სწრაფად ვერ. ჭკვიანური გადაწყვეტილება - სრული ასამბლეის შეძენა.
გათავისუფლების ტარება
ეს ნივთი ძალიან საიმედოა. მაგრამ არ გამოვრიცხოთ მისი ავარია. როგორ უნდა დადგინდეს, რომ წარუმატებლობა მოხდა, ამისათვის თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ clutch ჭრილობის ძრავაზე და მოუსმინოთ ყუთს. თუ პედლები გამოდის, დამახასიათებელია ხმის გამაძლიერებელი (ჟანგი), ხოლო საპირისპირო მექანიზმი არ მონაწილეობს კალინაში, მიზეზები ტარდება. მაგრამ არა მხოლოდ ეს სიჩქარე ცუდად გახდება. ხშირად, "შეკუმშვის" გამო, შემდგომი ტრანსფერები ვერ ხერხდება. ისინი უნდა ჩართოთ გადაბრუნებით და ორმაგი შესუსტებას. 
ნაწილი იაფია, მაგრამ მის შესაცვლელად, თქვენ მთლიანად უნდა ამოიღოთ ყუთი.
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ საპირისპირო მექანიზმი "ლადა კალინა" -ს უკმარისობის ნიშნები და გადაწყვეტილებები. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა ფიქსირდება საკუთარი ხელით. ამასთან, გამოცდილების ან თავისუფალი დროის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სემინარს.
საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი ლადა კალინას ჩავარდნის უამრავი მიზეზი არსებობს. და ყოველთვის არ არის მარტივი ამ მარცხის წარმოშობის გარკვევა. უკანა სიჩქარე აღჭურვილი მანქანებით ბევრი ელექტრონიკა და სენსორები, ძირითადად, არ იბრუნებს ელექტრონულობასთან დაკავშირებით.
უკუ გადაცემათა კოლოფი არ ცვლის: მიზეზები
- დავიწყოთ ავტომობილის დაყენება უმარტივესებით. ავარიული გლობალური ძებნის დაწყებამდე აუცილებელია გადაეცათ გადაცემათა ბერკეტის სერვისულობა, ალბათ ეს იყო ის, ვინც ვერ შეძლო. Cardan და კულუარებში ხშირად იშლება. შესაძლოა, სათამაშოებმა უბრალოდ „მოატყუეს“, ან იქნებ გამკვრივების დაძაბულობა შემცირდა. ყველა ამ პრობლემის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ინსპექტირების ორმოდან.
- თუ სიჩქარის სიჩქარის ჩართვა მჭიდროა, და ისინი "crunch", მაშინ პრობლემა არის გათავისუფლების ტარებამაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა.
- უკანა სიჩქარის უკანა სიჩქარის უკმარისობა შეიძლება იყოს საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი მექანიზმის ჩავარდნის შემთხვევაში. თქვენი ვარაუდის დასადასტურებლად, თქვენ უნდა გაანადგუროთ გადაცემის ბერკეტი ტორპედოსთან ერთად და კარგად შეამოწმოთ ყველაფერი.
ხშირად გადაცემის გადადების უკმარისობის პრობლემა არის გადაცემათა კოლოფის სოლენოიდის გაყვანილობის უკმარისობა. ეს შეიძლება დაარღვიოს ან დაარღვიოს. ეს გაუმართავი ფუნქციონირება შეიძლება საკუთარ თავთან დაფიქსირდეს.
უკანა გადაცემის ბლოკირების მექანიზმის შეკეთება Lada Kalina
დენი მიეწოდება სოლენოიდს გადართვის რგოლში. იგი მდებარეობს გადაცემის ბერკეტზე.
როდესაც საპირისპირო მექანიზმი არის ჩართული, რგოლი ამოდის და სოლენოიდი ჩართულია, ხოლო როდ ირეკილია სოლენოიდი და ხდება საპირისპირო მექანიზმი. შემდეგ, გადაცემათა კოლოფზე განთავსებული მისაბმელი ჩართულია, უკანა ფეხები ანათებს, თან ახლავს წყვეტილი წვერი მანქანაში.
მასალები და აქსესუარები სარემონტოდ
გადაცემის ცვლის გაუმჯობესების გამოსწორების მიზნით, Lada Viburnum გამოდგება:
- გახეხეთ ან ელექტრო ფირზე.
- მანქანის გასაღები 36-ზე.
- სპილენძის მავთულის ნაჭერი.
- ტესტერი ძაბვის შესამოწმებლად.
- გამაგრილებელი მოწყობილობა.
სამუშაო LADA KALINA- ს უკანა ტრანსმისიის შეკეთების ადგილები ხდება ცალკეულ ეტაპზე:
სოლენოიდის კონტროლი: დიაგრამა
Lada Kalina- ზე, სოლენოიდის საკონტროლო მიკროსქემის კოლოფი შედგება თავად სოლენოიდის L1- სგან, 10 A დაუკრავენ F21, S1 გადართვით. 12 ვ დენის მიწოდება მიეწოდება სოლენოიდს დაუკრავენის საშუალებით. შემდეგ, გადაცემათა ბერკეტზე, მიკროსქემის დაქვეითება ხდება და სოლენოიდის კოჭა გადართვის წყალობით იწყებს მუშაობას. დაუკრავენ Fuse მდებარეობს სპეციალური დაუკრავენ ყუთში, მარცხენა მხარეს იგი მერვეა. ის უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს ტესტერით. თუ დაუკრავენ გაუმართავი, ის უნდა შეიცვალოს ახლით.
თუ ყველაფერი მოწესრიგებულია დაუკრავენ, დარწმუნდით, რომ მიკროსქემის გამტენი შესაფერისია. იგი მდებარეობს სახელურის საფარის ქვეშ. აუცილებელია გადართვა კონექტორი გადართვის შეცვლიდან და, ქაღალდის კლიპის გამოყენებით, დახურეთ კონტაქტები კონექტორში. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა შეცვალოთ. თუ ყველაფერი მუშაობს, მიზეზი იყო ამომრთველების გაუმართაობა. მაგრამ შესაძლოა, საპირისპირო სიჩქარე არ ჩართოთ, მაშინ მიზეზი კიდევ უნდა მოძებნოთ.
ჩვენ ამოიღეთ კონექტორი სოლენოიდისგან და მასში ჩავდოთ ორი პატარა ქინძი. ჩვენ ვზომავთ ძაბვას ტესტერის გამოყენებით. ეს უნდა იყოს 12 ვ. შემდგომი ტესტირებისთვის, ჩართეთ 5 ვტ ნათურა 12V- ზე. სინათლის არარსებობა მიუთითებს შესვენებაზე, და ძაბვა მოდის ოქსიდის ფილმის მიერ წარმოქმნილი წინააღმდეგობისგან.
ძირითადად, აღკაზმულობა იშლება სამაგრი დამონტაჟების წერტილზე, პლატაზე. ამ ტიპის დაზიანების აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამაგრი, დაუკავშიროთ კონექტორი გაჩერების შეცვლადან და ამოიღოთ მთელი აღკაზმულობა. თქვენ ნახავთ, რომ მთელი გოფრირება შეფუთულია ელექტრული ლენტით. ის უნდა მოიხსნას და მავთული მოიხსნას. თუ მავთული მოწყვეტილია, მაშინვე ნახავთ მას.
დეფექტური მავთულები უნდა იყოს დაკბენილი მავთულის საჭრელებით და დაურთეთ იგივე დიამეტრის ახლები, ხოლო ჯვარი განყოფილების ზომა ასევე უნდა შეესაბამებოდეს. საიმედო კავშირისთვის, გადაბმის წერტილი უნდა იყოს soldered. თუ გოფრირება ასევე არ გამოიწვევს თქვენს მიმართ ნდობას, მაშინ ის ასევე უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემა მალე წარმოიქმნება ისევ ტენიანობის გამო. Tourniquet უნდა იყოს უზრუნველყოფილი პლასტიკური სამაგრით.
ყველა შესაძლო მიზეზის შესახებ შეთანხმდნენ, და ამიტომ რჩება მხოლოდ სალონოიდის მოქმედების შემოწმება. ის ძალიან იშვიათად ეჯახება. მაგრამ საიმედოობისთვის, დააკავშირეთ ტესტერი, წინააღმდეგობა უნდა იყოს 2.2 Ohms. თუ თქვენ არ უნახავთ ასეთი მაჩვენებელი, თქვენ უნდა გადაწეროთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან. მაღალი დონის ოსტატებს უკვე უჭირთ ასეთი სამუშაოს შესრულება და ყველაფერი ძალიან სწრაფად გააკეთეთ ზეთის გაშრობის გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ეს: თქვენ უნდა სწრაფად დახუროთ ხვრელი და გამკაცრდეს ახალი სოლენოიდი. ნავთობის რაოდენობა, რომელიც გამოდის, უნდა განახლდეს. ახალ სოლენოიდში ჩამოსასვლელად, ძაფები უნდა იყოს lubricated ერთად sealant, რათა თავიდან ავიცილოთ ნავთობის გაჟონვა.
თუ თქვენ გადაამოწმეთ ყველა ზემოაღნიშნული, და საპირისპირო სიჩქარე არ მუშაობს, მაშინ სხვაში უნდა მოძებნოთ მიზეზი. კიდევ რამდენიმე რღვევა შეიძლება მოხდეს: შეიძლება მოხსნან ჭანჭიკი; გადაცემათა კოლოფში გაზაფხული გაიშალა; გაუარესდა სიჩქარის შერჩევის მექანიზმის სამონტაჟო მექანიზმი.
ეს ძალიან სერიოზული მიზეზები ავარია და მათი აღმოფხვრა, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის დაშლა, რომლის გაკეთება ძნელია საკუთარი ხელით, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ამ ტიპის ავარიების აღმოფხვრის გამოცდილება არ გაქვთ. უკეთესი სთხოვეთ კვალიფიციური დახმარება მომსახურების სადგურთან.
რა ღილაკი?
შესაძლოა, გადახვევის მექანიზმის შერჩევის საწინააღმდეგო მექანიზმი
აი, რა ჯანდაბა, მათ გამოვიდნენ ყველანაირი ღილაკი, შეზღუდვები, რომლებიც ადრე არ ჰგავდნენ - დრინ-დრინ, ჩასმული ჩასმული და წავიდნენ.
მოკლედ რომ ვთქვათ, საპირისპირო მექანიზმის გასააქტიურებლად საჭიროა ამგვარი დროშის აღმართვა და მარცხნივ გადატანა. ანუ, თუ არ დააყენებთ მას, მაშინ პირველი მექანიზმი იქნება პირველი მექანიზმი! ანუ, დროშა მაღლა დგას, ბარიერი ამოღებულია და მარცხენა პოზიცია უკუ გადაცემათა კოლოფია. ასე რომ, როდესაც ეს დროშა ბადებს 0 რეაქციას. ინტერნეტში ვკითხულობ, რომ მავთული შეიძლება გაფუჭდეს, ან დაუკრავენ აფეთქებული ან წავიდა. ასე რომ, მავთულები ნორმალურია და დაუკრავენ ასევე. ძრავით გამორთული ძრავა დაახლოებით 12 ვა, at გაშვებული ძრავა დაახლოებით 14V, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ მავთულები ნორმალურია და დაუკრავენ ... რამდენადაც მესმის, ეს დროშა მუშაობს სოლენოიდების მსგავსად ??? რა შეიძლება იყოს მავთულის და დაუკრავენის გარდა, არ ვიცი ..
მოკლედ, როგორც Opel Cadet- ზე, ამოიღეთ ტერმინალური ყუთი Akum- დან
მოკლედ რომ ვთქვათ, საპირისპირო მექანიზმის გასააქტიურებლად საჭიროა ამგვარი დროშის აღმართვა და მარცხნივ გადატანა. ანუ, თუ არ დააყენებთ მას, მაშინ პირველი მექანიზმი იქნება პირველი მექანიზმი! ანუ, დროშა მაღლა დგას, ბარიერი ამოღებულია და მარცხენა პოზიცია უკუ გადაცემათა კოლოფია. ასე რომ, როდესაც ეს დროშა ბადებს 0 რეაქციას. ინტერნეტში ვკითხულობ, რომ მავთული შეიძლება გაფუჭდეს, ან დაუკრავენ აფეთქებული ან წავიდა. ასე რომ, მავთულები ნორმალურია და დაუკრავენ ასევე. ძრავით გამორთული ძაბვა დაახლოებით 12 ვა, ძრავა დაახლოებით 14 ვ – ზე მუშაობს, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ მავთულები ნორმალურია და დაუკრავენ ... რამდენადაც მესმის, ეს დროშა მუშაობს სოლენოიდის მსგავსად ??? რა შეიძლება იყოს მავთულის და დაუკრავენის გარდა, არ ვიცი ..
Viburnum- ზე უკანა ფარიკა ჩართულია ელექტრონულად. დაცვა არ არსებობს, როგორც ასეთი, არსებობს "უკან შერჩევის მექანიზმი", სავარაუდოდ, ის იცვლება მხოლოდ ასამბლეაში, ფასი დაახლოებით 500 რუბლია
+1, ლოკოკინის არჩევის მექანიზმი მანძილზე. მე არ ვიცი ფასი, მაგრამ სამუშაოსთვის, ვფიქრობ, ეს ორჯერ ძვირი იქნება. იმის გამო, რომ რაღაც შეცვლის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყუთი და გადაიღოთ კოლოფი, რომ საშუალოდ 1200 ღირდეს. დამატებით იმუშავეთ ჩანაცვლებისთვის.
კარგი შუადღე სასწრაფოდ საჭიროა დახმარება. უკანა სიჩქარეს ვერ ვუბრუნებ ვიბურუმზე. ღილაკს მაღლა ვამაგრებ, ვეჭვობ clutch ... nifiga, ლიმიტიორი არ არის ამოღებული! მავთულები ნორმალურია, დაუკრავენ ნორმალურია! კიდევ რა შეიძლება იყოს? თავად ღილაკი?
გაუმართაობა საკმაოდ ტიპიურია .. ხშირად ბრალია უკანა გადაცემის საკეტის ხაზი. ოპერაციის პრინციპი მარტივია. საგუშაგოზე არის სოლენოიდი. + 12v მას მიეწოდება. სოლენოიდის "მასის" ჩართვა გადაცემათა კოლოფიზე. ამრიგად, საპირისპირო აპარატის ჩართვის შეუცვლელი პირობაა ბატარეზე ძაბვის არსებობა. შემდეგი, შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე მდებარე სოლენოიდის გადართვის დროს. ნაზად დააყენეთ გადაცემათა კოლოფის საფარი და voila! აქ არის ნაკლოვანება - გატეხილი მავთულის უკანა გადაცემათა ამომრთველის საკეტის შეცვლაზე! წარმატებებს გისურვებთ რემონტში ..