Bremszylinder, Bremsbelagmaterial Verschleißschutz der Beläge VIK. Bremssystemsperre Bremssystemschutz

Bremseinrichtungen von Grubentrommelfördermaschinen mit Trommeldurchmesser bis 3,5 m

Hebezeuge bis 3,5 m Trommeldurchmesser sind mit Bremsen mit federhydraulischen, federpneumatischen und pneumatischen Federspeicherbremsantrieben ausgestattet.

Bremsgeräte mit federhydraulischem Bremsantrieb haben zwei Führungsorgane, zwei federhydraulische Antriebe, eine Steuer- und Sperrstation. Die Exekutivorgane arbeiten synchron und kommen sowohl bei Betriebs- als auch bei Sicherheitsbremsungen zum Einsatz. Jeder Backenbremsaktuator wirkt auf den Bremsrand der Trommel und erzeugt die Hälfte des erforderlichen Bremsmoments.

Der ausführende Körper der Bremse besteht aus Bremsklötzen 8, die schwenkbar mit den Bremsbalken 6 verbunden sind. Letztere sind auf Stützen 10 montiert, die mit Bolzen und Anschlägen am Rahmen der Maschine befestigt sind. An den Bremsbacken sind Druckmasse-Reibbeläge 7 befestigt, die Bewegung der Bremsbalken wird durch den Anschlag 9 begrenzt.Der Winkelhebel 3 ist schwenkbar mit dem rechten Bremsbalken 6 und der horizontalen Stange 2 und dem Gelenkkopf 1 verbunden sind mit dem linken Bremsbalken verbunden. Die Bremsantriebsstange 4 ist mit dem Winkelhebel 3 verbunden. Wenn sich die Stange 4 nach unten (oben) bewegt, nähern (fahren) sich die Bremsbeläge 8 8 an (fahren sie zurück). Der Abstand zwischen der Felge und den Bremsbelägen wird durch ein Federgelenk 5 gleichmäßig verteilt Die Drehgelenke des Führungskörpers sind gleitgelagert, die Schmierung erfolgt durch axiale und radiale Bohrungen in den Verbindungsrollen.

Bei den gebräuchlichsten Bremszylindern vom radialen Typ wirken Druckschuhe auf mit der Seilwinde verbundene Eintrommel-Felgen aus Stahl oder Gusseisen. Das Hebezeug hat zwei Bremskränze mit jeweils einem Paar Schuhen. Die Pads müssen die Eigenschaft der Abriebfestigkeit, hohen Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen, die bei Temperaturen von bis zu 200–250 0 s erhalten bleiben. lange Zeit, ohne Verlust der Bremseigenschaften, Unempfindlichkeit gegenüber Öl und Wasser.

Um die Seilspannung an der Stelle ihrer Befestigung an der Trommel zu lösen, müssen auf der Oberfläche der Trommel bei Auskleidung mit Holz und Pressmasse mindestens 3 Reibungsumdrehungen und bei nicht mit Reibungsauskleidung versehenen Trommeln mindestens 5 Reibungsumdrehungen vorhanden sein Materialien. Zusätzlich zu den Reibungsspulen sollten Ersatzspulen für die regelmäßige Prüfung des Seils vorhanden sein.

Bei mehr als einer Wicklungslage auf der Trommel sollte der Trommelflansch die oberste Lage um 2,5 Seildurchmesser überragen.

Bei der Inspektion der Bremsfelge müssen Sie:

1. der Zustand der Felge und die Zuverlässigkeit ihrer Verbindung mit der Trommel. Bei starkem Verschleiß der Bremsfelge muss diese mit speziellen Belägen verstärkt oder durch eine neue ersetzt werden, die zulässige Mindestdicke der Bremsfelge ist mit dem Hersteller abzustimmen. Die Lauffläche der Bremsfelge muss eben und glatt sein. Wenn Wellen, Kratzer, Furchen oder Dellen vorhanden sind, sollte die Felge gedreht oder geschliffen werden. Kleinere Fehler werden durch Schleifen und Polieren entfernt. Die Größe der Leisten an den Stößen der Bremsfelgen sollte 0,1 mm nicht überschreiten. Bei großen Auslenkungen ist die überstehende Kante des Stoßes bündig zu bearbeiten oder der Überstand mit einem Radius von mindestens 100 m aufzurollen Öl oder Wasser dürfen nicht auf die Lauffläche der Bremsfelgen gelangen;
2. Der Wert des Schlags der Bremsfelge mit einem Anzeiger, der auf einer starren Basis in zwei oder drei Abschnitten entlang der Felgenbreite montiert ist. Der Indikator kann an den Teilen des Bremsaktuators angebracht werden, wenn volles Vertrauen in die Unbeweglichkeit dieser Teile während der Messung besteht. Die Geschwindigkeit der Bremsfelge während der Messung sollte 0,2-0,3 m/s betragen. In diesem Fall ist es wünschenswert, dass die Bremse nicht an der Arbeit teilnimmt und die erforderliche Geschwindigkeit durch das elektrische Antriebssystem der Maschine bereitgestellt wird, da die Betätigung der Bremse einen Messfehler einführen kann, selbst wenn die Anzeige nicht befestigt ist der Bremsaktuator. Bei laufenden Maschinen kann der zulässige Rundlaufwert größer angesetzt werden und bei Maschinen mit einem Trommeldurchmesser bis 3,5 m bis zu 0,8 mm betragen.
3. Heiztemperatur. Übermäßige Hitze kann durch schlechten Sitz der Bremsbeläge, falsche Einstellung des Bremsaktuators, unvollständiges Bremsen der Maschine aufgrund falscher Einstellung des Bremsaktuators und Ausbeulen der Felge (aufgrund lokaler Erwärmung) verursacht werden. Das Auftreten von Anlauffarben am Rand und das Einbrennen der Beläge ist nicht akzeptabel.

Die Zuverlässigkeit der Bremsfunktion und die Haltbarkeit der Bremsbeläge hängen maßgeblich vom technischen Zustand der Bremsfelge ab. Die Lauffläche der Bremsfelge muss sauber und glatt sein. Als Folge des Betriebs können auf der Bremsfelge Rauhigkeitskratzer und Risse an den Verbindungsstellen zweier Felgenhälften auftreten.

Bei Vorhandensein von Kratzern und Rauhigkeiten wird die Felge poliert. Werden Risse in den Schweißverbindungen der Bremsfelgenhälften festgestellt, wird die Schweißnaht an der Rissstelle entfernt und erneut geschweißt.

Wenn die Ellipse erscheint, wird die Bremsfelge bearbeitet und dann poliert. Elipse-Felge oder lokale Ausbuchtungen beeinträchtigen die Funktion des Bremssystems. Wenn der konvexe Teil der Felge unter der Bremsbacke hindurchgeht, wenn die Maschine verlangsamt wird, erhöht sich das Bremsmoment, und nachdem dieser Teil die Bremsbacke verlassen hat, nimmt das Bremsmoment ab.

Außerdem bewirkt die Ellipse der Felge ein vergrößertes Spiel zwischen den Bremsbelägen und der Felge, was die Leerlaufdauer und die Bremszeit sowie den Hub der Kolben der Bremszylinder erhöht.

Der Schlag der Bremsfelge wird mit einem Messgerät gemessen. Überschreitet der Schlag der Bremsfelge die zulässigen Werte, ist diese nachzuschneiden.

Bei starkem Verschleiß der Bremsfelge muss diese mit speziellen Belägen verstärkt oder durch eine neue ersetzt werden. Die minimal zulässige Bremsfelgendicke ist mit dem Hersteller abzustimmen.

Eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelge ist nicht zulässig. Sein t sollte 70 0 nicht überschreiten

Eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelge und der Druckpolster verringert auch den Reibungskoeffizienten zwischen ihnen.

Übermäßige Erwärmung der Bremse Felgen können durch schlechten Sitz der Bremsbeläge, falsche Einstellung des Bremszylinders, unvollständiges Bremsen der Maschine durch falsche Einstellung des Bremszylinders und Ausbeulen der Felge (durch lokale Erwärmung) verursacht werden. Wenn durch die intensive Beteiligung der Bremse in Betriebsarten eine übermäßige Erwärmung der Bremsfelgen verursacht wird, wird empfohlen, die elektrodynamische Bremsung zu verwenden, um die Beteiligung der Bremse zu reduzieren.

Der Bremssystemblocker ist ein Diebstahlschutzsystem, das die hydraulischen oder pneumatischen regulären Leitungen des Autos blockiert. Wenn Sie im „Guard“-Modus vor Beginn der Bewegung das Bremspedal betätigen, wird die Blockierung aktiviert. Das Auto wird durch ein eigenes Bremssystem vor Diebstahl bewahrt. Wenn Sie versuchen zu hacken oder zu demontieren, wird das Bremssystem drucklos, was Diebstahl verhindert. Wenn sich das Auto bewegt, stört der Blocker nicht die Funktion des Bremssystems. Versicherungsmodifikationen berücksichtigen die Interessen der Versicherungsunternehmen und können die Kosten von CASCO deutlich reduzieren.

Hinweis: Great Guard-Versicherungsmodifikationen mit Motorhaubenschloss beinhalten ein elektromechanisches Motorhaubenschloss im Preis. Der Preis für Autos, die den Einbau eines zweiten Motorhaubenschlosses erfordern, wird um 6.000 Rubel erhöht. (normalerweise sind dies Autos mit einer großen Motorhaube und 2 Standard-Motorhaubenschlössern).

Bremssperre Technoblock– rein mechanische Diebstahlsicherung. Produktion - Italien. Technoblock ist bei Besitzern von Premium-Automarken beliebt, insbesondere wenn andere Diebstahlsicherungssysteme nicht installiert werden können. Das im Hydrauliksystem eingebaute Rückschlagventil wird von einem im Fahrgastraum auf der Fahrerseite montierten KABA-Safe-Zylinder gesteuert. Eine der Optionen für die Position der Larven des Diebstahlschutzsystems Technoblock:

Die Diebstahlsicherung Great Guard sperrt zudem die hydraulische Bremsanlage mit einem Rückschlagventil. Gesteuert wird das System über eine IR-Fernbedienung, die nahezu vollständig vor elektronischem Hacking geschützt ist. Zum Entschärfen muss der Fahrer einen Code auf der Fernbedienung wählen. Unter der Haube befindet sich die Steuerelektronik. Die Stromversorgung in diesem Blocker wird nur verwendet, wenn der „Schutzmodus“ ein- und ausgeschaltet ist. Great Guard hat im Vergleich zum Technoblock einen günstigeren Preis. Das Bedienfeld sieht so aus:

Das Rückschlagventil, das das Bremssystem blockiert, befindet sich bei allen Diebstahlsicherungssystemen dieser Art (für Great Guard und die gesamte Elektronik) unter der Motorhaube. Daher empfehlen wir, Technoblock und Great Guard zusammen mit einem Haubenschloss zu verbauen.

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Block-Lock® Bremspedalsperre

Die Bremspedalsperre dient zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl, indem das Bremspedal bei unbefugtem Zugriff auf das Fahrzeug daran gehindert wird, sich zu bewegen.

BLOCK LOCK BREMSPEDALVERRIEGELUNGSFUNKTIONEN

• Der Blocker ist mit einem in der Schweiz hergestellten KAVA-Schließzylinder ausgestattet, der sich durch seine kleinen Abmessungen, sein ästhetisches Erscheinungsbild, seine bequeme Platzierung und seine Vielseitigkeit bei der Installation in dunklen oder hellen Salons auszeichnet.
• der Blocker wird an regelmäßigen Stellen im Fahrgastraum in unmittelbarer Nähe des Fahrers an der Frontplatte an einem geeigneten Ort installiert, wird über einen Schlüssel gesteuert und erfordert keine zusätzlichen Manipulationen.
• Der Einbau eines Lenkwellenschlosses erschwert den Diebstahl eines Autos erheblich, da es die am Auto installierten Diebstahlsicherungssysteme perfekt ergänzt.
• in manchen Fällen die einzig mögliche mechanische Diebstahlsicherung;
• In der verriegelten Position verhindert der Verriegelungsbolzen die Bewegung des Bremspedals, erschwert das Starten des Motors, das Wechseln der Automatikgetriebemodi und verhindert den Diebstahl des Fahrzeugs.
• hat eine vergrößerte Querstange und eine zusätzliche Falle, die die Querstange vor Gewalteinwirkung schützt.

Die Konstruktion des Bremspedalschlosses Block-Lock® bietet Schutz vor Gewalteinwirkung, Durchtrennen von Bügeln, Aufbrechen des Schlosses, Manipulation des Schließzylinders und anderen Aufbruchmethoden.

BESCHREIBUNG DER BREMSPEDALSCHLOSSEINHEIT SCHLOSS

Die Bremspedalsperre soll das Auto vor Diebstahl schützen.

Die Installation von Block-Lock®-Diebstahlsicherungssystemen erhöht die Chance, Autodiebstahl zu verhindern, erheblich und erschwert die Arbeit von Eindringlingen, und die Verwendung einfacher, effektiver und benutzerfreundlicher Geräte schützt das Auto während der Abwesenheit des Besitzers.

Eine Möglichkeit, das Auto vor Diebstahl zu schützen, besteht darin, eine Bremspedalsperre einzubauen, die sich durch einen wirksamen Schutz des Bremspedals vor Bewegung in der verriegelten Position, die Unfähigkeit, den Motor einiger Automarken zu starten und sich dementsprechend zu bewegen, auszeichnet den Automatikgetriebehebel aus der Parkposition. Die verdeckte Installation in der Frontplatte des Fahrzeugs ermöglicht es Ihnen, hohe ergonomische Qualitäten, Komfort und Benutzerfreundlichkeit beizubehalten. Der Schließzylinder befindet sich in unmittelbarer Nähe des Fahrers an der Frontplatte an einer bequemen Stelle, wird mit einem Schlüssel gesteuert und erfordert keine zusätzlichen Manipulationen.

Die Bremspedalsperre besteht aus einem robusten runden Stahlkörper, der der Form der Innenseite der Frontplatte folgt. Eine kräftige Querstange mit vergrößertem Durchmesser fixiert das Bremspedal sicher vor Bewegung. Der Blocker ist mit einem Schließzylinder der Schweizer Firma KABA ausgestattet. Das Design des Blockers zeichnet sich durch eine erhöhte mechanische Festigkeit aus, die es ermöglicht, möglichen Versuchen des gewaltsamen Brechens oder Öffnens mit einem Werkzeug zu widerstehen.

Die Bremspedalsperre ist mit lösbaren Befestigungselementen an regulären Stellen innerhalb der Frontplatte befestigt. Zwischenhalter ermöglicht die Justierung des Schlosses und vereinfacht die Montage. Das Installieren eines Blockers innerhalb der Platte erschwert Versuche, den Blocker mechanisch zu beeinflussen, erheblich.

Um den Blocker in die „geschlossene“ Position zu bringen, reicht es aus, den Schlüssel zu drehen, während der Blockierbolzen das Bremspedal sicher an der Bewegung hindert, wodurch die Möglichkeit besteht, den Motor zu starten und den Hebel des Automatikgetriebes zu bewegen die Fahrstufe ist gesperrt.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER BLOCK-LOCK BREMSPEDALSCHLOSSE

Herkömmliche Mittel zum mechanischen Schutz von Fahrzeugsteuerungen erweisen sich als unbeansprucht, wenn sich elektronische Systeme entwickeln, bei denen beispielsweise anstelle eines Automatikgetriebe-Steuerhebels ein elektronischer Joystick vorhanden ist und das Lenkwellenschloss keinen ausreichenden Schutz bietet.

Die auf dem Markt angebotenen Bremsverriegelungen erfordern eine hochqualifizierte und sorgfältige Installation, schützen das Auto nicht immer wirksam vor Diebstahl und erfordern vor allem die Integration in das reguläre Bremssystem, was die Bremswirkung und den Fahrkomfort verschlechtert.

KONSTRUKTIONSMERKMALE DER VERRIEGELUNG AM BREMSPEDAL BLOCK VERRIEGELN

Originelles Design und individuelles Design für jedes Auto

Die Fixierung des Bremspedals mit dem Blocker BLOCK-LOK eliminiert die Verwendung des Bremssystems des Autos und kann als eigenständiges Anti-Diebstahl-Produkt oder als hervorragende Ergänzung zu Anti-Diebstahl-Sicherheitssystemen fungieren.

• Einfache Installation ohne Eingriff in das Bremssystem des Fahrzeugs
• Querstangenschutz gegen Krafteinwirkung
• Macht Autodiebstahl viel schwieriger
• Wartungsfrei

Hohes technologisches Niveau und hochwertige Materialien

Die Einbindung hochqualifizierter Spezialisten in allen Phasen der Entwicklung und Produktion, der Einsatz modernster Produktions- und Kontrolltechnologien garantieren qualitativ hochwertige Produkte.

• Moderne Fertigung mit CNC-Maschinen
• Spezialisierte technologische Ausrüstung
• Chemisch-thermische Behandlung von Schlossteilen
• 100 % Qualitätskontrolle in jeder Produktionsphase

Komfort und Benutzerfreundlichkeit

Das Sicherstellen einer bequemen Position des Schlossteils des Schlosses und des minimalen Aufwands, der für einen maximalen Schutz des Autos erforderlich ist, sind Prioritäten.

• Einfache Schlüsselreise
• Minimale Änderung im Aussehen der Kabine
• Miniatur-Schließzylinder
• Vielseitigkeit der Installation in dunklen und hellen Salons

Hohes Maß an Krypto-Schutz und Zuverlässigkeit

Die Verwendung eines Hochsicherheits-Schließzylinders und sorgfältig verarbeiteter Schlossaktuatoren garantieren eine hohe Zuverlässigkeit und Effizienz gegen Bruch.

• Schließzylinder der Schweizer Firma KAVA, 2,8 Milliarden Codekombinationen
• Qualitätskontrolle jedes Details des Schlosses
• Arbeitsqualität unabhängig von der Temperatur
• Hohe Zuverlässigkeit

Mechanische Bremsverriegelung Technoblock ( Technoblock, Italien) dient dem Diebstahlschutz für verschiedene Fahrzeugkategorien: Personenkraftwagen aus in- und ausländischer Produktion, einschließlich Geländewagen, Lastkraftwagen aller Art, Straßenbaumaschinen, Rad- und Raupenspezialgeräte, Anhänger und Auflieger von Sattelzugmaschinen.

Die Besonderheit des Tecnoblock-Blockers besteht darin, dass keine elektronischen Geräte zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl verwendet werden und keine Bindung an die mechanischen Komponenten des Autos besteht. Das Funktionsprinzip des Technoblock-Blockers basiert darauf, den Betrieb der pneumatischen und hydraulischen Systeme zu blockieren und den Starter zu blockieren.

Die Geheimhaltung des Bremsblockers wird durch den verdeckten Einbau des Technoblock Bremsblockers im Auto gewährleistet. Der Sicherheitsmodus wird über einen Schließmechanismus aktiviert, dessen Schließzylinder sich im Auto befindet.

Die hydraulischen und pneumatischen Systeme des Fahrzeugs werden durch ein fachmännisch eingebautes mechanisches Rückschlagventil blockiert, das durch Drehen des Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird. Die hydraulischen und pneumatischen Systeme des Autos werden durch ein professionell eingebautes mechanisches Rückschlagventil blockiert, das durch Drehen des Schlüssels im Schließzylinder des Schließmechanismus gesteuert wird.

Im Falle eines Diebstahlversuchs wird die Tecnoblock-Bremsverriegelung aktiviert, wenn das Kupplungs- oder Bremspedal gedrückt wird, wodurch die Möglichkeit einer unabhängigen Bewegung des Fahrzeugs ausgeschlossen wird. Somit bietet der Technoblock-Blocker einen zuverlässigen Schutz des Autos, da es unmöglich ist, ein Fahrzeug mit einer nicht funktionierenden Kupplung und blockierten Rädern zu stehlen.

Um das Fahrzeug zu entschärfen, drehen Sie einfach den Schlüssel in die entgegengesetzte Richtung. Das Scharfschalten der Technoblock-Bremsverriegelung im scharfgeschalteten Modus erfolgt nur bei stehendem Fahrzeug. Wenn sich das Fahrzeug bewegt, wird der Sicherheitsmodus ausgeschaltet und beeinträchtigt nicht den Betrieb der Standardausrüstung des Autos.

Die hohe Zuverlässigkeit der Technoblock-Bremsverriegelung wird durch die Verstärkung des Verriegelungskörpers gewährleistet, der vor dem Bohren und Drehen des Schließzylinders mit Hilfe von Kraftgeräten geschützt wird. Das Schloss bietet einen erhöhten sicheren Grad an Geheimhaltung durch die Möglichkeit, verschiedene Kombinationen zu verwenden. Das Set enthält drei Schlüssel mit aufwändiger Laserperforation an 4 Seiten in Form von Aussparungen in ungewöhnlicher ovaler Form, die einen zuverlässigen Schutz vor Fälschungen bieten. Das Metallteil jedes Schlüssels ist mit seiner zwölfstelligen persönlichen Identifikationsnummer graviert.

Ein Versuch, den Verriegelungsmechanismus zu brechen, führt zu einer Druckentlastung der pneumatischen und hydraulischen Systeme des Fahrzeugs, wodurch ein weiterer Betrieb unmöglich wird.

Da die Demontage der Technoblock-Bremsverriegelung und die anschließende Wiederherstellung der Leistungsfähigkeit des Autos viel Aufwand und erhebliche Zeitkosten erfordern, ist der Diebstahl eines mit diesem Schutz ausgestatteten Autos für Einbrecher uninteressant.

Tecnoblock bietet ein hohes Maß an Fahrzeugschutz in den folgenden Situationen:

• beim Versuch eines traditionellen Diebstahls von einem Parkplatz;
• bei Diebstahl mit Hilfe gestohlener Autoschlüssel;
• wenn das Auto im Winter mit laufendem Motor zum Aufwärmen abgestellt wird;
• bei elementarer Vergesslichkeit beim Scharfschalten des Fahrzeugs;
• beim Versuch, das System zu demontieren;
• bei Verwendung spezieller funkelektronischer Mittel.

Je nach gewählter Konfiguration der Technoblock-Bremsblockiervorrichtungen bietet das System einen einfachen (Standard-) Schutz des Fahrzeugs oder einen aktiven (obligatorischen) Schutz.

Der Blocker dient der visuellen Kontrolle des Modus: Die Aktivierung des Modus „Security“ wird durch eine blinkende rote LED signalisiert (eine blaue LED kann separat angeschlossen werden).

Betriebstemperaturbereich: von -40 bis +85 Grad Celsius. (Tecnoblock) für einen Pkw dauert 4 bis 6 Stunden und für die Ausrüstung eines Lkw 6 bis 12 Stunden.

Die mechanische Hightech-Bremsverriegelung Tecnoblock entspricht den neuen EU-Sicherheitsrichtlinien, die für Fahrzeuge gelten, die in europäischen Ländern betrieben werden. Darüber hinaus wird diese Ausrüstung von zuverlässigen Versicherungs- und Leasinggesellschaften im In- und Ausland empfohlen.

Bei Fahrzeugen der Elite- und Business-Klasse, teuren Bussen, Sonder- und Baumaschinen deckt der Rabatt auf den Basistarif der Versicherung die Kosten für den Einbau des Technoblocks während des Jahres des Fahrzeugbetriebs ab. Bei anderen Fahrzeugtypen zahlt sich die Einsparung von Versicherungen für 2-3 Jahre vollständig aus die Kosten für die Ausrüstung des Technoblock-Sicherheitssystems.

Die Installation und der Betrieb der Tecnoblock-Bremsverriegelung ist von GOSSTANDARD of Russia zugelassen und vom Zertifizierungszentrum des Innenministeriums der Russischen Föderation genehmigt.

Die Werksgarantie eines Neuwagens bleibt bei Einbau des Technoblock-Systems erhalten.

Die Garantiewartung der Technoblock-Bremsverriegelung dauert 36 Monate ab dem Datum der Installation (Verkauf) des Systems.

Videopräsentation des Blockers Technoblock

Es gab viele Fragen zur Hinterradbremsmaschine aus der Kategorie, wie sie zerlegt wird, was kaputt gehen kann und andere Arbeitsnuancen.
Tatsächlich ist das Gerät der Maschine zu 90% genau das gleiche wie das vordere, und das ist eine Tatsache.
Wir entfernen die Maschine, klemmen sie auf den Kopf, nachdem wir die Bremsflüssigkeit abgelassen haben. Wir heben den Stiefel an, wenn er stumpf oder sauer ist, hilft Ihnen Silikonfett. Selbst wenn der Gummi brauchbar ist, ist es besser, Silikon zu verwenden, damit die Gefahr einer Beschädigung während der Demontage minimiert wird.

Platte der Befestigung einer Bremsleine an einem Schild

Die Platte zur Befestigung der Bremsleitung am Schild, obwohl ein kleines, aber wichtiges Detail, verhindert, dass sich die Hydraulikleitung in alle Richtungen löst, insbesondere bei aktiver Fahrt, aber vor allem verhindert sie, dass der Bremsschlauch herauskommt in das Rad, ermöglicht aber, dass der Schlauch genau so verläuft, wie er sollte.

Versauerte Bremsscheibenschrauben (wie man sie löst)

Die Situation mit festsitzenden Bremsscheibenschrauben ist ein Problem, das früher oder später jeden treffen wird. Warum passiert dies? Nun, erstens oxidieren Salumin, Aluminium und ähnliche Legierungen den Stahl, der die Befestigungsschraube der Bremsscheibe ist. Dadurch wird der Bolzen in der Nabe sauer. Aber das ist die halbe Miete ... die Chinesen aus der Fabrik gießen eine Pferdedosis Gewindedichtmittel ein, das die Schraube fest fixiert. Der letzte Grund ist, dass in China natürlich niemand diese Schrauben von Hand dreht, aber die Maschine dreht sich, und ich bezweifle sehr, dass sie mit der erforderlichen Kraft anzieht. Jeder, der sich auskennt und die Technik zumindest ein wenig befolgt, weiß, dass es am besten ist, eine stark angezogene Schraube sofort mit einem Schlagschrauber zu hämmern, und das hätten wir getan, aber das ist nicht der Fall ...

schwimmende Bremsscheibe

Ich denke, dass diejenigen, die die Vorderradbremse aktiv benutzen und vor allem WISSEN, wie man sie benutzt, mehr als einmal bemerkt haben, dass die native Bremsscheibe ziemlich schwach ist. Zunächst einmal liegt die Schwachstelle im Durchmesser der Bremsscheibe.Wenn Sie im Tyr-Tyr-Tyr-Modus um die Datscha fahren, werden Sie natürlich keine Mängel spüren, aber wenn Sie auf Kartbahnen gehen oder zumindest im Stadtverkehr aktiv bremsen, werden die Bremsen bei jedem Drücken gedrückt immer schlimmer. Und das alles, weil der Durchmesser und dementsprechend die Kontaktfläche nicht ausreichen, um die durch das Bremsen verursachte Wärme aufzunehmen und schnell abzugeben, da sie durch die entgegenkommende Strömung gekühlt wird.Was verursacht Überhitzung?

Kupferscheiben abdichten

Es gibt Meister in unserer Welt, die glauben, dass sie alles und jeden wissen, und wenn es darauf ankommt, vermasseln sie es, gelinde gesagt, und zeigen Rotz kauend entweder einen verdrehten und nicht reparierbaren Teil oder verstehen es einfach nicht wie jeder zu korrigieren ... Ja, ja, und ich glaube, Sie haben solche Leute schon oft gesehen, zum Beispiel die, die fragen, wie man das Gewinde im Kurbelgehäuse an der Stelle, wo die Passschraube eingeschraubt ist, wieder herstellt. Aber das ist nichts ... Ich habe ein abgerissenes Stück Bremssattel zusammen mit einer Schraube gesehen ... also habe ich verzweifelt versucht, das Austreten von Bremsflüssigkeit zu beseitigen ...Und alle warum? Alles von der Unwilligkeit, 15 Rubel auszugeben, und von ihrer eigenen Idiotie, weil jeder glaubt, dass die Regeln für Dummköpfe geschrieben sind.

Schottbremsmaschine Nissin: Konstruktionsmerkmale

Im Allgemeinen war die Trennwand dieser Maschine nicht besonders erforderlich, aber ich wollte verstehen, wie sie funktioniert und aufgrund dessen, was diese Maschine so erstaunlich funktioniert, aufgrund dessen eine solche Laufruhe und gleichmäßige Verteilung der Bremskraft. Ja, und zur Vorbeugung ist es nicht schlecht und aussortieren, um sich zu beruhigen) Beginnen Sie wie üblich klein und entfernen Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters.Wir entfernen und versuchen, den Staubbeutel der Hebelanordnung nicht zu zerreißen.

Nissin Bremsmaschinenüberholung

Leider sterben dumme Schulkinder als Spezies nicht aus ... und tun erstaunliche Dinge. Diese Personen sind in der Lage, alles zu verstümmeln. Im Allgemeinen habe ich eine NISSiN-Bremsmaschine mit einfachem Design umsonst genommen, höchstwahrscheinlich von etwa 250-125 Enduric.Zunächst schien es, dass die Maschine lebt. Wenig Oxyd, der Hebel ist intakt - wunderbar natürlich, die Bremsleitung wurde barbarisch durchtrennt, wahrscheinlich mit einem Universalwerkzeug für Schulkinder - Montagebinder, abschrauben ging nicht.Als ich aus dem Schauglas schaute, war ich entsetzt, aber dann wurde es noch schlimmer und ich schraubte den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ab ...

Einstellbare CNC-Hebel

Ehrlich gesagt sind mir diese Hebel eher zufällig aufgefallen, aber sie sind mehr als ein eigenes Diskussionsthema wert. Massiv diese Hebel zum Verkauf habe ich nicht gesehen, und etwas sagt mir, dass ich nicht sehen werde.Die Hebel sind komplett aus gefrästem Aluminium! Nein, keine gepressten Chips, kein Silumin, nämlich gefrästes Aluminium! Dies ist zweifellos ein großes Plus, denn dank dieses Materials ist es fast unmöglich, solche Hebel zu brechen! Höchstwahrscheinlich werden alle Befestigungselemente zerstreut, als dass etwas mit den Hebeln selbst passiert.

Schematische Darstellung der Demontage des hinteren Bremssattels

Der Bremssattel ist also undicht oder wollen Sie einfach nur eine ausreichende Bremsleistung zurückgeben? Dann müssen Sie mindestens alle Bremselemente demontieren und gründlich reinigen.

Und wo Sie mit der Demontage beginnen, lesen Sie weiter unten.

Wir beginnen damit, dass der Bremssattel vom Pitbike entfernt und die gesamte Bremsflüssigkeit durch Abschrauben der Armatur abgelassen werden muss.

Herstellung von Bremsscheibenschutz hinten

Nun, es ist passiert. Meine immerwährende Sucht, Grube zum Fällen zu verwenden, führte zu Ergebnissen: Das Rad war durchbohrt, aber das Trashigste war eine verbogene Bremsscheibe.

Angesichts der Tatsache, dass ich zwei weitere Enduros und eine Enduro Tour besitze, bei denen Bremsscheibenschutz verbaut ist, nach einer verbogenen Scheibe an der Box, war klar, dass das nicht nur ein Streuner, sondern eine wirklich funktionierende Sache ist!

Produktion des hinteren Bremssattelschutzes

Wie sich herausstellte, ist es durchaus möglich, die Bremssattelführungen zu verbiegen, wenn Sie Unebenheiten, Erde und Wurzeln im Wald abreißen ... Es ist ein Problem aufgetreten, das Sie lösen müssen. Wie entscheiden? Hmm ... Nun, nichts Kompliziertes, Sie müssen einen Bremssattelschutz herstellen))

Als Ausgangsmaterial verwenden wir Bleche mit einer Dicke von 1,5-2 mm. Die Form des Schutzes selbst gestalten wir nach Geschmack und Farbe, und die Bremssättel sind nicht überall gleich. Zum Beispiel habe ich einen PRO-Bremssattel für 2 Rubel und Anbauteile für 1,5 Rubel sowie einen Venkhel-Bremsschlauch, der bereits 3,5 Rubel kostet: Es ist für mich billiger, Zeit zu verbringen und Schutz zu schaffen, als eines der Elemente der Bremse zu wechseln System.

Herstellung des vorderen Bremsscheibenschutzes

Wir messen zum Beispiel die Bremsscheibe, sie hat einen Durchmesser von 200 mm. Das bedeutet, dass der Durchmesser der Schutzschablone 210 mm betragen sollte. Achten Sie darauf, eine Lücke zu lassen.

Also mache ich wie üblich die äußere Basis des Schutzes perforiert und markiere jedes Loch. Nun, so mag ich es und das war's, und Sie tun, was Sie wollen, aber theoretisch sollte zumindest etwas Dreck durch diese Löcher geschleudert werden.

Das allgemeine Prinzip der Trennwand der Vorderradbremsmaschine

Daher sollte die Bremsmaschine im Allgemeinen nur in zwei Fällen berührt werden: wenn sie anfängt zu überspringen oder stark zu lecken oder wenn das Motorrad älter als ein Jahr ist und sich langsam Schmutz, Oxide und andere unerwünschte und schädliche Dinge in der Maschine ansammeln, die das Bremssystem des Motorrads beeinträchtigen.

Demontieren Sie zuerst die Bremsmaschine vom Motorrad. Sie können zuerst den Bremsschlauch lösen.