Das elektrische Lenkrad am Viburnum funktioniert nicht. Servolenkung VAZ Priora - Komfort und Sicherheit über alles

Beim Autofahren wird der Lenkmechanismus u Bremssystem. Daher ist es wichtig, zu folgen gute Arbeit diese Elemente.

Zunehmend am Lenkgetriebe Personenkraftwagen Verstärker installiert ist. Seine Aufgabe ist es, die Anstrengung einer Person zu reduzieren Lenkrad während der Manöver. Auf der dieser Moment Das Auto kann mit einer von zwei Arten von Servolenkung ausgestattet werden: Servolenkung (GUR) und elektrische Servolenkung (EUR).

Vor- und Nachteile von Verstärkern

Das Gerät des Lenksystems des Lada

Der Vorteil des hydraulischen Verstärkers ist volle Übertragung von den Rädern bis zum Lenkrad den Aufprall der Fahrbahn und sorgt für eine gute Rückmeldung. Zu den Nachteilen der Servolenkung gehört, dass sie einen Teil der Motorleistung übernimmt, weshalb Sie den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter und den Zustand der Rohrleitungen ständig überwachen müssen.

Der elektrische Verstärker ist dieser Mängel beraubt, außerdem ist er etwas einfacher zu bedienen, zu reparieren und beeinträchtigt die Leistung in geringerem Maße. Aber es hat auch seinen Nachteil. Es wirkt sich darauf aus, dass die Stoßübertragung von den Rädern in viel geringerem Maße erfolgt, sodass weniger Rückkopplungen auftreten, die das sogenannte „Fahrbahngefühl“ beeinträchtigen. Das Fehlen dieses Gefühls, besonders in Winterzeit, kann die falsche Einschätzung der Situation während der Fahrt beeinflussen.

Lada Priora kann sowohl mit einem hydraulischen Booster als auch mit einem elektrischen Booster ausgestattet werden. Viele Autofahrer bevorzugen zunehmend Autos mit EUR, obwohl es korrekter wäre, es EMUR zu nennen - elektromechanischer Verstärker Lenkrad.

Vollständiger Ausfall des elektrischen Boosters

Obwohl der EUR als zuverlässiger gilt als die Servolenkung, weist er immer noch Fehlfunktionen auf, und da dies direkt die Sicherheit betrifft, sollten Reparaturen sofort durchgeführt werden.

Es gibt nicht so viele Störungen, die mit dem EUR auf dem Priore auftreten. Das erste, was auftritt, ist die vollständige Einstellung des Verstärkers. Häufig wird das Ausschalten des Verstärkers von einem entsprechenden Code begleitet, der auf dem Display angezeigt wird. Bordcomputer, obwohl es Fälle gibt, in denen es möglich ist, seine Abschaltung nur empirisch zu erkennen.

Hydraulischer Booster für moderne Lada

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Mehrere Lenkradumdrehungen verschiedene Seiten bei ausgeschaltetem Motor.
2. Dann müssen Sie den gleichen Vorgang ausführen, jedoch bei laufendem Auto.
3. Wenn sich die Kraft, die auf das Lenkrad ausgeübt werden musste, nicht geändert hat, bedeutet dies, dass der Verstärker nicht funktioniert.

Die Bewegung kann natürlich auch fortgesetzt werden, wenn der Verstärker nicht funktioniert, aber es ist unerwünscht, es muss so schnell wie möglich repariert und seine Arbeitsfähigkeit wiederhergestellt werden.

Es gibt Zeiten, in denen sich der Verstärker des Priore zusammen mit dem Tachometer ausschaltet. Der Grund dafür ist der Geschwindigkeitssensor. Tatsache ist, dass diese drei Elemente miteinander verbunden sind. Mit diesem Schema können Sie den Betrieb des EUR je nach anpassen erlaubte Höchstgeschwindigkeit. Reparatur ein dieser Fall kommen Sie darauf hinaus, die Leistung des Geschwindigkeitssensors und der dazu führenden Verkabelung, des Tachometers und des EUR zu überprüfen. Werden Schaltunterbrechungen erkannt, müssen diese wiederhergestellt werden. Und wenn der Fehler im Sensor selbst liegt, wird dieser einfach ausgetauscht.

Der elektrische Booster kann sich aufgrund von abschalten Niederspannung v Onboard-Netzwerk Lada Priora. Dies weist darauf hin, dass die Isolierung in der Verkabelung beschädigt sein könnte und es einen Kurzschluss oder Probleme mit dem Generator gibt, sodass er nicht die erforderliche Spannung erzeugt. Die Reparatur besteht aus der Überprüfung und Wiederherstellung der Unversehrtheit der Verkabelung sowie der Überprüfung und Fehlerbehebung des Generators.

Auch eine starke Verschmutzung der Kontaktgruppe des am Verstärker verbauten Drehmomentsensors kann zu einer Abschaltung führen. Darüber hinaus kann der Bordcomputer, der eine Eigendiagnose des Systems durchführt und Probleme mit dem Betrieb des Drehmomentsensors aufgrund von Verschmutzung erkennt, den Verstärker selbst absichtlich ausschalten. Die Reparatur besteht in diesem Fall darin, den EUR aus dem Auto zu entfernen, die Kontaktgruppe zu zerlegen und gründlich zu reinigen. Da die Vorgänge zur Wiederherstellung der Effizienz des elektrischen Verstärkers jedoch komplex sind und eine unsachgemäße Montage und Installation davon am Auto beeinträchtigen können richtige Arbeit Steuerungsmechanismus ist es ratsam, sich an Spezialisten zu wenden, um den EUR wiederherzustellen.

Aber wie bereits erwähnt, führt die komplette Abschaltung der elektrischen Servolenkung nur zu einem erhöhten Kraftaufwand beim Fahren, und eine solche Fehlfunktion beeinträchtigt die Sicherheit beim Fahren nicht wesentlich.

Bei Lada Priora-Fahrzeugen wird fast immer eine elektrische Servolenkung als Standard angeboten Zusatzoption Komfort. Gleichzeitig fällt das Priory EUR häufig aus, dann kann es selbstständig oder mit Hilfe von Spezialisten repariert werden.

1 Die Rolle der elektrischen Servolenkung im VAZ 2170 Priora

Lenkung und Wartungsfreundlichkeit Bremsmechanismen spielt eine Schlüsselrolle bei der Fahrsicherheit. Wenn die geringste Fehlfunktion dieser Knoten auftritt, muss sie daher dringend behoben werden. Auf Autos ausländische Produktion hydraulische Booster findet man ab Modellen der 80er, wie z heimische Autoindustrie, kam Mitte der 2000er Jahre die Ära der mechanischen Servolenkung. Etwas später, statt wie üblich hydraulische Verstärker für mehr moderne Modelle VAZ begann mit der Installation elektrischer Verstärker (beginnend mit späteren Modellen VAZ 2114-2115).






Die Servolenkung erfüllt die Funktion, die Belastung und den Kraftaufwand auf dem Lenkrad beim Manövrieren zu reduzieren. Der Hauptvorteil des Verstärkers liegt im guten Fahrkomfort Rückmeldung zwischen den Antriebsrädern und der Lenkung beim Rangieren. Die klassische Servolenkung hat jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, von denen der wichtigste die Notwendigkeit ist, den Zustand der Rohre und den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter ständig zu überwachen. Außerdem nimmt der Mechanismus am Triebwerksschub teil, was sich nicht immer positiv auswirkt dynamische Eigenschaften Wagen.

Die elektrische Servolenkung ist ein modernerer und durchdachterer Mechanismus, mit dem Sie sich verbessern können Lenkung. Der EUR ist einfacher zu bedienen, erfordert nicht zusätzliche Flüssigkeiten und Rohrleitungen, nimmt keine Motorleistung und liefert maximaler Komfort. Dieser Mechanismus hat jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, von denen der erste die unzureichende Rückkopplung zwischen der Fahrbahn und dem Steuersystem ist. Aus diesem Grund z. schneebedeckte Straße Es können bestimmte Schwierigkeiten auftreten, die häufig von den Eigentümern des VAZ Priora und anderen bemerkt werden inländische Modelle. Und wenn ausländische Autos, die mit EUR ausgestattet sind, haben zusätzliche Systeme Stabilisierung und Blockierung, dann gibt es bei Priora-Modellen, insbesondere bei den ersten Versionen, keine solchen Blockaden. Darüber hinaus fällt der elektrische Verstärker der VAZ 2170 Priora-Modelle häufig entweder vollständig oder in einigen seiner Komponenten aus.

2 Diagnose und Reparatur von Störungen der Servolenkung am Priore

Seit 2010 läuft ein Importsubstitutionsprogramm, das auch den Autohersteller VAZ betraf. Die elektrische Servolenkung wurde vom heimischen Werk "Autoelectronics" aus Tula anstelle des deutschen Analogons von Bosch geliefert. Dass die Autobesitzer von Priora bei der Inbetriebnahme keine Schwierigkeiten mit letzterem hatten, kann man allerdings nicht sagen neue Version Autofahrer beschweren sich zunehmend elektronische Fehler die EUR-Steuereinheit, die manchmal den Betrieb des gesamten Mechanismus vollständig blockiert.

Wenn also auf dem Bildschirm des Bordcomputers (ab Werk oder eingebaut) ein Fehler erscheint, der nach einem Ausfall der Servolenkung aussieht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in der Verlötung an den Andockstellen des Elektroantriebs Steuertafel mit der Hauptautosteuerung. Dies gilt insbesondere für Autos, die 2011-2012 produziert wurden. Ein solches Problem kann im Rahmen der Garantie behoben werden, in diesem Fall ist der Händler verpflichtet, die Servolenkung durch eine neue zu ersetzen. Ist die Garantie auf das Auto jedoch nicht mehr gedeckt, ist es sinnvoll, sich an kompetente Elektronikfachleute (z.B. beteiligte) zu wenden, um eine qualitativ hochwertige Diagnose des Systems durchzuführen und wenn möglich zu versuchen die Lebensdauer der elektronischen Mikroschaltung durch Software oder mechanische Mittel verlängern.

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Selbst bei einem funktionierenden Mikroschaltkreis und zuverlässigem Löten geht der Betrieb des Geschwindigkeitssensors manchmal verloren, da er direkt mit dem EUR verbunden ist und den Betrieb des Mechanismus in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit in einem bestimmten Bereich regelt.




In solchen Fällen erlischt beim Modell VAZ Priora oder Kalina in der Regel das Armaturenbrett oder der Drehzahlmesser, und der Computer meldet, dass die elektrische Servolenkung ausgefallen ist. Das Problem lässt sich leicht durch Softwareeinstellungen lösen, indem die Verkabelung an den Verbindungsstellen von Sensoren und Controllern ausgetauscht wird oder indem der Geschwindigkeitssensor oder Drehmomentsensor durch den EUR ersetzt wird.

Ein weiterer Grund für die Fehlfunktion des elektrischen Verstärkers beim Prior, die nicht von Fabrikationsfehlern oder Problemen mit der Platine und den Anschlüssen abhängt, ist die unzureichende Spannung des Bordnetzes im Auto. In diesem Fall sollten Sie mit speziellen Diagnosegeräten auf den Zustand der Verkabelung und des Generators achten.

Es ist jedoch zu beachten, dass bei einer defekten elektrischen Servolenkung von einer Weiterfahrt des Fahrzeugs abgeraten wird Fahrleistung und die Dynamik wird nicht beeinträchtigt. Tatsache ist, dass im Laufe der Zeit andere damit verbundene Lenkmechanismen (Rechen usw.) ausfallen können und der entsprechende Komfort und die Sicherheit beim Fahren nicht gewährleistet sind.

3 Wie kann man mechanische Schäden an EUR und Lenkmechanismen feststellen?

Der einfachste Weg zur Fehlerbehebung bei der Servolenkung verschiedene Autos, einschließlich des Modells Lada Priora, wenn es keine Fehler gibt, aber der Fahrer bemerkt, dass der Verstärker anders funktioniert - mechanische Prüfung. Drehen Sie dazu das Lenkrad bei laufendem Motor so weit wie möglich in verschiedene Richtungen, vorausgesetzt, das Fahrzeug steht still. Wenn bei laufendem Motor irgendwann mehr Kraft benötigt wird, z Motor im Leerlauf, kann der Grund sowohl im Zusammenbruch beliebiger Teile des EUR als auch in der Fehlfunktion anderer Steuerungsmechanismen liegen.




In diesem Fall ist es erforderlich mechanische Diagnostik, für die das Auto auf eine spezielle Hebebühne gehoben werden muss und verschiedene Elemente des Fahrgestells, Spurstangen, Träger usw. auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden müssen.Dies kann an jeder Servicestation oder bei bestimmten Kenntnissen in Eigenregie durchgeführt werden und einen Hebemechanismus. Vielleicht funktioniert der hydraulische Booster oder der elektrische Booster und das Problem ist ein ganz anderes.

Vermeiden verschiedene Probleme Mit dem EUR empfehlen Experten das Teil regelmäßig zu reinigen und Kontaktmechanismen von der Verschmutzung. Dazu muss der elektrische Verstärker ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut werden. Als nächstes schlagen wir vor detaillierte Anleitung zum Aus- und Einbau des EUR für das Lada Priora Modell verschiedener Generationen.

4 Do-it-yourself-Ausbau und Einbau eines elektrischen Verstärkers an einem VAZ Priora

Um den EUR von Priora zu entfernen, benötigen Sie einen Satz Standard- und Kreuzschlitzschraubendreher sowie 8-Zoll- und 13-Zoll-Steckschlüssel. Als erstes muss der Minuspol von der Batterie abgeklemmt werden, dann muss man, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, die Zierleiste unter dem Lenkrad entfernen und das Lenkrad entfernen Kunststoffummantelung Instrumententafeln.

1. Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die 4 Schrauben von der unteren Verkleidung des Lenkrads.
2. Blöcke mit Kabeln sollten zusammen mit dem Schleifring vom Lenkstockschalter getrennt werden.
3. Lösen Sie die Schraube mit einem 8-Zoll-Schraubenschlüssel, wodurch Sie die Kabelblöcke trennen können, die vom Zündschalter kommen.
4. Drücken Sie auf die Kunststoffclips und trennen Sie die Kabelbäume oben und unten an der Lenksäule.
5. An der Stelle, an der das EUR an der Lenksäule befestigt ist, muss der dekorative Kunststoffvorhang durch Drücken der Riegel entfernt werden.
6. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel die Befestigungsmuttern an der Unterseite der Lenksäule.

Abheben Zwischenwelle Entfernen Sie mit einem 13-Zoll-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Kreuzgelenke befestigt sind Zwischenwelle. Als nächstes die beiden Befestigungsmuttern auf der rechten und linken Seite abschrauben und entfernen Lenksäule. Entfernen Sie danach die Schraube und nehmen Sie den Kardan ab Keilwelle Lenkmechanismus. Für Bequemlichkeit, wenn weitere Installation, die in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wird, muss darauf geachtet werden richtigen Standort besondere Markierungen auf Schutzdeckel, Welle und Kurbelgehäusedeckel (siehe Foto). Sauber Kontaktgruppe und andere Teile müssen äußerst vorsichtig sein und versuchen, sie nicht zu beschädigen. Ein solches Verfahren im Dienst kostet etwa 2000-3000 Rubel.

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Jeder Priora ist heute mit einer elektrischen Servolenkung (EUR) ausgestattet, das gilt auch Grundkonfigurationen. Zu Beginn der Markteinführung des Autos kam die Einheit als zusätzliche Komfortoption. Die Besitzer dieses Modells wissen, dass der Knoten oft klemmt und versagt. Die Servolenkung ist geworden Schwachstelle Vorher, aber bei Bedarf können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. In diesem Material werden wir im Detail untersuchen, was der EUR ist, welche Art von Pannen in diesem Knoten auftreten und wie Sie diese selbst beheben können. Es lohnt sich nur, Arbeiten anzunehmen, wenn Sie Erfahrung mit der Wartung eines Autos haben, da wir beim Austausch die Hälfte zerlegen müssen Armaturenbrett.

Zweck der Einheit

Durch die Bedienung des EUR werden die Belastung und der Kraftaufwand am Lenkrad beim Abbiegen reduziert. Der Knoten erleichtert das Fahren erheblich, und so weiter schnelle Geschwindigkeit es erlaubt keine gefährlichen Manöver.

Das Gerät umfasst die folgenden Komponenten:

1. Lenkrad;
2. Lautsprecher;
3. Elektromotor;
4. Lenkradmechanismus;
5. Elektronische Steuereinheit (ECU);
6. Momentsensor.

Beim Wenden zur Arbeit wird der elektrische Booster eingeschaltet. Den Moment liefert ein Elektromotor, der im Design des EUR vorhanden ist. Der Drehmomentsensor misst den Wert und sendet ihn an das Steuergerät. Abhängig vom Drehwinkel berechnet der Baustein, wie viel Leistung dem Motor zugeführt werden muss. In dem Schalter unter dem Lenkrad befindet sich ein Gerät, das den Drehwinkel bestimmt. Die Drehmoment- und Rotationssensoren übermitteln Daten an das Steuergerät, das „feststellt“, ob der Elektromotor mit der richtigen Drehzahl läuft.

Bei früheren Generationen von VAZ-Fahrzeugen war ein hydraulischer Verstärker eingebaut, der in allen Drehbereichen fast die gleiche Kraft abgab. Wie beim EUR hängt der Grad der Anstrengung von vielen Faktoren ab - der Drehgeschwindigkeit des "Lenkrads" und seinem Winkel, der Geschwindigkeit Kraftwerk, Bewegungsgeschwindigkeit.

Störungen und ihre Symptome

Zweifellos ist der elektrische Booster eine zuverlässigere Einheit als ein hydraulisches Gerät, aber auch im EUR treten Fehlfunktionen auf. Wenn sie erkannt werden, müssen sofort Reparaturen durchgeführt werden, da die Sicherheit des Fahrers, seiner Begleiter und anderer Verkehrsteilnehmer vom Betrieb des Verstärkers abhängt.

Totalausfall des EUR

Wie die Praxis zeigt, gibt es in diesem Knoten nicht so viele Fehlfunktionen, Pannen treten in denselben Details auf. Das erste, was zu zerlegen ist, ist der vollständige Ausfall des EUR. Wenn Sie den Verstärker ausschalten, müssen Sie den Bildschirm des Bordcomputers überprüfen. Höchstwahrscheinlich sehen Sie dort einen Code, der Fehlfunktionen im Knoten meldet. Aber manchmal ist es möglich, das Ausschalten des Verstärkers nur in der Praxis festzustellen.

Wir führen folgende Aktionen durch:

1. Wir stellen den Motor ab und drehen das „Lenkrad“ mehrmals in verschiedene Richtungen;
2. Wir wiederholen diese Schritte, aber bereits bei laufendem Motor;
3. Hat sich die Kraft beim Drehen des Lenkrads verändert? Das bedeutet, dass der Knoten vollständig deaktiviert ist.

Auch wenn der EUR nicht funktioniert, können Sie sich weiter bewegen, aber das wird nicht empfohlen. Der Fahrer braucht Zeit, um sich mit Hilfe des Verstärkers an das Fahren zu gewöhnen. Es ist besser, sofort mit der Diagnose zu beginnen und festzustellen, welche Komponente repariert oder ausgetauscht werden muss.

Manchmal funktionieren der Booster und der Tacho gleichzeitig nicht mehr. Ursache für diesen Defekt ist der defekte Geschwindigkeitssensor. Wenn Sie einen Schaltplan nehmen, werden Sie verstehen, dass diese drei Elemente miteinander verbunden sind. Der Drehmomentsensor liefert Daten an das Steuergerät, vergleicht diese mit der Drehzahl und ermittelt die Kraft. Wenn der Geschwindigkeitssensor die Ursache war, besteht die Reparatur darin, die Verkabelung zu überprüfen, die zu diesem Element führt. Es lohnt sich auch, die Kabel zu überprüfen, die den Sensor mit dem Tachometer und der Servolenkung verbinden. Wenn keine Unterbrechungen in der Schaltung auftreten, sollte der Sensor ausgetauscht werden.

Auch eine Unterspannung im Bordnetz des Autos kann zur Abschaltung des EUR führen. Fehler sollten in der Isolierung der Verkabelung gesucht werden. Wenn es beschädigt ist, wird das Netzwerk angezeigt Kurzschlüsse. Auch Verstöße in Isolation führen zu Fehlfunktion Generator. Um die Störung zu beseitigen, überprüfen Sie die Verkabelung und den Generator. Im Drehmomentsensor befinden sich viele Kontakte, die bei starker Verschmutzung zum Abschalten des EUR beitragen. In diesem Fall besteht die Reparatur aus der Demontage der Einheit und der Reinigung der Kontakte des Drehmomentsensors.

Unvorhersehbare Lenkung

Der Fahrer fährt auf einer ebenen Straße, die Lenkradstellung ändert sich nicht und plötzlich dreht sich das Auto zur Seite. Solch ein unvorhersehbares Verhalten der Servolenkung erfordert eine dringende Diagnose, da die elektrische Servolenkung von Lada Priora das Auto im ungünstigsten Moment an den Straßenrand oder an den Straßenrand schicken kann Gegenfahrbahn. In einer solchen Situation sollte die Bewegung angehalten und der Verstärker ausgeschaltet werden. Dazu müssen wir die Sicherung entfernen, die für die Spannungsversorgung des Verstärkers verantwortlich ist.

Um diese Sicherung zu erhalten, müssen Sie Folgendes tun:

1. Am linken Fuß des Fahrers befindet sich die Abdeckung des Montageblocks;
2. Wir drehen die Riegel und lösen die Befestigungselemente.
3. Sie finden den Block, in dem sich die erforderliche Sicherung in der Nähe des Ausdehnungsgefäßes befindet;
4. Nehmen Sie ruhig die Sicherung F5 (50 A) heraus - sie ist für die Stromversorgung des EUR verantwortlich.

Der Grund für dieses Verhalten ist eine Fehlfunktion der elektrischen Verstärkereinrichtung. Dies kann ein Drehmomentsensor, ein Steuergerät, verstopfte Kontakte oder sein mechanischer Schaden. Es wird empfohlen, die Diagnose von Fachleuten durchführen zu lassen, wie in Garagenbedingungen Sie können das Steuergerät nicht überprüfen, der Austausch kann von Ihnen selbst durchgeführt werden.

EUR-Ersatz

Sie müssen also den elektrischen Verstärker durch den Prior ersetzen oder einfach den Zustand seiner Kontakte überprüfen. In jedem Fall beinhaltet die Reparatur die vollständige Entfernung des Knotens. Bereiten Sie die notwendigen Werkzeuge vor:

• Meißel und Hammer.
• Tiefer Kopf für 8 und 13.
• Verlängerung und Ratsche, alternativ kann auch ein Schraubenschlüssel verwendet werden.

Der Verstärker selbst lässt sich ganz einfach mit den eigenen Händen entfernen, aber um an seine Halterungen und die Steuereinheit zu gelangen, müssen Sie viele Teile des Armaturenbretts entfernen: das Lenkrad mit dem Airbag, das Gehäuse und den Zündschalter . Wenn diese Komponenten demontiert sind, können Sie mit der Reparatur des Verstärkers beginnen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Wir nehmen den „achten“ Kopf, setzen die Ratsche auf und entfernen die Kontaktgruppe, wie auf dem Foto unten gezeigt.
2. Wir bauen die Kontaktgruppe vollständig von der Welle ab, da sie bei der Demontage der Baugruppe stört.
3. Sie werden die Blockade sofort bemerken graue Farbe, der für die Steuerung der elektrischen Servolenkung zuständig ist. Trennen Sie alle Kabel davon;
4. Jeder Stecker hat eine separate Verriegelung. Studieren Sie das Design sorgfältig, da es beim Entfernen leicht beschädigt werden kann. Dann wird es dauern zusätzliche Reparaturen. Die Verkabelung stört nicht, wir finden die Befestigung der Zahnstange und des Kardans - wir entkoppeln sie, dazu müssen Sie die Schraube lösen;
5. Die Kardankupplung muss gelöst werden, dabei helfen Hammer und Meißel. Jetzt haben wir Zugang zu den Verstärkerhalterungen am Körper des Priora. Wir lösen die vier Muttern - zwei von unten und zwei von vorne;
6. Stützen Sie die Maschine ab, damit sie nicht herunterfällt. Die Baugruppe sollte von der Schiene abgezogen und komplett demontiert werden.

Jetzt können Sie die Kontakte genau untersuchen und gegebenenfalls reparieren. Wenn Sie wissen, dass die Hauptkomponenten (Steuereinheit, Motor) defekt sind, müssen Sie sie ersetzen. Der Einbau eines neuen Gerätes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Selbstreparatur abgeschlossen.

Weigert sich oft, sowohl an neuen Lada Kalina-Autos als auch an Autos mit zu arbeiten Hohe Laufleistung. Bei einem Problem am Armaturenbrett wird ein gelber Fehler in Form eines Lenkrads mit angezeigt Ausrufezeichen. Es weist auf eine Fehlfunktion oder einen Ausfall der elektrischen Servolenkung hin. Das sollte man bedenken Gelb zeigt an, dass das Problem nicht kritisch ist und Sie ein Auto ohne die Hilfe eines elektrischen Boosters fahren können. Im Falle eines Ausfalls ist es besser, die EUR-Sicherung herauszuziehen, die sich links vom Lenkrad befindet.

Die Reparatur des Schneeballs mit elektrischer Servolenkung muss aus verschiedenen Gründen durchgeführt werden.

Die Hauptursachen für eine Fehlfunktion der elektrischen Servolenkung:

• Fehlfunktionen in der elektrischen Servolenkung selbst. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, besteht der EUR keine Selbstkontrolle und schaltet sich selbst aus, um den Fahrer nicht zu stören und nicht zu verursachen Notfälle auf der Straße. In einer solchen Situation werden Reparaturen ziemlich teuer und mit gültige Garantie nutze es besser.
• Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors, was hübsch ist gemeinsame Sache. In einer solchen Situation sind Reparaturen kostengünstig und können von Ihnen selbst durchgeführt werden. Tatsache ist, dass der EUR nicht mit einer konstanten Kraft arbeitet, die auf die Zahnstange ausgeübt wird. Er arbeitet für volle Kraft nur wenn das Auto fährt langsame Geschwindigkeit oder stehen bleiben. Beim Beschleunigen des Wagens reduziert die elektrische Servolenkung den Kraftaufwand weiter Lenkstange, damit der Fahrer den Kurs des Autos besser kontrollieren kann. Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger arbeitet der EUR und hilft diesen Fahrern. Der EUR liest die Fahrzeuggeschwindigkeit vom Tachometer, der Daten vom Geschwindigkeitssensor empfängt. Manchmal fällt der Sensor aus und gibt falsche Informationen. Dadurch schaltet sich der EUR ab, weil er die Geschwindigkeit des Autos nicht kennt. Danach leuchtet der EUR-Fehler auf dem Dashboard auf. In diesem Fall erfolgt die Reparatur der elektrischen Servolenkung Viburnum durch Austausch des Sensors.

Um eine vorzeitige Reparatur der elektrischen Viburnum-Servolenkung zu vermeiden, sollte rechtzeitig eine Diagnose durchgeführt werden, um Probleme in ihrer Funktion zu erkennen und ihre Leistung zu bewerten.

Moderne Autos unterscheiden sich stark von ihren im vergangenen Jahrhundert produzierten Verwandten. Sie fangen jetzt an große Menge elektronische Sensoren und andere Geräte, die den Verwaltungsprozess erleichtern Fahrzeug die helfen, Kraftstoff zu sparen und die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu erhöhen.

Der Fortschritt geht nicht am Lenkrad vorbei – jetzt kann der Autobesitzer das Auto mit nur wenigen Fingern auf Kurs halten. Was trägt dazu bei? Verfügbarkeit elektrischer Verstärker Lenkrad.

Jedoch, Dieses Gerät(abgekürzt EUR) bricht manchmal zusammen.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie die elektrische Servolenkung beim Lada Priora funktioniert, und beschreiben auch die häufigsten Störungen.

Was Sie über EUR wissen müssen

Dieses Gerät erzeugt eine Kraft, die direkt an die Maschinensteuerung übertragen wird. Dadurch muss sich der Fahrer nicht besonders anstrengen, um das Auto auf der Straße zu halten und in die richtige Richtung zu bewegen.

Zuvor war bei allen Produkten des Wolga-Automobilwerks ein hydraulisches Analogon der betreffenden Einheit installiert, aber bereits von Kalina aus wurde beschlossen, es aufzugeben. Stattdessen begannen die Maschinen, einen elektrischen Verstärker zu versorgen. Es ist im Allgemeinen leistungsschwächer als das oben genannte, aber dieses hat jedoch eine Nummer erhebliche Mängel. Diese sollten beinhalten:

• die Notwendigkeit, den Flüssigkeitsstand ständig zu überprüfen;
• Stromausfall des Kraftwerks;
• regelmäßige Inspektionen der Ölversorgungsanlage.

EUR weist keinen dieser Mängel auf.

Außerdem ist es viel einfacher, einen elektrischen Verstärker zu reparieren, aber er hat viele seiner Mängel.

Gerät

Die Hauptbestandteile des EUR sind wie folgt:

• elektrischer Teil;
• mechanisch;
• Steuerung und Peripherie.

Zu ersterem gehört insbesondere der Elektromotor.

Der mechanische Teil besteht aus:

• Lenkradteile;
• Verbindungen;
• Antriebs- und Abtriebswellen;
• Halterung;
• Neigungsverstellhebel;
• Bolzen, Bolzen, Muttern usw.

Dazu gehört auch die Zahnstange.

Wie die Praxis gezeigt hat, fallen meistens elektronische Geräte aus, dh Computer, Sensoren und Verteilerterminals, die sie verbinden.

Diagnose

Zunächst sollte darauf hingewiesen werden, dass die mit dem EUR aufgetretene Panne durch die Anzeige auf der Instrumententafel bestimmt wird. Es hat eine Glühbirne, auf der schematisch ein Lenkrad und ein Ausrufezeichen abgebildet sind.

Normalerweise leuchtet sie nach dem Starten des Motors einige Sekunden lang auf und erlischt dann nach der vom Computer durchgeführten Selbstdiagnose, wenn keine Fehler festgestellt werden. Wenn jedoch ein Problem erkannt wird, erlischt die Anzeige nicht.

Vergessen Sie dabei nicht, dass der Controller des elektrischen Verstärkers an der Peripherie mit der ECU des Autos kommuniziert. Daher ist es besser, solche Pannen an einer Tankstelle mit einem Computer zu identifizieren.

Gegenwärtig werden jedoch einzelne Vorrichtungen zum Prüfen der Leistung bestimmter elektronischer Komponenten angeboten. Sie sind einfach zu bedienen und recht günstig - bis zu 1,3 Tausend Rubel.

So können Sie mit einem individuellen Scanner herausfinden, was mit dem Auto passiert ist. Es sollte an die ECU angeschlossen werden - letztere gibt Fehlercodes aus. Alle im Zusammenhang mit Störungen des EUR beginnen mit "C". Insbesondere C1013 signalisiert eine zu niedrige Eingangsspannung Onboard-System- das bedeutet, dass es nicht genug ist für normale Operation Verstärker.

Experten zufolge sind die häufigsten Probleme die folgenden:

• bruch, Brand oder Kurzschluss der Drähte, die den EUR versorgen (sie sind rot und schwarz, haben einen größeren Querschnitt als die anderen und treten auch in einen separaten Stecker ein);
• Sicherung durchgebrannt;
• kleine Spannung.

Im letzteren Fall müssen wir prüfen, wie Batterie, und der Generator.

So suchen Sie ohne Scanner nach einer Panne

Für den Fall, dass die Fehlerlampe nicht aufleuchtet, aber dennoch der Verdacht auf einen Ausfall des EUR besteht, oder wenn nach der Reparatur die Funktionsfähigkeit des Steuerungssystems überprüft werden muss, gehen Sie wie folgt vor:

• Drehen Sie bei ausgeschaltetem Motor das Lenkrad zur Seite.
• Denken Sie daran, welche Kraft angewendet werden musste;
• Schalten Sie die Zündung ein und wiederholen Sie den Vorgang.

Wenn keine merklichen Unterschiede zu beobachten sind, dann ist definitiv etwas mit dem EUR passiert.

Fehler

Auf der mechanischen Seite versagen meist Wellen, Armaturen oder Verbindungsteile. Wenn in dieser Situation das Lenkrad gedreht wird, bleiben die Räder stehen. In der Regel wird hier alles ganz einfach repariert – indem unbrauchbar gewordene Teile ausgetauscht werden.

Ein Ausfall eines Elektromotors erfordert normalerweise die Anschaffung eines neuen, da er nicht wiederhergestellt werden kann. Ein neuer Knoten wird in jedem großen Geschäft verkauft, und es ist nicht schwierig, ihn selbst zu installieren.

Wenn sich herausstellt, dass die Kommunikation zwischen dem Controller und dem EUR unterbrochen wurde, müssen die Anschlüsse überprüft werden. In diesem Fall wird dem zweiten von ihnen Aufmerksamkeit geschenkt (der erste ist, wie bereits erwähnt, die Macht). Sie müssen auch dorthin klettern, wenn keine Signale von den Sensoren der Verteilung empfangen werden und Kurbelwelle. Wenn die Verkabelung ausgefranst oder ihre Isolierung gebrochen ist, müssen Sie den gesamten Kabelbaum ersetzen. Es wird separat verkauft und ist preiswert. Andernfalls müssen Sie alle Kontakte überprüfen und mit einem Multimeter „klingeln“.

Sensoren werden getestet, indem sie durch bekanntermaßen funktionierende ersetzt werden. Ein defekter Controller kann nicht repariert werden, daher müssen Sie einen neuen kaufen.

Demontage der Lenksäule

Für dieses Verfahren müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• Schlüssel für 8 (Kappe);
• 13 (Ende);
• Kreuzschlitz-Schraubendreher.

Vor Beginn der Arbeiten ist es wichtig, die Batterie abzuklemmen. Dazu genügt es, den Draht vom Minuspol zu entfernen.

• das Lenkrad entfernen;
• Kunststoffabschirmungen werden von der Säule entfernt (sie werden von jeweils zwei Schrauben und Klammern gehalten);
• Demontieren Sie den unteren Teil der Verkleidung, indem Sie 4 Schrauben lösen.
• Trennen Sie die Kabel vom Schloss und Blinkerschalter usw .;
• Lösen Sie mit einem Schlüssel von 8 teilweise die Klemme, die die oben genannten Vorrichtungen hält, und entfernen Sie sie vollständig.
• ziehen Sie die abnehmbaren Klemmen des EUR-Controllers heraus;
• entfernen Sie die Plastikabdeckung.