დაიწყეთ მოდელირების პროგრამული უზრუნველყოფა და აჩვენეთ სრული ზომის მოდელი სივრცეში რედაქტირებისთვის. ჩართეთ კომუნიკატორი და ისაუბრეთ არა ვიდეო ზარის თანამოსაუბრის ბრტყელი გამოსახულებით, არამედ მისი მოცულობითი პროექციით, რომლის მეშვეობითაც თქვენი საყვარელი ხალიჩა ანათებს. გადაწიეთ ფარდა და ნახეთ ამინდის პროგნოზი ფანჯრის მინაზე, საცობებთან დაკავშირებული მდგომარეობა და საერთოდ - როგორ არის იქ. ჩართეთ მანქანის ძრავა და მიიღეთ დამატებითი გაფრთხილებები საგზაო ნიშნების, შესაძლო საფრთხეების და სხვა მნიშვნელოვანი ინფორმაციის შესახებ საქარე მინაზე.
თუ ადრე ეს ყველაფერი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების დიდი რაოდენობა იყო, ახლა ეს გადავიდა "ფანტაზიის" კატეგორიიდან "ახლო მომავლის" კატეგორიაში. ჩვენ შევეცდებით გითხრათ ამ პოსტში იმის შესახებ, თუ როგორ აახლოებენ თანამედროვე მეცნიერები ჰოლოგრაფიის ასაკს, როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი და რა სირთულეებს განიცდიან ისინი ჰოლოგრაფიული ტექნოლოგიების განვითარებაში.
როგორ იქმნება ჰოლოგრაფიული სურათები
ადამიანის თვალი ხედავს ფიზიკურ საგნებს, როგორც მათგან შუქი აისახება. ამ პრინციპზეა დაფუძნებული ჰოლოგრაფიული გამოსახულების აგება - იქმნება არეკლილი სინათლის სხივი, სრულიად იდენტური იმისა, რაც აისახება ფიზიკური ობიექტიდან. ადამიანი, რომელიც უყურებს ამ სხივს, ხედავს ერთსა და იმავე საგანს (თუნდაც ის შეხედოს მას სხვადასხვა კუთხით).უმაღლესი რეზოლუციის ჰოლოგრამები არის სტატიკური ნახატები, რომელთა "ტილო" არის ფოტოპოლიმერი, ხოლო "ფუნჯი" არის ლაზერული სხივი, რომელიც ერთჯერადად ცვლის ფოტოპოლიმერული მასალების სტრუქტურას. შედეგად, ამ გზით დამუშავებული ფოტოპოლიმერი ქმნის ჰოლოგრაფიულ სურათს (შუქი მოდის ჰოლოგრამის სიბრტყეზე, ფოტოპოლიმერი ქმნის მის შესანიშნავ ჩარევის ნიმუშს).
სხვათა შორის, თავად ჩარევის შესახებ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც გარკვეულ სივრცეში ემატება რამოდენიმე ელექტრომაგნიტური ტალღა, რომელსაც აქვს იგივე სიხშირე და საკმაოდ მაღალი ხარისხით. უკვე კონკრეტულ მხარეში ჰოლოგრამის ჩაწერის პროცესში ემატება ორი ტალღა - პირველი, მითითება, პირდაპირ მოდის წყაროდან, მეორე, ობიექტი - აისახება ობიექტიდან. მგრძნობიარე მასალის მქონე ფოტოგრაფიული ფირფიტა მოთავსებულია იმავე მხარეში და მასზე ჩნდება ჩაბნელებული ზოლების სურათი, რომელიც შეესაბამება ელექტრომაგნიტური ენერგიის განაწილებას (ჩარევის ნიმუში). შემდეგ ფირფიტა განათებულია ტალღით, რომელიც ახასიათებს მითითებას, ხოლო ფირფიტა გარდაქმნის ამ ტალღას ტალღად ობიექტთან ახლოს.
შედეგად, გამოდის, რომ დამკვირვებელი ხედავს დაახლოებით იმავე შუქს, რომელიც აისახებოდა ორიგინალური ჩაწერის ობიექტიდან.
მოკლე ისტორიული ფონი
დადიოდა 1947 წწელი. ინდოეთმა მოიპოვა დამოუკიდებლობა ბრიტანეთისგან, არგენტინამ ქალებს მიანიჭა ხმის უფლება, მიხაილ ტიმოფეევიჩ კალაშნიკოვმა შექმნა თავისი ცნობილი ავტომატი, ჯონ ბარდენი და ვალტერ ბრატაინომიზი ატარებენ ექსპერიმენტს, რომელმაც შესაძლებელი გახადა მსოფლიოში პირველი მოქმედი ბიპოლარული ტრანზისტორის შექმნა და პოლაროიდის კამერების წარმოება იწყება. რადენის გაბორი იღებს მსოფლიოში პირველ ჰოლოგრამას.
ზოგადად, დენის ცდილობდა გაეზარდა იმ ეპოქის ელექტრონული მიკროსკოპების გარჩევადობა, მაგრამ ამისკენ მიმართული ექსპერიმენტის დროს მან მიიღო ჰოლოგრამა.
სამწუხაროდ, გაბორი, ისევე როგორც ბევრი გონება, ოდნავ წინ უსწრებდა თავის დროზე და მას უბრალოდ არ გააჩნდა საჭირო ტექნოლოგიები მაღალი ხარისხის ჰოლოგრამების მოსაპოვებლად (ეს არ შეიძლება გაკეთდეს თანმიმდევრული სინათლის წყაროს გარეშე და თეოდორ მეიმანი აჩვენებს პირველ ლაზერს ხელოვნური ლალის ბროლის საფუძველზე მხოლოდ 13 წლის შემდეგ).
1960 წლის შემდეგ (წითელი ლალის ლაზერი, რომლის ტალღის სიგრძეა 694 ნმ, პულსირებული და ჰელიუმ-ნეონი, 633 ნმ, უწყვეტი) ყველაფერი გაცილებით მხიარულად წარიმართა.
1962 ... ემეტ ლეიტი და იურის უპატნიექსი, მიჩიგანის ტექნოლოგიური ინსტიტუტი. ჰოლოგრამების ჩაწერის კლასიკური სქემის შექმნა. გადამცემი ჰოლოგრამები დაფიქსირდა - ჰოლოგრამის აღდგენის პროცესში, სინათლე გადადიოდა ფოტოგრაფიულ ფირფიტაზე, მაგრამ სინათლის ნაწილი აისახება ფირფიტიდან და ასევე ქმნის გამოსახულებას, რომელიც ჩანს მოპირდაპირე მხრიდან.
1967 ... პირველი ჰოლოგრაფიული პორტრეტი ჩაწერილია ლალის ლაზერის გამოყენებით.
1968 ... ასევე გაუმჯობესებულია ფოტოგრაფიული მასალებიც, რომლის წყალობითაც იური ნიკოლაევიჩ დენისუკი ქმნის საკუთარი ჩაწერის სქემას და იღებს მაღალი ხარისხის ჰოლოგრამებს (სურათი აღდგენილია თეთრი შუქის ამრეკლებით). ყველაფერი საკმაოდ კარგად მიდის, იმდენად, რამდენადაც ჩაწერის სქემა იღებს სახელს "დენისიუკის სქემა", ხოლო ჰოლოგრამებს - "დენისიუკის ჰოლოგრამები".
1977 ... ლოიდ კროსის მულტიპლექს ჰოლოგრამა, რომელიც შედგება რამდენიმე ათეული კუთხისგან, რომელთაგან თითოეული მხოლოდ ერთი კუთხიდან ჩანს.
დადებითი - ჩაწერილი ობიექტის ზომა არ შემოიფარგლება ლაზერული ტალღის სიგრძით ან ფოტოგრაფიული ფირფიტის ზომით. თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ ობიექტის ჰოლოგრამა, რომელიც არ არსებობს (ანუ უბრალოდ გამოიგონეთ გამოგონილი ობიექტი ერთდროულად რამდენიმე კუთხიდან).
მინუსები - ვერტიკალური პარალექსის არარსებობა, ასეთი ჰოლოგრამის ნახვა შესაძლებელია მხოლოდ ჰორიზონტალური ღერძის გასწვრივ, მაგრამ არა ზემოდან ან ქვემოდან.
1986 ... აბრაამ სეკე აცნობიერებს, რომ სრულყოფის ზღვარი არ არსებობს და გვთავაზობს შექმნას თანმიმდევრული რადიაციის წყარო ახლო ზედაპირულ რეგიონში რენტგენის სხივების გამოყენებით. ჰოლოგრაფიაში სივრცითი გარჩევადობა ყოველთვის დამოკიდებულია რადიაციის წყაროს ზომაზე და მის მანძილზე ობიექტიდან - ამან შესაძლებელი გახადა ატომების რეკონსტრუქცია, რომლებიც აკრავს ემისტერს რეალურ სივრცეში.
ახლა
დღესდღეობით, ჰოლოგრაფიული ვიდეო ეკრანის ზოგიერთი პროტოტიპი მუშაობს ისევე, როგორც თანამედროვე LCD მონიტორები: ისინი სპეციალურად აფრქვევენ შუქს, ქმნიან ფსევდო-3D- ს, ვიდრე ქმნიან ჩარევის ნიმუშს. ამ მიდგომის მთავარი მინუსი ის არის, რომ მხოლოდ ერთ ადამიანს, რომელიც მონიტორის სწორი კუთხით ზის, შეუძლია ნორმალურად შეაფასოს ასეთი სურათი. ყველა სხვა მაყურებელი არ იქნება ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა.რასაკვირველია, სამეცნიერო ფანტასტიკის და ახალი ტექნოლოგიების მოყვარულებს სძინავთ და ხედავენ, თუ როგორ გახდება ჰოლოგრაფიული ეკრანები იგივე ნაცნობი, როგორც wifi სახლში ან კამერა სმარტფონში, შედარებით არც ისე ცუდი საპნის ყუთთან. და მიუხედავად იმისა, რომ უმრავლესობის გაგებაში იდეალური ჰოლოგრამა სინამდვილეში არ არის დღეს და არა ხვალ, ამ თემაზე განვითარება უკვე მიმდინარეობს.
მეცნიერებისა და მოწინავე კვლევების ინსტიტუტი, კორეა.ახალი 3D ჰოლოგრაფიული ეკრანის სამუშაო პროტოტიპი, რომლის შესრულების მახასიათებლები დაახლოებით ათასჯერ უკეთესია, ვიდრე არსებული კოლეგები.
ასეთი ჩვენებების სუსტი რგოლი არის მატრიცა. ჯერჯერობით, მატრიცები შედგება ორგანზომილებიანი პიქსელებისგან. კორეელებმა გამოიყენეს ჩვეულებრივი (მაგრამ კარგი) ჩვენება სპეციალურ მოდულატორთან ერთად ოპტიკური პულსის წინა მხარისთვის. შედეგი არის მაღალი ხარისხის ჰოლოგრამა, თუმცა პატარა - 1 კუბური სანტიმეტრი.
იყო დრო, როდესაც ითვლებოდა, რომ სინათლის გაფანტვა სერიოზული დაბრკოლება იყო დაპროექტებული ობიექტების ნორმალური აღიარებისათვის. მაგრამ როგორც ჩვენი პრაქტიკა გვიჩვენებს, თანამედროვე 3D მონიტორები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს ამ გაფანტვის კონტროლის სწავლით. სწორი გაფანტვა საშუალებას იძლევა გაზარდოს როგორც ხედვის კუთხე, ასევე საერთო გარჩევადობა,- ამბობს პროფესორი იონკენ პარკი.
გრიფიტის უნივერსიტეტი, სვინბერნის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი, ავსტრალია.გრაფენის დაფუძნებული ჰოლოგრაფიული ჩვენება.
მეცნიერები შეიარაღდნენ ამ პოსტის დასაწყისში ნახსენები გაბორის მეთოდით და გააკეთეს მაღალი გარჩევადობის 3D ჰოლოგრაფიული ჩვენება ციფრული ჰოლოგრაფიული ეკრანის საფუძველზე, რომელიც შედგება მცირე წერტილებისგან, რომლებიც ასახავს შუქს.
დადებითი - ხედვის კუთხე 52 გრადუსი. სურათის ნორმალური აღქმისთვის არ არის საჭირო დამატებითი პრიბლუდა 3D სათვალეების სახით და სხვა ნივთები.
სხვათა შორის, დაახლოებით 52 გრადუსი. ხედვის კუთხე უფრო დიდია, ნაკლები პიქსელი იქნება გამოყენებული. გრაფენის ოქსიდი მუშავდება ფოტორედუქციის საშუალებით, რაც ქმნის პიქსელს, რომელსაც შეუძლია ფერის გადახრა ჰოლო სურათისთვის.
დეველოპერები თვლიან, რომ ასეთი მიდგომა თავის დროზე შეძლებს რევოლუციის დაწყებას ჩვენებების განვითარებაში, განსაკუთრებით მობილური მოწყობილობებისთვის.
ბრისტოლის უნივერსიტეტი, დიდი ბრიტანეთი.ულტრაბგერითი ჰოლოგრაფია.
ობიექტი იქმნება ჰაერში სხვადასხვა ულტრაბგერითი გამღიავებლის გამოყენებით, რომელიც მიმართულია წყლის ორთქლის ღრუბელზე, რომელიც ასევე გენერირდება სისტემის მიერ. განხორციელება, რა თქმა უნდა, უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი ეკრანის შემთხვევაში, მაგრამ მაინც.
- ნისლი იქმნება არა მხოლოდ წყლის წვეთებით, არამედ სპეციალური ნივთიერების წვეთებით.
- ეს ნივთიერება განათებულია სპეციალური ნათურის საშუალებით.
- ნათურა არეგულირებს სპეციალურ შუქს.
შედეგი არის ობიექტის პროექცია, რომლის არა მხოლოდ დანახვა შესაძლებელია ყველა მხრიდან, არამედ შეხებაც.
ასეთი ჩარევის ნიმუშის რხევის სიხშირეა 0.4 -დან 500 ჰც -მდე.
საქმიანობის ერთ -ერთი მთავარი სფერო, რომელშიც დეველოპერები თვლიან, რომ ტექნოლოგიის მომგებიანი გამოყენება არის მედიცინა. ექიმს შეეძლება მისი "შეგრძნება" სამედიცინო ჩანაწერისა და მოდელირებული ორგანოს მონაცემების საფუძველზე. ასევე შესაძლებელი იქნება პრეზენტაციებზე ნებისმიერი პროდუქტის მოცულობითი პროექციის შექმნა. პოზიტიური ეფექტი ასევე პროგნოზირებულია, როდესაც ასეთი ტექნოლოგია ცვლის სენსორულ ეკრანებს საზოგადოებრივ ადგილებში (ელექტრონული მენიუები, ტერმინალები, ბანკომატები). რა რთული და ძვირი იქნება ამის განხორციელება, რა თქმა უნდა, მეორე კითხვაა.
და საშინელი (მაგრამ საინტერესოა) ფიქრი იმაზე, თუ რა მიმართულებით შეიძლება მიაღწიოს გარკვეული მიმართულების გასართობ მომსახურებას.
ვანკუვერი, კანადა.ინტერაქტიული ჰოლოგრაფიული ჩვენება.
Რა გჭირდება:
- მობილური მოწყობილობა
- HDMI ან wifi
- შემოწირეთ 550 $ Kickstarter– ზე აქ
პლაზმური პანელები და LCD ეკრანები დიდი ხანია არავის უკვირს, რადგან მათ დაიკავეს ადგილი ყოველდღიურ ცხოვრებაში. 3D სათვალეების გამოყენებით სტერეოსკოპიული გამოსახულების შექმნის ტექნოლოგია, რომელიც ბოლო წლებში გამოჩნდა, ასევე ჩვეული გახდა და მიიღო თავისი ნიშა და აქტიურად ვითარდება. ექსპერტების უმეტესობა თვლის, რომ ჩვენების ტექნოლოგიის შემდგომი ეტაპი იქნება ჰოლოგრაფიული პროექციის ეკრანის გამოჩენა, რაც საკმაოდ ლოგიკურია, რადგან თანამედროვე 3D ტელევიზია არის შუალედური ეტაპი სამგანზომილებიანი გამოსახულების ფორმირებაში, ვინაიდან სამგანზომილებიანი სურათი ასეთ ეკრანებზე ჩანს მხოლოდ თავის გარკვეულ ადგილას. ჰოლოგრაფიული ეკრანი შეიძლება ჩაითვალოს 3D ტექნოლოგიის განვითარების შემდგომ ნაბიჯად.
3D ტექნოლოგიის პრინციპი
თანამედროვე კინოთეატრებსა და ტელევიზიებში გამოიყენება 3D ტექნოლოგია, რომელიც ემყარება ადამიანის ხედვის მოტყუებას თვალების ოდნავ განსხვავებული სურათების წარდგენით, რაც საბოლოოდ ქმნის სამგანზომილებიან ეფექტს. ოპტიკური ფოკუსი ფართოდ გამოიყენება 3D ტექნოლოგიაში: მაგალითად, სურათის სიღრმის და მოცულობის ილუზია იქმნება პოლარიზებული სათვალეების გამოყენებით, რომლებიც ფილტრავენ სურათის ნაწილს მარცხენა და მარჯვენა თვალებისთვის.
3D ტექნოლოგიის ნაკლებობა
ამ ტექნოლოგიის მინუსი ის არის, რომ მოცულობითი გამოსახულება ჩანს მხოლოდ გარკვეული კუთხიდან. იმისდა მიუხედავად, რომ იყიდება 3D სახლის ტელევიზორები სათვალეების გარეშე, მაყურებელს შეუძლია მათი ყურება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ზუსტად ეკრანის წინ არიან. მოცულობითი გამოსახულება იწყებს გაქრობას ეკრანის ცენტრთან შედარებით მარჯვნივ ან მარცხნივ ოდნავ გადაადგილებით, რაც არის ყველა 3D ეკრანის მთავარი მინუსი. ჰოლოგრაფიულმა ეკრანებმა უახლოეს მომავალში უნდა გადაჭრას ეს პრობლემა.
ფსევდო-ჰოლოგრაფიული ჩვენებები
დღეს, ფსევდო-ჰოლოგრაფიული ეკრანები გამჭვირვალე ბადის ან ფილმის საფუძველზე ძალიან პოპულარულია. პანელები ფიქსირდება ჭერზე ან მაღაზიის ფანჯარაზე. სათანადო განათებით, პანელები ადამიანისთვის უხილავია და თუ მათზე გამოსახულია გამოსახულება, მაშინ იქმნება ჰოლოგრამის შთაბეჭდილება, რომლის საშუალებითაც მნახველს შეუძლია შეხედოს. პლაზმთან და პლაზმთან შედარებით, ფსევდო-ჰოლოგრაფიულ ეკრანებს აქვთ რიგი უპირატესობები: ნათელი სურათები, ორიგინალობა და ნებისმიერ ოთახში დაყენების შესაძლებლობა.
პროექტორი, რომელიც ასახავს სურათს, შეიძლება დაიმალოს მაყურებლისთვის. ასეთი აღჭურვილობის უპირატესობაა ფართო ხედვის კუთხე, გამოსახულების მაღალი კონტრასტი და გარკვეული ზომისა და ფორმის ჰოლოგრაფიული ეკრანების შექმნის შესაძლებლობა. გამჭვირვალე ფილმზე ჩვენებები გამოიყენება ოთახების, სატელევიზიო სტუდიებისა და საცალო ფართების უჩვეულო ეფექტისა და ხიბლის მისანიჭებლად. გამჭვირვალე პანელები იწარმოება მრავალი კომპანიის მიერ და გამოიყენება სარეკლამო და მარკეტინგული მიზნებისათვის.
Sax3D ეკრანები
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარულია გერმანული კომპანიის Sax3D ჰოლოგრაფიული ეკრანები, რომლებიც შექმნილია შერჩევითი რეფრაქციის ტექნოლოგიის გამოყენებით, ისე რომ სისტემა იგნორირებას უკეთებს ოთახში არსებულ ნებისმიერ შუქს პროექტორის სხივის გარდა. თავად ჩვენება დამზადებულია გამძლე გამჭვირვალე შუშისგან, რომლის თავზე არის თხელი ფილმი, რომელიც ეკრანს ჰოლოგრამად აქცევს და აჩვენებს პროექტორის მიერ დაპროექტებულ კონტრასტულ გამოსახულებას. ეს ჰოლოგრაფიული ეკრანი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ როგორც ციფრული სურათები, ასევე ვიდეოკლიპები. პოლიესტერიანი ფილმისგან დამზადებული ტრანსსკრანიანი ეკრანები სპეციალური ფენებით, რომლებიც ბლოკავს პროექტორის მხრიდან მომავალი შუქი, ანალოგიურად მუშაობს.
ჰოლოგრაფიული ტელევიზორები
ჩვეულებრივებს უფრო აინტერესებთ არა სპეციალიზებული ეკრანები, არამედ გადაწყვეტილებები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას პლანშეტურ კომპიუტერებში, ტელევიზორებსა და სმარტფონებში, ჰოლოგრაფიული ეკრანით. აღსანიშნავია, რომ ბოლო წლებში ამ სფეროში გამოჩნდა დიდი რაოდენობით ორიგინალური გადაწყვეტა, იმისდა მიუხედავად, რომ მათი უმეტესობა მუშაობს გაუმჯობესებულ 3D ეფექტზე.
CES 2011 – ზე InnoVision– მა წარმოადგინა ჰოლოგრაფიული ტელევიზიის პროტოტიპი სახელწოდებით HoloAd Diamond. ტელევიზიის შექმნისას გამოიყენება პრიზმა, რომელიც არღვევს შუქს, რომელიც მოდის რამდენიმე პროექტორიდან და ქმნის სრულფასოვან ჰოლოგრამას, რომელსაც დამთვალიერებელს შეუძლია ნახოს სხვადასხვა კუთხით. დემონსტრაციის დროს გამოფენის დამთვალიერებლებს და ჟურნალისტებს შეეძლოთ დაენახათ, რომ ასეთი ჰოლოგრამა მნიშვნელოვნად აჭარბებს კლასიკური 3D მოწყობილობების მიერ შექმნილ სურათებს ფერის გაჯერების და სიღრმის მიხედვით.
HoloAd TV– ს შეუძლია გამოსახულებების, ფოტოების და ვიდეოების დაკვრა FLV ფორმატში, როგორც ჰოლოგრამა. გამოფენაზე კომპანიამ წარმოადგინა ორი სატელევიზიო მოდელი მსგავსი პრინციპით: პირველის გარჩევადობაა 1280x1024 პიქსელი, წონა 95 კილოგრამია, ხოლო მეორის გარჩევადობა არის 640x480 პიქსელი. იმისდა მიუხედავად, რომ ტელევიზორები საკმაოდ დიდია, მათი გამოყენება მოსახერხებელი და კომფორტულია.
ტექნოლოგიის განვითარება
HP ლაბორატორიები პალო ალტოში ცდილობენ გადაჭრას 3D ეკრანების უძველესი პრობლემა. სამგანზომილებიანი გამოსახულების რეპროდუცირებისთვის, ხილული ნებისმიერი თვალსაზრისით, მკვლევარებმა შესთავაზეს სურათის ჩვენება სხვადასხვა მხრიდან, მგზავრის თითოეული თვალისთვის ცალკე სურათის გაგზავნის მიზნით. ეს ტექნოლოგია გულისხმობს სისტემის გამოყენებას ლაზერული დანადგარებით და მბრუნავი სარკეებით, თუმცა კალიფორნიელმა მეცნიერებმა მიმართეს ჩვეულებრივი თხევადი ბროლის პანელის კომპონენტებს და დიდი რაოდენობით წრიული ღარები გამოიყენეს ეკრანის შუშის შიდა ზედაპირზე. შედეგად, ამან შესაძლებელი გახადა შუქის გარღვევა ისე, რომ შეიქმნას სამგანზომილებიანი ჰოლოგრამა მნახველის თვალწინ. ეკრანი, რომელიც შექმნილია HP სპეციალისტების მიერ, მაყურებელს უჩვენებს სტატიკურ სამგანზომილებიან გამოსახულებას, რომელიც პროგნოზირებულია ორასი წერტილიდან, ხოლო დინამიური გამოსახულება სამოცი ოთხიდან.
ჰოლოგრაფიული ტელეფონი
შედარებით ცოტა ხნის წინ, ბევრისთვის მოსალოდნელი მოვლენა საბოლოოდ მოხდა - სმარტფონი ჰოლოგრაფიული დისპლეით ოფიციალურად იქნა წარმოდგენილი. Red Hydrogen One ტელეფონში გამოყენებული ჩვენების ტექნოლოგია ძვირია, მაგრამ უახლოეს მომავალში ის ბევრ მობილურ მოწყობილობაზე იქნება გამოყენებული.
წითელი ძირითადად სპეციალიზირებულია პროფესიონალური ციფრული კინოს კამერებში, მაგრამ ახლა ყურადღება მიაქცია ახალ ინდუსტრიას Red Hydrogen One ჰოლოგრაფიული სმარტფონის შემუშავებითა და დანერგვით.
ტელეფონის ჩვენება
წითელმა თქვა, რომ სმარტფონის ეკრანი არის წყალბადის ჰოლოგრაფიული დისპლეი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მყისიერად გადართოთ 2D შინაარსს, 3D შინაარსს და ჰოლოგრაფიულ შინაარსს Red Hydrogen 4-View აპლიკაციაში. იმისდა მიუხედავად, რომ ზუსტი ინფორმაცია ამ ტექნოლოგიის პრინციპის შესახებ არ გამოქვეყნებულა, სმარტფონი საშუალებას გაძლევთ ნახოთ ყველა ჰოლოგრამა სპეციალური სათვალის ან დამატებითი აქსესუარების გამოყენების გარეშე.
წითელი სმარტფონის დემონსტრირება ჰოლოგრაფიული ეკრანით მოხდა 2017 წლის ივნისში, მაგრამ დეტალები მწარმოებლის მიერ ჯერ არ არის გამჟღავნებული. თუმცა, არის რამდენიმე იღბლიანი ბლოგერი, რომლებმაც მოახერხეს ხელში ორი სმარტფონის პროტოტიპი: ერთი არის არაფუნქციური მაკეტი, რომელიც აჩვენებს ტელეფონის დასრულებას და გარეგნობას, მეორე არის სამუშაო მოწყობილობა, რომელსაც კომპანია კვლავ საიდუმლოდ ინახავს რა
დაფა კარგია, მაგრამ როდესაც ინფორმაცია დამატებით არის ნაჩვენები მინაზე, ის კიდევ უკეთესია. მოდით ვისაუბროთ საპროექციო ჩვენების მიზანზე, მის ტიპებზე, მახასიათებლებზე, ფასსა და ვიდეოზე.
სტატიის შინაარსი:
Head-up ჩვენება სულ უფრო პოპულარული ხდება, სხვაგვარად მას ასევე უწოდებენ HUD ან Head-Up Display. ამ ტექნოლოგიის დიდ უპირატესობად ითვლება მოძრაობის უსაფრთხოება და მართვის კომფორტი.
მთავარი მიზანი არის მიმდინარე ინფორმაციის პროექცია ინსტრუმენტის პანელიდან მანქანის საქარე მინაზე. გამოსახულება გამოითვლება სიმაღლეში ისე, რომ არ მიიქციოს ყურადღება გზიდან, რათა წარმოდგენა ჰქონდეს ავტომობილის მდგომარეობასა და სიჩქარეზე.
ცოტა ფონი
პირველად, ამ ტექნოლოგიის გამოყენება დაიწყო ავიაციაში, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრია შევიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში მხოლოდ 1988 წელს General Motors– ის მიერ. 10 წლის შემდეგ, GM– მა წამოიწყო ეს ტექნოლოგია ფერადი ჩვენებით.
2003 წლიდან BMW– ს მანქანებში გამოჩნდა head-up ჩვენება. დღეს, პროექციის სისტემა გამოიყენება ბევრ პრემიუმ მანქანაში. ყოველწლიურად ტექნოლოგია უფრო იაფი ხდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უფრო ხელმისაწვდომია სხვა საბიუჯეტო კლასების მანქანებზე.
OEM თავსატეხი
სახელი თავისთავად მეტყველებს; მანქანის ყიდვისას, ის შემოთავაზებულია, როგორც ვარიანტი. დიზაინით, სისტემა მოიცავს head-up ჩვენებას, პროექტორს და პროექციის კონტროლის სისტემას.
გამოსახულების შესაქმნელად, მწარმოებლები იყენებენ პროექტორს მაღალი კონტრასტით და ფერის გაჯერებით. სხვადასხვა მანქანის მრიცხველებიდან პარამეტრების შეგროვება:
- ძრავის სენსორები;
- ნავიგაციის სისტემა;
- ღამის ხედვის სისტემა;
- ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი;
- პერსონაჟების ამოცნობა და სხვა.
Head-up ჩვენების წყალობით, მძღოლი იღებს ვირტუალურ გამოსახულებას, რაც საშუალებას აძლევს მას კონცენტრირება მოახდინოს გზაზე. ორი სახის ეკრანი აღიარებულია. ხშირად, ყველაზე გავრცელებული არის სპეციალური, გამჭვირვალე ფილმი, რომელიც წებოვანია საქარე მინაზე. ეს ხელს უშლის გამოსახულების გაფანტვას სხვადასხვა ამინდის პირობებში. მინი მანქანებზე, მწარმოებელი იყენებს გამჭვირვალე ეკრანს ფილმის ნაცვლად.
თავსაბურავის მწარმოებლისა და მის მიერ გამოყენებული სისტემების მიხედვით, ის შეიძლება შემუშავდეს:
- ინსტრუმენტთა პანელის სხვადასხვა მრიცხველების დუბლირება;
- სიგნალი ბრმა ზონაში მანქანის შესახებ;
- სიბნელეში გზის პირას ფეხით მოსიარულეთა ყოფნა;
- ავტომობილის სიჩქარე;
- ძრავის სიჩქარე ტაქომეტრიდან;
- სანავიგაციო სისტემიდან ინდიკატორები;
- სიგნალი სხვადასხვა საგზაო ნიშნების შესახებ.
ასეთი ჩვენების უპირატესობა არის მისი მრავალფეროვნება და ინსტალაციის სიმარტივე. ეს არის პორტატული პროექტორი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მძღოლისთვის მოსახერხებელ ადგილას და აჩვენოს სურათი საქარე მინაზე.
ყველაზე გავრცელებული მოწყობილობები არის Garmin. დამონტაჟებულია უშუალოდ ტორპედოზე. მეორე მწარმოებელი ითვლება პიონერულად, ინსტრუქციის თანახმად, იგი მიმაგრებულია მზის დამცავზე. ამ შემთხვევაში, ვიდეო სიგნალი პროექტორს ეგზავნება სმარტფონის საშუალებით Bluetooth ან USB კაბელის საშუალებით.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მობილური პროექციის ეკრანის ფუნქციური ნაკრები რამდენჯერმე ნაკლებია ვიდრე სტანდარტული. ყველაზე ხშირად, მობილური მოწყობილობა მოიცავს სანავიგაციო სისტემის მაჩვენებლებს, მანქანის სიჩქარეს, მაგრამ ამისათვის საჭიროა სმარტფონი და მასზე დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამა.
პოპულარული მობილური პროექტორიდან განიხილება მოწყობილობა Navdy– დან. ეკრანი შეიძლება დაუკავშირდეს სმარტფონს Wi-Fi ან Bluetooth– ის საშუალებით, ასევე შეგიძლიათ დაუკავშიროთ იგი ბორტ კომპიუტერს დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით.
ბორტ კომპიუტერის წყალობით, ინსტრუმენტის პანელში არსებული სხვადასხვა მრიცხველების ინფორმაცია შეიძლება გამოისახოს სათავე ეკრანზე. ჩამონტაჟებული ინფრაწითელი კამერა საშუალებას მოგცემთ გააკონტროლოთ პროექციის ეკრანი დამატებითი მართვის პანელიდან.
უშუალო ეკრანის განსახორციელებლად უმარტივესი გზა შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი სმარტფონიდან. ეს დაფუძნებული იქნება სპეციალურ პროგრამაზე, რომლის დახმარებითაც სმარტფონის ეკრანზე გამოჩნდება გარკვეული ინფორმაცია.
სმარტფონი თავად არის დაფაზე, სმარტფონის ეკრანიდან გამოსახული გამოსახულია საქარე მინაზე, რითაც მძღოლს აჩვენებს საჭირო ინფორმაციას.
პროგრამა ამახინჯებს გამოსახულებას სარკისებურ გამოსახულებაში ისე, რომ სწორი, წაკითხული ინფორმაცია იყოს მინაზე. მაგრამ მაინც, ის ვერ შეძლებს სტაციონარული ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული ჩვენების შეცვლას.
ჩვენების ფასი
სტანდარტული ეკრანის ღირებულება დამოკიდებულია მწარმოებელზე; საშუალოდ, მისი ფასი, როგორც ვარიანტი, იქნება 500 ევროდან. Garmin- ის მობილური თავსაბურავის საფუძველზე, ფასი 200 ევროდან მერყეობს. ყველაზე იაფი და მარტივი გზაა სმარტფონის გამოყენება, უბრალოდ იყიდეთ სპეციალური სტენდი რამდენიმე ათასი რუბლით და დააინსტალირეთ საქარე მინასთან და დაამატეთ თქვენი სმარტფონი.
აღსანიშნავია, რომ head-up ჩვენების ტექნოლოგია მხოლოდ საქარე მინაზე მხოლოდ იწყებს განვითარებას. ითვლება, რომ მომავალში Head-Up Display სისტემა აჩვენებს ყველა საჭირო ინფორმაციას საქარე მინაზე, მათ შორის გვერდითი სარკეებიდან გამოსახულებას.
ვიდეო, თუ როგორ მუშაობს თავსაბურავი:
ASUTS- ავტომობილის მართვის ავტომატური სისტემები შედგება ტექნიკური საშუალებებისაგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ საინფორმაციო სისტემების (პერსონალური კომპიუტერები, პრინტერები და ადგილობრივი ქსელები) და ოპერაციული სისტემების მუშაობას (პროგრამული ინსტრუმენტების ნაკრები, რომელიც იწყებს მუშაობას კომპიუტერის ჩართვის ღილაკის ჩართვისთანავე).
მანქანები იცვლება და ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის სიჩქარე ყოველწლიურად მხოლოდ გაიზრდება. ბევრს მიაჩნია, რომ ინტერნეტისა და მანქანის ასეთი მჭიდრო ინტეგრაცია მხოლოდ გაამძაფრებს ისედაც რთულ სიტუაციას უსაფრთხოებასთან (გაიზრდება ფაქტორი, რომელიც მძღოლს გზიდან შორდება). ისევე, როგორც ფიჭურ ქსელებში მონაცემთა გადაცემის სიჩქარე იზრდება, ინტერნეტის სიჩქარეც იმავე პროპორციით გაიზრდება მანქანაში. მართალია, ამასაც აქვს თავისი უპირატესობები. თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ ასეთ სერვისებს, როგორც შეხსენებას მანქანის მომსახურების შესახებ სხვადასხვა სახის ინფორმაციის მხარდაჭერით, უახლოეს სერვისცენტრებში ავტომატურად ჩაწერისა და მითითების შესაძლებლობის შესახებ, მანქანის დაკავშირება სხვადასხვა მონაცემთა ბაზებთან, რათა შეუკვეთოთ სასტუმროს ნომერი და ა. მომავალში მგზავრებს შეუძლიათ მიიღონ მეტი შესაძლებლობა გასართობად გზაზე და ა.
გარდა იმისა, რომ მათ შეუძლიათ ქსელში შესვლა, მანქანებს აქვთ შესაძლებლობა მჭიდროდ ინტეგრირდნენ (უფრო სრულად იყოს სინქრონიზებული) კომპიუტერებთან და მობილურ მოწყობილობებთან. ეს არის მანქანაში USB პორტების არსებობა, სხვადასხვა მანქანის სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის დისტანციური განახლების შესაძლებლობა, სპეციალურად გაწვრთნილი ადამიანების მომსახურების გამოყენების გარეშე. ან, მაგალითად, თუ მანქანაში მოხდა გაუმართაობა, დილერს შეუძლია დისტანციურად მოძებნოს მიზეზი და მიუთითოს სიტუაციიდან გამოსვლის შესაძლო გზები, ან გაასწოროს ავარია, თუ ეს მოხდა კომპიუტერულ სისტემაში. ეს მოვლენები არსებობს ისეთ სისტემებში, როგორიცაა General Motors 'OnStar ან Mercedes-Benz's Tele Aid სასწრაფო დახმარების სისტემა.
სურათი 2.1 - ავტომობილის მოწყობილობებთან სინქრონიზაცია
OnStar სისტემით შესაძლებელია დისტანციურად შეანელოთ მანქანები, რაც ხელს შეუშლის გამტაცებლებს პოლიციისგან გაქცევისას დევნის დროს. ამ სისტემას შეუძლია მოპარული მანქანების აღდგენა საათებში, თუ არა წუთებში. ახალ ტექნოლოგიას ჰქვია დისტანციური ანთების ბლოკი. OnStar ოპერატორს აქვს უნარი გაუგზავნოს სიგნალი კომპიუტერს მოპარული მანქანაში, რაც დაბლოკავს ანთების სისტემას და ხელს შეუშლის მის გადატვირთვას. ეს უნარი არა მხოლოდ დაეხმარება ხელისუფლებას მოპარული მანქანების ამოღებაში, არამედ თავიდან აიცილებს "სახიფათო" დევნას.
ჰოლოგრაფიული ინფორმაციის ჩვენებები. მსგავსი სისტემები ჩანს BMW– დან ან Audi– დან. საქმე იმაშია, რომ ინფორმაციის ჩვენება პირდაპირ საქარე მინაზე მოხდეს. მაგალითად, General Motors– მა უკვე გადადგა პირველი ნაბიჯები მოდელების შექმნისა და დანერგვისკენ, რომლებსაც შეუძლიათ აჩვენონ ინფორმაცია სიჩქარის, მოგზაურობის მიმართულების და სხვა.
გენერალ მოტორსი ახლა რიგ უნივერსიტეტებთან ერთად მუშაობს ეგრეთ წოდებული "ჭკვიანი მინის" შემუშავებაზე. GM მოელის, რომ მინა გადააქვს გამჭვირვალე ჩვენებად, რომელსაც შეუძლია აჩვენოს ინფორმაცია, როგორიცაა საგზაო ნიშნები, საგზაო ნიშნები ან საგნები, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეები, რომელთა ამოცნობა ნისლში ან წვიმაში ძალიან ძნელია.
ამ ტექნოლოგიის ნაწილი ნაჩვენებია Light Car– ში, სადაც LED ტექნოლოგიით, მანქანა იყენებს გამჭვირვალე უკანა კარს, როგორც პროექციის ეკრანს მანქანებს შორის ხილული კომუნიკაციისთვის, რაც ძალიან სასარგებლოა ყველა მძღოლისთვის. მაგალითად, რამდენად ძლიერად აჭერს მძღოლი მუხრუჭებს, ეს შეიძლება ნაჩვენები იყოს მანქანას, რომელიც უკან მიჰყვება, როდესაც ეკრანზე გამოსახულია სურათის მასშტაბი.
სისტემას, რომლითაც მანქანები ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული და გზის სტრუქტურა ერთ მთლიანობაში, ერთ ქსელში, უკვე აქვს თავისი სახელი-"მანქანა-X კომუნიკაცია". დღეს რამდენიმე კომპანიამ, მათ შორის Audi- მ, დაიწყო მისი მშენებლობა. განვითარების არსი მდგომარეობს იმაში, რომ შესაძლებელი გახდეს ავტომობილის "კომუნიკაცია" არა მხოლოდ სხვა მანქანებთან, არამედ ინფრასტრუქტურასთან, მაგალითად, ვებ კამერებთან კვეთაზე, შუქნიშნებზე ან საგზაო ნიშნებზე.
შუქნიშნების, საგზაო გადატვირთულობისა და გზის მდგომარეობის ცოდნით, მანქანას შეუძლია დაზოგოს ენერგია მძღოლს გააფრთხილოს არასაჭირო აჩქარების / შენელების შესახებ. მანქანას კი შეეძლება პარკირების ადგილის დამოუკიდებლად დაჯავშნა. თუ მანქანა საგანგებო მდგომარეობაში აღმოჩნდება, მას შეეძლება ამის შესახებ აცნობოს მიმდებარე მანქანებს, რათა სხვა მძღოლებმა დროულად შეანელონ სიჩქარე და თავიდან აიცილონ შეჯახება. Audi– მ აჩვენა ზოგიერთი ეს ინოვაცია E-tron– ით. ტექნოლოგიებზე საუბრისას, რომელთაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ უსაფრთხოების მდგომარეობა, დეველოპერები ხედავენ ერთ – ერთ მთავარ ამოცანას იმაში, რომ დაგვიკავონ ერთ ზოლში ან თუნდაც გზაზე განსაკუთრებით რთულ შემთხვევებში.
გაუმჯობესებული ძრავის დაწყების სისტემა. ეს სისტემები არის რესურსების ძალიან ეფექტური გამოყენების ერთ -ერთი ელემენტი. ეს არის ძრავის ავტომატურად გაშვების ან გაჩერების სისტემა.
ასეთი გადაწყვეტილებები უკვე შეინიშნება თითქმის ყველა ჰიბრიდულ მანქანაში: როდესაც ის ჩერდება, ძრავები გამორთულია; იმისათვის, რომ დაიწყოთ, თქვენ არ გჭირდებათ ძრავის ხელახლა დაწყება, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ამ ტექნოლოგიის მომავალზე, მაშინ ის დროთა განმავლობაში შეიძლება მჭიდროდ იყოს ინტეგრირებული car-to-X სისტემასთან, რათა შემდგომ შემცირდეს საწვავის მოხმარება. მაგალითად, ინფორმაციის მიღების შემდეგ, რომ შუქნიშანი წითლდება კვეთაზე, მანქანას შეუძლია გამორთოს მთავარი ძრავა და გააგრძელოს მოძრაობა მხოლოდ ელექტროძრავაზე, რითაც დაზოგავს ენერგიას.
ავტოპილოტი ან ზუსტი საკრუიზო კონტროლი. დამუხრუჭების დამხმარე სისტემები ავტომობილებზე დამონტაჟებული სონარის / ლაზერის ან რადარის საშუალებით უკვე სტანდარტულია ძვირადღირებულ მანქანებზე. მაგრამ, სხვა მოვლენების მსგავსად, რომლებიც პირველად გამოჩნდა ფასების ზედა დიაპაზონის მანქანებში, ესეც მალე მიგრაცია იაფ სეგმენტზე. ამ ტიპის ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია თავიდან აიცილოს შეჯახება წინა მოძრაობასთან, შეიძლება დაეხმაროს მოძრაობის უსაფრთხოებაში და სასარგებლოა ძირითადად ახალბედა მძღოლებისთვის. თუ მწარმოებლები გააგრძელებენ ამ ტექნოლოგიის გაუმჯობესებას და ეს იქნება, ჩვენ მალე ვნახავთ ავტოპილოტის მსგავსს.
მოძრაობის მონიტორინგი ან "მკვდარი ზონები". კიდევ ორი, უდავოდ, აუცილებელი ტექნოლოგია, ერთ საინფორმაციო ტექნოლოგიაში გაერთიანებული, რაც უსაფრთხოების მდგომარეობის გაუმჯობესებას შეუწყობს ხელს, არის ეგრეთ წოდებული "ბრმა წერტილების" მონიტორინგი და საგზაო ნიშნების გადაკვეთის გამაფრთხილებელი სისტემა. სისტემა არა მხოლოდ შეძლებს გააფრთხილოს მძღოლი, თუ ის დაიწყებს ბილიკების მიმდებარე ზოლში შეცვლას სიგნალის გარეშე, არამედ ხელს შეუშლის ბილიკის შეცვლას, თუ ბილიკი დაკავებულია სხვა მანქანით.
ეგრეთ წოდებული "ბრმა წერტილი". კომპანიები, როგორიცაა BMW, Ford, GM, Mazda და Volvo გვთავაზობენ სპეციალურ სისტემებს, რომლებიც იყენებენ სარკეში ჩაშენებულ კამერებს ან სენსორებს ბრმა წერტილების მონიტორინგისთვის. მცირე ზომის საფრთხის გამაფრთხილებელი ნათურები, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა ხედვის სარკეების გვერდით, აფრთხილებენ მძღოლს ავტომობილის შესახებ ბრმა ზონაში და თუ მძღოლის მხრიდან რეაქცია არ არის და მან ბილიკების შეცვლა დაიწყო, სისტემა მიიღებს უფრო აქტიურ გაფრთხილებას დაბრკოლება ხმების ამოღებით, ან, ნიშნებიდან გამომდინარე, იწყება საჭის ვიბრაცია. მინუსი ის არის, რომ ასეთი სისტემები მუშაობს მხოლოდ დაბალი სიჩქარით.
Cross Traffic Alert System: ეს არის რადარი, რომელიც დაფუძნებულია ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემაზე. სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება მოძრაობისას საპირისპირო მიმართულებით. Cross Traffic Alert– ს შეუძლია განსაზღვროს მანქანის მიდგომა 19,8 მეტრის მანძილზე, როგორც მარცხენა ასევე მარჯვენა მხრიდან, სადაც დამონტაჟებულია სპეციალური რადარები. ეს ფუნქცია ამჟამად ხელმისაწვდომია ფორდისა და ლინკოლნის მანქანებზე.
გზის მარკირების გადაკვეთა. რამდენიმე კომპანია, მათ შორის Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan და Volvo, გვთავაზობენ მსგავს გადაწყვეტილებებს. სისტემა იყენებს პატარა კამერებს, რომლებიც კითხულობენ საგზაო ნიშნებს და თუ მძღოლი გადაკვეთს მას ბრუნვის სიგნალის ჩართვის გარეშე, სისტემა გასცემს გამაფრთხილებელ ნიშანს. სისტემის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს ხმოვანი ან მსუბუქი სიგნალი, საჭის ვიბრაცია ან ქამრის მცირე დაძაბულობა. მაგალითად, Infiniti იყენებს ავტომატურ დამუხრუჭებას ავტომობილის ერთ მხარეს, რათა თავიდან აიცილოს ავტომობილი ზოლიდან.
პარკინგი. ბევრი კომპანია უკვე აყენებს ავტომატური პარკირების დახმარების სისტემებს. ასეთი სისტემები შემდეგნაირად მუშაობს: მანქანა იყენებს რადარებს იმის დასადგენად, არის თუ არა საკმარისი ადგილი პარკირებისთვის. გარდა ამისა, ის ეხმარება მძღოლს აირჩიოს მართვის სწორი კუთხე და პრაქტიკულად თვითონ აყენებს მანქანას პარკირების ადგილას. რასაკვირველია, მას მაინც არ შეუძლია ადამიანის დახმარების გარეშე, მაგრამ მალე გამოჩნდება ისეთი სისტემები, რომლებშიც ადამიანის მონაწილეობა საერთოდ არ იქნება საჭირო. შესაძლებელი იქნება მანქანიდან გადმოსვლა და მთელი პროცესის დაკვირვება გვერდიდან.
მძღოლის მდგომარეობის თვალყურის დევნება: დაღლილი მძღოლი შეიძლება იყოს ისეთივე საშიში, როგორც მთვრალი მძღოლი (და თქვენ უნდა დალიოთ ის კანონით). ავტომობილის ინტეგრირებული თვალთვალის სისტემები, რომლებიც აღიარებენ დაღლილობის ნიშნებს მძღოლის მოძრაობებში და რეაქციებში და აფრთხილებენ შესვენების აუცილებლობის შესახებ, ხელმისაწვდომია რამდენიმე მანქანის მწარმოებლისგან. ესენია Lexus, Mercedes-Benz, Saab და Volvo. მაგალითად, მერსედესში, ასეთ სისტემას ეწოდება Attention Assist: ის პირველ რიგში სწავლობს მართვის სტილს, კერძოდ, საჭის რგოლის ბრუნვას, მიმართულების ინდიკატორების ჩართვას და პედლების დაჭერას და ასევე აკონტროლებს მძღოლის კონტროლს. მოქმედებები და ისეთი გარე ფაქტორები, როგორიცაა გვერდითი ქარი და გზის მუწუკები. თუ Attention Assist აღმოაჩენს მძღოლის დაღლილობას, ეს მას აცნობებს შეჩერდეს შესვენების მიზნით. ყურადღების დამხმარე ამას აკეთებს სიგნალით და გამაფრთხილებელი შეტყობინებით ინსტრუმენტის კლასტერის ეკრანზე.
ვოლვოს მანქანებსაც აქვთ მსგავსი სისტემა, მაგრამ ის მუშაობს ოდნავ განსხვავებულად. სისტემა არ აკონტროლებს მძღოლის ქცევას, მაგრამ აფასებს ავტომობილის მოძრაობას გზაზე. თუ რამე არასწორედ წავა, სისტემა აფრთხილებს მძღოლს სანამ სიტუაცია კრიტიკული გახდება.
ღამის ხედვის კამერები. ღამის ხედვის სისტემებს შეუძლიათ შეამცირონ საგზაო შემთხვევები ღამით. ამჟამად შემოთავაზებულია ისეთი კომპანიების მიერ, როგორიცაა Mercedes-Benz, BMW და Audi A8 მოდელში. ასეთი სისტემები შეიძლება დაეხმაროს მძღოლს დაინახოს ფეხით მოსიარულეები, ცხოველები, ან უკეთ დაინახოს საგზაო ნიშნები ღამით. BMW ამისათვის იყენებს ინფრაწითელ კამერას, რომელიც გამოსახულებას გადასცემს მონიტორზე შავ -თეთრ ფერში. კამერა განასხვავებს ობიექტებს 300 მეტრამდე მანძილზე. მერსედეს-ბენცის ინფრაწითელ სისტემას აქვს უფრო მოკლე დიაპაზონი, მაგრამ შეუძლია მკვეთრი გამოსახულების წარმოქმნა, მაგრამ მისი მინუსი არის დაბალი შესრულება დაბალ ტემპერატურაზე.
Toyota– ს ინჟინრები ახლახანს მუშაობენ ღამის ხედვის სისტემის გაუმჯობესებაზე, რაც დაეხმარება მძღოლებს ღამით უფრო თავდაჯერებულად ნავიგაციაში. მათ წარმოადგინეს კამერის პროტოტიპი, რომელიც დაფუძნებულია ალგორითმებსა და ვიზუალიზაციის პრინციპებზე, რომლებიც აღმოჩენილია ღამის ფუტკრების, ფუტკრებისა და მოლინების თვალების ფუნქციონირების შესწავლაში, რომელსაც შეუძლია იხილოს უფრო ფართო სპექტრში და ასევე არის ადაპტირებული სინათლის უფრო სრულად გადასაღებად. არ არის იმდენად ღამის სიბნელეში. ციფრული გამოსახულების დამუშავების ახალ ალგორითმს შეუძლია მაღალი ხარისხის სრულ ფერადი სურათების გადაღება დაბალი შუქის პირობებში დიდი სიჩქარით მოძრავი ავტომობილიდან. გარდა ამისა, კამერას შეუძლია ავტომატურად მოერგოს სინათლის დონის ცვლილებებს.
ასევე აქტუალურია თერმული გამოსახულები - ღამის ხედვის კამერები მანქანისთვის.
ფორდმა წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი აირბაგების უსაფრთხოების ღვედები. დეველოპერების აზრით, ეს სისტემა მნიშვნელოვნად გაზრდის უკანა სავარძლების მგზავრებისა და განსაკუთრებით მცირეწლოვანი ბავშვების დაცვას, რომლებიც უფრო ხშირად ვიდრე მოზარდები დაშავდებიან საგზაო შემთხვევების დროს. სარტყელში ჩაშენებული საჰაერო ბალიში იფეთქება 40 მილიწამში.
ბოლო დროს, თითქმის ყველა მანქანის მწარმოებელი, დიდი თუ პატარა, ცდილობს მიაღწიოს უფრო მეტ ეფექტურობას, ან ენერგიას, ძრავებისგან, ხოლო ეყრდნობა ახალ ტიპის საწვავებსა და ძრავებს, ცდილობს შეამციროს მოხმარება და გაზარდოს საშუალო გარბენი ერთ დატენვაზე / საწვავზე. .. უკვე დღეს ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ მასიური წარმოების ელექტრო მანქანების დიდ რაოდენობას და თითქმის ყველა ავტომწარმოებელს აქვს ჰიბრიდული მანქანა თავის პორტფელში.
უკაბელო ბატარეის დატენვა. მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებზე მანქანების გავრცელებასთან დაკავშირებით, მწვავედ დგას მათი უპრობლემოდ და რაც მთავარია სწრაფი დატენვის საკითხი. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ გაფართოების კაბელი დანამატიდან მანქანიდან და შეაერთეთ იგი ჩვეულებრივ განყოფილებაში. მაგრამ ეს ყველასთვის მიუწვდომელია. კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც არც ისე ფანტასტიურად გამოიყურება, არის ინდუქციური დამტენები. გარდა ამისა, ტექნოლოგია უკვე გამოცდილია პატარა მოწყობილობებზე, როგორიცაა iPod და მობილური ტელეფონები. მაგალითად, ამგვარი დამტენები შეიძლება ჩაშენდეს დიდ მაღაზიებში ავტოსადგომებზე.
აქტიური აეროდინამიკა. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა ავტომწარმოებელი დიდი ხანია იყენებს ქარის გვირაბებს, ამ ასპექტში გაუმჯობესების ადგილია. მაგალითად, BMW– მ უკვე წარმატებით გამოიყენა ჰაერის შესასვლელი კონტროლის სისტემები თავის BMW Vision Efficient Dynamics– ის კონცეფციის მანქანაში. მართვის პირობებიდან და გარე ტემპერატურიდან გამომდინარე, რადიატორის წინ დამშლელები იხსნება ან იხურება სისტემის სიგნალით. თუ ისინი დახურულია, ის აუმჯობესებს აეროდინამიკას და ამცირებს ძრავის გათბობის დროს, რითაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ბუნებრივია, BMW არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც იყენებს ამ ტექნოლოგიას.
KERS - რეგენერაციული დამუხრუჭება. ეს არის ელექტრო დამუხრუჭების ტიპი, რომლის დროსაც გენერატორის რეჟიმში მომუშავე წევის ძრავით გამომუშავებული ელექტროენერგია ბრუნდება ელექტროენერგიის ქსელში. მხოლოდ 2009 წლის სეზონში, ფორმულა 1 -ში, ზოგიერთმა მანქანამ გამოიყენა კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემა (KERS). გამოითვლება, რომ ეს ხელს შეუწყობს ჰიბრიდული მანქანების განვითარებას და ამ სისტემის შემდგომ გაუმჯობესებას.
რას უნდა ველოდოთ უახლოეს წლებში? რატომ და როგორ გახდება თქვენი მანქანა ჭკვიანი? რა მიმართულებით განვითარდება საავტომობილო ინდუსტრია? რომელი ტექნოლოგიებია უკვე ხელმისაწვდომი და რომელი გელოდებათ?
ბევრი რამ შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ ერთ ათწლეულში. Მაგალითად ყოველ 5 წელიწადში კომპიუტერული ტექნიკა ხდება ძალიან მოძველებული... მართალია, ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვართ ტექნოლოგიებისგან, როგორც ვარსკვლავური ომების ფილმში.
Დავიწყოთ. მაგალითად, თუ თქვენ კითხულობთ ამ ტექსტს, მაშინ გაქვთ წვდომა ინტერნეტზე. და თუ დაბრუნდებით, მაგალითად, 1995 წელს, ინტერნეტი ხელმისაწვდომი იყო ადამიანთა ძალიან მცირე წრისთვის, თუმცა, როგორც კომპიუტერი. მაგრამ მას შემდეგ ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა. ახლა ინტერნეტით სარგებლობა შესაძლებელია იქიდან ტელეფონი, პლეერისგან, შეარჩიეთ პროვაიდერი, რომელიც უფრო მეტად შეეფერება თქვენს საჭიროებებს და ფინანსურ შესაძლებლობებს და ა.შ.
იგივე ეხება მანქანებს, სადაც ჩინელებმაც კი მოახერხეს თავიანთი მანქანაში ახალი Android სისტემის დანერგვა. სხვათა შორის, ადრე შევხვდი ამდენ აირბაგს სხვადასხვა ვარიანტში ( გვერდითი, დამცავი მუხლებიდა ა.შ.) შეუძლებელია რაიმე აპარატზე.
ელექტრო მანქანების პოვნა მხოლოდ შესაძლებელი იყო გოლფის კურსებზე... მანქანებიც იცვლება და ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის სიჩქარე ყოველწლიურად მხოლოდ გაიზრდება.
ინტერნეტი და მანქანა?
OnStar
შესაძლებელია დისტანციურად შეანელოს ტრანსპორტი, გამტაცებლების თავიდან აცილება პოლიციისგანროდესაც დევნა. ახლა არის ახალი ფუნქცია, რომელიც ხელს შეუწყობს მოპარული მანქანების აღდგენას საათებში, თუ არა წუთებში.
ახალ ტექნოლოგიას ჰქვია დისტანციური ანთების ბლოკი ( დისტანციური ანთების საკეტი). OnStar ოპერატორს აქვს უნარი გაუგზავნოს სიგნალი კომპიუტერს მოპარული მანქანაში, რაც დაბლოკავს ანთების სისტემას და ხელს შეუშლის მის გადატვირთვას.
"ეს უნარი არა მხოლოდ დაეხმარება ხელისუფლებას მოპარული მანქანების ამოღებაში, არამედ თავიდან აიცილებს სახიფათო დევნას."
ჰოლოგრაფიული ინფორმაციის ჩვენებები
მსგავსი სისტემების ნახვა შესაძლებელია ან. საქმე იმაშია, რომ ინფორმაციის ჩვენება პირდაპირ საქარე მინაზე... ახლა არის სამუშაო მოდელები, რომლებსაც შეუძლიათ ინფორმაციის ჩვენება სიჩქარის, მოძრაობის მიმართულების და სხვა შესახებ. და უახლოეს მომავალში ჩვენ შევძლებთ გზის ნავიგაციას ისე, რომ არც კი დავინახოთ. მაგალითად, General Motors– მა უკვე გადადგა პირველი ნაბიჯები ამ მიმართულებით.
გენერალ მოტორსი ახლა რიგ უნივერსიტეტებთან ერთად მუშაობს ეგრეთ წოდებული "ჭკვიანი მინის" შემუშავებაზე. GM ელოდება მინის გადაქცევას გამჭვირვალე ჩვენებად, რომელზეც ინფორმაცია, როგორიცაა საგზაო ნიშნები, საგზაო ნიშნები ან სხვადასხვა საგნები, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეები, რომელიც ნისლში ან წვიმაში შეიძლება იყოს ძალიან პრობლემური გზაზე ამოცნობა.
ამ ტექნოლოგიის ნაწილი ნაჩვენებია Light Car– ში, სადაც LED ტექნოლოგიით, მანქანა იყენებს გამჭვირვალე უკანა კარს, როგორც პროექციის ეკრანს მანქანებს შორის ხილული კომუნიკაციისთვის, რაც ძალიან სასარგებლოა ყველა მძღოლისთვის. მაგალითად, რამდენად ძლიერად აჭერს მძღოლი მუხრუჭებს, ეს შეიძლება ნაჩვენები იყოს მანქანას, რომელიც უკან მიჰყვება, როდესაც ეკრანზე გამოსახულია სურათის მასშტაბი.
თქვენი მანქანის კომუნიკაცია არა მხოლოდ სხვა მანქანებთან, არამედ ინფრასტრუქტურასთან!
მალე ყველა მანქანა ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული და გზის სტრუქტურა ერთ მთლიანობაში, ერთ ქსელში, რომელსაც უკვე აქვს საკუთარი სახელი-"მანქანა-X კომუნიკაცია". დღეს რამდენიმე კომპანიამ, მათ შორის Audi- მ, დაიწყო მისი მშენებლობა. დიზაინი გულისხმობს შესაძლებლობას თქვენი მანქანის "კომუნიკაცია"არა მხოლოდ სხვა მანქანებით, არამედ ინფრასტრუქტურით, როგორიცაა ვებკამერები კვეთაზე, შუქნიშნები ან საგზაო ნიშნები.
იცის შუქნიშნების მდგომარეობაზე, მოძრაობის გადატვირთვასა და გზის მდგომარეობაზე, მანქანას შეუძლია ენერგიის დაზოგვა მძღოლის გაფრთხილებით არასაჭირო აჩქარების / შენელების შესახებ. მანქანა კი დამოუკიდებლად შეძლებს დაჯავშნეთ პარკინგის ადგილი... თუ მანქანა საგანგებო მდგომარეობაში აღმოჩნდება, მას შეეძლება ამის შესახებ აცნობოს მიმდებარე მანქანებს, რათა სხვა მძღოლებმა დროულად შეანელონ სიჩქარე და თავიდან აიცილონ შეჯახება.
Audi– მ აჩვენა ზოგიერთი ეს ინოვაცია მაგალითით E-tron
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
უსაფრთხოების სისტემის გაუმჯობესება
როდესაც ვსაუბრობთ ტექნოლოგიებზე, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს უსაფრთხოების მდგომარეობა, დეველოპერები ხედავენ ერთ -ერთ მთავარ ამოცანას დაგვიტოვეთ "იმავე ხაზზე"ან თუნდაც მძიმე შემთხვევებში გზაზე .
გაუმჯობესებული ძრავის დაწყების სისტემა
სინამდვილეში, ამგვარი სისტემა არ არის ხვალინდელი დღის საკითხი, არამედ დღევანდელი. მაგრამ არ შეიძლება მათ შესახებ არ ითქვას, რადგან ისინი რესურსების გამოყენების ძალიან ეფექტურობის ერთ -ერთი ელემენტია. Ეს არის სისტემის შესახებ ძრავის ავტომატურად გაშვება ან გაჩერება.
ასეთი გადაწყვეტილებები უკვე შეიძლება შეინიშნოს თითქმის ყველასში: როდესაც ის ჩერდება, ძრავები გამორთულია; იმისათვის, რომ დაიწყოთ, თქვენ არ გჭირდებათ ძრავის ხელახლა დაწყება, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ამ ტექნოლოგიის მომავალზე, დროთა განმავლობაში ის შეიძლება მჭიდროდ იყოს ინტეგრირებული car-to-X სისტემასთან, საწვავის მოხმარების შემდგომი შემცირების მიზნით... მაგალითად, ინფორმაციის მიღების შემდეგ, რომ შუქნიშანი წითლდება კვეთაზე, მანქანას შეუძლია გამორთოს მთავარი ძრავა და გააგრძელოს მოძრაობა მხოლოდ ელექტროძრავაზე, რითაც დაზოგავს ენერგიას.
ავტოპილოტი ან ზუსტი საკრუიზო კონტროლი
სამუხრუჭე დამხმარე სისტემები დამონტაჟებულია მანქანაზე სონარი / ლაზერი ან რადარიუკვე გახდა ძვირადღირებულ მანქანებში დაყენებული სტანდარტული ვარიანტი. მაგრამ, სხვა მოვლენების მსგავსად, რომლებიც პირველად გამოჩნდა ფასების ზედა დიაპაზონის მანქანებში, ესეც მალე მიგრაცია იაფ სეგმენტზე.
ამგვარი ტექნოლოგია რომ შეუძლია თავიდან აიცილოს წინა მანქანასთან შეჯახება, შეუძლია დაეხმაროს მოძრაობის უსაფრთხოებაში და სასარგებლოა ძირითადად ახალბედა მძღოლებისთვის, ამიტომ მისი გარეგნობა ძალიან სასარგებლო იქნება. თუ მწარმოებლები გააგრძელებენ ამ ტექნოლოგიის გაუმჯობესებას და ეს იქნება, ჩვენ მალე ვნახავთ ავტოპილოტის მსგავსს.
“ჩვენი მიზანი 2020 წლისთვის არის, რომ არავინ დაზარალდეს ვოლვოს მანქანებით”, - ამბობს უსაფრთხოების საკითხებში უფროსი მრჩეველი ტომას ბერგერი ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენის ახალი სისტემა v
მოძრაობის მონიტორინგი
ან "მკვდარი ზონები"კიდევ ორი, უდავოდ, აუცილებელი ტექნოლოგია, რომელიც შეიძლება დაეხმაროს უსაფრთხოების მდგომარეობის გაუმჯობესებაში არის მონიტორინგი ეგრეთ წოდებულ "ბრმა წერტილებზე" და ზოლის გადაკვეთის გამაფრთხილებელი სისტემა... მაგალითად, ახალი სისტემა, რომლის დაყენებაც ავტომობილებში 2011 წლიდან იგეგმება, აერთიანებს ორ ტექნოლოგიას. სისტემა არა მხოლოდ შეძლებს მძღოლის გაფრთხილებას, თუ ის გარდატეხის სიგნალის გარეშე დაიწყება აღმშენებლობამიმდებარე შესახვევამდე, არამედ თავიდან აიცილოთ აღმშენებლობათუ რიგი სხვა მანქანას უკავია. ბუნებრივია, Infiniti არ იქნება ერთადერთი მანქანა, სადაც ჩვენ შევძლებთ ასეთი ტექნოლოგიების დაკვირვებას.
ეგრეთ წოდებული "ბრმა წერტილი". კომპანიები, როგორიცაა BMW, Ford, GM, Mazda და Volvo გვთავაზობენ სპეციალურ სისტემებს, რომლებიც იყენებენ სარკეში ჩაშენებული კამერები ან სენსორებიმკვდარი ზონების კონტროლი. უკანა ხედვის სარკეების გვერდით დამონტაჟებული საშიშროების მცირე შუქები მძღოლს აფრთხილებს, რომ მანქანა ბრმა ადგილზეა, და თუ მძღოლის მხრიდან რეაქცია არ არის და მან ბილიკების შეცვლა დაიწყო, სისტემა სულ უფრო მეტად მიიღება. აქტიურად გააფრთხილეთ ჩარევა ხმების ამოღებით, ან, ბრენდის მიხედვით, იწყება საჭის ვიბრაცია... მინუსი ის არის, რომ ასეთი სისტემები მუშაობს მხოლოდ დაბალი სიჩქარით.
ტრანსპორტის მოძრაობის გაფრთხილების სისტემა:
ეს არის რადარი, რომელიც მუშაობს "ბრმა წერტილის" მონიტორინგის სისტემის საფუძველზე. სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს მანქანების გადაადგილება ჯვრის მიმართულებით საპირისპიროდ მართვისას... Cross Traffic Alert– ს შეუძლია განსაზღვროს მანქანის მიდგომა 19,8 მეტრის მანძილზე, როგორც მარცხენა ასევე მარჯვენა მხრიდან, სადაც დამონტაჟებულია სპეციალური რადარები. ეს ფუნქცია ამჟამად ხელმისაწვდომია ფორდისა და ლინკოლნის მანქანებზე.გზის მარკირების გადაკვეთა
რამდენიმე კომპანია, მათ შორის Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan და Volvo, გვთავაზობენ მსგავს გადაწყვეტილებებს. სისტემა იყენებს მცირე კამერები, რომლებიც კითხულობენ საგზაო ნიშნებსდა თუ თქვენ გადაკვეთთ მას ბრუნვის სიგნალის ჩართვის გარეშე, სისტემა იძლევა გამაფრთხილებელ ნიშანს. სისტემის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს სიგნალი ან სიგნალი, საჭის ვიბრაცია ან ქამრის მცირე დაძაბულობა... მაგალითად, Infiniti იყენებს ავტომატური დამუხრუჭებამანქანის ერთ მხარეს, რათა თავიდან აიცილონ ავტომობილი ბილიკიდან.
პარკინგი
შორს არ არის დღე, როდესაც მანქანებს შეეძლებათ ადამიანების დახმარების გარეშე იმოძრაონ. მე დავაყენე სასურველი დანიშნულების ადგილი, შენ კი იჯექი ყავას სვამ და დილის პრესას უყურებ. მაგრამ სანამ ის დღე ჯერ არ დამდგარა და ბევრი ავტომწარმოებელი იწყებს ნელნელა ამზადებს ჩვენთვის ამისთვის. მაგალითად, ბევრი კომპანია უკვე ახდენს ინსტალაციას ავტოსადგომის ავტომატური დამხმარე სისტემები... ასეთი სისტემები შემდეგნაირად მუშაობს: მანქანა იყენებს რადარებს იმის დასადგენად, არის თუ არა საკმარისი ადგილი პარკირებისთვის. გარდა ამისა, ის ეხმარება მძღოლს აირჩიოს მართვის სწორი კუთხე და პრაქტიკულად თვითონ აყენებს მანქანას პარკირების ადგილას. რასაკვირველია, მას მაინც არ შეუძლია ადამიანის დახმარების გარეშე, მაგრამ ძალიან მალე იქნება ისეთი სისტემები, რომლებშიც ადამიანის მონაწილეობა საერთოდ არ იქნება საჭირო. შესაძლებელი იქნება მანქანიდან გადმოსვლა და მთელი პროცესის დაკვირვება გვერდიდან.
მძღოლის სტატუსის თვალყურის დევნება:დაღლილი მძღოლი შეიძლება იყოს ისეთივე საშიში, როგორც მძღოლი, ნასვამი მართვა(და თქვენ უნდა დალიოთ ის კანონის შესაბამისად).
ავტომობილის ინტეგრირებული თვალთვალის სისტემები რომ დაღლილობის ნიშნების ამოცნობამძღოლის მოძრაობებსა და რეაქციებში და აფრთხილებს შესვენების აუცილებლობას, რომელიც ხელმისაწვდომია რამდენიმე მანქანის მწარმოებლისგან. ესენია Lexus, Mercedes-Benz, Saab და Volvo. მაგალითად, მერსედესში ასეთ სისტემას ეწოდება Attention Assist: ის პირველ რიგში სწავლობს მართვის სტილს, კერძოდ საჭის რგოლის ბრუნვა, მიმართულების ინდიკატორების ჩართვა და პედლების დაჭერადა ასევე აკონტროლებს მძღოლის კონტროლის ზოგიერთ მოქმედებას და მსგავსს გარე ფაქტორები, როგორიცაა გვერდითი ქარი და გზის არათანაბარი ზედაპირი... თუ Attention Assist აღმოაჩენს მძღოლის დაღლილობას, ეს მას აცნობებს შეჩერდეს შესვენების მიზნით. ყურადღების დამხმარე ამას აკეთებს სიგნალით და გამაფრთხილებელი შეტყობინებით ინსტრუმენტის კლასტერის ეკრანზე.
ვოლვოს მანქანებშიმსგავსი სისტემა ასევე არსებობს, მაგრამ მუშაობს ცოტა სხვანაირად... სისტემა არ აკონტროლებს მძღოლის ქცევას, მაგრამ აფასებს ავტომობილის მოძრაობას გზაზე. თუ რამე არასწორედ წავა, სისტემა აფრთხილებს მძღოლს სანამ სიტუაცია კრიტიკული გახდება.
ღამის ხედვის კამერები
ღამის ხედვის სისტემები ამცირებს საგზაო შემთხვევებს ღამით... ამჟამად შემოთავაზებულია ისეთი კომპანიების მიერ, როგორიცაა Mercedes-Benz, BMW და Audi ახალ A8– ში... ასეთი სისტემები შეიძლება დაეხმაროს მძღოლს დაინახოს ფეხით მოსიარულეები, ცხოველები, ან უკეთ დაინახოს საგზაო ნიშნები ღამით. BMW იყენებს ამას ინფრაწითელი კამერარომელიც გამოსახულებას გადასცემს მონიტორს შავ -თეთრი ფორმატით. კამერა განასხვავებს ობიექტებს 300 მეტრამდე მანძილზე. Mercedes-Benz– ის ინფრაწითელ სისტემას აქვს მეტი მოკლე დიაპაზონი, მაგრამ შეუძლია მეტის წარმოება მკვეთრი გამოსახულება, მაგრამ მისი მინუსი არის ცუდი შესრულება დაბალ ტემპერატურაზე.
Toyota– ს ინჟინრები ახლახანს მუშაობენ ღამის ხედვის სისტემის გაუმჯობესებაზე, რაც დაეხმარება მძღოლებს ღამით უფრო თავდაჯერებულად ნავიგაციაში. ახლახან მათ წარმოადგინეს კამერის პროტოტიპი, რომლის ნამუშევარი ემყარება ალგორითმებსა და პრინციპებს ღამის ფუტკრების, ფუტკრებისა და ბუდეების თვალების ფუნქციონირების შესწავლისას აღმოჩენილი სურათების შესაქმნელად, რომელთა დანახვა შესაძლებელია უფრო ფართო სპექტრში და ასევე ადაპტირებულნი არიან უფრო სრულად გადასაღებად შუქზე, რომელიც ასე არ შეუძლია ღამის სიბნელეში. ციფრული გამოსახულების დამუშავების ახალ ალგორითმს შეუძლია გადაღება მაღალი ხარისხის სრულ ფერადი სურათებიდაბალი განათების პირობებში მოძრავი ავტომობილის მაღალი სიჩქარით... გარდა ამისა, კამერას შეუძლია ავტომატურად მოერგოს სინათლის დონის ცვლილებებს.
თერმული გამოსახულების ჩვენება - ღამის ხედვის კამერები მანქანისთვის
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Უსაფრთხოების ღვედები
შარშან, ფორდმა წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი უსაფრთხოების ღვედები გასაბერი ბალიშები... დეველოპერების აზრით, ეს სისტემა მნიშვნელოვნად გაზრდის უკანა სავარძლების მგზავრებისა და განსაკუთრებით მცირეწლოვანი ბავშვების დაცვას, რომლებიც უფრო ხშირად ვიდრე მოზარდები დაშავდებიან საგზაო შემთხვევების დროს. საჰაერო ბალიში ინტეგრირებული ქამარში გაბერილია 40 მილიწამში... დაგეგმილია, რომ Ford- ის მსგავსი ქამრები დამონტაჟდება Explorer 2011 წლის მოდელის წელს, მაგრამ მხოლოდ უკანა მგზავრებისთვის. მომავალში მსგავსი სისტემები გავრცელდება სხვა ავტომწარმოებლებზეც.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
ჰიბრიდები და ელექტრიკოსები
ბოლო დროს, თითქმის ყველა მანქანის მწარმოებელი, დიდი და პატარა, ცდილობს მიაღწიოს ამას უფრო დიდი ეფექტურობა, ან ეფექტურობა, ძრავებისგან, ახალი საწვავის და ძრავების საფუძველზე, ცდილობს შეამციროს მოხმარება და გაზარდოს საშუალო გარბენი ერთ დატენვაზე / საწვავზე. უკვე დღეს ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ მასიური წარმოების მანქანების დიდ რაოდენობას და თითქმის ყველა ავტომწარმოებელს აქვს პორტფელში ჰიბრიდული მანქანა. მომდევნო ათწლეულში მხოლოდ მეტი იქნება.
უკაბელო ბატარეის დატენვა
მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებზე მანქანების მოახლოებასთან დაკავშირებით, მათი უპრობლემოდ და რაც მთავარია, კითხვა სწრაფი დატენვა... რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ გაფართოების კაბელი დანამატიდან მანქანიდან და შეაერთეთ იგი ჩვეულებრივ განყოფილებაში. მაგრამ ეს ყველასთვის მიუწვდომელია.
ძნელი წარმოსადგენია, რომ ქალაქის მკვიდრმა დანამატი მეექვსე სართულზე აიყვანა. ან ქუჩაში უფასო სოკეტების მქონე ვარიანტი საკმაოდ ფუტურისტულად გამოიყურება. კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც არც ისე ფანტასტიკურად გამოიყურება ინდუქციური დამტენები... გარდა ამისა, ტექნოლოგია უკვე გამოცდილია პატარა მოწყობილობებზე, როგორიცაა iPod და მობილური ტელეფონები. მაგალითად, ამგვარი დამტენები შეიძლება ჩაშენდეს დიდ მაღაზიებში ავტოსადგომებზე.
აქტიური აეროდინამიკა
იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა მანქანის მწარმოებელი დიდი ხანია იყენებს ქარის გვირაბებიდა ამ ასპექტში ბევრია მისწრაფებული.
მაგალითად, BMW კომპანია, თავის კონცეფციულ მანქანაში BMW Vision Efficient Dynamics, უკვე წარმატებით იყენებს სისტემებს ჰაერის შეყვანის კონტროლი... მართვის პირობებიდან და გარე ტემპერატურიდან გამომდინარე, რადიატორის წინ დამშლელები იხსნება ან იხურება სისტემის სიგნალით. თუ ისინი დახურულია, ის აუმჯობესებს აეროდინამიკას და ამცირებს ძრავის გათბობის დროს, რითაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ბუნებრივია, BMW არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც იყენებს ამ ტექნოლოგიას.
KERS - რეგენერაციული დამუხრუჭება
ეს არის ელექტრო დამუხრუჭების ტიპი, რომლის დროსაც გენერატორის რეჟიმში მომუშავე წევის ძრავით გამომუშავებული ელექტროენერგია ბრუნდება ელექტროენერგიის ქსელში.
მხოლოდ 2009 წლის სეზონში ზოგიერთ მანქანაში გამოიყენება კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემა (KERS). გამოითვლება, რომ ეს ხელს შეუწყობს ჰიბრიდული მანქანების განვითარებას და ამ სისტემის შემდგომ გაუმჯობესებას.
მოგეხსენებათ, ფერარიმ წარმოადგინა ჰიბრიდული კუპე დაფუძნებულია 599 -ე მოდელზე, KERS სისტემით.
მომავლის მანქანები
წელი 2057 წ. ქალაქის ქუჩების შეზღუდული სივრცე და ვერტიკალური არქიტექტურა მოითხოვს საავტომობილო ინდუსტრიას შექმნას უახლესი მანქანები გადარჩება ურბანულ ჯუნგლებშიდა ვერტიკალური რბოლების მოწყობა.საავტომობილო მწარმოებლები პოულობენ ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს ბიომიმიკაში, სადაც ოთხი ნანოლაზერის ბორბალი ადვილად ეგუება ნებისმიერ ბილიკს.
იმართება ერთად მაგნიტური ველებით), რომელსაც შეუძლია აღადგინოს თავისი ფორმა განგაშის ღილაკზე ერთი დაჭერით ან მანქანის შიგნით. მძღოლს შეეძლება აირჩიოს მანქანის კორპუსის ტიპი რამდენიმე შესაძლო "წინასწარ დაყენებული" ტყავიდან. მანქანის ფერის არჩევანი უბრალოდ შეუზღუდავია - ოცნება გოგონებისთვის, რომლებიც ირჩევენ მანქანას მათი საყვარელი პომადის ფერს.
მაგნიტური ველები დაეხმარება კონცეფციას მყისიერად განახლება ზემოქმედებისას. SilverFlow აღადგენს პირვანდელ ფორმას მარტივი "გადატვირთვით"... ოქროს უბნების გამოჩენა აცნობებს "ტრანსფორმაციის" დასრულების და მანქანის მზაობის შესახებ მოგზაურობისთვის.
ბორბლებზე მექანიკური ენერგიის გადაცემა, მერსედესის აზრების თანახმად, გადადის სპეციალური სითხით, რომლის მოლეკულები მოძრაობენ ელექტროსტატიკური ნანომოტორებით. ოთხი მბრუნავი ბორბალი საშუალებას აძლევს მანქანას შეტრიალდეს და გვერდით გააჩეროს. თქვენ ვერ იპოვით საჭეს და ჩვეულებრივ პედლებს SilverFlow– ში, აჩქარება და მოძრაობის მიმართულება დაყენდება ორი ბერკეტით, რომლებიც დამონტაჟებულია მძღოლის სავარძლის გვერდებზე.
ჰონდა ზეპელინი
ეს ჰონდა, შეიქმნა სტუდენტის მიერ, რომელიც სწავლობდა კორეის ჰონგიკის უნივერსიტეტის საავტომობილო დიზაინის განყოფილებაში.
თანმიმდევრობა GT
კვირის მთავარი სიახლეები