ღამით მართვისას ძლიერი ქარიშხლის დროს. ღამის გზაზე მართვის მახასიათებლები

ბინდისა და ღამის მიახლოება დღის ყველაზე ცუდი დროა მართვისთვის. გზაზე ხილვადობა საგრძნობლად იკლებს.

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ საღამოს ხუთიდან ცხრა საათამდე პერიოდი ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევით ხასიათდება. მაგრამ მათი სიმძიმის ხარისხი არ არის მაღალი მოძრაობის დაბალი სიჩქარის გამო: საცობები, შუქნიშნები - ამ დროს გზები სავსეა სატრანსპორტო საშუალებებით, სამსახურიდან დაბრუნებული ხალხით.

ყველაზე სერიოზული ავტოსაგზაო შემთხვევები ხდება საღამოს 9 საათიდან დილის დილამდე. და ისინი ხდება ცუდი ხილვადობის, საგზაო მოძრაობის წესების უგულებელყოფის, სიფხიზლის დაკარგვისა და მძღოლების დაღლილობის გამო.

რა არის განსაკუთრებული ღამის მართვისას?

სიბნელეში მართვას რამდენიმე სპეციფიკური მახასიათებელი აქვს. ასე რომ, დამახასიათებელი მახასიათებელია შეზღუდული ხილვადობის ზონა - გზის მხოლოდ ნაწილი განათებული ფარებისგან და ქუჩის სუსტად განათებული ნაწილი ფარნებიდან, როდესაც გზა გადის ქუჩის განათებით აღჭურვილ ზონაში.

ითვლება, რომ სიბნელეში, ღამით, საგზაო ტრანსპორტის რაოდენობა საგრძნობლად მცირდება და გზატკეცილზე მოძრაობა მანქანების მკვრივი მოძრაობის გარეშე ბევრად უფრო ადვილი ხდება. თუმცა, დავუბრუნდეთ სტატისტიკას: ავტოსაგზაო შემთხვევების თითქმის ნახევარი ღამით ხდება.

ღამით ავტომობილის მართვა მძღოლისთვის გაუთვალისწინებელი, მოულოდნელი საფრთხის მაღალი ალბათობაა. ამავე დროს, რეაგირების დრო გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დღის განმავლობაში. მაგალითები, როდესაც მძღოლი შეიძლება „გააოცოს“: დაბრმავება მოახლოებული ფარებისგან, ცუდი ხილვადობა ამინდის პირობების გამო, საშიში გადასწრება უსწორმასწორო გზებზე, ფეხით მოსიარულეები სპეციალური რეფლექტორების გარეშე და სხვა.

იმისათვის, რომ მოემზადოთ ღამის მოგზაურობის უცნაურობებისთვის, იხილეთ რამდენიმე მარტივი ხრიკი და რჩევა ამ სტატიაში.

როგორ მართოთ მანქანა ღამით სწორად?

ღამით მანქანის მართვა მოითხოვს კონცენტრაციას და ყურადღებას. ეს გამოწვეულია რამდენიმე ფაქტორით: შეზღუდული სანახავი მანძილი; ჰორიზონტის ხაზის გაყოლის შეუძლებლობა, მკვეთრი დაღმართებისა და აღმართების მოლოდინი, უსწორმასწორო გზები.

მძღოლმა არ უნდა გამოტოვოს არც ერთი საგზაო ნიშანი, რადგან არც ისე ადვილი იქნება მომავალი შემობრუნების წინასწარ დანახვა.

გასვლამდე განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მანქანის ფარებს. გზის ფარების განათების საშუალო დიაპაზონი დაახლოებით 45 მეტრია, ხოლო "მაღალი სხივის" რეჟიმში - 100 მეტრი. და თუ ისინი ჭუჭყიანია, უნდა გაიწმინდოს ისინი, ასევე რეფლექტორები და მინა გასეირნების წინ. დარწმუნდით, რომ მანქანის ფარები სწორ მდგომარეობაშია დაყენებული და არ დააბრმავოთ მომავალი მანქანების მძღოლები.

რეგულარულად გაასუფთავეთ სარკეები და შუშები გრძელ მგზავრობისას ცუდი ამინდის პირობებში. თოვლის, ტალახის, მწერების დაგროვილმა ფენამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ხილვადობა და ხედვის არე. მოერიდეთ დაბზარული მინებითა და სარკეებით გადაადგილებას. შეეცადეთ დროულად შეცვალოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობა არ იქნება კომფორტული.

ფეხით მოსიარულეთა ხილვადობისა და დამუხრუჭების მანძილის ილუსტრაცია

საგზაო ნიშნებზე დროული რეაგირება რომ შეძლოს - ავტომობილის სიჩქარე უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხო მოძრაობის წესებს. რეკომენდირებულია, რომ ბნელ, განათებულ ადგილებში, ჩართული ფარებით, არ აღემატებოდეს 50 კმ/სთ სიჩქარეს. სიჩქარე დაბალი იქნება, მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ დაბრკოლებები ან დროულად გაჩერდეთ. მაგალითად, თუ მოულოდნელად თქვენს ზოლში არის ავარიის ან მანქანის ავარიის შემთხვევაში საგანგებო გაჩერების ნიშანი, რაც არც ისე ადვილია წინასწარ დანახვა.

დაიმახსოვრეთ, თანამედროვე მანქანებში არის სასარგებლო ფუნქციები. ღამის მოგზაურობა არის მიზეზი, რომ ისარგებლოთ დაფის განათების სიკაშკაშის კონტროლით. თქვენ გააგრძელებთ ავტომობილის მართვას და მკრთალი განათება გზიდან ყურადღებას არ გადაიტანს.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გზაზე მოწესრიგებული მძღოლების გარდა, შეგიძლიათ შეხვდეთ მათაც, ვინც უგულებელყოფს უსაფრთხოებას. უყურადღებო ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, რომლებიც თავიანთი ტანსაცმლის ფერს ერწყმის ბორდიურს და არ ატარებენ სპეციალურ რეფლექტორებს, შეიძლება უსიამოვნო სიურპრიზი გახდეს გზაში. ქალაქში, გარეუბნებში და აგარაკებში - მათი შეხვედრის ალბათობა ძალიან დიდია და უმჯობესია იმოძრაოთ ნებადართული სიჩქარით არაუმეტეს 60 კმ/სთ.

ცუდ ამინდში ტარება

ცუდ ამინდში მართვის სირთულე და, ფაქტობრივად, მართვის განსხვავებული მიდგომა პირდაპირ არის დამოკიდებული კონტაქტური ზედაპირის ბუნებაზე. მარტივად რომ ვთქვათ, გზაზე თქვენი ქცევის ყველა ვარიაცია განსხვავებული იქნება იმისდა მიხედვით, მოძრაობთ სველ ასფალტზე, თოვლზე თუ ყინულზე.

რა თქმა უნდა, ზოგადად, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საბურავების მოჭიდებაზე: სარბენის ტიპი, ჰაერისა და საბურავების ტემპერატურა და სიჩქარე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი და აშკარა პარამეტრი არის გზის ზედაპირის ხარისხი. აქ არის კარგი მაგალითი იმისა, თუ როგორ უარესდება საბურავების კონტაქტი ამინდის პირობების ცვალებადობით და, შედეგად, გზის ზედაპირით.

ასე რომ, თუ გვიან მოგზაურობისას თოვლმა, ნისლმა ან წვიმამ დაგჭირდათ, ზედმეტი არ იქნება კონტროლის ზოგიერთი მახასიათებლის ცოდნა. მოდით განვიხილოთ თითოეული ვარიანტი ინდივიდუალურად.

ღამე და თოვლი

ცივ სეზონს ბევრი უხერხულობა მოაქვს: მოლიპულ გზა, ნაკადული, თოვა და ქარბუქი. დღის საათები მცირდება და ღამეები უფრო გრძელია. რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტის გათვალისწინებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ღამის მართვის უსაფრთხოება ზამთრის სეზონზე.

ხილვადობა ღამით თოვლში ან ქარბუქში შეიძლება იყოს რამდენიმე მეტრი. სველი თოვლი ადვილად ეწებება თბილ საქარ მინებს, ხოლო მანქანის ჯაგრისები იყინება და კარგად არ იწმინდება. თოვლის გაყინვისა და ყინულში გადაქცევის თავიდან ასაცილებლად, დროდადრო გააჩერეთ და გაასუფთავეთ ჯაგრისები.

ქარბუქში მოძრაობის სიჩქარე არ უნდა იყოს მაღალი, რადგან გზის თვალყურის დევნება ძალიან რთულია. თუ თოვა რამდენიმე საათს გაგრძელდა, გზა შეიძლება საკმაოდ კარგად დაიფაროს თოვლით, რომლის ქვეშაც ბილიკი იმალება. ასეთი თოვლის ნაკადები მნიშვნელოვნად ამცირებს ბორბლების წევას.

თოვლის ნაკადულებში და მცირე ნაკადებში მოძრაობა საუკეთესოა სიჩქარით. მაგრამ თუ მანქანა ჩერდება, თქვენ უნდა გაასუფთავოთ სივრცე ბორბლების ქვეშ, მოათავსოთ ტოტები ან დაფები და სცადოთ ისევ მართოთ.

კიდევ ერთი საშიშროება მოსალოდნელია, თუ ბილიკი ახალი თოვლით არის დაფარული. დიდი ალბათობით, გზის ცენტრში და გზის გვერდებზე, თოვლი არ არის შემოხვეული და საკმარისად ღრმა თოვლში დევს. ამიტომ, გასწრებისას და ზღვარზე გასვლისას საჭიროა იყოთ საკმაოდ ფრთხილად და ყურადღებიანი.

ყინულზე მართვის რჩევები

და მაინც, ზამთარში სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე საშიში რამ არის ყინულის პირობები. ამ შემთხვევაში საგრძნობლად იკლებს ბორბლების გადაბმა გზაზე, იზრდება დამუხრუჭების მანძილი - მანქანის მართვის ტექნიკა კარგ დონეზე უნდა იყოს. აქ არ დაივიწყოთ მაღალი სიჩქარის რეჟიმი - მოძრაობა უნდა იყოს დაბალი სიჩქარით. ასეთი გასეირნების მთავარი მიზანი იქნება მოცურების და ცურვის თავიდან აცილება.

აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა ყინულზე მართვისთვის:

ზამთრის გზაზე ასევე საშიშია მოყინულობის პირობებში დამუხრუჭება. იმის გამო, რომ ყინული, თოვლი და ასფალტი შეიძლება გამოჩნდეს მანქანის სხვადასხვა ბორბლების ქვეშ, რის შედეგადაც მოხდება ბორბლების სხვადასხვა გადაბმა ზედაპირზე. ასეთ სიტუაციაში დამუხრუჭებისას მანქანას შეუძლია შემობრუნდეს და გადააგდოს შემხვედრ ზოლში. ეს ხელს შეუწყობს ამის თავიდან აცილებას თანამედროვე მანქანებში, მაგრამ მაინც სჯობს საკუთარ თავს დაეყრდნოთ და არ გარისკოთ, ხოლო სისტემა კრიტიკულ სიტუაციაში დაჯდება.

ამრიგად, თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო:

• ზამთარში მოძრაობის სიჩქარე დაბალი უნდა იყოს;
• წინასწარ მოემზადეთ მანევრებისთვის, არ დაამუხრუჭოთ მკვეთრად;
• გახსოვდეთ, რომ შეინარჩუნეთ მანძილი წინა მანქანის წინ.

ღამე და ნისლი

სქელი ნისლი, სიმღერა, ღამე - ეს არ არის საშინელებათა ფილმი, არამედ ძალიან რეალური სურათი რუსული შემოდგომისთვის. და ის შორს არის მძღოლთა შორის ყველაზე საყვარელი ბუნებრივი ფენომენისგან.

აქ მთავარ ნეგატიურ როლს ასრულებს გაკვირვების ფაქტორი: ტრანსპორტი, რომელიც არსაიდან გამოვიდა, ცხოველი, რომელიც გადახტა გზაზე - ეს ყველაფერი მყისიერ რეაგირებას მოითხოვს. მაგრამ, ისე, რომ ნისლში გახვეულ გზაზე უბედურება არ გელოდებათ, აქ არის მოქმედების მცირე ინსტრუქცია.

მოდით შევხედოთ ვარიანტს ძალიან მკვრივი ნისლით. ფაქტიურად ორიოდე მეტრი და თეთრი ფარდა ჩემს თვალწინ. თქვენი უსაფრთხოების უმარტივესი გამოსავალია დაელოდოთ ამ მომენტს და განაგრძოთ მოგზაურობა, როდესაც გზაზე ხილვადობა გაუმჯობესდება. მაგრამ რა მოხდება, თუ არჩევანი არ გაქვს და უნდა გააგრძელო მოძრაობა?

ნისლში გადაადგილების მნიშვნელოვანი წერტილები

გახსოვდეთ, რომ ნისლიან ამინდში ობიექტებამდე მანძილის დადგენა თითქმის შეუძლებელია. შორეული ობიექტები შეიძლება იყოს მოტყუებით ახლოს. ამიტომ, არ გადააჭარბოთ სიჩქარის ლიმიტს, მით უმეტეს, გასწროთ.

კიდევ ერთი რჩევა არის დისტანციის შენარჩუნება. რადგან გზა ტენიანი ხდება და სველ გზაზე დამუხრუჭების მანძილი შეიძლება გაიზარდოს.

გახსოვდეთ, რომ შეგიძლიათ ნისლის შუქების ჩართვა. ისინი უკეთესად ანათებენ გზას და ყოველთვის არ არის საიმედო წინსვლის მანქანების მართვა. თუ ნისლის შუქები სწორად არის დაყენებული, მაშინ მათგან შუქი დაეცემა ტილოზე და ასევე ანათებს გზის პირას.

თეთრი სქელი ნისლისგან თვალები ძალიან სწრაფად იღლება – ეს ფაქტი არ უნდა გამოგვრჩეს. თუ ჯანმრთელობა და სიძლიერე გაგიფუჭდათ, ჯობია გაჩერდეთ და ცოტა დაისვენოთ.

მოძრაობა მკაცრად უნდა განხორციელდეს საკუთარ ზოლში. გაჩერებული მანქანების ან თქვენს შესახვევში დგომისას, ჯერ უნდა მისცეთ ხმოვანი სიგნალი, შემდეგ კი მანევრი უნდა გააკეთოთ.

მანქანების ხმები უკეთ რომ გაიგოთ, შეგიძლიათ ფანჯარა გააღოთ. ცარიელ გზებზე მკვრივი ნისლის დროს მძღოლები ხშირად აფრთხილებენ მოახლოებულ მძღოლებს დროდადრო.

პარკირებისას უმჯობესია აირჩიოთ ცალკე გასასვლელი ან ავტოსადგომი, რადგან შეიძლება უბრალოდ გზის პირას არ შეგხვდეთ. დაიმახსოვრეთ, რომ გაჩერებისას ჩართოთ გვერდითი გამაფრთხილებელი შუქები და უკანა ნისლის შუქები.

ღამე და წვიმა

რატომ უჭირს წვიმაში მგზავრობა? მთელი პრობლემა მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანის საბურავები ცუდად მიბმულია ასფალტის ზედაპირზე. მართვა უნდა იყოს ზუსტი, მკაცრი დამუხრუჭების ან მანევრირების გარეშე.

ძლიერმა დამუხრუჭებამ ან სველ ასფალტზე გასწრებამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ცურვა. ამიტომ, თუ გზა უსწორმასწოროა, გუბეებითა და ჩიხებით, უმჯობესია მშვიდად იმოძრაოთ თქვენს შესახვევში.

კიდევ ერთი გამოცდა თქვენს გზაზე შეიძლება იყოს შემხვედრი მოძრაობა, უფრო სწორად, მისგან სპრეის ტალღა. შეიძლება უცებ დაფაროს მთელი საქარე მინა და აქ მთავარია არ დაიბნე. სწორად მომუშავე „საწმენდები“ შეძლებენ თქვენს დახმარებას. არ დაიზაროთ მათი შემოწმება გამგზავრებამდე. ასეთ ამინდში უბრალოდ არ არის გონივრული და საშიში საქარე მინის გატეხილი საწმენდებით მგზავრობა, რადგან ხილვადობა შეიძლება ნულოვანი იყოს შებინდებისას ან ღამით ძლიერი წვიმის შემთხვევაში.

ძლიერი ქარის მქონე ჭექა-ქუხილის დროს ის ძალიან ხშირად ამსხვრევს ტოტებს და ხეებს, გზებზე კი სხვადასხვა ნამსხვრევები დევს. ამიტომ, სიფრთხილე გმართებთ მართვისას, თუნდაც დაბალი სიჩქარით მართოთ, უეცარმა ქარმა შეიძლება გზაზე ყველაფერი წაიღოს.

არ გაჭრათ გუბეები სიჩქარით, თქვენ თავს საფრთხეში აყენებთ. გუბე, ქვა ან ხაფანგის კარი შეიძლება დამალული იყოს გუბის ქვეშ. ძალიან ადვილია კონტროლის დაკარგვა წყალში ბორბლების უეცარი შესვლის გამო. აქ შეხვდებით ისეთ ფენომენს, როგორიც არის აკვაპლანინგ - მანქანის საბურავსა და გზის ზედაპირს შორის კონტაქტის დროებითი დაკარგვა. მთელი საფრთხე მდგომარეობს ერთი ან ორი ბორბლის წევის დაკარგვაში, რის გამოც მანქანა იწყებს სრიალს. ძალიან ხშირად „აკვაპლანინგის“ ეფექტს ადარებენ ყინულზე სრიალს.

აკვაპლანინგის მიზეზები და მოქმედების სწორი კურსი

თუ გრძნობთ, რომ მანქანა მოცურდა, არ უნდა ჩავარდეთ პანიკაში, დააბიჯოთ პედლები და გადაუხვიოთ საჭე. ABS სისტემის არარსებობის შემთხვევაშიც კი, სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს, მაგრამ თქვენ უნდა იმოქმედოთ შეუფერხებლად. თქვენ უნდა მართოთ ან დაამუხრუჭოთ მას შემდეგ, რაც ბორბლებმა გაიარეს სახიფათო ადგილი წყლით.

სველ გზაზე მოძრაობისას საუკეთესო რჩევაა შეინარჩუნოთ სიჩქარის ლიმიტი არაუმეტეს 60 კმ/სთ-ზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზის მონაკვეთია. გუბეში გატარება ან მართვის დროს კორექტირების გაკეთება ბევრად უფრო ადვილი იქნება, ხოლო მანქანის მართვა ადვილი იქნება.

დასკვნა

ამდენად, გახსოვდეთ, რომ ამინდის პირობები შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი და ცვალებადი, მაგრამ არ უნდა ჩავარდეთ პანიკაში ყველაზე რთულ სიტუაციაშიც კი. მოგზაურობის წინ ნამდვილად შეაფასეთ თქვენი მართვის დონე და მანქანის მდგომარეობა, წაიყვანეთ თქვენთან გამოცდილი კომპანიონი და გაემგზავრეთ წინასწარ. ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების აწონვის შემდეგ, გააკეთე სწორი არჩევანი! თუ იცით არახელსაყრელ ამინდში მართვის მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი წესები, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ყველაზე უსიამოვნო სიტუაციები გზაზე.

არასაკმარისი ხილვადობაგაგებულია, როგორც დროებითი მდგომარეობა, რომელიც გამოწვეულია ამინდის ან სხვა ფენომენებით (ნისლი, წვიმა, თოვა, ქარბუქი, შებინდვა, კვამლი, მტვერი, წყალი და ტალახი, ბრმა მზე), როდესაც მანძილი, რომლითაც მოცემული ობიექტი შეიძლება გამოირჩეოდეს ფონიდან. 300 მეტრზე ნაკლებია...

ამ ამინდის პირობები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე.

Წვიმაში

წვიმაში მოძრაობისას მთავარი საფრთხე არის ბორბლების წევის გაუარესება. სველ გზებზე გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება 1,5–2-ჯერ, რაც აუარესებს ავტომობილის სტაბილურობას და რაც მთავარია, მკვეთრად იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. განსაკუთრებით საშიშია ასფალტის გზები, დაფარული ტალახით ან სველი ჩამოცვენილი ფოთლებით, როდესაც საბურავების გადაბმა გზაზე კიდევ უფრო მცირდება.

ახლად დაწყებული წვიმა საშიშია, რაც გზის ზედაპირს ძალიან სრიალას ხდის, რადგან მტვერი, საბურავების უმცირესი ნაწილაკები, ჭვარტლის და ზეთის ნაწილაკები მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან სველდება და ვრცელდება გზის გასწვრივ, რაც ქმნის ძალიან მოლიპულ ფენას. როგორც საპონი გზაზე. წვიმის დაწყებისას განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, აუცილებლად შეანელეთ სიჩქარე, მოერიდეთ გასწრებას, საჭის მკვეთრ ბრუნვას და უეცარ დამუხრუჭებას. წვიმის გაძლიერების და გაგრძელებისას, ტალახიანი ფენა წვიმის შედეგად ჩამოირეცხება და ხანგრძლივი წვიმის დროს, წევის კოეფიციენტი კვლავ იზრდება. ბეტონის და ასფალტის ტროტუარები სპეციალურად დამუშავებული უხეში ზედაპირით, წვიმით გარეცხილი, აქვთ გადაბმის კოეფიციენტი მშრალ ტროტუართან ახლოს.

წვიმის შეწყვეტის შემდეგ, როგორც ჭუჭყიანი შრება, ის თავდაპირველად იქცევა ჭუჭყიან მოლიპულ ფენად, ასევე მცირდება გადაბმის კოეფიციენტი. ისევ ფრთხილად იყავით, სანამ გზა არ გაშრება. ჭუჭყი იქცევა მტვრად და წევის კოეფიციენტი აღდგება.

გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე ნაჩვენებია ნახ. ერთი

სურათი 1. წევის კოეფიციენტი წვიმის ხანგრძლივობასთან შედარებით:

• დრო t0 - t1 - წვიმის დასაწყისი;
• დრო t1 - t2 - წვიმის ხანგრძლივობა;
• დრო t2 - t3 - გზის გაშრობის დრო.

სამგზავრო მანქანებში სველ გზაზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას საბურავებსა და გზას შორის შეიმჩნევა წყლის სოლის წარმოქმნა - ჰიდროსლიპი ან ე.წ. აკვაპლანინგს... სველ გზაზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, ბორბლები ატენიანებს ტენს საბურავის სარბენის ნიმუშის ღარებში და აჭიანურებენ მას გზის ზედაპირის უხეშობაში, საბურავები ეხება გზის უფრო მშრალ ზედაპირს. თუ წვიმაში მანქანის უკან მოძრაობთ, მანქანის უკან მშრალ ბორბალს ხედავთ. მოძრაობის მაღალი სიჩქარით და გზაზე დიდი რაოდენობით წყლის დროს, ბორბლებს არ აქვთ დრო, რომ გამოწურონ ტენიანობა, შემდეგ კი წყალი რჩება მათ ქვეშ, ბორბლები ცურავს გზის ზედაპირის ზემოთ. წყლის სოლის ნიშანი არის საჭის კონტროლის უეცარი სიმარტივე. სარბენის არაღრმა სიღრმე, ზემოთ მითითებულზე ნაკლები, საბურავების დაბალი წნევა და გლუვი ასფალტის გზის ზედაპირი ხელს უწყობს აკვაპლანგის გამოჩენას დაბალი სიჩქარითაც კი, რადგან ბორბალს არ აქვს დრო, რომ გამოწუროს წყალი ქვემოდან.

ამ ფენომენის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ სიჩქარის შემცირებით. ამ სიტუაციაში უნდა მოხდეს ძრავის დამუხრუჭება, ანუ შეუფერხებლად შეამციროს ზეწოლა ამაჩქარებლის პედალზე. ამ შემთხვევაში, უნდა ეცადოთ არ გამოიყენოთ სამსახურეობრივი მუხრუჭები, რადგან წყალი ამცირებს მათ ეფექტურობას.

ბინძური წყლისა და თხევადი ტალახის დაღვრამ შემხვედრი და გასწრებული მანქანების ბორბლების ქვეშ შეიძლება მყისიერად დატბოროს საქარე მინა და ცოტა ხნით წინ ვერაფერს დაინახავთ. არ დაიკარგოთ ამ სიტუაციაში და, რაც მთავარია, უცებ არ დაამუხრუჭოთ, სასწრაფოდ ჩართეთ გამრეცხი და საწმენდი მოძრაობის მაღალი სიხშირით. არ დაატრიალოთ საჭე და თანდათან შეამციროთ წნევა გაზის პედალზე. ხილვადობა რამდენიმე წამში აღდგება.

გასათვალისწინებელია, რომ როცა გუბეებში დიდი სიჩქარით მოძრაობთ, შესაძლებელია შემდეგი უსიამოვნებები:

• დაასხურეთ ტალახი და ფეხით მოსიარულეებს თავიდან ფეხებამდე წყალი დაასველეთ;
• თქვენი მანქანის ბორბლების ქვეშ წყალი დაეცემა წინა მინაზე და შეამცირებს ხილვადობას;
• წყალი ასევე მოხვდება ძრავის განყოფილებაში და რამდენიმე წვეთმა წყალმაც კი ანთების კოჭზე, დისტრიბუტორზე ან მავთულზე შეიძლება გამორთოს ძრავა;
• ჰაერის მიმღებში შემავალმა წყალმა შეიძლება დააზიანოს ძრავა;
• წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს სხვადასხვა საფრთხე: ხვრელები, ქვები და ა.შ.;
• სამუხრუჭე ხუნდები დასველდება და მუხრუჭები შეიძლება გაუმართოს.
• თუ მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები გუბეში ჩავარდება, მანქანა შეიძლება მოცურდეს, რადგან საბურავების სხვადასხვა მხრიდან გზაზე გადაბმის რაოდენობა არ იქნება იგივე.

წვიმა ცვლის გზის ზედაპირის იერსახეს. ასფალტობეტონის ზედაპირი გაშრობისას მსუბუქი და ბზინვარე ხდება და ბნელი დაბრკოლების შემჩნევა ასეთ გზაზე ძალიან რთულია. ამ პირობებში ავტომობილის მართვა, მაშინაც კი, თუ რაიმე დაბრკოლება არ არსებობს, დამღლელია. მძღოლს ისეთი შთაბეჭდილება ექმნება, თითქოს ბნელ უფსკრულში მივარდა, რომელსაც ფარებზე ცქრიალა წვიმის წვეთები გადაკვეთს.

გზის სველ ზედაპირზე თეთრი საგზაო მონიშვნები დღის განმავლობაში თითქმის შეუმჩნეველი ხდება, ხოლო ღამით სრულიად უხილავი. მძღოლის მოვალეობაა გაზარდოს სიფრთხილე წვიმის დროს, რათა ანაზღაურდეს ცუდი ხილვადობა და მართოს მანქანა შეუფერხებლად, მიმართულების უეცარი ცვლილების გარეშე, აირჩიოს ხილვადობის შესაბამისი სიჩქარე, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ წინა და უკანა ნისლი. განათება და ბოლომდე ასწიეთ გვერდითი შუშა.

ნისლში

ნისლში მართვა კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე წვიმაში. ზოგჯერ ნისლი იმდენად ძლიერი და საშიშია, რომ საჭიროა მგზავრობის შეწყვეტა და ამინდის შეცვლას მოთმინებით ლოდინი. ნისლი ქმნის სახიფათო გზის პირობებს. ნისლის დროს ათობით ავტომობილი ავარიაში მონაწილეობს, უამრავი ადამიანი დაიღუპა ან დაშავდა.

ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხედვის არეალს, ხელს უწყობს ოპტიკურ ილუზიას და ართულებს ორიენტაციას. ის ამახინჯებს მანქანის სიჩქარისა და ობიექტებამდე მანძილის აღქმას. გეჩვენებათ, რომ ობიექტი შორს არის (მაგალითად, მომავალი მანქანის ფარები), მაგრამ სინამდვილეში ის ახლოს არის. მანქანის სიჩქარე მცირე გეჩვენებათ, მაგრამ სინამდვილეში ის სწრაფად მოძრაობს. ნისლი ამახინჯებს სხვა საგნის ფერს, გარდა წითელი. ამიტომ საგზაო სიგნალი წითელია ისე, რომ ნებისმიერ ამინდში ნათლად ჩანს, ამიტომ წითელი მანქანები ნაკლებად საშიშად ითვლება.

ნისლი მოქმედებს ადამიანის ფსიქიკაზე: ცუდი ხილვადობა, მუდმივი დაძაბულობა, ნისლიდან სხვა მანქანის უეცარი გამოჩენა, რომელიც თითქოს შორს იყო, მძღოლში ძლიერ ნერვულ დაძაბულობას იწვევს. ის ნერვიულობს და არასწორ მოქმედებებს აკეთებს მანქანის მართვისას. თვალები სწრაფად იღლება და აზიანებს მძღოლის უნარს რეაგირება მოახდინოს მოძრაობის სიტუაციის ცვლილებებზე. ფარები საერთოდ არ ანათებენ გზას, მათი შუქი მხოლოდ ნისლში ჭრის ნათელ ბრმა სხივებს. ნისლში შეიძლება შეცდომა დაუშვათ გზის არჩევისას, ღირშესანიშნაობები ნისლით არის დაფარული, კვეთა არ ჩანს.

ნისლში შემდეგია:

• შეამცირეთ მოძრაობის სიჩქარე, ის არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილის ნახევარს მეტრებში. ასე რომ, 20 მ ხილვადობით, ის უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ;
• მზად იყავით, რომ გაჩერდეთ გზის ხედვის ზოლში;
• უნდა იმოძრაოთ ჩაძირული ფარებით, რომლებიც გზას შორეულზე უკეთ ანათებენ;
• მაღალი შუქით მართვისას, მოაწყეთ შემომავალი მოძრაობა დაბალზე გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში შუქი გამორიცხულია;
• თუ მძიმე ნისლში არის ნისლის შუქები, ჩართეთ ისინი ქვედა სხივთან ერთად. მათ აქვთ ყვითელი სინათლის დაბალი, ფართო სხივი, რომელიც უკეთესად აღწევს ნისლში, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარების თეთრი შუქი;
• თუ გზის ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია, მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართვა;
• მოიცავს უკანა ნისლის შუქებს გვერდით შუქებთან ერთად;
• ჩართეთ საწმენდები;
• როდესაც ფანჯრები ნისლდება, ჩართეთ სამგზავრო განყოფილების გათბობის და ვენტილაციის სისტემა, ასევე უკანა ფანჯრის ელექტრო გამათბობელი;
• ძალიან ძლიერ ნისლში, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის წინ გზის გარჩევა, თავი კარის ფანჯრიდან გამოყოთ;
• პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ სიჩქარე სპიდომეტრზე;
• ნისლში უკეთესი ხილვადობისთვის, დაეყრდენით საჭეს და თვალები მიუახლოვდით წინა მინას. ეს პოზიცია ძალიან დამღლელია, მაგრამ პერიოდულად უნდა იქნას გამოყენებული;
• თუ არსებობს მარკირება, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია ზოლების გამყოფ მარკირების ხაზებს შორის;
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია გზის გასწვრივ ტროტუარზე, მხრებზე და განსაკუთრებით მყარი თეთრი მარკირების ხაზის გასწვრივ, რომელიც აღნიშნავს სავალი ნაწილის კიდეს;
• უმჯობესია მძღოლის კარის ფანჯარა ღია იყოს და მოუსმინოთ სხვა მანქანების ხმაურს;
• პერიოდულად გამოიყენეთ ხმოვანი სიგნალი, განსაკუთრებით ქვეყნის გზაზე.

ნისლში არ უნდა:

• ზედმეტად მიახლოება წინა მანქანასთან;
• წინა მანქანის უკანა განათების გამოყენებით, თქვენ გექნებათ ცრუ წარმოდგენა მანძილისა და მისი სიჩქარის შესახებ;
• შეხედეთ მანქანის წინ ერთ ადგილს - თვალები სწრაფად დაიღლება, წყლიანდება და მხედველობა სუსტდება;
• გააჩერეთ თქვენი მანქანა გზაზე;
• გადაადგილება ძალიან ახლოს ცენტრალურ ხაზთან, ამან შეიძლება შექმნას საშიში სიტუაცია;
• შეეცადეთ გადაიჩეხო გზაზე დაბლობში ნისლში. სწორედ ამ ტერიტორიაზეა შესაძლებელი საგნების და ადამიანების ნისლის დამალვა;
• წინა მანქანებზე გასწრების მცდელობა სარისკო და საშიშია.

ნისლი საფრთხეს არ უქმნის საგზაო უსაფრთხოებას ისე, როგორც თქვენი მართვის ტექნიკა, რომელიც გამოიყენება ნისლიან პირობებში.

დამაბრმავებელი მზე

ზაფხულის მზე ანათებს თვალებში ღლის მხედველობას და ამცირებს ყურადღების კონცენტრაციას, ამცირებს ხილვადობას. საღამოს, დილით და ზამთარში, როცა მზე ჰორიზონტზე დაბალია, სინათლე თითქმის გზის პარალელურად ეცემა და თვალებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. მზის წინააღმდეგ მოძრაობა არა მხოლოდ რთულია, არამედ ზოგჯერ საშიშიც. გზა ძალიან ანათებს, ირეკლავს მზის სხივებს და მანქანები ჩნდებიან კონტრასტული შავით. ადამიანების სილუეტები იკარგება გზაზე მზის დისკის ნათებაში, რადგან ჩვენი თვალების გუგები ვიწროვდება, რაც ზღუდავს ჩვენს თვალებში გადაცემული სინათლის რაოდენობას. ამის გამო ქვეითდება ობიექტების ხილვადობა ჩრდილში.

თუ გზა პერიოდულად გადის გზისპირა ობიექტების მიერ მიყენებულ ჩრდილში, მაშინ ჩრდილში შესვლის მომენტში მძღოლი განიცდის ხილვადობის უეცარ შემცირებას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჩვენი თვალების გუგას გარკვეული დრო სჭირდება სინათლის ინტენსივობის მკვეთრ ცვლილებასთან ადაპტაციისთვის.

დაბალ მზეზე მოძრაობა, როგორც მზის შუქზე, ასევე ბნელ ადგილებში, დიდ ყურადღებას მოითხოვს. გარდა ამისა, მზის წინააღმდეგ მოძრაობისას, შუქნიშნების, სამუხრუჭე შუქების და მოძრაობის მიმართულების ინდიკატორების ფერები შესამჩნევად ქრება. შედეგად, ისინი არ იქცევენ თქვენს ყურადღებას ისე, როგორც უნდა. და ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

როდესაც მზე უკნიდან ანათებს, საგზაო სიგნალების გარჩევა კიდევ უფრო რთულია და მანქანის ყველა უკანა შუქი ანათებს მზის არეკლილი შუქით და ართულებს იმის დადგენას, რომელი ნათურა არის ჩართული და რომელი არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისე, რომ თქვენი მანქანის ჩრდილი დაეცეს წინა მანქანას. მაშინ ბევრად გაგიადვილდებათ მის უკანა შუქებზე დაკვირვება.

გვერდიდან მოციმციმე მზე უფრო ადვილია მძღოლისთვის, თუმცა ის ასევე იწვევს უბედურებას, აყალიბებს ჩრდილების ძლიერ კონტრასტებს გზაზე.

ყველა ამ შემთხვევაში, გზის ხილვადობის აღსადგენად მზისგან დამცავი უნდა იყოს გამოყენებული. თუმცა, არ არის რეკომენდებული მუქი სათვალეების გამოყენება, რადგან ისინი ზღუდავენ გზის განათებული მონაკვეთების სიკაშკაშეს და ამავდროულად ამცირებს ჩრდილში მყოფი ადგილებისა და ობიექტების ხილვადობას და, შესაბამისად, საკმარისად შესამჩნევი.

სხვა ამინდის მოვლენები.

გზა განსაკუთრებით სახიფათო ხდება პირველის დროს თოვლი(ფოტო 1), როდესაც დატკეპნილი თოვლი და პირველი ყინული გამოჩნდება გზაზე. ამ დროისთვის მკვეთრად იზრდება ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების რიცხვი, რადგან მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს ჯერ არ აქვთ დრო შეცვლილ საგზაო პირობებთან ადაპტაციისთვის.

ფოტო 1. თოვლი.

გამოყენებული რეაგენტების გამო, გზებზე ტალახის არეულობა იქმნება, რომელიც წინ მიმავალი მანქანების ბორბლების ქვეშ დაფრინავს პირდაპირ უკან მოძრავების საქარ მინებზე. შედეგი არის ხილვადობის მკვეთრი გაუარესება. მუდმივად ჩართული საქარე მინის საწმენდები და მინის სარეცხი სითხის დიდი მოხმარება დიდად არ შველის.

ხილვადობა უარესდება და ავარიების რიცხვი იზრდება. და ეს ეხება ყველა მანქანას, გამონაკლისის გარეშე.

ვ ბინდიდა სიბნელეში ხილვადობა მნიშვნელოვნად დაქვეითებულია. გზაზე ხილვადობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის საჭირო ინფორმაციის 90%-ზე მეტი მხედველობის საშუალებით მიიღება. ადამიანის თვალი ისეა შექმნილი, რომ სიბნელეს შეგუებას დრო სჭირდება. მაგრამ მაინც, ღამის ხედვა გაცილებით უარესია, ვიდრე დღის ხედვა. ცუდი განათების დროს, შებინდებისას, მძღოლები კარგად ვერ ასხვავებენ გზაზე კეთდებას, მეტიც, თვალები კარგად ვერ არჩევს ფერებს. მაგალითად, წითელი ჩანს მუქი და თუნდაც შავი. მწვანე ჩანს უფრო ღია ვიდრე წითელი. შუქნიშანთან მიახლოებისას მისი სიგნალები თავდაპირველად თეთრი ჩანს და მხოლოდ მოგვიანებით ვიწყებთ ფერების გარჩევას. პირველ რიგში, მწვანე ხდება ხილული, შემდეგ ყვითელი და წითელი.

ყველაზე ცუდია ნახევრად სიბნელეში მგზავრობა, როცა ახლა გათენდება ან ბნელდება. გზატკეცილზე დაბრკოლებების გარჩევა რთულია. შებინდებისას, როდესაც გრძელი ჩრდილები ართულებს ცალკეული ობიექტების გარჩევას, შორეული შუქი დაგეხმარებათ, თუმცა ის საკმარისად ინტენსიური არ ჩანს. გზატკეცილის სრულად განათება საკმარისი არ იქნება, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ შეამჩნიოთ დაბრკოლება, რომელიც მოულოდნელად გაჩნდა მანქანის წინ.

მძღოლის რეაგირების დრო გზაზე დაბრკოლებაზე დაბალი ხილვადობის პირობებში იზრდება საშუალოდ 0,6 ... 0,7 წმ და მეტით, რაც აიხსნება ამ დაბრკოლების ამოცნობაზე დროის დახარჯვის აუცილებლობით.

ღამით მაინც ფარები ეხმარება დანახვას და შებინდებისას ფარები ძალიან ცუდად ანათებენ გზას. ამ დროს არაფერი შველის, გარდა სიჩქარის კლებისა და სიფხიზლის მატებისა.

სტატია, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა ღამით, რა მნიშვნელოვანი წესები უნდა დაიცვან. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა სიბნელეში!

სავალდებულო მოთხოვნები მანქანისთვის

• მომსახურე განათების მოწყობილობები;
• სამუშაო შემობრუნების სიგნალები, სამუხრუჭე შუქები, გვერდითი განათება;
• მოქმედი სანომრე განათება;
• სამუშაო ხმის სიგნალი.

• სუფთა მინა: საქარე მინა, უკანა, გვერდითი. არა მხოლოდ ჯობია ყველაზე გამჭვირვალე მინიდან დანახვა, ის ანათებს და სარკეებსაც ნაკლებად აბრმავებს, აბრმავებს როგორც მძღოლს, ასევე მომავალ მანქანებს. ამიტომ, ჩიპები ან ბზარები, თუნდაც პატარა, ასევე მიუღებელია.
• ყველა პროცესის სითხე: ზეთი, გამაგრილებელი და სამუხრუჭე სითხეები, ასევე საქარე მინის სარეცხი რეზერვუარი ივსება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ბნელ უკაცრიელ ქუჩაზე მდგარი მანქანის სუსტად განათებულ ძრავის განყოფილებაში რაღაცის შევსება მაინც სიამოვნებაა.
• სალონი და გარე სარკეები - ხელმისაწვდომი, ხელუხლებელი, სუფთა.
• საწმენდები - შუშის ზედაპირის მაქსიმალურად გაწმენდა. გარდა ამისა, თუ თქვენს მანქანას აქვს უკანა საწმენდი, შეამოწმეთ მისი შესრულება და რამდენად მჭიდროდ ერგება. ალბათ დროა შეცვალოს დამლაგებელი.
• სათადარიგო ბორბალი, ჯეკი, ბორბლის გასაღები - როგორც ამბობენ, კომენტარი არ არის. ღამით უკაცრიელ გზაზე დახმარების მოლოდინს ძალიან დიდი დრო სჭირდება და ხშირად უბრალოდ არავინაა, საიდანაც მოვა.
• ფარების დახრის კუთხის სწორი რეგულირება. ეს შეამცირებს მომავალი მძღოლების დაბრმავების ალბათობას, ასევე გაზრდის მანქანის წინ გზის განათების ეფექტურობას.

გზის ტიპი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ღამის უსაფრთხო მართვისთვის, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი სპეციფიკა ამ კონტექსტში.

გზის ტიპები

ყველა გზა და, შესაბამისად, მათ გასწვრივ მოძრაობა, შეიძლება დაიყოს:

• ურბანული მოძრაობა;
• დიდი მაგისტრალები;
• მცირე გზები დასახლებებს შორის;
• ქვეყნის "მიმართულებები".

ქალაქის მოძრაობა

1. მიუახლოვდით ცენტრს. საკმაოდ ბევრი მთვრალი მოქალაქე, რომლებიც უბრალოდ "გავარდნიან" გზაზე, რისკავს თქვენი მანქანის ბორბლებს გადაურბენს. ამიტომ ჯობია საგზაო მოძრაობის წესები დაარღვიოთ, ვიდრე ერთ-ერთი მათგანის ჩახშობა.
2. არაადეკვატური მძღოლების რიცხვი, რომელთა ქმედებები ყოველგვარ ლოგიკას ეწინააღმდეგება და საღი აზრი მათთვის, როგორც კლასისთვის, უცხოა, მრავალჯერ იზრდება. უფრო მეტიც, ისინი მართავენ არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ უფრო დიდ მანქანებსაც. ამიტომ, არსებობს სამი რჩევა: შეანელეთ, გაზარდეთ მანძილი (უბრალოდ არ გადააჭარბოთ) და იყავით მაქსიმალურად ყურადღებიანი.
3. ისწავლეთ მანქანის ზომის შეგრძნება. ამ უნარის გარეშე, ღამით გზაზე წასვლა ნამდვილად შეუძლებელია. იგივე რჩევა ვრცელდება, თუ ცოტა ხნის წინ შეცვალეთ მანქანა: დამკვიდრებული ჩვევების სწრაფად შეცვლა ძალიან რთულია.
4. შუქნიშნების დიდი უმრავლესობა, რომელიც არეგულირებს როგორც გავლის თანმიმდევრობას, ასევე ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას, გადადის ღამის ყვითელ ციმციმის რეჟიმში. ფეხით მოსიარულეთა პრიორიტეტი და ნიშნებისა და წესების მკაცრი დაცვა - ეს ერთადერთი გზაა და სხვა არაფერი.
5. და ბოლოს, თუ მარშრუტის არჩევა ხელმისაწვდომია, პრიორიტეტი მიანიჭეთ მთავარ, კარგად განათებულ გზებს. უფრო მეტიც რომ იყოს, დამიჯერე, აუცილებლად ადრე ჩამოხვალ.

გზატკეცილზე გასეირნება

ამიტომ, თუ მარტო მოძრაობთ და არა კოლონაში (ეს საუკეთესო გამოსავალი იქნება შორ მანძილზე ღამის მოძრაობისთვის), ღირს ადეკვატურ მძღოლს მიჰყვეთ და მიჰყვეთ მას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს სძულს იყოს ასეთი „პიონერული პიონერები“, გახადეთ თქვენი მოგზაურობა მაქსიმალურად კომფორტული:

• დააკვირდით მართვის ინტერვალს. ეს უდავო წესი განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ღამის მართვისას.
• არ დააბრმავოთ ფარებით: დროებით დაივიწყეთ მაღალი სხივი და დააყენეთ ახლო შუქი ყველაზე დაბალ პოზიციაზე - ის პრაქტიკულად გზის გასწვრივ უნდა მოძრაობდეს.
• თქვენ შეგიძლიათ პერიოდულად შეცვალოთ როლები წინ მიმავალ მძღოლთან ერთად, განიხილოთ მოძრაობის ინტერვალები და გაჩერებები უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურზე. თუ ის ჩქარობს, თქვენ არ გჭირდებათ მის რიტმთან შეგუება - ეს თქვენთვის რთული და არასასიამოვნო იქნება.
• და, რა თქმა უნდა, არ იბრძოლოთ იმის გასარკვევად, თუ ვის ჰყავს ყველაზე ძლიერი მანქანა ან ვინ არის საუკეთესო მძღოლი.

ქალაქებს შორის ერთი და ორზოლიანი გზები

• ამ გზების უმეტესობა გადის სხვადასხვა დასახლებულ პუნქტში. შეამცირეთ თქვენი სიჩქარე და იყავით ძალიან ფრთხილად.
• მცირე გზის გადაკვეთისას შეამცირეთ სიჩქარე და გადართეთ ფარები დაბალზე. სიბნელიდან მოძრავი მძღოლები ადეკვატურად ვერ აფასებენ მანძილს და თქვენ შეგიძლიათ მათი დაბრმავება მაღალი სხივით.
• გზის საფარის ხარისხი უარესია, ვიდრე მაგისტრალებზე და ყოველთვის არ არის ერთგვაროვანი. მაშასადამე, „ტალღები“, დარღვევები, ღია ორმოები ჩვეულებრივი მოვლენაა. ამავდროულად, თქვენი მანქანის ფარებიდან შუქი ნაწილდება ისე, რომ მათი დანახვა უბრალოდ შეუძლებელია. დედააზრი: მინიმუმ - ხელშესახები დარტყმა, მაქსიმუმ - დახეული ბორბალი და დაზიანებული საკიდარი.
• დაიცავით სიჩქარის შეზღუდვის ყველა ნიშანი უშეცდომოდ. ისინი ნამდვილად არ იყო უშედეგოდ დაყენებული და ბევრს სიცოცხლეც კი გადაარჩინეს.
• სადაც არ არის მარკირება, მიჰყევით თქვენს ზოლს - ლოგიკა მართვისას, განსაკუთრებით ღამით, ჯერ არ გაუქმებულა.

ქვეყნის გზები

მძღოლის მოთხოვნები ღამის მართვისთვის

1. "ათში საათი". მარტივი წესი: ვატარებთ მანქანას ერთი საათის განმავლობაში - ვისვენებთ ათი წუთის განმავლობაში. თანამედროვე სიჩქარით - ავტომობილის გარბენი მაქსიმუმ 150 კილომეტრი. ასე რომ თქვენ აუცილებლად გადადებთ დაგროვილ დაღლილობას ხანგრძლივი საათით, მაგრამ ამავდროულად მიხვალთ დანიშნულების ადგილამდე ავარიაში მოხვედრის გარეშე, მხოლოდ მართვის დროს დაიძინებთ.
2. არ არის რბილი მუსიკა - ის მუშაობს როგორც იავნანა, რაც შეიძლება ეფექტურად აფერხებს თქვენს კონცენტრაციას და ყურადღებას.
3. წინა სავარძელზე მჯდომი მგზავრი საუბარს ატარებს, ვიდრე მშვიდად სძინავს სავარძელში. ამიტომ, ბევრს, თუ მარტო მოგზაურობს, ამჯობინებს თანამგზავრებს უახლოეს ავტოსადგურზე ან ქალაქგარეთ წაიყვანოს.
4. არ ჩართოთ შიდა განათება. უფრო მეტიც, დაფის განათება უნდა შემცირდეს მინიმუმამდე, ხოლო რადიო ჩამწერი უნდა გადავიდეს ღამის რეჟიმში. ასე რომ, ყურადღება არ გეფანტებათ და თვალები გაცილებით ნაკლებად დაიღლება.
5. ასევე სასარგებლოა მართვის სათვალე. მათი სარკისებური ზედაპირი შეამცირებს მოახლოებული მანქანების გაბრწყინების შესაძლებლობას, ხოლო ყვითელი ფერი არ არის ძალიან ბევრი, მაგრამ მაინც გაზრდის თქვენს კონცენტრაციას გზაზე.
6. ყავა, ენერგეტიკული სასმელები, უბრალოდ უხვი სასმელი. ეს ყველაფერი არა მხოლოდ ხელს უშლის მძღოლს დაძინებაში, არამედ აიძულებს მას რეგულარულად გააჩეროს ტუალეტში წასვლის მიზნით - ეს არის დამატებითი გახურება სხეულის ზოგადი ტონისთვის.
7. საჭმელი - ნუ ღელავთ: უხვი საკვები გარანტირებულია დაგაძინებთ. თუმცა, რა თქმა უნდა, საჭიროა ტვინისა და კუნთების კვება. ამიტომ, ენერგოეფექტური ფილები და შოკოლადი ოპტიმალურია.
8. ლიმონი. მჟავე წვენი არა მხოლოდ თრგუნავს მოძრაობის ავადმყოფობას, არამედ ეხმარება ძილიანობის წინააღმდეგ ბრძოლაში. უბრალოდ არ დააჭიროთ სავსე ჭიქას და დალიოთ ერთი ყლუპით - ეფექტი პრაქტიკულად არ იქნება. მაგრამ ნაყოფის მუდმივი დაკბენა და საფუძვლიანი ღეჭვა შესანიშნავად დაეხმარება ძილის წინააღმდეგ ბრძოლას. მსგავსი ეფექტი აქვს მჟავე კანფეტებს.
9. ალკოჰოლი. მცირე დოზებითაც კი მიუღებელია დღისით მოძრაობისას და მით უმეტეს ღამით. ამიტომ, ვახშამზე ნახევარი ჭიქა შამპანურიც რომ დალიოთ (სისხლში ალკოჰოლის დასაშვები დონე რამდენიმე საათში), უარი თქვით ღამის მოგზაურობაზე.

ბარგის მოთხოვნები

• დააკვირდით თქვენი მანქანის პასპორტის მოცულობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის ქცევა არაპროგნოზირებადი გახდება და ავარიაში მოხვედრის რისკი ბევრჯერ იზრდება.
• სალონში ბარგი სათანადოდ უნდა იყოს დაცული. ძლიერი დამუხრუჭების დროს, ჩითილებიანი ყუთი მძღოლს ურტყამს ან კოლას ქილა, რომელმაც დაბლოკა პედლები, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი, სიკვდილიც კი.
• საბარგულის შიგთავსი ასევე დაცული უნდა იყოს. მით უმეტეს, თუ ეს არ არის მძიმე ჩემოდანი ან 19 ლიტრიანი წყლის ბოთლები, რომლებიც ცოტა ხნის წინ „უძრავ ქონებად“ იქცა.
• თუ ტვირთის გადაზიდვას ახორციელებთ ზედა თაროზე, შეამოწმეთ რამდენად უსაფრთხოდ და ეფექტურად არის დამაგრებული.
• ბუქსირებადი მოწყობილობა, ისევე როგორც მასზე არსებული განათების მოწყობილობები, უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ღამის მოგზაურობა ტრაილერით მიუღებელია.

დასკვნა

თუმცა, როგორიც არ უნდა იყოს რეკომენდაციები ღამის მართვისთვის, როგორიც არ უნდა იყოს ამ ამოცანის გაადვილების მცდელობის ნიუანსი, არსებობს მარტივი წესი - თუ არსებობს შესაძლებლობა, თავი აარიდოთ ღამის მოგზაურობას, აუცილებლად გამოიყენეთ იგი. სიჩქარის უფრო მაღალი ლიმიტისა და გზაზე ნაკლები მოძრაობის გამო დროში მოგება არ ღირს სიცოცხლისთვის მნიშვნელოვანი რისკის ფასად. და არა მხოლოდ თქვენი, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებიც, მათ შორის შემთხვევითი ღამის ფეხით მოსიარულეები.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა მართოთ სწორად სიბნელეში:

ინჟინრებმა გააკეთეს წინა საკიდარი ისე, რომ მართვის დროს, წინა ბორბლები თავად იკავებენ სწორ პოზიციას მანქანის წონის გავლენის ქვეშ.

გზის სწორ მონაკვეთზე მძღოლს არაფრის განსაკუთრებული კეთება არ სჭირდება - საკმარისია მხოლოდ საჭეზე დაჭერა.

მაგრამ აქ არის გამაფრთხილებელი ნიშანი გზის პირას! - 150-300 მეტრის შემდეგ გზის ღია მონაკვეთი დაიწყება და ხშირია ძლიერი ჯვარედინი ქარი.

ახლა მძღოლს დასვენების დრო არ აქვს. ახლა ჩვენ უნდა მოვემზადოთ მანქანის შესაძლო დრეფტისთვის მოცემული კურსიდან გვერდითი ქარის ძლიერი ნაკაწრებით.

ანუ სიჩქარე ზუსტად უნდა შემცირდეს, მაგრამ საჭესაც უფრო მყარად უნდა მოეჭიდო - ახლა თვითონ მანქანა ვერ შეძლებს სწორი კურსის შენარჩუნებას, ახლა მძღოლს მოუწევს მანქანის თავის შესახვევში შენახვა.

და თუ ეს ხდება ზამთარში, როცა ზედაპირი თავისთავად მოლიპულა, მაშინ გზის ასეთ მონაკვეთზე ყველა ზემოაღნიშნული ღონისძიება განსაკუთრებით აქტუალურია.

ზოგადად, გზის პირობები ზოგჯერ ძალიან სწრაფად იცვლება.

წარმოიდგინეთ, რა მოხდებოდა მძღოლი წამით რომ გაფანტულიყო და არ შეამჩნია, როგორ იყო მარჯვენა ბორბლები გზის პირას.

და, სამწუხაროდ, გზისპირა არ არის გამაგრებული (ანუ მიწა ან ქვიშა) და სველიც კი.

ასეთ პირობებში მარცხენა ბორბლები მიდის ურღვევი ზედაპირები, ხოლო მარჯვენა - გასწვრივ დაჭყლეტილი... ბორბლების გადაადგილების წინააღმდეგობის განსხვავების გამო, მანქანა აუცილებლად გაიწევს მარჯვნივ.

ახლა მძღოლის ამოცანაა არ გამოიწვიოს მანქანის მოცურების პროვოცირება.

და სრიალის პირობები უბრალოდ იდეალურია - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მუხრუჭს ან გადაუხვიოთ საჭე მარცხნივ, ხოლო ინერციის ძალა დანარჩენს გააკეთებს მძღოლისთვის, რომელიც აუცილებლად ჩნდება ნებისმიერი დამუხრუჭებით (და მკვეთრი შემობრუნებით). საჭე დამატებულია ცენტრიდანული ძალაც).

Რა უნდა ვქნა?

ჯერ მტკიცედ მოუჭირეთ საჭე (ახლა ის ხელიდან გამოგძვრებათ, შეეცდებით თავისთავად მოუხვიოთ მარჯვნივ) და ძალიან, ძალიან გლუვ რკალში ვაბრუნებთ მანქანას გზაზე. ჩვენ არ ვაჭერთ მუხრუჭს, არამედ ვაჭერთ გაზს ისე, რომ მოძრაობდეს შენელებისა და აჩქარების გარეშე.

ანდა ეს სიტუაციაა.

გზის არცერთ მხარეს არ გადადიხართ, მკაცრად მოძრაობდით სავალი ნაწილის გასწვრივ, შემდეგ კი მოულოდნელად თქვენს წინ არის გატეხილი და მოლიპულ გზის მონაკვეთი.

შენელება აზრი არ აქვს – გაჩერების დრო მაინც არ გვექნება. და თუ მოლიპულ ადგილას შევდივართ მუხრუჭებით დაჭერილი, მანქანის ცურვა გარანტირებულია ყველა შემდგომი შედეგით, „თავდაყირა“-მდე და მათ შორის.

ახლა მთავარია მანქანაზე მავნე ძალები არ იმოქმედოს.

ახლა კი ყველა ერთსა და იმავე ძალას შეუძლია ზიანი მოგვაყენოს: ინერციის ძალა (თუ შევანელებთ) და ცენტრიდანული ძალა (თუ საჭეს ვატრიალებთ).

თუ მოლიპულ გზის მონაკვეთი მოკლემაშინ ერთი რამ რჩება - საჭე მაგრად მოუჭირეთ და ეს მოკლე მონაკვეთი ჩასუნთქული სუნთქვით გაიარეთ და მოძრაობის ტრაექტორიისა და სიჩქარის შეცვლის გარეშე .

და ხანდახან თავად მძღოლი ხვდება ისეთ ჯუნგლებში, რომ არც გაივლის და არც გაივლის.

ქვიშის ჩამოსხმა დაჭყლეტილი ზედაპირი , და აქ არ იქნება გორვა, აქ მკვეთრად იზრდება ბორბლების გორგომის წინააღმდეგობა.

იგივე პრობლემები წარმოიქმნება ფხვიერ თოვლზე მოძრაობისას. გასაგებია, რომ აქ მეხუთე, მეოთხე ან თუნდაც მესამე მექანიზმი არ არის შეუსაბამო.

მეორე არის ჩვენი პროგრამა ასეთ პირობებში!

დაე, იყოს ნელი, მაგრამ ძრავას აქვს საკმარისი ბრუნვის რეზერვი და ის უმკლავდება გაზრდილ დატვირთვას.

არასასურველია გაჩერება - გაჩერების შემდეგ აღარ იძვრები. ჩვენ მოგვიწევს უკან დაბრუნება (მკაცრად ბილიკის გასწვრივ!) და იქიდან დავიწყებთ მოძრაობას.

კარგად, მკვეთრი მოხვევები მთლიანად უნდა გამოირიცხოს, ასეთ პირობებში, ნებისმიერი მოხვევა - მხოლოდ გლუვი რკალის გასწვრივ.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დაკვირვება!

თქვენი საავტომობილო ცხოვრების თითქმის ნახევარი მოძრაობთ სველ გზებზე.

და ამაში ცუდი არაფერია. იმისდა მიუხედავად, რომ სველ ასფალტთან ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი თითქმის ნახევარია მშრალ ასფალტთან შედარებით, ეს სავსებით საკმარისია უსაფრთხო მართვისთვის.

მაგრამ როდესაც წვიმს იწყებს, გზა შეიძლება მართლაც მოღალატე გახდეს!

წვიმის პირველი წვეთები მიქსერის როლს ასრულებენ, გზაზე დაგროვილ მტვერს და ჭუჭყს აქრობენ და გზა მცირე ხნით დაფარულია თხელი მოლიპულ ფირით.

მერე, როცა ძლიერად წვიმს, ყველაფერი ჩამოირეცხება. მაგრამ სანამ წვიმა მხოლოდ მოდის, ეს აუცილებელია შეამცირეთ სიჩქარე და იყავით მეტი სიფრთხილე!

წვიმამ გადაიარა, გზებზე გუბეები წარმოიქმნა და ეს ძალიან გვავალდებულებს ჩვენ, მძღოლებს.

პირველ რიგში, არ დაივიწყოთ შეთანხმება, რომელიც დაგვიტოვეს კლასიკოსებმა:

"უნდა გიყვარდეს ფეხით მოსიარულეები. ფეხით მოსიარულეები კაცობრიობის უმრავლესობას შეადგენენ. არა მხოლოდ ეს, მისი საუკეთესო ნაწილი. ფეხით მოსიარულეებმა შექმნეს სამყარო. აღსანიშნავია, რომ მანქანაც ფეხით მოსიარულეებმა გამოიგონეს. მაგრამ მძღოლებმა რატომღაც დაივიწყეს ეს მაშინვე. ”

და, მეორეც, გუბე სავსეა მძღოლისთვის საშიშროებით. თუ ღრმა გუბეში შეხვალთ 90 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ წყალს უბრალოდ დრო არ აქვს საჭიდან "გაქცევისთვის". შედეგად, ე.წ წყლის სოლი, საბურავები კარგავენ წევას და ავტომობილი უმართავი ხდება. ამ ფენომენსაც ე.წ აკვაპლანინგს.

აკვაპლანინგისას მანქანა არ რეაგირებს საჭეზე და მუხრუჭზე!

მაგრამ ეს მხოლოდ მანამ, სანამ სიჩქარე შემცირდება და ბორბლები წყალში არ გაივლიან!

ამიტომ, თუ რამე საშინელება მოხდა და მანქანამ გაცურა, საჭე არ უნდა მოატრიალოთ და არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. როდესაც სიჩქარე იკლებს და გზასთან კონტაქტი აღდგება, შემობრუნებული ბორბლები აუცილებლად გამოიწვევს მანქანის გვერდზე გადაგდებას. ხოლო თუ, ამავდროულად, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ბორბლებსაც გადაკეტავთ, მაშინ მანქანის ცურვა გარანტირებულია.

სიჩქარის კლებასთან ერთად აღდგება გზასთან კონტაქტი და მასთან ერთად აღდგება ავტომობილის მართვა.

და აქ მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლები არ სრიალდეს, მაგრამ იძულებით გადააგორონ გზაზე.

ამიტომ, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამორთოთ გადაცემათა კოლოფი (დააჭიროთ გადაბმული).

რჩება ერთი რამ - ძრავით დამუხრუჭება, ამაჩქარებლის პედალზე წნევის შემცირება.

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, ის ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა დაიძლიოს..

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, ის ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა დაიძლიოს.

მაგრამ მარტო ეს არ არის საკმარისი. ღრმა გუბეში, მუხრუჭები ვალდებულნი არიან აითვისონ წყალი.

და თუ სამუხრუჭე ხუნდები კარგად არის დატენიანებული, მათი შესანიშნავი ხახუნის თვისებები ქრება.

მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედლს, ხუნდები რეგულარულად აჭერს დისკებს, მაგრამ დამუხრუჭება არ ხდება - სველი ხუნდები დისკებს წინააღმდეგობის გაწევის გარეშე ერევა!

Რა უნდა ვქნა? დაველოდოთ სანამ გაშრება?

თუ ზაფხულია, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაელოდოთ, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდება. და თუ ზამთარია, მაშინ ბალიშები გაიყინება და სად წავიდე ასეთი მუხრუჭებით?

აქედან გამომდინარე, ყველაზე სწორია მუხრუჭების გაშრობა მოძრაობაში, უსაფრთხოების ყველა ღონისძიების დაცვით, კერძოდ:

ჩვენ ვიკავებთ უკიდურეს მარჯვენა პოზიციას გზის სავალ ნაწილზე, ჩართავთ "გადაუდებელი ბანდა" და პირველი სიჩქარით მოძრაობით, პერიოდულად ვაჭერთ სამუხრუჭე პედალს.

ხახუნი გაათბებს ბალიშებს და დისკებს, აორთქლდება წყალს და აღადგენს დამუხრუჭებას.

იცით თუ არა, როგორ გამოიყენოთ გარე განათება რთულ გზის პირობებში?

ძლიერ ნისლში ან თოვლში მთავარი სხივის ფარები არაეფექტურია. 100 მეტრის სიგრძის სინათლის სხივი უბრალოდ არ აღწევს გზის კალაპოტს, სრულიად ქრება ასი მეტრის სისქის ნისლში (ან სქელ თოვლში).

მძღოლის ადგილიდან ასე გამოიყურება. მძღოლი არ ხედავს გზას, მაგრამ ხედავს მხოლოდ ნისლს (ან თოვლს).

დაბნელებული ფარები 45-50 მეტრზე ხვდება და ნისლის 50 მეტრიან კედელს (თოვლი) რაღაც გატყდება, ანუ სინათლის სხივის ნაწილი მაინც მიაღწევს გზის კალაპოტს. ხოლო თუ ნისლის შუქებს დაამატებთ, მაშინ გზის ხილვადობა საკმაოდ ასატანი გახდება. ნისლის შუქებიდან გამომავალი სინათლის ბრტყელი და ფართო სხივი კარგად ანათებს გზას მანქანის უშუალო სიახლოვეს.

მძღოლის ადგილიდან ასე გამოიყურება.

ღამით მკვრივ ნისლში ან დიდ თოვლში მართვისას საუკეთესო ხილვადობას უზრუნველყოფს ნისლის შუქები გაზიარებულია დაბალი შუქის ფარები.

და რა თქმა უნდა, სიჩქარე ისე უნდა შეირჩეს, რომ გაჩერების მანძილი ნაკლები იყოს ხილვადობის მანძილზე.

და კიდევ ერთი რამ, რაც მძღოლებს ყოველთვის უნდა ახსოვდეთ!

სიბნელეში, აწევის მწვერვალთან მიახლოებით, თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ გადართვა

ზე ჩაძირული ფარები!

თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ უკვე 100 მეტრით ადრე აწევის მწვერვალამდე ვერ დაინახავთ გზას - სხივი ანათებს ცას გზის კალაპოტს შეხების გარეშე. ეს არის პირველი რამ.

და მეორეც, აწევის ზედა ნაწილში შეხვედრის შემდეგ, მძღოლები ერთდროულად აბრმავებენ ერთმანეთს (თუ ისინი წინასწარ არ გადადიან დაბალ შუქზე).

და ბოლოს, კიდევ რამდენიმე თავსატეხი ყველა სახის შესახებ.

ნებისმიერ მძღოლს ღამით და სიბნელეში უწევდა მოძრაობა. თუ დიდ ქალაქში ცხოვრობთ, მთავარი მაგისტრალები, როგორც წესი, კარგად არის განათებული, ამიტომ გზაზე მოძრაობისას დიდი განსხვავება არ არის - დღე თუ ღამე. ქალაქგარეთ ცოტა სხვა სიტუაციაა და მხოლოდ მანქანის ფარებს უნდა დაეყრდნო.

ღამის მართვას აქვს გარკვეული უპირატესობები:

• ნაკლებად დატვირთული მოძრაობა გზის სავალ ნაწილზე;
• არ არის იმდენი ფეხით მოსიარულე, რამდენიც დღის განმავლობაში;
• საგზაო პოლიციისა და საგზაო პოლიციის ნაკლები მობილური პოსტი.

გარდა ამისა, ბევრი ადამიანი ღამის გზატკეცილს ნამდვილ რომანტიკას უკავშირებს.

მიუხედავად ამისა, არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი ასპექტები, რომლებიც ხშირად იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს - სტატისტიკის მიხედვით, ავარიები ღამით გაცილებით მეტი ხდება. ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ ღამე ძილის დროა, ამიტომ მძღოლებმა და გზის ყველა სხვა მომხმარებელმა შეიძლება თავი ზედმეტად მოდუნებულად იგრძნოს. მეორეც, უზარმაზარი ტვირთი ეცემა მხედველობას - სათვალე არ დაიცავს მომავალი მანქანების ფარებისგან.

მესამე, არის მთვრალთა დიდი რაოდენობა, რომელთა ქცევის პროგნოზირება თითქმის შეუძლებელია, უფრო მეტიც, ძნელია შეამჩნიო ადამიანი სიბნელეში, თუ მის ტანსაცმელზე ამრეკლავი ზოლები არ არის.

როგორ მოვემზადოთ ღამის გასეირნებისთვის, რა რეკომენდაციები დავიცვათ, როგორ ავიცილოთ თავი მანქანის მართვისას არ დაიძინოს? მოდით განვიხილოთ ეს კითხვები ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

თუ მოგზაურობის გადადება შეუძლებელია დილამდე (ვგულისხმობთ მოგზაურობას დიდ მანძილზე და არა ქალაქის გარშემო), მაშინ კარგად უნდა მოემზადოთ:

• საკმარისი ძილი თუ ეს შესაძლებელია;
• მოერიდეთ კომპიუტერის მონიტორის ან ტელევიზორის ეკრანის წინ დიდხანს ჯდომას - თვალის დაღლილობა არ დაგელოდებით, მხედველობის სიმახვილე დაიკარგება;
• მიიღეთ ცივი ან კონტრასტული შხაპი, რათა არ გფხიზლდეთ;
• არ უნდა გაიტაცოთ ყავით - ფინჯანი სავსებით საკმარისი იქნება, რადგან კოფეინი ჯერ ენერგიულ მატებას იწვევს, შემდეგ კი დაღლილობა იწყება;
• საჭმელი არ დააზარალებს, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ საკუთარი თავის სრულად დალაგება, რადგან ეს ძალიან დამამშვიდებელი და დამამშვიდებელია.

თან წაიღეთ გზაზე რამდენიმე ბოთლი წყალი, საღეჭი კრუტონების ან ჩიფსების ტომარა, ლოლიპოსები, საღეჭი რეზინიც შესაფერისია.

ყურადღება მიაქციეთ მანქანის მდგომარეობას:

• წაშალეთ საქარე მინა, უკანა ხედვის სარკეები;
• გაასუფთავეთ ფარები, ნახეთ თუ მუშაობს ნომრის განათება;
• შეამოწმეთ არის თუ არა ყველა ოპტიკა კარგ მდგომარეობაში, განსაკუთრებით ზომები, სამუხრუჭე შუქები, მიმართულების ინდიკატორები.

თუ თავს ნორმალურად გრძნობთ, შეგიძლიათ დატოვოთ. ეს ხდება, თუმცა, და ისე, რომ ძილიანობა იპარება გზაზე. ამ შემთხვევაში გამოიყენეთ საბჭოთა სკაუტ შტირლიცის ძველი აპრობირებული მეთოდი - იპოვეთ ჯიბე ან სპეციალურად გამოყოფილი პარკინგი და შეეცადეთ დაიძინოთ მინიმუმ ნახევარი საათი.

ისე, რომ არ გეძინოს, საუკეთესო ვარიანტია თანამგზავრების წაყვანა და მათთან ურთიერთობა სხვადასხვა თემაზე. ენერგიული, მაგრამ არც ისე ხმამაღალი მუსიკაც გამოგადგებათ.

ფუნქციები ფარების გადართვისას

ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა მოახლოებული მანქანების ფარების ნათება.

ამის თავიდან ასაცილებლად, მოძრაობის წესები ნათლად აღწერს ღამის განათების მოთხოვნებს:

• ყოველთვის გადახვიდეთ ახლოზე აწევის ზევით;
• თუ 150-200 მეტრის მანძილზე დაინახეთ შემომავალი მანქანა, ასევე გადადით შორიდან ახლომდე - როგორც კი გამვლელ მანქანას ჩამოხვალთ, შეგიძლიათ ისევ აანთოთ მაღალი შუქის ფარები;
• თუ მანქანა თქვენს წინ მოძრაობს იმავე მიმართულებით, უახლოვდება მას 150 მეტრზე ნაკლებით, გადაერთეთ დაბალ შუქზე;
• იძულებითი გაჩერების დროს, მოიცავს ზომებს და სიგნალიზაციას.

სატვირთო მგზავრებს აქვთ საკუთარი საიდუმლოებები. მაგალითად, თუ ხედავთ, რომ მომავალი მძღოლი არ ირთვება, მაშინ, რათა თავიდან აიცილოთ მბზინვარება, დახუჭოთ ან მთლიანად დახუჭოთ მარცხენა თვალი და შეეცადეთ არ შეხედოთ განათების მოწყობილობებს - მაშინაც კი, თუ მბზინავია, შეგიძლიათ გაახილოთ მარცხენა თვალი სანამ ის გადის.

დაბრმავების შემთხვევაში, რომელიც გრძელდება 10-60 წამი, უნდა აანთოთ სამუხრუჭე შუქები და ავარიული შუქები, გაჩერდეთ პირდაპირ გზაზე, გვერდზე გადახვევის გარეშე, - ასე თქვენი მანქანა უკეთ შესამჩნევი იქნება შორიდან.

ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტი - შეამცირეთ სიჩქარე, გადართეთ შორიდან ახლოს, რადგან ხედვის არე შესამჩნევად ვიწროვდება და გაუთვალისწინებელი სიტუაციის შემთხვევაში გადაწყვეტილების მისაღებად ნაკლები დრო დარჩება.

გამოიყენეთ სხვადასხვა სიგნალები თქვენი განზრახვების შესახებ სხვა მძღოლების გასაფრთხილებლად:

• მოციმციმე ფარები - შემომავალი ტრაფიკისთვის ეს შეიძლება ნიშნავს საგზაო პოლიციის პოსტს ან საშიშროებას, უკან მიმავალთათვის - მოთხოვნა (ევროპასა და აშშ-ში არ არის ჩვეულებრივი ამ გზით სიგნალის გაცემა, ისინი უბრალოდ რთავენ მარცხენა შემობრუნების ინდიკატორს);
• წინამორბედმა ჩართო მარცხენა შემობრუნების სიგნალი - დაბრკოლებების ან გზის დათმობის შეუძლებლობის გამო;
• მარჯვენა სიგნალი და ზოლის შეცვლა მარჯვნივ - შეგიძლიათ გასწროთ, ტრასა თავისუფალია.

ასევე, არ დაივიწყოთ თავაზიანობა - მოციმციმე გადაუდებელი შუქი შეიძლება ნიშნავდეს "მადლობას".

მანევრირება ღამით

ყველაზე სახიფათო მანევრი დღის ნებისმიერ მონაკვეთში არის გასწრება და შემხვედრ ზოლში გასვლა. უნდა ითქვას, რომ ღამით ბევრად უფრო შესამჩნევია მოპირდაპირე ზოლში მოძრავი მანქანები, თუმცა სიტუაცია წინასწარ უნდა შეფასდეს.

მოქმედებების ალგორითმი იქნება შემდეგი:

• გამვლელ სატრანსპორტო საშუალებთან მიახლოებისას გადაერთეთ დაბალ შუქზე 150 მეტრზე;
• ჩართეთ მარცხენა შემობრუნება;
• დარწმუნდით, რომ არავინ გაგასწრებს;
• გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების კაბინასთან გასწორების შემდეგ გადადით მაღალ შუქზე;
• ჩართეთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი, გასწრების შემდეგ დაჯექით გზატკეცილის თქვენს ნაწილზე.

წინსვლისას (გარეშე), ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი და გადადით შორეულ მარცხენა ზოლზე. ლიდერობის დასრულების შემდეგ დაჯექით მარჯვენა ზოლში, რადგან საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, მარცხენა ჩქაროსნული ხაზი თავისუფალი უნდა დარჩეს, თუ დანარჩენი თავისუფალია.

უნდა გვესმოდეს, რომ ცუდი ხილვადობით, სხეულის რეაქციები შენელდება, ამიტომ აირჩიეთ ერთი ისე, რომ:

• არ დაარღვიოთ მოძრაობის წესები;
• აქვს მანევრირების დრო.

უკაცრიელ გზატკეცილზე ხანგრძლივი მგზავრობა ყურადღებას აქცევს, სიჩქარე არაადეკვატურად აღიქმება, ამიტომ ნუ აჩქარდებით.

შეამცირეთ ძრავის სიჩქარე გზაჯვარედინების, მოხვევის, ასვლის ან დაღმართის წინ. შეეცადეთ არ შეხედოთ სხვა მანქანების ფარებს. ხალხმრავალ ადგილებში - სამარშრუტო ტაქსების გაჩერებებზე, გადასასვლელებზე - უკიდურესად ფრთხილად იყავით.