Der erste belarussische Serien-Personenwagen lief vom Band. Wie sieht die Zukunft der heimischen Autoindustrie aus? Welche Weißrussen werden reiten

Im Jahr 2013 erreichte die Automobilproduktion in Weißrussland Neues level. CJSC SZAO "Belji" produzierte die erste Charge von "Volksautos". Belarusian Geely ist eine gemeinsame Entwicklung von belarussischen und chinesischen Unternehmen. Das neue Projekt hat eine Lobby auf Landesebene. In diesem Jahr plant das Unternehmen die Produktion von 18.000 Fahrzeugen, von denen 11.000 in Russland verkauft werden sollen.

Versuche, einen beliebten Personenwagen freizugeben

1997 begann in der Nähe von Minsk im Dorf Obchak die Montage mit der anschließenden Freigabe Ford-Autos Begleitung und Ford Transit(Kleinbusse). Es war der erste Versuch der Unternehmen Ford-Motoren und Lada OMS, um ein neues Automodell zu entwickeln Passagierklasse. Langfristige Pläne sollten jedoch nicht in Erfüllung gehen. Die staatlichen Behörden entzogen Ford Motors einige Vorteile, und das Unternehmen stellte die Arbeit ein.Der zweite Versuch, belarussische Autos zu montieren, wurde 2004 unternommen. Im selben Dorf Obchak beschlossen sie, einen Lublin-3-Lastwagen zu produzieren. Zu diesem Zweck wurde ein gemeinsames belarussisch-polnisches Unternehmen „Unison“ (CJSC) registriert. Das Auto wurde freigegeben, entsprach aber nicht den Erwartungen der Hersteller. Die Kosten des Lublin-3-Lastwagens waren dreimal höher als die der russischen Gazellen. Im selben Jahr wurde versucht, ein belarussisch-iranisches Samand-Auto zu bauen. Es war eine modernisierte Peugeot-Limousine (Frankreich). Vertrauen gewann die neue Automarke jedoch nicht. Das Unternehmen produziert immer noch Samand-Autos, aber sie sind nicht gefragt.

Später wurden mehrere weitere gescheiterte Versuche unternommen, belarussische Autos herzustellen, und erst 2013 war die Idee von Erfolg gekrönt. SZAO "Belgy" begann mit der Montage der Geely SC-7-Maschine am Standort des Borisov-Werks "Avtogidroampilitel" (OJSC). Die Beteiligungsstruktur des belarussisch-chinesischen Unternehmens umfasste OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.

Das neue belarussische Auto steht wie ein unterstützter "Europäer"

Heute produziert CJSC "Belgy" 3 Modelle einer neuen Automarke:

• Geely SC7;
• Geely LC-Kreuz;
• Geely EX.

Der durchschnittliche Preis für Autos beträgt 15.000 US-Dollar. Was kosten gebrauchte europäische? laufende Autos. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die belarussischen Geely-Autos durch eine dreijährige offizielle Garantie abgedeckt sind. Der Präsident der Republik Belarus betont, dass die Regierung den Verkauf der Automarke unterstützen werde. Der Staat verspricht, Bedingungen zu schaffen, damit die Bevölkerung erwerben kann neues Auto. Auch Alexander Lukaschenko betont, dass Geely-Autos auch in Russland verkauft werden sollen.

Probefahrt des belarussischen "Chinesen": Vorteile

Jedes Auto hat seine Vor- und Nachteile. Korrespondenten des belarussischen Portals abw.by führten eine Geely-Testfahrt durch und fanden alle seine Funktionen heraus.

Vorteile der neuen Automarke SC 7:

Experten sagen, dass man nicht voreilig kritisieren sollte Weißrussisches Auto Geely: Das Auto ist nicht so schlecht, wie die meisten Autoenthusiasten denken, wenn sie das Wort „chinesisch“ hören.

... und Nachteile

Nun zu den Nachteilen.

Testfahrer bemerken, dass belarussische Geely-Autos wie Mercedes-Benz W124 fahren. Sie haben einen guten „Boden“, und die Gänge schalten sanft. Wenn die Hersteller das Design der Sitzhöhenverstellung verbessern, kann dem Auto zu Recht das Prädikat „gutes Auto“ verliehen werden.

Der Präsident von Belarus hat Geely persönlich getestet

Am 4. Mai 2014 testete Alexander Lukaschenko auf dem Territorium des Testgeländes in Borisov das neue belarussische Auto „auf Stärke“. Zuerst setzte sich das Staatsoberhaupt hinter das Steuer eines Geely SC 7, dann eines Geely LC Cross und fuhr schließlich einen Geely EX Crossover. Laut dem Präsidenten war er mit dem Design zufrieden und technische Spezifikationen Automodelle. A. Lukaschenko bemerkte auch, dass SC 7 - tolle Möglichkeit für Fahranfänger. gab zu, dass die Regierung plant, ein Anreizsystem zu entwickeln, das die Kaufkraft von in Belarus hergestellten Autos erhöhen wird. „Bislang wird ein solches Programm in Bezug auf den belarussischen Käufer durchgeführt, aber später ist geplant, über die „Nachbarn“ nachzudenken“, betonte A. Lukaschenko.

Pläne und Perspektiven der belarussischen Automobilproduktion

Die Automobilindustrie in Belarus entwickelt sich ständig weiter. In naher Zukunft plant der Präsident den Bau eines leistungsstarken Werks in der Nähe von Borisov. Lukaschenka plant, etwa 50.000 zu verkaufen inländische Autos, von denen ein Teil gehen sollte Russischer Markt. Geely Auto tritt auch offiziell in den brasilianischen Automarkt ein. Darüber hinaus werden bald neue belarussische Autos produziert. Opel-Produktion und Chevrolet starteten Mitte 2013. Noch in diesem Jahr sollen Automarken vom Band rollen. Diese Bedingung wird durch den vom Präsidenten mit dem Direktor unterzeichneten Vertrag festgelegt General Motors. Das neue Projekt wird vom stellvertretenden Ministerpräsidenten des belarussischen Staates Piotr Prokopovich gesteuert. In Zukunft plant das Unternehmen, eine andere Marke zu montieren - Cadillac . Laut Experten wird das Qualifikationsniveau des belarussischen Personals die Umsetzung dieses langfristigen Plans ermöglichen.

Die belarussische Autoindustrie wird seit Jahrzehnten nur mit Schwermaschinenbau in Verbindung gebracht - MAZs und BelAZs waren und sind unsere. Visitenkarte. Aber heute, als das Staatsoberhaupt über seinen Entlassungstraum sprach einen Wagen Mit belarussischen Komponenten können wir uns nur an alle Versuche erinnern, Belarus zu einem Hersteller von Personenkraftwagen zu machen. Und gleichzeitig erfahren wir, welche Modelle heute bei uns produziert werden.

Ford ist der Pionier der Pkw-Industrie in Weißrussland. Nach Abschluss einer Vereinbarung mit den Behörden über Steueranreize baute Ford ein sehr modernes Automobilwerk in der Nähe von Minsk im Dorf Obchak. Zwar ohne Schweiß- und Lackierproduktion, aber damals forderte niemand eine vollständige Lokalisierung.

Im Werk in Obchak wurden zwei Modelle montiert: der Kleinwagen Ford Escort und der Minibus Transit. Aber sie gingen leider nicht lange, nur ein paar Jahre - als die Behörden die Spielregeln änderten, beschloss Ford, den belarussischen Markt zu verlassen. Das Werk ging unter bestimmten Bedingungen an seine belarussischen Partner und wir kennen es heute als Unison.

Seitdem ist Unison der Hauptgenerator für Montageideen geblieben. verschiedene Autos auf dem Territorium der Republik Belarus. In den frühen 2000er Jahren wurden hier polnische Lublin-Lkw mit Andoria-Dieselmotoren montiert, die sich jedoch im Vergleich zur russischen Gazelle als zu teuer herausstellten, und das Projekt wurde schnell eingestellt.

Lublin wurde durch Samand ersetzt, eine iranische Limousine, die auf der Basis des Peugeot 405 hergestellt wurde. Samand war lange Zeit der beliebteste Personenwagen der belarussischen Versammlung - mit Hilfe einer Verwaltungsressource wurde er massiv „verteilt “ unter den staatlichen Organisationen, aber als das Werk die Preise senkte, zogen auch private Käufer an.

Der Erfolg von Samand (wenn auch relativ) spornte Unison an, nach anderen Partnern zu suchen, und nächstes Auto Die belarussische Versammlung war die chinesische Limousine Zotye Z300, ein Analogon einer von ihnen Generationen von Toyota Allion.

Im gleichen Zeitraum entstand in Weißrussland ein weiteres Montagewerk für Personenkraftwagen, ebenfalls chinesisch: Das Unternehmen BelGee nahm seinen Betrieb in der Nähe von Borisov auf, das sich mit der SKD-Montage von Autos befasste Marken Geely. Darüber hinaus hatten die Borisoviten im Gegensatz zu Unison eine stärkere staatliche Unterstützung, und deshalb stellten sie gleich drei Modelle zusammen: den LC Cross mit Schrägheck, die SC7-Limousine und den Frontantrieb Crossover Emgrand x7.

BelGee ist heute der größte belarussische Autohersteller (wir sprechen von Personenkraftwagen) - in den Jahren 2013-14 wurden mehr als 10.000 Autos montiert und verkauft, und die meisten davon wurden auf dem russischen Markt verkauft. Bei BelGee in Weißrussland läuft es gut: „Dank“ der Tatsache, dass einige Anforderungen für Taxiautos wie speziell für den SC7 vorgeschrieben wurden, ist dieses Modell bei Taxifahrern wirklich beliebt geworden. Vergessen Sie nicht andere Arbeitsbereiche der Verwaltungsressource - viele Geely SC7 erschienen bei der Verkehrspolizei und anderen Diensten.

Ab heute ist nach unseren Informationen die Montage aller drei Geely-Modelle eingestellt – Händler verkaufen nur noch Lagerbestände. Entstanden aus der Tatsache, dass 2015 die Montage von 12.000 Autos geplant war und einige der Autobausätze eindeutig nach Weißrussland geliefert wurden, noch bevor alle die Folgen einer starken Abwertung des russischen Rubels erkannten. Die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen in Russland fielen stark um fast die Hälfte, und der belarussische Autohersteller konnte sich ein solches Dumping nicht leisten - daher gingen die Verkäufe stark zurück, und Mitte des Jahres musste BelGee sogar die Produktion einstellen.

Dennoch blicken sie optimistisch in die Zukunft: Die Bauarbeiten für das künftige Automobilwerk laufen auf Hochtouren vollen Zyklus, und die jüngsten Äußerungen des Staatsoberhauptes machen deutlich, dass BelGee voll unterstützt wird. Es ist zwar nicht ganz klar, welche belarussischen Komponenten an Geely geliefert werden - Reifen vielleicht ...

Hinsichtlich Modellpalette"BelGee" ist bereits bekannt, dass in dieser Moment Arbeiter werden geschult, um drei neue Modelle zu montieren. Welche? Man kann nur raten, da die Vertreter der Pflanze schweigen und versprechen, nur bei der ersten Gelegenheit einen „echten Hit“ zu zeigen. Nun, warten wir es ab.

Lassen Sie uns in der Zwischenzeit darüber sprechen, was derzeit in Weißrussland montiert und verkauft wird. Und dafür müssen Sie sich wieder an die Produkte derselben Unison-Anlage wenden. Vor anderthalb oder zwei Jahren wurde bekannt, dass einige Modelle des Konzerns General Motors in Weißrussland montiert würden, aber nur wenige glaubten an diese Gerüchte, die regelmäßig um Unison herum auftauchen. Und als sich die Gerüchte bestätigten und sich herausstellte, dass bereits mehrere Exemplare des Opel Corsa im Werk montiert worden waren, fügte dies den Weißrussen keinen Optimismus hinzu - solche Modelle, Europäisches Format, wir sind nicht sehr beliebt. Und in anderen GUS-Staaten auch.

Sehr schnell erkannten sie dies und in GM - Corsa blieb die belarussische Versammlung in Form mehrerer Prototypen. Stattdessen gingen andere Modelle in Produktion: Nachdem GM seinen Rückzug aus dem russischen Markt angekündigt hatte, wurden viele seiner Projekte eingestellt, insbesondere die Montage in Kaliningrad. Aber da die Nachfrage nach bestimmte Modelle noch vorhanden ist, hat sich ihre Produktion dort etabliert, wo es möglich ist, relativ kleine Mengen kostengünstig zu sammeln verschiedene Modelle. So erschien der Opel Mokka, der Chevrolet Traxx in der Unison-Produktionspalette und etwas später - Chevrolet Tahoe und selbst Cadillac Escalade!

Aber ein weiterer Partner des Werks Unison, PSA-Bedenken, macht keine Unterschiede zwischen den Märkten: Weißrussische Händler bieten alle Modelle an, die vom weißrussischen Werk montiert werden.

Der günstigste „Franzose“ der belarussischen Versammlung ist der Citroen C-Elysee, der heute zu einem Preis von mehr als 140 Millionen Rubel für die Basisversion mit 1,2-Liter-Motor angeboten wird. Etwa zum gleichen Preis wird sein Verwandter und Klassenkamerad Peugeot 301.Peugeot 508 im Wert von 22,8.000 $ verkauft. Alle Preise sind ungefähre Angaben, da die Händler jetzt Werbeaktionen durchführen und die endgültigen Kosten niedriger sein können. Der Peugeot 508 wurde ebenfalls kürzlich getestet, und.

Was haben wir? Es ist nicht einfach, die genaue Anzahl der heute in Belarus montierten Modelle zu nennen: Es gibt keine Informationen zum Stand der Dinge zu den aktuellen Modellen von Geely sowie Zotye. Aber auch ohne sie gibt es genug Auswahl - wir haben sicher 9 Autos gezählt! Zwar werden nur 6 davon offiziell in Weißrussland angeboten, der Rest wird für den russischen Markt zusammengestellt. Und es ist schade, dass keiner von ihnen in einem vollständigen Zyklus mit Schweißen und Lackieren zusammengebaut wird - wir befassen uns nur mit der Montage von SKD, könnte man sagen, mit dem Schrauben, was bei einem ausländischen Hersteller abgeschraubt wurde. Angesichts des Bautempos von BelGee besteht jedoch die Möglichkeit, dass bald eine vollwertige Produktion eines Personenkraftwagens erscheint. Und uns liegen Informationen vor, dass Unison auch über eine vollwertige Produktion nachdenkt – auch hier muss dringend der Lokalisierungsgrad erhöht werden, um den Status eines Autoherstellers nicht zu verlieren. Sehen Sie also in einem Jahr, wie die belarussische Pkw-Industrie aussehen wird! Wenn wir nicht daran gehindert werden, in den Markt der Zollunion einzudringen, können wir eine leichte Automobilmacht werden, wir haben alle Voraussetzungen dafür.

Lass uns beginnen mit wichtige Veranstaltung in der Geschichte des belarussischen Ingenieurwesens. Der erste belarussische Serien-Personenwagen lief vom Band. So symbolisch und feierlich wurde heute das BelGee-Werk im Bezirk Borisov eröffnet. An der Zeremonie nahm auch Präsident Alexander Lukaschenko teil. Dies ist ein einzigartiges Projekt für die Produktion von Personenkraftwagen im Land, das alle globalen Anforderungen der Automobilindustrie erfüllt. Die Kapazitäten ermöglichen die Produktion von 60.000 Autos pro Jahr. In Zukunft soll sich die Zahl verdoppeln. Und wenn für den Verbraucher Personenkraftwagen- Dies ist ein Transportmittel, dann ist dies für einen Hersteller, insbesondere auf dem europäischen Kontinent, ein Luxus. Es ist derzeit nicht einfach, seinen Platz in einem dichten Markt zu finden, daher wählen Investoren ihre Geschäftspartner in diesem Bereich sehr sorgfältig aus. Ausgangspunkt für Weißrussland war 2014. Dann wurde ein Bauvertrag mit einem chinesischen Konzern unterzeichnet. Nur zweieinhalb Jahre und eine grundlegend neue Produktion haben sich in die belarussischen Landschaften eingeschrieben. Und auch in der strategischen und für uns ansetzenden Initiative Chinas „New Seidenstraße". Bisher produziert das Werk ein Crossover-Modell. Die Linie des nächsten Jahres Belarussischer Geely wird mit einem weiteren SUV und einer Limousine aufgefüllt. Zu den Aussichten eines ehrgeizigen Projekts - Andrey Krivosheev.

118 Hektar. Vor zwei Jahren wurden Baumstümpfe entwurzelt und der Sand eingeebnet. Autos werden heute zusammengebaut. Ein Riesenwerk mit weltweitem Anspruch auf Nachfrage und Führung in Eurasien. Ehrgeizig? Gerechtfertigt. Die Produktion in der Nähe von Borisov entspricht vollständig dem Standard der globalen Automobilindustrie. Perspektivisch und schnell gebaut.

Die Bedingungen für die Errichtung der Anlage sind sogar im Weltmaßstab rekordverdächtig, sagt Cheftechnologe Pavel Guretsky. Vollständiger Zyklus: vom Schweißen bis zum Messestand und Schlüsselübergabe an den Eigentümer. In jeder Phase - moderne Technologien. Werkzeugmaschinen, Materialien, Befüllung oder wie Autobesitzer sagen: „ Arbeitstier beschlagen" oder " volle Füllung". BelGee-Spezialisten haben das Beste gesammelt, was es auf der Welt gibt. Schwerpunkt auf europäischen Anbietern.

Pavel Guretsky, Cheftechnologe von SZAO BelGee: „Wir haben besonderen Wert darauf gelegt, dass die Ausrüstung und das Qualitätssystem den höchsten Industriestandards entsprechen. Ziel ist es, alle internationalen Anforderungen zu bestätigen. Daher wird die Hauptausrüstung von europäischen Herstellern hergestellt. Der Verbraucher muss sicher sein, dass die Prozesse und die Qualität in diesem Unternehmen auf höchstem Niveau sind.“

Zum Beispiel „kochen“ echte Bayern brandneue weißrussische Frequenzweichen. Genauer gesagt bayerische Roboter. Diese befinden sich im Porsche-Werk in Deutschland. Lackiert wird auch von deutschen Robotern, den gleichen, die nordamerikanischen GMs (General Motors) Farbe verleihen, und auf globaler Ebene von Lateinamerika bis Eurasien Lackierflugzeuge. Ein schwedisches Elektrowerkzeug arbeitet an der Montage. Nur wenige wissen es, aber dieselben „Skandinavier“ halfen beim Bau der BAM – der Baikal-Amur-Magistrale. Ein solcher industrieller Internationaler wird dem Besitzer sicherlich gefallen. Man sitzt in einem belarussischen Crossover und fühlt sich als Patriot, Traditionspfleger und Weltmann.

Angenehm für das Ohr eines Autofahrers, eines Fabrikarbeiters und des Staates, die Arithmetik einer großen Sache:

8 Stunden einer Schicht sind 120 Autos. Es wird Aufträge geben - bereit, in zwei Schichten zu arbeiten.

In der ersten Stufe sind es 60.000 Autos pro Jahr. Die Aussicht liegt bei 120.000. Die ersten Serien werden für November zum Verkauf versprochen.

Wir gehen weiter mit Geely. Neue Produktion bedeutet 1500 neue Arbeitsplätze. Mit ihnen wird der Konglomerat Zhodino-Borisov endgültig zur Hauptstadt der belarussischen Automobilindustrie. Vergessen wir nicht Minsk, Mogilev, Gomel und Lida, aber pro 10.000 Einwohner ist dies die autozentrierteste Region des Landes.

Die Gesamtinvestition beträgt rund 400 Millionen Euro. Das Geld wurde mit der Erwartung investiert, dass der gesamte riesige eurasische Markt und der Premiummarkt der Europäischen Union bereit sind, um Preis und Qualität zu konkurrieren.

Die Pilotlinie besteht aus drei Modellen: zwei Frequenzweichen und kompakte Limousine. Aber die Anlage wurde universell gebaut. Jetzt ist die weltweite Automode für sparsame und stilvolle urbane "SUV" mit einer guten Füllung. Aber wenn die Mode morgen auf Kombis, Coupés oder starke Sportwagen umschlägt, sind sie bereit, solche zu produzieren.

Über die „Eckigkeit“ des ersten Geely in Weißrussland muss man übrigens nicht meckern. Am eleganten Erscheinungsbild neuer Autos haben die besten Designer mitgewirkt.

Vladimir Pavlovich, stellvertretender Direktor von SZAO BelGee:„Es ist nicht mehr dasselbe Chinesische Hersteller die Marken kopierten. Heute ist der NL3-Crossover eine gemeinsame Entwicklung desselben schwedischen Designers, der für denselben Volvo arbeitet, der Teil des Geely-Konzerns ist. Komponentenebene, elektronische Füllung- Dies ist das Niveau der Weltführer.

In den Werkstätten von „BelGee“ kann man ganz einfach Science-Fiction drehen. Zum Beispiel hier, wo geschweißt wird und deutsche Roboter arbeiten. Die Flugbahn und Anmut ihrer Bewegungen ist faszinierend. Eine beharrliche Hand greift nach dem Dach, trägt die Dichtmasse auf, setzt sie an und wechselt virtuos das Werkzeug. In Belarus gibt es einfach keine Analoga. Und selbst bei Autofabriken in China, deren Spezialisten die Linie ausgetestet haben, ist die Ausrüstung älter.

Chen Wen'an, stellvertretender Produktionsleiter von CJSC „BelGee“:„Im Vergleich zu Chinesen Geely-Fabriken Diese Schweißlinie mit Robotern ist weiter fortgeschritten. Alle Prozesse sind automatisiert. Die Ausstattung ist für drei Fahrzeugmodelle ohne Nachjustierung konfiguriert. Die wichtigsten Personalleiter der Produktionslinie wurden in China ausgebildet. Und es gibt mehr als 90 davon.“

Die Personalauswahl für das Werk ist eine harte und prinzipielle Angelegenheit. Schon in der Phase der Versuchsreihe war der Wettbewerb zwischen Schlossern, Monteuren, Schweißern und Logistikern aus dem Ruder gelaufen. Es war höher als an anderen renommierten Universitäten. Die Technik ist hochpräzise, ​​gegenseitige Kontrolle von menschlichem und künstlichem Intellekt. Sowohl den berüchtigten menschlichen Faktor als auch den nicht minder berühmten Software-„Crashdown“ komplett auszuschließen

Vom Fließband einer nagelneuen Anlage, die innen und außen wie eine Nadel ist, ist bereits eine Versuchscharge abgefahren. Autos wurden eingefahren, kontrolliert, bewertet. In Autoforen und Evaluationsprojekten sorgten sie sogar für Furore.

Aber mit dieser Pressung beginnt eine vollwertige Serienproduktion und sogar das Atmen der Anlage ...

In den ersten industriellen Chargen sind Frequenzweichen streng in Schwarz und Weiß gehalten. In „Silber“, das bereits zum Klassiker geworden ist und eine Hommage an den urbanen Glamour – Rot. In Bezug auf die Füllung übertreffen die Autos alle den Weißrussen bekannten Geely, obwohl der Preis nicht der billigste sein wird. Die Anlage bahnt sich ihren Weg in die Premiumklasse für die Mittelklasse. Die angenehmen Empfindungen von Innenraum und Fahrwerk entschädigen für die Kosten.

Natürlich konnte der belarussische Führer persönlich das Werk nicht in Betrieb nehmen und die Neuheit der belarussischen Automobilindustrie nicht testen. Auf einer speziellen Werksstrecke - alle Besonderheiten der städtischen Umgebung: Nachahmung von Straßenbahnschienen, Pflastersteinen und Asphaltunebenheiten. Der Präsident als erfahrener und begeisterter Autofahrer testet den Crossover in vollen Zügen.

Geely will nicht nur für Verbraucher, sondern auch für Sammler zu einer Volksmarke werden. Sie wollen den Lokalisierungsgrad, also inländische Teile, auf mindestens 50 % erhöhen. In der ersten Stufe umfasst der Atlas die Batterie, Glas und Räder, Sitze, Motor, Rücklichter, Auspuff und Bremssystem Weißrussische Produktion. Dies wird es ermöglichen, Dutzende von Subunternehmern mit Aufträgen zu beladen und Arbeitsplätze und Gehälter zu garantieren. Zum Beispiel wurde der Crossover für den ersten Winter bereits in Bobruisk-Reifen „umgetauscht“.

Wir gehören uns, wir sind neu ... Wir werden Geely bauen. In der gesamten Geschichte von Belarus ist die Republik zum ersten Mal so nah dran, ein echtes Volksauto zu schaffen. Immerhin haben wir uns mehr als einmal versammelt und sind in der Lage, die schwierigsten von BelAZ-Lastwagen bis zur gesamten Reihe von städtischen und landwirtschaftlichen Geräten zusammenzubauen. Für das „Sahnehäubchen“ der belarussischen Automobilindustrie fehlte ein kleiner, genauer gesagt, ein großer chinesischer Partner und ein großes Eurasien mit offenen Handelsgrenzen.

Die Republik Belarus ist sehr schlecht mit der Pkw-Industrie verbunden. Aber jeder denkt sofort an den gleichnamigen Traktor, MAZ-Trucks und natürlich an die legendären BelAZ-Trucks. Die Führung der Republik versucht seit vielen Jahren, diese Situation zu korrigieren: ausländische Investitionen in das Land zu locken, Arbeitsplätze zu schaffen und gleichzeitig die Bürger von alten ausländischen Autos auf neue Autos ihrer eigenen, wenn auch belarussischen Produktion, zu übertragen eine ausländische Marke. Und hier ist der Erfolg - eine Vereinbarung mit China, der Bau und die Inbetriebnahme des lang erwarteten Werks in Belgy, in dem bereits Autos der Marke Geely montiert werden. Es war dieses neue Joint Venture, das der Korrespondent der Zeitschrift Dvizhok besuchte, der mit eigenen Augen die Früchte der auf höchster Ebene vereinbarten Zusammenarbeit sah.

Richtig: An der Werkseröffnung nahm der Präsident der Republik Belarus Alexander Lukaschenko persönlich teil. Fragen Sie, was hat Russland damit zu tun? Ganz einfach: Auch wenn die willensstarke Entscheidung des Präsidenten alle Weißrussen verpflichtet, nur Geely-Autos zu kaufen, werden die Kapazitäten des Unternehmens diese Aufgabe in etwa einem Jahr Arbeit bewältigen. Daher werden 90% aller Produkte exportiert und, wie wir alle verstehen, wird die überwiegende Mehrheit der Maschinen auf dem russischen Markt erscheinen.

Es ist unmöglich, den globalen Ansatz zu übersehen, mit dem Geely beschlossen hat, einen neuen Schritt bei der Eroberung unseres Marktes zu tun. Anstatt Macht zu verbrauchen Fabrik Derways In Tscherkessk, wo sich nur die Faulen nicht über die Bauqualität beschwerten, beschloss das Unternehmen, ein alternatives Territorium zu erschließen und dabei im Rahmen der Zollunion zu bleiben.

Denken Sie daran, dass Geely 1986 gegründet wurde. Wie viele Autohersteller aus dem Reich der Mitte schaffte sie den ernsthaften Sprung nur in die „Null“. Unter den wirklich bedeutenden Schritten ist die Übernahme des bekannten australischen Unternehmens Drivetrain Systems International hervorzuheben, Automatikgetriebe die aufgesetzt werden Geely-Modelle, sowie der berühmteste Deal - der Kauf von 100% der Anteile der schwedischen Marke Volvo. Im Jahr 2014 durchlief die Marke ein Rebranding und erhielt ihr aktuelles Gesicht und kaufte anschließend auch Lotus und Proton.

Direkt rein Russisch Geely erschien 2011 zusammen mit dem MK. Und wenn die Russen die gleichnamige Limousine nicht besonders mochten, dann gelang es dem Pseudo-Crossover MK Cross, wie sie sagen, die aufkeimende Welle der universellen Weltleidenschaft für das SUV-Segment zu erwischen. Bereits im nächsten Jahr kam das Emgrand-Modell auf den Markt modernes Design und humanen Preis, der auch seinen Käufer fand. Im Jahr 2014 begann der Verkauf des Emgrand X7 Crossover, der immer noch die treibende Kraft hinter den Verkäufen des Unternehmens in Russland ist.

Geely MK-Kreuz Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Und jetzt weiter Binnenmarkt bereiten sich auf den Einbruch vor neue Frequenzweiche Geely Atlas. Übrigens, der Name "Chinesisch" konnte im Voraus reserviert werden, also erwarten Sie nicht den gleichen Namen in Russland große Kreuzung von Volkswagen, zumindest unter dem gleichen Namen. Es ist Atlas, der in den Einrichtungen des Belgi-Werks zusammengebaut wird, und mit Blick auf die Zukunft sagen wir, dass er auf einem sehr anständigen Niveau zusammengebaut wird.

Geely Atlas

Das Unternehmen ist eine exakte Kopie einer ähnlichen Anlage in China. Die Gesamtfläche beträgt 1,18 qm. km. Auf seinem Territorium gibt es eine Montagehalle (mehr als 16.000 qm), eine Lackiererei (ca. 8.000 qm) und eine Schweißerei (mehr als 9.000 qm). Die Montagehalle ist in drei Hauptlinien unterteilt: Innenlinie, Fahrgestelllinie und Endmontagelinie.

Die Erwartung, dort Roboter mit unverständlichen Hieroglyphen zu sehen, hat sich nicht erfüllt. Die Montage wird vollständig von "westlichen" Technologien verwaltet. Auf das Glas wird Kleb-Dichtstoff aufgetragen Industrieroboter Kuka aus Deutschland, dasselbe Dichtmittel wird dem Roboter von einem ursprünglich aus den USA stammenden Graco-Klebesystem zugeführt, und die Testlinie wird an Durr, ebenfalls aus Deutschland, ausgelagert.

Derzeit arbeiten mehr als hundert Menschen in der Montagehalle und bemühen sich, vollständig zu montieren fertiges Auto es dauert nur drei Stunden von einer geschweißten und lackierten Karosserie. Dabei hilft ihnen ein in Schweden hergestelltes Montagewerkzeug von Atlas Copco mit Servoantrieben und drahtloser Datenübertragung der Schraubergebnisse. Gewindeverbindungen jeder bestimmtes Fahrzeug. Diese Technologie beseitigt Mängel beim Anziehen von Gewindeverbindungen in allen Phasen der Montage und entspricht den modernsten internationale Standards und Qualitätsanforderungen.

Auch auf die Ausstattung ist die Schweißerei stolz bekannte Marken mit Weltruf. Dabei handelt es sich um Obara-Schweißzangen aus Japan, 27 deutsche Kuka-Schweißroboter, 62 adaptive Widerstandsschweißsteuerungen von Bosch Rexroth mit adaptiver Anpassung, Klebesysteme für den automatischen Dichtstoffauftrag der deutschen SCA sowie eine dreidimensionale Hexagon-Messmaschine aus schwedischer Produktion . Letztere haben die Aufgabe sicherzustellen, dass der Übereinstimmungsgrad der Schweißverbindungen mindestens 95 % beträgt.

Der deutsche Roboter Kuka kocht einen weiteren Geely-Atlas-Körper

Die Besonderheit solcher Schweißsysteme liegt in der Möglichkeit, die Parameter des Schweißprozesses in Echtzeit einzustellen und bereitzustellen maximale Kontrolle Schweißqualität. Alle Arbeiten werden vom Kontroll- und Messlabor zur Körpergeometriekontrolle mittels Lasersensoren und Kontaktköpfen auf einer Spezialmaschine kontrolliert.

Besonderes Augenmerk legten Vertreter von Geely auf die Lackiererei, die für acht Farben ausgelegt ist. Zur Beschichtung der Außenflächen der Karosserie werden Durr-Roboter mit komplexer Kinematik eingesetzt, die eine Lackierung auf beliebig gestalteten Oberflächen ermöglicht. Wie es sich für ein Werk mit modernem Anspruch gehört, werden hier umweltfreundliche Materialien für die Lackierung verwendet. auf wässriger Basis und elektrostatische Beschichtungsverfahren.

Die Geely-Karosserielackierung und kathodische Grundierung wird von sechs Graco-Einheiten aus den USA für die Lieferung und das Auftragen von Naht- und Steinschlagversiegelungen, 16 Einheiten derselben Firma für das Vormischen und die Lieferung von Farben und Lacken und weitere 11 Durr-Roboter – direkt – übernommen zum Malen. Lieferant von Materialien und Materialien für Kataphoresebäder Lackierung ist ein Deutsches Unternehmen Basf. Vergessen Sie Belgi und Phosphatierung nicht. Phosphatfilm mit Zink soll den Körper vor Korrosion schützen. Für mehr Aufprallschutz verschiedene Verschmutzungen Beim Lackieren wird spezielles entmineralisiertes Wasser verwendet, um selbst kleinste Partikel von Salzen und Metallen daraus zu entfernen.

Trotz der Tatsache, dass Roboter mit der Lackierung beschäftigt sind, muss das Auto unbedingt vom Kontrolleur inspiziert werden, der jede lackierte Karosserie persönlich überprüft. Dasselbe passiert nach der Lackierkammer. Die letzte Polierkammer bearbeitet die Oberfläche, bis sie perfekt glatt und glänzend ist.

Unabhängig davon ist es erwähnenswert, unter welcher wachsamen Kontrolle von Gästen aus dem Reich der Mitte alle Arbeiten durchgeführt werden. Der Blick der chinesischen Experten von Geely beobachtet ständig jeden Körper, der sich auf dem Förderband bewegt, und überprüft gleichzeitig die Daten über die geleistete Arbeit auf Computerbildschirmen.

Was ist das Ergebnis?

Wenn vor ein paar Jahren der Ausdruck "chinesische Produktion und Qualitätskontrolle" ein leichtes Schmunzeln hervorrief, dann sieht man am besten, wie moderne Roboter Autos unter nahezu sterilen Bedingungen aus umweltfreundlichsten Materialien zusammenbauen, wundert man sich nicht mehr über das unvorstellbare Entwicklungstempo der chinesischen Automobilindustrie. Etwas mehr – und Schwankungen bei der Käuferauswahl zwischen Europäern, Japanern u Chinesische Briefmarken alltäglich werden wird und wessen Auto interessanter, besser und vor allem rentabler wird, ist noch unklar.

Beim Modell Geely Atlas, das im neuen belarussischen Unternehmen montiert wird, hängt der Verkaufserfolg dieser Frequenzweiche direkt davon ab Preispolitik. Was auch immer man sagen mag, es ist ratsam, durch Dumping in den konservativen russischen Markt einzusteigen, um Käufer anzulocken, insbesondere im Fall von Chinesische Marken, deren Haltung in Russland voreingenommen ist. Angesichts des weltweiten Produktionsniveaus des belarussischen Unternehmens können wir mit hoher Zuversicht sagen, dass die Marke Geely jede Chance hat, einheimische Stereotypen zu brechen.

Belarussische MAZs, BelAZs und Traktoren sind seit langem sowohl auf dem heimischen Markt als auch weit über die Grenzen unseres Landes hinaus bekannt und gefragt. Und in letzten Jahren In Weißrussland gewinnt nicht nur der Schwermaschinenbau an Fahrt, sondern auch Automobilindustrie. Heute werden in unserem Land Autos der größten Marken der Welt montiert. Auf der Tagesordnung steht der Übergang von der SKD-Automobilmontage zur Vollzyklusproduktion mit maximal möglicher Lokalisierung der Prozesse, wodurch Hindernisse beim Export von Autos in andere EAWU-Länder vermieden werden können. Und ein vielversprechender Trend ist die Produktion von belarussischen Elektrofahrzeugen.

VON FORD ZU CADILLAC

Die erste wurde Unison CJSC, die im Jahr 2000 auf der Grundlage des Ford Union-Unternehmens gegründet wurde Autofabrik in unserem Land. Das belarussisch-britische Joint Venture hat seinen Sitz im Dorf Obchak, 10 km von der Hauptstadt entfernt, und ist in der Freihandelszone Minsk ansässig. Das Joint Venture kann bis zu 25.000 Autos pro Jahr produzieren.

In seiner mehr als 20-jährigen Geschichte hat das Werk Projekte für die Produktion von Ford-, Lublin- und Samand-Autos durchgeführt, die nicht nur auf den Inlandsmarkt, sondern auch ins Ausland, insbesondere nach Russland, geliefert wurden. Und heute verlassen Autos von Marken wie Zotye (Modelle Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5). Fließband und Chevrolet (Tahoe). Gleichzeitig ist der Hauptabsatzmarkt die Russische Föderation.

In den Plänen von Gemeinschaftsunternehmen Unisono - neue Projekte mit globalen Herstellern und Erweiterung der Palette der produzierten Autos. So soll im Herbst mit der Montage begonnen werden elektrische Autos mehrere Modifikationen verschiedener Klassen, die an die Russen gehen werden und Weißrussische Märkte. Außerdem werden zusätzliche Werkstätten gebaut, insbesondere Schweißen und Lackieren, wodurch mehr als 30 % der Lokalisierung der Produktion erreicht werden können.

INVESTITIONEN - CHINESEN, AUTO - MENSCHEN

Die belarussisch-chinesische SZAO „BelGee“ wurde 2011 gegründet und befindet sich auf dem gemieteten Gelände des Borisov-Werks „Avtogidrousilitel“. Nach dem Wiederaufbau betrug die Kapazität des SKD-Unternehmens (Großserienmontage von Autos) mehr als 10.000 Autos pro Jahr. Ende März 2015 begann BelGee mit dem Bau einer Full-Cycle-CKD-Anlage (Small-Knocked Assembly of Vehicle Kits), einschließlich Schweißen, Lackieren und Montieren. Die neue Produktionsstätte befindet sich zwischen Borisov und Zhodino und umfasst eine Fläche von mehr als 100 Hektar.

Nach Fertigstellung des ersten Bauabschnitts im Jahr 2017 wird die Produktionskapazität des Werks bis zu 60.000 Fahrzeuge pro Jahr betragen. Im CKD-Werk ist zunächst die Produktion von drei Modellen von Geely-Autos geplant: Geely Limousine EC7 (FE3) und zwei Frequenzweichen - Geely Atlas (NL3) und Geely Emgrand X7 (NL4). Die erste Charge von 222 Exemplaren wurde im September dieses Jahres im neuen Werk montiert.

Die zweite Stufe des Projekts sieht eine Erhöhung der Produktionskapazität auf 120.000 Fahrzeuge pro Jahr vor. Gleichzeitig ist geplant, die Produktion von Motoren auf dem Territorium unseres Landes aufzunehmen. Verbrennungs, wodurch BelGee bis Ende 2017 das Lokalisierungsniveau von 30 % erreichen kann. Und 2018 sollen es bereits 50 % sein.

Gemäß dem Geschäftsplan des Unternehmens sollen 90 % der produzierten Autos exportiert und 10 % in Weißrussland verkauft werden. Gleichzeitig wird erwartet, dass bis Ende dieses Jahres auf staatlicher Ebene ein System zur Förderung des Verkaufs von Geely-Autos auf dem Inlandsmarkt eingerichtet wird.

Darüber hinaus ist geplant, dass ab 2019 die Produktion von Elektrofahrzeugen im neuen Werk BelGee aufgenommen werden kann - bis zu 5.000 Einheiten. Das erste Versuchsmuster eines solchen Autos auf Basis des Geely SC7 wurde im August dieses Jahres erfolgreich getestet.