Einbau eines kontaktlosen Zündsystems VAZ 2106. Einbau einer elektronischen Zündung bei einem VAZ „classic“

Seit dreißig Jahren produziert das Automobilwerk Wolga das legendäre Modell des Autos VAZ 2106. Das letzte Exemplar wurde bereits 2006 herausgebracht. Heute kann dieses Auto zu Recht als veraltet angesehen werden. In den Weiten der ehemaligen GUS wird es jedoch immer noch in großen Mengen abgebaut.

Nur wenige Modelle der „Sechser“ waren mit einer kontaktlosen Zündanlage ausgestattet. VAZ 2106 war hauptsächlich mit einem Kontaktsystem ausgestattet. Die Installation einer kontaktlosen Zündung ist jedoch nicht schwierig. Vor allem, wenn Sie sich mit dem Wissen aus diesem Artikel bewaffnen.

Was ist BSZ und was ist das Prinzip seiner Arbeit?

Das System besteht aus folgenden Komponenten:

• Zündverteiler. Im Volk wird es Verteiler genannt. Im Gegensatz zum Kontaktsystem ist dieser Mechanismus mit einem Hallsensor ausgestattet.
• Schalten. Erzeugt einen gepulsten Strom, der an die Zündspule übertragen wird.
• Zündspule. Es nimmt Impulsstrom mit niedriger Spannung und wandelt ihn in Strom mit hoher Spannung um. Im Aluminiumgehäuse sind zwei Wicklungen verbaut: Primär und Sekundär.
• Kerzen.
• Kerzendrähte.

Ein Diagramm, das Ihnen hilft, das Funktionsprinzip und die Installation der kontaktlosen Zündung am VAZ 2106 zu verstehen:

Der Primärkontakt der Spule ist mit dem Generator und der Sekundärkontakt mit der Steuereinheit verbunden. Die Spule ist mit einem Hochspannungskabel mit dem Verteiler verbunden. Der Verteiler wiederum ist über Drähte mit den Kerzen und dem Schalter verbunden. Das Funktionsprinzip des Systems ist wie folgt:

1. Nachdem der Fahrer den Zündschlüssel gedreht hat, wird eine niedrige Spannung an die Spule angelegt.
2. Nachdem einer der Kolben den Totpunkt erreicht hat, erhält der Schalter ein Signal und stoppt die Spannungsversorgung der Spule vom Generator oder der Batterie.
3. In diesem Moment wird in der Spule ein Hochspannungsstrom erzeugt, der dem Verteilerschieber zugeführt wird.
4. Der Impuls wird auf die Zündkerze übertragen, die mit dem Totpunktkolben verbunden ist. Es entsteht ein Funke, der das Kraftstoffgemisch im Zylinder entzündet.

Der Unterschied zwischen einem Kontaktsystem und einem berührungslosen besteht darin, dass die Energiezufuhr von der Spannungsquelle zur Spule mechanisch gestoppt wird. Der Verteiler hat einen Wellennocken, der physisch auf die Kontaktgruppe drückt.

Was ist der Vorteil eines elektronischen Systems

Die weltweit führenden Hersteller haben das Kontaktsystem bereits in den achtziger Jahren des 20. Jahrhunderts aufgegeben. Die Firma AvtoVAZ installierte diese Mechanismen bis in die neunziger Jahre. Heute werden sie in keinem modernen Auto mehr verbaut. Und dafür gibt es vier gute Gründe:

1. Kontakte mussten regelmäßig gewartet werden. Infolge der Funkenwirkung brannten sie und mussten sorgfältig gereinigt werden.
2. Das klassische System war Verschleißerscheinungen ausgesetzt. Ich musste alle 15.000 Kilometer durch neue Teile ersetzen.
3. Aufgrund von Lagerverschleiß war der Motor instabil.
4. Das Kontaktsystem führte zur Dehnung der Federn der Balancer.

Diese Probleme traten nacheinander auf und gaben dem Autobesitzer keine Verschnaufpause. Die Kraft des Funkens nahm regelmäßig ab, der Motor begann schlechter zu arbeiten und der Verbrauch stieg erheblich an. Moderne elektronische Zündsysteme VAZ 2106 arbeiten viel stabiler und langlebiger. Der Funke ist kräftig, das Kraftstoffgemisch zündet besser.

Die Notiz: Lesen Sie bei der Auswahl eines bestimmten BSZ-Kits sorgfältig auf der Verpackung, für welches Auto es bestimmt ist. Und Sie müssen auch sicherstellen, dass der Händler den Betrieb Ihres speziellen Motors sicherstellen kann. Verschiedene Verteilermodelle können einander im Aussehen sehr ähnlich sein. Aber auf keinen Fall sollten Sie einen Verteiler einsetzen, der für einen anderen Motor ausgelegt ist.

Erfahrene Autofahrer glauben, dass die berührungslosen Zündsystem-Kits für den VAZ 2106 von SOATE am zuverlässigsten für den Zhiguli sind. Im folgenden Video erfahren Sie mehr über die Auswahl eines bestimmten Kits:

Austauschprozess und Tuning

Stellen Sie sicher, dass Sie die folgenden Werkzeuge für die Installation vorbereiten:

• Zange
• Zwei Arten von Schraubendrehern
• Bohren und bohren, dessen Durchmesser dem Durchmesser der Schrauben zur Befestigung des Schalters entspricht
• Schlüssel für 8 und 10
• Gabelschlüssel 13 Millimeter.

Übrigens ist es viel bequemer, die Kurbelwelle mit Hilfe eines solchen Schlüssels mit langem Griff zu drehen:

Zuerst zerlegen wir:

• Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie
• Wir trennen alle Hochspannungskabel von den Kerzen und von der Abdeckung des Verteilers
• Wir schrauben die Kerzen ab
• In der Zündkerzenbohrung des ersten Zylinders die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher drehen, bis der Kolben im oberen Totpunkt steht. Die Markierung auf der Welle sollte mit der langen Markierung übereinstimmen.

Was tun für diejenigen, die keinen speziellen Schlüssel zum Scrollen des Schachts finden konnten? Sie können aus der Situation herauskommen, indem Sie das Hinterrad des Autos aufhängen. Drehen Sie dieses Rad und die Kurbelwelle dreht sich ebenfalls.

Jetzt bauen wir das alte System ab:

• Entfernen Sie das Hochspannungskabel von der Spule und der Verteilerkappe. Achten Sie auf die Position des Schiebers. Zur besseren Erinnerung ist es besser, mit Kreide eine Markierung zu machen.
  
  
  
• Wir entfernen die Drähte und die Vakuumröhre vom Verteiler. Wir lösen die Befestigungsmuttern und nehmen den Verteiler heraus.
  
  
  
  
• Wir entfernen die Drähte von den Spulenkontakten und notieren uns, wo die Drähte des Schlosses und des Drehzahlmesserrelais angeschlossen werden sollen.
  
  
• Wir nehmen die Spule heraus.

Der Prozess der Installation der elektronischen Zündung am VAZ 2106:

Erster Start

Manchmal weigert sich das Auto nach dem Einbau der elektronischen Zündung in einen VAZ 2106 zu starten. Dies deutet darauf hin, dass Sie überprüfen müssen, ob alles richtig eingestellt wurde. Achten Sie auf den Anschluss von Hochspannungskabeln. Das Problem kann auch dadurch entstehen, dass der Schieber durch Drehen der Verteilerkappe nicht dem ersten, sondern dem vierten Zylinder einen Impuls zu geben begann.

Am besten justieren Sie das System mit einem Stroboskop. Nicht jeder hat es zur Verfügung. Und der einmalige Kauf im Laden lohnt sich nicht. Am besten gehen Sie zu einem Autoservice und beauftragen dort einen Ersteinstellungsservice.

Sobald die kontaktlose Zündung verbaut ist, spüren Sie eine deutliche Steigerung der Fahrdynamik. Der Motor läuft ruhig und stabil, der Kraftstoffverbrauch sinkt. Sie müssen sich seltener mit der Reparatur der Zündanlage befassen. Es ist jedoch nützlich, für alle Fälle einen Ersatz-Hallsensor mit sich zu führen.

Die Einstellung der Zündung des VAZ 2106 beginnt mit der Einstellung des Winkels des geschlossenen Zustands der Kontakte. Wenn Sie ein klassisches oder Transistor-Zündsystem verwenden, muss der UZSK eingestellt werden. Wenn eine Thyristoranlage installiert ist, ist der UZSK-Wert unkritisch. Um mit der Einstellung zu beginnen, entfernen Sie die Abdeckung des Verteilers.

So stellen Sie die elektronische Zündung am VAZ 2106 per Funke ein

Zündeinstellung

Wenn es im Auto installiert ist, ist es ratsam, die Kontakte des Verteilers vor Beginn der Einstellung mit einer Feile zu reinigen. Nach dem Abisolieren prüfen wir den Zustand der Kontakte - Sie müssen sicherstellen, dass die Kontakte über die gesamte Ebene miteinander in Kontakt sind.

Gegebenenfalls müssen die Kontakte angepasst werden. Jetzt Kurbelwelle drehen zu einer solchen Stelle bei dem der Abstand zwischen den Kontakten maximal ist. Wir drehen die Schraube ab, die die Kontaktgruppe auf dem Lagerschild fixiert,

jetzt stellen wir die Sonde vor - it Die Dicke sollte ungefähr 0,4 mm betragen zwischen Kontakten,

nach die Position der Kontaktgruppe ist ausgewählt, bei welchem die Sonde bewegt sich mit wenig Kraftaufwand, muss diese Position fixiert werden.

Wir überprüfen die Größe der Lücke mit zwei Sonden, eine dicke Sonde kann nicht in die Lücke zwischen den Kontakten gelangen und eine dünne bewegt sich mühelos. Um die Kurbelwelle zu drehen, ist es ratsam, einen speziellen Schlüssel zu verwenden.

Ist dies nicht der Fall, legen wir den vierten Gang ein und schieben das Auto sanft an. Der Starter kann nicht verwendet werden, da es fast unmöglich ist, den gewünschten Drehwinkel zu erhalten. Lücke, erhalten zwischen den Kontakten des Händlers, gibt der UZSK die nötige Bedeutung, Vergiss das nicht Der Winkel ist entscheidend, nicht der Spalt! Aus diesem Grund müssen Sie die Einstellung überprüfen, indem Sie den ungefähren Winkel messen gleich 55±3°.

Am einfachsten ist es, einen elektronischen Tachometer zu verwenden, der die Funktion hat, UZSK zu messen. Um dieses Gerät zu verwenden, müssen Sie den Verteiler zusammenbauen und den Motor starten. Der Drehzahlmesser muss in den UZSK-Messmodus geschaltet werden.

Für den Fall, dass der UZSK die vom Hersteller empfohlenen Grenzen überschreitet, muss die Abstandseinstellung wiederholt werden. Es gibt einen anderen Weg, in diesem Fall müssen Sie den Winkel messen. Als erstes ziehen wir den zentralen BB-Draht aus der Abdeckung des Verteilers und haken ihn an der Masse des Autos ein, der Draht darf nicht herausgezogen werden, aber dann Es besteht die Gefahr eines Zusammenbruchs der Spule zum Draht Wenn Sie vom Verteiler zur Zündspule gehen, müssen Sie eine 12-Volt-Glühbirne anschließen.

Die Lampe leuchtet, wenn die Zündung eingeschaltet ist und die Verteilerkontakte selbst geöffnet sind, und erlischt, wenn sie geschlossen sind. Wenn ein Thyristor- oder Transistorsystem im Auto installiert ist, dann Die Lampe leuchtet nicht, wenn die Kontakte geöffnet sind, aufgrund der Tatsache, dass es einen Strombegrenzer gibt. Dann muss die Glühbirne durch ein Voltmeter ersetzt werden; In der Position der offenen Kontakte zeigt es 12 V und bei geschlossenem - 0.

Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, drehen Sie es bis bis die Kontakte geschlossen sind. Gegeben Merken Sie sich die Position des Schiebereglers, ist es wünschenswert, seinen Verteiler zu bemerken. Die Kurbelwelle muss gedreht werden, bis die Kontakte öffnen.

Wir merken uns diese Position des Schiebers, wonach der Winkel zwischen diesen beiden Positionen gemessen wird. Dies geschieht wie folgt: Wir messen die Länge des Kreisbogens entlang des Verteilerkörpers, danach berechnen wir den Winkel in Grad mit der Formel:

(360pd)/l wobei:

• p=3.14 - Pythagoräische Zahl;
• d=70 mm - Durchmesser des Verteilerkörpers;
• l, mm - die gemessene Länge des Bogens entlang des Verteilerkörpers zwischen den Markierungen.

Wenn UZSK richtig eingestellt ist, beträgt die Bogenlänge 33±2 mm.

Kommen wir nun zur zweiten Stufe. Es besteht darin, den Steigungswinkel einzustellen.

Einstellung des Zündzeitpunkts

Für VAZ-2103, VAZ-2106 Automotoren Eröffnungsmoment Verteiler-Leistungsschalter, der entspricht dem Funken des 1. Zylinders, vor dem oberen Totpunkt des Kolbens des ersten Zylinders um 0 ± 1 °. Nachstehend beschrieben mehrere Einstellmöglichkeiten.

Blitzeinstellung

Auf diese Weise hergestellt. Wir schließen das Stroboskop an das Autonetz an. Unterdruck-Korrekturschlauch vom Verteiler abziehen und verstopfen. Jetzt muss der Motor gestartet und auf eine Temperatur aufgewärmt werden, bei der er die Leerlaufdrehzahl konstant hält. Danach müssen Sie die Schraube lösen, mit der das Verteilergehäuse befestigt ist. Das Blitzlicht muss auf die Riemenscheibe gerichtet sein, die sich auf der Kurbelwelle befindet.

Jetzt fangen wir an Verteiler drehen, noch bis, Tschüss Etikett, auf die Riemenscheibe aufgebracht, nicht steigt relativ zu den Markierungen auf der Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus. In dieser Position ist der Verteilerkörper fixiert.

Glühbirneneinstellung

Einstellen der Zündung mit einer Glühbirne

Diese Methode gilt als Klassiker, da sie in der gesamten Automobilliteratur zu finden ist. Wir nehmen eine 12-V-Glühbirne und befestigen zwei Drähte. Wenn die Glühbirne vorbereitet ist, kann es losgehen. Die Kurbelwelle muss so gedreht werden, dass sich die Riemenscheibenmarkierung in einer vorgegebenen Weise befindet, in Bezug auf die Markierungen auf dem Steuergehäuse, der Verteilerschieber muss gegenüber dem BB-Kabel des 1. Zylinders stehen.

Ich wiederhole das, wenn es keinen speziellen Schlüssel gibt, dann Schalten Sie den vierten Gang ein und schieben Sie das Auto. Eines der Glühbirnenkabel ist mit dem Kabel verbunden, das vom Verteiler zur Zündspule führt. Die zweite Verkabelung muss mit der Masse der Maschine verbunden werden. Der zentrale Draht wird von der Abdeckung des Verteilers entfernt, wir befestigen ihn am Boden. Die Schraube zur Befestigung des Verteilers muss gelöst werden.

Schalten Sie nun die Zündung ein. Das Verteilergehäuse muss im Uhrzeigersinn gedreht werden, es muss bis gedreht werden bis das Licht ausgeht. Dann müssen Sie vorsichtig in die andere Richtung drehen, sobald das Licht angeht, hören wir auf zu drehen - in dieser Position müssen Sie den Verteiler befestigen.

Funkensteuerung

Wir bringen die Kurbelwelle in die gewünschte Position, ziehen den Mitteldraht aus der Abdeckung des Verteilers und befestigen ihn in einem Abstand von ca. 5 mm von der Masse.

Wir lösen die Schraube, mit der das Verteilergehäuse befestigt ist, und schalten dann die Zündung ein. Das Verteilergehäuse muss gedreht werden im Uhrzeigersinn 10-20 Grad. Dann brauchen Sie langsam umkehren, noch bis, bis ein Funke überspringt, nachdem wir den Körper des Verteilers repariert haben.

Anpassung nach Gehör

Es gibt eine andere Möglichkeit, "nach Gehör" anzupassen, aber dies ist eine ungenaue Methode - Sie erhalten einen erheblichen Fehler, können jedoch zur Abrechnung gelangen. Eine solche Einstellung wird wie folgt vorgenommen: Wir starten den Motor, lösen die Schraube, mit der das Verteilergehäuse befestigt ist. Durch Drehen des Körpers finden wir eine Position, in der die Motordrehzahl maximal ist, jetzt drehen wir ihn ein paar Grad im Uhrzeigersinn, danach fixieren wir den Verteiler.

Überprüfung der Anpassungsergebnisse

Wir gehen zur letzten Phase über, wir müssen die Ergebnisse überprüfen. Die Ergebnisse werden durch das Verhalten des Autos auf der Straße überprüft. Der Motor muss warmlaufen, auf einen flachen Straßenabschnitt fahren, eine Geschwindigkeit von 40-50 km / h erreichen, schalten Sie den vierten Gang ein und treten Sie kräftig auf das Gaspedal. Innerhalb von 1-2 Sekunden sind charakteristische Klopfgeräusche zu hören, und das Auto beginnt sofort selbstbewusst zu beschleunigen.

Wenn keine Geräusche zu hören sind, müssen Sie den Verteiler um eine Teilung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dieser Vorgang sollte wiederholt werden, bis ein Ton zu hören ist.

Denken Sie daran, dass die Detonation nicht länger als 2 Sekunden dauern sollte. Für den Fall, dass Sie während des Tests die Position des Verteilers zu stark verändern mussten, dann haben Sie Probleme.

Die Ursache der Fehlfunktionen kann weiterhin in der Abweichung der Kraftstoffzusammensetzung vom Nennwert sowie in der Fehlfunktion der Verteilersysteme liegen.

Das berührungslose Zündsystem gilt als Fortführung des Drahttyp-Designs. Der Näherungssensor ersetzt den standardmäßigen Kontaktunterbrecher dieses Systems. Das vorgestellte System ist bei einigen Modellen der inländischen Produktion von Autos weit verbreitet. Dank dieses Systems wird es möglich, die Kraftstoffkosten zu senken, die Motorleistung zu erhöhen, schädliche Emissionen durch eine hohe Entladespannung von dreißigtausend Volt zu reduzieren sowie die Qualität der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches zu verbessern.

Heute werden wir ausführlich über das kontaktlose Zündsystem eines VAZ 2106-Autos sprechen.

In dem von uns vorgestellten Artikel werden Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen veröffentlicht:

• Was ist BSZ?
• Das Design des kontaktlosen Zündsystems VAZ 2106;
• Was sind die Hauptmerkmale der elektronischen Zündung eines VAZ 2106-Autos?
• Wie installiere ich ein kontaktloses Zündsystem in einem VAZ 2106-Auto?
• Wie wird die Regulierung des kontaktlosen Zündsystems eines VAZ 2106-Fahrzeugs korrekt durchgeführt?

Grundlegende Informationen zum kontaktlosen Zündsystem

Eine berührungslose Zündanlage, oder wie sie auch kurz BSZ genannt wird, gilt als konstruktive Fortführung einer Transistor-Kontakt-Zündung. Typischerweise wird das vorgestellte System bei Modellen von im Inland hergestellten Maschinen verwendet oder sie werden unabhängig anstelle eines Kontaktsystems installiert.

Das Design des BSZ umfasst eine ganze Liste verschiedener Elemente, darunter:

• Signalsensor;
• Energiequelle;
• Verteiler;
• Spule;
• Transistorschalter;
• Hochspannungsverkabelung;
• Schalten;
• Hauptvorschubregler;
• Kerzen;
• Vakuumvorschubregler.

Der Verteiler ist über Hochspannungskabel mit den Zündkerzen und der Zündspule verbunden. Im Allgemeinen ähnelt der Aufbau des Systems dem Kontakttyp, nur der Signalsensor und der Transistorschalter sind ausgenommen.

Was sind die Hauptmerkmale der elektronischen Zündung?

Die Einrichtung des BSZ VAZ 2106 wird von vielen Vorteilen begleitet und hier sind die Hauptvorteile:

1. Einfacher Installationsprozess;
2. Einfache Regulierung;
3. Zuverlässige und genaue Funktion;
4. Verbesserung des Kaltstarts eines Automotors.

Wenn Sie das vorgestellte System verwenden, springt Ihr Fahrzeug von den ersten Umdrehungen an, und der größte Vorteil ist der Betrieb des Motors in der kalten Jahreszeit, ohne dass die Ansaugung angezogen werden muss, und mit dem Kontaktsystem war es einfach notwendig. Beim Bewegen des Fahrzeugs in der kalten Jahreszeit gibt es kein Ruckeln und der Motor läuft stabil und ohne Unterbrechungen. Und selbst bei starkem Druck auf das Gaspedal treten keine Ausfälle auf.

Das Stabilitätsniveau der Leerlaufdrehzahl des Motors wird deutlich erhöht und der Motor wird viel reibungsloser funktionieren. Mit BSZ vergessen Sie, was der regelmäßige Austausch und die Reinigung von Verteilerkontakten ist, und bevor es eine übliche Prozedur war.

Selbsteinbau einer berührungslosen Zündanlage

Wir werden die Einrichtung des BSZ VAZ 2106 Schritt für Schritt nach folgendem Algorithmus durchführen:

1. Lösen Sie mit einem 38er Schraubenschlüssel die Ratschenmutter, bis die Markierungen auf der Kurbelwellenscheibe und der vorderen Motorabdeckung der Maschine verbunden sind;
2. Denken Sie daran, wo sich der Verteiler und der Schieber befinden, da dies der Ort ist, an dem sich der neue Verteiler befinden wird;
3. Suchen Sie die b + -Markierung auf der Spule und merken Sie sich die daran angeschlossenen Drähte.
4. Schrauben Sie die Spule ab und entfernen Sie sie;

1. Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Kontermutter des Verteilers;
2. Entfernen Sie den Verteiler, verlieren Sie nur nicht die Dichtung;
3. Befestigen Sie den Schalter und schrauben Sie das schwarze Kabel an Masse;
4. Installieren und befestigen Sie die Spule am Körper;
5. Schließen Sie die erforderliche Verkabelung an die Klemmen an;
6. Installieren Sie den Verteiler, aber ziehen Sie die Kontermutter nicht bis zum Ende fest;
7. Schließen Sie die Schalterverkabelung an den Verteiler an;
8. Überprüfen Sie die Position des Schiebers und des Verteilers;
9. Setzen Sie die Abdeckung auf und schließen Sie die Drähte in der folgenden Reihenfolge an: 1-3-4-2;
10. Der Gründungsprozess ist abgeschlossen, nun bleibt die Durchführung der Verordnung.

Regelung des berührungslosen Systems

Bitte beachten Sie, dass nicht nur der normale Motorstart von der Zündung abhängt, sondern auch die Kraftstoffkosten, die Fahrdynamik und die Lebensdauer des gesamten Autos als Ganzes.

Deshalb ist es sehr wichtig, das Zündsystem richtig einzustellen. Der gesamte Regulierungsprozess wird in Stufen durchgeführt und es gibt insgesamt 3 Stufen:

1. Stellen Sie den Winkel des Werts des geschlossenen Zustands der Kontakte ein, und er hängt direkt vom Spaltwert des Verteilers Ihres Autos ab. Die Spaltgröße ist in der Gebrauchsanweisung angegeben.
2. Stellen Sie den Steigungswinkel ein.
3. Zündung einstellen und einstellen. Ideal wäre eine Regulierung unter Berücksichtigung problematischer Fragestellungen.

Wir haben den Prozess der Einstellung eines kontaktlosen Systems am Beispiel eines VAZ 2106-Autos beschrieben, aber eine solche schrittweise Einstellung ist auch für ein Kontaktsystem geeignet. Kurz bevor Sie diesen Steueralgorithmus auf Autos anderer Marken anwenden, lesen Sie am besten die Gebrauchsanweisung für Ihr spezielles Auto. In der Gebrauchsanweisung Ihres jeweiligen Modells finden Sie den genauen Regelwert.

Ja Nein

In dem Artikel, auf den Sie aufmerksam gemacht wurden, werden wir noch einmal über die Abstimmung des Kraftwerks von Autos sprechen, die vom Wolga-Automobilwerk hergestellt werden. Es wirkt sich auf das Zündsystem aus, das ohne Übertreibung eines der Hauptsysteme eines jeden Autos ist. Wir empfehlen Ihnen, nicht nur zu verstehen, was das kontaktlose Zündsystem VAZ 2106 ist, sondern auch die Anweisungen für die praktische Installation zu lesen.

Vorteile eines kontaktlosen Zündsystems

Die überwiegende Mehrheit der in den 70-90er Jahren des letzten Jahrhunderts hergestellten "Sechser" ist mit einem mechanischen Zündsystem ausgestattet, dessen Hauptarbeitselement ein Nocken war. Jeder Mechanismus unterliegt jedoch zahlreichen äußeren Faktoren: Abrieb, Verformung, mechanische Beschädigung usw. Die Probleme des regulären Zündsystems werden in der Regel durch die Kontaktgruppe des Unterbrechers verursacht. Dazu gehören vorzeitiger Verschleiß des Unterbrechernockens, Schwächung der beweglichen Kontaktfeder, Oxidation und erhöhte Vibration der Kontakte, kurze Lebensdauer des Stützlagers aufgrund starker mechanischer Belastungen.

Außerdem erfordert diese Art der Zündung regelmäßige Einstellungen und Wartung.

Der Hauptvorteil dieser Lösung besteht darin, dass die kontaktlose Zündanlage VAZ 2106 den Betrieb einer Fotozelle, dh einer Optik, beinhaltet. Dank dieses Faktors wird das Starten des Netzteils bei niedrigen Temperaturen erheblich erleichtert, da Sie mit dem berührungslosen System einen ausreichend starken Funken erzeugen und den Stromkreis genauer öffnen können. Darüber hinaus bedeutet das Führen eines Kraftfahrzeugs mit kontaktloser Zündanlage (im Folgenden BSZ genannt) nicht den Erwerb besonderer Fähigkeiten und zusätzlicher Kenntnisse durch den Fahrer.

Beim Kauf eines BSZ sollten folgende Punkte beachtet werden:

Einhaltung des Motorleistungsverteilermodells.

Das Vorhandensein von Zündkerzen, die einen Funken mit hoher Leistung erzeugen können, und ein Satz Hochspannungskabel.

Bevor wir über den Einbau eines BSZ in ein Fahrzeug sprechen, analysieren wir den grundlegenden Aufbau dieses Systems. Die Funktion eines Unterbrechers, der den Niederspannungskreis im mechanischen Zündsystem im BSZh öffnet, wird von einem elektronischen Schalter ausgeführt. Es schließt (öffnet) den Stromkreis und sperrt oder entsperrt den Ausgangstransistor. Das berührungslose System erhöht nicht nur die Spannung an den Elektroden der Zündkerze, wodurch die Energie der Funkenentladung erhöht wird, sondern behält auch bei niedrigen Drehzahlen des Kraftwerks dessen (Spannungs-) Niveau bei, was die Startbedingungen erheblich verbessert es.

Die für den Einsatz im BSZ angepasste Zündspule wandelt einen intermittierenden Niederspannungsstrom (12 Volt) in einen höheren Strom (bis zu 20 Kilovolt) Spannung um, was den sogenannten „Luftspaltdurchbruch“ zwischen den Zündkerzen verursacht Elektroden.

Installation der kontaktlosen Zündung am VAZ 2106

Der BSZ-Installationsprozess umfasst die folgenden Aktivitäten:

Wir demontieren die alte Verteilerabdeckung und Standard-Hochspannungskabel.

Stellen Sie den Schieber mit dem Starter auf die Position, die dem oberen Totpunkt des ersten Zylinders entspricht.

Überprüfen Sie die Position der Spulenanschlüsse.

Wir führen den Hochspannungsdraht der Spule in den Verteiler ein.

Wir verbinden die braunen und grünen Drähte links vom regulären Verteiler mit der Spule. Mit dem mit „B“ gekennzeichneten Anschluss verbinden wir Grün und Blau mit einem Drahtstreifen, und mit dem mit „L“ gekennzeichneten Anschluss verbinden wir die Drähte von Lila und Braun.

Wir installieren einen neuen Verteiler an einer regulären Stelle und bringen den Schieber in seine ursprüngliche Position.

Wir kombinieren die auf Verteiler und Zylinderblock aufgebrachten Markierungen.

Wir führen komplette Zündkerzenwechsel durch.

Wir montieren die Abdeckung des Verteilers und schließen die Hochspannungsleitungen gemäß dem Ablaufdiagramm der Zylinder an.

Wir verbinden die Drähte mit den Kontakten der Zündkerzen.

Wir verbinden den Mitteldraht der Zündspule mit dem entsprechenden Kontakt der Verteilerabdeckung.

Die Installation der kontaktlosen Zündung am VAZ 2106 ist abgeschlossen.

Der letzte Akkord des BSZ-Installationsprozesses ist die Zündeinstellung, die die folgenden technologischen Vorgänge umfasst:

Einstellung des Winkels zwischen den Kontakten im geschlossenen Zustand.

Korrektur des Zündzeitpunktes.

Kontrollprüfung der bekommenen Ergebnisse im Laufe der Fahrt.

Die Hauptindikatoren, die ein richtig eingestelltes berührungsloses Zündsystem "VAZ 2106" charakterisieren, glauben Experten:

Genauer Betrieb des Antriebsaggregats (keine Ausfälle, sanfte Beschleunigung ohne Rucke und Einbrüche, Geschwindigkeitsstabilität); - Reduzierung des Motorgeräuschs;

Reduzierter Kraftstoffverbrauch.

VipWash.ru

Installation und Anschluss der kontaktlosen Zündung VAZ-2106

Fast jeder Besitzer der sogenannten Oldtimer, zum Beispiel des VAZ 2106, ist mit der vom Hersteller verbauten Zündanlage nicht zufrieden. Meistens ist in solchen Modellen ein Kontaktsystem eingebaut, das natürlich alles andere als perfekt ist. Unzufriedene VAZ-2106-Fahrer, die sich natürlich mit den Vorteilen der kontaktlosen Zündung vertraut gemacht haben, möchten das sogenannte Tuning für ihren treuen vierrädrigen Freund und am liebsten alleine durchführen. Ist es möglich, die Installation der kontaktlosen Zündung selbst durchzuführen und wie wird diese Veranstaltung durchgeführt? Lassen Sie uns versuchen, es in diesem Artikel Schritt für Schritt zu analysieren.

Was sind die Vorteile der berührungslosen Zündung?

Viele Autobesitzer überlegen sich vor dem Einbau des BSZ: Bringt ein solches Tuning irgendwelche Vorteile oder wird das Geld in den Wind geschmissen? Die Vorteile der Verwendung dieses Systems sind ziemlich greifbar, obwohl Autobesitzer einen bestimmten Geldbetrag bereitstellen müssen:

• der Kraftstoffverbrauch wird um ein Vielfaches reduziert;
• der Motor springt auch in der kalten Jahreszeit viel leichter an;
• das Auto läuft im Leerlauf stabil;
• Wenn Sie die Komponenten des Systems einmal richtig eingestellt haben, ist dieser Vorgang so schnell nicht mehr wiederholbar;
• Kfz-Zündkerzen halten länger.

Nachdem sich die Besitzer des VAZ-2106 entschieden haben, die vom Hersteller im BSZ installierte Zündanlage auszutauschen, sparen sie sich ständige Reparaturarbeiten.

Die zahlreichen Fehlfunktionen, die sich oft aufgrund einer nicht ganz zuverlässigen Werkszündanlage äußern, werden daher außer Frage stehen.

Woraus besteht BSZ?

Das BSZ-System besteht aus folgenden Komponenten:

1. Kontaktloser Verteiler. Der Verteiler fungiert als Verteilersensor für das gesamte kontaktlose Zündsystem.
2. Schalten. Die Hauptfunktion dieses Elements besteht darin, den elektrischen Stromfluss zur Zündspule zu unterbrechen. Jeder Schalter kann den Strom sowohl bei laufendem Motor als auch bei ausgeschalteter Zündung abschalten.
3. Spule, Artikelnummer 273705. Die Hauptaufgabe dieses Elements ist die Umwandlung von Strom, dessen Wert 12 V nicht überschreitet. Mit diesem Element kann der Niederspannungswert auf 20 kV angehoben werden.
4. Kabelsatz.
5. Ein Satz Kerzen, mit denen dem kontaktlosen Zündsystem ein Funke zugeführt wird.

Welche Werkzeuge und Vorrichtungen sollten vorbereitet werden

Bevor Sie die werkseitige Zündung vom VAZ-2106 selbst entfernen und das BSZ installieren, sollten die folgenden Werkzeuge und Vorrichtungen vorbereitet werden:

• Schlüsselgröße 8,10,13;
• Schraubendreher, es ist besser, einen Kreuzschlitz zu verwenden;
• Bohrer und Bohreinsätze für Metall;
• 3-4 Schrauben.

Schritt-für-Schritt-Installation der kontaktlosen Zündung

Das Ersetzen der werkseitigen Zündanlage durch ein berührungsloses Verfahren ist einfach, wenn Sie es schrittweise befolgen:

1. Zunächst müssen Sie den Verteiler stromlos machen. Trennen Sie dazu einfach die Drähte von der Abdeckung dieses Elements und demontieren Sie sie.
2. Als nächstes müssen Sie den Verteiler bzw. seinen Schieber senkrecht zur Mitte des Motors installieren. Dazu müssen Sie den Anlasser mehrmals ein- und ausschalten. Vor dem Entfernen des Verteilers muss unbedingt das Kabel, das zu ihm führt, von der Spule getrennt werden.
3. Mit einem bunten Marker müssen Sie sich die richtige Position des Verteilers am Motor notieren.
4. Mit einem 13er Schraubenschlüssel wird die Verriegelung, die den Draht mit der Spule verbindet, abgeschraubt.
5. Um einen neuen Zündverteiler in die sogenannte Steckdose einzusetzen, wird die Schutzabdeckung entfernt.
6. Der Verteiler muss so gedreht werden, dass die am Gehäuse vorgesehene mittlere Markierung mit der zuvor am Motor angebrachten Markierung übereinstimmt.
7. Die Halterung des neuen Elements ist sicher verdreht.
8. Die zuvor vom Verteiler entfernte Abdeckung wird an ihrer ursprünglichen Stelle installiert und die Drähte werden daran angeschlossen.
9. Anstelle der alten Zündspule wird eine neue eingebaut.
10. Zuvor verwendete Drähte, die für das Fabriksystem verwendet wurden, werden mit einer neuen Spule verbunden. Damit die Verbindung korrekt ausgeführt wird, empfehlen Experten die Verwendung des Verbindungsdiagramms, das von der Internetressource heruntergeladen werden kann.
11. Dann bleibt nur noch, den Schalter an der bequemsten Stelle zu installieren. Bohren Sie mit einem Bohrer Löcher und schrauben Sie selbstschneidende Schrauben hinein, die die gesamte Baugruppe halten.

Der letzte Schritt bei der Installation der kontaktlosen Zündung besteht darin, die Leistung der gesamten Struktur zu überprüfen. Dazu müssen Sie nur den Motor starten, aber wenn der Motor nicht startet, muss die Position des Verteilers geändert werden, damit sich auch der Frühwinkel der Autozündung ändert.

Siehe auch: Kraftstoffverbrauch des VAZ-2106 pro 100 km

Selbsteinstellung der berührungslosen Zündung

Nachdem das kontaktlose Zündsystem auf dem VAZ-2106 installiert wurde, müssen die folgenden Einstellungen vorgenommen werden:

1. Zunächst sollten Sie den Verteiler bzw. dessen Schieberegler anpassen:

• die erste Zündkerze muss entfernt werden;
• kneifen Sie das entstehende Loch mit Ihrem Finger;
• Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen.

Sobald der Luftstrom auf den Finger der Hand gelangt, müssen Sie die Kurbelwellenscheibe anhalten und den Verteiler so einbauen, dass sein Schieber auf den ersten Zylinder gerichtet ist.

1. Der Zündzeitpunkt ist einstellbar. Dazu den Mitteldraht von der Spule zur Zündkerze führen und die Masse schließen. Drehen Sie den Schieber gegen den Uhrzeigersinn, bis sich in der Kerze ein Funke bildet. Es ist darauf zu achten, dass dieser Punkt an der Stelle liegt, an der erster Zylinder und Schieber zusammenwirken.
2. Zündzeitpunkt neu einstellen. Zum erneuten Einstellen müssen Sie den VAZ-2106 gut aufwärmen, dazu den zweiten Gang verwenden und dann fest auf das Gaspedal drücken. Die Zündung wird später eingestellt, wenn der Fahrer während einer Art Test eine Detonation hört. Wenn keine räumlichen Klänge zu hören sind, kann die Anpassung als abgeschlossen angesehen werden.

Nachdem Sie die zuvor in diesem Artikel beschriebenen Informationen überprüft haben, kann jeder Autobesitzer die kontaktlose Zündung unabhängig installieren und einstellen. Wenn dabei etwas nicht klar ist, sehen Sie sich das Schulungsvideo-Tutorial im Internet an und wählen Sie das bequemste aus Zeit zum Anschauen.

ladaautos.ru

Installation der kontaktlosen Zündung am VAZ 2106

Der Personenwagen der Marke VAZ 2106 wird schon lange nicht mehr produziert, aber Sie können ihn oft auf den Straßen des Landes treffen. Natürlich gilt das Design des Modells als veraltet, aber viele Leute mögen es wegen seiner Zuverlässigkeit und einfachen Handhabung. Viele Autobesitzer denken darüber nach, die Motorleistung zu verbessern. Und Sie möchten es tun, ohne viel Geld auszugeben. Es gibt eine Modernisierungsmethode, die in der Praxis häufig verwendet wird. Dies ist eine elektronische Zündanlage auf einem VAZ 2106.

Unterschied zwischen Werksgerät und elektronischem Typsystem

Jeder Zündmechanismus impliziert dasselbe Gerät. Der Schaltplan für die elektronische Zündung des VAZ 2106 sieht das Vorhandensein vieler gemeinsamer Elemente vor. Dies sind Kerzen, Panzerdrähte, ein Verteilergerät, eine Spule. Das Vorhandensein von Kerzen ist obligatorisch, da sich ohne sie kein Funke bildet.

Panzerdrähte werden verwendet, um Hochspannungsteile zu verbinden. Sie sind Schnüre aus speziellen Fasern, entlang denen sich eine Energieladung bewegt.

Die Zündverteilereinrichtung (Verteiler) ist bei vielen Autos unterschiedlich. Seine Funktionen sind aus dem Namen ersichtlich. Die Installation einer kontaktlosen Zündung VAZ 2106 ist ohne ein solches Element nicht vollständig.

Die Spule hat die Eigenschaft, die an der Wicklungsoberfläche anliegende Spannung zu erhöhen. Vergleicht man die Kontakt- und elektronische Zündung des VAZ 2106, so ist die erste durch eine Mittelachse gekennzeichnet, die sich aufgrund des Antriebsmechanismus von der Ölpumpe bewegt. Auf der Achse ist ein kleiner Nocken vorgesehen, der an der Betätigung des Kontaktblocks beteiligt ist. Dieser Teil dient auch dazu, die Leistungsladung auf die Spule zu übertragen. Die Übertragung hoher Ströme erfordert das Funktionieren der gesamten Kontaktgruppe, was den Vorgang verkompliziert und zu vielen Problemen führt.

Das elektronische Zündsystem des VAZ 2106 setzt das Vorhandensein eines Hallsensors voraus. Dieses Bauteil dient als Kontaktunterbrecher und hat keinen direkten Kontakt. Außerdem bildet es einen Stoß schwacher Kraft, der nicht zur Zündung der oberen Wicklungsoberfläche der Spule beitragen kann. Dieses Gerät verstärkt den Schub und liefert zum richtigen Zeitpunkt.

Nachteile herkömmlicher Zündmechanismen

Bis heute wird bei vielen Maschinen dieser Baureihe ein kontaktloses Zündsystem VAZ 2106 eingesetzt. Bei neu produzierten Autos fehlt der Kontaktmechanismus. Dies liegt schließlich an solchen Mängeln im Betrieb des Autos und seiner Teile:

• Das Auftreten eines solchen Phänomens wie ein Funkenschlupf, der sich in ihrem Brennen widerspiegelte;
• Häufige Reinigung;
• Kurze Betriebsdauer der Kontaktgruppe;
• Häufiger Verschleiß des Lagers, auf dem sich die Kontakte befinden, was zu einer Instabilität des Motors führte;
• Dehnungsausgleicher.

Diese Mängel treten nicht sofort, sondern der Reihe nach auf. Daher kann der Besitzer der "Sechser" ständig in Reparatur sein. Die strukturelle Struktur der Kontaktgruppe beeinflusst die Ladeleistung und reduziert diesen Wert. Infolgedessen beginnt das Triebwerk schlechter zu funktionieren und der Kraftstoffverbrauch steigt.

Daher beginnen Autobesitzer über die Frage nachzudenken: Wie kann man den VAZ 2106 mit einer elektronischen Zündung versehen? Und für diejenigen, die dies bereits getan haben, ist das Thema interessant - wie stellt man die elektronische Zündung ein?

Vorteile der elektronischen Zündung

Die neuen kontaktlosen Mechanismen haben nicht die negativen Eigenschaften der Kontaktgruppe, was ihre Haltbarkeit beeinträchtigt. Der angelegte Impuls wird stabiler und das Kraftstoffgemisch zündet besser. Infolgedessen hat die Installation der kontaktlosen Zündung VAZ 2106 eine Reihe von Vorteilen:

• Reduzierter Kraftstoffverbrauch;
• Erleichterter Autostart bei negativer Lufttemperatur;
• Stabilität des Motors im Leerlauf;
• Eine korrekte Einstellung des Systems erfordert keine schnelle Neukonfiguration;
• Erhöhte Lebensdauer der Zündkerze.

Bei der Bewertung dieser Vorteile können wir sagen, dass die elektronische Zündschaltung des VAZ 2106 eine erhebliche Bedeutung hat, die sich beim ersten Gebrauch bemerkbar macht. Darüber hinaus werden viele der Mängel, die bei Vorhandensein einer werkseitigen Zündung auftreten, verschwinden.

Auswahl der elektronischen Zündung

Das berührungslose Zündschema des VAZ 2106 hängt vom Typ des Aggregats des Fahrzeugs ab. Es gibt verschiedene Gestaltungsmerkmale des Verteilerelements. Wenn ein Motor mit 1,3 Liter Hubraum verbaut ist, dann hat der Verteiler eine verkürzte Spindel. Bei 1,5 l oder 1,6 l Motor ist die Verteilerspindel bei diesen Varianten gleich. Im Lieferumfang des Kontaktlosmechanismus sind folgende Komponenten enthalten:

• Ein Verteiler, der zur Verteilung der Zündung dient. In Bezug auf das Volumen des Motors werden verschiedene Artikel unterschieden. Für einen 1,3-Liter-Motor wird ein Gerät mit der Artikelnummer 38.3706-01 benötigt. Automotoren von 1,5 Liter und 1,6 Liter sollten ein Element mit der Bezeichnung 38.37061 auswählen.
• Spule mit Hochspannung. Es sorgt für die Umwandlung eines Stroms von nicht mehr als 12 V. Das Element dient zur Vervielfachung von Niederspannung. Kann bis zu 20 kV heben. Die Artikelposition des Geräts ist 27.3705.
• Elektronisches Steuermodul - hat die Bezeichnung 36.3734 oder 3620.3734.

Als Verbindungselemente werden Drähte gewählt. Es ist möglich, ein Kit von Niva zu verwenden. Das Anschlussschema für die kontaktlose Zündung des VAZ 2106 kann nicht mit einem kontaktlosen Kit für den VAZ 2121 ausgeführt werden. Der im Kit enthaltene Verteiler für diese Marke ähnelt äußerlich dem erforderlichen Gerät, aber seine technischen Anzeigen unterscheiden sich. Daher sollte dieses Gerät nicht verwendet werden.

Sie müssen auch Kerzen kaufen. Der Abstand zwischen den Elektroden sollte 0,7-0,8 mm betragen. Sie ermöglichen es Ihnen, das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern schnell zu zünden.

Vorbereitungsphase

Viele interessieren sich für die Frage, wie man den VAZ 2106 kontaktlos zündet, wenn es keine Garage und kein Inspektionsloch gibt. Aber dieses Gerät impliziert nicht das Vorhandensein eines Sichtlochs, alle Operationen können an der Haube durchgeführt werden. Zusätzlich benötigtes Zubehör:

• Ein Schlüsselsatz (für 8,10,13);
• Zwei Schraubendreher - flach und Kreuzschlitz;
• Zange;
• Bohrer (es ist erlaubt, Bohrer für die Bearbeitung von Metall zu verwenden);
• Schrauben.

Und Sie können auch einen Kastenschlüssel ausleihen, der einen langen Griff hat. Dadurch kann sich die Kurbelwelle drehen. Wenn es nicht gefunden wird, können Sie die Methode zum Drehen des Hinterrads anwenden, nachdem Sie die Rückstoßobjekte platziert und die 4- oder 5-Geschwindigkeit eingeschaltet haben.

Um das Problem zu lösen, wie eine elektronische Zündung in einem VAZ 2106 installiert wird, müssen Sie zuerst die Vorbereitungsphase durchführen:

• Öffnen Sie die Motorhaube;
• Entfernen Sie den Minuspol der Batterie;
• Drähte von Kerzen und Verteilgerät entfernen;
• Schrauben Sie die Zündkerzen heraus.

Schritte zum Austausch des Kontaktmechanismus

Wie installiere ich eine kontaktlose Zündung auf einem Vaz 2106? Zunächst wird der alte Mechanismus nach folgendem Schema demontiert:

• Entfernen Sie die Abdeckung des Verteilers und bringen Sie seinen Schieber in eine senkrechte Position zur Mittellinie des Motors. Dies geschieht durch Aus- und Einschalten des Anlassers.
• Machen Sie mit einem Marker oder Buntstift entsprechende Markierungen um die Position des Schiebereglers.
• Trennen Sie die Vakuumleitung und die Kabel vom Verteiler.
• Nehmen Sie den Schlüssel auf 13 und schrauben Sie das Befestigungselement der Spule-Draht-Verbindung ab.
• Drähte von der Spule entfernen. Es ist erforderlich, sich daran zu erinnern, in welcher Position sich bestimmte Venen befinden.
• Spule entfernen.

Es ist zu beachten, dass beim Entfernen des Verteilers die Dichtung, die sich anstelle des Sitzbereichs des Zylinderkörpers befindet, herausfallen kann.

Nach den Operationen beginnt die Phase der Installation eines neuen Kits:

• Nachdem Sie das Dichtungselement vom alten Verteiler entfernt haben, legen Sie es auf das neu montierte Gerät. Lösen Sie die Verteilerabdeckung.
• Stellen Sie den Schieber nach dem Drehen auf eine Position ein, die der während der vorherigen Operationen geplanten Position entspricht.
• Setzen Sie die Verteilerwelle in die Buchse und ziehen Sie die Mutter fest. Da wir in Zukunft die kontaktlose Zündung des VAZ 2106 einstellen werden, ist es nicht erforderlich, beim Verdrehen Kraft aufzuwenden.
• Ziehen Sie die Zündkerzen fest und montieren Sie die Verteilerkappe.
• Installieren Sie die Kabel an den gewünschten Zylindern.
• Montieren Sie eine neue Spule. Wenn die Kontakte nicht übereinstimmen, lösen Sie die Klemme und klappen Sie das Gehäuse auf.
• Entfernen Sie den Waschwasserbehälter und bohren Sie ein paar Löcher in den Längsträger, um das Elektronikmodul zu befestigen. Es ist darauf zu achten, dass das Modul nicht unterhalb des Tanks liegt, um ein Überfluten mit Wasser zu verhindern.
• Schließen Sie das neue Modul gemäß dem beigefügten Diagramm an. Schließen Sie auch die alten Kabel vom Drehzahlmesser und anderen Geräten an.
• Bringen Sie das Vakuumrohr an.
• Auto starten. Wenn das Starten nicht möglich war, sollten Sie die Position des Verteilers ändern, um den Zündzeitpunkt zu ändern.

Neuere Automodelle sind mit Befestigungslöchern ausgestattet. Nachdem die kontaktlose Zündung am VAZ 2106 eingestellt werden konnte, beginnt der Prozess der Einstellung eines geeigneten Zündzeitpunkts

Zündwechsel arbeiten

Wie stelle ich die elektronische Zündung am VAZ 2106 nach dem Verfahren zum Anbringen eines neuen Kits an einem Auto ein? Der erste Schritt bei der Einstellung ist die Einstellung des Verteilers:

• Entfernen Sie die Zündkerze aus dem ersten Zylinder;
• Legen Sie den Finger der Hand auf sein Loch;
• Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn.

Die Einstellung der elektronischen Zündung am VAZ 2106 erfolgt, wenn ein Luftstrom auf den Finger zu strömen beginnt. An diesem Punkt sollten Sie aufhören zu drehen. Außerdem ändert sich die Position des Verteilers, nämlich der Schieber sollte in Richtung des führenden Zylinders blicken.

Der nächste Schritt zur Beantwortung der Frage, wie die elektronische Zündung bei einem VAZ 2106 eingerichtet wird, besteht darin, den Zündzeitpunkt zu ändern. Die Stufe beinhaltet das Bringen des zentralen Spulendrahts zur Kerze und das weitere Kurzschließen gegen Masse. Der Schieber dreht sich im entgegengesetzten Uhrzeigersinn, bis ein Funke erzeugt wird. Außerdem muss sichergestellt werden, dass dieser Bereich an der Wechselwirkungsstelle zwischen dem Schieber und dem ersten Zylinder liegt.

Wie stelle ich die elektronische Zündung am VAZ 2106 ein, wenn eine Detonation auftritt? Nachdem Sie das Auto mit dem gekauften Kit ausgestattet und eingestellt haben, müssen Sie das Auto aufwärmen und Gas geben, den zweiten Gang einlegen und den Betrieb des Motors anhören. Wenn keine Geräusche und Detonationen zu hören sind, ist die Einstellung korrekt. In einer Situation, in der eine Detonation auftritt, muss die Zündung später eingestellt werden.

So stellen Sie die kontaktlose Zündung am VAZ 2106 ein, wenn Sie den Führungswinkel mit einem Blitz einstellen möchten. Das Gerät wird durch vorheriges Entfernen und Einstecken des Vakuumschlauches an die Spannung der Maschine angeschlossen. Danach sollte der Motor im normalen Leerlauf laufen und die Schraube am Verteiler lösen. Der Blitzstrahl sollte auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle fallen. Durch Drehen des Verteilers die Position der Markierungen gegenüber den Markierungen auf dem Kraftstoffgemisch-Verteilerdeckel erreichen. Dann reparieren Sie das Gerät.

So werden jetzt viele wissen, wie man den VAZ 2106 montiert und wie man eine kontaktlose Zündung einrichtet. Der Vorgang kann mit verfügbaren Werkzeugen und einem Satz eines neuen Geräts unabhängig durchgeführt werden.

Der Einbau einer elektronischen Zündung in einen VAZ 2106 ist eine Methode zur Aufrüstung eines Autos, die in der Praxis häufig verwendet wird.

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Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Auswählen, Installieren und Konfigurieren eines kontaktlosen Zündsystems auf einem VAZ 2106

Eine Alternative zur Zündung in der "Sechs" an Kontakten - die kontaktlose Zündung VAZ 2106 begann ihren Siegeszug und verbreitete sich in dieser Modellreihe bei Fahrzeugen für den Export. Und erst später begann der Anteil solcher Autos in der Massenproduktion zu steigen. Viele Autofahrer entscheiden sich freiwillig für einen eigenständigen Einbau einer kontaktlosen Zündung und bereuen es auch in Zukunft nicht.

Nachdem Sie ein kontaktloses Zündsystem montiert haben, das Sie in einem Fachgeschäft für Automobile des Wolga-Automobilwerks kaufen können, können Sie die Vorzüge dieses Komplexes leicht überprüfen.

Die Hauptvorteile eines solchen Komplexes wie eines kontaktlosen Zündsystems sind folgende:

1. Die erhöhte Funkenleistung aufgrund der erhöhten Spannungspotentialdifferenz im Sekundärstromkreis mit einem Wert von 22-24 kV (im Kontaktsystem - 16-18 kV.
2. Erhöhter Verbrennungsgrad des Kraftstoff-Luft-Gemisches und Verringerung der Kohlenmonoxidkonzentration in den Abgasen des Fahrzeugs.
3. Verbessertes Anfahren des Kraftwerks bei negativen Temperaturwerten.
4. Deutliche Steigerung der Fahrdynamik
5. Eine spürbare Erhöhung der Zuverlässigkeit während des Betriebs des Fahrzeugs und das Fehlen der Notwendigkeit, die Funktionalität des Betriebs eines solchen Komplexes zu kontrollieren.

Das schematische Diagramm der kontaktlosen Zündung des VAZ des sechsten Modells befindet sich unten.

1. Berührungsloser Zündverteilersensor. 2. Kerzen. 3. Abgeschirmter Schutz. 4. Berührungsloser Sensor. 5. Spule. 6. Generatorelement. 7. Komponente des Zündschalters. 8. Batterie.

9. TK - Transistorgerät mit einem Schaltkreis (Transistorschalter).

In einem solchen Komplex wird ein berührungsloser Zündverteiler verwendet, um den Niederspannungskreis zu trennen, der den Stromkreis öffnet und schließt und den Ausgangstransistor „sperrt“ oder „öffnet“. Mit einem solchen System können Sie die Spannung an den Elektroden der Kerzen erhöhen und dadurch die Energie der Funkenentladung erhöhen. Gleichzeitig nimmt die Spannungsanzeige an den Kerzenelementen bei kleinen Werten der Drehung der Kurbelwelle des Kraftwerks nicht ab, wodurch der Startwert des Motors viel besser wird.

Eine solche berührungslose Zündung, deren Preis recht hoch ist, hat gegenüber dem Kontaktsystem erhebliche Vorteile.

Fehlfunktionen der berührungslosen Zündung

Es gibt folgende Fehlfunktionen der kontaktlosen Zündung VAZ 2106, die in der folgenden Tabelle zusammengefasst sind.

Um eine kontaktlose Zündung zu installieren, benötigen Sie einen Satz Schlosserwerkzeuge und neue Ersatzteile im Falle eines Austauschs. Sie können die Installation der kontaktlosen Zündung direkt im Video im Internet verfolgen. Der Austausch und die Installation der berührungslosen Zündung wird bereits an der betriebsbereiten Kraftstoffausrüstung des Fahrzeugs durchgeführt.

Die planmäßige Einstellung der kontaktlosen Zündung erfolgt nach 30-40.000 km. Lauf. Die korrekte Abstimmung der kontaktlosen Zündung eines Autos beinhaltet den Betrieb des Motors im optimalen Modus, abhängig von den erforderlichen Spannungs- und Stromwerten.

Praktisch bei allen klassischen Modellen ist traditionell eine serienmäßige Kontaktzündung (KSZ) verbaut. Die Ausnahme ist 21065, das eine berührungslose Transistorschaltung verwendet, bei der die Unterbrechung des Versorgungskreises der Primärwicklung durch einen im Verteiler montierten Unterbrecher implementiert wird. Im Folgenden werden wir genauer betrachten, wie das Kontaktzündsystem des VAZ-2106 angeordnet ist und funktioniert.

Gerät des Zündsystems kontaktieren

Der Aufbau des Zündkontaktkreises umfasst folgende Komponenten:

Schloss (Schalter);

Spule (Kurzschluss);

Unterbrecher (MP);

Verteiler (MR);

Regler, Fliehkraft und Vakuum (CR und VR);

Kerzen (SZ);

Hochspannungskabel (VP).

Zündspule(Kurzschluss) mit zwei Wicklungen ermöglicht es Ihnen, durch Umwandlung von Niederspannung einen hohen Strom zu erhalten.

Mechanischer Unterbrecher(MP) ist strukturell zusammen mit einem mechanischen Verteiler (MP) in einem Gehäuse - einem Verteiler - untergebracht. Es sorgt für das Öffnen der Primärwicklung des Kurzschlusses.

Mechanischer Verteiler(MP) in Form eines Rotors mit Kontaktabdeckung verteilt den Strom auf die Kerzen.

Fliehkraftregler(CR) ermöglicht es Ihnen, den Frühwinkel (UOZ) proportional zur Größe der Kurbelwellendrehzahl zu ändern. Strukturell besteht der CR aus zwei kleinen Gewichten. Beim Drehvorgang wirken sie auf die bewegliche Platte, auf der sich die MP-Nocken befinden.

Vakuumregler(VR) führt lastabhängige Anpassungen des Voreilwinkels (TDO) durch. Wenn die Position der Drosselklappe (DZ) geändert wird, ändert sich der Druck im Hohlraum hinter der DZ. VR reagiert auf den Entladungsgrad und korrigiert den Wert der UOZ.

Das Funktionsprinzip und das Schema des Kontaktsystems

Das Kontaktzündsystem VAZ-2106 arbeitet nach folgendem Schema. Wenn die Kontakte im Leistungsschalter geschlossen sind, tritt ein niedriger Strom in die Primärwicklung des Kurzschlusses ein. Wenn sich die Kontakte öffnen, wird in der Sekundärwicklung des Kurzschlusses ein hoher Strom angezeigt, der über Hochspannungsdrähte zuerst auf die MP-Abdeckung übertragen und dann auf die Kerzen verteilt wird.

Eine Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl führt zu einer Erhöhung der Drehzahl des CR, dessen Gewichte unter Einwirkung von Zentrifugalkräften zu den Seiten divergieren. Als Ergebnis bewegt sich die bewegliche Platte und erhöht die SPD. Dementsprechend nimmt der Steigungswinkel mit abnehmender Geschwindigkeit ab.

Das Kontakttransistor-Zündsystem ist eine modernisierte Version der klassischen Schaltung, die einen Transistorschalter (TK) verwendet, der im Primärkreis des Kurzschlusses enthalten ist. Eine solche konstruktive Lösung kann die Lebensdauer der Verteilerkontakte deutlich erhöhen, indem die Stromstärke der Primärwicklung reduziert wird.

Überprüfung der Zündanlage VAZ-2106

Bereiten Sie Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher, eine Prüflampe oder einen Tester, Gummihandschuhe und eine Zange vor. Bevor Sie die Kontaktzündung prüfen, ziehen Sie die Feststellbremse an oder blockieren Sie die Räder des Fahrzeugs.

Überprüfen Sie zunächst sorgfältig die Integrität aller Elemente des Systems sowie die Zuverlässigkeit der Verbindung von Hochspannungskabeln in allen Bereichen. Sie müssen fest in ihren jeweiligen Kontakten sitzen.

Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie den Stromfluss zum System. Verbinden Sie dazu einen Draht der Lampe oder des Testers mit Masse und den zweiten mit dem Kontakt „+ B“ der Spule. Die Lampe sollte leuchten und der Tester sollte eine Spannung von mehr als 11 V anzeigen. Schalten Sie die Zündung aus.

Ziehen Sie zum Testen des Hochspannungskabels Gummihandschuhe an und ziehen Sie das Mittelkabel aus der Verteilerkappe. Setzen Sie eine Arbeitskerze in die Kabelspitze ein und drücken Sie sie dann mit einem Metallteil auf die Masse. Schalten Sie die Kurbelwelle ein, indem Sie die Zündung einschalten. Wenn gleichzeitig eine Entladung an der Kerze auftritt, funktioniert der Draht. Falls kein Funke vorhanden ist, müssen Sie die Ursache der Fehlfunktion im Verteiler suchen.

Um die Funktionsfähigkeit des Verteilers zu prüfen, entfernen Sie die Abdeckung und überprüfen Sie diese auf eventuelle Beschädigungen sowie die Unversehrtheit des Kohlekontakts. Wenn Mängel festgestellt werden, sollte die Abdeckung durch ein neues Analog ersetzt werden.

Schauen Sie sich den Verteilerrotor an. Der Schieber darf keine Beschädigungen aufweisen. Manchmal kann das Rotorgehäuse bis zum Boden durchschlagen. Überprüfen Sie auch die Funktion des im Rotor eingebauten Entstörwiderstands. Im Zweifelsfall wird empfohlen, den Rotor auszutauschen.

Danach muss das Vorhandensein einer Lücke zwischen den MP-Kontakten überprüft werden. Installieren Sie zuerst die Kurbelwelle mit einem Spezialschlüssel in einer Position, in der sich das obere Ende des Nockens der Verteilerwelle genau in der Mitte des Textolith-Pads des rotierenden Kontakthebels befindet. Messen Sie den Abstand zwischen den MP-Kontakten, der angegebene Wert beträgt 0,35-0,4 mm. Nehmen Sie bei Bedarf entsprechende Anpassungen vor. Überprüfen Sie danach den Wert des Steigungswinkels.

Starten Sie den Motor, nachdem Sie die obigen Schritte ausgeführt und die identifizierten Probleme behoben oder beschädigte Komponenten ausgetauscht haben. Wenn der Motor in diesem Fall nicht funktioniert, versuchen Sie, den Kondensator im Unterbrecher auszutauschen.

Hilfreiche Ratschläge

Fällt der im Verteilerrotor eingebaute Entstörwiderstand aus, kann dieser vorübergehend durch eine Feder aus einem herkömmlichen Kugelschreiber ersetzt werden.

Was tun, wenn unterwegs ein Ausfall des Zündschalters oder ein Kabelbruch festgestellt wird und die Zündspule dadurch nicht mit Strom versorgt wird? In diesem Fall können Sie zur nächsten Servicestelle fahren, indem Sie die Notstromversorgung über ein zusätzliches Kabel anschließen. Verbinden Sie ein Ende mit dem Pluspol der Batterie und das andere mit dem „+ B“-Anschluss der Spule. Achten Sie jedoch darauf, dass keine Funken entstehen. Wenn starke Funken auftreten, trennen Sie sofort das Kabel. Das Problem liegt also in der Verkabelung und diese Option funktioniert nicht.