Häufige Fehlerursachen Automatikgetriebe psh. Mögliche Fehlfunktionen eines Automatikgetriebes bei Fahrzeugen mit Vorwärtsfahrt

Alle, die mit dem Problem der Frontantriebsmaschinen konfrontiert sind - lesen Sie!
Zuerst ist das Problem nummeriert - die Lösung unten ist nummeriert!
Es gibt keine Vorwärtsbewegung, das Auto ist auf der Stelle ins Stocken geraten. Normalerweise umkehren:
Ursachen des Scheiterns:
1. Tragen reibscheiben   Kupplungsvorwärtsbewegung C1.

3. Abgenutzte oder gebrochene Öl-O-Ringe dieser Kupplung.
4. Stoppen des Umschaltventils vom 1. bis zum 2. Gang.
Heilmittel:

2. Ersetzen Sie die Manschette.

4. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Keine Rückwärtsbewegung. Vorwärts gibt es den 1. und 2. Gang, den 3. Gang nicht.
Ursachen des Scheiterns:
1. Abgenutzte Reibscheiben der Vorwärtskupplung C2.
2. Abgenutzte oder gebrochene Kolbenmanschette.
3. Abgenutzte oder gebrochene Öl-O-Ringe für diese Kupplung.
4. Schneiden Sie die Keilverbindung in das Gehäuse der Sonnenradtrommel.
Heilmittel:
1. Ersetzen reibscheiben   auf neue.
2. Ersetzen Sie die Manschette.
3. Öldichtringe durch neue ersetzen.
4. Ersetzen defektes Teil   auf einem neuen.

Es gibt keine Rückwärtsbewegung, alle Schichten sind vorwärts
Ursachen des Scheiterns:
1. Abgenutzte Reibschicht am Bremsband.
2. Abgenutzte oder gebrochene Manschette des Bremskolbens.
3. Die Kolbenstange der Bremsstange brach.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie das Bremsband.
.2. Ersetzen Sie die Manschette am Kolben.
3. Ersetzen Sie das Teil durch ein neues.

Keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Beim Umschalten von "P" oder "N" auf eine beliebige Geschwindigkeit gibt es keinen spürbaren Anstoß, um einen Gang einzulegen.
Ursachen des Scheiterns:

2. Das Antriebszahnrad der Ölpumpe funktioniert nicht, es ist weggefahren und es ist keine Kupplung mit dem Drehmomentwandler vorhanden.
3. Zu wenig Öl im Automatikgetriebe.
4. Das Filtersieb ist sehr schmutzig.
5. Starker Verschleiß an Kupplungsscheiben und Bremsbändern.
6. Abgenutzte oder gebrochene Manschetten der Kolben dieser Kupplungen.
7. Abgenutzte oder gebrochene O-Ringe dieser Kupplungen.
8. Hat das Ventil der Aufnahme von 1 Geschwindigkeit verklemmt.
Heilmittel:

2. Nachdem Sie die Richtigkeit der Diagnose bestätigt haben, lösen Sie die Bolzen, die den Drehmomentwandler zusammen mit dem Schwungrad halten, und legen Sie eine 2-mm-Scheibe zwischen den Drehmomentwandler und das Schwungrad. Ziehen Sie die Schrauben an.
3. Füllen Sie Öl auf die oberste Ebene der Wickelmaschine.
4. Flare den Filter, spüle und blase das Sieb aus oder ersetze es durch einen neuen Filter.
5. Tauschen Sie das Bremsband und die Scheiben dieser Kupplungen aus.
6. Ersetzen Sie die Manschetten dieser Kupplungen.
7. Öldichtringe ersetzen.
8. Zerlegen ventilgetriebe   und das Ventil löschen.

Keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Beim Umschalten von der Position "P" oder "N" auf eine beliebige Geschwindigkeit wird das Getriebe spürbar gedrückt, aber das Fahrzeug bleibt stehen und bewegt sich nicht.
Ursachen des Scheiterns:
1. Fehlerhafter Drehmomentwandler.
2. Eine kleine Menge Öl im Automatikgetriebe.
3. Das Ölfiltersieb ist verschmutzt.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie den Drehmomentwandler.
2. Fügen Sie das fehlende Öl hinzu.
3. Flare den Filter, spüle und blase.

Es gibt eine Bewegung zurück. Vorwärts nur der 1. Gang enthalten.
Ursachen des Scheiterns:
1. Feststehendes Steuerventil im Fliehkraftumschalter.
2. Gebrochenes Stirnrad an der Geschwindigkeits-Schaltwelle.
3. Schneiden Sie den Stift der Schrägverzahnung an der Schaltwelle ab.
4. Schaltventil vom 1. bis 2. Gang gestoppt.
Heilmittel:
1. Demontieren, spülen, reinigen Sie das Ventil.
2. Gang oder Gang wechseln.
3. Installieren Sie einen neuen Splint.

Es gibt eine Rückwärtsbewegung und nur der 1. und 2. Gang kommen vorwärts, es gibt keinen 3. Gang.
Ursachen des Scheiterns:
1. Das Betätigungsventil für den 3. Gang steckt im Ventilmechanismus fest.
Heilmittel:
1. Zerlegen Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Das Auto fährt normal, aber bei einem langen Anstieg mit der letzten Geschwindigkeit beginnt der Schlupf und das Umschalten auf eine niedrigere Geschwindigkeit erfolgt vorzeitig.
Ursachen des Scheiterns:
1. Der Ölstand im Automatikgetriebe ist niedrig.
2. Gesamtverschleiß der Manschetten, O-Ringe und Scheiben dieser Kupplung.
Heilmittel:
1. Öl auf die oberste Ebene einfüllen.
2. Ersetzen Sie die Scheiben, Manschetten und O-Ringe dieser Kupplung.

Beim Anfahren rutscht das Auto ein wenig aus, aber wenn Sie etwas Geschwindigkeit eingeben, wird normal gewechselt und auf andere Geschwindigkeiten umgeschaltet.
Ursachen des Scheiterns:
1. Im Drehmomentwandler tritt großer Verschleiß der Keile der Turbinenradnabe auf, weshalb bei hohen Motordrehzahlen ein Schlupf der Getriebewelle auftritt.
2. Verschlechterung der Reibscheiben der Vorwärtskupplung.
3. Verschlissener oder gerissener Manschettenkolben dieser Kupplung.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie den Drehmomentwandler.
2. Ersetzen Sie die Reibscheiben dieser Kupplung.
3. Ersetzen Sie die Manschette am Kolben.

Das Fahrzeug bewegt sich mit dem Schalthebel in der Stellung "N".
Ursachen des Scheiterns:
1. Die Einstellung des Seilzugs oder des Getriebekontrollhebels ist nicht in Ordnung.
2. 3-Annäherungskolben-Kupplung C1.
3. Aufgrund der langen Gleitscheiben mit den Platten in der Kupplung C1 verschweißt.
Heilmittel:
1. Passen Sie das Antriebskabel an.
2. Demontieren Sie die Kupplungseinheit und beseitigen Sie den Fehler.
3. Die Kupplung demontieren, den Kolben an der Manschette, den Reibscheiben und den Platten austauschen.

Die Gangschaltung erfolgt bei Geschwindigkeiten über normalen Werten.
Ursachen des Scheiterns:
1. Das Drosselklappensteuerkabel ist nicht eingestellt.
2. Blockierventil-Fliehkraftregler.
3. Teilweise Verstopfung des Filtersiebs.
4. Drosselklappe im Ventilmechanismus.
Heilmittel:
1. Passen Sie das Kabel an.
2. Entfernen, waschen und reinigen Sie das Ventil.
3. Flare, spülen und ausblasen oder durch einen neuen Filter ersetzen.
4. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Mit einem kräftigen Druck auf das Gaspedal kann nicht auf umgeschaltet werden niedriger Gang   (Effekt "Kickdown").
Ursachen des Scheiterns:
1. Defekter Drucksensor oder Kick-Down-Fußschalter.
2. Steuerung des 3. Ventils vom 3. Gang in den 2. Gang.
3. Eine Unterbrechung des Sensors oder des Fußschalters.
4. Der Gaszug ist nicht richtig eingestellt.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie den Drucksensor oder den Kick-Down-Schalter.
2. Demontieren Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Schaltventil.
3. Suchen Sie den Fehler im Stromkreis und beheben Sie ihn.
4. Gaszug einstellen.

Motorbremsungen treten nicht im 1. und 2. Gang auf.
Ursachen des Scheiterns:
1. Das Bremsband der 2. Gangbremse brach mit der Motorbremsung.
2. Abgenutzte oder gerissene Bandmanschetten.
3. Feststehendes Modulationsventil während der Motorbremsung.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie das Bremsband.
2. Ersetzen Sie die Dichtmanschette am Kolben.
3. Zerlegen Sie den Ventilmechanismus und reinigen Sie das Ventil.

Kupplungsschlupf beim Gangwechsel.
Ursachen des Scheiterns:
1. Die durchschnittliche Verstopfung des Netzfilters.
2. Niedriger Ölstand.
3. Kupplung C1 ist fehlerhaft.
Heilmittel:
1. Demontieren, spülen und spülen Sie das Filtersieb aus oder tauschen Sie den Filter aus.
2. Öl hinzufügen.
3. Ersetzen oder beheben Sie die Kupplung.

Kein Verkehr auf "D". Es gibt nur 1,2 und Rückwärtsgeschwindigkeiten.
Ursachen des Scheiterns:
1. Verschlissene Kupplungsscheiben der Vorwärtskupplung C1.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie die Discs durch neue. Ersetzen Sie auch die abgenutzten Kolbenmanschetten.

Kein Umschalten in den 3. Gang. Zurück reitet gut.
Ursachen des Scheiterns:
1. Die Ölringe wurden im Fliehkraftregler entfernt.
2. Ventilventil in einem Fliehkraftregler.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie die Ringe durch neue.
2. Demontieren Sie den Fliehkraftregler und reinigen Sie das Ventil.

Kein Umschalten in den 3. Gang. Bei einer großen Übertaktung wird die Übertragung manchmal eingeschaltet.
Ursachen des Scheiterns:
1. Starker Verschleiß der Öldichtringe der 3. Gangkupplung.
Heilmittel:
1. Öldichtringe durch neue ersetzen.

Das Auto zuckt während der Fahrt, rutscht ab.
Ursachen des Scheiterns:
1. Freilauf der Kupplung F1.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie die defekte Kupplung durch eine neue.

Die Gangschaltung im Automatikgetriebe erfolgt mit spürbaren Schlägen und nicht wie bisher mit Rucken.
Ursachen des Scheiterns:
1. Der Gesamtverschleiß der Reibscheiben aller Kupplungen und Bremsen. In dieser Hinsicht gebildet große Lücken   in Sätzen von Platten und Platten.
Heilmittel:
1. Überholung mit Austausch aller Kupplungsscheiben und Bremsen.

Keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Der Hauptdruck in der Maschine ist.
Ursachen des Scheiterns:
1. Schneiden Sie die Schlitze in die Nabe des Turbinenrads.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie den Drehmomentwandler.

Keine Rückwärts- oder Vorwärtsbewegung. Es gibt keinen Rumpfdruck.
Ursachen des Scheiterns:
1. Schneiden Sie die Keile der Ölpumpenwelle in die vordere Abdeckung des Drehmomentwandlers.
2. Schneiden Sie die Keile an der Welle des Ölpumpenreaktors ab.
Heilmittel:
1. Ersetzen Sie den Drehmomentwandler.
2. Ersetzen Sie die Reaktorwelle

2 Jahre Tags: mögliche Fehlfunktionen des Automatikgetriebes in Fahrzeugen mit Vorderradantrieb

Die Box hat ein ziemlich kompliziertes Gerät und es wird nicht möglich sein, diese Frage sofort zu beantworten. Aber durch einige indirekte Anzeichen können Sie den Kern des Problems bestimmen und versuchen, es selbst zu beheben.

Probleme mit Getriebeölmangel

1. Wenn Sie den Schalthebel in eine der Positionen verschieben, wird gedrückt, aber die Maschine bewegt sich nicht vorwärts oder rückwärts. Niedrige Ölstände können aufgrund von Lecks, aufgrund oder aufgrund eines verschmutzten Ölfilters auftreten. Behandlungsmethoden liegen auf der Hand: Ersetzen, Reparieren, Reinigen. Achten Sie darauf, dem Füllstand Flüssigkeit hinzuzufügen.

2. Ein Automatische Gangschaltung   im höchsten Modus mit einem längeren Anstieg gibt es einen Schlupf und einen vorzeitigen Übergang zu herunterschalten. Dies liegt daran, dass unzureichende Flüssigkeitsstände die hydraulischen Kräfte reduzieren. Die Ursache kann auch ein Verschleiß der Kupplungsscheiben, ein Verschleiß der Manschetten oder Dichtringe sein. Austausch und Nachfüllen helfen beim Lösen des Problems.

3. Beim Schalten der Geschwindigkeit rutscht die Kupplung. Dies kann ein Problem sein, da der Hauptdruck nicht ausreicht. Entweder ist der Filter verstopft.

4. Das Auto rutscht ab und das Öl schäumt hellbraun. Unterdruck in der Leitung. Dieses Phänomen tritt auf, wenn Wasser in die Box eindringt, wodurch eine schaumige Emulsion entsteht. Die Gründe können neben dem niedrigen Niveau des Getriebes die Verschmutzung der Hydraulikeinheit sein, die in der Ölpumpe des Überdruckventils hängen bleibt.

Probleme mit der Reibscheibenabnutzung

Das Heck wird ohne Beanstandungen eingeschaltet, und wenn der Hebel auf Vorwärtsbewegung geschaltet wird, rutscht das Auto in Position. Neben dem Verschleiß der Reibscheiben, dem Bruch der Manschette oder dem Bruch der Vorwärtskupplungsringe kann das Problem das Blockieren eines Ventils der Hydraulikeinheit sein.

Vorwärtsfahrt nur mit einer Geschwindigkeit nicht höher als die zweite, keine Rückwärtsbewegung. Betroffene Disc-Abnutzung. Das Problem kann auch im Bruch (Verschleiß) der Kolbenmanschette oder im Bruch (Verschleiß) der Öldichtringe der Kupplung liegen. Wenn hier alles in Ordnung ist, achten Sie auf die Kupplungstrommel: Eine Spline-Verbindung oder ein anderer Bruch kann unterbrochen werden.

Nachdem das Öl aufgewärmt ist, kommt es beim Vor- und Zurückbewegen zu einem Schlupf. Dieses Phänomen tritt auf, wenn die Viskosität des Öls mit dem Erhitzen abnimmt und die abgenutzten Scheiben nicht so fest aneinander gedrückt werden. Die Ursache kann auch Reibungsstaub sein - ein Produkt, das durch Abnutzung der Scheibe verursacht wird. Es verstopft das Filtersieb, wodurch der Leitungsdruck abfällt.

Andere Hauptprobleme, warum das Automatikgetriebe nicht die Geschwindigkeit wechselt

Beim Vorwärtsfahren gibt es keine Probleme, es erfolgt keine Rückwärtsbewegung. Achten Sie auf das Bremsband. Es kann verschlissen sein, der Schaft ist gebrochen oder die Kolbenmanschette gebrochen (verschlissen).

Das Fahrzeug bewegt sich weder vorwärts noch rückwärts, und wenn Sie den Hebel von "N" oder "P" in eine beliebige Position umschalten, gibt es keinen charakteristischen Druck. Die Gründe für dieses Phänomen können mehrere sein. Neben einer Fehlfunktion des Drehmomentwandlers oder einem Defekt kann das Antriebszahnrad einer Ölpumpe, das Anhaften des ersten Gangventils, der Verschleiß des Bremsriemens oder der Reibscheiben gebrochen werden.

Es ist möglich, die Hauptstörungen mit Aufür eine sehr lange Zeit aufzulisten, das Aggregat ist sehr kompliziert. Aber die Hauptprobleme werden geäußert. Und wenn die Panne schwerwiegender ist als die angegebene, kann man nicht ohne einen Besuch des Service-Centers auskommen.

Fehlerhafter Betrieb des Automatikgetriebeschalters Video

Automatikgetriebe, sehr empfindlich gegen Nichteinwirkung korrekter Betrieb   Das Gerät arbeitet gelegentlich falsch, insbesondere um die Gänge nicht zu schalten. In solchen Fällen hat der Besitzer des Autos keine andere Wahl, als sein Auto zu Spezialisten zu fahren oder das Problem selbst zu lösen. Aus diesem Material erfahren Sie, warum das Automatikgetriebe nicht die Geschwindigkeit wechselt, womit es verbunden werden kann und was in solchen Fällen zu tun ist.

Diagnose

Automatikgetriebe sind bei einheimischen Autofahrern bereits beliebt, obwohl sich vor zwanzig Jahren niemand vorstellen konnte, dass dies passieren würde. Aufgrund der vielen Vorteile wächst die Nachfrage nach diesen Einheiten ständig. Natürlich kann, wie bei jedem anderen Knoten im Auto, das Automatikgetriebe gelegentlich ausfallen oder fehlerhaft funktionieren. Tatsächlich kann es viele Probleme mit dem Gerät geben. Wenn das Automatikgetriebe jedoch nicht die Geschwindigkeit wechselt, besteht der einzige Ausweg in der Diagnose.

Zuallererst muss jedoch zuverlässig überprüft werden, dass diese Störung tatsächlich mit dem Betrieb des Geräts zusammenhängt. Sie müssen sicher sein, dass alle Fahrzeugsysteme ordnungsgemäß funktionieren, wenn ein Gangwechsel nicht möglich ist. Im Prinzip ist der Mangel an Arbeitsflüssigkeit im System einer der Hauptfehler, bei denen das Automatikgetriebe nicht schaltet. Dies ist in der Regel mit einer abgenutzten Stopfbuchse der Einheit verbunden, durch die die Flüssigkeit das Automatikgetriebe verlässt.

Der Mangel an Schmiermittel in der Box kann auf folgende Faktoren zurückzuführen sein:

1. Flüssigkeitsleckage Öl kann durch Öldichtungen der Kurbelwelle, BC-Dichtung, Ölfilterdichtung oder Ölreflexkappen austreten. Wenn getriebeöl   (im Folgenden - TM) geht durch die Verschraubungen, es zeigt ihren Verschleiß an, der durch die Verwendung von Chemikalien oder Schmiermitteln von schlechter Qualität verursacht werden kann.
     Die Zylinderkopfdichtung könnte sich durch Überhitzung des Motors oder falsches Anziehen der Schrauben während der Demontage und Montage des Motors abnutzen. Wenn das Problem ist Ölfilterhöchstwahrscheinlich hängt dies damit zusammen, dass der Dichtungsgummi nicht am Einbauort gehalten werden kann. Wenn das Öl aufgrund der reflektierenden Kappe aus dem Automatikkasten fließt, besteht das Problem darin, dass es durch Überhitzung zu Verschleiß kommt.
2. Ausfall des Vakuumkorrektors. In diesem Gerät befindet sich eine spezielle Membran, die auf den Füllstand im Behälter reagiert. Wenn die Integrität dieses Elements verletzt wird, gelangt TM in den Motor des Autos. In diesem Fall kann das Gerät selbst bei einem erheblich reduzierten Schmiermittelgrad lange funktionieren, wird jedoch mit der Zeit einfach ausfallen.
3. Wenn TM zum Kühlsystem geht. Wenn die Dichtheit des Ölkühlers gebrochen ist, wird das Schmiermittel zum Motorkühler geleitet, da der Druck des TM im Automatikkühler immer höher ist als der Druck im Kühlsystem. Und wenn der Motor abgestellt wird, beginnt der Austritt von Schmiermittel in das Kühlmittel. Infolgedessen beginnt sowohl im Verbrennungsmotor als auch in der automatischen Box eine Emulsion zu erscheinen.
     Wenn das Frostschutzmittel in die automatische Box eintritt, nimmt es die Reibung auf, was zur Korrosion der letzteren führt. In diesem Fall kann die Störung durch Ersetzen des Ölkühlers behoben werden, wenn die Übertragung nicht so lange zurückliegt. Seien Sie auch nicht überflüssig, die Automatikbox mit Arbeitsflüssigkeit zu spülen. Danach können Sie versuchen, das Gerät wieder zum Leben zu erwecken.
4. Wenn das Rohr abgebrochen ist, verbindet sich die Automatikbox mit einem Ölkühler. In diesem Fall tritt die gesamte Schmierung innerhalb weniger Minuten aus dem Getriebe aus, so dass das Gerät einfach nicht mehr funktioniert.

Dies ist nur ein kleiner Teil der Gründe, warum das Automatikgetriebe nicht schalten kann. Eine vollständigere Liste ist in der Tabelle dargestellt.

Möglichkeiten zur Behebung des Problems

Basierend auf den Daten in der obigen Tabelle kann es viele Gründe für eine falsche Schaltung des Automatikkastens geben. Die Methoden zur Fehlerbehebung hängen nur von Ihrem Fahrzeug ab.

In jedem Fall muss zunächst Folgendes geprüft werden:

1. Füllstand und Status der Getriebeflüssigkeit. Der Pegel sollte immer normal sein, das gleiche gilt für den Zustand. Wenn das Öl im System niedrig ist, muss die Ursache für das Auslaufen ermittelt und behoben werden, und die Flüssigkeit muss dem System hinzugefügt werden. Wenn die Qualität des TMs gering ist, das heißt, es enthält Staub durch die Abnutzung der Reibungsscheiben, sollten die Scheiben ersetzt und das Schmiermittel ausgetauscht werden. Vergessen Sie nicht, das System mehrmals zu spülen.
2. Kupplungszustand. Wie aus der Tabelle hervorgeht, ist der Verschleiß von Reibungskupplungen eines der am häufigsten auftretenden Probleme, wenn es nicht möglich ist, die Gänge zu wechseln. Diagnose durchführen und ggf. Reibungskupplungen ersetzen.
3. Überprüfen Sie die Ventilleistung. Wenn sie aus irgendeinem Grund klemmen, muss dies behoben werden.
4. Überprüfen Sie die Leistung der Szenen, die Verkabelung des Übertragungssystems sowie den Drehzahlregler. Seien Sie nicht überflüssig, das Bremsband zu überprüfen. Wenn eines dieser Elemente nicht korrekt funktioniert, sollte das Problem behoben sein.

Wenn nichts davon geholfen hat, ist der einzige Ausweg die Computerdiagnose. Die Diagnose der Einheit erfolgt jeweils individuell unter Berücksichtigung aller Anforderungen des Automobilherstellers. Wir werden uns diesen Prozess allgemein ansehen. Sie benötigen also einen Computer oder Laptop und ein Diagnosekabel.

Das entsprechende Programm muss auf dem Computer installiert sein:

1. Der Computer ist über ein Diagnosekabel an einen speziellen Stecker angeschlossen (Diagnose). Der Ort des Verbinders ist in jedem Fall individuell. Manchmal wird dieser Stecker unter der Motorhaube installiert, meistens befindet er sich jedoch vom Fahrersitz aus unter dem Lenkrad. Normalerweise ist es hinter einer Plastikabdeckung verborgen, so dass Sie es öffnen müssen.
2. Sobald die Verbindung hergestellt ist, wird das Diagnosedienstprogramm auf dem Computer gestartet. Es kann einige Minuten dauern, während das Programm mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs synchronisiert wird. Führen Sie danach die Diagnose aus. Wählen Sie vor dem Test möglichst die Option "Getriebe", damit nur das Automatikgetriebe diagnostiziert wird und nicht alle Komponenten des Fahrzeugs.
3. Nach Abschluss des Diagnoseprogramms erhalten Sie eine Liste mit Fehlercodes, die auf bestimmte Fehlfunktionen hinweisen. Sie müssen diese Codes gemäß der Dokumentation Ihres Fahrzeugs entschlüsseln. Einige Dekodierungsanweisungen finden Sie in unserer Ressource. Wenn Sie den Fehler verstanden haben, können Sie das Problem lösen.

1. Vergessen Sie das Abrutschen - Sie müssen es mit allen Mitteln beseitigen. Automatikgetriebe beziehen sich negativ auf den Schlupf, insbesondere bei schneebedeckten Straßen und Eis.
2. Immer im Winter. Bei einem kalten Automatikgetriebe ist die Ausfallwahrscheinlichkeit bestimmter Elemente der Einheit sehr hoch.
3. Drehen Sie die Neutralgeschwindigkeit nicht umsonst. Modus "N" wird als Dienst betrachtet. Begrenzen Sie daher die Aktivierung.
4. Autos mit Automatikgetriebe sollten niemanden im Schlepptau tragen, weil solche PPC einfach nicht daran angepasst sind. Belastungen wirken sich sehr negativ auf die Konstruktion der gesamten Einheit aus. Wenn Sie vorhaben, mit einem Anhänger zu fahren, berücksichtigen Sie diesen Faktor beim Kauf eines Autos.
5. Maschinen mit automatikgetriebe   kann nicht mit dem "Drücker" beginnen
6. Ziehen Sie Ihr Auto nicht an einem Seil ab. Während der Fahrt sollte immer ein Schmiermittel im Getriebe zirkulieren, aber wenn der Motor ausgeschaltet ist, läuft der TM nicht durch das System. Dies wirkt sich natürlich negativ auf den Betrieb der Einheit insgesamt aus.
7. Verwenden Sie immer nur hochwertiges Getriebeöl, das von Ihrem Autohersteller empfohlen wird. Denken Sie daran, dass der Betrieb eines billigeren Schmiermittels im Laufe der Zeit nur dann zu Schäden an Ihrem Fahrzeug führen kann, wenn es nicht zu einem tödlichen Ergebnis führt.

Video "Automatikgetriebe"

Alles über die Geräteeinheit können Sie aus dem Video lernen.

Da der Fehler schwebend ist und nicht von der Temperatur des Fluids im Automatikgetriebe abhängt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Problem vorliegt elektronische Steuerung. Wenn der Code nur auf dem Geschwindigkeitssensor auftritt und der Sensor geändert wird, bleibt das Problem in der Verkabelung oder im Computer selbst bestehen. VW hat sehr schlechte elektrische Anschlüsse, sie oxidieren oft und verursachen Probleme. Dieser Sensor hat sich übrigens im Laufe der Zeit geändert, der Stecker wurde vom Sensorgehäuse auf den Draht verschoben, der das Sensorgehäuse einfach verlassen hat. Ich empfehle Ihnen, die Verdrahtung des Sensors vom Computer aus zu klingeln, während Sie die Verdrahtung selbst schütteln sollten. Wenn mit der Verkabelung alles in Ordnung ist, sollten Sie den Computer testen.

Mehr über den Experten

Vladimir Drozdovsky - technischer Direktor, gerichtlicher Sachverständiger. Die Firma "Automatic Transmission Group" wurde von Spezialisten der Abteilung gegründet personenkraftwagen   ZIL im Jahr 1995. Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die Erforschung, Prüfung, Diagnose, Wartung und Reparatur von Automatikgetrieben aller globalen Hersteller. Vladimir Borisovich Drozdovsky - Hochschulabschluss, absolvierte 1984 das Moskauer Automobil- und Straßeninstitut (MADI) mit einem Abschluss in Automobil- und Automobilwirtschaft mit einer Spezialisierung in der Erforschung und Erprobung von Automobilen und Bauteilen. Ab 1984 arbeitete er als Forschungsingenieur im Büro für Prüfung und Entwicklung von hydraulischen Getrieben (Automatikgetriebe) der Abteilung für Passagier- (Regierungs-) ZIL-Fahrzeuge der Konstruktions- und Experimentierarbeiten der ZIL Production Association. 1997 wechselte er von der Position des Leiters des Büros für Hydraulikgetriebe als Director zur Automatic Transmission Group LLC.

Verwandte Probleme

Leider kann ich ohne kompetente Diagnose nichts sagen. Es ist nicht klar, inwieweit "Stöße" auftreten, in welchen Modi es aufgewärmt wird oder nicht. In jedem Fall empfehle ich Ihnen jedoch, zunächst die Stützen des Aggregats, den Zustand der Aufhängung usw. zu überprüfen, da alle Stöße auch Lücken in allen beladenen Elementen des Fahrzeugs sind.

Ohne Scanner ist das leider nicht möglich. Wenn ein Fehlercode geschrieben wird, ist dieser Fehler aus Sicht des Herstellers kritisch. Nach welchem ​​Kriterium es jedoch kritisch ist (Ökologie, Ressourceneinsparung, Komfort, Kraftstoffverbrauch usw.), kann nur nach dem Lesen dieses Fehlercodes beurteilt werden. Jetzt gibt es billige chinesische Scanner für die Zusammenarbeit mit einem Smartphone, sie lesen Fehlercodes sehr gut. Für eine eingehende Diagnose sind sie nicht geeignet.

Dies gibt der Hersteller nur teilweise vor (alle Hersteller sprechen davon). Die Hauptsache, dass die Ersatzflüssigkeit regelmäßig war und vorzugsweise im Bereich von 40 bis 60.000 km lag. Bei modernen synthetischen Flüssigkeiten erlauben einige Hersteller den Austausch von bis zu 100.000 Kilometern. Und Flüssigkeitsersatz nicht automatische Getriebereparatur, aber nur die Wiederherstellung seiner Eigenschaften, die von den Betriebsbedingungen abhängen. Nach dem Prinzip: Je schwerer - desto öfter.

Die Tatsache, dass das Automatikgetriebe in 4 Gängen bleibt, zeigt einen Fehlercode in der Automatikgetriebe-Steuereinheit an. Deshalb müssen Sie zuerst tun computerdiagnose   AKP, bestimmen Sie, was der elektronischen Steuereinheit nicht gefällt (entschlüsseln Sie den Fehlercode in der technischen Literatur des Herstellers), und ergreifen Sie erst dann weitere Maßnahmen.

Alle die moderne Autos unbedingt mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Ein solches Gerät bietet eine Reihe von Vorteilen, die jedoch nicht von jedem Benutzer richtig verwendet werden können. Daher kann es früher oder später zu einem Zeitpunkt kommen, an dem das Automatikgetriebe nicht mehr schaltet oder fehlerhaft zu funktionieren beginnt. Wenn sich das Automatikgetriebe nicht einschaltet, wird es natürlich sehr gefährlich, ein solches Auto zu fahren.

Daher sollte bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion eine gründliche Inspektion des Fahrzeugs durchgeführt werden und nicht nur versuchen, die Ursache der Störung zu finden, sondern sie auch sofort zu beheben. Darüber werden wir im heutigen Artikel sprechen, der Sie mit den häufigsten Ablehnungsgründen ausführlich vertraut macht. automatische Box   Zahnräder und wie man sie loswerden kann. Wir werden auch über die Betriebsregeln der automatischen Box berichten.

1. Merkmale von Automatikgetrieben und ihre charakteristischsten Fehlfunktionen.

Was ist ein Automatikgetriebe, das allgemein als bezeichnet wird? Die Hauptfunktion dieser Vorrichtung besteht darin, das Drehmoment zu ändern und einzustellen, welches in automatikgetriebe. Dank des Automatikgetriebes kann der Motor in einem engen Geschwindigkeitsbereich arbeiten, und das Auto selbst kann in einem sehr weiten Geschwindigkeitsbereich arbeiten, der am Ausgang erzielt wird.

  Es ist jedoch eine Fehlfunktion, wenn das Automatikgetriebe nicht einschaltet, ist dies der häufigste Kopfschmerz der Autobesitzer. Und obwohl dieses Gerät all seine Vorteile längst bewiesen und bestätigt hat, versagt es immer noch und es ist noch nicht möglich, dies zu bekämpfen. Insbesondere das Fahren mit einem Auto mit Automatikgetriebe ist für den Fahrer komfortabler, es ist für ihn einfacher, mit dem Parken fertigzuwerden, Unebenheiten auf den Straßen und im Allgemeinen mit dem Verkehr im Autoverkehr zu überwinden. Wir werden das Offensichtliche nicht verbergen - dieses Gerät hat seine Mängel, obwohl der unprofessionelle Gebrauch in der Regel zu Ausfällen führt.

Wenn das Getriebe nicht einschaltet, das heißt, es schaltet nicht die Gänge - es ist sehr schwierig, den Grund dafür zu bestimmen. Vergessen Sie nicht, dass in einer solchen Situation die Ursache für eine Panne weit vom Gerät selbst entfernt sein kann, aber in unzähligen anderen Systemen des Fahrzeugs. Bevor Sie mit der Diagnose der Automatikbox fortfahren, sollten Sie sicherstellen, dass der Motor eingeschaltet ist kraftstoffsystem, Zündschloss und sogar Gasverteiler.

Wenn alle Ihre Suchen zu einem einzigen Ergebnis führen - der Fehler verbirgt sich wirklich im Getriebe -, haben Sie einfach keine andere Möglichkeit, als dieses Gerät zu reparieren.

Wir möchten Ihnen die häufigsten Ausfälle eines Automatikgetriebes vorstellen. Es ist einfach unmöglich, alle aufzulisten. Daher können wir nicht garantieren, dass unser Artikel Ihnen dabei hilft, das Problem zu 100% zu lösen. Dennoch ist die unten aufgeführte Liste der Ausfälle die typischste für automatische Kisten inländischer und ausländischer Produktion.

Äußere Anzeichen und Ursachen typische Funktionsstörungen   automatische Boxen

1.   Automatisches Einschalten, funktioniert aber nur rückwärtsgang   - Das Auto fährt nicht vorwärts, es kann verrutschen.   Die Gründe, die zu einer ähnlichen Situation führen können, können in der Abnutzung der Scheiben liegen, die sich an der Vorwärtsantriebskupplung befinden, der Bruch der Manschette an derselben Kupplung oder der Bruch der Ölringe.Häufig ist das Getriebe des Automatikgetriebes nicht enthalten, da die Ventile verstopft sind und für den Schaltvorgang verantwortlich sind.

2.   Nur die ersten beiden Vorwärtsgänge sind eingelegt und das Heck funktioniert nicht. Die Gründe können identisch sein mit denen, die wir im vorherigen Absatz geäußert haben. Darüber hinaus kann das Getriebe aufgrund einer Fehlfunktion der Keilverzahnung, die sich in der Trommel des Sonnenrads befindet, nicht enthalten sein.

3.   Bei normalem Betrieb wird der vordere Gang nicht zurück gedreht. Eine ähnliche Situation kann durch Abnutzung der Reibschicht des Bremsbandes, Abnutzung oder Bruch der Manschette, die sich an ihrem Kolben befindet, auftreten. Fälle, in denen die Kolbenstange eines Bremsbandes bricht, sind häufig.

4.   Das Automatikgetriebe lässt sich überhaupt nicht einschalten. Wenn der Fahrer den Boxhebel von einer Position in eine andere bewegt, gibt er keinen charakteristischen Klick ab. In einer solchen Situation kann es viele Gründe geben:

- Ausfall des Automatikgetriebewandlers;

Verschmutzung des Netzes, das auf dem Filter installiert ist;

Niedriger Ölstand;

Abgenutzte Scheiben im Bremsband / Kupplung;

Bruch der Dichtringe

5.   Auf den langen Anstiegen wird das Herunterschalten unabhängig ausgeführt. Der Grund könnte wiederum darin liegen, dass im Übertragungssystem Öl fehlt oder die Scheiben und Manschetten abgenutzt sind. Es wäre nicht überflüssig, den Zustand der Dichtringe zu überprüfen.

6. In der Regel funktioniert das Automatikgetriebe einwandfrei, nur beim Start gibt es einen Schlupf. Der Grund liegt meistens im Verschleiß der Nabe, die sich am Turbinenrad befindet. Deshalb rutscht die Getriebewelle durch. Zwei weitere Gründe sind der Verschleiß der Reibscheiben und der Kolbenmanschetten.

7.   In der Stellung des Hebels in der neutralen Position bewegt sich das Fahrzeug immer noch vorwärts / rückwärts. In einer solchen Situation lohnt es sich zu prüfen, wie das Seil und der Antriebshebel verstellt werden, und zu bestimmen, ob die Scheiben und die Kupplungsscheiben miteinander in Kontakt stehen.

Wir sind der Meinung, dass Sie, selbst wenn Sie die Hauptgründe für den Ausfall der Automatikbox fließend kennengelernt haben, höchstwahrscheinlich zu einem spezialisierten Autodienst gehen möchten, anstatt selbst Reparaturen vorzunehmen. Darüber hinaus ist die Primärdiagnose nicht immer korrekt und eindeutig.

Daher sollte idealerweise, wenn das Automatikgetriebe nicht einschaltet, eine Computerdiagnose des gesamten Fahrzeugs durchgeführt werden. In diesem Fall kann es sein, dass die Fehlfunktionen des Fahrzeugs nicht nur im Getriebe verborgen sind. Wenn es Ihnen dennoch gelingt, die Leistung dieses Geräts selbstständig wiederherzustellen, kann sich die Situation bald erneut wiederholen.

2. Getriebeflüssigkeit im Automatikgetriebe: Symptome und Lösung des Problems.

  Getriebeöl ist ein Öl, das die reibungslose Funktion aller Teile des Getriebes gewährleistet. Das allererste Anzeichen, dass sich nicht genug Öl im Getriebe befindet, ist ein spürbarer Ruck beim Umschalten des Hebels in verschiedene Positionen und das Fehlen jeglicher Hin- und Herbewegung des Fahrzeugs. Diese Situation entsteht hauptsächlich aufgrund von Lecks oder Ausfällen im Drehmomentwandler. Die Situation kann behoben werden, indem alle Leckagen beseitigt werden (in einigen Fällen kann es sogar erforderlich sein, einzelne Teile auszutauschen) und den erforderlichen Pegel an Getriebeöl wiederherzustellen. Es ist nicht überflüssig, den Ölfilter zu reinigen oder gar zu ersetzen.

Außerdem, der Mangel an Öl beeinflusst die Stärke der hydraulischen Kraft erheblich und verringert sie gelegentlich.   Wie wir oben gesagt haben, kann in solchen Fällen ein Schlupf oder ein unabhängiger Übergang des Autos in einen niedrigeren Gang vorliegen. Die Lösung ist vollständiger Ersatz   Öl und obligatorische Erneuerung des erforderlichen Niveaus.

Es gibt Fälle, in denen Wasser mit Öl auf die Autobahn gelangt. Dadurch wird der Druck in der Leitung reduziert und das Öl selbst beginnt zu schäumen. Dadurch rutscht das Auto aus. Um Abhilfe zu schaffen, muss neben dem Ölwechsel auch geprüft werden, ob die Hydraulikeinheit verschmutzt ist und ob das Überdruckventil in der Ölpumpe während des Betriebs festsitzt. Im Allgemeinen kann der Mangel an Getriebeflüssigkeit in der automatischen Box sehr schnell korrigiert werden und ist angesichts der Kosten für die Dienstleistungen von Spezialisten kostengünstig.

3. Was ist zu tun, wenn die Reibungsscheiben abgenutzt sind?

Oben haben wir bereits festgestellt, dass das Auto aufgrund der fehlerhaften Betätigung der Reibungsscheiben „ablehnen“ kann, um vorwärts zu fahren und an einer Stelle abzuschleppen. Was machen wir Wir wechseln die Scheiben und mit ihnen die Manschetten und Ringe der Vorwärtskupplung, die sich oft gleichzeitig abnutzen. Wenn Ihre Handlungen die Situation nicht korrigiert haben, liegt das Problem möglicherweise im Klemmen eines der Hydraulikventilventile.

Durch den Verschleiß der Reibscheibe kann das Fahrzeug völlig abwesend sein. rückwärtsganges rutscht und bewegt sich nur im ersten und zweiten Gang vorwärts. In einer solchen Situation ist es notwendig:

- ersetzen Sie abgenutzte Scheiben und Kolbenmanschetten, wenn sie auch eine Pause hatten;

Ersetzen Sie die O-Ringe der Kupplung.

Überprüfen Sie die Kupplungstrommel und stellen Sie ggf. die Keilverbindung wieder her.

Reinigen oder ersetzen Sie das Filtergitter, das mit Reibungsstaub verstopft ist (ein Produkt, das durch Verschleiß der Reibungsscheiben entsteht).

  Dazu gehören auch Fehler, die gelegentlich mit dem Bremsband auftreten können. Erstens gibt es, wie alle anderen Teile, schließlich den Weg frei zu tragen. Bei ernsthaften Problemen mit dem Getriebe muss daher das Bremsband ausgetauscht werden. Abgesehen von ihr kann sich die Kolbenmanschette jedoch abnutzen. Das Getriebe bzw. der Rückwärtsgang des Fahrzeugs ist aufgrund eines Lagerbruchs meist nicht enthalten. Seine Integrität muss wiederhergestellt oder ein neues Teil installiert werden.

Wenn das Automatikgetriebe überhaupt nicht einschaltet, kann es zu einer Störung auf der Ebene bzw. eher zu seinem Ritzel kommen. Durch zu intensive Nutzung des Autos und durch Fahren mit den neuesten Gängen kann dieser Gang einfach brechen.

Was auch immer der Grund für den Zusammenbruch ist, er kann und sollte vermieden werden. Dies kann durch Befolgung der Empfehlungen von Experten für den ordnungsgemäßen Betrieb des Automatikgetriebes erreicht werden.

Wie verwende ich die Automatikbox?

1.   Dieses Gerät ist sehr empfindlich, daher ist es notwendig, sorgfältig damit umzugehen und auf alle Details zu achten. Das Wichtigste, was vom Fahrer verlangt wird, ist, dass der Mechanismus nicht überlastet wird und auch nicht überhitzt wird. Tatsache ist, dass durch Überhitzung alle mechanischen Teile des Automatikkastens deformiert werden können und ihre Festigkeit verlieren, was letztendlich zu einem Geräteausfall führen wird.

2.   Sie können nicht sofort nach dem Starten des Motors abheben. Damit das automatische Senden den Arbeitszustand erreicht, müssen Sie einige Minuten warten. Der Beweis, dass die Bewegung bereits gestartet werden kann, ist ein charakteristischer Schub - das Ergebnis des Einkuppelns des Getriebes.

3.   Wenn die Anzeige des Thermometers unter 20 ° C fällt, muss das Getriebe während der Zeitlupe warmlaufen. Zur gleichen Zeit sollte eine solche Fahrt nicht weniger als 5-10 Minuten dauern.

4.   Um eine Fehlfunktion in der Automatikbox zu vermeiden, wird empfohlen, bei kurzen Stopps nicht auf "Neutral" zu schalten - im Stau oder an einer Ampel.

5.   Lassen Sie das Rad nicht durchdrehen. Dieser Vorgang wirkt sich nachteilig aus hauptausrüstung   und das Getriebe als Ganzes. In dieser Situation wird empfohlen, auf eine Rückschaltung umzuschalten und mit einer „Bremse“ wie einem Kupplungspedal zu arbeiten. Aus diesem Grund wird die Rotation der Räder langsam und beeinflusst die zugehörigen Systeme nicht.

6.   Wenn Sie sich entscheiden, zurückzudrehen und dann wieder vorwärts zu fahren, kann der Hebel nur umgeschaltet werden, wenn die Maschine vollständig angehalten ist.

7.   Überwachen Sie ständig den Status der Getriebeflüssigkeit. Es sollte immer sauber und hell bleiben. Nur eine leichte Verdunkelung ist erlaubt. Wenn das Öl dunkelbraun geworden ist, gibt es einen unangenehmen Brandgeruch und viele Partikel in der Flüssigkeit selbst. Es ist besser, sich an einen Spezialisten zu wenden, der schwere Schäden an der Automatikbox verhindert.   Ein einfacher Ölwechsel ist hier nicht notwendig, denn wenn er bereits in diesen Zustand geraten ist, kommt es zu einem unmerklichen Ausfall des Systems.

8.   Bei den Manövern an der Einfahrt in die Garage oder auf dem Parkplatz ist es besser, ohne das Gaspedal zu treten. Die Geschwindigkeit kann mit dem Bremspedal eingestellt werden.

Während des Betriebs des Automatikgetriebes sollte auf keinen Fall erlaubt sein:

- gleichzeitiges Drücken   Bremsen und Gas;

Die Verwendung des Automatikkastens bei Fehlern wie dem Knirschen von Scharnieren und Motorstörungen;

Starten Sie in Top-Gang;

Eine lange Zeit ohne das Einbeziehen eines hohen Gangs zu fahren;

Verwenden Sie eine fehlerhafte Automatikbox, auch wenn Ihnen ein blinkendes Licht anzeigt.

  Wir hoffen, dass Sie unsere Empfehlungen hören und sich nicht mehr mit automatischen Übertragungsfehlern befassen. In jedem Fall müssen Störungen sofort behoben werden, um die Angelegenheit nicht in einen kritischen Zustand zu bringen.

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