DRL-Standort. Korrekter Anschluss des Auto-Tagfahrlichts

Vor nicht allzu langer Zeit haben unsere Behörden ein Gesetz verabschiedet, dass Autos unabhängig von der Tageszeit unbedingt funktionieren müssen Nebelscheinwerfer oder DRL. Diese Entscheidung war auf die Erfahrung europäischer Spezialisten zurückzuführen, die bewiesen haben, dass dank der funktionierenden Lichtelemente an der automatischen Telefonzentrale der Prozentsatz deutlich reduziert werden kann Verkehrsunfälle... In diesem Zusammenhang wurden seit 2010 Änderungen an GOST und SDA vorgenommen, wonach ausgefallene Nebelscheinwerfer oder fehlende DRLs (DRL) eine eher "unangenehme" Geldstrafe (1.500 Rubel) verursachen können.

Aber trotz der Tatsache, dass die Einstellung der Tageszeit laufende Lichter jetzt ist es Pflicht geworden, manche Autobesitzer sind überzeugt, einen Ausweg aus der Situation gefunden zu haben. Vor allem abenteuerlustige Autofahrer entscheiden sich, die Maße im Abblendlicht einfach einzustecken, damit sie mit dem Motor einschalten, naiv glaubend, dies würde reichen. Leider helfen Standlichter beim Treffen mit einem Verkehrspolizisten in keiner Weise, da sie nicht anstelle von DRL verwendet werden können. Also, wenn Sie nicht der Besitzer sind modernes Auto, in denen bereits "Hybrid"-Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht verbaut sind, dann führt kein Weg mehr um den Einbau neuer Lichtelemente herum.

Sie können die Lauflichter in einer Fachwerkstatt oder in Eigenregie einbauen. Wenn Sie von Ihren Fähigkeiten überzeugt sind, lesen Sie vor Arbeitsbeginn sorgfältig die Regeln für den Einbau von Lauflichtern in einen Pkw.

GOST-Anforderungen für die Installation von DRL

Gemäß GOST R 41.48-2004 muss die Installation und der Anschluss von Lauflichtern mit eigenen Händen streng nach folgenden Anforderungen erfolgen:

• Von der Karosseriekante bis zum Tagfahrlicht ist ein Abstand von 600 mm einzuhalten. Diese Anzeige darf auf 400 mm reduziert werden, jedoch nur, wenn die Gesamtbreite der Maschine weniger als 1,3 m beträgt (Absatz 6.19.4.1).
• Der Abstand vom Boden bis zu den Leuchtelementen sollte zwischen 250 mm und 1500 mm betragen (Absatz 6.19.4.2).
• DRLs sollten nach vorne zeigen und auf der Vorderseite installiert sein Fahrzeug(Abschnitt 6.19.4.3).
• Eine gewisse geometrische Sichtbarkeit bleibt erhalten. Gemäß Absatz 6.19.5 sollte der Horizontalwinkel Beta 20 Grad nach innen und außen betragen und Alpha - 10 Grad von der Horizontalen nach unten und nach oben.

Gleichzeitig spiegelt sich ein bestimmtes Schema zum Anschluss von Lauflichtern in GOST in keiner Weise wider, bzw. hier können Sie selbst eine Entscheidung treffen. Es gibt jedoch eine kleine Nuance. Die Installation von Lauflichtern nach GOST beinhaltet auch das automatische Ein- und Ausschalten des DRL zusammen mit dem Motor des Autos und das Ausschalten, wenn die Scheinwerfer funktionieren. Einzige Ausnahme ist die Aufnahme eines Fernlichts für einige Sekunden, um andere Fahrer zu signalisieren.

Aufgrund dieser Anforderungen muss die Wahl des Lauflichts sorgfältig angegangen werden.

So wählen Sie Lauflichter aus

Stores präsentiert große Auswahl DRL von den meisten verschiedene Hersteller, verschiedene Konfigurationen und Farben. Allerdings ist nicht jede Lampe für den Einsatz als Navigationslicht geeignet. Halogene und Xenon halten beispielsweise nicht stand Dauerarbeit, wird viel Energie "fressen" und den Akku entladen. Glühlampen sind auch nicht die besten die beste Wahl, aber LEDs gelten als die besten bei der Installation von DRLs.

Es gibt auch viele Dioden-Lauflichter. Am besten sind Produkte in Glasvitrinen und LED-Tagfahrlichter für Nebelscheinwerfer. Der Rest (an Gummibändern, "Adler"- und "Drachen"-Augen in Form von OWL-Platin) entspricht nicht den angegebenen GOST-Anforderungen.

Bevor Sie das Tagfahrlicht mit Ihren eigenen Händen anschließen, stellen Sie Folgendes sicher:

• DRLs passen zu Form, Typ und Konstruktion der Stoßstange Ihres Fahrzeugs.
• Die Größe des DRL-Blocks, die je nach Einbauort der Lauflichter (in der Airbox oder am Stoßfänger) ausgewählt wird, ermöglicht die Montage in Ihrem Auto.
• Die Anzahl der LEDs im Block überschreitet jeweils 5 Stück nicht. Wenn das Licht zu hell ist Tageslicht als "Dimensionen" glänzen, was inakzeptabel ist.
• Die Lichtstärkeanzeige von DRL muss mindestens 400 cd und höchstens 800 cd betragen und Temperaturbereich Lampenbereich von 4.300 bis 7.000 K.
• Die Lauflichter strahlen sauber weißes Licht(Die Verwendung von gelben und blauen Produkten ist verboten).

Wenn wir über Hersteller sprechen, dann wäre der Kauf am vernünftigsten Fertigbausatz DRL "Hella" oder "Philips". Solche Geräte sind mit allem ausgestattet, was Sie brauchen (einschließlich einer Steuerung) und erfüllen die Anforderungen dieser vollständig. Vorschriften.

Wenn Sie ein Tagfahrlicht für ein Auto kaufen oder selbst herstellen, müssen Sie nur noch alles vorbereiten, was Sie brauchen, um das Tagfahrlicht ohne "Überraschungen" selbst zu installieren.

Was wird für die Selbstinstallation von DRL benötigt

Für die Arbeit benötigen Sie folgende Materialien und Werkzeuge:

• Jedes Crimpgerät wie eine Zange.
• Zangen.
• Lötlampe und Feuerzeug. Letzteres wird benötigt, um den Schrumpfschlauch zu straffen.
• 3-4 Meter isolierter zweiadriger Draht, z. B. PVA 2x1,5 oder 2x0,75 (erforderlich bei Parallelschaltung von zwei DRL-Einheiten).
• Beliebiger abgedichteter Kontakt (Reed-Schalter).
• Einadriger Draht mit einem Durchmesser von ca. 1,5-2,5 mm und einer Länge von ca. 3 Metern.
• Klammern aus Kunststoff.
• Herkömmliches 12V 4-poliges Relais.
• LED-Tagfahrlichter.

Achten Sie auch auf einen sauberen, trockenen Arbeitsplatz. Danach können Sie mit der Installation zusätzlicher Lichtelemente beginnen.

Entscheiden Sie zunächst, wo genau das Tagfahrlicht montiert werden soll. Einige Autos haben bereits vorgefertigte Löcher für zusätzliche Nebelscheinwerfermodule, in anderen Autos wird ein Kühlergrill für DRL verwendet. Die letzte Option ist die beste, da Sie in diesem Fall alle erforderlichen Entfernungen und Grenzen aushalten können.

Entfernen Sie einfach den Kühlergrill und schneiden Sie die Löcher für zukünftige Leuchten selbst. Es ist wichtig zu bedenken, dass das Licht in einem bestimmten Neigungswinkel zugeführt werden muss. Möglicherweise müssen Sie dafür ein zusätzliches Loch bohren.

DRL-Anschlusspläne

Da das DRL nach Belieben montiert werden kann, gibt es viele Anschlussschemata, mit denen Sie die Optik für den Fahrer am bequemsten konfigurieren können. Betrachten wir die beliebtesten.

Option 1 (zu Geschwindigkeitssensoren)

Diese Verbindung von Lauflichtern über ein Relais, dessen Diagramm unten gezeigt wird, gilt als eine der einfachsten. In diesem Fall werden DRLs je nach Betrieb des Geschwindigkeitssensors aktiviert. Um dieses Schema zu implementieren, ist es erforderlich, die Kontakte K1.1 an einen Abschnitt des Stromkreises (zu einer Unterbrechung in der Verkabelung) von der Taste des Abblendlichtschalters bis zum Kontakt 85 anzuschließen. Sie können jedes Relais mit einem Öffnungspaar verwenden, Experten empfehlen jedoch, ein Produkt mit einem TC-Code zu verwenden.

Wenn bei stehendem Motor das Nahlicht und nicht das Standlicht funktionieren soll, müssen die Kontakte "parallel" sein.

Option 2 (zum Ölsensor)

Ein weiteres Schema zum Anschluss von Tagfahrlicht über ein Relais aktiviert den Ölsensor. Es lohnt sich, sofort zu überprüfen, ob es in Ordnung ist, denn wenn der Regler falsche Informationen über den Flüssigkeitsdruck ausgibt, wird der Betrieb des gesamten Systems gestört.

Bei dieser Installation des DRL schalten sich die Lichter beim Starten des Motors ein, trennen Sie es von den Abmessungen. Als Optik können Sie auch Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer verwenden.

Option 3

Es wird etwas schwieriger sein, die DRL so anzuschließen, dass sie beim Starten des Motors eingeschaltet und beim Stoppen ausgeschaltet werden. In diesem Fall wird das Lauflicht zusammen mit dem Abblendlicht eingeschaltet. Dies erfordert zwei Dioden mit geringer Leistung (z. B. 1A + KD10), die in Reihe geschaltet werden müssen. Danach werden ca. 400 mm lange Drähte an die Glühbirnen gelötet und angeschlossen. Vergessen Sie nicht, dass sie polar sind.

Im nächsten Schritt:

• Zerlegen und zerlegen Armaturenbrett Maschine und verbinden Sie das "Werkstück" mit X1 (meistens ist der Draht gelb).
• Demontieren Sie den Knopf, über den die Optik eingeschaltet wird.
• Stecken Sie das andere Ende des Kabels in den Stecker.
• Setzen Sie den Knopf wieder ein und prüfen Sie, ob er funktioniert.

Option 4 (Anschließen von Lauflichtern von einem Generator)

Um ein solches Projekt zu implementieren, können Sie eines von drei Schemata verwenden.

Ersteres ist geeignet, wenn nur die Handbremse und der Motor verwendet werden.

Das zweite Schema zum Anschließen der Lauflichter vom Generator erfordert die Verwendung eines zusätzlichen Widerstands, der für das Trennen verantwortlich ist Tageslicht zum Zeitpunkt der Aktivierung der Abmessungen oder Scheinwerfer.

Das dritte Schema ermöglicht es Ihnen, die Lauflichter zu deaktivieren:

• Beim Anheben der Feststellbremse, während Starten des Verbrennungsmotors oder während des automatischen Motorstarts zusammen mit einem Alarm.
• Wenn die Abmessungen eingeschaltet sind (in diesem Fall müssen die Scheinwerfer oder Nebelscheinwerfer im Normalmodus funktionieren).

Grob gesagt "bricht" diese Art der Verbindung ab. automatischer Start DRL gleichzeitig mit der Zündung des Generators.

Gesund! Es ist dieses Schema, das beim Bestehen des TRP "funktioniert".

Bevor Sie die Lauflichter vom Generator anschließen, wird empfohlen, das Video am Ende des Artikels anzusehen. Tatsache ist, dass es nicht eine oder zwei Möglichkeiten gibt, DRL zu aktivieren. Der Anschluss wird jedoch viel einfacher, wenn Sie ein fertiges Set Navigationslichter erworben haben.

Option 5 (Anschluss eines vorgefertigten Bausatzes)

Um nicht darüber zu rätseln, wie man die Lauflichter am Auto selbst anbringt, ist es am einfachsten, fertige Steuergeräte zum automatischen Ein- und Ausschalten des DRL zu kaufen. Um dieses Modul zu installieren, benötigen Sie:

• Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minus der Batterie und das rote Kabel mit dem Plus.
• Das orangefarbene Kabel (sofern im Lieferumfang enthalten) muss mit dem "Marker" oder Abblendlicht verbunden werden. Wenn das Kabel nicht angeschlossen ist, wird das Licht beim Einschalten des Abblendlichts nicht deaktiviert oder Seitenlichter.

Nach der Installation von DRL gemäß einem der oben beschriebenen Schemata muss überprüft werden, dass installierte Elemente hat richtig funktioniert. Starten Sie dazu den Motor und prüfen Sie, ob die Kontrollleuchte auf dem Bedienfeld funktioniert, ob die Lauflichter aktiviert sind usw.

In Gewahrsam

Um das DRL an einem Auto zu aktivieren, reicht es aus, nur die Anforderungen von GOST zu erfüllen und zumindest ein wenig über die Elektrik zu verstehen. Wenn Sie fertige LED DRLs gekauft haben bei namhafte Hersteller, dann wird der Installationsprozess von Lichtelementen viel einfacher.

Seit kurzem gehört Tagfahrlicht zur Grundausstattung jedes Neuwagens. Besitzer veralteter Autos sollten sich jedoch nicht aufregen – der Autozubehörmarkt bietet verschiedene Alternativen zum selbst zusammenbaubaren Haupt-„Nachbarn“.

DRL-Verbindungstechnik von Autogenerator ist nicht zufällig entstanden. Schließlich sind die grundlegenden Anforderungen von GOST an die Funktionsweise des DRL wie folgt:

• starke Leuchtdioden müssen beim Aktivieren des Scheinwerfers, also dem "nahen", "fernen" oder Lichtstrom vom PTF, ausgeschaltet werden;
• DRLs sollten automatisch starten, wenn der Körper, der die Motorbetriebsmodi steuert, in die Position "Ein" gebracht wird;
• es muss möglich sein, das Lauflicht ohne fremde Hilfe, d.h. Taste.

Unabhängiger Anschluss von nicht standardmäßigen DRLs vom Maschinengenerator über ein vierpoliges Relais

Als Werkzeuge und Materialien für die Operation werden verwendet:

• Crimpvorrichtung oder -zange;
• Zangen, Lötkolben und Messer;
• ein Feuerzeug oder einen Haartrockner (erforderlich, um das Schrumpfband zu installieren);
• zweiadriger Draht zum Verbinden eines Laternenpaares miteinander;
• einzelne Drähte;
• 4-poliges 12-V-Relais;
• Schrumpfband;
• Kunststoffklemmen;
• Sicherung 10A;
• Taste zum erzwungenen Herunterfahren der "Automation".

Die einfachste Ideologie der DRL-Verbindung ist nicht komplizierter als für Dieselkraftstoff. Dabei werden die Lichter beim Einschalten der Zündung aktiviert und beim Abstellen des Automotors ausgeschaltet. Spürbares Minus diese Entscheidung- Unzufriedenheit mit den Anforderungen von GOST, da das Tagfahrlicht unabhängig von der Aktivität der "Kopf"-Beleuchtung eingeschaltet ist und nicht per Taster deaktiviert werden kann.

Überlegen Sie, wie Sie das DRL vom Generator durch . verbinden vierpoliges Relais:

• Kontakt 87 ist mit dem Plus des Tagfahrlichts verbunden;
• Der 86. Kontakt reicht bis zum Plus des Standlichts;
• Der 85. Kontakt ist mit dem Pluspol des Zündschalters verbunden;
• Der 30. Kontakt wird über eine 10A Sicherung auf den Pluspol des Generators (D+) geführt.

Bolzenklemmen werden direkt an die Minuspole der Laternen gelötet und gecrimpt. Die Isolierung erfolgt durch Schrumpfen und die Klemmen werden mittels Schraubverbindung fest an der Fahrzeugmasse befestigt. Zwischen Generator und vierpoligem Relais wird der Taster DRL-Zwangsabschaltung eingebaut, d.h. zwischen Pin 30 und Pin D.

Das System funktioniert wie folgt:

1. Wenn der Motor startet, geht das Plus vom Generator zum Relais und die LEDs leuchten.
2. Wenn die Dimensionen aktiviert sind, erlischt die DRL.

Für Ihre Information

• Eine Alternative zum Anschluss vom Generator ist die Anschlusstechnik vom Batterie... In diesem Fall wird der 30. Kontakt mit dem Pluspol der Batterie verbunden und das Lauflicht geht beim Einschalten der Zündung an.
• Am 86. Kontakt des Relais können Sie zusätzlich „+“ von der Handbremse anschließen. Dann beim Aktivieren Feststellbremse DRLs werden erlöschen.

Thematische Anleitung: So verbinden Sie DRL von einem Standardgenerator über ein fünfpoliges Relais

Eine Schaltung mit einem Fünf-Kontakt-Relais ermöglicht die Verwendung von nur vier Kontakten und kann zum Anschließen verwendet werden Tagfahrlicht am Lada Priora VAZ 2170. Ausgang Nr. 87 wird nicht verwendet. Ansonsten ist zum Anschluss eines DRL über ein Relais wie folgt vorzugehen:

• Plus wird dem 30. Kontakt vom Ausgang "D" des Generators zugeführt;
• ein positiver Draht aus den Abmessungen ist an den 85. Ausgang angeschlossen;
• "+" wird vom Kontakt 87a entfernt, der das Tagfahrlicht mit Strom versorgt;
• Der 86. Pin wird an einer geeigneten Stelle mit der Fahrzeugmasse verbunden.

Diese Anbindung des DRL vom Generator sieht auch die Nutzung einer Taste vor. Die Steuerung ist in der Leitung zwischen Generator und dem 30. Relaiskontakt eingebaut. Wenn die Taste eingeschaltet ist, ist die Funktionsweise der Schaltung wie folgt:

• wenn der Motor an ist "+" Generator gehtüber den mitgelieferten Taster zum 30. Kontakt des Relais, von wo der Strom zu den Pluspolen des DRL fließt (Minuspol ist mit Masse verbunden), wodurch LED Lichter aufleuchten;
• bei "Dimensionen" wird die Spule zwischen den Kontakten 85 und 86 aktiviert und der 30. Kontakt mit dem 87. verbunden, es fließt kein Strom zum Ausgang 87a und die Lichter erlöschen.

Zusammenfassend

Tagfahrlicht an anschließen Bordnetz das Fahrzeug erfolgt sowohl über ein vierpoliges Relais als auch über ein fünfpoliges Relais. In diesem Fall wird das "+" des Stromkreises von der Klemme D des Generators abgenommen. In diesem Fall werden die Scheinwerfer beim Einschalten des Motors aktiviert. Mit dem Relais können Sie die LED-Leuchten ausschalten, wenn die Standlichter eingeschaltet sind. Privat können Sie das Lauflicht beim Einschalten des "Abblendlichts" ausschalten, indem Sie "+" vom positiven Kontakt des Abblendlichts anstelle von "Maße" nehmen.

Um die so häufig gestellte Frage zum Anschluss von Lauflichtern zu beantworten, gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste Antwort, die schnellste, aber nicht ganz wirtschaftlich, ist der Kauf von Marken-Autofahrlichtern, deren Anschlussplan in vollständig in der Anleitung des Herstellers widergespiegelt.

So schließen Sie das Tagfahrlicht selbst an

Die zweite Möglichkeit besteht darin, Tagfahrlichter selbst zu bauen, was mehr Zeit verbringt, aber Ihr Familienbudget erheblich spart, da die Herstellung und der Anschluss von Tagfahrlicht in diesem Fall Sie mindestens die Hälfte kosten, aber Sie müssen auch basteln. Denn bei aller scheinbaren Leichtigkeit, über die in diversen Web-Ressourcen geschrieben wird, erfordert der Anschluss von Lauflichtern gewisse Kenntnisse der Elektrotechnik und das Geschick eines Automechanikers.

In jedem Fall, egal für welche Version des Tagfahrlicht-Anschlussschemas Sie sich entscheiden, benötigen Sie zunächst Informationen zu den behördlichen Anforderungen, was Tagfahrlichter sind, wie man sie anschließt und wie man sie richtig bedient ... Das heißt, Sie müssen die Anforderungen von GOST R 41.48-2004 kennen, die die Installation und den Betrieb von Tagfahrlichtern abdecken.

Gemäß den Anforderungen dieser GOST sollte der Anschlussplan der Navigationslichter ein automatisches Ein- und Ausschalten der Navigationslichter ermöglichen, und zwar: „Im Falle der Installation sollte sich das Tagfahrlicht automatisch einschalten, wenn die Motor-Start / Stopp-Steuerung wird in die Position „ein“ gebracht. Der Betrieb muss aktiviert und deaktiviert werden können automatisches Einschalten Tagfahrlicht ohne Werkzeug. Das Tagfahrlicht sollte sich beim Einschalten der Scheinwerfer automatisch ausschalten, es sei denn, die Scheinwerfer werden kurzzeitig eingeschaltet, um Verkehrsteilnehmern zu signalisieren.

Die Tagfahrleuchten stammen von OEM-Herstellern und der Markt wird heute von Philips Tagfahrleuchten und Hella Tagfahrleuchten dominiert. ganz einfach durch seine Vielseitigkeit. Die Kits beinhalten bereits Steckverbinder der AMP-Serie, die nach dem Simple-Click-Prinzip montiert werden – ein Klick. Das heißt, beim Kauf solcher LED-Tagfahrlichter reduziert sich das Installationsschema auf die Installation von Blöcken an der Karosserie.

Diese einfache Installation gilt jedoch für moderne Modelle Autos. Was also tun inländische Autos oder veraltete Modifikationen? In diesem Fall das optimale optionale Installationsschema für Navigationslichter, das in GOST ausführlich beschrieben wird. Die Technik zum Selbermachen von Tagfahrlicht wurde bereits im entsprechenden Thema beschrieben.

Hier müssen Sie selbst verstehen, dass das Schema zum Einschalten des Tagfahrlichts für jedes Auto individuell unterschiedlich ist. Daher ist es in jedem Fall notwendig, einen Spezialisten - einen Autoelektriker - zu konsultieren.

Rohre zum Schema zum Einschalten des Tagfahrlichts

Für den Fall, dass Sie die zweite Option zum Anschließen der Navigationslichter durchführen - mit Ihren eigenen Händen, müssen Sie bedenken, dass neben den Vorschriften für den optionalen Einbau von Navigationslichtern auch eine Umrüstung erforderlich ist. Worum geht es?

Das unabhängig erstellte Schema zum Einschalten der Lauflichter sollte vermeiden, dass es unter die Anforderungen der gleichen GOST R 41.48-2004 fällt, die besagt: „7.1 Jede Änderung des Fahrzeugtyps oder der Installation seiner Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen oder jede Änderung der in 2.2.2 genannten Beschreibung, die der Zertifizierungsstelle zur Kenntnis gebracht wird, die die Konformitätsbescheinigung des Typs ausgestellt hat dieser Typ Fahrzeug. Dieser Körper kann:

• 7.1.1 entweder zu dem Schluss kommen, dass Änderungen vorgenommen wird keine wesentlichen negativen Auswirkungen haben und dies Fahrzeug weiterhin die Anforderungen dieser Norm erfüllt;
• 7.1.2 Einen zusätzlichen Prüfbericht von der zur Durchführung der Prüfungen befugten Prüfstelle verlangen.“

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Gemäß geltendem Recht Russische Föderation, insbesondere enthalten in SDA-Änderungen, muss jedes Fahrzeug, das auch tagsüber fährt, mit Abblendlicht fahren. Darüber hinaus ist es zulässig, stattdessen Nebelscheinwerfer sowie Tagfahrlichter zu verwenden.

Aufgrund der Tatsache, dass die Operation zu diesem Zweck des Kopfes und Nebellichter mit einer Reihe von Nachteilen behaftet ist, ziehen es die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer vor, Navigationslichtmodule zu kaufen und deren Installation selbst durchzuführen. In Anbetracht dessen lohnt es sich herauszufinden, wie Sie das Tagfahrlicht mit Ihren eigenen Händen verbinden können?

Betriebsmerkmale

Die Gesetzgebung regelt ganz klar die Regeln für die Verwendung solcher Elemente beim Bau eines Autos. Gemäß den Anforderungen von GOST, das Lauflicht sollte beim Drehen des Zündschlüssels sofort eingeschaltet werden, und die automatische Abschaltung sollte erfolgen, wenn der Fahrer die Scheinwerfer aktiviert hat.

Darüber hinaus sieht eine solche Norm vor, dass die Aufnahme von Scheinwerfern erst nach volle Inklusion dimensionale Analoga. Die einzigen Ausnahmen sind Fälle, in denen sie zur Signalisierung verwendet werden. Dies muss berücksichtigt werden, wenn Sie Tagfahrlicht mit eigenen Händen installieren möchten.

DRL-Verbindung zum Selbermachen, Es hat ganze Zeile Merkmale, die berücksichtigt werden müssen, um zu erreichen richtige Reihenfolge Arbeit und langfristig Modul Dienstleistungen. Um die Lebensdauer zu verlängern, ist es ratsam, einen speziellen Stabilisierungsblock für LED-Leuchten zu verwenden.

Diese Maßnahme zielt jedoch nur darauf ab, die Betriebszeit der Schaltung zu erhöhen, ohne einen solchen Block funktionieren alle Elemente normal.

Eines der häufigsten Probleme m, charakteristisch für DRL-Module, treten Spannungsstöße auf, die eine Überhitzung des für die Strahlung verantwortlichen Kristalls verursachen. In dieser Hinsicht nimmt die Helligkeit der Lichter allmählich ab, wonach sie ihre Hauptfunktion nicht mehr erfüllen.

Anschlussmöglichkeiten

In Anbetracht der gebräuchlichsten Möglichkeiten zum Anschließen von DRLs ist es ratsam, diese zu demontieren das einfachste Schema Anschließen von Lauflichtern ohne Verwendung eines Stabilisators, Generators und anderes zusätzliche Elemente... Damit DRLs beim Einschalten des Motors aktiviert werden, wird empfohlen:

• Verbinden Sie das Pluskabel mit dem Pluspol am Zündschalter;
• Das negative Kabel wird an einer für den Besitzer geeigneten Stelle an der Karosserie befestigt;
• Wenn die Zündung gedreht wird, funktioniert das DRL.

Der Hauptnachteil eines solchen Anschlussschemas ist die ständige Betriebsweise der Lichter bei eingeschalteter Zündung. Außerdem, Arbeitsscheinwerfer in in diesem Fall , ist nicht mit anderen Fahrzeugbeleuchtungssystemen abgestimmt, was bedeutet, dass eine solche Verbindung nicht den Anforderungen von GOST entspricht.

Die zweite Anschlussmöglichkeit ist hierfür wesentlich besser geeignet, da sie eine Schaltung verwendet Seitenlichter... Die Plusleitung des Tagfahrlichts wird in diesem Fall direkt an die Batterie angeschlossen. Minus verbinden mit positivem Seitenlicht, danach beginnen die LEDs zu leuchten. Gleichzeitig brennt die Spirale der Lampe nicht, was mit einer geringen Stromaufnahme verbunden ist.

Nach dem Aktivieren des Standlichts kann der Fahrer feststellen, dass die DRL-Potentiale ausgeglichen sind, was zum Ausschalten der LEDs führt. Dadurch geht das Lichtschema des Autos in Normal Modus Arbeit. Trotz der Tatsache, dass dieses Schema funktioniert ohne schwerwiegende Verstöße, es hat eine Reihe von Nachteilen Daher sollte es nicht installiert werden.

Es empfiehlt sich, darauf Bezug zu nehmen:

Da dieses Schema auch nicht den Anforderungen des staatlichen Standards entspricht, muss das einfachste und geeignetste für bestehende Normen Möglichkeit.

DRL-Controller

Für die überwiegende Mehrheit der Eigentümer die akzeptabelste Verwendung von Spezialeinheit Steuerung, mit der Sie den HDO über richtiges Schema, ohne Relais und andere Elemente zu verwenden. Dadurch ist der Schaltplan einfach und sicher. , aufgrund einzigartiger Vorteile Bedienung des Controllers.

Diese beinhalten:

• Stabile Aufnahme von DRL nach dem Starten des Motors;
• Bietet Überlastungsschutz;
• Unterstützt jede Art von Licht einschließlich LED;
• Beeinflusst nicht den Betrieb anderer Knoten.

Tagfahrlichtsteuergeräte entsprechen in den allermeisten Fällen vollständig staatlicher Standard, wodurch sie sicher für ihren vorgesehenen Zweck verwendet werden können. Dennoch können einige Hersteller verschiedene Funktionen in solchen Geräten implementieren, die trotz ihrer Nützlichkeit möglicherweise nicht die Anforderungen von GOST erfüllen, sodass von deren Verwendung abgeraten wird.

Ein weiterer Vorteil dieser Art Gerätes ist es möglich, es nach dem vom Hersteller im Voraus bereitgestellten Schema anzuschließen. Darüber hinaus enthält es notwendigerweise Daten über Maximale Last sowie andere wichtige technische Spezifikationen... So können Sie ohne Erfahrung und Spezialkenntnisse schnell und einfach DRLs anbinden.

Ist die Anschaffung eines speziellen Controllers nicht geplant, empfiehlt es sich, der Anschlussmöglichkeit über ein Relais den Vorzug zu geben. Es wird von der Verwendung von 5 . ausgegangen Kontaktrelais, die beteiligt sein wird allgemeines Schema DRL verbinden. Dieses Schema erlaubt eliminieren alle Nachteile der bisherigen Optionen und machen es möglich sichere Verwendung DRL ohne zusätzliche Ausrüstung.

Merkmale des Anschlusses des DRL-Relais:

• 30 für „+“-Ausgänge von LED-Modulen;
• 85 auf "+" Kabelabmessungen;
• 86 werden zum Maschinenkörper umgeleitet;
• 87a für "+" Zündung;
• 87 isolieren.

Um eine solche Verbindung über ein Relais zu realisieren, müssen Anschlussdrähte, Klemmen, Kabelbinder, Wärmerohre und ein Werkzeug erworben werden. Unter anderem sollten Sie eine Methode der sicheren Befestigung in Betracht ziehen. montierte Schaltung im Design des Autos.

Manche Besitzer bevorzugen Verwenden Sie im Schaltplan einen Generator, der in den meisten Fällen nicht empfohlen wird. Um das DRL über den Generator zu installieren, müssen Sie einen Widerstand installieren. Trotz der Effizienz der Schaltung ist ihre Zuverlässigkeit gering.