"Bewegung ohne Gefahr"
Warum Schnee und Eis gefährlich sind: Notfälle im Überblick
Der Winter in der Hauptstadt hat seinen Status als vollwertige Herrin der Saison zurückerobert: Die durchschnittliche Tageslufttemperatur hat sich endlich unter null Grad eingependelt. Die Folgen der jüngsten Wetterschwankungen erinnern jedoch noch an sich selbst: Große Niederschlagsmengen in Form von Schnee verwandelten sich in eisiges Eis, das noch nicht schmelzen wird. Und der Fahrer triumphiert nicht von einem solchen Winter: Es wird viel schwieriger, ein Auto bei widrigen Wetterbedingungen zu fahren, so dass die Unfallgefahr steigt. Die Gründe für „Winter“-Unfälle liegen in der Regel in mangelnder Erfahrung, einer falschen Einschätzung der Straßenlage und vor allem in der Wahl des falschen Fahrverhaltens. Kommen wir zu typischen Beispielen.
Einer der häufigsten Verkehrsunfälle im Stadtverkehr auf glatter Straße ist ein Auffahrunfall. Wenn ein Fahrer vor einem vorausfahrenden Fahrzeug bremst, kann es sein, dass das Fahrzeug mit oder ohne ABS nicht ausreichend verzögert, in welchem Fall das Fahrzeug in das vor ihm fahrende Fahrzeug einsteigt. Die Gefahr besteht darin, dass sich auch ein Fußgänger an der Stelle der Stoßstange des Autos befindet. Die Unfallursache, auch wenn der Fahrer rechtzeitig reagierte, war das Nichteinhalten des Abstands und die nicht auf den Winterstil vorbereitete. Nicht jeder Autofahrer kann seine Gewohnheiten schnell ändern, und der Bremsweg auf rutschigem Untergrund nimmt bekanntlich mit der Bewegungsgeschwindigkeit zu. Deshalb raten Experten auf dem Gebiet der Verkehrssicherheit, das ganze Jahr über den sogenannten „Winter“-Fahrstil einzuhalten.
Die Einhaltung des maximalen Abstands in der Stadt ist problematisch, da der entstehende Platz wahrscheinlich von anderen Fahrzeugen belegt wird. Sie muss jedoch auch ohne Schnee oder Eis auf der Straßenoberfläche erhöht werden, da die meisten Winterreifen in der Leistung auf Asphalt den Sommerreifen unterlegen sind. Natürlich reicht dies bei einer Notbremsung möglicherweise nicht für einen vollständigen Stopp, aber der Fahrer hat Spielraum - mit ABS (oder intermittierenden Bremsen bei Fahrzeugen ohne ABS) behält das Auto die Kontrolle und die reduzierte Geschwindigkeit reduziert die Folgen einer Kollision.
In den Tagen der ersten Schneefälle passieren viele lächerliche Unfälle - manche Autofahrer verschieben den Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen bis zum letzten Moment, wollen damit nicht auf dem Asphalt fahren oder ignorieren die Vorhersagen der Wettervorhersagen. In solchen Fällen endet die Sache nicht mit einem einfachen Auffahrunfall. Wer auf diese Weise gerne Geld spart, kann mit seinem Auto nicht nur auf eine eisige Anhöhe fahren, sondern fängt auch an, davon zu rutschen und mit anderen Autos zu kollidieren.
Natürlich sind hochwertige Reifen kein billiges Produkt, aber Autoreparaturen kosten mehr, ganz zu schweigen von der menschlichen Gesundheit. Um den Verschleiß von Winterreifen und den Verlust von Spikes beim Fahren auf Asphalt zu minimieren, müssen Sie starke Beschleunigungen mit Schlupf vermeiden und nicht versuchen, am Rande durch Kurven zu fahren.
Ein weiteres typisches Szenario eines winterlichen Verkehrsunfalls ist mit der Wahl der falschen Fahrweise verbunden – Schleudern und Kontrollverlust beim abrupten Ausweichen vor einem Hindernis oder beim Spurwechsel. Auf Schnee oder Eis ist das Auto viel weniger stabil als auf Asphalt, was anscheinend viele Leute vergessen. Wie kann man einen Unfall verhindern? Zuallererst müssen Sie plötzliche Lenkbewegungen vermeiden, insbesondere beim Bremsen. Wenn sich jedoch dennoch ein Schleudern entwickelt hat, müssen Sie das Fahrzeug so schnell wie möglich stabilisieren, indem Sie das Lenkrad in Richtung des Schleuderns drehen und dann daran denken, es in die Mittelposition zurückzubringen, sobald die „Nase“ des Auto ist wieder in die richtige Richtung.
Ein typisches Winterbild auf russischen Straßen sind Spurrillen und der Schnee, der sich dazwischen gebildet hat. Beim Überholen oder Spurwechsel müssen Sie die Spur verlassen, wodurch sich die Lauffläche mit Schnee verstopfen und nicht mehr von der Aufstandsfläche entfernen kann. Dies ist insbesondere bei abgefahrenen Reifen der Fall. Dadurch verlieren die Räder an Traktion und das Auto wird schlecht kontrolliert - das gleiche passiert beim Aquaplaning. Typische Fahrerfehler in diesem Fall – Panik beim Treten des Bremspedals oder unachtsames Lenken – verschärfen die Situation nur. Das Ergebnis ist vorhersehbar – das Auto macht entweder eine Kehrtwende, fliegt in einen Graben oder auf die Gegenfahrbahn.
Auch Schnee am Fahrbahnrand kann zu Schleudern und Unfällen führen, wenn Sie mit den Rädern einer Fahrzeugseite in eine Schneewehe geraten. Besonders hervorzuheben sind die wechselnden Sonderfahrstreifen zum Überholen. Sie befinden sich zum Beispiel auf der Autobahn M-10 (Moskau - St. Petersburg). Bei starkem Schneefall werden sie vollständig überflutet, so dass es schwierig wird, selbst einen LKW zu überholen - die Räder fallen in den losen Schnee, die Lauffläche ist verstopft und es ist schwierig, selbst mit hochwertigen Reifen eines Autos mit Auffahrt zu beschleunigen eine Achse. Dies sollte bei der Berechnung des Überholabstands berücksichtigt werden – die Fahrspurlänge kann einfach nicht ausreichen.
In Großstädten werden Autofahrer mit einem weiteren Unglück konfrontiert - chemische Reagenzien, die auf den Straßen gestreut und bewässert werden, um eisigen Bedingungen zu begegnen. In den meisten Fällen helfen sie wirklich dabei, die Straßen von Eis zu befreien, aber unter Umständen (in der Regel auf zugefrorenen und aufgeblasenen Überführungen) macht diese Mischung die Oberfläche noch rutschiger. In der Folge kommt es zu massiven Unfällen – Fahrer, die es gewohnt sind, auf Asphalt zu fahren, erwarten eine so starke Veränderung der Bedingungen nicht. Es ist fast unmöglich, solche Bereiche visuell zu erkennen, daher müssen Sie die Abdeckung beim Befahren der Brücken mit einem kurzen Druck auf das Bremspedal "fühlen". Wenn Sie hören, dass das ABS zu arbeiten beginnt, verlangsamen Sie sofort. Die Anzeige kann auch eine blinkende Lampe von "Traktionskontrolle" oder Stabilisierungssystemen (falls vorhanden) sein - sie wird ausgelöst, wenn die Räder durchdrehen.
Eine weitere unangenehme Folge von Reagenzien ist Schmutz. Durch die reichliche Menge an Chemikalien auf den Straßen werden Autos sofort mit einem charakteristischen Film bedeckt. Nasser Asphalt selbst absorbiert Scheinwerfer, was die Sicht auf den Straßen verringert, und Scheinwerfer, die mit Chemikaliengemischen verunreinigt sind, können selbst mit einer Waschanlage nicht gereinigt werden. Bei vielen Autos sind auch Seitenscheiben und Spiegel stark verschmutzt, was die Sicht erheblich beeinträchtigt.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie hinter einem Auto mit getönten Lichtern fahren - bei matschigem Wetter werden sie schmutzig und es wird schwierig, Bremslichter oder Blinker durch den getrockneten Schlamm zu erkennen.
Im Winter ist es in Großstädten besser, ein paar Ersatz-Frostschutzkanister sowie ausreichend Wasser und Lappen zum Reinigen von Scheinwerfern, Spiegeln und Seitenscheiben dabei zu haben. Es ist notwendig, die Wischerblätter im Voraus zu wechseln - die alten "Wischer" verschmieren nur den Schmutz, und im Winter muss man grundsätzlich im Dunkeln fahren, wenn die Augen müde werden und es schwieriger ist, die Konzentration aufrechtzuerhalten.
Die wichtigste Schlussfolgerung ist, dass Sie im Winter äußerst vorsichtig und vorsichtig sein müssen, da sich die Wetterbedingungen sehr schnell und unerwartet ändern. Geschwindigkeit reduzieren, Abstand vergrößern, ruckartige Bewegungen vermeiden und Scheiben und Spiegel sauber halten – das sind die Grundregeln für sicheres Fahren im Winter.
daran erinnern, dass die staatliche Verkehrsinspektion des Innenministeriums Russlands und der Russische Verband der Autoversicherer, um die Fahrer und Fußgänger auf die Probleme der Straßenverkehrssicherheit bei widrigen Wetterbedingungen aufmerksam zu machen und ihnen bei der Bewältigung ihrer Folgen zu helfen, führen mit Informationsunterstützung des Expertenzentrums "Bewegung ohne Gefahr" eine gesamtrussische Sozialkampagne durch.
Der Artikel wurde auf Basis des Materials erstellt
In den Köpfen der meisten Menschen sind die Begriffe "Schnee" und "Naturkatastrophe" lose miteinander verbunden. Tatsächlich wird Schnee fast immer mit etwas Festlichem (normalerweise Frohes neues Jahr), mit schönen Aussichten und romantischen Landschaften in Gemälden und Filmen in Verbindung gebracht. Und eine Naturkatastrophe ist etwas viel dynamischeres, explosiveres. In der Zwischenzeit kann Schneefall, dh der Prozess des Schneefallens, zu einer ernsthaften Naturkatastrophe werden - die ganze Frage ist in Dauer und Intensität.
Auf die Maßnahme kommt es an
Alles ändert sich, wenn der Schneefall nicht nur stark, sondern sehr stark wird. Gleichzeitig hat sich die Schneefallgefahr mit der Entwicklung der Zivilisation, dem Aufkommen dicht besiedelter Städte, Autobahnen und dergleichen um ein Vielfaches erhöht. Wenn die Intensität des Schneefalls in 12 Stunden die 20-Millimeter-Marke überschreitet, wird dies für die vom Menschen geschaffene Infrastruktur gefährlich. Noch komplizierter wird die Situation, wenn die Schneefälle länger dauern und über viele Stunden oder sogar mehrere Tage beobachtet werden. Ansammelnde Schneebedeckung Straßen und Straßen, und Stromleitungen werden unter seinem Gewicht abgeschnitten, was zu Unterbrechungen in der Stromversorgung und Kommunikation führt. Außerdem führt eine sehr große Schneedecke zum Einsturz der Dächer von Häusern und sogar ganzer Gebäude.
Wenn in Regionen mit warmem Klima, in denen Schnee selten ist, sehr starke Schneefälle beobachtet werden, ist dies erstens mit möglichen Komplikationen für die Gesundheit und das Leben von Mensch und Tier verbunden; zweitens das hohe Sterberisiko landwirtschaftlicher Pflanzen. Wenn sich ein starker Wind zu einem starken Schneefall gesellt und ein Schneesturm beginnt, macht dies oft die letzte Verbindung der von Schneeverwehungen abgeschnittenen Siedlungen mit der Außenwelt, der Luftfahrt, unmöglich - und dann wird die Lage wirklich kritisch.
Winter. Ein lang ersehnter Urlaub. Festliche Stimmung. Skigebiet. Tatra. Die malerischste Aussicht vom Zusammenfluss von Winter und Sommer - schneebedeckte Berge und eine helle, scheinbar warme Sonne. Alles rundherum funkelt wie ein neues Jahr und lädt Sie ein, mit dem Kopf in diese unvergessliche Atmosphäre einzutauchen.
Sehnsüchtig vor Vorfreude versuchen Sie, den düsteren und dunklen Raum Ihres Hotels schnell zu verlassen, nach frischer Luft strebend, unter den streichelnden Strahlen der Sonne, die hoch im Zenit steht. Schnell den Skianzug angezogen, die Skier gepackt, rennt man endlich raus und saust fröhlich zur nächsten Skipiste. Begierig hinterfragst du die Umgebung, genießt die bizarre Landschaft, Tränen steigen dir aus einem Übermaß an Gefühlen in die Augen, die du sofort mit einem Handschuh an der Hand wegwischst. Und jetzt besteigst du schon den Berg, jetzt stehst du oben, fasziniert und blickst auf die sich kilometerweit geöffnete Landschaft.
Aber plötzlich gibt es ein Unbehagen in den Augen, es wird schwierig, zwischen verschiedenen Ebenen der Oberfläche zu unterscheiden. Es ist ein Gefühl, als seien viele kleine Sandkörner in die Augen geraten. Wenn Sie sich fragen, woher der Sand im Schnee kommt, blinzeln Sie oft, in der Hoffnung, ihn mit Tränen aus den Augen wegspülen zu können, und Krämpfe, die jede Minute stärker werden, gesellen sich zu dem Gefühl von Sand.
Sie kehren in das medizinische Zentrum Ihres Hotels zurück und stellen fest, dass der Urlaub seit mehreren Tagen verdorben ist. Denn zu den Beschwerden und Schnitten gesellen sich nach einiger Zeit Entzündungen der Augen und Schwellungen der Augenlider, die Person erblindet regelrecht. Schneeblindheit tritt auf.
Und es passiert auch. Von "erfahrenen Kameraden" unterrichtet, setzt man sich, der Gefahr von hellem Schnee bewusst, mutig die in warmen Skigebieten vielfach erprobte "Sonnenbrille" auf. Und fahren Sie in die Berge, ohne Angst vor der umliegenden Landschaft zu sehen. Erst nach einiger Zeit treten wieder Beschwerden auf, ein Sandgefühl in den Augen und dann Krämpfe. Schneeblindheit tritt natürlich auch nach ein paar Stunden auf? Warum passiert es?
Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was dieses Phänomen ist. Warum hat es eigentlich den Namen bekommen? Schneeblindheit? Und warum taucht es nicht bei uns zu Hause auf, wenn wir den Schnee bewundern, der seit fast Tagen gefallen ist, der aber in wenigen Minuten in den sonnigen und verschneiten Bergen entstehen kann?
In solchen Bergen, besonders in der Vorfrühlings- und Frühlingsperiode, ist die Aktivität der Sonne besonders groß. In einer Höhe von 3000 Metern oder mehr ist die Atmosphäre ziemlich dünn und lässt viele ultraviolette Strahlen der Sonne durch. Schnee reflektiert bekanntlich das auf ihn fallende Licht sehr gut. Denken Sie an die verschneiten Nächte in Ihrer Stadt zurück. Zu dieser Jahreszeit ist die Nacht draußen viel heller als im Sommer, nicht wahr? Schnee reflektiert das Mondlicht und beleuchtet alles um ihn herum. Dasselbe passiert im Winter in den sonnigen Bergen, nur bis zu 40% des Sonnenlichts, einschließlich ultravioletter Strahlung, werden bereits reflektiert. Dieses Phänomen ist eher für die südlichen Bergregionen typisch, kann aber im Frühjahr auch im Norden auftreten.
Infolgedessen treffen die reflektierten Strahlen auf die weit geöffneten neugierigen Augen und verursachen Netzhautverbrennungen. Was sich zunächst durch Unwohlsein, nach einigen Stunden durch die Entwicklung von Lichtscheu oder sogar völliger Erblindung (Schnee-Augenentzündung) äußert. Es gibt Fälle von leichter Blindheit, die durch Sonnenlicht verursacht wird, das von der Wasseroberfläche reflektiert wird.
Es ist zu beachten, dass in solchen Bergen auch an bewölkten Tagen wachsam zu bleiben ist, wenn die Sonne nicht besonders hell scheint. Es wird angenommen, dass an solchen Tagen das Risiko, an Schneeblindheit zu erkranken, noch höher ist als an sonnigen Tagen. Tatsache ist, dass an einem bewölkten Tag durch diffuses Licht alles rundherum gleich weiß wird: Himmel, Schnee und Eis. Hügel und Schneevorsprünge, auch große, werfen keine Schatten und werden ununterscheidbar. Wenn man ängstlich auf die Straße schaut, muss man seine Augen bis zum Äußersten strapazieren. Dadurch erweitern sich die Pupillen und das Auge wird seines natürlichen Schutzmechanismus beraubt, der bei hellem Licht das Eindringen von reflektiertem Sonnenlicht einschränkt. Netzhautverbrennung tritt auf, es gibt Schneeblindheit.
Auch erfahrene Skifahrer können Opfer dieser Krankheit werden, da die Erblindung nicht sofort, sondern innerhalb von 4-5 Stunden nach Lichteinwirkung auftritt (obwohl die Wirkung selbst mehrere Minuten dauern kann). Infolgedessen kann es ein solches Bild geben - ich ging am Schneefeld entlang, meine Augen waren etwas geblendet, aber es war erträglich, und am Abend gab es Probleme ...
Wie äußert sich diese Krankheit? Wie gefährlich ist es? Wie oben erwähnt, treten bei Schneeblindheit (Schneeophthalmie) zunächst Beschwerden in den Augen, ein Gefühl von Sand und tränende Augen auf. Im Laufe der Zeit treten Schmerzen in den Augen, Rötung der Schleimhaut, Ödeme auf. Photophobie entwickelt sich - Unverträglichkeit zuerst gegen helles und dann gegen jedes, auch relativ schwache Licht. Nach 4-5 Stunden kann sich ein vollständiger Sehverlust entwickeln.
Was tun, wenn Sie oder Ihre Freunde in Schwierigkeiten geraten? Erstmal keine Panik. Es ist zu beachten, dass dieses Phänomen reversibel ist und das Sehvermögen in der Regel nach einigen Tagen ohne Folgen vollständig wiederhergestellt ist. Das Opfer muss seine Augen vor dem Licht schließen (eine Maske oder einen Verband tragen) und es in einen dunklen Raum begleiten, wo er Erste Hilfe leisten kann, sowie einen Arzt rufen.
Wie nur früher haben Volkshandwerker Schneeblindheit behandelt! Sie benutzten Kompressen, Alkoholtinktur aus Opium, sogar Schnupftabak! Als erste Hilfe bei Schneeblindheit wird empfohlen, die Augen zuerst mit einer schwachen Borsäurelösung (Borsäure, acidum boricum), Soda, einer hellrosa Lösung von Kaliumpermanganat (Kaliumpermanganat) oder starkem kaltem Tee zu spülen. Dann wird ein dunkler Verband oder eine dunkle Brille auf die Augen gelegt. In regelmäßigen Abständen werden kalte Lotionen auf die Augen aufgetragen, um Schmerzen zu lindern.
Spezialisten verschreiben Desinfektionsmittel und Sulfonamide zur Behandlung von Schneeophthalmie. Aber die Hauptsache ist, die Augen vom Sonnenlicht zu isolieren. Das Opfer muss sich ausruhen, bringen Sie es in einen abgedunkelten Raum. Wenn die Einnahme von Medikamenten nicht möglich ist, ist das Tragen eines dunklen Verbandes oft die einzige Maßnahme für diese Krankheit. In der Regel klingen die Symptome nach 1-2 Tagen ab und nach 4-5 Tagen verschwindet die Krankheit vollständig. Wie oben erwähnt, wird das Sehvermögen normalerweise vollständig wiederhergestellt. Allerdings besteht häufig eine erhöhte Empfindlichkeit gegenüber hellem Licht.
Wie Sie sehen, ist die Krankheit ziemlich unangenehm, sie dauert mehr als einen Tag und kann daher Ihren ganzen Urlaub ruinieren. Wenn man in so sonnige Berge fährt, sollte man daher die Methoden zur Vorbeugung von Schneeblindheit nicht vergessen. Wer vorgewarnt ist, ist bewaffnet, nicht wahr?
Also bewaffnen wir uns mit einer Brille. Darüber hinaus nicht an unsere Herzen "bunte" Sonnenbrillen, die die Erinnerung an angenehme Tage in warmen Badeorten mit sich tragen. Denn viele dieser Gläser schützen vor Licht, aber nicht vor ultravioletter Strahlung, die leicht durch das Glas dringt. Billige Plastikbrillen können sogar Netzhautverbrennungen verursachen – die Pupille weitet sich im Dunkeln. Infolgedessen dringt das eingedrungene ultraviolette Licht ungehindert in die Netzhaut des Auges ein und verursacht eine Verbrennung. Daher ist es wichtig, dass das Zertifikat und die Brille selbst das CE-Zeichen tragen, das den Schutz der Augen vor UV-Strahlung garantiert.
Wenn Sie keine Brille haben, sie verloren, zerbrochen oder einfach nicht mögen, können Sie Ersatz aus Holzstücken, Pappe, dunklen Stoffstreifen mit gepunkteten Löchern oder schmalen Schlitzen für die Augen herstellen. Sie können auch die Haut um die Augen herum mit Ruß schwärzen, wenn Sie keine Angst haben, Ihre Umgebung mit solcher Kriegsbemalung zu erschrecken.
Gleichzeitig ist zu beachten, dass eine Brille oder deren Ersatz nicht nur bei hellem, sondern auch bei bewölktem Wetter getragen werden muss, da in beiden Fällen die Gefahr der Schneeblindheit besteht.
Doch welche Brille sollte man bei der Wahl optischer Filterbrillen verwenden? Die Meinungen der Experten gehen hier auseinander. Vielleicht liegt es daran, dass Brillen der einen oder anderen Farbe das Arbeiten, Bewegen und Beobachten erlaubten. Jene. vieles hängt von den individuellen Vorlieben ab. Die meisten Forscher in der Arktis und Antarktis bevorzugen rauchige Gläser. Smoky Glasses haben einen wesentlichen Vorteil: Durch die Reduzierung der Helligkeit der Beleuchtung verändern sie die Wahrnehmung von umgebenden Objekten nicht.
Nun hoffen wir, dass Sie bei der Fahrt in die Tatra oder andere sonnige Berge wie echte erfahrene Skifahrer aussehen, die alles, was Sie für dieses Vergnügen benötigen, einschließlich einer ausgewählten Lichtfilterbrille, erworben haben.
Beim Winter denken wir sofort an Schneespaß und Abfahrtslauf und vergessen dabei völlig die andere Seite der Medaille, die bei weitem nicht so lustig ist - wie sich unsere Gärten im Schnee anfühlen. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Sie Stauden vor den schädlichen Auswirkungen von Schnee und Frost schützen können.
Unter einer Schneedecke fühlen sich die Betten natürlich ganz gut an. Aber nur, wenn der Schnee flauschig und weich ist. Wenn es zusammenbackt oder mit einer Eiskruste bedeckt wird, können die Folgen sehr unangenehm sein, da eine solche Abdeckung keine Luft mehr durchlässt und die Pflanzen darunter sehr schnell ersticken oder gefrieren.
Nicht weniger gefährlich ist der Überfluss an starkem Nassschnee. Es sammelt sich auf Ästen an und wird bei Tauwetter mit einer dicken Eiskruste bedeckt, die leicht Äste abbrechen kann.
Darüber hinaus kann die Anhaftung von Schnee die Dächer von Gebäuden in Ihrer Nähe zum Einsturz bringen, den Abfluss abschneiden oder sogar das Stromkabel brechen. Daher sollten große Schneeablagerungen nach Möglichkeit entsorgt werden.
So schützen Sie
Keine Panik beim Einsetzen des ersten kalten Wetters. Tatsache ist, dass selbst die wärmeliebendsten Pflanzen einem leichten Temperaturabfall problemlos standhalten - bis zu -7 Grad. Außerdem leidet das Wurzelsystem von Pflanzen nur, wenn der Boden bis zu einer Tiefe von mehr als 5 cm gefriert.Diese Situation (Fröste unter -7 Grad und tiefes Einfrieren des Bodens) ist ein Indiz für eine Abdeckung von Pflanzen. Wenn Sie dies früher tun, leiden Ihre Pflanzungen nicht unter Kälte, sondern unter Überhitzung.
Zuallererst sollten junge Sämlinge geschützt werden - sie sind am anfälligsten für niedrige Temperaturen.
Die beste Option für den Schutz sind Fichtenzweige - sie schützen nicht nur vor Frost, sondern fangen auch Schnee ein. Wenn eine Fahrt zur nächsten Plantage für das notwendige Material nicht möglich ist, können Sie alternativ die Reste von gesammelten Stauden, Sägemehl, Torf und sogar Sackleinen verwenden. Nur trockenes Heu oder Stroh sollte nicht verwendet werden: Nagetiere sind oft darin zu finden.
Video "Wie man Pflanzen für den Winter richtig bedeckt"
In diesem Video verrät und zeigt Ihnen ein Experte, wie Sie Pflanzen für den Winter richtig abdecken.
Was tun bei Vereisung
Aber die Hauptgefahr für Pflanzen ist nicht der Frost oder Schnee selbst. Vor allem leiden sie unter kleinen Eiskristallen, die sich beim Gefrieren im Gewebe bilden. Wenn die Temperatur langsam sinkt und dann genauso langsam ansteigt, tolerieren Gartenkulturen in der Regel solche Situationen leicht und werden leicht wiederhergestellt.
Kommt die Erkältung plötzlich, können die Folgen irreparabel sein.
Der Landwirt sollte den meteorologischen Vorhersagen folgen und rechtzeitig Schutzhütten für seine Pflanzungen organisieren, um sie vor Vereisung zu bewahren.
Es ist wichtig, den Schnee so weit wie möglich in den Beeten zu halten - er spielt die Rolle einer Art Isolator, der verhindert, dass die Kälte das Wurzelsystem oder zarte junge Triebe erreicht.
Ein typisches Bild für jeden Schneefall: Autos waten durch frisch gefallene Sedimente und verstreuen mit ihren Rädern Klumpen. Es haftet an Stoßfängern, Schwellern und besonders intensiv an Radläufen. Auf den ersten Blick ist alles in Ordnung - Hauptsache Abstand halten, nicht leichtsinnig und alles wird gut. Doch gerade an solchen Tagen lauert dem Autobesitzer von einer ganz anderen Seite eine ernsthafte Gefahr auf. Der an den Radhäusern haftende Schnee ist bei weitem nicht so harmlos, wie es scheint. Solange das Auto im Stadtverkehr in Bewegung ist, gibt es keine Probleme. , auch wenn es im Radkasten vollgepackt ist, bleibt ziemlich locker und jede Bewegung der Räder beim Wenden (zum Beispiel auf einer senkrechten Straße) bringt die angesammelte Schneemasse nach unten und schneidet sie wie eine Mühle ab.
Bei längerem Fahren auf der Autobahn kann sich die Situation ändern. im Bogen, ohne lange gestört zu werden, gelingt es, sich einzudicken und zu verbacken. Und wenn auf der Strecke mit Enteisungsmitteln bestreute Stellen waren, dann ist auch die Masse in den Radhäusern mit aufgetauter Feuchtigkeit gesättigt. Nach einiger Zeit gefriert es im Frost zu einem monolithischen Eisstück, das das Rad mit minimalem Abstand praktisch „umarmt“. Ein ähnliches Bild ist zu beobachten, wenn das Auto strategische Schneereserven für die Nacht in den Flügeln hat. Schnee hat auch Zeit, sich vor dem Morgen in Eis zu verwandeln.
Aber du solltest nicht mehr mit ihm scherzen. Erstens kann das Eis die Federungs- oder Bremssystemkomponenten "greifen". In diesem Fall können Versuche, das Lenkrad zu drehen, zum Beispiel bei Gummistiefeln schlecht enden. Ohne dies zu wissen, können Sie in relativ kurzer Zeit zur Fahrwerksreparatur "kommen". Über den Fall, dass die Bremssättel und Beläge mit gefrorenem Wasser bedeckt sind, können Sie es nicht erwähnen. Der erste Bremsversuch kann zu einem Unfall führen. Aber auch wenn wichtige Komponenten und Mechanismen eisfrei sind, ist es noch zu früh, um sich zu freuen. Die Gefahr durch einen Eisblock zwischen Rad und Radlaufverkleidung ist nicht gebannt! Beim Anfahren kann das Rad es ganz oder teilweise aus seinem "gewohnten Ort" stoßen. In diesem Fall werden seine Ablagerungen höchstwahrscheinlich "überraschend" zwischen Reifen und Kotflügelverkleidung stehen. Die Kraft, die das Rad des Autos entwickelt, zerquetscht das Eis und vielleicht sogar das Metall der darunter liegenden Tragflächen.
Aus diesem Grund kann sich die Kunststoff-Radlaufverkleidung ganz oder teilweise lösen und auf die Straße fliegen oder in den Querlenkern stecken bleiben und einen Kofferraum beschädigen. Angesichts der Möglichkeit solcher Folgen ist es sinnvoll zu überwachen, was in den Radhäusern Ihres Autos passiert. Vor allem im Schnee. Um die oben genannten Probleme zu vermeiden, reicht es aus, die Radhäuser jedes Mal lange visuell zu überwachen. Nachdem Sie den angesammelten Schnee gefunden haben, können Sie beispielsweise eine Schneebürste nehmen und mit ihrem Griff versuchen, die "Schneewehe" zu zerstören und ihre Stücke herauszusuchen.