კონვეიერები შექმნილია შორეული ჩრდილოეთის, ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის რთულ კლიმატურ პირობებში სამუშაოდ დაბალი ტარების სიმძლავრის მქონე ნიადაგებზე (ჭაობი, თოვლი, უგზოობა, უხეში ტყე) გარემოს ტემპერატურაზე პლიუს 40-დან მინუს. 50 ° C.
ყველა რელიეფის მანქანები "Vityaz" მიეკუთვნება მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების უნიკალურ ტიპს - არტიკულირებული სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც აქვთ მაღალი საზღვაო გადაკვეთის უნარი და მანევრირება განსაკუთრებით რთულ საგზაო და კლიმატურ პირობებში.
ყველა რელიეფის მანქანების დიზაინი მოიცავს მოდიფიკაციის უამრავ შესაძლებლობებს, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ როგორც უნივერსალური შასი ტექნოლოგიური და სპეციალური აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის.
Vityaz თოვლისა და ჭაობიანი მანქანების გამოყენება შესაძლებელს ხდის რადიკალურად შეიცვალოს სამუშაოს შესრულების მეთოდი, გახადოს იგი დამოუკიდებელი კლიმატური პირობებისგან, სეზონისგან და ასევე შეამციროს შენობების ღირებულება რთულად მისადგომ ადგილებში.
მოდერნიზებული ტრანსპორტირების დიზაინი აკმაყოფილებს რუსეთის ფედერაციის ბუნებრივი რესურსების სამინისტროს მოთხოვნებს სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ მინიმალური ზემოქმედების თვალსაზრისით ნიადაგზე და მცენარეულ საფარზე და მიმდებარე ატმოსფეროზე, დადასტურებული გარემოსდაცვითი სერთიფიკატებით და მნიშვნელოვნად აღემატება სხვა საყოფაცხოვრებო და უცხოური სატრანსპორტო საშუალებები ეკოლოგიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით.
თვალთვალის პროპელერის მაღალი თვისებები, წყლის დაბრკოლებების გადალახვის უნართან და ნებისმიერ პირობებში თავდაჯერებულ მანევრირებასთან ერთად, შესაძლებელს ხდის OJSC MK Vityaz-ის ორი რგოლის გადამზიდველების განხილვას, როგორც უნიკალურ თოვლსა და ჭაობიან მანქანებს, რომლებსაც შეუძლიათ წინასწარი დაზვერვის და გარეშე. მოძრაობის მარშრუტის საინჟინრო აღჭურვილობა, სხვა სახმელეთო მანქანებისთვის მიუწვდომელი დიდი სივრცეების დასაძლევად.
ერთ სატრანსპორტო საშუალებაში ისეთი თვისებების კომბინაცია, როგორიცაა მაღალი საზღვაო გადაზიდვის უნარი და მანევრირება, მოგზაურობის სიჩქარე და სიმძლავრის რეზერვი, ტარების სიმძლავრე და გამძლეობა, დაბრკოლებების და წყლის დაბრკოლებების გადალახვა სრული დატვირთვით, მრავალფუნქციურობა და მრავალფუნქციურობა, ვარაუდობს, რომ OJSC MK-ის ორმაგი გადამზიდი Vityaz-ს არ აქვს ანალოგები მსოფლიოში.
1994 წელს Vityaz-ის ორი რგოლით მიმავალი გადამზიდველს მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო პრემია მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში.
დიზაინის მახასიათებლები
ჩარჩო Vityaz ოჯახის ორი რგოლის კონვეიერების განლაგება დამზადებულია ბილიკის კავშირის სქემის მიხედვით. ყველა რელიეფის მანქანებს აქვთ ორი შედუღებული დალუქული კორპუსი. პირველ ლინკზე არის: ეკიპაჟის სალონი 4-7 კაციანი, აღჭურვილია ავტონომიური გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებით; ძრავა-გადაცემის განყოფილება; სხეული ჩარდახით. მეორე ბმული შეიძლება გაკეთდეს ტანის სახით ჩარდახით ან პლატფორმის კორპუსი ტექნოლოგიური და სხვა აღჭურვილობის დასაყენებლად. ყველა რელიეფის მანქანების ვარიანტული ვერსია ითვალისწინებს სატვირთო პლატფორმის დამონტაჟებას ორივე რგოლზე ძარაების ნაცვლად.
ძრავი Vityaz ოჯახის ყველა რელიეფის მანქანები აღჭურვილია ოთხტაქტიანი V-ფორმის მრავალსაწვავის მაღალსიჩქარიანი თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავებით პირდაპირი საწვავის ინექციით და სუპერდამუხტირებული ცენტრიდანული სუპერჩამტენიდან. ძრავებს ამუშავებენ ელექტრული დამწყები აკუმულატორის ბატარეებიდან 24 ვ ძაბვით, ან პნევმატური გაშვებით ცილინდრებიდან შეკუმშული ჰაერით. კომბინირებული გათბობის სისტემა, სითხისა და ზეთის იძულებითი თერმოსიფონური მიმოქცევით, საშუალებას იძლევა ძრავის გაშვება გარემოს ტემპერატურაზე -50 ° С-მდე. ვარიანტში, თოვლისა და ჭაობის მანქანები აღჭურვილია Cummins-ის ტურბო დიზელის ძრავებით.
Გადაცემაყველა რელიეფის მანქანებზე გამოიყენება ჰიდრომექანიკური ტრანსმისია ერთსაფეხურიანი ჰიდროდინამიკური ტრანსფორმატორით, რომელიც უზრუნველყოფს გადაცემული ბრუნვის გლუვ ცვლილებას მოძრაობის წინააღმდეგობის მიხედვით. ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დიფერენციალური საკეტით საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კონვეიერის მოძრაობის ოპტიმალური რეჟიმი ნებისმიერ გზის პირობებში. ენერგიის ეფექტური გადაცემისთვის, თითოეულ რგოლს აქვს ორი პლანეტარული საბოლოო დისკი და ერთი დახრილი გადაცემათა კოლოფი საკეტი დიფერენციალით. მცურავი ზოლიანი მუხრუჭები პნევმატური ამძრავით, ისევე როგორც ზედმეტი მექანიკური ძრავა პირველი რგოლის მუხრუჭების სამართავად, უზრუნველყოფს ყველგანმავალი მანქანის სამუხრუჭე სისტემის საიმედო მუშაობას. გადამცემი ერთეულები ერთმანეთთან დაკავშირებულია კარდანის ლილვებით შუალედური საკისრებით და დაკბილული შეერთებით. ვარიანტული ვერსიით, Vityaz-ის კონვეიერები აღჭურვილია Allison-ის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით.
მბრუნავი სამაგრისაყრდენ-დაწყვილების მოწყობილობის დიზაინი საშუალებას აძლევს მანქანის ბმულებს დამოუკიდებლად ბრუნავდეს ჰორიზონტალურ, ვერტიკალურ და გრძივი-ვერტიკალურ სიბრტყეში. დიზაინის გამორჩეული მახასიათებელია ვერტიკალური და ჰორიზონტალური დასაკეცი ჰიდრავლიკური ცილინდრები, რომლებიც განთავსებულია საქანელა-დაწყვილების მოწყობილობაზე, რომელიც კონტროლდება მძღოლის სავარძლიდან. ჰორიზონტალური დასაკეცი ცილინდრები მოქმედებს როგორც მბრუნავი მოწყობილობა, რაც უზრუნველყოფს მანქანის მაღალ მანევრირებას. ვერტიკალურად დასაკეცი ჰიდრავლიკური ცილინდრებია: ამორტიზატორები - უზრუნველყოფენ მაღალ სიგლუვეს მართვისას; ვერტიკალურ სიბრტყეში ბმულების იძულებითი დასაკეცი მოწყობილობა - საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ვერტიკალური კედლები 1,5 მეტრამდე სიმაღლეზე. ვერტიკალური დასაკეცი ჰიდრავლიკური ცილინდრების იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ გადაკვეთოთ თხრილები 4 მეტრამდე სიგანეზე. გრძივი-ვერტიკალურ სიბრტყეში ბმულების ურთიერთ როტაციის უზრუნველყოფით, PSU საშუალებას აძლევს კონვეიერის ტრასებს ჰქონდეს მაქსიმალური მიბმა მიწასთან.
Ჩარჩოოთხი ფართო აქტიური რეზინიდან მეტალამდე მცოცავი ბილიკი ფოლადის ჯვარედინი ელემენტებით უზრუნველყოფს დაბალ წნევას და მაღალ ფლოტაციას. ორიგინალური ლიანდაგის ლილვაკების დამოუკიდებელი მაღალი ენერგიის ტორსიონული ზოლის საკიდი ღრუბლის შემავსებლით (გუსმატიკური) ქმნის კონვეიერის გლუვ მოძრაობას. სპეციალური პოლიურეთანის საფარების გამოყენება მამოძრავებელი და გზამკვლევი ბორბლების დიზაინში, სავალი ნაწილის რეზინის ელემენტები აფერხებს და დარტყმებს, უზრუნველყოფს გლუვ მუშაობას, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ზრდის სავალი ნაწილის და მთლიანად გადაცემის რესურსს. წამყვანი თვლების დიზაინი ხელს უშლის სავალი ნაწილის ყინვას დაბალ ტემპერატურაზე. ჯვარედინი ზოლების ოპტიმალური მანძილი ხელს უწყობს კონვეიერის სავალი ნაწილის ელემენტების ეფექტურ თვითწმენდას ჭუჭყისაგან, თოვლისა და ყინულისგან.
DT-30 Vityaz- ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მძლავრი ყველგანმავალი მანქანა, რომელსაც ექსტრემალურ პირობებში შეუძლია დაკისრებული ამოცანების გადაჭრა. მას არ ეშინია გაუვალი ჭაობების, წყლის ბარიერების, თოვლისა და ქვიშის. რომელიმე ზემოაღნიშნულ ელემენტში ის თავს შესანიშნავად გრძნობს და ურთულეს პირობებში შეუძლია 30 ტონამდე წონის ატანა.
ყველა რელიეფის მანქანა DT-30(P-floats) შექმნილია შორეული ჩრდილოეთის, ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის რთულ კლიმატურ პირობებში სამუშაოდ დაბალი ტარების სიმძლავრის მქონე ნიადაგებზე (ჭაობი, ქალწული თოვლი, გამავლობის, უხეში ტყე) გარემოს ტემპერატურაზე პლუს 40-დან მინუს. 50 ° C. DT-30 P მიეკუთვნება მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების უნიკალურ ტიპს - არტიკულირებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც აერთიანებს მაღალი ტარების სიმძლავრეს და ტვირთის სიმძლავრეს მაღალ საზღვაო უნარსა და მანევრირებას განსაკუთრებით რთულ გზაზე და კლიმატურ პირობებში.
ორი ათეული წლის განმავლობაში, ასობით DT-30 P ყველგანმავალი მანქანა გამოიყენებოდა მაღალი ეფექტურობით რუსეთის სხვადასხვა რეგიონში ყველა სახის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, სხვადასხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის, მათ შორის საცხოვრებელი ბლოკების, ამწეების, ექსკავატორების ჩათვლით. ტანკები, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა და ა.შ. ყველაზე ეფექტური DT-30 P გამოიყენება სასწრაფო სამაშველო ჯგუფების შემადგენლობაში საძიებო-სამაშველო ოპერაციების დროს სტიქიური უბედურებების დროს წარმოქმნილ ექსტრემალურ პირობებში, როდესაც საჭიროა გზის გამავლობის პირობებში, წყალდიდობა, თოვლის ნაკადი, მეწყერი და მასიური ნგრევა სწრაფი ევაკუაციისთვის. სტიქიის ზონის მოსახლეობამ სტიქიის ზონაში მაშველები თავისი აღჭურვილობით, ექიმებითა და საკვებით მიიტანეს.
ორი რგოლის ტრასირებული კონვეიერების განლაგება შედგენილია ბილიკის შეერთების სქემის მიხედვით.
დიზაინის გამორჩეული თვისებაა მძღოლის ადგილიდან კონტროლირებადი ბმულების დაკეცვა გრძივი და ვერტიკალური სიბრტყეში. ბმულები იკეცება ორი დამატებითი ჰიდრავლიკური კონტროლის ცილინდრის გამოყენებით, რომლებიც მდებარეობს მბრუნავ-დამწყვილებელზე. ჰიდრავლიკურ ცილინდრებს შეუძლიათ იმუშაონ როგორც მბრუნავი მოწყობილობა, რაც უზრუნველყოფს მანქანის მაღალ მანევრირებას, ამორტიზატორის რეჟიმში, უზრუნველყოფს მგზავრობის მაღალ სიგლუვეს და ასევე ბლოკირების მოწყობილობას თხრილების გადალახვისას.
ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის საგრძნობლად გაზარდოს ყველგანმავალი მანქანების გადაკვეთის უნარი, განსაკუთრებით დაბრკოლებების გადალახვისას, მათ შორის თხრილები 4 მეტრამდე სიგანე და ვერტიკალური კედლები 1,5 მეტრამდე.
ტრანსპორტირების შეძენა შესაძლებელია V-46-5SU ძრავით (დამზადებული ChTZ ქარხანა) YaMZ-8401.10 (იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა) და ამერიკული Cummins ძრავით ინგლისური ალისონის ტრანსმისიით.
მოთხოვნით ელექტრონული ფოსტით: [ელფოსტა დაცულია]თქვენ მიიღებთ სრულ ფასების სიას Vityaz თოვლისა და ჭაობის მანქანების მთელი ასორტიმენტისთვის, ასევე ტექნოლოგიური კომპლექსების ფასების სიას, რომელიც დაფუძნებულია ორ ლინკ VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1 გადამზიდავებზე.
მუწუკებიანი ველი, რომელიც ნელ-ნელა დავძლიეთ ტოიოტა ჰაილუქსის პიკაპზე და რამდენჯერმე ჩამოვჯექით ამხანაგზე, ვიტიაზი ისეთი სისწრაფით დაფრინავს, თითქოს ბრტყელი მაგიდის ზედაპირი იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა ჟღერს ძლიერ გაზვიადებულად ჟღერს 40 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის მქონე ერთეულისთვის, მაგრამ დამიჯერეთ, ამ ურჩხულის კაბინიდან 40 კმ/სთ-იც კი არ ჩანს ნელი. მუწუკების ირგვლივ ხვლიკის რბილობით მიედინება, მაგრამ კაბინის ვიბრაციის ამპლიტუდა ისეთია, რომ ცოტა ხნის შემდეგ სუფთა ჰაერზე გასვლა გინდა. ჰოდა, მაინც: სამ მეტრზე მეტი სიმაღლით „რაინდი“ თავდახრილი გადალახავს კაცის სიმაღლის საფეხურებს და კვეთს თხრილებს, როგორც სამგზავრო მანქანას. როცა საქარე მინაზე ცა და დედამიწა ჩნდება, მხოლოდ ვესტიბულური აპარატის სიძლიერის იმედი შეიძლება. მაგრამ არის თუ არა ის ყველაზე ფეხით მოსიარულე პლანეტაზე? თითოეული პირობებისთვის კარგია საკუთარი ტიპის ყველგანმავალი მანქანა, მაგრამ თვისებების კომბინაციის თვალსაზრისით, "ვიტიაზი", თუ არა ყველაზე გამვლელი, მაშინ ერთ-ერთი.
თავად განსაჯეთ: ორი ლიანდაგის მთლიანი სიგანე სამგზავრო მანქანას ჰგავს. ისინი თითქმის იკეტება მანქანის კორპუსის ქვეშ, ამიტომ 40 სმ კლირენსი, ფაქტობრივად, განსაკუთრებით არ არის საჭირო: ყველაზე ხშირად Vityaz უბრალოდ ტრიალებს დაბრკოლებებს თავისი ბილიკებით. სატრანსპორტო საშუალების წინა ნაწილი დახრილია ტრასებთან და განსაკუთრებით რთული დახრილობით შეტევის წინ, Vityaz-ს შეუძლია დახრილობა, აწიოს ზედა ნაწილი. და ზედაპირზე ზეწოლა უფრო ნაკლებია, ვიდრე ადამიანის ფეხებზე, რაც საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ თოვლში და ჭაობებში ზედმეტი დახრჩობის გარეშე.
პრინციპში, მისი დახრჩობა ადვილი არ არის, რადგან ვიტიაზი ლამაზად ცურავს. ჩვენთვის, საშუალო მძღოლებისთვის, ძნელია წარმოვიდგინოთ, როგორ შეიძლება 30 ტონა წონის ლითონის ნაჭერი ცურვა და თუნდაც დატვირთვით, მაგრამ შეხედეთ ფოტოს: ცარიელი Vityaz-ის ნაკადი სხეულის შუამდე აღწევს და ზემოდან განლაგებული ჰაერის მიმღები უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას, მაშინაც კი, თუ მანქანა შუშის თავზე წყლის ქვეშ მოხვდა. ნიჩბოსნობა „ვიტიაზი“ ქიაყელებით, მაგრამ მოთხოვნით არის პროპელერი, რომლითაც წყალზე სიჩქარე იზრდება 5-დან 15 კმ/სთ-მდე.
ტრაილერი ძრავით
გამოცდილი ჯიპერები მაშინვე გამოაცხადებენ, რომ, მათი თქმით, SUV ტრაილერი ბორკილებს ჰგავს. მაგრამ "ვიტიაზის" მეორე ბმული არის არა მისაბმელი, არამედ მანქანის ცალკეული ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია მთავართან ჰიდრავლიკური შეერთების საშუალებით. ამ დიზაინის მნიშვნელობა მარტივია: თუ თქვენ გააკეთებთ ამ სიგრძის (თითქმის 16 მეტრი) ერთ ცალი ყველგანმავალი მანქანას, ის მოუხერხებელი გახდება. ასე რომ, "ვიტიაზის" ორი ნახევარი ორ სიბრტყეში იღუნება, რაც საშუალებას აძლევს მას შემობრუნდეს, მოედინოს ბორცვებზე და პრევენციულად მოიხვიოს რთული მონაკვეთების გავლის წინ.
ის ასევე ოთხბორბლიანია. ოთხივე ლიანდაგი იმართება და სამი დიფერენციალი იკეტება. ამას დაუმატეთ 800 ცხენის ძალის მქონე YaMZ-8401 დიზელის ძრავა, რომლის მომენტი გაძლიერებულია ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით: თუ რამე შეაჩერებს ამ მატარებელს, მაშინ დანარჩენი ყველგანმავალი მანქანები კიდევ უფრო ადრე გაჩერდებიან. "ვიტაზის" ზოგიერთი ვერსია აღჭურვილია V-46 ძრავით - V-2 დიზელის ძრავის შთამომავალი T-34 ტანკიდან, მაგრამ ერთნახევარჯერ უფრო ძლიერი.
კაბინაში მოსახვედრად კიბეები უნდა ახვიდეთ დაახლოებით მეორე სართულის დონეზე და მით უფრო საინტერესოა, რომ იპოვოთ აქ არა სატანკო საძვალე, არამედ სრულიად კომფორტული სალონი, რომელიც უფრო მოგაგონებთ სატვირთო მანქანების ინტერიერს. მთავარი განსხვავება არის მანქანის წარმოუდგენელი სიგანე, რადგან ოთხი ადამიანი ზის ზედიზედ, მაგრამ სინამდვილეში, შესაძლოა, ექვსი. მეორე რიგში კიდევ რამდენიმე ადგილია.
Საჭესთან
ყველგანმავალი მანქანის მართვა საოცრად მარტივია: დააჭირეთ პედლებს და საჭეებს. არჩევანი საჭის სასარგებლოდ ახსნილია მარტივად: მანქანა ბრუნავს არა ერთი რიგის ლიანდაგის დამუხრუჭების გამო, არამედ შეფერხების გამო. საჭე საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად აკონტროლოთ ამ დახრის ხარისხი და საჭე ზოგადად ავტომობილის მსგავსია. მაგრამ მორგებულია ზომებისთვის, რადგან Vityaz-ის მანევრირება უარესია, ვიდრე ვაგონის.
გადაცემათა კოლოფი არის ჰიდრომექანიკური, ანუ არის მხოლოდ ორი პედლები (გაზი და მუხრუჭი), ხოლო გადაცემათა ბერკეტის ნაცვლად, საჭის ქვეშ არის არასერიოზული გარეგნობის სელექტორი. მაგრამ სიჩქარის არჩევანი მთლიანად მძღოლის გადასაწყვეტია: სელექტორთან ერთად ის მიუთითებს, თუ რომელი ეტაპის გააქტიურება შესაძლებელია, დანარჩენს ჰიდრავლიკა გააკეთებს.
"რაინდები" არ არის იაფი სათამაშოები, რბილად რომ ვთქვათ. ზოგადად, დაახლოებით 40 მილიონი რუბლი ეპატიება ახალ DT-30p-ს, მეორადი ასლები იყიდება 10 მილიონი რუბლი ან მეტი ფასებით. ძვირია? Რა თქმა უნდა. კერძო მოვაჭრეების სტანდარტებით, მისი ფასი, სირთულე და მასთან დაკავშირებული ხარჯები სადღაც მიღმაა.
მაგალითად, გამავლობის საწვავის მოხმარება აღწევს 300 ლ / 100 კმ. ამისთვის მუშაობს აპარატის წონა და რთული გადაცემათა კოლოფი და მუხლუხო მამოძრავებელი სისტემა. დაბალი წნევის საბურავებზე ბორბლიანი მანქანები, როგორც წესი, უფრო ეკონომიური და სწრაფია, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება მძიმე ტვირთის რბილ ნიადაგზე გადატანას, მცოცავი ბილიკების ალტერნატივა არ არსებობს.
რისთვის არის ეს ყველაფერი?
რისთვის არიან ასეთი გიგანტები? რაინდები შეიქმნა ცივი ომის მწვერვალზე და მთავარი ამოცანა იყო ბალისტიკური რაკეტების გადატანა რთულ რელიეფზე. იდეა ასეთი იყო: რაკეტის გადაგდება ისეთ შორეულ ტუნდრაში, სადაც არავინ გამოიყურებოდა.
"ვიტაზის" წარმოუდგენელმა შესაძლებლობებმა აღაფრთოვანა დეველოპერების ფანტაზია, ამდენი სამოქალაქო და სამხედრო პროექტი გამოჩნდა, მათ შორის მობილური ციხესიმაგრეები იარაღით ტანკებთან და თვითმფრინავებთან საბრძოლველად.
მაგრამ გრანდიოზული პროექტების უმეტესობა დარჩა სახატავ დაფებზე. ჯარმა ცივად მიიღო Vityaz, რადგან ის, ბოლოს და ბოლოს, სატვირთო იყო და არა ჯავშანმანქანა.
რამდენჯერმე მის არსებობას საფრთხე დაემუქრა, მაგრამ ვიტიაზი გადაარჩინა რუსეთის ნავთობისა და გაზის სექტორმა და გეოლოგიურმა კვლევებმა: ჩრდილოეთით, ასეთი მანქანები გამოიყენება საქონლის მიწოდებისთვის და სპეციალური აღჭურვილობის შასი: ამწეები, ექსკავატორები, პლატფორმები, სახანძრო მანქანები.
ბოლო წლებში სამხედროებმა ასევე გამოიჩინეს ინტერესი ვიტაზის მიმართ: ეს დაკავშირებულია არქტიკის განვითარებასთან. ზედაპირზე დაბალი წნევა (0,3 ატმოსფერო) საშუალებას აძლევს ყველგანმავალი მანქანას გადაადგილდეს ყინულზე დატვირთვით, თუმცა ტიქსი-კოტელნის ნახევარკუნძულის მარშრუტზე ტესტების დროს ერთ-ერთი მანქანა ყინულში გადავარდა. მაგრამ, რაც მთავარია, ის არ დაიხრჩო: ექსპედიციის წევრებმა გადაარჩინეს როგორც ყველგანმავალი მანქანა, ასევე საწვავის კასრები, რომლებიც მას ატარებდა.
1982 წლიდან, იშიმბეის ქარხანაში მიმდინარეობს DT სერიის მანქანების წარმოება და თუ ვინმეს "ოცდაათი" ყველა გაგებით ზედმეტია, ქარხანა სთავაზობს ალტერნატივებს 5, 7 და 10 ტონა ტევადობით. . ყველა მათგანი აგებულია არტიკულირებული მიმავალი ყველგანმავალი მანქანის ერთი სქემის მიხედვით, მაგრამ ისინი რჩება დამოუკიდებელ განვითარებად.
მაგრამ უგზოობის მეფე მაინც "ვიტიაზია", თუნდაც მხოლოდ იმიტომ, რომ მას უბრალოდ არ აქვს პირდაპირი ანალოგები. და ბორბლებიანი ჯიპები, მისი გაცნობის შემდეგ, როგორც ჩანს, თავხედები არიან.
მოდიფიკაციის ყველა რელიეფის მანქანა DT-30 "Vityaz" არის უნიკალური გამავლობის მანქანა, რომელიც შექმნილია გამავლობისა და მკაცრი კლიმატური პირობებისთვის (+40-დან -50 ° C ტემპერატურაზე).
DT-30 მოდელის ორმაგი რელიეფის მანქანების დიზაინი მუხლუხო ტრასაზე საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ნებისმიერი დაბრკოლება, იმუშაოთ ტყიან ადგილებში, ჭაობებზე, ხელუხლებელ თოვლზე და წყლის დაბრკოლებებზე მაქსიმალურად გადალახოთ. რთული საგზაო და სატრანსპორტო პირობები. ამ მძლავრ და მაღალსიჩქარიან მუხლუხო ტრაქტორს შეუძლია ეფექტურად შეასრულოს დავალებები ციმბირის, შორეული ჩრდილოეთის, შორეული აღმოსავლეთის მკაცრ კლიმატურ ზონებში, დედამიწის ჩრდილოეთ პოლარულ რეგიონებში (არქტიკა და ანტარქტიდა).
ვიდეო: ATVs "Vityaz"
დიზაინის მახასიათებლები
DT-30 გადამზიდი აღჭურვილია არტიკულირებული ბილიკით, მოწყობილი ბილიკით კავშირის სქემის მიხედვით, რაც უზრუნველყოფს მაღალი ტარების სიმძლავრეს და მანქანის სიმძლავრეს, მის მანევრირებას რთულ კლიმატურ და გზის პირობებში. კონვეიერის დიზაინს აქვს მნიშვნელოვანი მახასიათებელი: ტრასის ბმულების დაკეცვა ორ სიბრტყეში (ვერტიკალური და გრძივი) მძღოლის კონტროლის ქვეშ. დასაკეცი ხორციელდება მბრუნავი სამაგრის გამოყენებით, რომელიც გაძლიერებულია დამატებითი ჰიდრავლიკური ცილინდრებით. ტრაქტორის მანევრირება და სიგლუვეს იზრდება ზუსტად ჰიდრავლიკური ცილინდრების გამო, რომლებიც ასრულებენ ბრუნვის ფუნქციებს და მოქმედებენ როგორც გადაცემათა კოლოფის ბლოკირების მოწყობილობა.
DT-30 ორმხრივი ტრასირებული კონვეიერის მოდიფიკაცია ზრდის აპარატის უნარს, რომელიც სამუშაო მდგომარეობაშია, შეუძლია გადალახოს ვერტიკალური დაბრკოლებები 1,5 მ სიმაღლეზე და ღრმა თხრილები 4 მ სიგანემდე.
ყველგანმავალი მანქანა იწარმოება სხვადასხვა კონფიგურაციებში, ადგილობრივი და უცხოელი მწარმოებლების ძრავებით. Vityaz-ის ტრანსპორტირების მოდელის დიაპაზონი აღჭურვილია თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავებით (V- ფორმის ოთხტაქტიანი). სასტარტო სისტემა გააქტიურებულია პნევმატური სტარტით ან აკუმულატორიდან 24 ვ ძაბვის ბატარეით. სპეციალური გათბობის სისტემა და ზეთის და გამაგრილებლის იძულებითი თერმოსიფონური მოძრაობა საშუალებას იძლევა ძრავის გაშვება გარე ტემპერატურაზე -50 ° C.
კონვეიერის მაღალი გადაკვეთის უნარი და მანევრირება უზრუნველყოფილია სავალი ნაწილის დიზაინით. მანქანები აღჭურვილია ოთხი ფართო პოლიურეთანის ბილიკით ფოლადის ჯვარედინით. ამ დიზაინის წყალობით, ადგილზე სპეციფიკური წნევა მცირდება და ავტომობილის გამტარიანობა იზრდება.
წამყვანი თვლების დიზაინი ხელს უშლის ყინულის წარმოქმნას სავალი ნაწილის ძლიერ ყინვებში. Vityaz DT-30 ბრენდის თვალთვალის მანქანებს აქვთ მაღალი ოპერატიული რესურსი, საიმედო და გამძლეა. ტექნიკური მომსახურება და მაღალი ხარისხის რემონტი შესაძლებელს ხდის ამ შეუცვლელი ტექნიკის ეფექტურობის გაზრდას.
Vityaz DT-30 ბრენდის მანქანები აკმაყოფილებს რუსეთის ბუნებრივი რესურსების სამინისტროს ყველა მოთხოვნას გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების სფეროში, რაც დადასტურებულია შესაბამისი სერთიფიკატებით. გარემოს უსაფრთხოების თვალსაზრისით, სატრანსპორტო ყველა რელიეფის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებები და მათი მოდიფიკაციები აღემატება ყველა შიდა და უცხოურ კოლეგას.
ცვლილებები
კონვეიერის დიზაინი იძლევა უამრავ შესაძლებლობებს მანქანის ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლების განახლებისა და გაუმჯობესებისთვის. ყველა რელიეფის მანქანები DT-30 შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური საგზაო სამშენებლო აღჭურვილობის დასაყენებლად, როგორც უნივერსალური შასი. ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების მცურავი მოდელები მითითებულია ასო "P" სატრანსპორტო საშუალების სახელში.
Vityaz DT-30E
არასტანდარტული Vityaz-ის ექსკავატორი იწარმოება DT-30P ორმხრივი კონვეიერის კონსტრუქციულ საფუძველზე დამატებითი ინსტალაციის - ექსკავატორის აღჭურვილობის დაყენებით. ამ ტიპის აღჭურვილობა განკუთვნილია საგზაო ტრანსპორტისა და მიწის გადაადგილებისთვის, ნიადაგის დაბალი მდგრადობის მქონე საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ექსკავატორი მოდელი DT-30 აღჭურვილია სამი ამომწურავი ავტომატური კონტროლით. ჰიდრავლიკური სამაჯურები, ორ ლინკ შასისთან ერთად, ზრდის ავტომობილის ტექნიკურ და ოპერატიულ მახასიათებლებს: ზრდის მის გადაკვეთის შესაძლებლობებს, მანევრირებას, სიჩქარეს. გარდა ამისა, გაიზარდა ექსკავატორის ამწევი სიმძლავრე, რაც შესაძლებელს ხდის 12 ტონამდე წონის აღჭურვილობის უკანა ნაწილში ტრანსპორტირებას. შასი უზრუნველყოფს დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობას: კომპრესორი, შედუღების მოწყობილობა, ჰიდრავლიკური მანიპულატორი და ა.შ.
ექსკავატორი Vityaz DT-30PE1
ექსკავატორი არასტანდარტული "Vityaz" DT-30PE1 გამოიყენება სამშენებლო და მიწათმოქმედი სამუშაოების დროს, გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის არასტაბილურ ნიადაგებზე (წყალი, თოვლი, ჭაობი, უხეში რელიეფი). მანქანა გამოირჩევა მოსახერხებელი დიზაინით: მას აქვს მეორე რგოლის კორპუსის დასაკეცი გვერდები, რომელთა ამოღებაც მარტივად შეიძლება. ამ მოდელის მახასიათებელია ნაწილების კონსტრუქციული კომბინაცია, რომელიც ზრდის აღჭურვილობის საოპერაციო პოტენციალს - ჰიდრავლიკური მანიპულატორი, შედუღების განყოფილება, ტუმბო, კომპრესორი და ა.შ.
სპეციფიკაციები
ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებს DT-30P "Vityaz" და მის საფუძველზე წარმოებულ არასტანდარტულ ექსკავატორებს აქვთ შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:
ყველა რელიეფის მანქანა DT-30P "Vityaz"
- მანქანის ზომები (მ): 15.9 x 3.1 x 3.3 (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე).
- ავტომობილის წონა: 28 ტონა.
- ტევადობა: 30 ტ.
- ძრავის სიმძლავრე: 800 HP
- სიჩქარე (მცურავი): 4 კმ/სთ.
- მიწის სიჩქარე: 47 კმ/სთ.
- სავარძლების რაოდენობა მძღოლის კაბინაში: 5.
- ასვლის კუთხე დაღმართზე (მშრალ ადგილზე): 30 °.
- მაქსიმალური როლი: 15 °.
ექსკავატორი Vityaz DT-30E
- ოპერაციული წონა: 39 ტ.
- მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე: 37 კმ/სთ.
- ძრავის სიმძლავრე: 59,6 კვტ.
- დაბრკოლებების გადალახვის სიღრმე (ფორდი): 1,8 მ.
- თხრის სიღრმე: 4,65 მ დატვირთვის წონა: 11,5 ტ.
ექსკავატორი Vityaz DT-30PE1
- ორი რგოლის კონვეიერი DT-30P.
- ექსკავატორის აღჭურვილობა EO-3323A
- ოპერაციული წონა: 38 ტ.
- ძრავის სიმძლავრე 59,6 კვტ.
- მგზავრობის სიჩქარე: 37 კმ/სთ.
- ტევადობა 11.5 ტ.
- გათხრის სიღრმე 4,65 მ.
ვიდეო: თოვლისა და ჭაობის ტესტირება ორმხრივი ტრაქტორი DT - 30P
ყველა მოდიფიკაციის Vityaz DT-30 ტრასირებული კონვეიერის და ექსკავატორის უპირატესობებია: მაღალი მოგზაურობის სიჩქარე, პროდუქტიულობა, მრავალფეროვნება, მანევრირება და მანევრირება, საიმედოობა, გამძლეობა, გამოყენებისა და მოვლის სიმარტივე.
Vityaz DT-10 ყველა რელიეფის მანქანა არის არტიკულირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შექმნილია უკიდურესად რთულ კლიმატურ პირობებში და ექსტრემალურ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის.
60-იან წლებამდე რუსეთში სპეციალური თოვლისა და ჭაობის მანქანების ნაკლებობა
გასული საუკუნის ამ ტერიტორიების განვითარება შეფერხდა და უზარმაზარ
მატერიალური ზიანი. იგი ასევე საჭირო იყო ჩრდილოეთის გასაძლიერებლად და
ქვეყნის შორეული აღმოსავლეთის საზღვრები, პირველ რიგში განვითარებულის დამონტაჟებისთვის
სარაკეტო იარაღიცხადია, დადგა ამოცანა საშინაო შექმნა
თოვლში და ჭაობში მოძრავი მანქანები, მათ შორის დიდი ზომის ორმაგი ტრასირებული მანქანები (DGM).
ტევადობა, რადგან ერთი რგოლით მიმავალი თოვლი და ჭაობის მანქანები არ შეეძლოთ
საკმარისი ეფექტურობით ტვირთის გადასატანად ძნელად მისადგომ რელიეფზე
სამ ტონაზე მეტი. და ამ ამოცანებით, შიდა მეცნიერება და წარმოება წარმატებით დასრულდა
გაართვა თავი.გასული საუკუნის 80-იანი წლების დასაწყისისთვის, დიდი R&D ციკლი შეიქმნა მაღალი
ოჯახის ორი რგოლით მიმავალი ტრანსპორტირების ერთიანი ოჯახი
Vityaz დასრულდა. ამ ოჯახის განვითარება შემოქმედების შედეგია
თანამშრომლობა თავდაცვის სამინისტროს მთავარი საავტომობილო დირექტორატის ხელმძღვანელობით, სამეცნიერო,
21 NII MO, NII Motors-ის დიზაინისა და წარმოების გუნდები,
VNIITtransmash, რუბცოვსკის მანქანათმშენებელი ქარხანა და იშიმბეის ქარხანა
სატრანსპორტო ინჟინერია.
- ორმაგნიანი მცურავი კონვეიერები DT-10P, DT-20P და DT-30P, შესაბამისად 10, 20 და 30 ტონა ტევადობით;
- მსგავსი ტარების სიმძლავრის ორი რგოლით მიმავალი არამცურავი გადამზიდები DT-10, DT-20 და DT-30.
ორმაგიანი კონვეიერების DT-10P, DT-30P და DT-30 სერიული წარმოება
ეს ოჯახი 1982 წლიდან 1986 წლამდე ეუფლებოდა იშიმბეის ქარხანას
სატრანსპორტო ინჟინერია, ამჟამად OJSC MK Vityaz.1977 წელს დაარსებული კომპანია ამჟამად ერთ-ერთია
მსოფლიო ლიდერები მაღალი დონის სახმელეთო მანქანების წარმოებაში
საქონლის გადაზიდვისთვის, სხვადასხვა სამხედროების დამონტაჟებისთვის განკუთვნილი ჯვარედინი შესაძლებლობა
ტექნიკურ და ტექნოლოგიურ აღჭურვილობას განსაკუთრებით რთულ გზაზე და
კლიმატური პირობები.
Vityaz DT-10-ის ექსპლუატაცია შესაძლებელია გამავლობის პირობებში, ფხვიერ და არასტაბილურ ნიადაგზე, ხელუხლებელ თოვლზე, ტყის გზებზე.
ყველგანმავალი მანქანა მიეკუთვნება თოვლსა და ჭაობის სატრანსპორტო საშუალების ორ რგოლს მცოცავი ტიპის კლასს. აპარატის დიზაინი აერთიანებს გაზრდილ ტარებას, მაღალ მანევრირებას და მანევრირებას.
ყველა რელიეფის მანქანებს Vityaz-ს აქვს ორიგინალური განლაგება. დანადგარის ორი დალუქული მთლიანად ლითონის რგოლი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ბილიკით წრეში. წინა კორპუსში არის ყველგანმავალი მანქანის კაბინეტი, რომელიც განკუთვნილია 4-7 ადამიანზე. კაბინა აღჭურვილია ავტონომიური გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებით. ძრავის განყოფილება და ტვირთის კორპუსი, დაფარული ბრეზენტის ჩარდახით, განლაგებულია კაბინის უკან.
იმისათვის, რომ გადალახოს დაბრკოლებები, რომლებიც შედარებულია თავად აპარატის სიმაღლესთან, ყველგანმავალი მანქანა მუდმივად უნდა ინარჩუნებდეს გზის ზედაპირს შესანიშნავი დაჭერას. იდეალური მეთოდი ასეთი დაბრკოლებების დასაძლევად არის „გაშვება“.
ამის მიღწევა შესაძლებელია ორი გზით - ან გამოიყენეთ ბორბლიანი ამძრავი, ან გამოიყენეთ მოქნილი ჩარჩოს დიზაინი. პირველი მეთოდის გამოყენება მძიმე სატრანსპორტო ყველა რელიეფის მანქანებისთვის ძალიან პრობლემურია, მაგრამ მეორე წარმატებით განხორციელდა იშიმბეის ქარხნის მიერ წარმოებული "ვიტაზის" ოჯახის უნიკალური მძიმე სატრანსპორტო ორმხრივი ყველგანმავალი მანქანების დიზაინში. სატრანსპორტო ინჟინერია.
იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა რელიეფის მანქანები "Vityaz" განიხილება ორ რგოლად, უნდა აღინიშნოს, რომ მათ დიზაინში არის კიდევ ერთი, ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ბმული - მბრუნავი დამაკავშირებელი მოწყობილობა, რომლის წყალობითაც მანქანას აქვს შესაძლებლობა. ქვეწარმავალივით გადაადგილება.
PSU-ს დიზაინი საშუალებას აძლევს ყველა რელიეფის ავტომობილის მოდულებს უსაფრთხოდ დაიხრიონ ერთმანეთთან შედარებით, აწიონ ან დაწიონ მშვილდი და წინა ნაწილები, რის წყალობითაც მანქანას შეუძლია გადალახოს თითქმის ნებისმიერი სახის დაბრკოლება.
იმისდა მიუხედავად, რომ ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია გადალახოს თხრილები 4 მეტრამდე სიგანეზე, 8 მეტრიანი ბზარებიც კი დაიმორჩილა ანტარქტიდის ექსპედიციების "ვიტაზის" დროს!
ამრიგად, ორმხრივი ყველგანმავალი მანქანები, რომლებიც სერიულად წარმოებულია 1982 წლიდან, ხშირ შემთხვევაში წარმატებით ცვლის ვერტმფრენებს, რადგან ასეთი დაბრკოლებები გადაულახავია სხვა სახის ტრანსპორტისთვის.
ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების მეორე რგოლი, როგორც წესი, შესრულებულია ცვლადი წესით და შეიძლება იყოს როგორც ტვირთის სხეული, ასევე პლატფორმა, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის დასაყენებლად. საჭიროების შემთხვევაში, ორივე ბმულზე ტვირთის განყოფილება შეიძლება შეიცვალოს ტექნოლოგიური პლატფორმით.
Vityaz აღჭურვილია მძლავრი V- ფორმის თხევადი გაცივებული დიზელის ელექტროსადგურებით პირდაპირი საწვავის ინექციის სისტემით. ძრავზე ზეწოლა ხდება ცენტრიდანული სუპერჩამტენის საშუალებით.
სხვადასხვა მოდიფიკაციაში, Vityaz DT-10 ყველგანმავალი მანქანები აღჭურვილია YMZ 840 ან Cummins ტურბო ძრავებით.
ძრავა ირთვება 24 ვოლტიანი აკუმულატორიდან ელექტრული შემქმნელის საშუალებით. პნევმატური დაწყება ცილინდრებიდან შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით გამოიყენება როგორც სარეზერვო სისტემა ელექტროსადგურის დასაწყებად.
უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე ძრავის უწყვეტი გაშვების უზრუნველსაყოფად, ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია ნავთობისა და სითხის გათბობის კომბინირებული სისტემით თერმოსიფონის იძულებითი ცირკულაციის საშუალებით.
Vityaz-ის დიზაინის ფუნქციონალური მახასიათებელია გრძივი და ვერტიკალური სიბრტყეების გასწვრივ ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალებების დასაკეცი შესაძლებლობა, რაც ხორციელდება მძღოლის კონსოლიდან. დასაკეცი ხორციელდება ორი ჰიდრავლიკური კონტროლის ცილინდრის არსებობის გამო მბრუნავი-დაწყვილების მექანიზმზე. ჰიდრავლიკური ცილინდრები ასრულებენ მრავალმხრივ ფუნქციას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ამორტიზატორები, მბრუნავი მექანიზმი და ბლოკერი თხრილების და თხრილების გადალახვისას. ჰიდრავლიკური ცილინდრების არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის მამოძრავებელ მუშაობას, რაც საშუალებას აძლევს მას გადალახოს ვერტიკალური დაბრკოლებები ერთნახევარ მეტრამდე სიმაღლეზე და თხრილები 4 მეტრამდე სიგანეზე.
ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით, აგრეგირებული ჰიდროდინამიკური ერთსაფეხურიანი ტრანსფორმატორით. ტრანსფორმატორი უზრუნველყოფს ბრუნვის გლუვ და გლუვ გადაცემას. ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დაკავშირებულია დიფერენციალური საკეტით, უზრუნველყოფს ყველგანმავალი მანქანის ოპტიმიზებას ყველა ტიპის გზის ზედაპირისთვის.
ძალზე ეფექტური ენერგიის გადაცემა უზრუნველყოფილია ორი პლანეტარული საბოლოო დისკებით და ერთი დახრილი მექანიზმით, რომელიც მდებარეობს თითოეულ ბმულზე. ყველგანმავალი მანქანის დამუხრუჭება უზრუნველყოფილია მცურავი ტიპის ზოლიანი მუხრუჭებით პნევმატური ამძრავით. სარეზერვო დამუხრუჭების სისტემა დამზადებულია მექანიკური დრაივის სახით წინა ბმულის მუხრუჭების გასაკონტროლებლად.
გადამცემი ერთეულების არტიკულაცია უზრუნველყოფილია კარდანის ლილვებით შუალედური საკისრით და დაკბილული გადაბმულობით. არჩევით ვერსიებში, Vityaz ყველგანმავალი მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს Allison-ის მიერ წარმოებული ავტომატური ექვს სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით.
სავალი ნაწილი წარმოდგენილია ოთხი რეზინის მეტალის აქტიური ტრასირებული კონტურით, რომლებიც აღჭურვილია ლითონის ჯვარედინით. ბილიკის დიზაინი უზრუნველყოფს დაბალ წნევას, მანევრირებას და მაღალ ფლოტაციას. აპარატის რბილობას უზრუნველყოფს სპონგებით სავსე ტრასების ლილვაკების დამოუკიდებელი, ენერგიით ინტენსიური ტორსიული ზოლი. დარტყმებისა და რყევების შესამცირებლად, ყველგანმავალი მანქანის წამყვანი და სახელმძღვანელო ბორბლები და შასის ელემენტები დაფარულია სპეციალური პოლიურეთანის მასალებით და რეზინის ბალიშებით.
წამყვანი თვლების ორიგინალური დიზაინის წყალობით, მანქანის სავალი დაცულია ყინულისგან, ხოლო ჯვარედინი ზოლების ოპტიმალური განლაგება ქმნის სავალი ნაწილის ელემენტების ჭუჭყისაგან თვითწმენდის ეფექტს.
რა თქმა უნდა, დიზაინის ყველა უპირატესობით, Vityaz ყველგანმავალი მანქანები შორს არის იდეალურისგან. მიუხედავად მისი უნიკალური მახასიათებლებისა, CSP ძალიან რთული და დაუცველია.
მექანიკური ტრანსმისია ასევე არასრულყოფილია, რომელიც, იდეალურ შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს ჰიდრავლიკით ან ელექტროგადამცემით. ტრასების რეზინის ქსოვილის საფარი მშვენივრად უძლებს ყინვებს -50 გრადუსამდე, მაგრამ დაბალ ტემპერატურაზე ამ განყოფილებაში პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას. მეტწილად, ამის გამო ჯერ კიდევ არ არის შექმნილი მძიმე საბრძოლო ან სახანძრო დანადგარები ყველგანმავალი მანქანის ბაზაზე. მიუხედავად ამისა, ჩამოთვლილი ხარვეზები არ იძლევა იმის საფუძველს, რომ ამ მანქანას არაფრის საყვედური მოჰყვეს.
სამწუხაროდ, ეს მართლაც რევოლუციური მანქანები დღეს იწარმოება უკიდურესად მცირე რაოდენობით. და აქ საქმე არ არის საწარმოს წარმოების სიმძლავრეში, არამედ შეკვეთების მცირე რაოდენობაში, აპარატის საკმაოდ მაღალი ღირებულების გამო. ამრიგად, მისი შემდგომი განვითარებისთვის "ვიტიაზი", რომელსაც შეუძლია გადალახოს ყველა არსებული დაბრკოლება, არ შეუძლია გადალახოს მხოლოდ ერთი, ფინანსური დაბრკოლება.