So entfernen Sie die Radkästen volvo xc60. Türverkleidung aus Kunststoff

WAS SIE BEGEHEN KÖNNTEN:

RISIKOFAKTOREN

Überteuerung

Überhöhte Preise - Ein Preis wird auf der Website geschrieben, um Kunden zu gewinnen, und vor Ort gibt es eine Preiserhöhung und Zuweisung zusätzlicher Dienstleistungen.

Nichteinhaltung von Technologien

Die Nichteinhaltung von Technologien - Zeit- und Materialersparnis führt zu schlechter Schalldämmung und Abplatzungen.

Offene Täuschung

Offene Täuschung - Ersetzen von Materialien durch minderwertige, Verkleben nicht aller deklarierten Schallschutzschichten.

Schlechte Montage, Beschädigung von Teilen

Schlechte Montage, Beschädigung von Teilen - ungelernte Mitarbeiter arbeiten, die die Besonderheiten verschiedener Automarken nicht kennen.

WIE WIR ARBEITEN

Fairer Preis

Fairer Preis. Den Endpreis nennen wir bei Kontaktaufnahme unter Berücksichtigung des Fahrzeugmodells und Ihrer Wünsche. Wir erhöhen den Preis im Laufe der Arbeit nicht. Wir verlangen keine zusätzlichen Dienstleistungen.

Wir folgen dem technologischen Prozess

Wir halten uns vollständig an den technologischen Prozess. Und wir verwenden nur hochwertige und bewährte Materialien. Wir geben 10 Jahre Garantie.

Ehrliche Arbeit

Ehrliche Arbeit. Sie können während des gesamten Arbeitsprozesses präsent sein und sicher sein, einen vollständigen Fotobericht über die geleistete Arbeit per Post zu erhalten.

100% keine Demontagespuren

Wir haben qualifizierte Mitarbeiter mit über 8 Jahren Erfahrung. Kenntnisse über die Funktionen verschiedener Automodelle. 100% keine Demontagespuren.

Darüber hinaus werden in jedem unserer Studios die Arbeiten genau so ausgeführt, wie in diesem Fotobericht beschrieben. All diese Arbeiten werden an einem Tag und in Ihrer Anwesenheit ausgeführt. Wenn Sie nicht die ganze Zeit in unserem Studio anwesend sein können, erstellen wir Ihnen einen vollwertigen Fotobericht über unsere Arbeit!

Unsere Experten kennen die Maschinen Volvo XC60 aus verschiedenen Generationen und Produktionsjahren, so können Sie uns gerne für die Schalldämmung Ihres Volvo XC60.

Beliebte Frequenzweiche Volvo XC 60 kam zur Schalldämmung mit Beschwerden über viele Fremdgeräusche (Quietschen und Grillen) in der Kabine, "leere" und klingelnde Türen, undeutliches Geräusch der Standardakustik und einen recht hohen Gesamtgeräuschpegel in der Kabine. Da das Auto für häufige Fernreisen verwendet wird und auch ein leistungsstarkes Lautsprechersystem installiert werden soll, wählte der Besitzer des Autos die maximale Option für die Geräuschisolierung "Prämie", sowie zusätzliche Serviceleistungen für die partielle Verklebung der Frontblende und die Schalldämmung aller Radhäuser bestellt.

Der Preis für die vollständige Schalldämmung der Volvo XC60-Kabine für die Option "Premium" beträgt 50.000 Rubel.

Der Preis für die Geräuschdämmung der Volvo XC60-Kabine ohne Dachdämmung (Panorama) beträgt 40.000 Rubel.

Der Preis für die Schalldämmung der Frontplatte beim Entfernen beträgt 15.000 Rubel.

Der Preis für die Schalldämmung eines Paars von Bögen und Radlaufverkleidungen beträgt 6.000 Rubel.

Die Kosten für die Revision der Türöffnungen für 4 Türen betragen 3.000 Rubel.

Los geht's mit unserem heutigen Fotobericht zur Geräuschdämmung der Frequenzweiche Volvo XC60 mit einer Geschichte über die Schalldämmung des Daches.

SCHALLDÄMMUNG DES DACHS DES VOLVO XC60 CAR VERSION "PREMIUM"

Heute beginnen wir unseren Bericht mit einer Geschichte über die Schalldämmung des Dachs eines Volvo XC60. Ist Ihr Auto schließlich nicht mit einem Panoramadach ausgestattet, dann ist die Schalldämmung dieses Elements ein Pflichtprogramm in unserem Programm! Im Kern besteht das Dach eines Autos aus einer dünnwandigen Metallmembran, die bei hohen Geschwindigkeiten aktiv vibriert und ein tieffrequentes Brummen von sich gibt. Um Arbeiten an der Schalldämmung des Daches durchzuführen, müssen wir an das Metall des Daches gelangen. Wir zerlegen den oberen Teil des Fahrgastraums sorgfältig und demontieren den Dachhimmel, während wir nur mit sauberen Handschuhen und einem sauberen Werkzeug arbeiten und auch die Verkleidung nicht aus dem Fahrgastraum nehmen, um Optionen mit Stau oder Staub vollständig auszuschließen und Dreck drauf! Wir senken die Verkleidung der umgeklappten Vordersitze in sauberen Bezügen ab, und nach der Behandlung des Daches heben wir es einfach an und setzen es wieder auf!

Die serienmäßige Schwingungsisolierung ist fest mit dem Dach verbunden, wir werden sie also nicht entfernen (Sie können das dünne Metall des Daches beschädigen!). Wir entfetten die Dachfläche Ihres Volvos und bringen einen 2 mm dicken STP AERO Schwingungsisolator auf die gesamte zur Verfügung stehende Fläche auf. Dieses leichte, aber äußerst effektive Material in einem breiten Temperaturbereich dämpft die Vibrationen des Dachblechs Ihres Autos sowohl im Sommer als auch im Winter perfekt!

Die zweite Schicht auf dem Dach Ihres Volvos ist der effektivste Schallabsorber STP Biplast Premium!

Nach Abschluss der Schalldämmung des Daches montieren wir sorgfältig den oberen Teil der Kabine. Sorgfältig, nur mit sauberen Handschuhen und einem sauberen Werkzeug, montieren wir Dachhimmel, Sonnenblenden und Beifahrergriffe, Lampenschirme und alle Befestigungselemente für den oberen Teil der Kabine. Die Verkleidung sitzt fest, ohne Spiel, aber von unserer Einmischung werden Sie keine Spur finden! Alles sieht genauso aus, wie es vor der Schalldämmung aussah. Erst jetzt ist das Dach absolut klopftaub geworden und hört beim Fahren auf zu vibrieren, und der Schalldämpfer nimmt die Geräusche auf, die bereits in den Innenraum Ihres Autos eingedrungen sind! Wir wenden uns nun der Schalldämmung des Unterbodens Ihres Volvo XC60 zu, denn auch dort haben wir viel zu tun!

GERÄUSCHDÄMMUNG DES UNTERBODENS UND DES KOFFERS BEI VOLVO XC60 VERSION "PREMIUM"

Zur Schalldämmung des Unterbodens zerlegen wir sorgfältig den gesamten unteren Teil der Kabine Ihres Volvo XC60. Wir bereiten die Oberfläche des Bodens und des Rumpfes zum Kleben vor, saugen, wischen und entfetten das Metall. Hier gibt es nicht viel werkseitige Schwingungsisolierung, aber es gibt genug Versteifungen.

So sehen der hintere linke Bogen und der Kotflügel nach der Demontage aus.

Und so sehen der hintere rechte Bogen und der Kotflügel Ihres Volvo XC60 aus.

Als Material zur Schwingungsisolierung des Bodens verwenden wir STP AERO+. Dieses Kunststoffmaterial wiederholt perfekt alle Biegungen des Bodens und hat gleichzeitig einen der höchsten Effizienzindikatoren - den mechanischen Verlustkoeffizienten (LF) von 0,5 Einheiten.

Und an den hinteren Bögen verwenden wir den effektivsten Schwingungsisolator aus der Profi-Linie - STP Profi + mit einer Dicke von 3,5 mm!

Auf dem dünnen und klingelnden Metall der hinteren Kotflügel Ihres Volvo XC60 bringen wir einen leichten Schwingungsisolator STP AERO an, denn dickere und schwerere Materialien auf dünnem Metall können den gegenteiligen Effekt haben - mit ihrem Gewicht reduzieren Sie die Resonanz von dünnem Metall im Tieftonbereich und erzeugen ein Brummen, anstatt mit ihm zu kämpfen!

Nach gründlichem Walzen von STP AERO + und STP Profi + fahren wir mit dem Auftragen der zweiten Schicht auf die Unterseite Ihres Volvo XC60 fort. Dieser Willenicht feuchtigkeitsabsorbierender Schall- und WärmeisolatorSTP-Barriere 4 und 8 mm dick.

An den senkrechten Flächen der Heckbögen und Kotflügel können wir bedenkenlos das Relief-Schalldämmmaterial STP Biplast Premium verwenden, da sich hier Feuchtigkeit in großen Mengen physikalisch nicht ansammeln kann.

Wir kehren auch zu den hinteren Bögen mit dem ursprünglichen schallabsorbierenden Material aus Schaumgummi zurück. Es ist entlang der Oberfläche des Bogens geformt und wird hier nicht überflüssig sein!

Die abschließende dritte Schicht auf der Vorderseite des Unterbodens ist ein schwerer Schallisolator STP NoiseBlock! Dieses Material dämpft perfekt das tieffrequente Brummen der Räder, das selbst bei einer viel dickeren Schicht (Filz, Comfortblock etc.) kein „weiches“ Material verkraftet.

Auf dem Unterboden Ihres Autos befinden sich jetzt drei Schichten effektiver, nicht feuchtigkeitsabsorbierender Materialien aus StP, wodurch das Brummen der Räder und der Straßenlärm auch bei Fahrten auf unebenem Asphalt viel weniger zu hören sind! Nach der Montage des Kabinenunterteils bleibt von unserer Arbeit keine Spur! Alle Details werden an ihrem Platz sein und der Teppich wird nur sauberer, da wir ihn vor und nach dem Ende der Schalldämmung des Bodens wiederholt absaugen. Nachdem wir die Funktionsfähigkeit aller Stromkreise, die während der Arbeiten getrennt wurden, überprüft haben, sind die Arbeiten am Boden abgeschlossen und wir fahren mit der Schalldämmung des Kofferraums Ihres Volvo XC 60 fort!

GERÄUSCHDÄMMUNG VON VOLVO XC60 AUTOTÜREN NACH PREMIUM OPTION

Die Gesamtfläche aller Autotüren ist sehr groß, was bedeutet, dass ihre Schalldämmung ein obligatorisches Verfahren ist, um Komfort zu erreichen und den Lärmpegel von der Straße und vorbeifahrenden Autos zu reduzieren. Wir zerlegen und demontieren die Türverkleidung und die Metallabdeckung, die das Türvolumen abdeckt, sorgfältig.

Die erste Schicht auf dem Türblech ist ein leichter Schwingungsisolator STP AERO 2 mm dick! Wir rollen das Material sorgfältig, um eine maximale Wirkung zu erzielen.

Die zweite Schicht auf dem äußeren Türmetall Ihres Volvo XC60 ist der STP Accent Premium-Schalldämpfer. Das Material hat keine Angst vor Feuchtigkeit, nimmt diese nicht auf und hat eine feuchtigkeitsbeständige Klebeschicht, wodurch es sich hervorragend für den Einsatz in Autotüren eignet!

Nachdem wir den Kunststoffschild angebracht haben, der das Türvolumen abdeckt, gehen wir zu den Türverkleidungen über.

Wir bringen Schallabsorber und Antiskrip STP Biplast Premium im gesamten Bereich der Türverkleidung an!

Das Material hat eine beachtliche Dicke, wird aber bei Bedarf leicht gequetscht und drückt die Ummantelung nicht vom Metall weg, sondern drückt und fixiert zuverlässig die Drähte und Türöffnungskabel, wodurch ein Prellen und Quietschen verhindert wird!

Vergessen wir nicht die Heckklappe. Es selbst besteht aus mehrschichtigem gebogenem Kunststoff und benötigt daher keine Schwingungsisolierung ...

Aber seine Ummantelung ist nackt und klingelt!

Etwas schwerer machen wir es mit dem STP Silver Schwingungsisolator, der sich hervorragend zur Reduzierung der Resonanzfrequenz der Kunststoffelemente der Fahrgastzelle eignet.

Und dann verarbeiten wir es mit dem schalldämpfenden und knarrfreien Material STP Biplast 10 mm dick!

Nachdem Sie alle Türen montiert haben, müssen wir nur noch die Motorhaube Ihres Volvo XC60 isolieren und damit ist die Arbeit mit dem Innenraum abgeschlossen!

SCHALLDÄMMUNG DER HAUBE DES VOLVO XC60

Die Schalldämmung der Carbon-Motorhaube trägt dazu bei, die Motorgeräusche im Fahrgastraum zu reduzieren, denn das dünne Metall der Motorhaube schwingt aktiv mit dem Motor mit, und dieses Geräusch gelangt durch die Verglasung und Türdichtungen in den Fahrgastraum. Unsere Aufgabe ist es, das dünne Außenmetall der Motorhaube von Vibrationen zu isolieren, dazu demontieren wir die reguläre Polsterung ...

Tragen Sie STP AERO-Material auf das entfettete, zugängliche Außenmetall der Haube auf. Wir rollen es sorgfältig auf das Metall für die effizienteste Arbeit!

Als zweite Schicht verwenden wir den feuchtigkeitsbeständigen Schallabsorber STP Accent Premium!

Nachdem Sie zwei Schichten auf Motorhaube und Heckklappe Ihres Volvo XC60 wir erneuern die Verkleidung und die komplette Schalldämmung Ihres Autos ist fast abgeschlossen. Wir müssen nur alle Stromkreise überprüfen, die während der Arbeiten geöffnet waren, und auch den Innenraum erneut saugen, den Kunststoff abwischen und das Abschlusszertifikat erstellen. Und erst danach sagen wir Ihnen, dass die Schalldämmung Ihres Volvo XC60 in einem Studio ANTI-LÄRM vollendet!

SCHALLDÄMMUNG IM VOLVO XC60 CAR VALUE "PREMIUM" IST ABGESCHLOSSEN

Seit Arbeitsbeginn ca. 8 Uhr gemächliche Arbeit, die komplette Schallisolierung der Kabine ist bereits abgeschlossen, und Ihr Volvo XC60 ist ein noch komfortableres Auto geworden! Die Türen schließen mit einem dichten dumpfen Geräusch, der Innenraum ist solider und gesammelter geworden, Fremdgeräusche sind beim Antippen der Türverkleidungen und des Innenraums verschwunden und die Serienakustik klang viel interessanter! Lange Fahrten werden jetzt für Fahrer und Passagiere angenehmer. Bei hoher Geschwindigkeit müssen Sie Ihre Stimme nicht erheben, um mit den Fondpassagieren zu sprechen, und hören jetzt gerne Radio mit viel geringerer Lautstärke, da es von nun an nicht mehr über den Lärm vorbeifahrender Autos schreien muss und das Geräusch des Motors.

Auch die Wärmedämmung des Innenraums Ihres Autos wird verbessert, und jetzt kann die Klimaanlage den Innenraum des Autos, der im Sommer auf dem Parkplatz aufgeheizt wird, und die Heizung - zum Aufwärmen - viel schneller abkühlen im Winter.

Der Preis der angegebenen Arbeiten an der Schalldämmung der Kabine Volvo XC 60 nach Wahl "Prämie" erfunden RUB 50.000 Diese Kosten sind vollständig und endgültig und umfassen das gesamte Material und unsere Arbeit. Preis für volle Schalldämmung Volvo XC60 relevant in allen Studios ANTI-LÄRM v , , und.

Überprüfung der Geräuschdämmung Volvo XC 60 im Studio ANTI-NOISE geschrieben von seinem Besitzer, können Sie unten lesen:

Hunderte von anderen echten Bewertungenüber schallisolierte Autos in Studios ANTI-LÄRM Finden Sie in der Rubrik!

Zusätzlich zur Innenschalldämmung können Sie bestellen Schalldämmung von Radläufen und Radlaufverkleidungen(6.000 Rubel pro Paar) und Geräuschisolierung der Frontplatte mit Ausbau(15.000 Rubel), Austausch der Akustik(ab 3.000 Rubel) und Revision der Türöffnungsdichtungen(RUB 3.000).

SCHALLDÄMMUNG VON AUTOPFEILENVOLVO XC60VERWENDUNG VON SCHWINGUNGSISOLIERUNG STP NOISELIQUIDATOR

Der Vorgang der Schalldämmung von Radhäusern mit dem schwingungsdämpfenden Mastix STP NoiseLikvidator wird im Video ausführlich beschrieben.

Der Preis für die Schalldämmung eines Bogenpaares (vorne oder hinten): 6.000 Rubel.

Arbeitszeit: 3 Stunden

ENTFERNEN DER TÜRÖFFNUNGSDICHTUNGEN ZUM ZWECK DER SCHALLDÄMMUNG

Bei den meisten Autos (insbesondere Japanern und Koreanern) bestehen Türdichtungen aus einem hohlen dünnwandigen Gummischlauch, der nach einiger Zeit im Betrieb zerknittert und unter ständigem Druck von der Tür sogar "bröckeln" kann.

Wenn der Fahrtwind nicht durch eine solche Dichtung pfeift, wird die Tür natürlich nicht zuverlässig in der Türöffnung befestigt. Und eine zuverlässige Befestigung der Tür in der Türöffnung ist in erster Linie erforderlich, um die Vibrationen der Tür, ihres Glas- und Metallteils zu reduzieren. Je steifer die Struktur - je weniger Vibrationen, desto weniger Vibrationen - desto weniger Lärm. Zur Umsetzung unseres Vorhabens, die Steifigkeit der Standarddichtung zu erhöhen (die Dichtung durch eine andere zu ersetzen kam aus ästhetischen Gründen gar nicht in Betracht) haben wir Kordeln mit unterschiedlichen Durchmessern ausgewählt. Genau korpulent Schnüre, keine Rohre, da Rohre unter wechselnden Belastungen schnell verschleißen (durchhängen oder reißen). Und die Gummischnur bleibt belastbar. Also ziehen wir die Schnur in den hohlen Teil der Dichtung.

Wir lassen einen kleinen Längenspielraum, da sich die Schnüre beim Ziehen dehnen und nach einer Weile in ihren normalen Zustand zurückkehren, wobei die Länge leicht abnimmt. Nach dem Einbau der Dichtung in die Öffnung schneiden wir die Schnur ab oder "schlaufen" sie, wenn wir dadurch eine Lücke zwischen der Öffnung und der Tür machen können.

Wir haben diese Lösung bereits bei einer Vielzahl von Fahrzeugen implementiert und die Besitzer stehen dieser Überarbeitung sehr positiv gegenüber. Die Türen schließen fester, sitzen steifer in der Öffnung, mit leichter Vorspannung. Der aerodynamische Geräuschpegel wird reduziert und störende Reibungsgeräusche der Dichtungen verschwinden.

Die Kosten für die Revision der 4 Türdichtungen: RUB 3.000

Arbeitszeit: 1 Stunde

Bei Fragen können Sie sich gerne an die Spezialisten des nächstgelegenen Studios wenden. ANTI-LÄRM, Telefone und Adressen aller Studios sind in der Rubrik aufgeführt. Wir helfen Ihnen gerne weiter!

Wenn Sie glauben, ein besseres Angebot für die Schalldämmung Ihres Autos gefunden zu haben, sehen Sie sich den Abschnitt unserer Website an, in dem Sie Berichte über unsere Arbeit mit Autos finden, die andere Schallschutzstudios besucht haben.

Bis maximal beinhaltet: Motorhaube, Dachhimmel, 4 Türen, Boden und Radläufe, Kofferraum, Heckkotflügel, Kofferraumdeckel. Geräuschisolierung des Armaturenbretts und des Motorschildes sowie Radläufe außerhalb der Karosserie - gegen Aufpreis.

Mehr gemacht
120
Volvo XC-60

Für 10 Stunden
In deiner Gegenwart

44.000 Rubel
mit Arbeit und Material

Schallschutz Volvo XC-60 in unserem Spezialzentrum - ein ziemlich häufiges Ereignis. Trotz der Tatsache, dass Volvo-Fahrzeuge als leiser gelten als die meisten Wettbewerber, verlangen Kunden immer noch eine Überarbeitung ihrer Autos und wir helfen ihnen dabei zu 100%. Es gibt nie genug Schalldämmung, und diese Tatsache wird durch Hunderte von Volvo-Autos verschiedener Modelle bestätigt, die durch unsere fürsorglichen Hände gegangen sind. Diesmal macht die Situation keine Ausnahme: Der Besitzer macht sich nicht nur Sorgen über den Lärm und das Brummen der Straße, sondern auch über den mittelmäßigen Klang der Standardakustik und einige Knarren in der Kabine.

Unser Team ist bereit, das Auto im Voraus in Empfang zu nehmen: Wir schneiden das gesamte schwingungsdämpfende Material in Schablonen vor und legen sie in unserem speziellen Ofen bei einer Temperatur von 50-55 Grad warm. Ein sauberes Werkzeug, saubere Handschuhe sowie tadellose Kenntnisse der Technik zur Demontage der Volvo XC-60-Kabine – das ist alles, was wir brauchen. Der Kunde ist bei uns in einem bequemen Bereich gegenüber dem Auto und wird 1 Stunde lang die Kohärenz unserer Arbeit genießen. Oh ja, wir haben vergessen - wir haben nur eine Schallschutzoption, und zwar die hochwertigste und "böse" mit der Verwendung moderner Materialien zum Zeitpunkt der Arbeit. Sie werden von uns keine Zwischenoptionen Economy oder Standard erwarten :)

Schallschutzhaube Volvo XC-60 Die Herstellung erfolgt klassisch durch Aufbringen der Schwingungsisolierung Comfort Matte Premium Dark D3 auf das Metall der Haube und der Schallisolierung Fusion 3 auf den serienmäßigen Wärmeschutz von der falschen Seite.

Schallschutzdecke Volvo XC-60 beginnt mit der sorgfältigen Demontage des Dachhimmels durch einen erfahrenen Handwerker. Wir haben einen Blick auf eine völlig nackte Decke. Wir müssen das Metall vor dem Einkleben entfetten.

Wir verarbeiten das Deckenmetall mit leichter und effektiver Schwingungsisolierung Comfort Matte Premium Dark D3 3 mm stark. Die Zusammensetzung dieses Materials ist so, dass bei geringem Gewicht die Effektivität des Materials maximal ist.

Als Schallabsorber verwenden wir 10 mm Felton Akustikfilz. Der Einsatz von Filz zur Schalldämmung ist insbesondere in der deutschen Automobilindustrie eine weltweite Praxis. Es funktioniert besonders gut an der Decke in Hohlräumen, wo viel Lärm wandert und reflektiert wird.

Schallschutztüren Volvo XC-60. Während einige Handwerker mit der Schalldämmung von Decke und Motorhaube beschäftigt waren, übernahm der Rest des Teams die Türen. Die Arbeit mit der Tür beginnt mit der sorgfältigen Demontage der Türverkleidung und dem Entfetten der Arbeitsflächen. Während der Arbeit hinterlassen wir keinen einzigen Haken an den Türverkleidungen und Beschlägen.

Die Türaußenwand ist mit einem leichten und effektiven Schwingungsdämpfer Comfortmatte Premium Dark D3 behandelt, der alle Türschwingungen effektiv dämpft. Wir rollen es mit speziellen Rollen über die gesamte Fläche.

Dann verwenden wir die leichte Comfort Mat Integra 6 Membranisolierung, die auch 100% feuchtigkeitsbeständig ist.

Wir montieren den Türschild auf der Methode (bei Bedarf dämpfen wir seine flachen Teile von innen) und auf die Türverkleidung bringen wir schallabsorbierende "Pyramiden" Comfortmatte Soft Wave 15 an, die nicht nur alle Hohlräume ideal ausfüllen und absorbieren klingen in ihrer Dicke, sondern sorgen auch für einen festen Sitz der Türbeplankung am Rahmen ohne Quietschen und Knarren.

In unserer Box wird täglich an mehreren Autos gleichzeitig gearbeitet und Kunden, die bei uns sind, können unsere Arbeit nicht nur beobachten, sondern auch untereinander Eindrücke austauschen.

Schallschutzboden, Kofferraum und Bögen Volvo XC-60. Als die Schalldämmung von Türen, Decke und Haube fertig war, dauerte es auf unserer Wache ca. 4 Stunden. Jetzt beginnt das gesamte Team mit dem letzten und wichtigsten Teil der Arbeit. Schließlich ist der Unterboden des Autos die Hauptgeräuschquelle und die Qualität der Materialauswahl spielt hier eine wichtige Rolle.

Wir nehmen absolut alles aus dem Salon heraus, was ein angenehmes und hochwertiges Arbeiten stören könnte und entfetten die Metalloberfläche.

Auf den Fahrgastraumboden und die Radhäuser setzen wir einen der leistungsstärksten, teuersten und effektivsten Schwingungsdämpfer Comfortmat Ultra Loker 4. Dieses Material legen wir heiß, vorgewärmt auf eine Temperatur von 50-55 Grad in unserem Spezialofen.

Die Komfortmatte Ultra Loker 4 ist ein wirklich exklusives Material, da es auf einem separaten Förderband nur für den Bedarf von Auto-Loker (als Flaggschiff-Installationszentrum für Komfortmattenmaterialien in Moskau) hergestellt wird und die fortschrittlichsten Mastixe und Mischungen enthält, die entwickelt in den Comfort Mattenlaboren ... Bitte beachten Sie, dass das Material eine Zwischenschicht aus Folie enthält, die sein unglaubliches Skelett liefert, das wiederum hilft, Strukturgeräusche im Metall des Bodens und der Bögen zu bekämpfen, die wir deutlich wie das Summen von Rädern hören.

Der Kofferraumboden sowie die hinteren Kotflügel sind mit der Comfortmat Premium Dark D3 verarbeitet, die hinteren Kotflügel nicht vergessen.

Wenn die gesamte Schwingungsisolierung eingerollt ist, legen wir eine Schicht Schallisolierung ein. Bedecken Sie den gesamten Boden mit der Schaumgummi-Kombination Comfort Matte Vision / Fusion RED.

B beginnen wir, im Salon auf den Boden zu legen und die dritte Schicht des schalldämmenden Membranblockers zu kratzen, die die isolierenden Eigenschaften der darunter liegenden Schicht verstärkt.

Beim Volvo XC-60 kann man bei der Materialstärke sehr leicht einen Fehler machen, wodurch die Gefahr besteht, dass der Innenraum nicht wie gewünscht montiert wird. Daher muss, obwohl auch auf dem Boden unter der Rücksitzbank eine dritte Schicht gewünscht wird, darauf verzichtet werden.

So sieht der Innenraum vor der Montage aus. Die Teppiche, Polster und Stühle werden nun in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Der Kofferraumdeckel ist mit einem Schwingungsisolator verarbeitet und seine Verkleidung mit geräuschdämpfenden „Pyramiden“-Komfortmatte Soft Wave 15.

Hinzufügen. Service: Geräuschdämmung der Radhäuser von der Karosserieaußenseite hilft noch mehr gegen das Brummen und Geräusch der Räder und wird für Volvo unbedingt empfohlen. Wir arbeiten direkt mit dem Metall des Bogens. Wir beginnen mit dem Entfernen der werkseitigen Schutzblechverkleidung sowie dem Entfetten des Metalls.

Wir bringen die Zweifolien-Heißschwingungsisolation Comfort Matte Ultra Loker 4, die wir auf dem Boden und den Bögen in der Kabine verwendet haben, auf das Metall des Bogens auf und rollen es vorsichtig auf das Metall. Nach dem Rollen wird das Material fest mit dem Metall verklebt.

Dann tragen wir den gespritzten Fugendichtstoff aus der Pistole auf. Es ist ein 100 % Polymer, das routinemäßig in allen Fabriken zum Abdichten von Schweißnähten verwendet wird. Wir verfolgen sowohl ein ästhetisches Ziel als auch eine vollständige Abdichtung unserer Arbeiten. Nach dem Trocknen verwandelt sich das Polymer in Gummi mit starker Haftung. Selbst das Herausziehen eines Fetzen ist unrealistisch.

Schalldämmung des Autos Volvo XC-60 10 Stunden von unseren Handwerkern durchgeführt. Der Besitzer des Autos befand sich die ganze Zeit in einem gemütlichen Wartebereich in unmittelbarer Nähe des Autos und war überrascht von der gut koordinierten Arbeit unseres Teams. 55-58 Kilogramm moderne Vibrations- und Geräuschdämmung Comfort Matte haben wir in den Autoinnenraum eingebaut. Jetzt gibt das Fahren dem Besitzer neue Empfindungen, die Geschwindigkeit ist nicht so spürbar und der Klang der Standardakustik erfreut das Ohr. All dies ist das Verdienst moderner und technologisch fortschrittlicher Materialien, die wir mit besonderer Sorgfalt auswählen und bei unserer Arbeit nicht verschonen. Nur die coolsten und bösesten Materialien ist unser Motto für das zweite Jahrzehnt, in dem wir arbeiten. Wir hoffen, Ihnen hat unser Ansatz zur hochwertigen Schalldämmung von Autos gefallen. So stellen wir jedes Ihrer Autos her!

Schalldämmung des Kabinenbodens

Erste Schicht.

• Material STP-Gold 3,2 mm. Die meisten Schwingungszonen (Bögen, vorderer Boden unter den Füßen von Fahrer und Beifahrer)
• Schwingungsdämpfermaterial StP Gold 2,3mm. Mittlere Vibrationszonen (Boden unter den Füßen der Fond- und Beifahrer, "Ablage" unter den Rücksitzen)

Zweite Schicht.

• Wärmedämmstoff Barriere 4KS mm.

Dritte Schicht.

• Schalldämpfendes Material NoiseBlock 2. Dank der dritten Schicht wird das allgemeine Brummen und Geräusche vom Unterboden und den Bögen des Autos spürbar reduziert.

Geräuschisolierung des Kofferraums

Erste Schicht.

• Vibrationsabsorbierendes Material StP Gold 2,3mm Auf dem Kofferraumboden.
• Material STP-Gold 3,2 mm. An den hinteren Radhäusern.
• StP Silber 2,0 mm. Auf der Innenseite der Hinterflügel.

Zweite Schicht.

• Wärmedämmstoff Barriere 4 KS. Auf dem Kofferraumboden.
• Schallabsorbierendes Material Accent KS 8. An den hinteren Radhäusern.
• Akzent KS 8. Auf der Innenfläche der hinteren Kotflügel.

Dritte Schicht.

• NoiseBlock-Material 2. (Ausnahme: außer Radkästen.)

Dachschalldämmung

Erste Schicht.

• Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm

Zweite Schicht.

• Materialakzent 10 KS

Schallschutztüren

Erste Schicht.

• Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm. Zur äußeren Türverkleidung.

Zweite Schicht.

• Schallabsorbierendes Material Accent 10 KS

Alle technologischen Öffnungen der Tür.

• Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm. In diesem Fall fungiert dieses Material als Schallschutzmembran. Dadurch entsteht ein geschlossenes Volumen, in dem die Akustik richtig funktioniert.

Türverkleidung aus Kunststoff.

• Schwingungsdämpfer StP Silber 2,0 mm. In dieser Phase entfernen wir die unangenehmen Resonanzen der Haut bei einigen Frequenzen des Türlautsprechers.

Der gesamte Bereich der Kunststoff-Türverkleidung.

• Bitoplast 10. Dieses Material kann fast vollständig komprimiert werden. Es entfernt das Knarren des Plastiks und dämpft die verbleibenden Geräusche und Vibrationen.

Entlang des Umfangs, wo sind die Clips.

• Streifen aus Bitoplast 5K

Geräuschisolierung Klassisch. Materialien:

• STP-Gold 2,3 mm
• STP Silber 2.0mm
• Akzent COP 8
• Geräuschblock 2 mm
• Bitoplast 5 K
• Bitoplast 10 K
• Akzent 10 KS
• STP-Gold 3.2mm
• Barriere 4 KS

Sie haben noch eine Frage zu den Schallschutzmaterialien "Classic"? Fragen Sie es im Online-Chat

Der XC60 ist ein großartiger Familien-Crossover. Sicher, dynamisch, lebendig. Leider fing er schon ein Jahr nach Betriebsbeginn an, unseren Freund mit Grillen zu ärgern. Tatsächlich: Die gebrandete "schwebende" Mittelkonsole, B-Säulen, Kofferraumverkleidung ... alles, buchstäblich alles, verursachte bei Berührung ein Knarren. Es ist schwer vorstellbar, welche Art von "Kakaphonie" den Fahrer in Bewegung umgab. Bewaffnen wir uns mit Erfahrung, guter Laune, kreativem Geist, professionellem Werkzeug und hochwertigen Materialien.

Zunächst befreien wir den Salon von allem, was unsere Arbeit stören könnte: Stühle, Teppiche, Polster - wir entfernen alles!

Wir führen eine umfassende 4-Stufen-Vorbereitung des Körpers durch und tragen die erste Schicht zur Bekämpfung von Materialschwingungen auf. Das Basismaterial ist DARK D3 (Royal Aero Package).

Details beachten! Vergessen Sie nicht, die VIN des Fahrzeugs zu hinterlassen, damit die Wartung (oder Überprüfung) keine Fragen aufwirft.

Wenn möglich, unbedingt die hinteren Kotflügel bearbeiten. Dies ist die gleiche Geräuschquelle wie Türen, die Sie auf keinen Fall vergessen sollten!

Jetzt ist der Moment gekommen, in dem das Auto mit einer Blackton-Decke 6 und 8 mm abgedeckt wird. Hergestellt aus recyceltem hochdichtem viskoelastischem Polyurethanschaum, ist dieses Material ein Geräuschkiller! Zudem ist es geruchsneutral und absolut umweltfreundlich.

Dach. Achten Sie auf die Verbrauchersorgen des Herstellers: Alle Schwingungsisolierungen befinden sich an einer eigenen, deutlich gekennzeichneten Stelle, bewegen sich nicht vom Metall weg und funktionieren genau so, wie die Ingenieure es sich ausgedacht haben (natürlich NICHT).

Ein Versuch, die serienmäßige Schwingungsisolierung zu entfernen, führte nicht zum Erfolg, da das Metall des Daches ist etwas dicker als die Folie, und um den Lack nicht zu beschädigen, entfetten wir das Metall, bedecken die Standardmaterialien mit Spezialkitt und walzen sie auf das Metall, wonach wir AERO von STP auftragen. Dieses Material wurde für die Flugzeugindustrie erfunden, ist aber perfekt für den Einsatz in der Automobilindustrie geeignet!

Und wir fügen einen speziellen Akustikfilz hinzu, 10 mm dick. Solch ein "Kuchen" wird dem Autobesitzer das Gefühl von "Aus" beim Fahren des oberen Teils geben. Geräusche und Geräusche werden einfach verschwinden. Keine Magie - wir kennen unseren Job ;)

10

Alle Hauptfunktionselemente der Tür sind auf einem speziellen Kunststoffschild montiert. Lass uns demontieren.

11

An der Tür sehen wir 3 (drei!) Kleinteile, die nach Herstellervorstellung die Schwingungen der Türverkleidung dämpfen sollen. Natürlich haben sie eine gewisse Wirkung (irgendwie !!!), aber wir sind keine Kompromisse gewohnt!

12

Lassen Sie uns zuerst schwarze Magie anwenden :) DARK POWER-Material von COMFORTMAT verleiht der Außenplatte die fehlende Steifigkeit. Wir kleben über die gesamte verfügbare Fläche.

13

Die zweite Schicht ist ein gebrandeter, wirklich funktionierender und derzeit unübertroffener PREMIUM-Akzent. Es ist wirklich ideal für den Einsatz in Türen: ein feuchtigkeitsbeständiger Dichtstoff anstelle einer Klebeschicht, eine doppelt genadelte Polymerschaumschicht und eine schwarze Mylar-Folie. Im Vergleich zum klassischen Akzent werden seine Eigenschaften um mehr als 40% verbessert!

14

Es macht keinen Sinn, die Plastikabschirmung zu überkleben - unnötige Belastung der Scharniere, daher konzentrieren wir uns auf die Türverkleidung. Wir verkleben die Kunststoffoberflächen mit DARK POWER D2 Material

15

Und dann - wir schließen es mit 10-mm-Bitoplast (dieses Material, bestehend aus geschäumtem Polyurethan mit Bitumenimprägnierung, beseitigt alle Quietschen und Hüpfer, dank ihm sitzt die Tür auf den Kappen, sodass Sie ohne Bewegung an ihren Stellen sitzen können Geräusche und Quietschen erzeugen.