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Die Zahnstange wird in der Vorrichtung von Autos für eine lange Zeit verwendet. Nach der Betriebserfahrung ist es zur erfolgreichsten Lösung bei der Umsetzung der Steuerung geworden. Natürlich gibt es andere Arten von Zahnrädern - Schneckengetriebe oder Schemen, die auf der Schraube-Kugel-Mutter basieren, aber sie haben keine signifikante Verteilung erhalten.
Die Lenkung mit einem Lenkmechanismus unterscheidet sich etwas von den Lenkgetrieben, die wir im letzten Monat in der Ausgabe gesehen haben. Der beste Weg, dies zu beschreiben, ist, dass es die Lenkung und die Spurstange oder die Mittellinie in einem Block kombiniert. Es ist auch vor dem Fahrzeug montiert, entweder hinter der Achsenachse der Achse oder davor. Deshalb hören Sie die Zahnstangen, genannt Vorwärts- und Rückwärtszahnstangen. Installieren Sie die hintere Lenksäule vor der Mittellinie der Achse, und die Räder bewegen sich nach links, wenn Sie nach rechts lenken, genau wie einige Lenkgetriebe ihre inneren Teile haben müssen, damit sie in bestimmten Situationen funktionieren.
Der heutige Artikel wird den Geräten, Typen und Grundprinzipien der Zahnstangenlenkmechanismen gewidmet.
Art der Zahnstangen.
Lassen Sie uns zunächst sagen, dass die Zahnstange ein mechanisches Übertragungssystem ist, das die Drehung der Lenkung in multidirektionale Drehungen der Räder umwandelt.
Das Lenkrad durch die Lenksäule ist direkt mit der Zahnstange verbunden, obwohl es auch Universalgelenke, ein Lappenscharnier oder ein Gleitgelenk verwenden kann. Im Inneren der Zahnstange befindet sich die Zahnradanordnung, die wiederum den Zahnradkolben bewegt, und dies steuert das Lenkgetriebe. Die Stifte sind mit jedem Ende des Kolbens verbunden.
Der Vorteil einer Lenksäule mit Zahnstange besteht darin, dass sie genauer ist als die Lenkung. Weniger bewegliche Teile, wodurch die Lenkung reaktionsfähiger wird. Wie bei den Boxen gibt es natürlich Optionen für manuelle oder Servolenkung.
Nach dem Funktionsprinzip und der Funktionseinrichtung gibt es drei Arten von Zahnstangen:
♦ Mechanisch. Es hat das einfachste Gerät. Die mechanische Zahnstange sorgt für ein im unteren Teil der Säule angeordnetes Zahnrad, das mit den Zahnstangenzähnen zusammenwirkt, welches wiederum eine direkte Verbindung mit den Lenkstangen - den Übertragungsteilen des Lenkblocks - aufweist.
Wenn der Umbausatz für Ihr Fahrzeug nicht verfügbar ist und Sie ein Gestell und eine Ausrüstung einbauen möchten, können Sie nur die Zahnstange einbauen oder die gesamte Vorderradaufhängung auswählen. Alles hängt von der Geometrie der ursprünglichen Schnittstelle ab und davon, ob das Rack physisch passt. Wenn Sie beabsichtigen, einfach den Platz im Rack zu wechseln, sollten Sie einige Dinge beachten, wenn Sie möchten, dass Ihr fertiges Auto es richtig bewältigt und verwaltet.
Wenn sich die Einzelradaufhängung nach oben und unten bewegt, bewegt sich das Rad in einem Bogen und dreht sich um den inneren Befestigungspunkt des unteren Lenkers. Ein längerer Bogen wird durch das äußere Ende der Stange definiert, das sich um das Kugelgelenk innerhalb der Zahnstange dreht. In Fällen, in denen diese Bögen unterschiedlich sind, wird die Spurstange das Rad ein- oder ausfahren, was bedeutet, dass das Fahrzeug sich selbst "steuert", wenn es sich entlang der Kegel bewegt, daher der Ausdruck "umgekehrt".
♦ Hydraulisch. Moderne Autos, die mit Strom ausgestattet sind, erhalten genau diese Art von Zahnstangen. Dies trägt zu dem bequemsten und einfachsten Fahren bei, indem die von der Servolenkung auf die Lenkstangen ausgeübte Kraft erhöht wird. Der Fahrer erhält ein unglaublich leichtes, informatives Lenkrad.
Um dieses Problem zu beheben, installieren Sie die Zahnstange, so dass die Stifte parallel zum unteren Steuerhebel und möglicherweise der schwierigste Teil sind, wie dies im Zusammenhang mit der Suche nach einer breiten Zahnstange, wie wir sehen werden, stellen Sie sicher, dass der interne Bezugspunkt des Hebels Die Bedienelemente und das Kugelgelenk innerhalb der Zahnstange am inneren Ende des Auslegers befinden sich im gleichen Abstand von der Mittellinie des Chassis. Wie Sie sehen können, muss die Zahnstange eine bestimmte Breite zwischen den Kugelgelenken haben und an einer bestimmten Stelle für einen ordnungsgemäßen Betrieb montiert werden, so dass es einfach unmöglich ist, die Zahnstange bei einigen Fahrzeugen mit der Aufhängung zu installieren.
♦ elektrisch. Das Prinzip des Betriebs der elektrischen Schienen ist der hydraulischen Vielfalt am ähnlichsten, jedoch werden die Hauptantriebskräfte in ihm nicht durch eine spezielle Flüssigkeit, aber durch die Verwendung eines kleinen elektrischen Motors erhöht.
Die Eigenschaften des Geräts und der Betrieb der Zahnstange werden direkt durch das Modell des Autos, auf dem es installiert ist, bestimmt. Auch der Installationsort ist unterschiedlich. So kann die Zahnstange mit der oberen Position verbunden werden, was ihre Installation hinter der Antriebseinheit mit Befestigung direkt an der Karosserie bedeutet, sowie mit der Option der unteren Position, in der die Schiene an dem Hilfsrahmen, Körper oder Träger von unten befestigt ist.
Hier erscheinen die After-Sales-Service-Kits, obwohl sie nicht überraschend für die beliebtesten Autos verfügbar sind. Manuelle Racks Brauchen Sie ein manuelles Rack, aber kann es nicht das finden, das in der hinteren Konfiguration funktioniert, oder ist alles zu einfach zu verwenden? Das Anheben des Gepäckträgers der gleichen Firma kann die Antwort auf Probleme mit der Freigabe der Ölwanne oder einfach sein, wo Sie hintere Lenkung benötigen. Maßgeschneiderte Zahnradlängen und Drehpunkte sind ebenso verfügbar wie über 20 verschiedene Innenbohlen und mehrere Koeffizienten.
Zur konstruktiven Gestaltung von mechanischen Zahnstangen.
Betrachten wir das Gerät einer klassischen mechanischen Latte. Es ist ziemlich einfach und impliziert nicht eine große Anzahl von internen Teilen.
Die Halterung wird an den vorhandenen Lenkrädern und Leerlaufbohrungen befestigt. Auch hier besteht keine Notwendigkeit, ohne Schweißen zu fertigen. Es funktioniert jedoch nur mit einer Marge oder 2-Zoll tiefergelegten Achsen. Seltsamkeit Es scheint, dass heutzutage etwas los ist, und die Bräuche basieren auf späteren Modellen von Körperstilen, wir haben mehrere Anwendungen für die späteren 60er und frühen 70er Jahre aufgenommen.
Zahnstange mit Eurom
Automotive-Terminologie kann Ihnen eine Kurve verleihen, wenn Sie bestimmte Begriffe hören, die synonym verwendet werden können, oder kann verschiedene Systeme anzeigen, die in verschiedenen Autos verwendet werden. Nimm die Lenkung: Dein Onkel hat vielleicht gesagt, dass der Lenkmechanismus an seinem Lastwagen abgenutzt ist und ersetzt werden muss, und dann hat dein Bruder gesagt, dass seine Zahnstange undicht ist und ersetzt werden muss. Lassen Sie uns einen systematischen Ansatz verfolgen und ihn für Sie auflösen.
♦ Carter. Der Hauptkörper des Mechanismus ist ein Aluminiumkurbelgehäuse mit einem inneren Hohlraum, der durch eine Gummiwellung geschützt ist.
♦ Zahnrad. Dieses Element ist ein gewöhnliches Zahnrad. Es ist im Inneren des Gehäuses durch spezielle Lager montiert.
♦ Rechen. Die vereinfachte Schiene kann als eine mit Zähnen versehene Längsplatte bezeichnet werden. Aufgrund der engen Klemmung durch die Feder mit hoher Steifigkeit wirkt die Schiene durch eine permanente spielfreie Kupplung mit dem Zahnrad zusammen.
Erstens, die mechanische Seite der Dinge. Es ist einfach, kompakt, direkt und ausgezeichnete Lenkung. In diesem System, wenn Sie das Lenkrad drehen, drehen Sie das Zahnrad, das in einem konstanten Gitter gegen die Zahnstange ist. Die Zahnstange einer Zahnstange bewegt sich nach links und nach rechts, wodurch die Räder nach links und rechts gedreht werden. Die Enden der Spurstange an jedem Ende des Autos ermöglichen es Ihnen, sich zu bewegen und abzustimmen. Die beweglichen Enden des Ständers sind mit einem Schutzbalg oder Faltenbalg überzogen, der sich wie ein Akkordeon mit der Bewegung des Ständers ausdehnen und zusammenziehen kann.
♦ Grenzen der Arbeitsbereiche. Zu diesem Zweck werden Befestigungsringe an einem Ende und Gelenkbuchsen der Verbindungsstange von der anderen Seite verwendet.
Eine solche schematische Vorrichtung der Zahnstange ermöglicht ein kleines Übersetzungsverhältnis. Dies ermöglicht es, die Bewegung der Räder in jeder der Richtungen ohne irgendwelche Probleme und Verzögerungen zu steuern.
Einige der heutigen schweren Lastwagen sind mit dem Lenkgetriebe versehen, das auch bei älteren Autos zu finden ist. Eine typische Verbindung innerhalb der Box wird als Recyclingball bezeichnet, da Kugellager auf dem Weg zirkulieren. Die Hand des Bedieners ist über eine Stange oder ein zentrales Glied, einen Leerlaufhebel und Zugstangen mit den Vorderrädern verbunden.
Die Servolenkung arbeitet mit einer Pumpe, die einen enormen Hydraulikdruck erzeugt. Der Druck übt eine Kraft auf das Lenkgetriebe aus, wodurch der vom Fahrer benötigte Lenkaufwand verringert wird. Unabhängig davon, ob das Auto Lenk- oder Zahnstange hat, funktioniert die riemengetriebene Lenkhelfpumpe und funktioniert daher nur bei laufendem Motor. Das Servolenkungsfluid befindet sich in dem Reservoir, das Teil einer Pumpe sein kann, oder kann entfernt montiert sein und über einen Schlauch mit der Pumpe verbunden sein.
Solch eine Struktur kann von den Herstellern leicht entsprechend ihrer Vorstellung von der Bequemlichkeit der Lenkung verfeinert werden. Zum Beispiel hat das westdeutsche Unternehmen BMW ein Planetengetriebe hinzugefügt. Die Addition erlaubt das Übersetzungsverhältnis in Abhängigkeit vom gewählten Geschwindigkeitsmodus des Autos zu ändern.
Einer der neuesten Trends ist die Servolenkung, die elektrisch hilft: Entweder bekommt eine Hydraulikpumpe ihre Energie von einem Elektromotor statt von einem Riemen; oder die Lenkhilfepumpe selbst ist ein Elektromotor und Hydraulik wird nicht mehr benötigt.
Alle Kraftfahrzeuge erfordern, dass die Rahmenstruktur stark genug ist, um die Karosserie, den Motor, den Antrieb und die Aufhängungen zu tragen. Diese Strukturelemente können im Fall herkömmlicher Rahmen ein separater Rahmen sein, oder sie können als Teil eines Bodenblechs in einer einzigen Packung verschweißt sein.
Halyard Rechen mit Macht.
Lenkgestelle, mit deren Hilfe Sie das Fahrzeug mit Leichtigkeit steuern können.
Wie passiert das?
Die Hauptaufgabe der Übertragung der Bemühungen des Fahrers in diesem Fall wird von der speziellen Flüssigkeit erfüllt, die den Hauptarbeitskanal unter dem hohen Druck ausfüllt. Je nach Drehrichtung öffnen sich die entsprechenden Spulen, so dass das Öl in zusätzliche Kanäle eindringen kann, in denen Druck auf die direkten Betätigungseinheiten, die Zuganker, ausgeübt wird.
Arten von Zahnstangen
Der Kanalrahmen ist langlebig, aber flexibel; Es wird in Lastkraftwagen und in Bereichen gewöhnlicher Autos verwendet, wo Widerstand und eine gewisse Biegsamkeit erforderlich sind. Das Kastendesign wird in vielen herkömmlichen Rahmen verwendet, insbesondere wenn zusätzlicher Widerstand erforderlich ist; Der Kastenabschnitt ist mit zwei Kanalabschnitten aufgebaut.
Die geschlossene Kastenkonstruktion wird in dem Gehäuse der Einheit verwendet, um die unteren Seitenschienen zu bilden, die durch Punktschweißen mit einem Augenbrauenkanal auf dem Boden der Körper oder auf der Innenplatte des Steuerhauses erzeugt werden. Balken werden an LKW-Vorderachsen verwendet. Rohrverlängerungen und -träger können in verschiedenen Jumpern verwendet werden.
Für den Fall, dass das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, kehrt die Hydraulikflüssigkeit zum Hauptkanal zurück. Während dieses Vorgangs wird der Booster ausschließlich auf die Aufrechterhaltung des Betriebsdrucks gerichtet.
Und Togas.
Am Ende des Artikels, lassen Sie uns sagen, dass die Zahnstange in ihrer Struktur ein unkomplizierter Mechanismus ist, aber ihre Bedeutung ist sehr hoch. Treiberaufgabe -. Jegliche Verstöße gegen die Dichtheit oder Beschädigung anderer Teile müssen ohne Verzögerung durchgeführt werden, so dass die Baugruppe nicht vollständig ersetzt werden muss.
Herkömmliche Fahrzeuge sind sehr schwere und teure Konstruktionen. Da der Rahmen ein Strukturelement des Fahrzeugs ist, muss er das Gewicht und den Aufwand jeder Komponente und der Last, die sie trägt, tragen. Das Rumpfdesign mit einem herkömmlichen oder unabhängigen Rahmen ermöglicht, dass sich der Rahmen bei einer Belastung biegt oder verdreht.
Zum Beispiel kann ein LKW eine schwere Last tragen, wenn er auf einer Baustelle über einen unebenen Boden fährt. Die Konstruktion des üblichen Rahmens. Die Flügel des Rahmens sind mit den Querstreben verbunden. Der stärkste Querträger ist an der Vorderseite des Rahmens montiert, um den Motor und die Vorderradaufhängung zu tragen. Jeder Jumper ist mit den Stringern verklebt oder verschweißt.
Lenkgetriebeauch bezeichnet als servolenkgetriebe, ist eine Servolenkungseinheit, die entworfen ist, um Kraft von der Lenksäule auf die gelenkten Räder zu übertragen.
Arten von Zahnstangen
Wenn du guckst foto Lenkzahnstange an verschiedenen Autos kann man sehen, dass diese Teile strukturell voneinander verschieden sind. Zur Zeit gibt es mehrere gebräuchliche Arten von Zahnstangen, insbesondere:
Die große Rahmenbreite am Heck verteilt das Gewicht der Karosserie und der Last näher an die Hinterräder, um eine höhere Stabilität zu gewährleisten. Im Laufe der Jahre wurden viele Rahmen verwendet; Zwei der häufigsten sind Treppen und Perimeter. Leitertyp wurde immer in schweren LKW verwendet. Die Art des Umfangs wird in Autos und einigen Lieferwagen verwendet, da ihr Umfang bei einer Seitenkollision maximalen Schutz für Passagiere und den Körper bietet. Mit diesem Rahmen, der etwas breiter ist, wird etwas mehr Fahrzeugstabilität erreicht.
- mechanisch;
- hydraulisch;
- elektrisch.
Die modernsten sind elektrische Schienen, während im Moment die klassischen hydraulischen und mechanischen Systeme am üblichsten sind.
Design-Funktionen
Die vom Fahrer aufgebrachte Kraft wird auf die Lenksäule übertragen, die über den Kardanring mit der Zahnstange verbunden ist. Ferner wird diese Kraft durch Schub und Laschen durch die mit den Rädern verbundenen Stifte auf die Schwenkhebel übertragen.
Der zentrale Teil des Rahmens für Autos und leichte Lastwagen wird unterdrückt, um einen niedrigeren Schwerpunkt und eine niedrigere Gesamthöhe des Fahrzeugs zu haben, die eine größere Stabilität aufweist. Balken haben eine aufsteigende Krümmung, um Platz für Aufhängungen zu haben. Der Rahmen von schweren LKW hat diese Kurven nicht.
Wie kann man die Ursache eines Klopfens an der Lukenschiene selbst bestimmen?
Die Art und Weise, wie eine Richtoperation durchgeführt wird, besteht darin, das Fahrzeug sicher zu befestigen, ohne es zu beschädigen, während in dem beschädigten Bereich oder Teil der Schub in die entgegengesetzte Richtung ausgeübt wird, in der sie durch die Aufprallkraft beschädigt wurden. Im Laufe der Jahre sind neue Arten von Ausrüstung aufgetaucht, da neue Bedürfnisse aufgetaucht sind. Die Nivellierausrüstung reicht von sehr einfachen tragbaren Geräten nur bis zu Traktions-, tragbaren Traktions- und Spannsystemen und stationären Maschinen und verschiedenen Arten von Banksystemen.
In der Tat ist die Schiene ein Zahnrad. Das Getriebe ist starr an der Lenkwelle befestigt, und an der Schiene selbst befinden sich die Zähne, an denen es haftet. Beim Drehen des Lenkrads verschiebt der Fahrer durch das Getriebe die Schiene nach links oder rechts. Und schon rechen, auf die Scharniere drücken und schubsen, dreht die Räder.
Bei den meisten Automodellen sind die Zahnstangen mit Mechanismen ausgestattet, die die Drehung des Lenkrads etwas erleichtern. Das beliebteste ist. In diesem Fall werden der Normschiene eine Pumpe, eine Einrichtung zur Aufwandserzeugung und ein Verteiler hinzugefügt. Die Pumpe läuft weiter, pumpt die Hydraulikflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter in das Schieberventil. Dieses Gerät überwacht die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft und hilft beim Ankurbeln des Lenkrads.
Ob sie tragbar oder stationär sind, sie alle haben Vor- und Nachteile. Tragbare Körper- und Rahmengleichrichter. Diese Art von tragbaren Geräten dient dazu, ein Fahrzeug zu verankern und in einem beschädigten Bereich Zugkraft auszuüben. Das Auto erhebt sich vom Boden und wird auf Gestellen oder Staffelei gestellt. Der Hauptträger ist an dem Rahmen oder den unteren Schienen des Körpers befestigt, die nicht beschädigt sind, und der vertikale Träger ist mit dem beschädigten Abschnitt mit einer Kette verbunden. Ein hydraulischer Wagenheber, der am Haupt- oder vertikalen Träger der Ausrüstung befestigt ist, wird verwendet, um die Zugkraft zur Rektifizierung zu bringen.
Gerätelenkstange: 1. Schienengestell; 2. Rechen; 3. Lenkwelle mit einer Schnecke und einem Lager; 4. Die Klemmhülse (um den Schneckenradabstand einzustellen); 5. Einstellmutter; 6. Stützhülse der linken Seite der Schiene; 7. Stützhülse rechte Seite der Schiene; 8. Sicherungsring (nur für die linke Seite); 9. Mutter Lenkwelle; 10. Schieberegler; 11. Schieberbuchse; 12. Schutzmetallgehäuse; 13. Kunststoffstiefel; 14. Sicherungsring der Lenkwellenmutter; 15. Querlenkwelle.
Die Basis des Verteilers ist ein Torsionsstab, der auf der Lenkwelle platziert ist. Wenn sich das Lenkrad nicht bewegt, wird der Torsionsstab gedreht, die Verteilereinlasskanäle werden geschlossen, so dass das Öl frei in den Ausdehnungsbehälter fließt. Wenn sich das Rad zu drehen beginnt, dreht sich die Torsion und infolgedessen tritt die Flüssigkeit durch das Ventil und die Kanäle in den Aktuator ein und erhöht den Druck hinter dem Aktuatorkolben oder sogar davor, was eine Kraft auf den starr auf der Schiene montierten Kolben erzeugt und dem Fahrer das Lenkrad leichter drehen lässt.
Lenkgetriebe beheben
Fehlfunktionen der Zahnstange sind durchaus üblich, da dieser Knoten und das gesamte Lenksystem auf inländischen Straßen erhöhten Belastungen ausgesetzt sind. Schäden an den Lamellen können unabhängig von einer Reihe von Zeichen erkannt werden:
Die Manifestation solcher Zeichen legt nahe, dass zahnstangengerät irgendwo verletzt und dieser Mechanismus erfordert Diagnose und weitere Reparaturen.
In den meisten Fällen, führungsbuchse und ist die Ursache für das Klopfen in der Zahnstange.
Merkmale der Reparatur
Schon vor der Demontage des Lenkmechanismus ist eine gründliche Inspektion des Regals und aller damit verbundenen Komponenten (Kugel, Lenkstangen, Nabenlager usw.) erforderlich. Dies wird helfen, das Problem von Anfang an zu lokalisieren. Ferner ist der Lenkmechanismus vollständig oder teilweise demontiert und der Schaden ist beseitigt. Die Schiene ist eine reparierte Einheit. Wenn sie versagt, ist ein kompletter Ersatz nicht immer eine unentbehrliche Lösung.
Ohne eine teilweise Demontage des gesamten Mechanismus ist eine Fehlersuche in Bezug auf die Zahnstangen aufgrund der spezifischen Position und Verbindung dieses Geräts fast nie möglich.
Eine feststehende Zahnstange mit Ihren eigenen Händen ist auch sehr wahrscheinlich, abgesehen von der Reparatur von elektronischen Lamellen, die eine spezielle Einstellung erfordern. Um jedoch eine optimale Qualität zu erreichen, ist es immer besser, diese Arbeit den Spezialisten zu überlassen und die Schienen zu ersetzen, statt sie zu reparieren, angesichts der Wichtigkeit und der hohen Verschleißrate dieses Knotens.