როგორ აღვადგინოთ მკვდარი მანქანის ბატარეა. რატომ იშლება ბატარეები? მოდით გადავიდეთ პროცესზე

დაუყოვნებლივ არ უნდა გადააგდოთ ბატარეა, თუ დამუხტვა გაქრება ან დამწყები იწყებს დროის გადახვევას. ხშირ შემთხვევაში, ბატარეა უნდა შეკეთდეს. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა აღადგინოთ მანქანის ბატარეა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მისი სიცოცხლე კიდევ რამდენიმე სეზონით.

ბატარეის დეფექტები

ბატარეის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც გარედან, ასევე შიდა მიზეზები... პირველი მოიცავს:

1. ბატარეის პლასტმასის კორპუსის დაზიანება (ბზარები) გამოწვეული გარე ზემოქმედებით ან თავად ბატარეაში მიმდინარე პროცესებით (გახურება, შეშუპება და ა.შ.). მნიშვნელოვანი დაზიანების შემთხვევაში რემონტის ჩატარება არაპრაქტიკულია და უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ბატარეა. მცირე დაზიანებების გამოსწორება შესაძლებელია საკუთარი ხელით იმპროვიზირებული ხელსაწყოებისა და მასალების დახმარებით, მთელი ელექტროლიტის გადინების შემდეგ. Ბოლოს სარემონტო სამუშაოებიშეავსეთ ახალი ელექტროლიტით და დატენეთ ბატარეა.
2. საკონტაქტო ტერმინალების დაჟანგვა. შეკეთება მცირდება ოქსიდების გაწმენდით ქვიშის ქაღალდით და ნაწიბურით ან ნაჭრით. სასარგებლო იქნება კონტაქტების ამოღება დასაკავშირებელ კაბელებზე. ამოღების ბოლოს, კონტაქტები და ტერმინალები შეიძლება დამუშავდეს მანქანების ზეთის მცირე ნაწილით.

სია შიდა ხარვეზებიცოტა უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება და ზოგიერთი მათგანი საერთოდ არ გაძლევთ ბატარეის აღდგენის საშუალებას:

1. ზე ბოროტად გამოყენებაბატარეებმა, მაგალითად, ღრმა გამონადენმა ან სისტემატურმა დატენვამ შეიძლება დააზიანოს უჯრედები. და თუ დაცლილი ბატარეა სიცივეშია, ელექტროლიტი იყინება, რაც ზიანს აყენებს ფირფიტებს ან კორპუსს. ბატარეის აღდგენა ასეთ შემთხვევებში არაპრაქტიკულია.
2. იშლება ქვანახშირის ფირფიტებიდიაგნოზირებულია ელექტროლიტის გამუქება. ამ შემთხვევაში ბატარეის აღდგენაც არარეალურია და ახალი უნდა იყიდო.
3. ფირფიტის სულფაცია არის ყველაზე გავრცელებული შიდა ბატარეის გაუმართაობა. საწყის ეტაპზე ბატარეა ექვემდებარება აღდგენას და ცოტა ქვემოთ იქნება მითითებული, თუ როგორ კეთდება ეს.
4. ფირფიტების დახურვა. ამ დეფექტის ნიშანია ერთ-ერთი ქილის გადახურება და მასში ელექტროლიტის დუღილი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ხსნა არის ჩანაცვლება ტყვიის ფირფიტები, მაგრამ თქვენ უნდა მოემზადოთ ბატარეის სრული ჩანაცვლებისთვის.

აღდგენის მეთოდები

სულფაცია

ამ დეფექტის გამოვლინებაა თეთრი აყვავებაუხეში კრისტალური ტყვიის სულფატი ფირფიტებზე. კრისტალების ფენა ფარავს აქტიური ნივთიერების ფორებს, რაც ხელს უშლის ელექტროლიტის გავლას ბატარეის დატენვისას. ამ გაუმართაობის გამო, ბატარეის შიგნით წინააღმდეგობა მკვეთრად იზრდება მისი სიმძლავრის ერთდროული შემცირებით. შედეგად, ბატარეა იწყებს სწრაფად დატენვას. ელექტროლიტის ტემპერატურისა და ძაბვის მნიშვნელობები ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც იწვევს გაზების მკვეთრ გამოყოფას. მანქანაში დამონტაჟების შემდეგ, ასეთი ბატარეა ძალიან სწრაფად დაიმუხტება.

ბატარეის ფირფიტების სულფაცია

სულფაცია შეიძლება მოხდეს ბატარეის 10,2 ვ-ზე ნაკლები გამონადენის, მისი ხანგრძლივი შენახვის გამო გამონადენის მდგომარეობაში, ელექტროლიტების ძალიან დაბალი დონის ბანკებში, დაბალი სიმკვრივის ან უცხო მინარევებით დაბინძურების გამო.

ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ მცირე სულფატით. თუ პროცესი შორს წავიდა, მაშინ ბატარეა უნდა შეიცვალოს. აღდგენის პროცესი შედგება ბატარეის დატენვისა და განმუხტვის რამდენიმე ციკლის განხორციელებაში.

უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ბატარეის სრულად დატენვა და ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,285 გ / სმ 3-მდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს უფრო მკვრივი (1,4 გ/სმ3) ელექტროლიტის ჩასხმით.

ყურადღება! არასოდეს დაამატოთ მჟავა! ეს მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას.

თუ საჭირო გახდება სიმკვრივის შემცირება, მაშინ დაგჭირდებათ გამოხდილი წყლის დამატება.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაზომოთ დრო და გამორთოთ ბატარეა დაახლოებით 0,5 ა დენით ინკანდესენტური ნათურის გამოყენებით. აუცილებელია თითოეულ ბანკში ძაბვის შემცირება 1.7 ვ-მდე ან 10.2 ვ-მდე მთელ ბატარეაში. გარდა ამისა, გამონადენის დენის მნიშვნელობისა და გასული დროის გამოყენებით, თქვენ უნდა განსაზღვროთ ბატარეის რეალური სიმძლავრე. თუ მისი ღირებულება ნომინალურზე დაბალია, მაშინ დამუხტვა-ჩამოშვების პროცედურა უნდა განმეორდეს. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია 3-4 დატენვა-განმუხტვის ციკლის განხორციელება. სიმძლავრის ნომინალური მნიშვნელობის მიღწევის შემდეგ, შეგიძლიათ ჩათვალოთ ბატარეა აღდგენილი, დააყენოთ იგი დამუხტვაში და, მისი დასრულების შემდეგ, ჩვეულ რეჟიმში იმუშაოთ.

Მოკლე ჩართვა

ეს დეფექტი შეიძლება წარმოიშვას გამყოფების გაუმართაობისას ან გამონადენის დროს ფირფიტების დეფორმაციისას მაღალი დენით (სტარტერის ხანგრძლივი გამოყენება ან ნაპერწკლის ტესტი). აქტიური ნივთიერება იწყებს შეღწევას თეფშზე გაჩენილი ბზარებიდან. ქვევით სრიალისას ის ავსებს შიდა სივრცეს და აკავშირებს მოპირდაპირე ბოძების ფირფიტებს. გამონადენის სიდიდე მკვეთრად იზრდება, რაც იწვევს ბატარეის უკმარისობას.

დაზიანებული ბატარეის ფირფიტის გამყოფები

გაუმართაობის აღმოფხვრა მოიცავს ელექტროლიტზე სპეციალური დესულფატირებული დანამატის დამატებას. მისი სიმკვრივე წინასწარ უნდა იყოს მიყვანილი 1,28 გ/სმ3-მდე. მიღებული ნარევი სრული დაშლისთვის უნდა დარჩეს 48 საათის განმავლობაში, შემდეგ ჩაასხით ბატარეაში და კვლავ გაზომეთ სიმკვრივის მნიშვნელობა.

თუ მისი ღირებულება მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დატენვა - განმუხტვის პროცესი, რომელიც რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. თუ ბატარეა არ ცხელდება დატენვის დროს და ელექტროლიტი არ ადუღდება, მაშინ დენი შეიძლება განახევრდეს. თუ ორი საათის შემდეგ სიმკვრივის მნიშვნელობა არ შეცვლილა, მაშინ დატენვა შეიძლება შეწყდეს.

სიმკვრივის მნიშვნელობის შესამჩნევი ცვლილებით 1,28 გ/სმ3-ზე მეტი, წყალი უნდა დაემატოს ელექტროლიტს, ხოლო თუ გადახრა ქვემოთაა, გოგირდის მჟავა უნდა დაემატოს. სიმკვრივის მნიშვნელობის ნომინალურ დონემდე მიყვანის შემდეგ, შეგიძლიათ გაიმეოროთ დატენვის პროცესი.

ასევე არის შემთხვევები, როდესაც ჭუჭყი, ცხიმი და ტენიანობა ქმნის გამტარ ფენას, რომელიც ნელ-ნელა მოკლავს თქვენს ბატარეას და ზამთარში გამონადენს ნულამდე მიაღწევს. ეს ფენომენი საკმაოდ იშვიათია და მექანიკოსმა შეიძლება არ იცოდეს ამის შესახებ ან უბრალოდ გამოტოვოს, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს ბატარეის გამოცვლის მცდარ რეკომენდაციას. გაჟონვის შემოწმება მარტივია მულტიმეტრით, რაც გამორიცხავს ნაადრევ ნარჩენებს.

გაჟონვა ბატარეის ყუთზე

უკუ დამუხტვა

პროცესი მოიცავს ბატარეის პოლარობის შეცვლას. მანქანის ბატარეის ამ გზით აღდგენამდე, თქვენ უნდა იპოვოთ მძლავრი ძაბვის წყარო მინიმუმ 20 ვ და დენი მინიმუმ 80 ა. შედუღების მანქანა საკმაოდ შესაფერისია.

დასაწყისისთვის გახსენით ქილების შტეფსელი და შეაერთეთ ძაბვის წყაროს „პლუს“ ბატარეის „მინუს“-თან, ხოლო წყაროს „მინუს“ მის „პლუს“. შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ დატენვის პროცესი ნახევარი საათის განმავლობაში. ელექტროლიტი ძლიერად ადუღდება. დატენვის დასასრულს გამორთეთ მოწყობილობა, გამორთეთ ელექტროლიტი, ჩამოიბანეთ ბატარეა ცხელი წყალიდა დაამატეთ ახალი ელექტროლიტი.

ამის შემდეგ, ჩვეულებრივი 10-15 ამპერიანი დამტენის გამოყენებით, ბატარეა უნდა დატენოთ ერთი დღის განმავლობაში. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ბატარეის პოლარობა უკვე შეცვლილია.

ამ პროცესის შესრულების შემდეგ ბატარეა არის სწორი ოპერაციაშეიძლება გაგრძელდეს კიდევ რამდენიმე წელი.

მოვლის გარეშე ბატარეები

მანქანის თითქმის ყველა ახალი მოდელი აღჭურვილია ე.წ. თუმცა, მათ მუშაობას და დატენვას აქვს გარკვეული ნიუანსი.

პირველ რიგში, უნდა გვახსოვდეს, რომ თბილ სეზონზე ასეთი ბატარეები მუდმივად იტენება მანქანაში. მაგრამ მათი დამუხტვა სპეციალური მოწყობილობაუფრო ნაზი და სწორია, ვიდრე ავტოგენერატორის მუდმივი კვება.

ვითარება მნიშვნელოვნად იცვლება ზამთრის დადგომასთან ერთად. ცივ ამინდში ძრავში ლუბრიკანტი სქელდება და მის გასაშვებად საჭიროა უფრო მაღალი საწყისი დენი. ამან შეიძლება სწრაფად დაასვენოს ბატარეა. ამიტომ, დატენვა მოვლის გარეშე ბატარეაზამთარი აბსოლუტური აუცილებლობაა.

ეს პროცესი უნდა ჩატარდეს ძალიან ფრთხილად, რადგან შეუძლებელია მასში ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელობის დადგენა. თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ ნარჩენი ძაბვის მნიშვნელობას და გამოიტანოთ დასკვნები არსებული სიტუაციიდან.

ნაწილობრივ დამუხტული ბატარეა მუდმივად უნდა იყოს დამუხტული დაახლოებით სამი საათის განმავლობაში 14-14,5 ვ ძაბვის მიწოდებით, მხოლოდ დენის სიმძლავრის მონიტორინგით - პროცესის დასაწყისშივე 25 ა-დან 0,20 ა-მდე სრული დამუხტვისას.

სრულად დატვირთული ბატარეისთვის, დატენვის ციკლი უნდა გაგრძელდეს მინიმუმ ერთი დღე და უნდა განხორციელდეს მაქსიმალური ყურადღებით. ძაბვის რეგულატორი უნდა იყოს დაყენებული რიცხობრივად, რომელიც უდრის ბატარეის სიმძლავრის ათ პროცენტს ამპერ-საათებში. აქტიური გაზის წარმოქმნის პირველი ნიშნით პროცესი უნდა შეწყდეს. დატენვის დასრულების შემდეგ აუცილებელია ძაბვის მნიშვნელობის შემოწმება ნომინალურ მნიშვნელობასთან შესაბამისობისთვის.

ტერმინალების დაჟანგვა

პრობლემების უმეტესობის თავიდან ასაცილებლად მანქანის ბატარეასაკმარისია პერიოდულად გაწმინდოთ საკონტაქტო ტერმინალები და ტერმინალები და ასევე განახორციელოთ ყოველ ექვს თვეში ერთხელ სრული დატენვასტაციონარული მოწყობილობის გამოყენებით. ძრავისა და დამწყებლის მბრუნავი და გახეხილი ნაწილების რეგულარული მოვლა გაახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას მინიმუმ 5 წლამდე.

მობილური მოწყობილობის გამოყენებისას ბატარეა აუცილებლად მოიხმარს მის რესურსს და „დაბერებას“. ეს გამოიხატება დამუხტვის სწრაფ შემცირებაში და ნელი დატენვით. ზოგჯერ მოწყობილობა უბრალოდ არ ირთვება გამორთვის შემდეგ და არ პასუხობს ღილაკების დაჭერას. ეს არის ტიპიური და ნაცნობი ფენომენი ლითიუმის ბატარეებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ამ მომენტშიყველა სმარტფონში. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ დამტენის ახალი წყარო, მაგრამ თუ გსურთ ფულის დაზოგვა, არსებობს ბატარეის თვითრეანიმაციის ვარიანტები.

როგორ მუშაობს ტელეფონის ბატარეა

გაჯეტების უმეტესობას აქვს ბატარეის ფუნქცია. ტელეფონის ბატარეების რამდენიმე ტიპი არსებობს:

• Ni-Cd - ნიკელ-კადმიუმი;
• Ni-Mh - ნიკელის ლითონის ჰიდრიდი;
• Li-Ion - ლითიუმ-იონი.

NiCd ბატარეებს აქვთ დატენვის ყველაზე დიდი მოცულობა, მათი დამზადება, შენახვა და მუშაობა მარტივია. ხშირად გამოიყენება სამედიცინო აღჭურვილობის, რადიოსადგურების, ელექტრული ხელსაწყოების და პროფესიონალური ვიდეოკამერების დასამუშავებლად. NiMh ბატარეები უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებენ დატენვის დროს, დაზუსტებისთვის საჭიროა დახვეწილი ალგორითმი სრული დატენვა... ამ მიზეზით, ამ ბატარეების უმეტესობას აქვს შიდა ტემპერატურის სენსორი... NiMh იტენება დიდი ხნის განმავლობაში (2-ჯერ აღემატება NiCd დამუხტვის შევსების ხანგრძლივობას), მაგრამ მათი სიმძლავრე გაცილებით დიდია.

ლითიუმ-იონური ბატარეები, როდესაც ხელახლა გამოითვლება ერთი კილოგრამის წონაზე, 2-ჯერ აღემატება NiCd-ის ღირებულებას. Ამ მიზეზით ლითიუმის იონური ბატარეებიახლა გამოიყენება ყველა ტელეფონში, ლეპტოპში, სადაც დრო მნიშვნელოვანია ავტონომიური მუშაობაასევე პროდუქტის წონა. ბატარეის დიზაინი თავისთავად ძალიან მარტივია: ლითიუმის ოქსიდისა და კობალტის ორი გრაფიტის ფურცელი, რომლებიც ელექტროლიტით არის შეზეთილი და რულონად შემოხვეული.

რატომ იხსნება ბატარეა

სმარტფონების მფლობელები წელიწადში ან წელიწადნახევარში იწყებენ მოწყობილობის მუშაობის დაქვეითებას, დატენვა სწრაფად ქრება. ეს შეიძლება მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო, ზოგიერთი მათგანის გადაჭრა შესაძლებელია პროგრამულად (არასაჭირო ფუნქციების გამორთვა, wi-fi, ვირუსებისგან გაწმენდა), ზოგი კი ტექნიკურად შეიძლება მხოლოდ ბატარეის სიმძლავრის აღდგენით. ბატარეის დატენვის პოპულარული მიზეზები შემდეგი ფაქტორებია.

სმარტფონების დიდი უმრავლესობა მუშაობს ოპერაციული სისტემაანდროიდი, რომელიც მიდრეკილია ავარიებისკენ თავისი სირთულისა და ღია კოდის გამო, ცუდად არის ოპტიმიზირებული. რამდენიმე ათეული პროგრამა ავტომატურად მუშაობს ფონზე, ლოდინის რეჟიმშიც კი (გამორთული ეკრანით), ისინი აგრძელებენ დამუხტვის „ჩაყლაპვას“ და იწვევს ბატარეის სიმძლავრის სწრაფ შემცირებას. ამ ფონური პროგრამებიდან ბევრი არასაჭიროა საშუალო მომხმარებლისთვის და უნდა იყოს გამორთული.

• ვირუსები

ანდროიდის სისტემა უფასოა, პოეტმა ისეთი პოპულარობა მოიპოვა, ჰაკერებმა ამის იგნორირება ვერ შეძლეს და დაიწყეს მისთვის მავნე პროგრამების შექმნა. ასეთი ვირუსების აქტივობა იწვევს ტელეფონის ბატარეის სიმძლავრის სწრაფ შემცირებას. გარდა ამისა, სმარტფონების შესრულება ეცემა ძლიერი პროცესორებითაც კი. შემდეგი ნიშნები (გარდა ანტივირუსებისა) დაგეხმარებათ „მავნებლების“ არსებობის დადგენაში: რეკლამის გამოჩენა შეუსაბამო ადგილები, გაჯეტის სხეულის ტემპერატურის მატება, სისტემის დამუხრუჭება.

• დეფექტური ბატარეა

ბატარეის გაფუჭება გამოიწვევს ენერგიის სწრაფ დაკარგვას. ეს უფრო ხშირად ხდება ხანგრძლივი გამოყენებისას, როგორც წესი, ორი წლის შემდეგ. ეს არის აღჭურვილობის რესურსის გაფლანგვის გარდაუვალი პროცესი. ზოგჯერ ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის შემცირება ხდება ანოდისა და კათოდის დაბინძურების გამო. ეს იწვევს ფიზიკური და ქიმიური პროცესების შენელებას, რაც გავლენას ახდენს ბატარეის უნარზე, გაათავისუფლოს დაგროვილი მუხტი. ზოგიერთი მეთოდის გამოყენებით შესაძლებელია ბატარეის ორიგინალური მნიშვნელობის მიღწევა.

ბატარეის მოცულობა და შენახვის ვადა

აღდგენის პროცესები მუდმივი გამოყენებამოწყობილობები ვერ შეძლებენ იმავე რაოდენობის ძაბვის ასი პროცენტით დაბრუნებას. დროთა განმავლობაში ბატარეის სიმძლავრე მცირდება, ის ცვდება და გამოუსადეგარი ხდება. Li-Ion ბატარეებს აქვთ შენახვის ვადა 2 წელი დამზადების დღიდან. დროის ამ პერიოდში მათი სიმძლავრის 20%-დან 35%-მდე იკარგება. ძველი ბატარეის აღდგენა ადვილი საქმე არ არის, ამიტომ ყურადღება მიაქციეთ თქვენი ტელეფონის დამზადების თარიღს.

როგორ შეამოწმოთ თქვენი ტელეფონის ბატარეა

ტესტისთვის გჭირდებათ მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება ვოლტმეტრი, რომელიც დაგეხმარებათ მოწყობილობის ძაბვის გაზომვაში. რეკომენდირებულია პირველ რიგში გაშვება ვიზუალური შემოწმებაბატარეა. თუ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა, მაშინ მისმა სტრუქტურამ შეიძლება განიცადოს დეფორმაცია, მაგალითად, შეშუპება. თუ სითხე მოხვდება კონტაქტებზე, ის იჟანგება. ეს ფაქტორები გავლენას ახდენს ბატარეის სიმძლავრეზე და ამცირებს სპეციფიკურ მნიშვნელობას. ბატარეის შესამოწმებლად გჭირდებათ:

• ამოიღეთ ბატარეა მოწყობილობიდან;
• დააყენეთ ვოლტმეტრის დადებითი კონტაქტი დადებით პოლუსზე;
• იგივე გააკეთე ნეგატივთან ერთად;
• პარამეტრებში დადგენილია გაზომილი ძაბვის ნომინალური მნიშვნელობა.

ძაბვა, რომელიც მიიღეთ გაზომვისას და აჩვენებს ბატარეის დატენვის მდგომარეობას. ინდიკატორის შესაფასებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მნიშვნელობები:

• 1 ვ-ზე ნაკლები - საჭიროა ბატარეის დატენვა;
• დაახლოებით 2 ვ - ბატარეა დატენულია, ტევადობა საშუალოა;
• 3.6-3.7V - მაღალი სიმძლავრის სრულად დამუხტული ბატარეა.

ტელეფონის ბატარეის აღდგენა

თუ გსურთ, შეგიძლიათ სცადოთ ბატარეის "სიცოცხლის" აღდგენა გარკვეული მეთოდების გამოყენებით. სმარტფონის ბატარეის აღდგენა დროებითი ღონისძიებაა, მოწყობილობის რესურსი არ არის უსასრულო, ამიტომ რაღაც მომენტში ბატარეა მაინც უნდა შეიცვალოს. ქვემოთ მოცემულია ბატარეის სიმძლავრის გაზრდის მეთოდები, რომლებიც შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარ თავს სახლში. ზოგიერთისთვის დაგჭირდებათ დამატებითი ხელსაწყოები, ხელებით მუშაობის უნარი. თუ თქვენ ახალი ხართ ამ სფეროში, მაშინ უმჯობესია არა აღდგენა, არამედ იყიდოთ ახალი ბატარეა.

გამოყოფილი დამტენით

თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ Li-Ion ბატარეა მულტიმეტრის და Aimax B6-ის გამოყენებით. ამ უკანასკნელი მოწყობილობის ყიდვა მარტივია, ის კარგად მუშაობს, თუ საჭიროა ბატარეის რეანიმაცია სახლში. პირველ რიგში, ჩვენ ვამოწმებთ ბატარეას თავად მულტიმეტრით. შეაერთეთ იგი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში დაყენებით. Თანდასწრებით ღრმა გამონადენიმულტიმეტრი აჩვენებს მას მინიმალური ღირებულება U არის მილივოლტებში.

ზოგჯერ კონტროლერი არ ზომავს ძაბვის რეალურ რაოდენობას. არის ორი გამოსავალი - პლუსი და მინუსი, რომელიც ბატარეიდან პირდაპირ კონტროლერამდე მიდის. ტერმინალებზე ძაბვა, როგორც წესი, არის 2, 6 ვ, მაგრამ ამისთვის ლითიუმის ბატარეებიეს საკმარისი არ არის, რეალური ძაბვის მისაღებად საჭიროა ბატარეის დატენვა 3.2 ვ-მდე. შემდეგ მულტიმეტრი დაიწყებს რეალური ძაბვის ასახვას. აუცილებელია ნეგატიური მავთულის დამიწება, ხოლო წითელი მავთულის მიერთება ელექტრომომარაგებასთან, კომპლექტში მაღალი დენიარ არის საჭირო.

Aimax მოსახერხებელია იმით, რომ იგი მხარს უჭერს რამდენიმე რეჟიმს, რომლებიც განსხვავდება განსხვავებული ტიპებიტელეფონის ბატარეა. ჩართეთ შესაბამისი რეჟიმი (ლითიუმის პოლიმერი ან ლითიუმ-იონი), დააყენეთ ძაბვა 3,7 ვ-ზე და დამუხტვა 1 ა-ზე. ძაბვა დაიწყებს აწევას, რაც მიუთითებს სიმძლავრის წარმატებულ აღდგენაზე. ინდიკატორმა უნდა მიაღწიოს 3,2 ვოლტს და ბატარეა „მოიძვრება“. შემდეგ შეგიძლიათ დააბრუნოთ ის თქვენს ტაბლეტში, ტელეფონში ან სრულად დატენოთ საკუთარი მოწყობილობის გამოყენებით.

ტელეფონის ბატარეის სიმძლავრის აღდგენა სხვა ბატარეისგან

დაგჭირდებათ ნებისმიერი სხვა 9 ვოლტიანი ბატარეა, ელექტრო ლენტი, თხელი მარტივი მავთული. ეს DIY ტელეფონის ბატარეის აღდგენა საინტერესო იქნება ელექტრონიკის ყველა მოყვარულისთვის. სიმძლავრის აღდგენა შეგიძლიათ შემდეგი ალგორითმის გამოყენებით:

1. გაატარეთ სადენები შესაკეთებელი ბატარეის კონტაქტებზე. თითოეულ ბოძს სჭირდება საკუთარი.
2. პლიუს-მინუსს ერთი და იგივე მავთულით ვერ დახურავთ, ეს გამოიწვევს მოკლე ჩართვას და ვეღარ შეძლებთ ბატარეის აღდგენას.
3. დაამაგრეთ კონტაქტები ელექტრო ლენტით, გააკეთეთ ჩანაწერი + და - მარკერით.
4. შეაერთეთ დადებითი კონტაქტი 9 ვოლტიან ბატარეაზე "+"-თან, ხოლო უარყოფითი - იგივე გზით.
5. ამ მხარეს ასევე დაამაგრეთ კონტაქტები ელექტრო ლენტით.
6. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ბატარეამ უნდა დაიწყოს გათბობა.
7. როდესაც ბატარეა შესამჩნევად თბება, თქვენ უნდა გამორთოთ იგი "დონორისგან" და ჩადოთ ტელეფონში, რათა შეამოწმოთ მისი მუშაობა.
8. ჩართვის შემდეგ დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ დატენვის დონე, დააყენეთ მობილური სტანდარტულ რეჟიმში დამუხტვაზე.

რეზისტორისა და "მშობლიური" დამტენის გამოყენებით

ეს მეთოდი მარტივია, თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობები ან მოწყობილობები, გჭირდებათ მხოლოდ საკუთარი დამტენი. ტელეფონის ბატარეის შეკეთებას დასჭირდება შემდეგი:

• რეზისტორული მოწყობილობა მინიმალური რეიტინგით 330 Ohm, მაქსიმალური - 1 kOhm;
• კვების ბლოკი 5-12 ვ (დამტენი ტელეფონიდან არის შესაფერისი).

ბატარეის აღსადგენად თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი მარტივი სქემაკავშირები: მინუსი ადაპტერიდან ბატარეის მინუსამდე, პლუსი გამოდის რეზისტორის მეშვეობით პლუსზე. შემდეგ საჭიროა დენის გამოყენება და ბატარეაზე ძაბვა დაიწყებს მატებას. უნდა მიიყვანოთ 3 ვ-მდე, ამას 10-დან 15 წუთამდე დასჭირდება. შემდეგ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა, როგორც ყოველთვის.

თქვენი ტელეფონის ბატარეის აღდგენა ვენტილატორით

აუცილებლად დაგჭირდებათ ელექტრომომარაგება გამომავალი ძაბვით მინიმუმ 12 ვ. შეაერთეთ შესაბამისი მოწყობილობიდან ვენტილატორის მინუს კონექტორთან, ასევე შეაერთეთ მინუს ერთი და დააფიქსირეთ მავთულები ხელით ბატარეაზე. შეაერთეთ კვების ბლოკი გამოსასვლელთან, ვენტილატორი უნდა დაიწყოს ტრიალი, რაც მიუთითებს დენის მიწოდებაზე. დიდხანს არ უნდა გააგრძელოთ დატენვა, საჭირო U ინდიკატორისთვის საკმარისია 30 წამი. ეს ხელს შეუწყობს ბატარეის „აღორძინებას“ და დატენვას უპრობლემოდ ჩვეულებრივი განყოფილებიდან.

ბატარეის ცივი რეანიმაცია

ეს ვარიანტი, როგორ აღვადგინოთ ტელეფონის ბატარეა, იშვიათად მუშაობს, მაგრამ შეგიძლიათ სცადოთ, რადგან მისი გაფუჭების რისკი არ არსებობს. ჩადეთ ბატარეა პლასტმასის ჩანთაში (ფოლგა ან ქაღალდი არ ჯდება), რათა ტელეფონში წყალი არ შევიდეს. ტელეფონის ბატარეის რეანიმაციისთვის საჭიროა 12 საათით მაცივარში (საყინულეში) შენახვა. გაგრილების შემდეგ გაათბეთ ოთახში, არ დაგავიწყდეთ გაშრობა. გაყინვით შესაძლებელია მცირე სიმძლავრის აღდგენა, რათა დატენვა მოხდეს რეგულარული გასასვლელი.

როგორ აღვადგინოთ ლითიუმის ბატარეა ღრმა გამორთვის შემდეგ

თუ მოწყობილობა არ გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, შეიძლება მოხდეს ღრმა გამონადენი. ძაბვა ეცემა მიუღებელ მნიშვნელობებამდე, მოწყობილობა მჭიდროდ არის გამორთული კონტროლერის მიერ და შეუძლებელია მისი დამუხტვა განყოფილებიდან. ამ შემთხვევაში ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ დამცავი სისტემის გაუთავებლად. შემდეგ ის იკვებება სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, მაგალითად Turnigy Accucell 6. მოწყობილობა თავად მონიტორინგს გაუწევს ბატარეის აღდგენის პროცესს.

"ტიპი" ღილაკის გამოყენებით შეგიძლიათ აირჩიოთ დატენვის პროგრამა. დააჭირეთ Start ღილაკს, შემდეგ Li-ion - 3.5 V, Li-pol - 3.7 V. დენი უნდა დაყენდეს ნომინალური ბატარეის ტევადობის 10%-ზე. ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ "+" და "-" ღილაკებს. როდესაც მნიშვნელობა 4.2 ვ-ს მიაღწევს, რეჟიმი შეიცვლება "ძაბვის სტაბილიზაციაზე". დატენვის დასრულების შემდეგ მოწყობილობა გამოსცემს აუდიო სიგნალს და ეკრანზე გამოჩნდება შეტყობინება "სრულია"

როდესაც ბატარეა შეშუპებულია

როდესაც ბატარეა იშლება, ფიზიკური დეფორმაცია შეიძლება დაიწყოს. შეშუპება მოწყობილობას გამოუსადეგარს ხდის, მაგრამ შეგიძლიათ სცადოთ მისი შეკეთება. თქვენ უნდა იპოვოთ ერთგვარი თავსახური ბატარეაზე, რომელიც მდებარეობს სენსორის დაფის ქვეშ. შემდეგი, თქვენ გჭირდებათ ნემსი ან ფრჩხილი. გახეხეთ ეს ქუდი, ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, გამოეყოთ იგი ბატარეის ყუთიდან ზედა ნაწილისენსორული დაფით კონტაქტებით. დაელოდეთ მთელი დაგროვილი აირი ამოვიდეს კორპუსიდან, მოათავსეთ ლითონის ფირფიტა. ამისთვის საჭიროა:

• დადეთ ბატარეა ბრტყელ ზედაპირზე;
• მოათავსეთ ფირფიტა ზემოდან;
• ადვილია მისი სხეულის შეკუმშვა;
• როდესაც ის რიგდება, გაამაგრეთ სენსორის დაფა უკან;
• დაფარეთ პუნქციის ადგილი წყალგაუმტარი წებოთი.

სრულად დატენეთ და დატვირთეთ თქვენი ტელეფონის ბატარეა

ეს არის ყველაზე მარტივი, მაგრამ არაეფექტური გზა ბატარეის სიმძლავრის აღსადგენად. საჭიროა აკუმულატორი რამდენჯერმე „გაატაროთ“, სანამ ის მთლიანად არ დაიშლება, შემდეგ კი მთლიანად აღადგინოთ იგი. Ამისთვის:

• ჩამოტვირთეთ რესურსზე ინტენსიური პროგრამა (AnTuTu) ან თამაში და მთლიანად ჩამოტვირთეთ ტელეფონი (გამორთვამდე);
• შეაერთეთ დენი და დაელოდეთ 100% დატენვას;
• გაიმეორეთ წინა ნაბიჯები 3-4 ჯერ.

ვიდეო

ზოგადად, შეიძლება იყოს მხოლოდ ორი სიტუაცია:

1. როგორც ჩანს, ბატარეა მუშაობს, მაგრამ ძალიან სწრაფად იხსნება.
2. ბატარეა დაჯდა ნულზე და საერთოდ არ სურს დატენვა.

პირველი სიტუაცია: ტევადობის დაკარგვა

პირველ შემთხვევაში, ბატარეის სიმძლავრე დაეცა და თქვენ მოგიწევთ ამის ატანა. სრული აღდგენაბატარეები ღრმა განმუხტვის შემდეგ შეუძლებელია (ეს ეხება ყველას Li-ion ბატარეები: 18650, 14500, 10440, მობილური ტელეფონების ბატარეები და ა.შ.). თეორიულადაც კი, ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრის დაბრუნება შეუძლებელია.

სიმძლავრის შემცირება სრულიად ნორმალურია.ეს ხდება ყოველი დამუხტვის/დამუხტვის ციკლის დროს, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად კარგად გამოიყენება ბატარეა. თუმცა, თუ ღრმა გამონადენები ხშირად დაშვებულია ექსპლუატაციის დროს ან, პირიქით, გრძელვადიანი დატენვა (500%-ზე მეტი), მაშინ სიმძლავრის დაკარგვის მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

ბოლო კვლევებმა აჩვენა, რომ ლითიუმის ბატარეები კარგავენ ტევადობას მაშინაც კი, თუ ისინი საერთოდ არ გამოიყენება. მაგალითად, საწყობებში ნორმალური შენახვის დროს. კვლევის მიხედვით, ბატარეა კარგავს ტევადობის დაახლოებით 4-5%-ს წელიწადში.

მეორე სიტუაცია: არ სურს დატენვა

ახლა განვიხილოთ მეორე შემთხვევა - ბატარეა არ იტენება.

როგორც წესი, ეს ვითარება ხდება მაშინ, როდესაც მოწყობილობა (ტელეფონი, ტაბლეტი, mp3 პლეერი) დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა დაცლილი ბატარეით. ან თუ ლითიუმის ბატარეა ღრმად გაცივდა.

პრინციპში, ასეთი ბატარეების დატენვასთან დაკავშირებით პრობლემები არ უნდა იყოს. თითოეული ბატარეის შიგნით - თავად ბატარეის ბანკსა და ტერმინალებს შორის, რომლებსაც ჩვენ ვხედავთ - არის დამცავი მოდული, რომელიც წყვეტს ბანკს ტერმინალებიდან, როდესაც ძაბვა დაეცემა გარკვეულ ზღურბლს ქვემოთ. გარეგნულად, ეს ვლინდება როგორც ძაბვის სრული არარსებობა ბატარეის გამომავალზე (ნულოვანი ვოლტი).

სინამდვილეში, როგორც წესი, ძაბვა თავად ბანკზე ამ მომენტში არის დაახლოებით 2.4-2.8 ვოლტი.

თუ ბატარეა დაბლოკილია გადატვირთვით (მოკლე ჩართვა დატვირთვაში), დაცვის მოდული ასევე გამორთავს FET1 ტრანზისტორს. არ აქვს მნიშვნელობა რა გამოიწვია დაცვამ - გადატვირთვა თუ მოკლე ჩართვა. შედეგი არის ერთი - ღია ტრანზისტორი FET2 და დახურული ველი FET1.

ამრიგად, ღრმა გამონადენის შემთხვევაში, დამცავი დაფა ლითიუმის იონური ბატარეაარანაირად არ უშლის ხელს ბატარეის დატენვას.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზოგიერთი დამტენი თავს ძალიან ჭკვიანად თვლის და როცა ხედავენ, რომ ბატარეაც არის დაბალი ძაბვა(და ჩვენს შემთხვევაში ეს ზოგადად ნულის ტოლი იქნება), მიაჩნიათ, რომ რაღაც მიუღებელი სიტუაცია მოხდა და სრულიად უარს ამბობენ დამტენის დენის გაცემაზე.

ეს არის მხოლოდ უსაფრთხოების მიზნით. ფაქტია, რომ როდესაც ბატარეა შიგნიდან მოკლე ჩართულია, მისი დამუხტვა სახიფათო ხდება - შეიძლება გადახურდეს და ადიდდეს (ყველა სახის სპეციალური ეფექტებით, როგორიცაა ელექტროლიტის გაჟონვა, ტაბლეტის საფარის გამოწურვა და ა.შ.). ბატარეის შიგნით გაფუჭების შემთხვევაში მისი დატენვა სრულიად უაზრო ხდება. ასე რომ, ასეთი ჭკვიანი დამტენების მუშაობის ლოგიკა საკმაოდ გასაგები და გამართლებულია.

როგორ გავაუმჯობესოთ დატენვა და აღვადგინოთ ლითიუმის ბატარეის მოქმედება ღრმა გამორთვის შემდეგ, წაიკითხეთ.

როგორ დავამუხტო?

სინამდვილეში, ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენა ღრმა განმუხტვის შემდეგ მცირდება მის დაბრუნებამდე რეგულარული რეჟიმიმუშაობა. უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არანაირად არ ანაზღაურებს სიმძლავრის დაკარგვას (ეს პრინციპში შეუძლებელია).

იმისათვის, რომ ზედმეტად ჭკვიან დამტენს მაინც ვაიძულოთ დატენოს ჩვენი მძიმედ მკვდარი ბატარეა, აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ მასზე ძაბვა აღემატება გარკვეულ ზღვარს. როგორც წესი, 3.1-3.2 ვოლტი საკმარისია იმისთვის, რომ დამტენმა სიტუაცია ნორმალურად ჩათვალოს და დატენვის საშუალება მისცეს.

ბატარეაზე ძაბვის აწევა შეგიძლიათ მხოლოდ მესამე მხარის (უფრო სულელური) დატენვის დახმარებით. ამას ხალხში ბატარეის „დაძაბვას“ უწოდებენ. ამისათვის უბრალოდ დაუკავშირდით ბატარეის ტერმინალებს გარე ბლოკიელექტრომომარაგება, ხოლო მაქსიმალური დენის შეზღუდვა.

ჩვენი მიზნებისთვის, ნებისმიერი დამტენი შესაფერისია მობილური ტელეფონი... ყველაზე ხშირად, თანამედროვე დამტენებს აქვთ გამომავალი USB სოკეტის სახით და, შესაბამისად, აძლევენ 5 ვ. ჩვენ უბრალოდ უნდა ავირჩიოთ რეზისტორი, რომელიც ზღუდავს დატენვის დენს.

რეზისტორის წინააღმდეგობა გამოითვლება ოჰმის კანონის მიხედვით. ავიღოთ ყველაზე ცუდი სცენარი - ლითიუმ-იონური ბატარეის შიდა ნაპირზე ძაბვა არის 2.0 ვოლტი (ბატარეის დაშლის გარეშე ვერ გავზომავთ, ასე რომ, უბრალოდ ვივარაუდებთ, რომ ეს ასეა).

მაშინ განსხვავება ელექტრომომარაგების ძაბვასა და ბატარეის ძაბვას შორის იქნება:

მოდით გამოვთვალოთ დენის შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობა ისე, რომ დატენვის დენი არ აღემატებოდეს 50 mA-ს (ეს სავსებით საკმარისია საწყისი დამუხტვისთვის და ამავე დროს საკმაოდ უსაფრთხოა):

R = 3V / 0.050A = 60 Ohm

ახლა ჩვენ გავარკვევთ, რა სიმძლავრე დაიხარჯება ამ რეზისტორზე, ბატარეაში შიდა მოკლე ჩართვის შემთხვევაში (მაშინ ელექტრომომარაგების მთელი ძაბვა დაეცემა რეზისტორზე):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0.42 W

ამგვარად, ღრმა გამორთვის შემდეგ 18650 ბატარეის აღსადგენად, ვიღებთ ნებისმიერ 5 ვ ელექტრომომარაგებას, უახლოესი შესაფერისი რეზისტორია 62 Ohm (0.5W) და ვუერთებთ მას ბატარეას შემდეგნაირად:

ასევე შესაფერისია ელექტრომომარაგება სხვადასხვა ძაბვისთვის, საკმარისი იქნება შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობისა და სიმძლავრის ხელახლა გამოთვლა. და თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ ლითიუმ-იონის დაცვის სქემებში, როგორც წესი, გამოიყენება საველე ეფექტის ტრანზისტორები მცირე გადინების წყაროს ძაბვით, ამიტომ არასასურველია ელექტრომომარაგების აღება მაღალი გამომავალი ძაბვით.

მცირე ნეოდიმის მაგნიტები ხელს შეუწყობს საიმედო კონტაქტის უზრუნველყოფას 18650 ბატარეის ტერმინალებთან სადენების მიერთებისას.

თუ გადასახადი არ წავა(რეზისტორი არ თბება და ბატარეას აქვს ელექტრომომარაგების სრული ძაბვა), მაშინ ან დამცავი წრე გადავიდა ძალიან ღრმა დაცვაში, ან უბრალოდ ვერ მოხერხდა, ან არის შიდა რღვევა.

შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ამოიღოთ ბატარეის გარე პოლიმერული გარსი და დაუკავშიროთ ჩვენი ექსპრომტი დამტენი პირდაპირ ბანკს. პლუს პლიუს, მინუს მინუს. თუ ამ შემთხვევაში დამუხტვა არ მოხდა, მაშინ ბატარეა ამოიწურება. მაგრამ თუ წახვალ, მაშინ უნდა დაელოდო ძაბვის აწევას 3+ ვოლტამდე და მერე შეგიძლია დატენო ჩვეულ რეჟიმში (სტანდარტული დატენვით).

რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობის დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ ლოდინი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში (ბოლოს და ბოლოს, დატენვის დენი ძალიან მცირეა). გარდა ამისა, ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ძალიან მჭიდროდ აკონტროლოთ ძაბვა ნაპირზე, რათა არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ის გახდება 4.2 ვ. და, თუ ვინმემ არ იცის, ძაბვა დატენვის ბოლოს დაიწყებს მატებას ძალიან სწრაფად!

ახლა სხვა სიტუაციაა- რეზისტორი, პირიქით, მნიშვნელოვნად თბება, მაგრამ ბატარეაზე არის ნულოვანი ძაბვა, რაც ნიშნავს, რომ სადღაც შიგნით არის მოკლე ჩართვა. ჩვენ გამოვყოფთ ბატარეას, ვხსნით დამცავ მოდულს და ვცდილობთ თავად ქილა დავმუხტოთ. თუ კარგად მიდის, მაშინ დამცავი დაფა დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა მის გარეშე.

გამარჯობა მეგობრებო! დღეს კიდევ ერთი მარტივი მინდა გითხრათ ეფექტური გზაროგორ გაზარდოთ თქვენი ძველი ბატარეის სიცოცხლე. ჩვენ ყველამ კარგად ვიცით, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეა არ არის მარადიული რამ. და მაშინაც კი, თუ მას ყურადღებით დააკვირდებით, ადრე თუ გვიან ის მაინც დაიწყებს მარცხს. ამის მიზეზი არის ფირფიტების სულფაცია, რის შედეგადაც ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას და ვეღარ ასრულებს მითითებულ ფუნქციებს.

მინდა განვმარტო, რომ ქვემოთ აღწერილი მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ სულფატირებული ბატარეებისთვის. ეს არ არის შესაფერისი ბატარეებისთვის დახურული ან გაბერილი ქილაებით, გახეხილი ფირფიტებით და ა.შ.

ფირფიტის სულფაციის მკაფიო ნიშნები

Ყველაზე ნათელი ნიშანიარის ის, რომ ბატარეა არ იტანს დატვირთვას. ანუ ტერმინალებზე ძაბვის გაზომვისას ვოლტმეტრი აჩვენებს სრულად დამუხტულ ბატარეას, ხოლო დატვირთვის შეერთებისას ძაბვა საგრძნობლად ეცემა.

მეორე ნიშანი არის სწრაფი თვითგამონადენი. მაგალითად, თქვენ არ გამოგიყენებიათ მე-3 დღის მანქანა. მობრძანდით ავტოფარეხში და სცადეთ მისი გაშვება. და ბატარეა ძალიან დაცლილია, რომ ელექტრონიკაც კი არ აჩვენებს თავის მნიშვნელობებს.

ყველა ეს ფენომენი დაუყოვნებლივ არ ხდება, მაგრამ თანდათანობით, ჩვეულებრივ ბატარეის მუშაობის 3-5 წლის შემდეგ.

პირველი ნაბიჯი არის საწყისი ძაბვის გაზომვა.

დიდი ხანია შევამჩნიე თვითგამონადენის მატება, ამიტომ დღეს ზოგადად გამოწერილია.

ზედმეტი არ იქნება ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება.

ბატარეის დიაგნოსტიკისა და დიაგნოსტიკის შემდეგ, ჩვენ ვაგრძელებთ აღდგენას.
გამოიყენეთ ჰიდრომეტრი ელექტროლიტის ზემოდან მაქსიმალურად გადინების მიზნით. როგორც ხედავთ, მისი ფერი მუქია.

ახლა ბატარეას ვაბრუნებთ და ნარჩენებს ვედროში ვასხამთ. ეს უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად და დრენაჟის დროს კორპუსი უნდა შემობრუნდეს ისე, რომ ქილების ხვრელების რიგი ჰორიზონტალური იყოს. ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ გამავალი ელექტროლიტური ჭავლები არ დაიხუროს ერთმანეთთან.

ისე, აქ ის სრულიად შავია დიდი თანხამინარევები.

ახლა თქვენ უნდა იპოვოთ ბატარეის მოცულობა. ავიღე აუზი.

გამდინარე წყლის გამოყენებით, ჩამოიბანეთ ყველა ქილა ჩვეულებრივი წყლით. შეავსეთ ზევით.

და ვწურავთ.

ეს ამოიღებს ელექტროლიტების ნარჩენებს და შავ ნარჩენებს.

ქილაში ვაზავებთ 5 ლიტრი ჩვეულებრივი წყლით. და კარგად აურიეთ.

როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა მარტივია!

მანქანის მუშაობა დიდად არის დამოკიდებული ტექნიკური მდგომარეობაბატარეა. როგორც კი ის გამორთულია ან მწყობრიდან გამოდის, ძალიან რთული ხდება მანქანის მართვა. მანქანის მუდმივი აწევა ან გაყვანა არ არის გამოსავალი. იმის გამო, რომ ელექტროენერგიის წყაროს შეცვლა არ არის იაფი, ჩნდება ბუნებრივი კითხვა, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. სიცოცხლის გახანგრძლივება ხშირად სავსებით შესაძლებელია.

მჟავა ბატარეების დიზაინის შესახებ

ჩართულია მანქანებიგამოიყენება 3 ტიპის აკუმულატორი - ლარი, ტუტე და ტყვია-მჟავა. პირველი ითვლება შედარებით ახალად, იშვიათად გამოიყენება და ჯერ არ აქვთ შემუშავებული საკმარისი რესურსები აღდგენაზე სასაუბროდ. ტუტე ბატარეებიშეხვედრაზე კომერციული ტრანსპორტი, ელექტრო სატვირთო მანქანებიდა დასჯა. Აბსოლუტური უმრავლესობა სამგზავრო მანქანებიარჭურვილი რაღაცით მჟავა ბატარეებიამიტომ მათი რეანიმაცია უფრო დეტალურად ღირს.

ტყვიის მჟავა ბატარეა არის დალუქული პლასტმასის კორპუსი, რომელიც შეიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• დადებითი ელექტროდები (ანოდები) ტყვიის ფირფიტების სახით აქტიური შემავსებლით, აწყობილი ბლოკებად (ჟარგონში - ქილა);
• იდენტური დიზაინის უარყოფითი ელექტროდები (კათოდები);
• გამყოფები - საიზოლაციო ტიხრები დამზადებული პოლიმერული მასალებიან მინაბოჭკოვანი;
• ავტობუსების დამაკავშირებელი, რომლებიც მთავრდება ორი ტერმინალით ბატარეის მანქანის კვების წყაროსთან დასაკავშირებლად;
• ელექტროლიტი - გოგირდმჟავას ხსნარი.

მონაცვლეობით დამონტაჟებულია უარყოფითი და დადებითი ელექტროდები, მათ შორის მოთავსებულია გამყოფები მოკლე ჩართვების თავიდან ასაცილებლად. სანამ ბატარეა იტენება, ქიმიური რეაქცია, რის გამოც ანოდების ზედაპირზე დეპონირდება ტყვიის დიოქსიდი - გროვდება ენერგია.

მომხმარებელთა შეერთების შემდეგ დიოქსიდი რეაგირებს კათოდების ტყვიასთან და უარყოფით ელექტროდებზე წარმოქმნის ტყვიის სულფატის ფენას - გამოიყოფა ენერგია. რეაქციის შედეგად გამოყოფილი აირები გარედან გამოიყოფა სარქველისა და გამწოვიდან.

ბატარეის საერთო პრობლემები

მანქანის ბატარეის აღდგენა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი და დამოკიდებულია გაუმართაობის ტიპზე. ბატარეის ტიპი ასევე თამაშობს როლს:

• სერვისული ბატარეა აღჭურვილია შტეფსელებით, რომლებიც დამონტაჟებულია თითოეული ბანკის ზემოთ;
• მოვლის გარეშე ელექტრომომარაგება არის ერთი ცალი პლასტიკური ქეისი- მონობლოკი შტეფსლების გარეშე.

თუ არის ხრახნიანი ხუფები, შეგიძლიათ შეამოწმოთ და შეასწოროთ ან გამოწუროთ სითხე შეკეთებისთვის. დალუქული მონობლოკის რეანიმაცია ხდება ერთი გზით - კონკრეტული ალგორითმის მიხედვით დატენვით, მაგრამ დადებითი შედეგი გარანტირებული არ არის.

ბატარეის ხარვეზები პირობითად იყოფა 2 ჯგუფად - გარე და შიდა. თითოეული ჯიში ცალკე უნდა დაიშალა.

გარე დეფექტების აღმოფხვრა

ბატარეების ექსპლუატაციის დროს, მძღოლები უნდა გაუმკლავდნენ ორ გარე ხარვეზს: ტყვიის ტერმინალების დაჟანგვას და ბზარებს. ეს უკანასკნელი წარმოიქმნება შემდეგი მიზეზების გამო:

• შედეგად, საქმე აფეთქდა მექანიკური დაზიანება(მაგალითად, ბატარეის ვარდნა);
• გამორთული ბატარეის შეშუპება ძლიერ ყინვაში;
• პლასტიკური ასაკთან ერთად მყიფე გახდა.

ტერმინალების დაჟანგვა ხელს უშლის წყაროს საიმედო კონტაქტს საბორტო ქსელიდა ხშირად არის სტარტერის უკმარისობის მიზეზი. დეფექტს „იკურნება“ უხეში ქაღალდით უბრალო გაწმენდით, მოწინავე შემთხვევებში – წვრილმასალა. ანალოგიურად, ოქსიდის ფენა ამოღებულია კონტაქტებიდან, რომლებიც მიდის ტერმინალებზე და ხრახნიან.

თუ კორპუსში ბზარი გაჩნდა, შეაკეთეთ მოვლის გარეშე ბატარეაარ გამოვა - არ არის ხვრელები ელექტროლიტის გადინებისა და შევსებისთვის. შტეფსელებით აღჭურვილი ბატარეა შეკეთებულია შემდეგნაირად:

1. გადაწურეთ ელექტროლიტური სითხე ყველა ქილადან და ჩამოიბანეთ სხეული შიგნიდან გამოხდილი წყლით, რათა ცხელი ხელსაწყო შედუღების დროს არ მოხვდეს მჟავასთან.
2. გააშრეთ ქეისი ნაპრალის მხრიდან, შემდეგ ფრთხილად შეადუღეთ მთელ სიგრძეზე.
3. ამოჭერით პლასტმასის ნაჭერი და შედუღეთ ნაპრალზე, დალუქეთ ნაკერები ხარვეზების გარეშე.
4. კიდევ ერთი ვარიანტია წებოს იარაღის გამოყენება. საჭიროა დეფექტის ოდნავ გაფართოვება, შევსება პოლიმერული შემადგენლობით და შემდეგ გასწორება.

როდესაც დასრულდება, შეამოწმეთ ბატარეაშებოჭილობისთვის, ზემოდან ივსება გამოხდილი წყლით. თუ გაჟონვა არ არის, შეავსეთ ბატარეა ელექტროლიტით და სცადეთ დატენვა. თუ ფირფიტები არ არის დაზიანებული, ბატარეა "დაიტვირთება" და განაგრძობს მუშაობას მანქანაში.

Შენიშვნა. თუ კორპუსი დაბზარულია შეშუპების ან პროდუქტის სიბერისგან, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ბატარეის აღორძინება დეფექტის შედუღებით. ზუსტი შედეგი აჩვენებს მხოლოდ შესრულებულ დატენვას ბზარის შევსების შემდეგ.

შიდა პრობლემები

შიდა ხარვეზების უმეტესობა ცალსახად აქცევს ბატარეას გამოუსადეგარს, თუ პრობლემა ძალიან გვიან აღმოჩნდება. ადრეულ ეტაპებზე რეანიმაცია სავსებით შესაძლებელია. საერთო პრობლემების სია ასე გამოიყურება:

• ელექტროდების სულფაცია - ტყვიის სულფატის სქელი ფენის დეპონირება ფირფიტებზე, რაც არ აძლევს ელექტროლიტურ სითხეს ნორმალურად შეხების საშუალებას აქტიურ შემავსებელთან;
• შემავსებლის ჩამოსხმა ტყვიის ბადეებიდან;
• ელექტროდების და ბლოკების ერთმანეთთან დახურვა.

მითითება. Მოკლე ჩართვაფირფიტები - ბადეებიდან დიდი რაოდენობით აქტიური შემავსებლის გამოყოფის შედეგი. დეფექტი კრიტიკულია - ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია.

ამ გაუმართაობის მიზეზები შემდეგია:

• მრავალჯერადი სრული გამონადენი ტყვიის მჟავა ბატარეა"ნულამდე";
• ელექტრომომარაგების მუშაობას დაბალი დონედატენვა გენერატორის ან მანქანის ელექტრული ნაწილის გაუმართაობის გამო;
• გრძელვადიანი შენახვა განმუხტულ მდგომარეობაში.

თუ პრობლემა გამოვლინდა ბოლო ეტაპზე - ღრმა სულფაცია, სრული ნგრევა - შეუძლებელი იქნება მანქანის ბატარეის რეანიმაცია. გამოუსწორებელი დეფექტი დიაგნოზირებულია უბრალოდ - ბატარეა აბსოლუტურად არ აღიქვამს დატენვას, ელექტროლიტი მუდმივად დუღს. სხვა შემთხვევებში, შეეცადეთ განახორციელოთ ბატარეის აღდგენის მეთოდები, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.

როგორ მოვიშოროთ სულფაცია?

პირველი საშუალება განკუთვნილია მხოლოდ მომსახურე ბატარეებისთვის. განსახორციელებლად დაგჭირდებათ დამტენი, მოწყობილობა - ელექტროლიტების სიმკვრივის მრიცხველი (ჰიდრომეტრი), მულტიმეტრი და ნათურა - 12 ვ-იანი მომხმარებელი.

Მნიშვნელოვანი! ნათურის სიმძლავრე მიიღება ამ გაანგარიშების მიხედვით: ბატარეის სიმძლავრე (მაგალითად, 45 აჰ) მრავლდება 0,1-ზე და ძაბვის მნიშვნელობით (12 ვოლტი). ვ ამ საქმესსიმძლავრე იყო 45 x 0.1 x 12 = 54 W.

გაუმართავი ბატარეის აღდგენა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. სრულად დატენეთ ბატარეა ელექტრომომარაგების სიმძლავრის 10%-ით.
2. შეამოწმეთ სიმკვრივის მნიშვნელობა ყველა ქილაში ჰიდრომეტრით, ის უნდა იყოს 1,27 ერთეული. თუ სიმკვრივე "არ მიაღწევს" მითითებულ ფიგურას, დაამატეთ ელექტროლიტი და დატენეთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში.
3. შეაერთეთ ნათურა ტერმინალებთან და გამორთეთ ბატარეა ძაბვის პერიოდული გაზომვით. არ დაგავიწყდეთ გაითვალისწინოთ გამონადენის დაწყების დრო.
4. როდესაც ძაბვა დაეცემა 10,2 ვოლტამდე (სრული გამონადენი), გამორთეთ ნათურა. თუ პროცესი 8 საათზე მეტ ხანს გაგრძელდა, ბატარეა მისაღები მდგომარეობაშია (ახალი ბატარეის გამორთვის სიჩქარე დაახლოებით 10 საათია).
5. დასრულების შემდეგ ისევ დატენეთ ბატარეა 100%-მდე და დაადეთ მანქანაზე. არ დატოვოთ ელექტრომომარაგება მთლიანად გამორთული.

პროცედურა საშუალებას გაძლევთ ნაწილობრივ ან მთლიანად აღადგინოთ დაკარგული ბატარეის მოცულობა. ბატარეის აღსადგენად უპრობლემო კორპუსით, გამოიყენეთ სხვა მეთოდი:

1. იპოვეთ დამტენი, რომელსაც შეუძლია დაბალი დენების მიწოდება - 0,5-დან 2 A-მდე პერიოდული გამორთვის ფუნქციით.
2. დატენეთ ბატარეა მინიმუმ 2 დღის განმავლობაში ძაბვის პერიოდული გაზომვით.
3. გამორთეთ დამტენი და შეამოწმეთ ძაბვა 2 საათის განმავლობაში. თუ არ დაეცემა, შეეცადეთ დააყენოთ ბატარეა მანქანაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში დატენეთ კიდევ.

დადებითი შედეგის მისაღწევად, დატენვის დრო შეიძლება იყოს 50 საათი ან მეტი. სასურველია გამოვიყენოთ დამტენი, რომელშიც უზრუნველყოფილია დესულფაციის ფუნქცია - ის მიაწვდის დენს 2 ​​ა რეგულარულ ინტერვალებში.

ქიმიური რეცხვის მეთოდი

ეს პროცედურა გამოიყენება სულფაციის აღმოსაფხვრელად და სწრაფი აღდგენამომსახურე ბატარეა სახლში. დაგჭირდებათ კომერციულად ხელმისაწვდომი 2 რეაგენტი - "ტრილონ B" და ამიაკის ხსნარი. პროცედურა ასეთია:

1. შეეცადეთ სრულად დატენოთ ბატარეა, შემდეგ დაასხით მთელი ელექტროლიტი.
2. ჩამოიბანეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით.
3. მოამზადეთ ხსნარი დისტილატში 5% ამიაკის და 2% Trilon B-ის (წყლის მოცულობით) დამატებით.
4. ნაზად დაასხით ხსნარი ქილებში - დაიწყება ძალადობრივი რეაქცია, რომელსაც თან ახლავს ადუღება და ჩახშობა.
5. როდესაც სითხე შეწყვეტს დუღილს, გადაწურეთ და ისევ ჩამოიბანეთ ბატარეა.

ჩარეცხვის შემდეგ შეავსეთ ელექტროლიტი და დატენეთ ბატარეა ბოლომდე. გამორეცხვა შლის ჭარბი ტყვიის სულფატის ფენას, ამიტომ ბატარეის სიმძლავრე უნდა აღდგეს.

ტყვიის სულფატის ამოღების ბოლო მეთოდია ელექტროლიტური სითხის შეცვლა გამოხდილი წყლით და დიდი ხნის განმავლობაში დამუხტვა 14 ვოლტზე. პირველ ეტაპზე ბატარეა ადუღდება, შემდეგ ძაბვა მცირდება. მიზანია სულფატის ნელ-ნელა დაშლა წყლით. მეორე საფეხურზე ხდება დისტილატის შეცვლა და ძაბვისა და დამტენის დენი დაყენებულია მინიმუმამდე. ოპერაცია წარმატებულად ითვლება, თუ ხსნარის სიმკვრივე არ დაეცემა 2-3 დღის განმავლობაში. ხანგრძლივობის თვალსაზრისით, პროცედურა შეიძლება 3-4 კვირა გაგრძელდეს.