ძრავის დაწყება ღილაკიდან: დიაგრამა და თვითინსტალაციის მახასიათებლები. როგორ დავაყენოთ start-stop ღილაკი ანთების საკეტის ნაცვლად მარტივი სქემა ძრავის ღილაკიდან გაშვებისთვის

ძრავის გაშვების მოხერხებულობისთვის მანქანა აღჭურვილია სტარტ-სტოპ სისტემით. არსებობს ინსტალაციის სხვადასხვა ვარიანტი, რომელთა არჩევანი დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის პრეფერენციებზე. ნაწილებისა და ხელსაწყოების მინიმალური ნაკრებით, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ღილაკის დაყენება ანთების საკეტის ნაცვლად საკუთარი ხელით.

როგორ მუშაობს დაწყება-გაჩერების ღილაკი

დღეს ბევრ თანამედროვე მანქანაში დამონტაჟებულია start-stop სისტემა. მისი მუშაობის არსი შემდეგია: მანქანის განგაშიდან მოხსნის და მძღოლის ადგილზე მოყვანის შემდეგ აჭერენ სამუხრუჭე პედლს და უსაღებო დაწყების ღილაკს. დაახლოებით ნახევარი წამის შემდეგ შემქმნელის ძრავა ძრავას ამუშავებს. ხშირად ღილაკი აღჭურვილია LED-ებით, რომელთა მითითება აცნობებს ძრავის წარმატებულ დაწყებას. ძრავის გასაჩერებლად, უბრალოდ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და ღილაკს. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემა.

პედლის დაჭერის მომენტში საკონტროლო განყოფილება იღებს სიგნალს ამწე ლილვის ბრუნვის სენსორებიდან. ეს სიგნალი შეიცავს ინფორმაციას ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის შესახებ. მისი დამუშავების შემდეგ მოდული აგზავნის სიგნალს იმ მოწყობილობებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის ძრავის კონტროლზე, ხოლო ის ჩერდება. მანქანის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვისას, გადაბმულობის პედლის დაჭერის შემდეგ, შესაბამისი ინფორმაცია გადაეგზავნება მართვის მოდულს. გარდა ამისა, ის გარდაიქმნება ბრძანებად დამწყებ დასაწყებად. ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე, უბრალოდ გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები ძრავის დასაწყებად. თუ სენსორები აღმოაჩენენ ბატარეის დატენვას, სისტემა ავტომატურად ითიშება საკონტროლო განყოფილების მიერ და დარჩება ამ მდგომარეობაში, სანამ ბატარეა არ აღდგება შესაბამის მნიშვნელობაზე.

ძრავის გაშვების მოხერხებულობისთვის, მანქანა აღჭურვილია ღილაკის გამოყენებით ძრავის გაშვების გარეშე

ძრავის გაშვების სისტემის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

აღნიშნული სისტემა ახალი არ არის. ამავდროულად, დიზაინის სხვადასხვა გაუმჯობესებამ არ აღმოფხვრა მისი მთავარი უარყოფითი მხარეები. აქედან გამომდინარე, ბევრი მანქანის მფლობელი ფიქრობს, რომ "სტარტ-სტოპს" უფრო მეტი მინუსი აქვს, ვიდრე უპირატესობა და დიდ აზრს ვერ ხედავს მის დაყენებაში. მიუხედავად ამისა, ღირს ამ სისტემის დადებითი და უარყოფითი ასპექტების გათვალისწინება.

"სტარტ-სტოპის" პლიუსები:

1. ურბანულ პირობებში მანქანის უწყვეტი მუშაობისას საწვავის მოხმარება მცირდება.
2. შემცირდა გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვი ჰაერში, რადგან ისინი შეიცავს მავნე ქიმიურ ნაერთებს.
3. ქალაქის საცობებში უმოქმედობისას სალონში სიჩუმე და კომფორტია, რადგან ამ დროს ძრავა გამორთულია.
4. ძრავის ნაწილები ექვემდებარება ნაკლებ სტრესს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტროსადგური არ მუშაობს შეფერხების დროს, ხოლო მექანიზმის წამყვანი სტრუქტურა ამცირებს დატვირთვას ამწე ლილვზე, ისევე როგორც ძრავის ძირითად ელემენტებზე.
5. სისტემა იწყება ღილაკზე დაჭერით და შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე მოსახერხებელი ინსტალაციის ადგილი.

აღსანიშნავია უარყოფითი მხარეები:

1. ავტომობილის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტები, როგორიცაა ბატარეა და დამწყები, მუდმივად ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, რადგან ძრავა უფრო ხშირად ირთვება. უფრო მკაცრი ოპერაციული რეჟიმი იწვევს მათ ნაადრევ უკმარისობას.
2. ქალაქის რეჟიმში სისტემის ხანგრძლივ მუშაობას იწვევს მძღოლის დაღლილობა, მაგრამ არსებობს მისი გამორთვის შესაძლებლობა.

ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა ჩაჯდეთ მანქანაში და დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, რაც თავიდან არც ისე მოსახერხებელია.

უსაფრთხოების მოწყობილობის დაყენება მანქანაზე გასაღების გარეშე სტარტზე მეტი დაჯდება.

თავად გააკეთე სისტემის ინსტალაციის პარამეტრები

Start-stop სისტემის დაყენების რამდენიმე გზა არსებობს, თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები:

1. ღილაკებით დამონტაჟების ვარიანტი. ამ მეთოდის დასაწყებად საჭიროა გასაღები. მისი ჩართვა ჩართავს ანთებას და თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს ძრავის დასაწყებად. ასევე არის ვარიანტი გასაღების გარეშე, რისთვისაც მხოლოდ ღილაკზეა დაჭერილი.

ღილაკზე დაჭერის დრო: მოკლე და გრძელი. პირველ შემთხვევაში, ღილაკზე დაჭერა ხდება მოკლედ, ხოლო შემქმნელი ბრუნავს ძრავის ამოქმედებამდე. მეორე ვარიანტი გულისხმობს ღილაკის დაჭერას და დამწყები ბრუნავს მანამ, სანამ დაჭერით.

ანთების ჩართვის სხვადასხვა გზა. ერთ-ერთი ვარიანტი - ღილაკზე დაჭერისას ანთება ჩაირთვება, მეორე - ის გააქტიურებულია სტარტერთან ერთად.

საკმარისი გამოცდილება საშუალებას მოგცემთ შეასრულოთ სხვადასხვა ვარიანტების კომბინაცია, რაც გამოიწვევს საინტერესო სქემატურ გადაწყვეტილებებს. საკუთარი ხელით "სტარტ-სტოპის" დასაყენებლად, არ გჭირდებათ სპეციალური ცოდნა მანქანის მუშაობის შესახებ. თუ მიზანია რთული მიკროსქემის დანერგვა დაწყების დაგვიანებით ან ტაიმერით, მაშინ დამატებითი კომპონენტების გარდა, საჭიროა სიღრმისეული ცოდნა ამ სფეროში.

არსებობს start-stop სისტემის დაყენების სხვადასხვა ვარიანტი, რაც დამოკიდებულია როგორც თავად მოწყობილობაზე, ასევე მანქანის მფლობელის სურვილებზე.

როგორ ავირჩიოთ სწორი ღილაკი ანთების გადამრთველის ნაცვლად დასაყენებლად

როგორც მიხვდით, გამშვების ღილაკი მუშაობს გარკვეული დროის დაჭერისას. ამ პერიოდის განმავლობაში სტარტერი ატრიალებს ამწე ლილვს და ძრავა იწყება, რის შემდეგაც ღილაკი იხსნება. ნაწილის არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი მახასიათებლები. პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიექცეს ღილაკის ფიქსაციას. უმჯობესია, როდესაც დაჭერისას კონტაქტები იხურება და გამოშვებისას იხსნება. თუ დააყენებთ ჩამკეტ ღილაკს, მაშინ ძრავის ამოქმედების შემდეგ კონტაქტების გასახსნელად, თქვენ უნდა სწრაფად დააჭიროთ მას, რაც არც თუ ისე მოსახერხებელია.

თუ ვსაუბრობთ თავად ღილაკზე, მაშინ დღეს ბევრი განსხვავებული გამოსავალია. ნაწილის შერჩევა შესაძლებელია ფასის, ხარისხის ან სხვა მახასიათებლების გამო. გარდა იმისა, რომ ღილაკზე შეიძლება ხაზგასმული იყოს, წარმოების მასალაც განსხვავებულია (პლასტიკური ან ლითონი). ვინაიდან მოწყობილობა განკუთვნილია უწყვეტი მუშაობისთვის და მასში დიდი დენი გადის, ეს მაჩვენებლები უნდა იქნას გათვალისწინებული არჩევის დროს. მუშაობის ასეთი მახასიათებლების გათვალისწინებით, მიზანშეწონილია უპირატესობა მიანიჭოთ ღილაკებს, რომლებიც დაფარულია მაღალი ხარისხის მასალებით. ასეთი ნაწილი დიდხანს შეინარჩუნებს მიმზიდველ გარეგნობას და ახასიათებს აბრაზიას წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, არ უნდა აირჩიოთ იაფი ვარიანტები, რადგან ისინი საკმარისად სწრაფად დაიწვება.

სისტემის დამონტაჟებისას მნიშვნელოვანია მაღალი ხარისხის ღილაკის არჩევა, რათა ნაწილმა მდგრადი იყოს აბრაზიისგან და გაუძლოს მძიმე დატვირთვას.

როგორ დააინსტალიროთ ღილაკი საკუთარ თავს

იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი მეთოდი იქნა არჩეული, ინსტალაცია იწყება ღილაკის ადგილის არჩევით. შესაძლებელია სხვადასხვა ვარიანტი, მაგრამ ძირითადად ნაწილი დამონტაჟებულია ანთების საკეტში ან მზადდება ხვრელი ტორპედოში. ეს შეიძლება გაკეთდეს დანით, ბურღით ან შედუღებით. სადენებზე წვდომისთვის საჭიროა კონსოლის დაშლა. თუ ღილაკის დაყენება დაგეგმილია სხვა ადგილას, ე.ი. აალებაში არა, მაშინ დაგჭირდებათ მისი დამალვა შტეფსით.

მაგალითად, განიხილეთ ღილაკის დაყენება VAZ 21214-ზე. განსახილველი სისტემის მუშაობა განხორციელდება შემდეგნაირად: თუ სამუხრუჭე პედლს და ღილაკს ერთდროულად დააჭერთ, ძრავა იშლება, ხელახლა დაჭერისას. , ითიშება. თუ ღილაკს დააჭერთ პედალის გარეშე, ძრავა დაიწყება და გაჩერდება. როდესაც დაჭერით ძრავა მუშაობს, ხდება გაჩერება.

იარაღები და მასალები

სისტემის ინსტალაციისთვის დაგჭირდებათ ელემენტების შემდეგი სია:

• მომენტალური ღილაკი;
• 3 სტანდარტული 4-პოლუსიანი რელე;
• ერთი ხუთკონტაქტიანი რელე დახურული კონტაქტებით;
• 5-პინიანი უკანა ნისლის ნათურის რელე;
• მავთულები;
• ტერმინალები;
• ქლიბი ტერმინალების დასაკეცი.

კლიპის ნაცვლად შეიძლება გამოვიყენოთ პატარა ქლიბი, მაგრამ დაჭიმვის ხარისხი დაბალი იქნება.

Start-stop ღილაკის დასაყენებლად დაგჭირდებათ რელეები, ტერმინალები და მავთულები, რომელთა სიგრძე განისაზღვრება ადგილობრივად.

კავშირის დიაგრამა

მოდით განვიხილოთ სქემა, რომლის მიხედვითაც სისტემა იქნება დაკავშირებული:

• რელეს სამუშაო კონტაქტი უკავშირდება + 12 ვ ბატარეას (ყავისფერი მავთული);
• ჩართვის სიგნალი "+" დაკავშირებულია იმავე წერტილთან;
• საერთო დაკავშირებულია სხეულის მიწასთან (კონტაქტი უნდა იყოს საიმედო);
• სარელეო კონტაქტი, შეფასებული დატვირთვისთვის, უკავშირდება + 12 ვ-ს, როდესაც ანთება ჩართულია (ლურჯი მავთული);
• საკონტროლო სიგნალი "-" უკავშირდება დაწყების ღილაკს;
• ჩართვის სიგნალი "+" რჩება უმოქმედო.

შედეგად, ჩვენ ვიღებთ სამი კავშირის წერტილს:

• ანთების საკეტის კონტაქტებამდე;
• სამუხრუჭე პედლის ლიმიტის გადამრთველამდე (გომბეში);
• საკონტროლო მავთულამდე.

ეს ვარიანტი გამორიცხავს შემქმნელის მუშაობას ძრავის ამოქმედების შემდეგ. თუ გავითვალისწინებთ სისტემის დამონტაჟებას სხვა მანქანებზე, მაშინ პრინციპი დაახლოებით იგივეა. მას შემდეგ, რაც მავთულები შეიძლება შეღებილი იყოს სხვადასხვა ფერებში, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ ფერის ჩრდილებით. ერთ-ერთი პუნქტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კითხვები, არის ნარინჯისფერი მავთული, რადგან რამდენიმე მათგანია. შეკვრაში მდებარე თხელი მავთული მიდის სამუხრუჭე პედალზე, დაწყვილებული კი დაკავშირებულია "+", ისინი პასუხისმგებელნი არიან აალებაზე. აღკაზმულობას აქვს მეწამული მავთული, რომელიც მიდის საწვავის ტუმბოზე და პასუხისმგებელია ძრავის გაშვებაზე. წითელი უკავშირდება ბატარეის "-ს", შავი "+". ლურჯი მავთული გამოიყენება განგაშის დასაკავშირებლად და "+"-თან დასაკავშირებლად. ყვითელი მავთულის დანიშნულებაა ღილაკის სტარტერთან დაკავშირება.

Start-Stop ღილაკის განლაგება არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს ინსტალაციის დროს, რადგან საჭიროა მინიმალური ცოდნა და მარტივი ინსტრუმენტები

უნივერსალური ნაკრების თანმიმდევრული მონტაჟი

ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ სისტემის საკუთარი ხელით დაყენებაზე, თქვენ უნდა ნათლად გესმოდეთ რა და როგორ მუშაობს და რა თანმიმდევრობით დააკავშიროთ. ასე რომ, თუ გადავხედავთ ძველ მანქანებს, მაშინ მათში დამწყებ მავთულები პირდაპირ უკავშირდებოდა ანთების შეცვლას. ბუნებრივია, ძრავის გაშვებისას კონტაქტებს დიდი დატვირთვა დაეკისრა, რადგან მათში დიდი დენი გადიოდა. შედეგად, კონტაქტები სწრაფად ჩაიშალა. მოგვიანებით, სტარტერი აღიჭურვა ცალკე რელეთი, რამაც აღმოფხვრა აღწერილი პრობლემა. ეს იყო რელე, რომელმაც მთელი დენი თავის თავზე აიღო. ეს ნაწილი, გარდა იმისა, რომ უძლებს მძიმე დატვირთვას, შედარებით ადვილია ჩანაცვლება გაუმართაობის შემთხვევაში. ასეთი ცვლილებები უზრუნველყოფს საკონტაქტო ჯგუფის გრძელვადიან ფუნქციონირებას.

გასაღების გარეშე შესვლის სისტემები შემოთავაზებულია როგორც უნივერსალური, ასევე კონკრეტული მანქანის ბრენდებისთვის

ღილაკის სწორად დასაკავშირებლად, თქვენ უნდა გაარკვიოთ საკეტზე რომელი კონტაქტებია პასუხისმგებელი დამწყებსთვის ენერგიის მიწოდებაზე, რაც უზრუნველყოფს ძრავის დაწყებას და გაჩერებას (კონტაქტების დახურვის და გახსნისას). გაყვანილობის სქემიდან გამომდინარე, კონტაქტები დაკავშირებულია ღილაკთან და არ არის საჭირო საკეტში გასაღების გამოყენება. ჩვენ ვაინსტალირებთ სისტემას შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. უპირველეს ყოვლისა, დეკორატიული და დამცავი ელემენტები ამოღებულია საჭის სვეტიდან, რაც უზრუნველყოფს გაყვანილობის უფასო წვდომას. ჩვენ გვაინტერესებს კონექტორი, რომელიც მდებარეობს ანთების გადამრთველის უკანა მხარეს. საჭირო იქნება მისი ამოღება, იგი იმართება სპეციალური საკეტების დახმარებით. თუ მანქანას არ აქვს დამწყებ რელე, მაშინ თქვენ უნდა იპოვოთ დენის მავთულები საკეტის საკონტაქტო ჯგუფში. მათ ჩვეულებრივ აქვთ ყველაზე დიდი განივი. ანთების ჩართვის მომენტში, როდესაც კონტაქტები დახურულია (რომელზეც მიდის სქელი მავთულები), დამწყები უნდა დაიწყოს. ეს მიუთითებს კონტაქტების სწორ არჩევანზე.
2. ახლა თქვენ უნდა დააკავშიროთ თავად ღილაკი. ინსტალაციის ადგილის შერჩევის შემდეგ, აუცილებელია კვების მავთულის დაკავშირება ანთების გადამრთველიდან ღილაკზე. მანქანებზე, სადაც გამოიყენება დამწყებ რელე, მავთულები დაკავშირებულია ღილაკთან, რომელიც კვებავს რელეს. იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ და ზუსტად განსაზღვროთ, შეგიძლიათ მავთულები მულტიმეტრით დარეკოთ ომმეტრის რეჟიმში. მოწყობილობა ამოწმებს მავთულხლართებს დამწყებიდან მიწამდე და განისაზღვრება "--ით".
3. ამის შემდეგ, ტესტერი გადადის ძაბვის გაზომვის პოზიციაზე და იზომება დანარჩენ სადენებზე. მიღწეული მიზანია ვიპოვოთ მავთული, რომელზედაც ჩნდება + 12 ვ, როდესაც გასაღები ჩართულია საკეტში, ე.ი. ანთების ძაბვა. გარდა ამისა, კონტაქტი განისაზღვრება მუდმივი ძაბვით +12 ვ. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძაბვა რჩება გასაღების ჩართვისას.

დიაგნოზის დასასრულებლად გამოიყენება მავთულის ნაჭერი, რომელიც დაკავშირებულია კონტაქტთან, სადაც ჩნდება ძაბვა, როდესაც გასაღები მიბრუნდება ანთების პოზიციაზე. შემდეგ ისინი აკავშირებენ ამ კონტაქტს სხვა მავთულთან, რომელზეც მუდმივად არის ძაბვა. თუ მოკლედ შეაერთეთ ეს მავთულები და დამწყები დაიწყებს ტრიალს, მაშინ საჭირო სადენები სწორად იქნა ნაპოვნი. რჩება მხოლოდ მავთულის დაყენება ღილაკის დამონტაჟების ადგილზე და დაკავშირება.

ვიდეო: Chery M11-ზე start-stop ღილაკის დაყენების მაგალითი

როგორ მოქმედებს start-stop მანქანის ქურდობის დაცვაზე?

მძღოლების უმეტესობა ფიქრობს, რომ ძრავის ღილაკით გაშვება მანქანას უფრო დაუცველს ხდის ქურდობის მიმართ. მაგრამ თუ დააკვირდებით, გასაღების არსებობა გასაღებში სავალდებულოა. თუ კარი გაიხსნა გასაღების გარეშე, მაშინ ღილაკი უბრალოდ არ იმუშავებს, რაც არანაირად არ მოქმედებს ქურდობისგან დაცვაზე. განხილული სისტემა საინტერესო და უჩვეულო ვარიანტია გასაღების შეცვლისთვის. რაც შეეხება ინსტალაციას, არ არსებობს ერთი პასუხი - თითოეული მანქანის მფლობელი თავად წყვეტს, რისი დანერგვა სურს თავის მანქანაში. თუ გსურთ სცადოთ რაიმე ახალი, მაშინ რატომაც არა. როგორც ბოლო საშუალება, თუ რამე არ მოგწონს, ყველაფერი შეიძლება თავის ადგილზე დაბრუნდეს.

ნებისმიერ მსურველს, სურვილის შემთხვევაში, შეუძლია თავისი მანქანის აღჭურვა Start-stop სისტემით. ამისათვის საკმარისი იქნება ელექტროტექნიკის და ექსპლუატაციის მინიმალური ცოდნა. ინსტალაციის რეკომენდაციების დაცვით, მოწყობილობის დამონტაჟებას დიდი დრო და ძალისხმევა არ დასჭირდება.

თუ თქვენ ხართ მძღოლი და დაიღალეთ ანთების საკეტის (ZZ) პლასტმასის ელემენტების წარმოებასთან დაკავშირებული პრობლემებით, დამწვრობა და დეფორმაცია კონტაქტებში, მაშინ გირჩევთ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ფუნქციის ღილაკი ნაცვლად. ანთების საკეტი. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ანთების კონტროლის კომფორტს და საშუალებას მოგცემთ კიდევ ერთხელ დავრწმუნდეთ სტერეოტიპის მცდარობაში "გასაღები ყოველთვის თან ატარეთ". პრობლემური ZZ თავისი საკონტაქტო ჯგუფით მანქანაში საერთოდ არ არის საჭირო.

კლასიკური მოდერნიზაციის მეთოდები

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

ასე რომ, დღეს არსებობს მრავალი უნივერსალური გზა ასეთი მოდერნიზაციის განსახორციელებლად.

1 გზა

ერთ-ერთი უმარტივესი კლასიკური ვარიანტია ღილაკის დაწყება-გაჩერების ღილაკის დაყენება. ეს არის ნახევრად მოდერნიზებული სქემა, რომელსაც აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები.

ფაქტია, რომ გასაღების გარეშე მანქანის ჩართვა შეუძლებელი იქნება. ჯერ უნდა ჩასვათ, შემდეგ დააყენოთ სასურველ მდგომარეობაში და შემდეგ გამოიყენოთ ღილაკი შიდა წვის ძრავის ჩასართავად. თუ ძრავის გამორთვა გჭირდებათ, გასაღები ბრუნდება უკან.

მე-2 გზა

დარეგულირების კიდევ ერთი მეთოდი უკვე მთლიანად გამორიცხავს გასაღების არსებობას. თუმცა, მოდერნიზაციის სქემა უფრო რთულია, თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური რელე (სარელეო მოდელი, რომელიც აკონტროლებს VAZ მანქანებზე უკანა ნისლის შუქებს, შესაფერისია).

თუ მანქანას აქვს სიგნალიზაცია, მაშინ ღილაკის განათება შეიძლება მისგან იკვებებოდეს და არა ბატარეიდან. ამრიგად, შესაძლებელია ღილაკის სიკაშკაშის უზრუნველყოფა მანქანის განიარაღებისთანავე. Start-Stop ღილაკი მძღოლს მიანიშნებს, რომ ის მზად არის ჩართოს შიდა წვის ძრავა.

რაც შეეხება ამ სქემის სპეციფიკას:

• მანქანის განიარაღებისთანავე სტარტის ღილაკზე ჩნდება 12 ვოლტის ძაბვა (ლედი ერთდროულად ანათებს);
• როდესაც მძღოლი დააჭერს ღილაკს და ოდნავ დააჭერს მას, რელე და სტარტერი ამოქმედდება, ძრავა ირთვება;
• ღილაკის გაშვების შემდეგ სტარტერი გამორთულია, ანთება რჩება სამუშაო მდგომარეობაში;
• როდესაც მძღოლი კვლავ დააჭერს ღილაკს, კვების ბლოკი ჩერდება;
• მანქანის განგაშის დაყენებისთანავე ძაბვა მთლიანად იხსნება ღილაკიდან, შუქდება LED.

მნიშვნელოვანი წერტილი. ამ მოდერნიზაციის სქემის განხორციელებისას, გასაღების არსებობის სრულად აღმოფხვრისას, არ დაივიწყოთ საჭის საკეტი. დაყენებამდე უნდა გამორთოს, რომ საჭე ნორმალურად ბრუნავდეს.

3-გზის

კლასიკური მოდერნიზაციის მესამე ვერსია პრაქტიკულად არ განსხვავდება მეორისგან, ერთი მცირე განსხვავებით. ღილაკზე დაჭერის შემდეგ სტარტერი აღარ ჩაირთვება, მხოლოდ რელე ირთვება. ძრავის დასაწყებად მძღოლმა უნდა დააჭიროს ერთ-ერთ პედალს (ამ შემთხვევაში ვაერთებთ სამუხრუჭე პედალს).

სქემის ეს ვარიანტი ტიპიურია თანამედროვე უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის. და სამუხრუჭე პედლები აქტიურდება იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ მას აქვს საკუთარი სენსორი. პედალი დაჭერილია და, ამრიგად, უზრუნველყოფილია 5-პოლუსიანი რელეს გააქტიურება.

კომბინირებული ცვლილების ვარიანტი (ეტაპობრივად)

ტიუნინგისთვის საჭირო მასალები მზადდება:

• სამი ტიპის რელე: zptf, 4- და 5-პინი;
• რამდენიმე მეტრი მაღალი ხარისხის გაყვანილობა ერთ მილიმეტრზე მეტი კვეთით;
• დაწყება გაჩერების ღილაკი;
• დიოდი და ტერმინალები.

შეიარაღდით ტიუნერისთვის საჭირო ყველა ხელსაწყოთი, მათ შორის პლიერები, მავთულის საჭრელი და ა.შ.

ცვლილების სქემა ასე გამოიყურება.

ყველაფერი სქემის მიხედვით ხორციელდება, თუმცა დიოდის დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას.

მზა უნივერსალური კომპლექტები

თანამედროვე ბაზარი სავსეა შიდა წვის ძრავის ღილაკიდან გაშვების მზა უნივერსალური კომპლექტებით. ისინი იყიდება დამცავ სისტემებთან ერთად, შესაფერისია ინსტალაციისთვის თითქმის ყველა ცნობილ მანქანის მოდელში.

მზა კომპლექტებს შეუძლიათ უზრუნველყონ ძრავის საიმედო გაშვება. მოდერნიზაცია, თუ სწორად განხორციელდა, ადვილად გადააქცევს შიდა მანქანის სასტარტო სისტემას უნივერსალურ და ფუნქციონალურ ელემენტად, რომელიც არაფრით განსხვავდება მსოფლიოს საუკეთესო უცხოური მანქანების სტანდარტული მუშაობისგან. თუმცა კომპლექტები არ არის იაფი და თუ სპეციალისტს გამოიძახებთ, მაშინ ინსტალაციასთან ერთად ახალი გაშვების სისტემა საკმაოდ დიდ ფინანსურ ინვესტიციებს მოითხოვს. თუ იცით, როგორ დააყენოთ ანთების ღილაკი, მაშინ შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული.

ამრიგად, ღილაკის დაყენების რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

1. გასაღებით. ანთების ამ ვარიანტს გასაღები სჭირდება. ძველი და დადასტურებული წრე. პლუს - ინსტალაციის სიმარტივე, მინუს - ისევ თქვენ უნდა წაიღოთ გასაღები თქვენთან ერთად. მძღოლმა უნდა დააჭიროს ღილაკს ძრავის დასაწყებად.
2. იგივე ვარიანტი, მხოლოდ გასაღების გარეშე. უპირატესობები აშკარაა, მაგრამ მინუსი არის რთული ინსტალაციის სქემა.
3. მოკლე დაჭერით ღილაკს. საკმარისია დააჭიროთ ღილაკს დაჭერილ მდგომარეობაში მხოლოდ წამით - ეს საკმარისი იქნება დამწყებლის დასაკრავად. სქემის უპირატესობა: ღილაკი მხოლოდ სტარტერს აძლევს გააქტიურების ბრძანებას, ის ბრუნავს შიდაწვის ძრავის ამოქმედებამდე.
4. დიდხანს დააჭირეთ ღილაკს. იგივე, მხოლოდ ღილაკზე ჩერდება უფრო დიდი ხნის განმავლობაში. სქემის უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლი თავად აკონტროლებს სტარტერის ბრუნვას. თუ ის გაათავისუფლებს ღილაკს, სტარტერი შეწყვეტს ბრუნვას.

როგორც ზემოთ დაიწერა, სქემების კლასიკური გამოყენების შემთხვევების გარდა, არის კომბინირებულიც. მათ ხშირად იგონებენ მოყვარულები და ხელოსნები. ზოგიერთი სქემა იმდენად წარმატებულია, რომ უფრო მეტ მოწონებას იმსახურებს.

დაწყება გაჩერების ღილაკი: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ღილაკი არის პატარა პროდუქტი, რომელიც დამონტაჟებულია ZZ-ის ნაცვლად ან მანქანის ინტერიერის სხვა ნაწილში. ძრავის დასაწყებად საკმარისია თითის დაჭერა. ეს არის მარტივი, მოსახერხებელი და ორიგინალური.

უცხოურ მანქანებზე სტანდარტული ღილაკები ფუნქციონირებს შემდეგნაირად: როგორც კი მანქანა განიარაღება, მძღოლი ზის შიგნით, აჭერს სამუხრუჭე პედალს და ერთხელ ააქტიურებს ღილაკს. ნახევარი წამის შემდეგ ელექტრული ბლოკი ჩართულია. ძრავის გასაჩერებლად, უბრალოდ დააჭირეთ მუხრუჭს და ისევ ღილაკს.

ხშირად ღილაკები აღჭურვილია LED-ებით მოხერხებულობისთვის. მანათობელი ინდიკატორი მძღოლს აცნობებს, რომ მანქანა წარმატებით დაიძრა (ზოგიერთ უცხოურ მანქანაზე, კორპუსის ხმაურის იზოლაციის დონე მიყვანილია იმ დონემდე, რომ სალონში არც კი ისმის, ძრავა ჩართულია თუ არა. ).

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Შენიშვნა. არსებობს მოსაზრება, რომ სავარაუდოდ შეუძლებელი იქნება მანქანაში შესვლა, თუ გასაღებში ბატარეა ამოიწურება. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის. საკმარისი იქნება გასაღებების ღილაკის გვერდიდან ჩამოტანა და თუ ბატარეა ამოიწურება, გასაღებით გახსენით მანქანა.

ახლა თქვენ იცით, როგორ დააყენოთ ღილაკი ანთების გადამრთველის ნაცვლად. ეს შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით, დაზოგავთ ძვირადღირებული სპეციალისტების მომსახურებას.

ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სისტემით, სახელწოდებით Start-Stop. ის საშუალებას აძლევს ძრავას აალების გასაღების ნაცვლად ღილაკით ამოქმედდეს. სტანდარტული მოწყობილობების გარდა, იყიდება უნივერსალური გადაწყვეტილებები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ასეთი მექანიზმი თითქმის ნებისმიერ მანქანაზე. დღეს ჩვენ მოგიყვებით, თუ როგორ მუშაობს ძრავის უსაღებო დაწყების ღილაკი, რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მას, ასევე როგორ სწორად დააკავშიროთ და დააინსტალიროთ იგი მანქანაზე საკუთარი ხელით.

როგორ მუშაობს ძრავის დაწყების ღილაკი

სისტემის პრინციპი ასეთია: მძღოლი თიშავს სიგნალიზაციას, იკავებს პოზიციას საჭესთან, აჭერს სამუხრუჭე პედლს და Start-Stop ღილაკს. ღილაკი დაკავშირებულია დამწყებთან, რომელიც თავის მხრივ იწყებს ძრავას. ძრავის გასაჩერებლად ასევე უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და ღილაკს.

"Start-Stop" სისტემის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Start-Stop Engine შორს არის სპეციალისტების ახალი განვითარებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა მუდმივად იხვეწება, სპეციალისტებმა ჯერ ვერ მოახერხეს ამ ფუნქციის გარკვეულ „მინუსებთან“ დაკავშირებული ნიუანსების დარეგულირება. რა თქმა უნდა, ყველა მძღოლმა თავად უნდა აწონოს ყველაფერი და გაანალიზოს, სჭირდება თუ არა მას ძრავის გაშვების ღილაკი.

უპირატესობები:

• ძრავა იწყება მსუბუქი დაჭერით;
• ანთების საკეტის ნაცვლად ღილაკის "Start-Stop" დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ შესაფერის ადგილას;
• არ არის საჭირო ანთების გასაღების ტარება;
• დამატებითი დაცვა შემოჭრილებისგან (იმობილიზატორის ანალოგი).

ხარვეზები:

• ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, თქვენ უნდა შეეგუოთ ამას, ახალბედა მძღოლებს შეიძლება ჰქონდეთ გარკვეული სირთულეები;
• ავტომატური გაშვებით განგაშის გამოყენებისას გადახედვის საჭიროება;
• საჭის სტანდარტული საკეტის დემონტაჟის აუცილებლობა ან გასაღების მუდმივი არსებობა ანთების საკეტში;
• ძრავის გაშვების ღილაკით მანქანაზე დამცავი სიგნალიზაციის დაყენება მოითხოვს დამატებით მანიპულაციებს და აქვს უფრო მაღალი ღირებულება.

ღილაკების ინსტალაციისა და კავშირის მეთოდები

ჩვეულებრივ გამოიყენება Start-Stop ღილაკის დასაკავშირებლად შემდეგი სქემები:

1. ანთების გასაღებით ან მის გარეშე.როდესაც ეს პარამეტრი არჩეულია, გასაღები გამოიყენება ანთების ჩასართავად. მაგრამ ძრავის დაწყება ხორციელდება ღილაკის დახმარებით. მეორე მეთოდი მოიცავს ანთების გადამრთველის სრულ დემონტაჟს. ანთება ჩართულია და კვების ბლოკი ჩართულია გასაღების გარეშე.
2. ანთების ჩართვა.შესაძლებელია ვარიანტი, რომლის დროსაც ღილაკზე დაჭერით ირთვება ანთება, ან ვარიანტი ჩართული აალების პარალელურად სტარტერის გააქტიურებასთან ერთად.
3. ერთი ან გრძელი პრესა.პირველი მეთოდის გამოყენებისას, ერთი დაჭერით ძრავის ჩართვამდე სტარტერის ბრუნვა მოხდება. და მეორე მეთოდი გულისხმობს დამწყებლის როტაციას, სანამ არ გაათავისუფლებთ ღილაკს.

აღსანიშნავია, რომ ყველა ეს ვარიანტი შეიძლება გაერთიანდეს ერთმანეთთან, რადგან ყველას აქვს საკუთარი პრეფერენციები. უმეტეს შემთხვევაში, მოწყობილობის დაყენება არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ უნარებს. ყველაფერი ინტუიციურია, თქვენ უბრალოდ უნდა გესმოდეთ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული კავშირის დიაგრამა და მიჰყევით ინსტრუქციას.

ძრავის გაშვების სისტემის აწყობა და მონტაჟი ღილაკიდან

პირველი ეტაპი არის საიტის მომზადება Start-Stop Engine ღილაკის დასამონტაჟებლად. ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ამჯობინებს მექანიზმის დაყენებას სტანდარტული ანთების საკეტის ნაცვლად, ზოგი კი ნაწილის დამონტაჟებას წინა პანელზე ან საჭის სვეტის მეორე მხარეს. თუ თქვენ აპირებთ ანთების გადამრთველის თავდაპირველ ადგილას დატოვებას, გირჩევთ მისი შენიღბვა შესაფერისი თავსახურით. არ დაგავიწყდეთ, რომ ღილაკს, როგორც წესი, აქვს LED განათება, ამიტომ ჯობია დაამაგროთ ისე, რომ სიბნელეში არ გაგაბრმავოთ.

პირველ რიგში, ჩვენ განვიხილავთ VAZ მანქანაზე ხელით დამზადებული "Start-Stop" ღილაკის დაყენების სქემას. სინამდვილეში, ეს არის სისტემის უმარტივესი ვერსია მუშაობის შემდეგი პრინციპით:

1. სამუხრუჭე პედლის პირველად დაჭერით და ღილაკზე დაჭერით დაიწყება ძრავა.
2. მეორე დაჭერით გამორთეთ ძრავა.

საჭირო ხელსაწყოები და სახარჯო მასალები:

• Start-Stop ღილაკი ჩამკეტის გარეშე;
• სამი რელე ოთხი ღია კონტაქტით;
• ერთი რელე დახურული ტიპის ხუთი კონტაქტით;
• უკანა ნისლის რელე;
• ტერმინალები და სადენები იზოლაციით;
• pliers ან კომპაქტური მავთულის crimping pliers.

"Start-Stop" ღილაკის კავშირის დიაგრამა:

• რელეს სამუშაო „პოზიტიური“ კონტაქტი უკავშირდება + 12 ვ ბატარეას (ყავისფერი მავთული);
• რელეს გამაძლიერებელი "პოზიტიური" კონტაქტი ასევე დაკავშირებულია ბატარეის "დადებით" ტერმინალთან;
• ზოგადი „მინუსი“ დაკავშირებულია „მასასთან“;
• დატვირთვის რელეს სამუშაო კონტაქტი უკავშირდება + 12 ვ-ს ლურჯი მავთულის გამოყენებით (დენი მიეწოდება ანთების ჩართვის შემდეგ);
• ჩვენ ვუკავშირდებით მინუს საკონტროლო სიგნალს ძრავის დაწყების ღილაკზე;
• პლუს ჩართვის სიგნალი არ გამოიყენება.

ინსტალაციის ეს ვარიანტი უზრუნველყოფს შემდეგი კავშირის წერტილებს:

• ანთების საკეტის კონექტორი;
• საკონტროლო მავთული;
• სამუხრუჭე პედლის ლიმიტის შეცვლა ("ბაყაყი").

კავშირის ეს მეთოდი წყვეტს სტარტერს ძრავის ამოქმედების შემდეგ.

ჩვენ განვიხილეთ VAZ მანქანაზე ღილაკის გამოყენების ვარიანტი, მაგრამ სხვა მანქანებზე სქემა თითქმის იდენტურია. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მავთულის ფერები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ძალიან ხშირად, პრობლემები წარმოიქმნება ნარინჯისფერი მავთულის შეერთებისას, რომელთაგან რამდენიმეა. ჩვეულებრივ, აალებასთან ერთად, ისინი მიდიან "+"-ზე და თხელი ნარინჯისფერი მავთული უკავშირდება სამუხრუჭე პედლის ლიმიტის შეცვლას.

კიდევ ერთი სირთულე არის მეწამული მავთული, ის უნდა იყოს დაკავშირებული საწვავის ტუმბოსთან. წითელი უკავშირდება ბატარეის "-"-ს, ხოლო შავი მავთული - + 12 ვ. ლურჯი მავთული მიდის სიგნალიზაციაზე, უერთდება "+". ყვითელი მავთული უერთდება სტარტერს.

ღილაკის "Start-Stop" ინსტალაცია Aliexpress-ით

უმეტეს შემთხვევაში, ყველაზე მიზანშეწონილი იქნება მზა სამონტაჟო ნაკრების შეძენა. ჩვეულებრივ, იგი შედგება თავად ღილაკისგან, საკონტროლო განყოფილებისგან, მკითხველისგან, გასაღებების და მავთულის ნაკრებისგან. პოპულარულ ჩინურ ონლაინ მაღაზიაში "Aliexpress" ამ ნაკრების ღირებულება დაახლოებით 25 დოლარია. აქ ჩვეულებრივ ხდება სამონტაჟო ნაკრების შეძენა ძრავის ღილაკით დასაწყებად.

ღილაკების კავშირის დიაგრამები (რუსულ და ინგლისურ ენებზე)

ჩვენ განვიხილავთ მოწყობილობის დაყენების პროცედურას VAZ მანქანაზე ("Lada Kalina") სტანდარტული ანთების საკეტის გამოყენების შესაძლებლობის შენარჩუნებით. ამ შემთხვევაში მხოლოდ საჭის საკეტი აკლია. თუ ღილაკების მექანიზმი ვერ ხერხდება, მისი გამორთვა შესაძლებელია, შეაერთეთ ანთების საკეტის სტანდარტული კონექტორი და ჩართოთ ძრავა გასაღებით. ამ შესაძლებლობის შესანარჩუნებლად, რეკომენდებულია სადენებით ბლოკის შეძენა ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფისთვის.

ინსტალაციისა და კავშირის თანმიმდევრობა:

სისტემის მუშაობის შემოწმება:

• თავდაპირველად ღილაკი არააქტიურია;
• განბლოკვისთვის აუცილებელია ნაკრებიდან გასაღებების მიტანა მკითხველამდე (უნდა გაისმა ორმაგი სიგნალი);
• თუ ღილაკზე 15 წამის განმავლობაში არ არის დაჭერილი, მოხდება ავტომატური დაბლოკვა (გაისმის ერთი სიგნალი);
• განბლოკვის შემდეგ პირველი დაჭერით ჩართავს ACC-ს (ჩვენს სიტუაციაში ის არ გამოიყენება), მეორე პრესა ჩართავს ანთებას, მესამე თიშავს სისტემას (თუ ჯერ არ დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს);
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, ღილაკზე მესამედ დაჭერით დაიწყება ძრავა;
• შესაძლებელია ძრავის სწრაფი გაშვება - თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და უბრალოდ დააჭიროთ ღილაკს 1-3 წამის განმავლობაში ელექტრული ერთეულის გაშვებამდე;
• ძრავის გასაჩერებლად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დააჭირეთ ღილაკს.

ვიდეო - "Start-Stop" ინსტალაციის მაგალითი VAZ-1117 ("Lada Kalina")

მანქანის უსაფრთხოების საკითხი

ხშირად, მძღოლებს მოსწონთ ეს სისტემა, მაგრამ ისინი არ ჩქარობენ მის დაყენებას, აწუხებენ მანქანის ქურდობისგან დაცვას. ფაქტობრივად, ამ მხრივ, ყველაფერი გააზრებულია - ძრავას დისტანციური მართვის გარეშე ვერ ჩართავ.

Start-Stop Engine ღილაკი საკმაოდ საინტერესო ფუნქციაა, რომელსაც ტიუნინგის მოყვარულები ყველაზე ხშირად ახორციელებენ თავიანთ მანქანებში.

მოგეხსენებათ, მანქანის ძრავის ჩართვა ხდება ანთების საკეტში გასაღების შემობრუნებით. თუმცა ეს ტექნოლოგია მოძველებულად ითვლება, ვინაიდან დღეს ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია Start-Stop ღილაკით, რაც ძრავის რესურსების უფრო ოპტიმალური გამოყენების საშუალებას იძლევა. ამ სისტემის შესახებ დაწვრილებით ქვემოთ მოგიყვებით.

[დამალვა]

Start-stop სისტემის მიმოხილვა

როგორია ძრავის ავტომატური ჩატვირთვის მოწყობილობის პრინციპი, როგორ არის დაყენებული სისტემა, რა უნდა იცოდეთ სტარტერის აღდგენის შესახებ? ქვემოთ ნახავთ მანქანის ძრავის შეერთებისა და გაშვების სქემებს, მაგრამ ახლა ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ დიზაინის მახასიათებლებს და სისტემის მუშაობის პრინციპს.

მოწყობილობა

ასე რომ, რა ელემენტები შედის ანთების დაწყების სისტემაში:

1. ტრადიციული ანთების საკეტის ნაცვლად, დამონტაჟებულია სპეციალური, უფრო ძლიერი დამწყები, რომელიც აღჭურვილია ღილაკით.
2. ბენდიქსი, როგორც დამწყებ მექანიზმის ერთ-ერთი კომპონენტი. მაგალითად, Bosch-ის მანქანების სასტარტო აღჭურვილობა აღჭურვილია სპეციალური ჩუმად მოსახვევებით.
3. კონტროლერი, რომელიც უნდა დამონტაჟდეს გაყვანილობის დიაგრამაში. მისი მიზანია ინფორმაციის ჩვენება.
4. სისტემის, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია საკონტროლო მოდული, რომლის დახმარებითაც ხდება აღჭურვილობის მონიტორინგი და კონტროლი. ანუ ის არის, ფაქტობრივად, სისტემის „ტვინი“. საკონტროლო განყოფილების დახმარებით იკითხება ძირითადი პარამეტრები, ასევე სიჩქარის სენსორის მიერ გადაცემული მნიშვნელობები. გარდა ამისა, მოდულის წყალობით, განისაზღვრება ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარე და გაზის პედლის პოზიცია მოძრაობის დროს. საკონტროლო მოდული, რომელიც იღებს მონაცემებს, შემდგომში გადასცემს მას ECU-ს.

მოქმედების პრინციპი

როგორ უნდა იმუშაოს სისტემამ? უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე მოწყობილობების უმეტესობამ, რომლებიც დღეს იყიდება, განიცადა სხვადასხვა ცვლილებები. მათ შეუძლიათ დანერგონ ახალი ფუნქციები, მაგალითად, მანქანის სიგნალიზაცია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მათ აქვთ იგივე მოქმედების პრინციპი. მანქანის ელექტრული ბლოკი ავტომატურად გამორთულია, თუ მანქანა სტაციონარულია და არ მოძრაობს და შემდგომში ირთვება, თუ მძღოლი აპირებს მოძრაობის დაწყებას.

არ აქვს მნიშვნელობა მანქანა აღჭურვილია სიგნალიზაციით თუ არა, ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილობის გასააქტიურებლად, მანქანა მთლიანად უნდა გააჩეროთ. შემდეგ მძღოლმა უნდა დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს. პედლის გაშვების შემდეგ მოწყობილობა ავტომატურად აქტიურდება და ძრავა კვლავ დაიწყებს მუშაობას.

თუ ვსაუბრობთ მანქანებზე მექანიკური ტრანსმისიით, მაშინ ამ შემთხვევაში მუშაობის პრინციპი გარკვეულწილად განსხვავებულია. იმისათვის, რომ მოწყობილობამ მუშაობა დაიწყოს, თქვენ უნდა ჩაერთოთ ნეიტრალში და გამორთოთ გადაბმული. ამის შემდეგ მანქანის ძრავა თავისით გამოირთვება მანამ, სანამ მანქანის მძღოლი კვლავ არ მოიჭერს კლაჩს (ვიდეოს ავტორი - CARDOT არხი).

შესაძლო გაუმართაობა

იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროსადგური აღჭურვილია ასეთი აღჭურვილობით, მაშინ ასე თუ ისე, მაგრამ ის უფრო ხშირად გადის. ეს ნიშნავს, რომ ასეთ მანქანებში ჩვეულებრივი დამწყებ მექანიზმების მოქმედება შეუსაბამოა. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს დამატებითი ბატარეით, რომელიც საშუალებას მისცემს მას უპრობლემოდ გაუმკლავდეს გამონადენის გაზრდილ რაოდენობას და დატენვის ციკლებს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ელექტროსადგურის მუშაობაში მოხდა გაუმართაობა, სისტემა კვლავ იმუშავებს შემდეგ შემთხვევებში:

1. თუ გაუმართაობა ეხება გენერატორის მოწყობილობას. მაშინაც კი, თუ გენერატორი გაუმართავია, ძრავა გააგრძელებს მუშაობას.
2. იმ შემთხვევაში, თუ ის გამორთულია და მასში არსებული მუხტი საკმარისი არ არის ძრავის გადატვირთვა გაჩერების შემდეგ.
3. თუ რაიმე მიზეზით სისტემაში გამაგრილებელი არ თბება და მისი ტემპერატურა 25 გრადუსზე ნაკლებია. ძრავა ამ შემთხვევაში გააგრძელებს ფუნქციონირებას მაშინაც კი, თუ მძღოლი ყველაფერს გააკეთებს მის შესაჩერებლად, რადგან დანადგარი შეეცდება გაათბოს ანტიფრიზი სამუშაო ტემპერატურამდე.
4. ასევე, სისტემა არ იმუშავებს, თუ მანქანის საჭე მაქსიმალურ მარცხნივ ან მარჯვნივ არის შემობრუნებული (ვიდეო დიმიტრი გერასიმოვის მიერ).

რაც შეეხება უშუალოდ Start-Stop ხარვეზებს:

1. საკონტროლო მოდული გამორთულია. ეს პრობლემა ხშირად არ ხდება, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ არის გამორიცხული. თუ დანადგარი გაფუჭდა, შეუძლებელი იქნება ძრავის ჩართვა, ამიტომ მოგიწევთ მოდულის ამოღება და მისი შეკეთება ან შეცვლა. საკონტროლო მოწყობილობის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს დაფის ცვეთით ან დამწვრობით.
2. დამწყებ მექანიზმის უკმარისობა, კერძოდ, ბენდიქსი. ნებისმიერი სხვა აღჭურვილობის მსგავსად, დამწყები დროთა განმავლობაში ცვდება, ამიტომ არავინ არის დაზღვეული მისი ავარიისგან.
3. ელექტრული კავშირის დაზიანება. ასეთი გაუმართაობა წყდება დაზიანებული უბნის შეცვლით.

თუ საკონტროლო განყოფილების მიერ აღმოჩენილია გაუმართაობა, Check Engine ღილაკი არ უნდა გამოჩნდეს.

ინსტალაციის სახელმძღვანელო

ელექტრონული გაჩერების სისტემის დამონტაჟება შესაძლებელია სახლში. როგორც მიმოხილვები აჩვენებს, ელექტრონიკის გამოცდილების მქონე მანქანის მფლობელებს, აღჭურვილობის დაყენება არ გამოიწვევს პრობლემებს. დასაწყისისთვის, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ შესაძლო სქემებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კავშირისთვის. ჩვენს მაგალითში, ჩვენ გამოვიყენებთ პირველ სქემას.

ფოტო გალერეა "დიაგრამა ინსტალაციისა და კავშირისთვის"

როგორ დავაკავშიროთ სწორად?

ჩვენი სქემის მიხედვით აღჭურვილობის თვითდამონტაჟებისთვის დაგჭირდებათ ღილაკი, სამი რელე 4 კონტაქტისთვის, ერთი ხუთი კონტაქტისთვის და ერთი რელე ნისლის ნათურებისთვის. დასაკავშირებლად ასევე დაგჭირდებათ სამონტაჟო მავთულები და დამჭერები.

თავად აღჭურვილობის დაკავშირების პროცესი შემდეგია:

1. დასაწყისისთვის, რელეს დადებითი კონტაქტი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის ენერგიასთან, ანუ დადებით ტერმინალთან.
2. შემდეგ ჩართვის სიგნალი უკავშირდება იმავე გამომავალს.
3. ამის შემდეგ, აიღეთ უარყოფითი კაბელი და შეაერთეთ იგი მიწასთან, ანუ მანქანის ძარასთან. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშიროთ არსებულ მასას ან ჩაყაროთ ახალი ჭანჭიკი კორპუსში.
4. გარდა ამისა, დატვირთვის რელეს სამუშაო გამომავალი უნდა იყოს დაკავშირებული 12 ვოლტთან, როდესაც ანთება გააქტიურებულია.
5. უარყოფითი კონტროლის სიგნალი უკავშირდება Start-Stop ღილაკს, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის სამგზავრო განყოფილებაში, ცენტრალურ კონსოლზე.
6. რჩება ერთი დადებითი ჩართვის სიგნალი, ის უნდა დარჩეს ცარიელი.

ჯამში, მანქანაში კეთდება სამი შეერთების წერტილი - უშუალოდ საკეტის ბლოკზე, სამუხრუჭე პედლზე, კერძოდ, მის ზღვრულ გადამრთველთან, კიდევ ერთი წერტილი იქნება საკონტროლო მავთული. ეს წრე საშუალებას მოგცემთ გამორთოთ დამწყებ მექანიზმი ძრავის ამოქმედების შემდეგ.

თანამედროვე მანქანის გაშვება შესაძლებელია არა მხოლოდ გასაღებით. Start-stop ღილაკი არის პატარა პროდუქტი, რომელიც დამონტაჟებულია ანთების გადამრთველის ნაცვლად ან სამგზავრო განყოფილების სხვა ნაწილში. ერთი ბიძგი საკმარისია მანქანის დასაწყებად. ყველაფერი მარტივი და მოსახერხებელია. როგორ დააინსტალიროთ Start-Stop ღილაკი საკუთარი ხელით, ქვემოთ იქნება განხილული.

როგორ მუშაობს Start-Stop ღილაკი

უმეტეს შემთხვევაში, პრინციპი ასეთია: მანქანას ხსნით სიგნალიზაციისგან, ჩაჯდებით მანქანაში და აჭერთ სამუხრუჭე პედლს, შემდეგ ერთხელ აჭერთ მანქანის დაწყების ღილაკს. შემქმნელის მუშაობის დაახლოებით ნახევარი წამის შემდეგ, ძრავა ჩაირთვება. ხშირად, ღილაკები აღჭურვილია LED ინდიკატორებით, რომლებიც მიუთითებენ წარმატებულ დაწყებაზე. გჭირდებათ ძრავის გათიშვა? პრობლემა არ არის, უბრალოდ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და ისევ ღილაკს.

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მანქანაში ინსტალაციას

რა სარგებელი მოაქვს ღილაკის გამოყენებას?

1. მსუბუქი ბიძგი საკმარისია ძრავის დასაწყებად.
2. თქვენ აღარ გჭირდებათ ანთების გასაღები თქვენთან ერთად.
3. ღილაკის დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ ადგილას, მათ შორის ხელთ, რაც აუმჯობესებს გამოყენებადობას.
4. რამდენიმე ვარიანტი შერწყმულია მანქანის სიგნალიზაციასთან, იმობილიზატორებთან და უსაფრთხოების სხვა სისტემებთან.
5. მანქანის დახურვა შეგიძლიათ კარზე ღილაკის უბრალოდ დაჭერით, მაღვიძარაზე დაყენების გარეშე - ეს დაზოგავს დროს, თუ სალონს მცირე ხნით დატოვებთ.

ელექტრიკოსთან მუშაობის საბაზისო უნარების არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია მიმართოთ სერვის სადგურს

არის რაიმე მინუსები? ვაი, დიახ.

1. მანქანის დასაწყებად, თქვენ უნდა იჯდეთ მასში და დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. ჩვევის გამო ბევრი მძღოლი ამას ივიწყებს.
2. შეიძლება რთული იყოს გახურების სიგნალიზაციის დაყენება. ასე რომ, თქვენ დაგჭირდებათ მინიმუმ ორი გასაღების კერძი - ერთი მათგანი უნდა მიეცეს ოსტატებს. დაშლიან, ამოიღებენ მიკროსქემას და დაამონტაჟებენ მანქანაში. ელექტროენერგიის მიწოდება მოხდება მხოლოდ გაშვებისას.
3. ღილაკით მანქანაზე სიგნალიზაციის დაყენება ჩვეულებრივ უფრო ძვირია.

ითვლება, რომ თუ გასაღებში ბატარეა ამოიწურება, მანქანის ჩართვა ღილაკით შეუძლებელია, მაგრამ ეს ასე არ არის. საკმარისია პროდუქტის ღილაკზე მიტანა და ყველაფერი იმუშავებს. თუ ბატარეა ამოიწურება, შეგიძლიათ გახსენით მანქანა გასაღებით.

წვრილმანი ინსტალაციის პარამეტრები

არსებობს მრავალი პროდუქტის ინსტალაციის სქემა, თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები.

• ანთების გასაღების ვარიანტი. ამ შემთხვევაში დასაწყებად გჭირდებათ გასაღები. მისი ჩართვა ჩართავს ანთებას და ძრავის დასაწყებად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს. ვარიანტი გასაღების გარეშე შესაძლებელია - ეს უფრო ადვილია, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ღილაკს.
• "მოკლე" და "გრძელი" პრესა. პირველ ვარიანტში, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს მოკლედ - სტარტერი ტრიალებს ძრავის ამოქმედებამდე. მეორე გულისხმობს ღილაკის დაჭერას - სტარტერი ბრუნავს მხოლოდ დაჭერის დროს.
• ანთების ჩართვის სხვადასხვა ვარიანტები. პირველი ვარიანტი არის ანთების ჩართვა ღილაკის დაჭერით. მეორე არის მისი გააქტიურების შესაძლებლობა მხოლოდ სტარტერთან ერთად.

ინსტალაციის ინსტრუქციები ჩვეულებრივ ასე გამოიყურება

გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები აერთიანებენ სხვადასხვა ვარიანტს საინტერესო სქემების შესაქმნელად. Start-stop ღილაკის დასაყენებლად არ არის საჭირო გამოცდილი ავტომექანიკოსი - საკმარისია ჩვეულებრივი ცოდნა მანქანის მუშაობის სფეროში. მაგრამ თუ გსურთ რთული სქემის დანერგვა, ტაიმერით, გაშვების დაგვიანებით და სხვა ნიუანსებით, დაგჭირდებათ სერიოზული ძალისხმევა და დამატებითი კომპონენტების დიდი რაოდენობა.

Როგორ დავაყენოთ

არჩეული ვარიანტის მიუხედავად, ჯერ უნდა მომზადდეს ინსტალაციის ადგილი. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ანთების საკეტი, ან გაჭრათ ცალკე ხვრელი ტორპედოზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს შედუღების რკინის, საბურღი, საკანცელარიო დანით და სხვა მოწყობილობებით. დაშალეთ კონსოლი გაყვანილობაზე წვდომისთვის. თუ გეგმავთ ღილაკის დაყენებას ანთების გადამრთველის გარეთ, დარწმუნდით, რომ დაფარეთ იგი შტეფსით.

განვიხილოთ ინსტალაციის ვარიანტი VAZ 21214 (Niva)-ზე. გამოყენებული სისტემა იმუშავებს შემდეგნაირად: როდესაც ღილაკს პირველად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს, ძრავი ირთვება, მეორეზე დაჭერისას ითიშება. თუ დააჭერთ მას სამუხრუჭე პედლის გარეშე, ელექტრული ბლოკი იწყება და ჩერდება. როდესაც ძრავა მუშაობს, ძრავა ჩერდება.

ხელსაწყოები და სახარჯო მასალები

საჭიროა შემდეგი კომპონენტები:

• თავად ღილაკი საკეტის გარეშე;
• სამი ოთხკონტაქტიანი რელე ღია კონტაქტებით;
• ერთი ხუთკონტაქტიანი რელე დახურული კონტაქტებით;
• უკანა ნისლის ნათურის რელე;
• მავთულები და ტერმინალები.

აი, რა გჭირდებათ ღილაკის დასაყენებლად

კავშირის დიაგრამა

• "+" რელეს სამუშაო კონტაქტი უკავშირდება + 12 ვ ბატარეას (ფერი ყავისფერი).
• ჩართვის სიგნალი "+" ასევე დაკავშირებულია.
• საერთო "-" - მიწაზე.
• დატვირთვის რელეს სამუშაო კონტაქტი დაყენებულია + 12 ვ-ზე, აალება ჩართული (ლურჯი მავთული).
• საკონტროლო სიგნალი "-" დაკავშირებულია Start-stop ღილაკთან.
• ჩართვის სიგნალი "+" ცარიელი რჩება.

მანქანაში იქმნება 3 კავშირის წერტილი: ანთების საკეტის ბლოკთან, სამუხრუჭე პედლის ლიმიტის გადამრთველთან და საკონტროლო მავთულთან. ეს ხელს შეუშლის დამწყებ მუშაობას ძრავის ჩართვის შემდეგ.

როგორ დააინსტალიროთ ღილაკი

სხვა მანქანებში ინსტალაციის პრინციპი დაახლოებით იგივეა. ღილაკის მავთულები სხვადასხვა ფერშია შეღებილი, ამიტომ აქცენტი უნდა გააკეთოთ მასშტაბზე. ნარინჯისფერ მავთულს ზოგჯერ აქვს პრობლემა, რადგან, როგორც წესი, რამდენიმე მათგანია. თხელი, აღკაზმულობაზე, პასუხისმგებელია მუხრუჭზე - ის უნდა გადააგდოთ მანქანაში შესაბამის ადგილას. დაწყვილებული - "პლუსისთვის", ისინი პასუხისმგებელნი არიან აალებაზე. აღკაზმულობაზე არის ასევე იასამნისფერი მავთული, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის გაშვებაზე - ვათავსებთ გაზსაქაჩზე. წითელი მიდის ბატარეის "მინუსზე", შავი - "პლუს". ლურჯი გამოიყენება სასიგნალო კავშირისთვის და უკავშირდება "პლუსს". ყვითელი პასუხისმგებელია ღილაკის სტარტერთან დაკავშირებაზე და იგზავნება იქ.

"Start-stop" ღილაკის ინსტალაციის სქემა

ღილაკების უნივერსალური ნაკრები

არ არის აუცილებელი კომპონენტების ცალკე მოძიება - შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა ნაკრები. მასში შედის საკონტროლო განყოფილება, მავთულები და ღილაკი.

ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ერთ ყუთში

ინსტალაციის პროცესი მარტივია:

1. ვხსნით საკეტის ცილინდრს და თავად საკეტს;
   

   ვაშორებთ ლარვას და საკეტს

2. ჩვენ ვწყვეტთ მავთულს და ვზივართ მათ, ვინც მოდის ბლოკიდან;
   

   

   როგორ მოქმედებს მექანიზმი მანქანის დაცვაზე ქურდობისგან

   ბევრ მძღოლს ეშინია ამ კომპონენტის გამოყენება, მიაჩნია, რომ ეს არღვევს მანქანის უსაფრთხოებას, მაგრამ ეს ასე არ არის - გასაღების გასაღები ნებისმიერ შემთხვევაში იქნება საჭირო. თუ კარი გასაღებით არ არის გაღებული, ღილაკი უბრალოდ არ იმუშავებს, ამიტომ ქურდობის საწინააღმდეგო დაცვა არ ირღვევა.

   დაწყება-გაჩერების ღილაკი ჩვეულებრივი გასაღების საინტერესო ალტერნატივაა. მასთან ერთად შეგიძლიათ ძრავის გაშვება ბევრად უფრო სწრაფად და მოხერხებულად. მისი დაყენება თუ არა, ეს არის ყველა მძღოლის პირადი საქმე; ეს უფრო ჩვევისა და ახლის მოსინჯვის სურვილია.