Gründe, warum die Autobatterie nicht vom Generator geladen wird

Batterie und Generator sind zwei Stromquellen. Die Batterie wird verwendet, um den Motor zu starten und die Fahrzeugsysteme mit Strom zu versorgen, wenn der Generator die Last nicht bewältigen kann. Der Generator hat die Aufgabe, die Stromverbraucher im Bordnetz bei laufendem Motor mit Strom zu versorgen und die Batterie wieder aufzuladen. Diese letzte Funktion wird uns interessieren. Während des Betriebs kommt es nicht selten vor, dass der Akku während einer Fahrt nicht oder nur unzureichend geladen wird. Schauen wir uns die Gründe dafür an.

Die Gründe, warum die Batterie möglicherweise nicht geladen wird, werden unten erörtert. Es wird nicht schwierig sein, den Lademangel zu diagnostizieren, da sich dies sofort auf den Zustand der Batterie auswirkt. Wenn der Generator die Batterie während der Fahrt nicht auflädt, wird die geladene Batterie vollständig entladen. Wenn der Generator die Batterie auflädt, aber nicht genug, wird es schwieriger, sofort zu verstehen. Der Akku entlädt sich einfach schneller als üblich. Aber die meisten Autos haben eine Batterieladeanzeige. Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Anzeige, die aufleuchtet, wenn beim Laden der Batterie ein Problem auftritt. Wenn die Anzeige leuchtet, bedeutet dies, dass der Strom nicht vom Generator geliefert wird und die Verbraucher im Autonetz von der Batterie versorgt werden.

Wenn dies bei Ihnen der Fall ist, gehen wir zu den Gründen für die fehlende Aufladung des Generators über. Sie können auch darüber lesen. Auch Probleme mit dem Akku selbst müssen ausgeschlossen werden. , lesen Sie den Artikel unter dem Link.

Sicherung durchgebrannt

Zunächst lohnt es sich zu prüfen, ob die Batterieladeanzeige auf dem Armaturenbrett selbst liegt. Andernfalls suchen Sie nach der Ursache, wo keine ist.

Finden Sie die richtige Sicherung in Ihrem Autohandbuch. Diese Informationen finden Sie normalerweise im Abschnitt Elektrik. Suchen Sie eine Sicherung, überprüfen Sie ihren Zustand und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Starten Sie den Motor und wenn die Anzeige erlischt, ist mit dem Generator alles in Ordnung und es sind keine Reparaturen erforderlich.

Generatorriemen gerissen

Dies ist wahrscheinlich einer der häufigsten Gründe dafür, dass kein Generator geladen wird. Der Generatorriemen, egal wie hochwertig er ist, nutzt sich ab und muss regelmäßig ausgetauscht werden.

Es ist besser, den Riemen nach einer bestimmten Laufleistung zu wechseln, wie im Handbuch für das Auto angegeben, und nicht zu warten, bis er irgendwo auf dem Weg reißt.

Lockere Spannung am Generatorriemen

Ein weiterer Grund, warum die Batterie vom Generator möglicherweise nicht vollständig geladen wird. Auch wenn der Riemen der Lichtmaschine in gutem Zustand ist, kann sich die Spannung einfach lockern und die Lichtmaschine erzeugt nicht genügend Spannung, um die Batterie zu laden. Dies kann dazu führen, dass es geparkt wird.

In diesem Fall wird die Batterie, die während der Fahrt nicht ausreichend aufgeladen wird, viel schneller entladen. Daher ist es notwendig, die Spannung des Lichtmaschinenriemens in den Intervallen zu überprüfen, die im Handbuch für das Fahrzeug angegeben sind. Wir empfehlen auch, die Spannung einige Zeit nach dem Einbau eines neuen Riemens zu überprüfen. Es funktioniert, dehnt sich und muss angezogen werden. Die Notwendigkeit, die Spannung einzustellen, erkennen Sie an dem charakteristischen Pfeifen, wenn Sie in niedrigen Gängen Gas geben.

Im Prinzip ist das Einstellen der Spannung nicht besonders schwierig und Sie können es selbst tun, ohne den Service zu kontaktieren. In den meisten Fällen sind ein Schraubenschlüssel und eine Brechstange erforderlich.

Beschädigte Verkabelung oder Pins

Ein weiterer häufiger Grund für die fehlende Batterieladung vom Generator ist die Verkabelung zwischen ihnen. Daher sollten Sie den Zustand des Kabels überprüfen, das vom Pluspol der Batterie zum Generator führt. Der Draht muss intakt sein, ohne die Isolierung zu beschädigen, und die Kontakte müssen frei von Oxidation sein. Wenn Probleme beobachtet werden, beheben Sie sie. Wenn es nicht funktioniert, ersetzen Sie es.

Generatorspannungsregler defekt

Dieses Problem ist schwerwiegender und seltener. Nur erfahrene Autofahrer können mit seiner Beseitigung fertig werden. Da sich die Kurbelwellendrehzahl ständig ändert, "schwebt" die vom Generator erzeugte Spannung.

Der Spannungsregler ändert ständig automatisch den Erregerstrom des Generators. Dadurch wird die vom Generator an das Bordnetz gelieferte Spannung in gewissen Grenzen gehalten. Wenn der Regler ausfällt, treten Probleme bei der Batterie auf, entweder durch Unterspannung oder Überspannung im Netz.

Wie Sie den Generatorspannungsregler auf Funktionsfähigkeit überprüfen und für ein bestimmtes Automodell austauschen, müssen Sie im entsprechenden Handbuch nachlesen. Wenn Sie nicht über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen, wenden Sie sich an einen Autoservice. Sie können mehr darüber lesen.

Die Batterieladung muss auf einem hohen Niveau gehalten werden. Dadurch wird die Langlebigkeit der Nutzung gewährleistet. Bei regelmäßiger Nutzung des Fahrzeugs kann die Batterie ausreichend Energie aus dem Generator beziehen. Andernfalls wird die eigene Spannung schwächer und eine externe Aufladung ist erforderlich.

Ein paar Stunden reichen aus, um die Autobatterie in den Arbeitsmodus zu bringen. Einige Batterien erreichen jedoch nicht den erforderlichen Füllstand. Lassen Sie uns solche Situationen analysieren und erklären, warum der Akku nicht vom Ladegerät geladen wird, denn wenn der Akku nicht funktioniert, gibt es Probleme beim Starten des Motors.

Eine eingebaute Anzeige hilft dabei, eine schwache Ladung eines der wichtigsten Elektrogeräte zu erkennen. Hersteller setzen eine grüne Farbe im Türspion, um die Qualitätsstufe zu bestimmen, und die restlichen Farben signalisieren dem Besitzer eine schwache oder keine Ladung. Das schlimmste Zeichen für die Funktionsunfähigkeit der Batterie ist die Stille beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss.

Es lohnt sich, auf Alarme in Form von vorübergehenden Fehlern beim Starten des Motors zu achten. Sie müssen die Batterieladung mit einem Multimeter testen. Dazu werden mehrere Tests durchgeführt:

• allgemeiner Leerlaufspannungspegel;
• Gesamtwert der Spannung unter Last;
• Ladezustand für jede "Dose" unter und ohne Last.

Der Unterschied zwischen einzelnen Behältern sollte den Bereich von 1,7-1,8 V nicht überschreiten.

Kontrolle des Batterieladezustands

Bei gewarteten Batterien wird die Elektrolytdichte geprüft. Die Messgenauigkeit wird dadurch gewährleistet, dass bei allen Behältern Proben genommen werden. Abweichungen in kalten Perioden von der Norm um mehr als 25% sollten ausgeschlossen werden. Für warme Jahreszeiten ist eine Abweichung von 40% oder mehr kritisch.

Interne Ursachen für schlechte Ladung

Das Problem, bei dem die Autobatterie nicht vom Ladegerät geladen wird, kann die Sulfatierung der Platten sein. Bei diesem Vorgang werden die eingebauten Platten mit einer weißen Beschichtung überzogen. Dabei entsteht Bleisulfat. In der Praxis können Sie es nur in Fällen entfernen, in denen der Prozess keinen großen Bereich beeinflusst hat. In anderen Fällen müssen Sie die Batterie wechseln.

Sulfatierung von Platten

Neben der Sulfatierung ist eine mechanische Zerstörung der Platten möglich, die dazu führt, dass der Elektrolyt in solchen Behältern schwarz wird. Abbröckelnde Platten können zu einem Kurzschluss führen.

Sie müssen wissen, dass Batterien, bei denen ein Kurzschluss aufgetreten ist, auf keinen Fall an eine externe Stromquelle geladen werden sollten.

Ein Tiegel mit Verschluss ist an einer höheren Temperatur und verdunstendem Elektrolyt zu erkennen. Sein Volumen ist manchmal deutlich reduziert.

Es ist nicht möglich, eine eingefrorene Batterie aufzuladen. Es zeichnet sich durch leicht verbreiterte Seiten aus. Zu Beginn des Ladens einer solchen Batterie über ein externes Ladegerät kocht der Elektrolyt sofort, da die meisten Platten im Inneren beschädigt werden und es zu massiven Kurzschlüssen kommt.

Externe Ursachen für unzureichende Ladung

Kontaktoxidation kann zu Ladeproblemen führen. Sie entstehen an den Batteriepolen oder an den Anschlusskontakten des Ladegeräts. Das mechanische Abziehen freiliegender Elemente trägt zu einer besseren Passform bei. Diese Arbeit kann mit feinkörnigem Schleifpapier oder einer kleinen Feile durchgeführt werden.

Oxidierte Kontakte

Eine zu geringe Spannung an den Kontakten des externen Ladegeräts führt zu langen Ladezeiten oder zu keinem Aufladen. Seine Messwerte werden mit einem Multimeter überprüft.

Auto-Ladegerät

Das im Auto eingebaute Ladegerät für die Batterie ist ein Generator. Wenn der Motor läuft, wird er zum wichtigsten elektrischen Gerät, das Spannung abgibt. Die Geschwindigkeit und der Ladezustand hängen von seiner Leistung ab. Das häufigste Problem bei schlechter Leistung ist ein lockerer Riemen, der ihn mit dem Kalander verbindet.

Ladevorgang der Batterie

Bei Bürsten, die die Spannung abnehmen, kann es zu Problemen kommen. Ihre Abnutzung oder lose Passung führt zu einem unzureichenden Kontakt für die Stromübertragung oder gar zu keinem Kontakt. Es lohnt sich, die Gegenkontakte zu überprüfen, um Oxidationen oder Brüche in der Kette zu erkennen.

Abschluss

Die Gründe für das fehlende Aufladen werden zunächst in der Batterie identifiziert. Es sollte mit intakten Platten sein, ohne Beschädigung und Oxidation der Kontakte. Bei kleinen Defekten reicht es, die Platten zu spülen oder den Elektrolyten zu wechseln. In einigen Fällen kann eine beschädigte Batterie nicht repariert werden, sondern muss ersetzt werden.

Als nächstes müssen Sie das Ladegerät, die Anschlüsse seiner Drähte und die Höhe der Ausgangsspannung überprüfen. Wenn immer möglich, schützen die Kontakte beschädigte Drähte oder ersetzen sie durch neue. In manchen Fällen fallen einzelne Schaltungselemente im Ladegerät aus, beispielsweise Dioden. Sie können auch durch Funktionsteile ersetzt werden.

Während des Langzeitbetriebs verliert die Batterie ihre Ladung, daher ist es wichtig, regelmäßig Wartungen durchzuführen (insbesondere die Batterie ist im Winter anfällig) usw.
Bis heute gibt es eine Vielzahl von Batterieladegeräten auf dem Markt, die sich in zwei große Gruppen unterteilen lassen: Transformator und Impulsgeber. Der erste basiert auf dem einfachsten Transformator und Gleichrichter, der zweite auf einem weniger umständlichen, aber zuverlässigeren Impulswandler.
Wie bei jedem Gerät fällt auch das Ladegerät aus und muss repariert werden. Dies äußert sich vor allem darin, dass die Autobatterie nicht vom Ladegerät geladen wird.

Batteriespannungsprüfung

Wenn die Spannung des Ladegeräts unter 13 V liegt oder es "springt", dann ist das Elektrogerät definitiv kaputt.

Sie müssen den Akku an das Ladegerät anschließen und die Spannung messen. Sie wird an den vom Gerät kommenden Clips (Krokodilen) mit einem Multimeter gemessen. Die ideale Spannung beträgt 14,4 V. Liegt die Spannung des Ladegerätes unter 13 V oder es „springt“, dann ist das Gerät definitiv kaputt.
Die Funktionsfähigkeit kann auch anhand der Stromstärke im Stromkreis überprüft werden. Schließen Sie dazu den vollständig entladenen Akku über ein Multimeter an das Ladegerät an (d. h. stecken Sie ein Multimeter zwischen das Krokodil und den Akkupol). Der dem Akku zugeführte Strom sollte 10 % der Kapazität dieses Akkus betragen. Wenn der Messwert anders ist, funktioniert das Autobatterieladegerät nicht.

So testen Sie ein Ladegerät ohne Akku

Überprüfung des Ladegeräts mit einer Glühbirne

Anstelle eines Akkus kann jedes beliebige 12-V-Gerät, zum Beispiel eine Glühbirne, an ein geladenes Gerät angeschlossen werden. Wenn es eingeschaltet ist, funktioniert das Ladegerät, wenn es ausgeschaltet ist, dann entsprechend nein.

Warum das Ladegerät den Akku nicht auflädt

Es kann mehrere Gründe geben: Beschädigung der Drähte, Fehlfunktion eines der Arbeitselemente, Stromausfall zu einem bestimmten Zeitpunkt.
Um festzustellen, welche Fehlfunktionen des Autobatterieladegeräts vorliegen, müssen Sie das Gerät vom Stromnetz trennen und zerlegen. Lösen Sie dazu die Schrauben mit einem einfachen Schraubendreher und entfernen Sie die Abdeckung. Das Ladegerät vom Transformatortyp hat die folgende Zusammensetzung:

Bevor Sie das Ladegerät reparieren, müssen Sie es vom Netz trennen und zerlegen.

1. Diodenbrücke.
2. Amperemeter.
3. Gallet-Schalter.
4. Leistungstransformator.
5. Sicherung.

Reparatur eines Transformatorladegeräts für eine Autobatterie

Überprüfung des Autobatterieladegeräts

Zuallererst sollten Sie die Befestigung der Drähte überprüfen, oft reicht es aus, den Draht anzulöten und das Ladegerät funktioniert.

Zunächst sollten Sie die Befestigung der Drähte überprüfen. Wenn einer von ihnen geschwächt oder sogar abgeschnitten ist, müssen Sie nur den Draht anlöten. In diesem Fall sind Reparaturen einfach und kostengünstig.
Wenn die Verkabelung vorhanden ist und keine anderen Verbindungsfehler vorliegen (es kommt vor, dass einige Verbindungsteile aus Kunststoff geschmolzen sind, in diesem Fall sollten sie durch neue ersetzt oder die Elemente auf andere Weise befestigt werden), dann fahren wir fort mit die Gerätekomponenten separat prüfen.
Lassen Sie uns die Spannung am Eingang überprüfen, und zwar entlang des Drahts bis zur Verbindungsstelle mit dem Leistungstransformator. Für den Fall, dass es inkonsistent ist oder fehlt, handelt es sich um eine Fehlfunktion des Stromversorgungskreises. Lassen Sie uns die Sicherung überprüfen, damit sie funktioniert, muss an beiden Klemmen Strom anliegen. Werden in diesem Bereich Mängel festgestellt, beseitigen wir diese (wir wechseln die Sicherung, bzw. die Verkabelung oder den Stecker).

Überprüfen des Netztrafos des Ladegeräts

Als nächstes überprüfen wir den Netztransformator. Dazu müssen Sie die Spannung an den Ausgangsklemmen des Transformators messen. Falls nicht vorhanden, ersetzen Sie ihn durch einen neuen; falls vorhanden, überprüfen Sie den Wafer-Schalter. Der Gallet-Schalter sollte in seinen verschiedenen Stellungen diagnostiziert und ersetzt werden, wenn am Ausgang kein Strom anliegt (in diesem Fall muss am Eingang Strom anliegen).

Monolithische Diodenbrücken können nicht repariert werden und werden komplett ersetzt.

Um die Diodenbrücke zu testen, müssen Sie das Ladegerät mit Spannung versorgen. Wenn das Element betriebsbereit ist, liegt der Strom sowohl am Eingang der Diodenbrücke als auch am Ausgang davon an. Ist dies nicht der Fall, wird jede Diode in der Brücke überprüft. Der normale Betrieb einer Diode ist einerseits durch einen kleinen Widerstand und andererseits durch einen nahezu unendlichen Widerstand gekennzeichnet.
Wir berechnen die fehlerhaften Dioden, entfernen sie, installieren neue. Monolithische Diodenbrücken können übrigens nicht repariert werden und werden komplett verändert.
Wenn die vorherigen Überprüfungen von Mängeln beim Betrieb des Ladegeräts nicht aufgedeckt wurden, fahren Sie mit der Überprüfung des Amperemeters fort. Wenn das Gerät an Plus und Minus angeschlossen ist, liegt keine Spannung an und die angeschlossenen Klemmen des Amperemeters geben am Ausgang Spannung aus - dies ist ein sicheres Zeichen für einen Ausfall des Amperemeters.

Im Allgemeinen ist es nicht schwer, ein Ladegerät zu reparieren und herauszufinden, warum der Akku nicht vom Ladegerät geladen wird. Wenn Sie jedoch keine guten Kenntnisse in der Elektrotechnik haben und sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, dann ist es ratsam, diese Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.

Viele Autobesitzer sind wahrscheinlich schon öfter auf Probleme beim Betrieb der Batterie gestoßen. dann versucht der Besitzer es mehrere Stunden lang aufzuladen. Der Akku wird jedoch nicht aufgeladen und die Geräte zeigen keine Ladung an. In dieser Situation müssen Sie die Batterie nicht in den Müll werfen. Dieses Problem kann gelöst werden. Und Sie sollten zunächst nach der Ursache dieses Problems suchen.

So erkennen Sie, ob der Akku nicht geladen wird

Sie können überprüfen, wann die Batterie nicht geladen wird, indem Sie alle elektrischen Geräte im Auto betätigen. Bei laufendem Motor wird die Batterie also von einem Generator gespeist. Sehr oft bleibt die Batterie jedoch selbst bei einem ordnungsgemäß funktionierenden Generator entladen. Wie können Sie feststellen, ob der Akku mit Strom versorgt wird?

Hier ist alles einfach - einfach die Spannung mit einem Multimeter messen, will er nicht laden, zeigt der Tester einen Wert von 12 V und darunter an. Bei korrekter Funktion des Akkus beträgt das Ergebnis mindestens 14 V. Diese Prüfungen werden bei laufendem Motor durchgeführt - sonst funktionieren die Messungen nicht.

Kann der Motor aufgrund einer auf Null abgesunkenen Batterie nicht gestartet werden, können Sie mit einem Multimeter den Spannungspegel an den Batteriepolen ablesen. Wenn der Wert auf dem Bildschirm des Testers weniger als 11,8 V beträgt, zeigt dies an, dass die Ladung minimal ist. Wenn die Spannungswerte 12,8 V betragen, ist der Akku vollständig geladen.

Wenn Sie den Akku an ein Ladegerät anschließen, wird er vollständig aufgeladen. Die Spannung ändert sich nicht ständig. Wenn zu Beginn des Vorgangs ein Spannungsanstieg festgestellt wurde und die Anzeigen auf dem gleichen Niveau stoppten, ist der Akku vollständig geladen. Aber das ist nicht immer der Fall. Wenn sich der Spannungspegel seit dem Anschluss an das Gerät nicht geändert hat, wird der Akku nicht vom Ladegerät geladen. Sie sollten anfangen, nach den Gründen zu suchen, die dazu geführt haben.

Liste der offensichtlichen Gründe

Die Erkenntnis, dass mit der Batterie etwas nicht stimmt, reicht nicht aus. Sie müssen auch in der Lage sein, die Ursachen dieser Fehlfunktion zu verstehen. Hervorzuheben ist, dass die Batterie in verschiedenen Fällen trotz vollständiger Ladung sehr schnell an Spannung verlieren kann. Dies deutet auf Stromlecks im Bordnetz des Fahrzeugs hin. Sie sollten gefunden und beseitigt werden.

Liegt der Grund in der Batterie, dann ist in den meisten Fällen die sogenannte Sulfatierung der Batterieplatten eingetreten. Auf ihnen wächst eine weiße Blüte. Dies ist Bleisulfat, das in Form großer Ablagerungen kristallisiert. Eine leichte Sulfatierung kann eliminiert werden. Wenn ausreichend große Flächen der Platten betroffen sind, kann die Batterie nicht wiederhergestellt werden.

Wenn die Batterie des Autos und das Ladegerät im Prinzip nicht aufgeladen werden, können die Gründe oxidierte Anschlüsse, ein gebrochener Antriebsriemen, beschädigte Drähte sein.

Anschlüsse

Oxide an Terminals sind der häufigste und häufigste Grund dafür, dass Autobatterien nicht mehr von jeder elektrischen Energiequelle aufgeladen werden. Wenn der Autobesitzer eine weiße Beschichtung auf der Oberfläche der Anschlüsse sieht, deutet dies auf oxidierte Kontakte hin. Dadurch erhöht sich der Widerstand des Akkus – weshalb der Akku nicht aufgeladen wird.

Wie entfernt man Oxide von Terminals?

Es ist möglich, weiße Plaque zu entfernen, aber Sie müssen sehr vorsichtig vorgehen. Um Oxide zu entfernen, nehmen Sie feinkörniges Schleifpapier und fahren Sie vorsichtig über die Oberfläche.

Sie müssen verstehen, dass die Klemmen aus Blei bestehen. Die Struktur dieses Metalls ist sehr weich, daher können sich Teile auch bei geringem Druck leicht verformen.

Bruch des Antriebsriemens der Lichtmaschine

Wenn die Autobatterie nicht vom Generator geladen wird, ist oft der Antrieb schuld, der einfach abbrechen kann. Manchmal kann sogar ein leichter Durchhang des Riemens auf der Riemenscheibe zum gleichen Ergebnis führen. Der Generator liefert nicht genügend Strom, die Batterie wird nicht geladen. Dies geschieht aufgrund des natürlichen Verschleißes des Elements oder seiner Dehnung.

Der Generatorriemen kann sich nicht nur dehnen, sondern auch auf den Riemenscheiben rutschen. Manchmal passiert dies, weil Wasser auf die Oberfläche der Riemenscheibe gelangt.

Oxidierte Drähte am Generator

Wenn die Batterie nicht lädt, können auch oxidierte Drähte am Generator die Ursache sein. In diesem Fall kann die Situation durch Abisolieren der Drähte korrigiert werden. Dazu wird wie im vorherigen Fall Sandpapier verwendet.

Neben Oxiden können aber auch die Generatordrähte durchbrennen oder brechen. Sie brennen am häufigsten aufgrund eines Spannungsabfalls durch. Dabei hilft die Kennlinie, auf ein einfaches Austauschen von Drähten kann in diesem Fall nicht verzichtet werden. Sie müssen zunächst die Ursache beseitigen, denn nach dem Austausch können auch neue Elemente durchbrennen. Denken Sie an die Selbstentladung - die Batterie entlädt sich allmählich, wenn sie nicht verwendet wird. Das sind ganz normale natürliche Prozesse.

Wenn die Batterie keinen Strom aus dem Ladegerät aufnimmt

Es gibt eine Reihe von externen Geräten zum Laden von Akkus, von denen der Akkuladevorgang abhängen kann. Um die Leistung externer Geräte zu überprüfen, hilft derselbe Tester. Sie messen die Spannung an Aber jetzt wird die Prüfung bei ausgeschaltetem Motor und getrennten Kabeln durchgeführt.

Die Spannung kann im Bereich von 12,5 bis 12,7 V als normal angesehen werden. Wenn nach dem Anschließen der Batterie und dem Laufen des Motors die Spannung nicht auf 13,5-14 V ansteigt, versuchen sie die Motordrehzahl zu erhöhen und beobachten dann, ob es ändert die Spannung an den Klemmen. Wenn bei hohen Drehzahlen ein Spannungsabfall spürbar ist, können Dioden im Generatorreglerrelais die Ursache sein. Es ist auch in einer Situation nützlich, in der der Akku nicht geladen wird, es ist eine Zustandsbewertung. Sie unterliegen während des Betriebs einem natürlichen Verschleiß.

Die Dioden können einzeln ausgetauscht oder ein komplett neues Relais eingebaut werden. Die Diode leitet Spannung, wenn sie sich im Normalzustand befindet, nur in eine Richtung. Wenn der Strom in beide Richtungen fließt, ist das Element außer Betrieb. Es ist zu beachten, dass Sie zum Austausch dieser Dioden einen Lötkolben mit einer Leistung von 600 W oder mehr und etwas Erfahrung im Umgang benötigen.

Nach dem Austausch der Dioden muss deren Funktion beobachtet werden. Wenn sie sich beim Anlassen des Motors erwärmen, wird der Batterie zu viel Strom zugeführt, was für die Batterie unerwünscht und sogar schädlich ist. Außerdem kann die Diode bei starker Erwärmung nicht lange genug dienen. Wenn der Grund immer noch in diesen Details liegt, ist es daher einfacher, alle Relais vollständig auszutauschen.

Batteriestörungen und deren Beseitigung

Zu Beginn wurde bereits von Sulfatierung gesprochen. Aber es gibt andere Fehlfunktionen der Batterie selbst. Dies ist der letzte Schritt, um zu überprüfen, ob der Akku nicht geladen wird. Was tun in dieser Situation? Es ist notwendig, die Störung zu beseitigen. Um die Sulfatierung der Platten zu beseitigen, wird empfohlen, die Batterie mit destilliertem Wasser zu spülen. Zuvor wird die Batterie im Inneren von Schmutz befreit. Anschließend wird der Akku vollständig trocknen gelassen und nach Möglichkeit wieder aufgeladen.

Die Dichte des Elektrolyten wird auf 1,2885 g/cm3 eingestellt. Hierfür eignet sich eine Flüssigkeit mit einer Dichte von 1,4 g/cm3. Lassen Sie die Elektrolytflüssigkeit nicht kochen und erhitzen. Der Ladevorgang wird fortgesetzt, bis die Ladung an jedem Abschnitt 1,3-1,4 V beträgt. Außerdem wird der Strom halbiert, aber der Ladevorgang muss fortgesetzt werden. Wenn sich Spannung und Dichte nach zwei Stunden nicht ändern, wird der Vorgang abgebrochen. Der Batterie werden Wasser und Elektrolyt zugesetzt. Die Spannung an jedem Abschnitt wird mit einer Glühbirne auf 1,7 V reduziert.

Der Akku sollte dann richtig funktionieren. Aber neben der Sulfatierung können die Platten zerstört werden. In diesem Fall wird der Elektrolyt schwarz. Das Schließen der Platten kommt häufig vor. Dies wird durch das Fehlen von Elektrolytflüssigkeit in jedem Abschnitt angezeigt. Im geschlossenen Zustand wird es sehr heiß. Sie hören ein charakteristisches Zischen. Wenn Sie den Deckel öffnen, sehen Sie, wie der Elektrolyt kocht und sprudelt.

Abschluss

Jetzt ist klar: Wenn die Autobatterie nicht geladen wird, besteht eine große Chance, ihre Leistung wiederherzustellen. Außerdem ist es sehr teuer, eine neue Batterie zu kaufen.

Besitzer von gebrauchten oder ziemlich alten Autos können Probleme wie das Fehlen einer effizienten Batterieladung haben. Dies ist eine häufige Situation, die aus verschiedenen Gründen auftritt. Manchmal wird der Akku auch bei Verwendung eines speziellen Akkus nicht aufgeladen, aber beeilen Sie sich nicht, ihn wegzuwerfen. Zunächst müssen Sie herausfinden, warum der Akku nicht aufgeladen wird, und die Gründe beseitigen.

Definition des Problems

Wenn das Auto die Batterie nicht auflädt, macht sich dies sofort durch den Betrieb der elektrischen Ausrüstung bemerkbar. Zumindest startet das Auto einfach nicht, da der Anlasser den Motor drehen muss, um den Motor zu starten, und zum Hochdrehen wird Energie aus der Batterie entnommen. Wird das Auto jedoch geschoben oder bergab gerollt, wird der Motor von den Rädern durchgedreht und springt somit auch an. Dies ist mit einem Automatikgetriebe nicht möglich.

Oft hat das Batteriegerät nichts damit zu tun, und das Problem kann im Generator oder sogar in den Kabeln versteckt sein. Um die Fehlfunktion festzustellen, müssen Sie zunächst die Spannung an den Klemmen mit einem Multimeter überprüfen. Wenn Sie kein eigenes Multimeter haben, dann hat jede Tankstelle oder nur ein Nachbar in der Garage eines. Beachten Sie, dass wir die Hauptgründe nur mit Hilfe eines Multimeters herausfinden können, wenn der Akku nicht geladen wird. Wir brauchen es einfach.

Überprüfung mit einem Multimeter

Zur Kontrolle muss zuerst der Motor gestartet werden. Wir beginnen, stellen den Spannungsmessmodus am Multimeter ein, schließen seine Sonden an Wenn der Ladevorgang läuft, liegt die Spannung im Bereich von 14-14,4 V. Wenn der Akku nicht geladen wird, beträgt die Spannung am Multimeter 12 V oder niedriger, wenn die Batterie stark belastet ist ...

Wenn der Akku an ein Ladegerät angeschlossen ist und die Spannung mit einem Multimeter gemessen wird, dann sieht man, dass die Spannung an den Klemmen ständig ansteigt, was auf eine volle Ladung hindeutet. Es stoppt bei einem bestimmten Wert - das ist normal. Wenn sich die Spannung jedoch ab dem Zeitpunkt des Ladens überhaupt nicht ändert, bedeutet dies, dass der Ladevorgang überhaupt nicht fortgesetzt wird.

Mit diesem einfachen Test können Sie feststellen, ob das Problem in der Batterie selbst liegt oder ob es sich lohnt, im Generator zu suchen. Auf jeden Fall wissen Sie jetzt, wie Sie überprüfen können, ob der Akku geladen wird. Dies erfordert jedoch ein Multimeter. Glücklicherweise ist dies ein kostengünstiges Gerät, das in jedem Fachgeschäft zu finden ist.

Warum lädt der Akku nicht? Ursachen

Eine der häufigsten Ursachen ist die Sulfatierung der Platten, die auftritt, wenn die Batterie sehr lange nicht benutzt wurde. Bei der Sulfatierung bildet sich auf den Bleiplatten ein weißer Bloom - das sind Bleisulfatkristalle, die die Arbeitsfläche der Platten verkleinern. Dadurch wird die Kapazität der Batterien stark reduziert. Wenn der Akku normal funktioniert, dh ständig entladen und geladen wird, bilden sich keine Kristalle. Sie erscheinen nur bei Ausfallzeiten.

Wenn sich nicht viele dieser Kristalle auf den Platten befinden, können Sie sie durch ständiges Entladen und Laden des Akkus loswerden. Dazu sind sogar spezielle Ladegeräte vorgesehen, die den Akku aufladen, dann eine große Last zum Entladen liefern, dann wieder aufladen usw. Beim Aufnehmen und Abgeben der Ladung verschwinden die Kristalle allmählich, die Arbeitsfläche der Bleiplatten nimmt zu, und der Akku kann eine normale Ladung aufnehmen ... Dies ist jedoch ohne besondere Aufladung möglich. In diesem Fall müssen Sie den Akku jedoch zwei bis drei Tage lang laden und entladen (z. B. Lampen daran anschließen), was nicht sehr praktisch ist.

In Fällen, in denen Sulfatierung große Bereiche der Platten betrifft, ist eine physikalische Reinigung erforderlich. Das heißt, die Platten selbst werden aus dem Kunststoffbehälter genommen (die Säurelösung wird vorläufig abgelassen) und die Kristalle werden manuell entfernt. eine Methode, die häufig das Entlöten der oberen Batterieabdeckung erfordert. Es muss sehr sorgfältig hergestellt werden, da es Säure enthält und wenn es auf die Haut gelangt, kann es zu schweren Verbrennungen kommen.

Eine ähnliche Fehlfunktion tritt nur bei alten Batterien auf. Wenn die Batterie des VAZ-2107 nicht aufgeladen wird, liegt die Angelegenheit höchstwahrscheinlich in der Sulfatierung. Bei relativ neuen Batterien ist zunächst zu prüfen, ob die Pole oxidiert sind.

Oxidierte Anschlüsse

Oxidation ist der Prozess der chemischen Wechselwirkung zwischen einem Metall und Sauerstoff in der Luft. Dadurch bildet sich an den Anschlüssen ein weißer Belag, der den Widerstand deutlich erhöht. Es ist logisch, dass eine normale Batterieladung bei einem hohen Widerstand nicht möglich ist, daher muss die Plakette entfernt werden. Dies kann mit gewöhnlichem feinkörnigem Schleifpapier erfolgen. Es ist zu bedenken, dass Sie die Anschlüsse sorgfältig reiben müssen, da Blei ein weiches Metall ist. Nach dem Entfernen der Plakette müssen die Klemmen wieder befestigt und die Ladung überprüft werden.

Beachten Sie, dass dies das trivialste und unbedeutendste Problem ist, das leicht gelöst werden kann.

Oxidation oder gebrochene Drähte

Nicht nur Klemmen können oxidiert werden, sondern auch Drähte. Vielmehr nicht die Drähte selbst, sondern die Stellen, an denen sie die Klemmen kontaktieren. Sie müssen auch mit Schleifpapier gereinigt und wieder angeschlossen werden. In seltenen Fällen kann ein Kabel durch einen Spannungsabfall an einer Stelle durchbrennen. Dadurch wird der Stromkreis geöffnet und die Batterie wird nicht geladen, da sie überhaupt nicht an den Generator angeschlossen ist. Daher ist es notwendig, den gesamten Draht auf Durchbrennen zu untersuchen.

Zahnriemenschlupf

Der nächste Grund, warum die Batterie nicht geladen wird, kann der Zahnriemen sein. Dieser Riemen sorgt dafür, dass der Motor beim Anlassen ruhig läuft. Wenn der Riemen stark abgenutzt ist, kann er durchrutschen, was zu einer instabilen Drehung der Motorkurbelwelle und damit des Generatorrotors führt.

Beachten Sie, dass der Riemenschlupf ein charakteristisches hohes Pfeifen von sich gibt, das bei laufendem Motor unter der Motorhaube hervorkommt. Und ein Riss in diesem Riemen kann im Allgemeinen die Ventile des Kraftwerks verbiegen, ganz zu schweigen von der Unfähigkeit, die Batterie aufzuladen. Daher ist es sehr wichtig, das verdächtige Pfeifen unter der Motorhaube zu überwachen und den Zahnriemen rechtzeitig zu wechseln. Je nach Automodell empfehlen die Hersteller, es nach 50-80.000 Kilometern zu ersetzen. Es ist ratsam, die Häufigkeit einzuhalten, da sie am Ende große Investitionen in Reparaturen erfordern. Allerdings verbiegt ein Zahnriemenbruch nicht immer das Ventil, aber das ist nicht mehr Thema dieses Artikels.

Generatorrelaisdioden

Das Batterieladesystem ist zwar einfach, umfasst jedoch viele Geräte. Der Ausfall einer von ihnen kann zu einem Mangel an Batterieleistung führen. Ein häufig ausfallendes Element ist das Generatorrelais.

Die Prüfung erfolgt wie folgt: Mit einem Multimeter wird bei ausgeschaltetem Motor die Spannung an den Batteriepolen gemessen. Dann wird der Motor gestartet und die Spannung erneut gemessen. Normalerweise sollte die Spannung bei laufendem Motor 13,5-14,3 V betragen, wenn der Motor nicht läuft - 12,5-12,7 V. Wenn Sie die Drehzahl bei laufendem Motor erhöhen und das Gaspedal drücken, dreht sich der Generator schneller, der Wert auf dem Multimeter-Bildschirm kann ebenfalls steigen. Nichts dergleichen sollte sein, aber wenn die Spannung ansteigt, ist das Problem höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion der Dioden des Generatorrelais. In diesem Fall wird der Generator abgeschraubt, seine Abdeckung geöffnet und das Relais vollständig ersetzt. Eine Person ohne Erfahrung in solchen Arbeiten wird eine solche Aufgabe wahrscheinlich nicht bewältigen können, daher müssen Sie zur Tankstelle folgen.

Nach dem Austausch der Dioden erhält die Batterie normalen Strom. Daher wird es auch normal aufgeladen.

Das Problem mit der Batterie selbst

Wenn mit dem Generator alles in Ordnung ist, bleibt nur die Batterie übrig. Sulfatierung wurde bereits oben geschrieben, aber die Gründe, warum die Batterie von VAZ und anderen Automarken nicht aufgeladen wird, können unterschiedlich sein.

Alternativ können Sie versuchen, den Elektrolyten zu ersetzen. Dazu wird aus allen Dosen Flüssigkeit abgelassen und destilliertes Wasser eingegossen. Nach einiger Zeit muss auch dieses Wasser abgelassen und mit Elektrolyt gefüllt werden - es wird in fast allen Geschäften mit Autowaren verkauft, in denen Batterien vorhanden sind. Nach einem Elektrolytwechsel kann sich die Batterie wieder aufladen.

Übrigens ist es sehr wichtig, die Dichte des Elektrolyten bei einem Wert von 1,285 g / cm 3 zu halten. Die Dichte wird mit einem speziellen Gerät gemessen, das die Fahrer meistens nicht haben. Daher ist es am besten, diesen Vorgang an einer Servicestation durchzuführen.

Wenn mit der Batterie etwas nicht stimmt, wird sie meistens einfach gegen eine neue ausgetauscht. Alte verkaufen. Normalerweise wird beim Kauf einer neuen Batterie die alte für durchschnittlich 400-500 Rubel genommen. Wenn also die Batterie eines VAZ oder anderer Automarken nicht geladen wird, sieht die Austauschoption attraktiv aus. Der Akku ist ein Verbrauchsartikel und hat eine begrenzte Lebensdauer, daher sollten Sie sich nicht zu sehr aufregen, wenn er kaputt geht. Bei älteren Geräten ist das ganz normal.

Weitere Gründe

Und obwohl es nur drei Hauptgründe gibt (die Batterie, der Generator selbst, die Schaltung zwischen diesen Geräten), kann die Fehlfunktion tiefer liegen. Bei sehr alten Generatoren sind die Rotoren stark abgenutzt. Sie können dabei stecken bleiben. In diesem Fall ist ein vollständiger Austausch dieses Geräts erforderlich. Auch ein Leerlauf ist möglich, über den der Generator angetrieben wird. Die genaue Lage der Klippe zu bestimmen ist ziemlich schwierig und nur erfahrene Handwerker an der Tankstelle können dies tun.

Abschluss

Jetzt wissen Sie, warum der Akku nicht geladen wird. Leider ist dies ein häufiges Problem, das in den meisten Fällen durch Austausch des letzteren gelöst werden kann. Dies ist jedoch nicht die schlimmste Fehlfunktion, die jedem Auto passieren kann, also sollten Sie sich darüber nicht zu sehr aufregen.